JPH10329911A - ラック倉庫構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ラック倉庫を構築するにあたって、工期の短
縮化やコストの低廉化が可能になり、その汎用性の向上
を図る。 【解決手段】 平面視で適宜の長さの帯状を呈しながら
縦方向および横方向に区画される多数の棚を有するラッ
ク体１と、このラック体１の下方の床面Ｆに設置されて
ラック体１を下方から支承する免震装置２とを有してな
り、スタッカクレーンＣの移動を許容する間隔を有しな
がら互いに対向して並列する二列のラック体１が適宜の
間隔に配在される梁状に形成の連結材３で連結されてな
る。互いに対向して並列する二列のラック体１の間に
は、スタッカクレーンＣの走行を可能にするレール４が
配在されると共に、このレール４の下方の床面Ｆにレー
ル用免震装置５が設置される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、免震装置の装備
下にラック体を有するラック倉庫構造の改良に関する。

【０００２】

【従来技術とその問題点】周知のように、ラック倉庫
は、縦方向および横方向に適宜の長さを有して多数の棚
を有するように形成されて多数の収納物を収納させるラ
ック体を有してなるが、近年のラック倉庫では、ラック
体に対して収納物を搬入したり搬出したりする自走型の
スタッカクレーンがＮＣ制御されるように設定される傾
向にある。

【０００３】その結果、近年のラック倉庫では、ラック
体が全体に大型化される傾向にあるが、このとき、専有
面積をいたずらに大きくさせない配慮から、横方向より
もむしろ縦方向に大型化される傾向にあり、したがっ
て、この縦方向に大型化されるラック体についての免震
が重要視されることになる。

【０００４】そこで、このラック体についての免震を実
現する免震装置を装備するラック倉庫構造としては、従
来から、種々の提案があるが、たとえば、特願平８−３
１０１８８号（平成８年１１月５日出願）に開示の提案
では、ラック体が架台上に一体に立設されると共に、架
台の下面とこの架台の下方の床面との間に免震装置が配
在されてなるとしている。

【０００５】また、この提案にあっては、架台上にはラ
ック体の配在方向に沿って延在されるレールが敷設され
ていて、このレール上をスタッカクレーンが走行するよ
うにも設定されている。

【０００６】したがって、この提案によれば、免震装置
の作動で床面からの横揺れが架台、すなわち、ラック体
に伝播されることを避けられ、所望の免震を実現し得る
ことになるが、その反面、以下の点で不具合があると指
摘される可能性がある。

【０００７】すなわち、まず、架台上にはラック体が一
体に立設されると共にスタッカクレーンを走行させるレ
ールが敷設されるとしているから、ラック体およびレー
ルが複数に設定される場合には、この複数のラック体の
立設およびレールの敷設を可能にするのに十分な平面積
を有する言わば大面積の架台を設けることになる。

【０００８】このとき、架台は、免震装置の装備の関係
で組立構造に設定されるから、架台を設ける際に多大な
作業および時間を要することになり、その結果、所望の
ラック倉庫構造を具現化するに際して長期の工期を要す
ることになる。

【０００９】すなわち、架台は、床面との間に配在され
る免震装置で支承されるから、架台パーツを連結して架
台を組み立てる際に、架台における全体水平度を精緻に
現出しなければならず、その結果、多大な作業および時
間を要することになる。

【００１０】のみならず、多数の架台パーツを連結して
大面積の架台を設けることから、架台パーツの量が膨大
になる、すなわち、資材量が膨大になり、コスト高を招
くことになる上に、重量がいたずらに大きくなることか
ら、床面やこの床面を有する構築物への負担荷重を大き
くすることになる。

【００１１】つぎに、架台を支承する免震装置が床面に
設置されるから、あらかじめ床面における全体水平度が
精緻に現出されていなければならないのはもちろんのこ
と、上記したことから、この床面が架台側からの重量を
受けるに十分な強度を有するように形成されていなけれ
ばならい。

