JPH10326362A - 車両検出器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】各発光器と各受光器との対向状態を、作業性良
く、かつ精度良く調整することを可能で、しかも安価に
実現可能な車両検知器を提供する。 【解決手段】発光ユニットおよび受光ユニットのおのお
のにおいて、複数の発光素子ユニット１（発光器または
受光器）を，連結部材２，３によって固定的に保持する
ことで前記複数の発光素子ユニット１どうしをその向き
（発光方向または受光方向）が互いに平行となる状態で
連結する。そして、連結部材２，３を揺動可能なよう
に、回転軸４によって支持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば有料道路に
おける入口自動化システムなどにおいて車両の進入や発
進を検知するために用いられる車両検知器に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１０は車両検知器の外観および使用例
を示す斜視図である。この図に示すように車両検出器
は、発光ユニット１０１および受光ユニット１０２から
なる。この発光ユニット１０１および受光ユニット１０
２は、車両通路Ｗの両側に形成されたアイランドＩＬ，
ＩＲにそれぞれ配置される。そして発光ユニット１０１
に内蔵された複数の発光器のそれぞれが発する光が受光
ユニット１０２に内蔵された複数の受光器に到達するよ
うに対向される。

【０００３】そして図１１に示すように、発光ユニット
１０１と受光ユニット１０２との間に車両Ｖが存在し、
この車両Ｖによって発光ユニット１０１から発せられた
光Ｐの少なくとも一部が遮られて受光ユニット１０２に
到達しなくなったことによって車両を検知するものとな
っている。

【０００４】さて発光ユニット１０１および受光ユニッ
ト１０２において発光器および受光器は、図１１に示す
ような光Ｐの放射パターンを形成するべく、図１２に示
すように連結部材１２１，１２２によって鉛直方向に沿
って並べられ、筐体の内部に固定されている。なお図１
２において、符号１２３で示すものが発光器または受光
器であって、発光方向または受光方向がいずれも水平方
向に沿うように連結部材１２１，１２２に固定されてい
る。

【０００５】かくしてこの車両検出器は、発光ユニット
１０１と受光ユニット１０２とを正対させた状態で設置
することが必要となっている。このため、図１３に示す
ようにアイランドＩＬとアイランドＩＲとの間に段差が
存在していると、発光ユニット１０１と受光ユニット１
０２とが正対せず、車両検知を正常に行うことができな
い。

【０００６】そこで従来は図１４に示すように、発光ユ
ニット１０１の筐体１０１ａとチャネルベース１０１ｂ
とを別体としておくとともに、チャネルベース１０１ｂ
に複数（図１４では３個）の穴１４１（141-1 〜141-3
）を設けておく。そして筐体１０１ａに設けた１つの
穴をチャネルベース１０１ｂに設けた複数の穴１４１の
いずれかに合わせるべく筐体１０１ａを上下させ、ボル
トなどを用いて固定することにより図１４に示すように
筐体１０１ａの位置を変化可能とした構造を採用してい
る。

【０００７】このような構造により、図１５に示すよう
に、発光ユニット１０１の筐体１０１ａの位置を調整す
ることによって、アイランドＩＬ，ＩＲの段差の影響を
低減することができる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところが上述のような
構成であると、調整のためにはかなりの重量がある筐体
を上下させなければならないことから、作業性が悪いと
いう不具合があった。また、チャネルベースに設けた穴
のピッチの精度でしか調整を行うことができないので、
微調整ができないという不具合があった。

【０００９】本発明はこのような事情を考慮してなされ
たものであり、その目的とするところは、各発光器と各
受光器との対向状態を、作業性良く、かつ精度良く調整
することが可能で、しかも安価に実現可能な車両検知器
を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めに第１の本発明は、発光ユニットおよび受光ユニット
のおのおのにおいて、複数の発光器または複数の受光器
を連結部材によって固定的に保持することで前記複数の
発光器どうしまたは前記複数の受光器どうしをその発光
方向または受光方向が互いに平行となる状態で連結した
上で、例えば回転軸などの支持部材によって前記連結部
材を揺動自在に支持するようにした。

【００１１】このような手段を講じたことにより、連結
部材を揺動させれば、複数の発光器または複数の受光器
の向きが、各発光器または各受光器が互いに平行となる
状態を維持したままで任意に変化する。従って、発光ユ
ニットと受光ユニットとに設置高さの差があっても、各
発光器と各受光器とを斜めに対向させることができ、車
両検知を可能とすることができる。

