JPH10331753A - 点火装置 - Google Patents
点火装置Info
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- JPH10331753A JPH10331753A JP9145652A JP14565297A JPH10331753A JP H10331753 A JPH10331753 A JP H10331753A JP 9145652 A JP9145652 A JP 9145652A JP 14565297 A JP14565297 A JP 14565297A JP H10331753 A JPH10331753 A JP H10331753A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ignition
- circuit
- stress buffering
- molded
- potting resin
- Prior art date
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 モールド点火回路を点火コイルと一体化した
点火装置において、熱膨張差による点火回路の故障を防
止すると共に、放熱性を向上させる。 【解決手段】 点火コイル１２のケース１１内にポッテ
ィング樹脂３１を充填し、このポッティング樹脂３１内
に埋設したモールド点火回路２１の回路素子搭載面が内
側（二次巻線１６側）を向き、回路素子搭載面の裏側の
放熱部材２６が外側を向いている。モールド点火回路２
１の内面側に、複数のターミナル２２を配置し、更にそ
の内側に二次巻線１６を配置する。二次巻線１６とター
ミナル２２は銅又は銅系金属で形成され、それらの線膨
張係数（１７〜２３×１０-6）がポッティング樹脂３１
の線膨張係数（３０〜６０×１０-6）よりも小さいた
め、温度変化によりポッティング樹脂３１からモールド
点火回路２１の回路素子に働く応力を二次巻線１６とタ
ーミナル２２とによって低減することができる。
点火装置において、熱膨張差による点火回路の故障を防
止すると共に、放熱性を向上させる。 【解決手段】 点火コイル１２のケース１１内にポッテ
ィング樹脂３１を充填し、このポッティング樹脂３１内
に埋設したモールド点火回路２１の回路素子搭載面が内
側（二次巻線１６側）を向き、回路素子搭載面の裏側の
放熱部材２６が外側を向いている。モールド点火回路２
１の内面側に、複数のターミナル２２を配置し、更にそ
の内側に二次巻線１６を配置する。二次巻線１６とター
ミナル２２は銅又は銅系金属で形成され、それらの線膨
張係数（１７〜２３×１０-6）がポッティング樹脂３１
の線膨張係数（３０〜６０×１０-6）よりも小さいた
め、温度変化によりポッティング樹脂３１からモールド
点火回路２１の回路素子に働く応力を二次巻線１６とタ
ーミナル２２とによって低減することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、点火コイルと点火
回路とをポッティング樹脂で一体化した点火装置に関す
るものである。
回路とをポッティング樹脂で一体化した点火装置に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、点火コイルは、ケース内に一次
巻線と二次巻線とをコアと共に収納し、ポッティング樹
脂を充填して絶縁性を確保するようにしている。また、
点火回路は、点火コイルの一次電流を断続するための回
路であり、近年は、この点火回路をエポキシ樹脂等でモ
ールドしたモールド点火回路が用いられるようになって
きている。最近では、省スペース化・コンパクト化の要
求を満たすために、点火コイルとモールド点火回路とを
一体化したものがある。一体化の手法として、モールド
点火回路を点火コイルのポッティング樹脂内に直接埋め
込む構成を採用すると、モールド点火回路の構成部品の
線膨張係数（３．５〜２５×１０-6）に対して、点火コ
イルのポッティング樹脂の線膨張係数（３０〜６０×１
０-6）が非常に大きいため、温度変化によりポッティン
グ樹脂からモールド点火回路の回路素子に対して大きな
応力が働き、その応力により回路素子の接合部（半田接
合部、ワイヤボンディング部）が剥がれたり、クラック
が入ることがあり、点火回路の故障の原因となる。
巻線と二次巻線とをコアと共に収納し、ポッティング樹
脂を充填して絶縁性を確保するようにしている。また、
点火回路は、点火コイルの一次電流を断続するための回
路であり、近年は、この点火回路をエポキシ樹脂等でモ
ールドしたモールド点火回路が用いられるようになって
きている。最近では、省スペース化・コンパクト化の要
求を満たすために、点火コイルとモールド点火回路とを
一体化したものがある。一体化の手法として、モールド
点火回路を点火コイルのポッティング樹脂内に直接埋め
込む構成を採用すると、モールド点火回路の構成部品の
線膨張係数（３．５〜２５×１０-6）に対して、点火コ
イルのポッティング樹脂の線膨張係数（３０〜６０×１
０-6）が非常に大きいため、温度変化によりポッティン
グ樹脂からモールド点火回路の回路素子に対して大きな
応力が働き、その応力により回路素子の接合部（半田接
合部、ワイヤボンディング部）が剥がれたり、クラック
が入ることがあり、点火回路の故障の原因となる。