【００１２】そして、仮に床面における全体水平度が精
緻でない場合には、架台における全体水平度を精緻にす
るためにも免震装置を設置する際にその全面的な補正を
しなければならなくなり、また、床面における強度を通
常より大きく保障するためには、たとえば、床面に鋼板
を敷くとか、床面を鋼構造に形成するとか、特別の配慮
をしなければならなくなる。

【００１３】その結果、上記した従来のラック倉庫構造
にあっては、その具現化にあって、長期の工期を要する
のみならず、コストの低減化を期し難くなり、したがっ
て、その汎用性の向上を期待できなくする危惧がある。

【００１４】この発明は、上記した事情を鑑みて創案さ
れたものであって、その目的とするところは、ラック倉
庫を構築するにあたって、工期の短縮化やコストの低廉
化が可能になり、その汎用性の向上を期待するのに最適
となるラック倉庫構造を提供することである。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、この発明によるラック倉庫構造の構成を、基本
的には、平面視で適宜の長さの帯状を呈しながら縦方向
および横方向に区画される多数の棚を有するラック体
と、このラック体の下方の床面に設置されてラック体を
下方から支承する免震装置とを有してなり、スタッカク
レーンの移動を許容する間隔を有しながら互いに対向し
て並列する二列のラック体が適宜の間隔に配在される梁
状に形成の連結材で連結されてなるとする。

【００１６】このとき、ラック体の下端がほぼ同面積を
有するように形成された補強体たる架台に一体に連設さ
れてなるとし、連結材が二列となる架台を連結すると
し、免震装置が上端を架台の下面に一体に連結し下端を
架台の下方の床面に一体に連設してなるとしても良い。

【００１７】また、この発明によるラック倉庫構造の構
成を、より具体的には、互いに対向して並列する二列の
ラック体の間にスタッカクレーンの走行を可能にするレ
ールが配在されてなると共に、このレールの下方の床面
にレール用免震装置が設置されてなるとする。

【００１８】このとき、レールが二列のラック体あるい
は架台を連結する連結材の長さ方向の中央上面に配在さ
れてなるとし、また、レール用の免震装置が連結材の長
さ方向の中央部の下面と床面との間に配在されてなると
しても良く、さらに、レール用の免震装置は、これと同
等の免震作用をする他の免震機構類に代えるとしても良
い。

【００１９】そして、二列のラック体あるいは架台を連
結する連結材は、長さ方向の中央で分割された態様に形
成されて、一端をラック体あるいは架台に連結しながら
他端をレールに連結してなるとし、このとき、レール用
の免震装置がレールの下面と床面との間に配在されてな
るとしても良く、あるいは、連結材の他端の下面と床面
との間に配在されてなるとしても良い。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下に、図示した実施の形態に基
づいてこの発明を説明するが、図１および図２に示すよ
うに、この発明の一実施の形態によるラック倉庫構造
は、ラック体１と、免震装置２と、連結材３とを有して
なり、さらには、レール４と、レール用免震装置５とを
有してなる。

【００２１】ラック体１は、平面視で適宜の長さの帯状
になるように設定されており、自己支持性を有するのは
もちろんのこと、所定の機械的強度を有しながら全体の
軽量化を実現し得るように、適宜の型材やパイプ材を利
用して組立支柱構造に形成されると共に、縦方向および
横方向に区画されて多数となる棚を有していて、各棚へ
の収納物の収納を許容するように設定されている。

【００２２】そして、このラック体１は、図示する実施
の形態では、並行する複数列に配在されるとしており、
各ラック体１の頂部が頭繋ぎ材１１（図１参照）で連結
されることで、この並行する複数列に配在されるラック
体１からなるラック体群を一体化するとしている。

【００２３】ちなみに、この頭繋ぎ材１１には、後述す
るレール４に対応して延在されるガイドレール１２（図
１参照）が保持されており、このガイドレール１２には
スタッカクレーンＣの上端が移動可能に連繋されてい
る。