【００１２】また前記目的を達成するために第２の本発
明は、前記発光ユニットおよび前記受光ユニットのおの
おのに、複数の発光器または複数の受光器を、互いに平
行に配置される第１連結部材および第２連結部材によっ
て回動可能に保持することで前記複数の発光器どうしま
たは前記複数の受光器どうしをその発光方向または受光
方向が互いに平行となる状態で連結するとともに、例え
ば固定部およびボルトからなる支持部材により前記第１
連結部材および前記第２連結部材をその配列方向に対し
て直交する方向に関する相対的な位置を変化可能に支持
する連結機構を設けるようにした。

【００１３】このような手段を講じたことにより、第１
連結部材と前記第２連結部材との相対的な位置を変化さ
せれば、複数の発光器または複数の受光器の向きが、各
発光器または各受光器が互いに平行となる状態を維持し
たままで任意に変化する。従って、発光ユニットと受光
ユニットとに設置高さの差があっても、各発光器と各受
光器とを斜めに対向させることができ、車両検知を可能
とすることができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施形態につき説明する。まず、本発明の車両検知器は、
発光ユニットと受光ユニットとからなり、図１０および
図１１に示すような状態で使用されるという基本構成
は、従来よりある車両検知器と同様である。

【００１５】しかし本発明の車両検知器は、発光ユニッ
トおよび受光ユニットの内部構造が以下に詳述するよう
な特徴的な構成をなす。 （第１の実施の形態）図１および図２は第１実施形態に
係る車両検知器の要部構成を示す図である。

【００１６】図中、符号１で示すものが光素子ユニット
である。この光素子ユニットは、発光ユニットにおいて
は発光器であり、また受光ユニットにおいては受光器で
ある。

【００１７】光素子ユニット１は、発光ユニットおよび
受光ユニットにおのおの複数個（ｋ個）が設けられる。
そしてこのｋ個の光素子ユニット１（1-1 〜1-k ）は、
発光方向または受光方向が互いに平行になるように所定
の間隔で配置され、連結部材２，３に対してねじ止めな
どによって固定されている。

【００１８】連結部材２，３は、細長い板状の部材より
なり、連結部材２と連結部材３とで光素子ユニット１を
側方から挟む状態で配置されてｋ個の光素子ユニット１
を上記状態のままに保持する。

【００１９】連結部材２，３の長手方向の中央近傍に
は、回転軸４が連結部材２，３を貫通して設けられてい
る。そして回転軸４は、発光ユニットおよび受光ユニッ
トの筐体の内壁等に固定されている。

【００２０】一方、連結部材２，３の長手方向の両端部
には、回転軸４を中心とする円弧状の透孔２ａ，３ａ，
２ｂ，３ｂがそれぞれ形成されている。そして連結部材
２，３は、筐体の天井面および底面から突出した固定部
５，６に対して、透孔２ａ，３ａを挿通したボルト７，
８および透孔２ｂ，３ｂを挿通したボルト９，１０によ
って固定される。

【００２１】かくしてこのような構成によれば、ボルト
７，８，９，１０を緩めた状態においては、回転軸４を
中心として連結部材２，３の両端部を揺動することが可
能である。そして連結部材２，３の傾きを変化させるこ
とに応じて、光素子ユニット１の向き、すなわち発光方
向または受光方向を、図３に示す状態から図４に示す状
態までの範囲内において任意に変化させることができ
る。

【００２２】従って、発光ユニットを設置するためのア
イランドと受光ユニットを設置するためのアイランドと
に段差がある場合には、図５に示すように設置高さが異
なる状態のままで両ユニット１１，１２を設置した上
で、高い側のアイランドＩＲに設置されたユニット１１
において図３のような向きの傾きに、また低い側のアイ
ランドＩＬに設置されたユニット１２において図４のよ
うな向きの傾きにそれぞれ設定し、かつ両ユニット１
１，１２の光素子ユニット１が互いに対向するようにそ
れぞれの傾きを調整すれば良い。

【００２３】このように本実施形態によれば、筐体に対
する光素子ユニット１の傾きを、光素子ユニット１どう
しを平行状態に維持したままで変化させることができる
ので、発光ユニットと受光ユニットとのそれぞれの設置
高さを合わせなくても、各発光器と各受光器を互いに対
向させることができ、車両検知を行うことができる。し
かも各発光器と各受光器を互いに対向させるための作業
は、連結部材２，３の傾きを調整するだけで良く、非常
に簡易である。