【０００３】そこで、この問題を解決するために、モー
ルド点火回路全体を軟質樹脂等の緩衝材で包み込んで、
点火コイルのポッティング樹脂内に埋め込むようにする
ことが提案されている。このものは、ポッティング樹脂
とモールド点火回路の構成部品との線膨張の差を緩衝材
の変形により吸収することで、ポッティング樹脂からモ
ールド点火回路の回路素子に働く応力を小さくして、回
路素子の接合部の剥離やクラックを防止するものであ
る。
ルド点火回路全体を軟質樹脂等の緩衝材で包み込んで、
点火コイルのポッティング樹脂内に埋め込むようにする
ことが提案されている。このものは、ポッティング樹脂
とモールド点火回路の構成部品との線膨張の差を緩衝材
の変形により吸収することで、ポッティング樹脂からモ
ールド点火回路の回路素子に働く応力を小さくして、回
路素子の接合部の剥離やクラックを防止するものであ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成では、モールド点火回路全体を緩衝材で包み込むた
め、コスト高になると共に、モールド点火回路の放熱が
緩衝材で妨げられてしまい、放熱性が低下して、点火回
路の耐久性・信頼性に悪影響を及ぼす。
成では、モールド点火回路全体を緩衝材で包み込むた
め、コスト高になると共に、モールド点火回路の放熱が
緩衝材で妨げられてしまい、放熱性が低下して、点火回
路の耐久性・信頼性に悪影響を及ぼす。
【０００５】本発明はこのような事情を考慮してなされ
たものであり、従ってその目的は、点火コイルとモール
ド点火回路とをポッティング樹脂で一体化したものにお
いて、コスト性と放熱性を向上することができる点火装
置を提供することにある。
たものであり、従ってその目的は、点火コイルとモール
ド点火回路とをポッティング樹脂で一体化したものにお
いて、コスト性と放熱性を向上することができる点火装
置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１の点火装置は、点火コイルのポッ
ティング樹脂の線膨張係数がモールド点火回路の構成部
品の線膨張係数より大きいことを考慮し、ポッティング
樹脂よりも線膨張係数が小さい応力緩衝部材をモールド
点火回路の回路素子搭載面に対向させるように配置し
て、該ポッティング樹脂内に埋設したものである。
に、本発明の請求項１の点火装置は、点火コイルのポッ
ティング樹脂の線膨張係数がモールド点火回路の構成部
品の線膨張係数より大きいことを考慮し、ポッティング
樹脂よりも線膨張係数が小さい応力緩衝部材をモールド
点火回路の回路素子搭載面に対向させるように配置し
て、該ポッティング樹脂内に埋設したものである。
【０００７】この構成では、ポッティング樹脂とモール
ド点火回路の回路素子搭載面側の部分との間に応力緩衝
部材が介在され、この応力緩衝部材の線膨張係数がポッ
ティング樹脂の線膨張係数より小さく、モールド点火回
路の構成部品の線膨張係数に近いため、温度変化により
ポッティング樹脂からモールド点火回路の回路素子に働
く応力を両者間に介在された応力緩衝部材によって低減
でき、回路素子の接合部の剥離やクラックを防止するこ
とができる。しかも、応力緩衝部材は回路素子搭載面側
に配置するだけで良く、モールド点火回路全体を包み込
む必要がないので、モールド点火回路の放熱が応力緩衝
部材で妨げられることがなく、従来より放熱性を向上で
き、点火回路の耐久性・信頼性を向上できると共に、モ
ールド点火回路全体を緩衝材で包み込む従来と比較し
て、構成が簡単であり、製造コストも低減できる。
ド点火回路の回路素子搭載面側の部分との間に応力緩衝
部材が介在され、この応力緩衝部材の線膨張係数がポッ
ティング樹脂の線膨張係数より小さく、モールド点火回
路の構成部品の線膨張係数に近いため、温度変化により
ポッティング樹脂からモールド点火回路の回路素子に働
く応力を両者間に介在された応力緩衝部材によって低減
でき、回路素子の接合部の剥離やクラックを防止するこ
とができる。しかも、応力緩衝部材は回路素子搭載面側
に配置するだけで良く、モールド点火回路全体を包み込
む必要がないので、モールド点火回路の放熱が応力緩衝
部材で妨げられることがなく、従来より放熱性を向上で
き、点火回路の耐久性・信頼性を向上できると共に、モ
ールド点火回路全体を緩衝材で包み込む従来と比較し
て、構成が簡単であり、製造コストも低減できる。
【０００８】一般に、モールド点火回路は、回路素子搭
載面の裏側に放熱部材を有するが、放熱部材は銅等の金
属で形成され、ポッティング樹脂よりも線膨張係数が小
さいため、放熱部材は、回路素子の放熱を促進するとい
う本来の役割に加え、ポッティング樹脂から回路素子搭
載面の裏側に働く応力を低減する役割も果たす。そこ
で、請求項２のように、応力緩衝部材を回路素子搭載面
裏側の放熱部材と平行に配置するようにしても良い。こ
のようにすれば、回路素子搭載面の表裏両側に、線膨張
係数が小さい応力緩衝部材と放熱部材とが位置するた
め、ポッティング樹脂から回路素子搭載面の表裏両側に
働く応力を応力緩衝部材と放熱部材とによって効果的に
低減することができる。
載面の裏側に放熱部材を有するが、放熱部材は銅等の金
属で形成され、ポッティング樹脂よりも線膨張係数が小
さいため、放熱部材は、回路素子の放熱を促進するとい
う本来の役割に加え、ポッティング樹脂から回路素子搭
載面の裏側に働く応力を低減する役割も果たす。そこ