【００２４】ところで、ラック体１は、上記したように
全体が所定の機械的強度を有するように形成されるが、
その場合に、ラック体１のいわゆる足元が頑強に形成さ
れているのが好ましく、その方策としては、たとえば、
ラック体１の下端部のみを厚肉にする補強構造によると
しても良い。

【００２５】このように、ラック体１の下端部を厚肉に
して補強する場合には、後述する連結材３を連結するに
あっての所定の機械的強度をこのラック体１の下端部に
具有させることになる。

【００２６】また、図４に示すように、ラック体１の下
端に補強板１３を連設して補強しても良く、この補強板
１３を設ける場合には、後述する免震装置２のラック体
１への連設場所を確保させることになる。

【００２７】なお、いわゆる背中合せとなるラック体１
同志は、適宜の連結構造で連結されるのはもちろんであ
るが、このとき好ましくは、溶接などで剛接合構造に連
結されるよりは、むしろボルト・ナット利用のピン接合
構造に連結されるのが好ましい。

【００２８】免震装置２は、ラック体１の下方の床面Ｆ
（図１参照）に設置されてラック体１を下方から支承し
ながら床面Ｆからの横揺れをラック体１に伝播させな
い、すなわち、免震するように機能する。

【００２９】それゆえ、この免震装置２の構成について
は、所望の免震を可能にする限りには、たとえば、積層
ゴム板構造のものなど自由に設定されて良いが、図示す
る実施の形態では、図３に示すようなボール支承構造に
設定されている。

【００３０】すなわち、このボール支承構造からなる免
震装置２は、固定側たる床面Ｆに定着される固定側部材
２１と、この固定側部材２１上にスチールボール２２を
介して水平方向に移動可能に載置されて可動側たるラッ
ク体１に一体に連設される可動側部材２３と、を有して
なる。

【００３１】そして、固定側部材２１は、全体に円盤状
に形成されていて、上面に円錐状凹部２１ａを有してな
ると共に周辺部に円錐状凹部２１ａのいわゆるエンド部
となる環状のストッパ部２１ｂを有してなる。

【００３２】ところで、円錐状凹部２１ａは、図示する
実施の形態にあって、中心部から外周側に向けて直線状
の登り勾配となるように設定されており、しかも、この
登り勾配の角度を、たとえば、ほぼ１度程度の微角に設
定している。

【００３３】一方、可動側部材２３は、上記の円錐状凹
部２１ａにスチールボール２２を介して転動可能に載置
されるもので、その上端が可動側たるラック体１の下端
に一体に連設されるとしている。

【００３４】ちなみに、スチールボール２２は、比較す
れば大径に設定されていて、この大径のスチールボール
２２の回転を多数の小径のスチールボール２４で保障す
るように構成されている。

【００３５】それゆえ、図示する免震装置２にあって
は、床面Ｆ側が横揺れすることで、固定側部材２１が横
移動するようになるとき、このとき、スチールボール２
２が円錐状凹部２１ａ上を駆け上がるように転動する状
態になり、したがって、可動側部材２３が固定側部材２
１との間で相対移動する状態になり、このときに、所望
の免震が実現されることになる。

【００３６】そして、この免震装置２では、スチールボ
ール２２が円錐状凹部２１ａ上を転動するから、円弧状
凹部をスチールボール２２が転動する場合に比較して、
床面Ｆ側とラック体１側との相対変位が固有振動数に拘
りなく一義的に決まり、いわゆる円滑な免震が実現され
ることになる。

【００３７】ちなみに、この免震装置２は、図示すると
ころからも理解されるように、ラック体１のいわゆる四
隅部に配在されるのを原則とし、いわゆるスパンが長く
なる長さ方向には適宜の間隔で必要な数に配在されのは
もちろんである。