【００２４】しかも本実施形態では、従来の車両検知器
を若干改良するだけで実現することができ、コスト上昇
は低く押さえることができる。 （第２の実施の形態）図６はおよび図７は第２実施形態
に係る車両検知器の要部構成を示す図である。なお、図
１および図２と同一部分には同一符号を付する。

【００２５】ｋ個の光素子ユニット１は、発光方向また
は受光方向が互いに平行になるように所定の間隔で配置
され、それぞれ第１連結部材２１，２２に対してピンな
どによって回動可能に保持されている。また光素子ユニ
ット１は、第２連結部材２３，２４に対してピンなどに
よって回動可能に保持されている。

【００２６】第１連結部材２１，２２および第２連結部
材２３，２４は、それぞれ細長い板状の部材よりなり、
連結部材２１と連結部材２２とで、また連結部材２３と
連結部材２４とでそれぞれ光素子ユニット１を側方から
挟む状態で配置されてｋ個の光素子ユニット１を連結す
る。かつ第１連結部材２１，２２に対して第２連結部材
２３，２４は、光素子ユニット１の発光方向または受光
方向に沿って並んでいる。

【００２７】第１連結部材２１，２２の長手方向の両端
部は、筐体の天井面から突出した固定部２４，２６およ
び底面から突出した固定部２７，２８に対してねじ止め
などによって固定されている。これに対して第２連結部
材２３，２４の両端部は、固定部２５，２６，２７，２
８のそれぞれに設けられた円弧状の透孔２５ａ，２６
ａ，２７ａ，２８ａから挿通されたボルト２９，３０，
３１，３２によって固定部２５，２６，２７，２８にそ
れぞれ固定される。

【００２８】かくしてこのような構成によれば、ボルト
２９，３０，３１，３２を緩めた状態においては、第２
連結部材２３，２４をスライドさせることが可能であ
る。そして第２連結部材２３，２４をスライドさせるこ
とに応じて、光素子ユニット１の向き、すなわち発光方
向または受光方向を、図８に示す状態から図９に示す状
態までの範囲内において任意に変化させることができ
る。

【００２９】従って、発光ユニットを設置するためのア
イランドと受光ユニットを設置するためのアイランドと
に段差がある場合には、図５に示すように設置高さが異
なる状態のままで両ユニット１０，１１を設置した上
で、高い側のアイランドＩＲに設置されたユニット１０
において図８のような向きの傾きに、また低い側のアイ
ランドＩＬに設置されたユニット１１において図９のよ
うな向きの傾きにそれぞれ設定し、かつ両ユニット１
０，１１の光素子ユニット１が互いに対向するようにそ
れぞれの傾きを調整すれば良い。

【００３０】このように本実施形態によれば、筐体に対
する光素子ユニット１の傾きを、光素子ユニット１どう
しを平行状態に維持したままで変化させることができる
ので、発光ユニットと受光ユニットとのそれぞれの設置
高さを合わせなくても、各発光器と各受光器を互いに対
向させることができ、車両検知を行うことができる。し
かも各発光器と各受光器を互いに対向させるための作業
は、第２連結部材２３，２４をスライドするだけで良
く、非常に簡易である。

【００３１】しかも本実施形態では、従来の車両検知器
を若干改良するだけで実現することができ、コスト上昇
は低く押さえることができる。なお本発明は前記各実施
形態に限定されるものではない。例えば前記第１実施形
態では、回転軸４を連結部材２，３の長手方向の中央近
傍に設けるものとしているがこれに限るものではなく、
任意の位置に設けて良い。ただし、回転軸４を連結部材
２，３の長手方向の中央にできる限り近くしておくこと
が望ましい。なぜならば、光素子ユニット１を一定角度
傾ける際の連結部材２，３の端部の振り幅が小さくな
り、スペース効率がよくなるからである。

【００３２】また前記第２実施形態では、第１連結部材
２１，２２は筐体に対して固定とし、第２連結部材２
３，２４のみをスライド可能としているが、第１連結部
材２１，２２と第２連結部材２３，２４とが相対的にス
ライド可能であれば良く、従って第２連結部材２３，２
４は筐体に対して固定とし、第１連結部材２１，２２の
みをスライド可能としたり、あるいは第１連結部材２
１，２２および第２連結部材２３，２４の双方をスライ
ド可能とするなどの変形実施が可能である。

【００３３】このほか、各種固定部分や保持部分の構成
や固定・保持の手法を始め、その他の具体的構成につい
ては、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変形実施
が可能である。