で、請求項２のように、応力緩衝部材を回路素子搭載面
裏側の放熱部材と平行に配置するようにしても良い。こ
のようにすれば、回路素子搭載面の表裏両側に、線膨張
係数が小さい応力緩衝部材と放熱部材とが位置するた
め、ポッティング樹脂から回路素子搭載面の表裏両側に
働く応力を応力緩衝部材と放熱部材とによって効果的に
低減することができる。
【０００９】この場合、請求項３のように、応力緩衝部
材を放熱部材と同等の線膨張係数を有する材料で形成し
ても良い。このようにすれば、回路素子搭載面の表裏両
側のの応力低減効果をほぼ同じにすることができ、バラ
ンスの良い熱応力対策が可能となる。
材を放熱部材と同等の線膨張係数を有する材料で形成し
ても良い。このようにすれば、回路素子搭載面の表裏両
側のの応力低減効果をほぼ同じにすることができ、バラ
ンスの良い熱応力対策が可能となる。
【００１０】更に、請求項４のように、応力緩衝部材が
内側で、放熱部材が外側となるように配置しても良い。
このようにすれば、放熱部材による放熱性を全く損なう
ことなく、応力緩衝部材による応力低減効果を得ること
ができる。
内側で、放熱部材が外側となるように配置しても良い。
このようにすれば、放熱部材による放熱性を全く損なう
ことなく、応力緩衝部材による応力低減効果を得ること
ができる。
【００１１】また、請求項５のように、応力緩衝部材
を、銅系金属、鉄系金属、アルミニウム系金属、アルミ
ナのうちのいずれか１つの材料からなるプレートにより
形成しても良い。これらの材料は、いずれもポッティン
グ樹脂よりも線膨張係数がかなり小さく、良好な応力低
減効果を得ることができる。
を、銅系金属、鉄系金属、アルミニウム系金属、アルミ
ナのうちのいずれか１つの材料からなるプレートにより
形成しても良い。これらの材料は、いずれもポッティン
グ樹脂よりも線膨張係数がかなり小さく、良好な応力低
減効果を得ることができる。
【００１２】或は、請求項６のように、モールド点火回
路の回路素子搭載面を点火コイルの巻線に対向させるこ
とで、該点火コイルの巻線を応力緩衝部材として用いる
ようにしても良い。つまり、点火コイルの巻線は銅で形
成され、ポッティング樹脂よりも線膨張係数がかなり小
さいため、巻線を応力緩衝部材として用いることが可能
であり、これによって、専用の応力緩衝部材が不要とな
り、部品点数も削減でき、コスト低減を実現できる。
路の回路素子搭載面を点火コイルの巻線に対向させるこ
とで、該点火コイルの巻線を応力緩衝部材として用いる
ようにしても良い。つまり、点火コイルの巻線は銅で形
成され、ポッティング樹脂よりも線膨張係数がかなり小
さいため、巻線を応力緩衝部材として用いることが可能
であり、これによって、専用の応力緩衝部材が不要とな
り、部品点数も削減でき、コスト低減を実現できる。
【００１３】或は、請求項７のように、モールド点火回
路に接続されたターミナルを、該モールド点火回路の回
路素子搭載面に対向させるように配置することで、該タ
ーミナルを応力緩衝部材として用いるようにしても良
い。つまり、ターミナルは銅又は銅系金属で形成され、
ポッティング樹脂よりも線膨張係数がかなり小さいた
め、ターミナルを応力緩衝部材として用いることが可能
であり、これによって、専用の応力緩衝部材が不要とな
り、部品点数も削減でき、コスト低減を実現できる。
尚、点火コイルの巻線とターミナルの双方を応力緩衝部
材として用いるようにしても良い。
路に接続されたターミナルを、該モールド点火回路の回
路素子搭載面に対向させるように配置することで、該タ
ーミナルを応力緩衝部材として用いるようにしても良
い。つまり、ターミナルは銅又は銅系金属で形成され、
ポッティング樹脂よりも線膨張係数がかなり小さいた
め、ターミナルを応力緩衝部材として用いることが可能
であり、これによって、専用の応力緩衝部材が不要とな
り、部品点数も削減でき、コスト低減を実現できる。
尚、点火コイルの巻線とターミナルの双方を応力緩衝部
材として用いるようにしても良い。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
乃至図４に基づいて説明する。点火装置１０のケース１
１は絶縁性樹脂により形成され、その内部には点火コイ
ル１２が収納されている。この点火コイル１２の中央部
には、一次スプール１３に巻装された一次巻線１４が配
置され、その外周側に、二次スプール１５に巻装された
二次巻線１６が同心状に配置されている。一次スプール
１３の中空部には、閉磁路を構成するコア１７の一辺部
が貫通されている。このコア１７は上下に二分割され、
２つの分割コア１７ａ，１７ｂが一次スプール１３の中
空部に上下方向から挿入されて圧入等により結合されて
いる。また、ケース１１の下部には、二次巻線１６に接
続された二次端子１８を保持する二次側のコネクタハウ
ジング１９が一体に形成されている。
乃至図４に基づいて説明する。点火装置１０のケース１
１は絶縁性樹脂により形成され、その内部には点火コイ
ル１２が収納されている。この点火コイル１２の中央部
には、一次スプール１３に巻装された一次巻線１４が配
置され、その外周側に、二次スプール１５に巻装された
二次巻線１６が同心状に配置されている。一次スプール
１３の中空部には、閉磁路を構成するコア１７の一辺部
が貫通されている。このコア１７は上下に二分割され、
２つの分割コア１７ａ，１７ｂが一次スプール１３の中