【００３８】また、図示しないが、この免震装置２の設
置に際して、ダンパを併設させて、免震の際の減衰を可
能にするように設定しても良い。

【００３９】なお、免震装置２が積層ゴム板構造からな
る場合には、上記したボール支承構造からなる場合に比
較して、免震後のいわゆる旧状への復帰が速くなる点で
有利となる。

【００４０】連結材３は、図４にも示すように、スタッ
カクレーンＣの移動を許容する間隔を有しながら互いに
対向して並列する二列のラック体１を一体的に連結する
もので、図示する実施の形態では梁状に形成されてい
て、適宜の間隔に配在されるとしている。

【００４１】そして、この連結材３は、図示する実施の
形態では、いわゆる一本物に形成されていて、図中で左
右方向となるその長さ方向の中央上面にスタッカクレー
ンＣの車輪Ｗを転動させるレール４を配在させるとして
いる。

【００４２】さらに、この連結材３は、その長さ方向の
中央部の下面と床面Ｆとの間に配在されたレール用の免
震装置、すなわち、この実施の形態では、前記したラッ
ク体１用の免震装置２からなる免震装置５で下方から支
承されてなるとしている。

【００４３】このように、一台のスタッカクレーンＣを
共用するように並列する二列のラック体１を適宜の間隔
で配在される梁状に形成の連結材３で連結することで、
同じく並列する二列のラック体１を大面積の架台で一体
に保持する従来のラック倉庫構造の場合と比較して、二
列のラック体１間における架台部分を削減できることに
なる。

【００４４】その結果、総資材数の大幅な削減が可能に
なり、ラック倉庫における全体重量を大幅に削減できる
のはもちろんのこと、所定のラック体１を設けるのに多
大な作業および時間を要せず、さらには、所望のラック
倉庫構造を具現化するに際しての工期の短縮化およびコ
ストの低廉化を可能にすることになる。

【００４５】なお、連結材３は、梁状に形成されていれ
ば足りるが、その場合に、図示する実施の形態のように
Ｈ型鋼材からなるとするのに代えて、たとえば、トラス
梁などの合成梁からなるとしても良い。

【００４６】また、連結材３のラック体１への連結は、
ボルト・ナット利用のピン接合構造によるとするのが好
ましいが、爾後に、溶接などで剛接合構造にするとして
も良い。

【００４７】レール４は、スタッカクレーンＣを走行さ
せるために配在されるもので、ラック体１の配在方向に
沿って延在されるのはもちろんのこと、図示する実施の
形態では、スタッカクレーンＣが相対向して並列する二
列のラック体１の間を移動するように設定されているこ
とからして、この相対向する二列のラック体１間の中央
に配在されている。

【００４８】そして、このレール４は、図示する実施の
形態では、連結材３の長さ方向の中央上面に溶接などの
固定的手段で一体化された状態で配在されているが、こ
れに代えて、ボルト・ナット利用で配在されるとしても
良い。

【００４９】また、このレール４は、スタッカクレーン
Ｃにおける所定の走行を可能にする限りには、その構成
が自由に設定されて良く、たとえば、図４および図５に
示すように、Ｈ型鋼材からなるとしても良く、また、図
６および図７に示すように、いわゆるレールからなると
しても良い。

【００５０】また、このレール４は、スタッカクレーン
Ｃの走行を可能にする長さに設定されるのはもちろんの
ことで、その場合に、いわゆるロングレールが利用され
ても良く、また、短尺レールを適宜の手段で連結して利
用するとしても良い。

【００５１】ちなみに、スタッカクレーンＣは、ラック
体１に収納されている収納物を外部に搬出し、また、外
部の収納物をラック体１に搬入するように機能する。

【００５２】それゆえ、このレール４の配在でスタッカ
クレーンＣの走行が可能になるのはもちろんであるが、
このレール４が連結材３に一体に設けられることで、レ
ール４を敷設するための部材を別途に配在する必要をな
くし、その限りでは、部材数の削減を可能にすることに
なる。