【００３４】

【発明の効果】第１の本発明は、発光ユニットおよび受
光ユニットのおのおのにおいて、複数の発光器または複
数の受光器を連結部材によって固定的に保持することで
前記複数の発光器どうしまたは前記複数の受光器どうし
をその発光方向または受光方向が互いに平行となる状態
で連結した上で、支持部材によって前記連結部材を揺動
自在に支持するようにした。

【００３５】また第２の本発明は、前記発光ユニットお
よび前記受光ユニットのおのおのに、複数の発光器また
は複数の受光器を、互いに平行に配置される第１連結部
材および第２連結部材によって回動可能に保持すること
で前記複数の発光器どうしまたは前記複数の受光器どう
しをその発光方向または受光方向が互いに平行となる状
態で連結するとともに、支持部材により前記第１連結部
材および前記第２連結部材をその配列方向に対して直交
する方向に関する相対的な位置を変化可能に支持する連
結機構を設けるようにした。これらにより、各発光器と
各受光器との対向状態を、作業性良く、かつ精度良く調
整することが可能で、しかも安価に実現可能な車両検知
器となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る車両検知器の要部
構成を示す平面図。

【図２】本発明の第１実施形態に係る車両検知器の要部
構成を示す斜視図。

【図３】第１実施形態に係る車両検知器において光素子
ユニットを下向きに調整した状態の一例を示す図。

【図４】第１実施形態に係る車両検知器において光素子
ユニットを上向きに調整した状態の一例を示す図。

【図５】本発明の車両検知器の設置状況の一例を示す
図。

【図６】本発明の第２実施形態に係る車両検知器の要部
構成を示す平面図。

【図７】本発明の第２実施形態に係る車両検知器の要部
構成を示す斜視図。

【図８】第２実施形態に係る車両検知器において光素子
ユニットを下向きに調整した状態の一例を示す図。

【図９】第２実施形態に係る車両検知器において光素子
ユニットを上向きに調整した状態の一例を示す図。

【図１０】車両検知器の外観および使用例を示す斜視
図。

【図１１】車両検知器における車両検知の原理を説明す
る図。

【図１２】従来の車両検知器における発光器または受光
器の固定構造を示す斜視図。

【図１３】アイランドに段差がある状態での車両検知器
の設置状況の一例を示す図。

【図１４】従来の車両検知器における設置高さの調整機
構を説明する図。

【図１５】図１４に示す調整機構を有した従来の車両検
知器のアイランドに段差がある状態での設置状況の一例
を示す図。

【符号の説明】

１（1-1 〜1-k ）…光素子ユニット ２，３…連結部材 ２ａ，３ａ，２ｂ，３ｂ…透孔 ４…回転軸 ５，６…固定部 ７，８，９，１０…ボルト ２１，２２…第１連結部材 ２３，２４…第２連結部材 ２４，２６，２７，２８…固定部 ２５ａ，２６ａ，２７ａ，２８ａ…透孔 ２９，３０，３１，３２…ボルト

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 発光ユニットに設けられた複数の発光器
   から発せられた光を受光ユニットに設けられた複数の受
   光器で受光する構成を有し、前記複数の受光器での受光
   状況に基づいて前記発光ユニットと前記受光ユニットと
   の間における車両の有無を検知する車両検知器におい
   て、 前記発光ユニットおよび前記受光ユニットのおのおの
   に、 前記複数の発光器または前記複数の受光器を固定的に保
   持することで前記複数の発光器どうしまたは前記複数の
   受光器どうしをその発光方向または受光方向が互いに平
   行となる状態で連結する連結部材と、 この連結部材を揺動自在に支持する支持部材とを具備し
   たことを特徴とする車両検知器。
2. 【請求項２】 発光ユニットに設けられた複数の発光器
   から発せられた光を受光ユニットに設けられた複数の受
   光器で受光する構成を有し、前記複数の受光器での受光
   状況に基づいて前記発光ユニットと前記受光ユニットと
   の間における車両の有無を検知する車両検知器におい
   て、 前記発光ユニットおよび前記受光ユニットのおのおの
   に、互いに平行に配置されるとともに前記複数の発光器
   または前記複数の受光器を回動可能に保持することで前
   記複数の発光器どうしまたは前記複数の受光器どうしを
   その発光方向または受光方向が互いに平行となる状態で
   連結する第１連結部材および第２連結部材と、前記第１
   連結部材および前記第２連結部材をその配列方向に対し
   て直交する方向に関する相対的な位置を変化可能に支持
   する支持部材とを有してなる連結機構を設けたことを特
   徴とする車両検知器。