空部に上下方向から挿入されて圧入等により結合されて
いる。また、ケース１１の下部には、二次巻線１６に接
続された二次端子１８を保持する二次側のコネクタハウ
ジング１９が一体に形成されている。
【００１５】一方、ケース１１の上部には、エンジン制
御用コンピュータや電源（図示せず）と接続するための
コネクタハウジング２０が組み付けられ、このコネクタ
ハウジング２０には、図１及び図２に示すように、モー
ルド点火回路２１と一次巻線１４とが組み付けられ、ア
ッセンブリ化されている。従って、組立時には、予めケ
ース１１内に、二次巻線１６を組み付けた後、コネクタ
ハウジング２０のアッセンブリをケース１１に組み付け
ることで、同時に、モールド点火回路２１と一次巻線１
４とをケース１１内に組み付け、その後、コア１７を一
次スプール１３の中空部に組み付ける。
御用コンピュータや電源（図示せず）と接続するための
コネクタハウジング２０が組み付けられ、このコネクタ
ハウジング２０には、図１及び図２に示すように、モー
ルド点火回路２１と一次巻線１４とが組み付けられ、ア
ッセンブリ化されている。従って、組立時には、予めケ
ース１１内に、二次巻線１６を組み付けた後、コネクタ
ハウジング２０のアッセンブリをケース１１に組み付け
ることで、同時に、モールド点火回路２１と一次巻線１
４とをケース１１内に組み付け、その後、コア１７を一
次スプール１３の中空部に組み付ける。
【００１６】コネクタハウジング２０には、真鍮等の銅
系金属により形成した複数本のターミナル２２（図３及
び図４参照）がインサート成形され、各ターミナル２２
がモールド点火回路２１に接続されている。モールド点
火回路２１は、一次巻線１４の通電路中に設けられたパ
ワートランジスタ２３（線膨張係数：３．５×１０-6）
と、エンジン制御コンピュータから送られてくる点火信
号に基づいてパワートランジスタ２３のオン／オフを制
御するイグナイタ２４を構成するＩＣ等の回路素子を内
蔵している。イグナイタ２４を構成する回路素子は、セ
ラミック基板２５（線膨張係数：７×１０-6）上に搭載
され、このセラミック基板２５とパワートランジスタ２
３は、銅製の放熱部材２６（線膨張係数：１７×１
０-6）上に搭載されている。セラミック基板２５とパワ
ートランジスタ２３との接続やセラミック基板２５とリ
ードフレーム２７との接続は、アルミ線等のボンディン
グワイヤ２８（線膨張係数：２１×１０-6）によって行
われている。モールド点火回路２１は、低線膨張係数化
されたエポキシ系のモールド樹脂２９（線膨張係数：５
〜２５×１０-6）でモールドされている。
系金属により形成した複数本のターミナル２２（図３及
び図４参照）がインサート成形され、各ターミナル２２
がモールド点火回路２１に接続されている。モールド点
火回路２１は、一次巻線１４の通電路中に設けられたパ
ワートランジスタ２３（線膨張係数：３．５×１０-6）
と、エンジン制御コンピュータから送られてくる点火信
号に基づいてパワートランジスタ２３のオン／オフを制
御するイグナイタ２４を構成するＩＣ等の回路素子を内
蔵している。イグナイタ２４を構成する回路素子は、セ
ラミック基板２５（線膨張係数：７×１０-6）上に搭載
され、このセラミック基板２５とパワートランジスタ２
３は、銅製の放熱部材２６（線膨張係数：１７×１
０-6）上に搭載されている。セラミック基板２５とパワ
ートランジスタ２３との接続やセラミック基板２５とリ
ードフレーム２７との接続は、アルミ線等のボンディン
グワイヤ２８（線膨張係数：２１×１０-6）によって行
われている。モールド点火回路２１は、低線膨張係数化
されたエポキシ系のモールド樹脂２９（線膨張係数：５
〜２５×１０-6）でモールドされている。
【００１７】このモールド点火回路２１は、コネクタハ
ウジング２０に一体に成形された収納部３０（図１参
照）内に収納され、リードフレーム２７（図３及び図４
参照）がターミナル２２に接続されている。点火コイル
１２のケース１１の内部には、絶縁性樹脂である例えば
エポキシ系のポッティング樹脂３１（線膨張係数：３０
〜６０×１０-6）が充填され、このポッティング樹脂３
１内にモールド点火回路２１が埋設されている。なお、
図１に示すように、二次スプール１５に一体に形成され
たスペーサ突起３２によって、コネクタハウジング２０
の収納部３０と二次巻線１６との間の間隔が規制され、
二次巻線１６の外周部を覆うポッティング樹脂３１の厚
みが絶縁性を確保できる一定以上の厚みになるように規
制されている。
ウジング２０に一体に成形された収納部３０（図１参
照）内に収納され、リードフレーム２７（図３及び図４
参照）がターミナル２２に接続されている。点火コイル
１２のケース１１の内部には、絶縁性樹脂である例えば
エポキシ系のポッティング樹脂３１（線膨張係数：３０
〜６０×１０-6）が充填され、このポッティング樹脂３
１内にモールド点火回路２１が埋設されている。なお、
図１に示すように、二次スプール１５に一体に形成され
たスペーサ突起３２によって、コネクタハウジング２０
の収納部３０と二次巻線１６との間の間隔が規制され、
二次巻線１６の外周部を覆うポッティング樹脂３１の厚
みが絶縁性を確保できる一定以上の厚みになるように規
制されている。
【００１８】一方、図３に示すように、放熱部材２６
は、ケース１１外への放熱を促進するためにケース１１
の内壁の近くに外向きに配置され、モールド点火回路２