【００５３】その一方で、レール４が連結材３に一体に
設けられることで、梁状に形成されて適宜の間隔で相対
向して並列する二列のラック体１間に配在されて連結材
群を形成する複数本の連結材３がいわゆる一体化される
ことになり、その限りでは、連結材群における機械的強
度を大きくし得ることになる。

【００５４】レール用免震装置５は、上記のレール４を
下方から支承しながら所定の免震機能を発揮するもの
で、その限りでは、前記した免震装置２と同様であり、
したがって、積層ゴム板構造などに設定されていても良
く、また、図３に示すようなボール支承構造に設定され
ていても良く、この場合に、免震装置２に比較すれば、
いわゆる小型化されてなるとしても良い。

【００５５】このレール用免震装置５が配在されること
で、上記した複数本の連結材３からなる連結材群におけ
る免震およびレール４とこのレール４上を走行するスタ
ッカクレーンＣにおける免震をラック体１における免震
と同期して実行し得ることになる。

【００５６】以上のように形成されたこの実施の形態に
よるラック倉庫構造にあっては、平面視で帯状になるよ
うに設定された各ラック体１が免震装置２の介在下に個
々に形成されれば良く、したがって、各ラック体１にお
ける水平度、すなわち、免震装置２における水平度の設
定が従来の大きな架台を有する場合の全体水平度の設定
の場合と比較して、ラック倉庫の構築の際における作業
および時間を大幅に削減させることになる。

【００５７】そして、このときに、免震装置２は、個々
のラック体１における水平度を実現し得るように管理さ
れれば足りるので、たとえば、床面Ｆにおける全体の水
平度が必ずしも精緻に現出されていなくても、一つのラ
ック体１が専有する面積内での水平度が精緻である限り
において、所定の免震装置２、すなわち、ラック体１の
立設を可能にすることになる。

【００５８】また、個々に水平度が出されたラック体１
は、連結材３で連結するから、並行する二列のラック体
１相互間の高さに誤差が生じ得るような場合でも、連結
材３とラック体１がいわゆるバカ穴利用のボルト締め構
造で連結されるように設定されることで、容易に対処で
きる。

【００５９】前記したところは、連結部材３がラック体
１の下端部に連結されてなるとしたものであるが、図
５，図６および図７に示すように、ラック体１が下端に
補強体としての架台１４を連設してなる場合には、連結
部材３がこの架台１４に連結されるとするのが好まし
い。

【００６０】また、いわゆる背中合せとなるラック体１
同志を適宜の連結構造で連結する場合にも、この架台１
４を利用して連結するとするのが好ましい。

【００６１】この架台１４は、基本的には、所定の機械
的強度を有して上面でラック体１を一体に支承するもの
であれば任意の構造に設定されて良いが、好ましくは、
ラック体１と同様に全体の軽量化を実現し得るように、
たとえば、適宜の型材やパイプ材を利用して組立支柱構
造に形成され、あるいは、パレット状あるいはフレーム
状などに形成されるのが良い。

【００６２】また、この架台１４は、図示する実施の形
態においてラック体１が平面視で帯状になるように設定
されていることに呼応して、同様に平面視で帯状になる
ように設定されているが、前記した免震装置２および連
結材３との関係からすれば、ラック体１に一致する平面
視で帯状に設定される必要はなく、間欠的に配在される
としても良い。

【００６３】ちなみに、この架台１４は、前記したよう
にラック体１の下端部を厚肉にしたり、あるいは、ラッ
ク体１の下端に補強板１３を連設したりして補強するの
に代わることになる。

【００６４】したがって、この架台１４をラック体１の
下端に連設する場合には、その手間が増えたり、最終的
にラック体１の高さが高くなる不具合を招く不利がある
が、ラック体１の下端部のみを厚肉にして補強構造にす
る場合に比較して、ラック体１の形成が簡単になり、連
結材３の連結場所が確保される点で有利となる。