１の回路素子搭載面が点火コイル１２の二次巻線１６側
を向いている。モールド点火回路２１の内面側には、複
数のターミナル２２が配置され、更にその内側に二次巻
線１６が配置されている。このような配置により、モー
ルド点火回路２１の回路素子搭載面に対して複数のター
ミナル２２と二次巻線１６の一部が平行に対向し、ター
ミナル２２と二次巻線１６とが特許請求の範囲でいう応
力緩衝部材として機能するようになっている。つまり、
二次巻線１６とターミナル２２は銅又は銅系金属で形成
され、それらの線膨張係数（１７〜２３×１０-6）がポ
ッティング樹脂３１の線膨張係数（３０〜６０×１
０-6）よりもかなり小さいため、ターミナル２２と二次
巻線１６を応力緩衝部材として用いることが可能であ
る。モールド点火回路２１の回路素子搭載面から見て、
放熱部材２６が外側で、応力緩衝部材（ターミナル２２
と二次巻線１６）が内側に位置し、放熱部材２６と応力
緩衝部材（ターミナル２２と二次巻線１６）とが回路素
子搭載面を挟んで平行になっている。尚、回路素子搭載
面に対向する複数のターミナル２２は、応力緩衝部材と
しての機能を高めるために、図４に示すように、隣接す
るターミナル２２どうしがショートしない範囲内で幅広
に形成されている。
は、ケース１１外への放熱を促進するためにケース１１
の内壁の近くに外向きに配置され、モールド点火回路２
１の回路素子搭載面が点火コイル１２の二次巻線１６側
を向いている。モールド点火回路２１の内面側には、複
数のターミナル２２が配置され、更にその内側に二次巻
線１６が配置されている。このような配置により、モー
ルド点火回路２１の回路素子搭載面に対して複数のター
ミナル２２と二次巻線１６の一部が平行に対向し、ター
ミナル２２と二次巻線１６とが特許請求の範囲でいう応
力緩衝部材として機能するようになっている。つまり、
二次巻線１６とターミナル２２は銅又は銅系金属で形成
され、それらの線膨張係数（１７〜２３×１０-6）がポ
ッティング樹脂３１の線膨張係数（３０〜６０×１
０-6）よりもかなり小さいため、ターミナル２２と二次
巻線１６を応力緩衝部材として用いることが可能であ
る。モールド点火回路２１の回路素子搭載面から見て、
放熱部材２６が外側で、応力緩衝部材（ターミナル２２
と二次巻線１６）が内側に位置し、放熱部材２６と応力
緩衝部材（ターミナル２２と二次巻線１６）とが回路素
子搭載面を挟んで平行になっている。尚、回路素子搭載
面に対向する複数のターミナル２２は、応力緩衝部材と
しての機能を高めるために、図４に示すように、隣接す
るターミナル２２どうしがショートしない範囲内で幅広
に形成されている。
【００１９】以上のように構成した実施形態の点火装置
１０によれば、モールド点火回路２１の回路素子搭載面
側に応力緩衝部材（ターミナル２２と二次巻線１６）が
配置され、回路素子搭載面裏側に放熱部材２６が配置さ
れ、これら応力緩衝部材と放熱部材２６の線膨張係数
（１７〜２３×１０-6）がポッティング樹脂３１の線膨
張係数（３０〜６０×１０-6）より小さく、モールド点
火回路２１の構成部品の線膨張係数（３．５〜２５×１
０-6）に近いため、温度変化によりポッティング樹脂３
１からモールド点火回路２１の表裏両側に働く応力を応
力緩衝部材と放熱部材２６とによって低減でき、回路素
子の接合部の剥離やクラックを防止することができる。
しかも、応力緩衝部材は回路素子搭載面側に配置するだ
けで良く、モールド点火回路２１全体を包み込む必要が
ないので、放熱部材２６による放熱が応力緩衝部材で妨
げられることがなく、従来より放熱性を向上でき、点火
回路の耐久性・信頼性を向上できる。更に、モールド点
火回路２１全体を緩衝材で包み込む従来と比較して、構
成が簡単であると共に、応力緩衝部材としてターミナル
２２と二次巻線１６を用いることで、専用の応力緩衝部
材が不要となり、部品点数も削減でき、コスト低減を実
現することができる。
１０によれば、モールド点火回路２１の回路素子搭載面
側に応力緩衝部材（ターミナル２２と二次巻線１６）が
配置され、回路素子搭載面裏側に放熱部材２６が配置さ
れ、これら応力緩衝部材と放熱部材２６の線膨張係数
（１７〜２３×１０-6）がポッティング樹脂３１の線膨
張係数（３０〜６０×１０-6）より小さく、モールド点
火回路２１の構成部品の線膨張係数（３．５〜２５×１
０-6）に近いため、温度変化によりポッティング樹脂３
１からモールド点火回路２１の表裏両側に働く応力を応
力緩衝部材と放熱部材２６とによって低減でき、回路素
子の接合部の剥離やクラックを防止することができる。
しかも、応力緩衝部材は回路素子搭載面側に配置するだ
けで良く、モールド点火回路２１全体を包み込む必要が
ないので、放熱部材２６による放熱が応力緩衝部材で妨
げられることがなく、従来より放熱性を向上でき、点火
回路の耐久性・信頼性を向上できる。更に、モールド点
火回路２１全体を緩衝材で包み込む従来と比較して、構
成が簡単であると共に、応力緩衝部材としてターミナル
２２と二次巻線１６を用いることで、専用の応力緩衝部
材が不要となり、部品点数も削減でき、コスト低減を実
現することができる。
【００２０】尚、上記実施形態では、応力緩衝部材とし
てターミナル２２と二次巻線１６の双方を用いている
が、それらのうちのいずれか一方のみを応力緩衝部材と
して用いるようにしても良い。
てターミナル２２と二次巻線１６の双方を用いている
が、それらのうちのいずれか一方のみを応力緩衝部材と
して用いるようにしても良い。
【００２１】また、上記実施形態では、モールド点火回
路２１をコネクタハウジング２０に組み付けるようにし
たが、ケース１１に形成した収納部にモールド点火回路
２１を組み付けるようにしても良い。
路２１をコネクタハウジング２０に組み付けるようにし
たが、ケース１１に形成した収納部にモールド点火回路
２１を組み付けるようにしても良い。
【００２２】また、本発明は、ターミナル２２や二次巻
線１６を応力緩衝部材として用いる構成に限定されず、
専用の応力緩衝部材を用いても良いことは言うまでもな
い。例えば、図５に示す本発明の他の実施形態では、専
用の応力緩衝部材３３をモールド点火回路２１の回路素
子搭載面に対向させるように配置して、ポッティング樹
脂３１内に埋設している。この場合も、放熱部材２６が
外側で、応力緩衝部材３３が内側に配置され、放熱部材
２６と応力緩衝部材３３とがイグナイタ２４を挟んで平
行となっている。応力緩衝部材３３は、放熱部材２６と
同等の線膨張係数を有する材料（例えば銅板）からなる
プレートにより形成され、ポッティング樹脂３１よりも
線膨張係数が小さくなっている。
線１６を応力緩衝部材として用いる構成に限定されず、
専用の応力緩衝部材を用いても良いことは言うまでもな
い。例えば、図５に示す本発明の他の実施形態では、専
用の応力緩衝部材３３をモールド点火回路２１の回路素
子搭載面に対向させるように配置して、ポッティング樹
脂３１内に埋設している。この場合も、放熱部材２６が
外側で、応力緩衝部材３３が内側に配置され、放熱部材
２６と応力緩衝部材３３とがイグナイタ２４を挟んで平
行となっている。応力緩衝部材３３は、放熱部材２６と
同等の線膨張係数を有する材料（例えば銅板）からなる
プレートにより形成され、ポッティング樹脂３１よりも
線膨張係数が小さくなっている。
【００２３】尚、応力緩衝部材３３を形成する材料は、
銅板等の銅系金属に限定されず、鉄系金属、アルミニウ
ム系金属、アルミナのいずれか１つの材料からなるプレ
ートにより形成しても良い。
銅板等の銅系金属に限定されず、鉄系金属、アルミニウ
ム系金属、アルミナのいずれか１つの材料からなるプレ
ートにより形成しても良い。
【００２４】この実施形態でも、温度変化によりポッテ
ィング樹脂３１からモールド点火回路２１の表裏両側に
働く応力を応力緩衝部材３３と放熱部材２６とによって
低減でき、回路素子の接合部の剥離やクラックを防止す
ることができると共に、放熱部材２６による放熱が応力
緩衝部材３３で妨げられることがない。
ィング樹脂３１からモールド点火回路２１の表裏両側に
働く応力を応力緩衝部材３３と放熱部材２６とによって
低減でき、回路素子の接合部の剥離やクラックを防止す
ることができると共に、放熱部材２６による放熱が応力
緩衝部材３３で妨げられることがない。
【００２５】尚、上記した各部材の材料や線膨張係数
は、一例であり、これに限定されるものではない。ま
た、前記実施形態の点火装置１０は、二次端子１８を高
圧コードを介して点火プラグの端子に接続する構成のも
のであるが、点火コイルのケースに点火プラグの端子に
接続する高圧タワー部を形成して、点火コイルの二次巻
線を直接、点火プラグの端子に接続する構成としても良
い。
は、一例であり、これに限定されるものではない。ま
た、前記実施形態の点火装置１０は、二次端子１８を高
圧コードを介して点火プラグの端子に接続する構成のも
のであるが、点火コイルのケースに点火プラグの端子に
接続する高圧タワー部を形成して、点火コイルの二次巻
線を直接、点火プラグの端子に接続する構成としても良
い。
【００２６】また、点火コイル１２の構造も上記実施形
態に限定されず、いわゆるスティック型の点火コイル
（上下方向に細長い筒状の点火コイル）にも本発明を適
用可能である。また、モールド点火回路は、イグナイタ
の機能を省いてパワートランジスタ等のパワー素子のみ
で構成しても良い。この場合、イグナイタの機能はエン
ジン制御回路に組み込めば良い。
態に限定されず、いわゆるスティック型の点火コイル
（上下方向に細長い筒状の点火コイル）にも本発明を適
用可能である。また、モールド点火回路は、イグナイタ
の機能を省いてパワートランジスタ等のパワー素子のみ
で構成しても良い。この場合、イグナイタの機能はエン
ジン制御回路に組み込めば良い。
【図１】本発明の一実施形態を示す点火装置の縦断正面
図
図
【図２】（ａ）はコネクタハウジングとモールド点火回
路と一次巻線のアッセンブリの左側面図、（ｂ）は同正
面図
路と一次巻線のアッセンブリの左側面図、（ｂ）は同正
面図
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿って示す断面図
【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿って示す断面図
【図５】本発明の他の実施形態を示す主要部の縦断面図
１０…点火装置、１１…ケース、１２…点火コイル、１
４…一次巻線、１６…二次巻線、１７…コア、１８…二
次端子、２０…コネクタハウジング、２１…モールド点
火回路、２２…ターミナル、２３…パワートランジスタ
（回路素子）、２４…イグナイタ、２５…セラミック基
板、２６…放熱部材、２７…リードフレーム、２８…ボ
ンディングワイヤ、２９…モールド樹脂、３１…ポッテ