【００６５】なお、この図５，図６および図７に示す実
施の形態において、免震装置２は、上端が架台１４の下
面に一体に連結され下端が架台１４の下方の床面Ｆに一
体に連設されるのはもちろんである。

【００６６】一方、この図５，図６および図７に示す実
施の形態における連結部材３、すなわち、架台１４に連
結される連結部材３は、前記した連結部材３が一本物に
形成されているのに対して、いわゆる二分割体からなる
としている。

【００６７】すなわち、図５に示すように、間にレール
４を有するか、図６および図７に示すように、間にレー
ル支承材４１を有する態様に設定されている。

【００６８】このように、連結部材３が二分割体からな
る場合には、連結部材３が一本物からなる場合に比較し
て、いわゆる誤差の修正、すなわち、連結部材３で一体
化される二列のラック体１において、高さに誤差が出る
ような場合に、その修正を容易に可能にする点で有利と
なる。

【００６９】つぎに、この連結材３は、図５に示すよう
に、その縦幅、すなわち、高さが架台１４の高さと同一
に設定されても良く、図６および図７に示すように、架
台１４の高さよりも小さく設定されるとしても良い。

【００７０】そして、連結部材３の高さが架台１４の高
さと同一に設定される場合には、複数本の連結材３から
なる連結材群における強度を大きくし得る点で有利とな
り、連結部材３の高さが架台１４の高さよりも小さく設
定される場合には、連結材３における資材総数を削減で
きる点で有利となる。

【００７１】ただ、連結部材３の高さを架台１４の高さ
よりも小さく設定する場合には、連結材群におけるいわ
ゆる強度の低下が危惧されることになるが、その場合に
は、図６に示すように、ブラケット３１の配在下に複数
の免震装置５を配在して、この免震装置５によって下方
から支承するように設定すれば足りる。

【００７２】一方、図７に示すように、レール支承材４
１の配在下に連結材３に支承されるレール４における撓
みを許容する場合、すなわち、レール４上をスタッカク
レーンＣが走行するときのみその部位における撓みを許
容するように設定される場合の免震は、上記した免震装
置２，５に代えて、これと同等の免震作用をする他の免
震機構類に代えるとしても良い。

【００７３】すなわち、床面Ｆにレール４に沿って枕部
材５１を延在させると共に、この枕部材５１の上端面に
滑り板５２を展設し、かつ、この滑り板５２の上方とな
るレール支承材４１の下端面に滑り板５２に対向するよ
うに金属プレート５３を展設するとしても良い。

【００７４】このように設定する場合には、スタッカク
レーンＣが走行することで、レール４、即ち、レール支
承材４１が撓み、滑り板５２に金属プレート５３が接触
している状態のときに、床面Ｆ側が横揺れするような状
況になっても、所定の免震が実現されることになる。

【００７５】そして、スタッカクレーンＣの走行時に
は、スタッカクレーンＣが在る部位でのみレール４が撓
むことを勘案すれば、このレール４が常時免震装置やこ
れに類する免震機構によって常時下方から支承されてい
る状態に維持される必要がないことになる。

【００７６】したがって、この図７に示す実施の形態に
よる場合には、免震装置２やあるいは免震装置５を配在
する場合に比較してコスト的に極めて有利となり、ラッ
ク倉庫の構築の際における全体コスト低減に寄与する点
で有利となる。

【００７７】なお、この図７に示す実施の形態による場
合は、連結材３が一本物で形成されると共に、レール支
承材４１の配設を省略して連結材３の中央にレール４を
載置させるように設定することで、一層の部材点数の削
減が可能になり、一層のコストの低廉化が可能になる。