ィング樹脂、３３…応力緩衝部材。
４…一次巻線、１６…二次巻線、１７…コア、１８…二
次端子、２０…コネクタハウジング、２１…モールド点
火回路、２２…ターミナル、２３…パワートランジスタ
（回路素子）、２４…イグナイタ、２５…セラミック基
板、２６…放熱部材、２７…リードフレーム、２８…ボ
ンディングワイヤ、２９…モールド樹脂、３１…ポッテ
ィング樹脂、３３…応力緩衝部材。
Claims (7)
- 【請求項１】 点火コイルと、この点火コイルの一次電
流を断続する点火回路の樹脂モールド体（以下「モール
ド点火回路」という）とを、該点火コイルのケースに充
填したポッティング樹脂で一体化した点火装置におい
て、 前記ポッティング樹脂よりも線膨張係数が小さい応力緩
衝部材を前記モールド点火回路の回路素子搭載面に対向
させるように配置して前記ポッティング樹脂内に埋設し
たことを特徴とする点火装置。 - 【請求項２】 前記モールド点火回路は、前記回路素子
搭載面の裏側に放熱部材を有し、前記応力緩衝部材を前
記放熱部材と平行に配置したことを特徴とする請求項１
に記載の点火装置。 - 【請求項３】 前記応力緩衝部材は、前記放熱部材と同
等の線膨張係数を有する材料で形成されていることを特
徴とする請求項２に記載の点火装置。 - 【請求項４】 前記応力緩衝部材が内側で、前記放熱部
材が外側に配置されていることを特徴とする請求項２又
は３に記載の点火装置。 - 【請求項５】 前記応力緩衝部材は、銅系金属、鉄系金
属、アルミニウム系金属、アルミナのうちのいずれか１
つの材料からなるプレートにより形成されていることを
特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の点火装
置。 - 【請求項６】 前記モールド点火回路の回路素子搭載面
を前記点火コイルの巻線に対向させるように配置するこ
とで、該点火コイルの巻線を前記応力緩衝部材として用
いることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載
の点火装置。 - 【請求項７】 前記モールド点火回路に接続されたター
ミナルを、該モールド点火回路の回路素子搭載面に対向
させるように配置することで、該ターミナルを前記応力
緩衝部材として用いることを特徴とする請求項１乃至
４，６のいずれかに記載の点火装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14565297A JP3284925B2 (ja) | 1997-06-03 | 1997-06-03 | 点火装置 |
| US09/086,586 US5927259A (en) | 1997-06-03 | 1998-05-29 | Ignition apparatus for internal combustion engine |
| DE19824642A DE19824642B4 (de) | 1997-06-03 | 1998-06-02 | Zündvorrichtung für einen Verbrennungsmotor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14565297A JP3284925B2 (ja) | 1997-06-03 | 1997-06-03 | 点火装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10331753A true JPH10331753A (ja) | 1998-12-15 |
| JP3284925B2 JP3284925B2 (ja) | 2002-05-27 |
Family
ID=15389974
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14565297A Expired - Lifetime JP3284925B2 (ja) | 1997-06-03 | 1997-06-03 | 点火装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5927259A (ja) |
| JP (1) | JP3284925B2 (ja) |
| DE (1) | DE19824642B4 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100609428B1 (ko) * | 2000-06-06 | 2006-08-09 | 페더럴-모걸 이그니션 에스알엘 | 자동차용 점화코일 |
| JP2010101257A (ja) * | 2008-10-24 | 2010-05-06 | Diamond Electric Mfg Co Ltd | 点火コイル |
| KR101246086B1 (ko) | 2011-10-31 | 2013-03-21 | 아이피텍 주식회사 | 점화 트랜스 |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1426985B1 (en) * | 1997-02-14 | 2011-10-26 | Denso Corporation | Stick-type ignition coil having improved structure against crack or dielectric discharge |
| JP3756691B2 (ja) * | 1999-03-18 | 2006-03-15 | 株式会社日立製作所 | 内燃機関用の樹脂封止形電子装置 |
| JP3866880B2 (ja) * | 1999-06-28 | 2007-01-10 | 株式会社日立製作所 | 樹脂封止型電子装置 |
| JP3773109B2 (ja) * | 2002-05-31 | 2006-05-10 | 株式会社デンソー | 点火コイルおよび点火コイルの製造方法 |
| US6758200B2 (en) | 2002-08-06 | 2004-07-06 | Delphi Technologies, Inc. | Ignition coil driver chip on printed circuit board for plughole coil housing |
| US6883509B2 (en) * | 2002-11-01 | 2005-04-26 | Visteon Global Technologies, Inc. | Ignition coil with integrated coil driver and ionization detection circuitry |
| DE10307458A1 (de) * | 2003-02-21 | 2004-09-23 | Audi Ag | Elektronische Baugruppe aus mindestens einer Spule und einem Spulenkern |
| US7132917B2 (en) * | 2003-12-24 | 2006-11-07 | Denso Corporation | Ignition coil having secondary coil assembly and connecting method for the same |
| JP2006032490A (ja) * | 2004-07-13 | 2006-02-02 | Hitachi Ltd | エンジン制御回路装置 |
| US7849843B2 (en) * | 2007-04-27 | 2010-12-14 | Denso Corporation | Ignition coil |
| US20090071454A1 (en) * | 2007-09-14 | 2009-03-19 | Denso Corporation | Ignition coil having compressed powder core |
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| DE112015006525T5 (de) * | 2015-05-13 | 2018-02-15 | Mitsubishi Electric Corporation | Zündspule |
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| KR970003158B1 (ko) * | 1992-06-15 | 1997-03-14 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | 내연기관용 점화장치 |
| JP2851491B2 (ja) * | 1992-08-13 | 1999-01-27 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関用点火装置 |
| JPH0666239A (ja) * | 1992-08-21 | 1994-03-08 | Mitsubishi Electric Corp | 内燃機関用点火装置の製造方法 |
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-
1997
- 1997-06-03 JP JP14565297A patent/JP3284925B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1998
- 1998-05-29 US US09/086,586 patent/US5927259A/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-06-02 DE DE19824642A patent/DE19824642B4/de not_active Expired - Lifetime
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| KR101246086B1 (ko) | 2011-10-31 | 2013-03-21 | 아이피텍 주식회사 | 점화 트랜스 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19824642B4 (de) | 2009-08-13 |
| JP3284925B2 (ja) | 2002-05-27 |
| US5927259A (en) | 1999-07-27 |
| DE19824642A1 (de) | 1998-12-10 |
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