【００７８】

【発明の効果】以上のように、この発明にあっては、平
面視で帯状になるように設定されて並列する二列のラッ
ク体を適宜の間隔で配在される梁状に形成の連結材で連
結するから、同じく並列する二列のラック体を大面積の
架台で一体に保持する従来のラック倉庫構造と比較し
て、総資材数を大幅に削減し得ることになり、ラック倉
庫における全体重量を大幅に削減できるのはもちろんの
こと、所定のラック体を設けるのに多大な作業および時
間を要しないことになる。

【００７９】また、この発明にあっては、ラック体は、
免震装置の介在下に個々に形成されれば良いから、各ラ
ック体における水平度、すなわち、免震装置における水
平度の設定が従来の大きな架台を有する場合の全体水平
度の設定の場合と比較して極めて簡単になる。

【００８０】このときに、免震装置は、個々のラック体
における水平度を実現し得るように管理されれば足りる
ので、たとえば、床面における全体の水平度が必ずしも
精緻に現出されていなくても、一つのラック体が専有す
る面積内での水平度が精緻である限りにおいて、所定の
免震装置、すなわち、ラック体の立設を可能にすること
になる。

【００８１】また、個々に水平度が出されたラック体
は、連結材で連結するから、並行する二列のラック体相
互間の高さに誤差が生じ得るような場合でも、連結材と
ラック体がいわゆるバカ穴利用のボルト締め構造で連結
されるように設定されることで容易に対処できることに
なる。

【００８２】そして、この発明にあっては、スタッカク
レーンを走行させるレールが連結材に一体に設けられる
から、レールを敷設するための部材を別途に配在する必
要をなくし、その限りにおいて、ラック倉庫の構築に際
しての総部材数の削減を可能にする。

【００８３】また、レールが連結材に一体に設けられる
ことから、梁状に形成されて適宜の間隔で相対向して並
列する二列のラック体間に配在されて連結材群を形成す
る複数本の連結材がいわゆる一体化されることになり、
その限りにおいて、連結材群における機械的強度を大き
くし得ることになる。

【００８４】その結果、この発明によれば、ラック倉庫
を構築するにあたって、工期の短縮化やコストの低廉化
が可能になり、その汎用性の向上を期待するのに最適と
なる利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施の形態によるラック倉庫構造
を示す立面図である。

【図２】図１のラック倉庫構造を示す平面図である。

【図３】ボール支承構造からなる免震装置を示す縦断面
図である。

【図４】図１に示すラック倉庫構造の下部を拡大して示
す部分立面図である。

【図５】他の実施の形態によるラック倉庫構造を図４と
同様に示す図である。

【図６】同じく他の実施の形態によるラック倉庫構造を
図４と同様に示す図である。

【図７】同じく他の実施の形態によるラック倉庫構造を
図４と同様に示す図である。

【符号の説明】

１ ラック体 ２ 免震装置 ３ 連結材 ４ レール ５ レール用免震装置 １１ 頭繋ぎ材 １２ ガイドレール １３ 補強板 １４ 架台 ２１ 固定側部材 ２１ａ 円錐状凹部 ２１ｂ ストッパ部 ２２ 大径のスチールボール ２３ 可動側部材 ２４ 小径のスチールボール ４１ レール支承材 ５１ 免震機構を構成する枕部材 ５２ 免震機構を構成する滑り板 ５３ 免震機構を構成する金属プレート Ｃ スタッカクレーン Ｆ 床面

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 平面視で適宜の長さの帯状を呈しながら
   縦方向および横方向に区画される多数の棚を有するラッ
   ク体と、このラック体の下方の床面に設置されてラック
   体を下方から支承する免震装置とを有してなり、スタッ
   カクレーンの移動を許容する間隔を有しながら互いに対
   向して並列する二列のラック体が適宜の間隔に配在され
   る梁状に形成の連結材で連結されてなることを特徴とす
   るラック倉庫構造
2. 【請求項２】 互いに対向して並列する二列のラック体
   の間にスタッカクレーンの走行を可能にするレールが配
   在されてなると共に、このレールの下方の床面にレール
   用免震装置が設置されてなる請求項１のラック倉庫構造