JPH10337733A - タイヤ加硫機における上モ−ルド傾斜自動修正方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明はタイヤ加硫機の上モ−ルドの傾斜を検
出し、この傾斜を自動修正方法に関するものである。 【解決手段】上モ−ルドを保護する上モ−ルドホルダ−
と、対向するサイドフレ−ムの間における当該上モ−ル
ドホルダ−の左右の水平位置を検出する検出手段と、こ
の検出手段により検出された異常信号を受けて上モ−ル
ドホルダ−の水平位置を修正する修正手段を備えたタイ
ヤ加硫機の上モ−ルド傾斜自動修正方法。１₁ 、１₂ ‥
サイドフレ−ム、２‥トップフレ−ム、３₁ 、３₂ ‥昇
降シリンダ−、３₁₁、３₂₁‥ピストンロッド、４‥上モ
−ルドホルダ−、５‥上モ−ルド、８₁ 、８₂ ‥ガイド
プレ−ト、１０₁ 、１０₂ ‥ギヤ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はタイヤ加硫機の上モ
−ルドの傾斜を検出し、この傾斜を自動修正方法に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】周知のようにタイヤ加硫機は、ベ−スフ
レ−ム上に設置された下モ−ルドと、この下モ−ルドに
向って流体圧シリンダ−等によるモ−ルド開閉兼加圧手
段によって、開閉自在に型締めされる可動上モ−ルド、
前記下モ−ルドを中心に配置されてグリ−ンタイヤの内
面形状をシェ−ピングし、かつ加硫時の内圧保持を行う
ブラダ等の弾性成形体の拡縮作動を行うと共に、スチ−
ム等の熱圧媒供給を行う中心機構を主要部材として、各
種グリ−ンタイヤのシェ−ピング及び加硫成形を行うも
のである。

【０００３】図９は従来のツインタイプのタイヤ加硫機
の概要を示す正面図であり、床４１上に一対のサイドフ
レ−ム４２₁ 、４２₂ と中間サポ−ト４３とを立設し、
この上端にトップフレ−ム４４を架設し、下部にベ−ス
フレ−ム４５を架設して角形枠状としたものであり、ベ
−スフレ−ム４５上に下モ−ルド４６が図示しない下部
熱盤及び下部断熱材を介して固定設置されている。

【０００４】一方、トップフレ−ム４４から左右２基の
昇降シリンダ−４７₁ 、４７₂ が設置され各ピストンロ
ッド４８₁ 、４８₂ の下端に上モ−ルドホルダ−４９が
固定され、これに上部熱盤及び上部断熱材を介して上モ
−ルド５０が取り付けられている。そしてサイドフレ−
ム４２₁ 、４２₂ にはガイドレ−ル５１₁ 、５１₂ が備
えられ、このガイドレ−ル５１₁ 、５１₂ と嵌合するよ
うに上モ−ルドホルダ−４９にスライダ−５２₁ 、５２
₂ が形成されている。

【０００５】図中、５３はトップフレ−ム４１に備えた
加圧シリンダ−であり、５４は上モ−ルドホルダ−４９
上に備えられた加圧スペ−サ−である。そしてグリ−ン
タイヤを加硫する際には、上モ−ルドホルダ−４９の上
モ−ルド５０を下モ−ルド４６に合致させるために昇降
シリンダ−４７₁ 、４７₂ をもって上モ−ルドホルダ−
４９を降下させるものである。

【０００６】この際、左右の昇降シリンダ−４７₁ 、４
７₂ は完全に同期させて作動させる必要がある。このた
め左右の昇降シリンダ−４７₁ 、４７₂ への油圧配管の
分岐部に分流集流弁（デコバルブ）を設置して左右の昇
降シリンダ−４７₁ 、４７₂への流量を保証し、更にガ
イド部材を設けて左右の動作の同調ズレを防止してい
た。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、昇降シリンダ
−４７₁ 、４７₂ 用の油圧ホ−スの継手が緩んだり破損
したり、油漏れが発生した場合、左右の流量を一定に保
証することで左右の動作の同調を得ることは難しく、更
にガイド部材にてこの同調ズレを防止するためには極め
て強固なガイド部材となってしまうことから、完全に同
調ズレを防止することは実際上無理である。

【０００８】このように、上モ−ルドホルダ−４９が左
右均等に降下しない場合にはガイドとスライダ−間での
異常摩擦が生じ、同調ズレが大きい場合には上モ−ルド
ホルダ−４９がサイドフレ−ム４２₁ 、４２₂ に食い込
んでしまい、修正するのに極めて工数を要するものであ
った。又、同調ズレが大きいままモ−ルドを閉め込むと
上下モ−ルドが芯ズレの状態で締め付けられモ−ルドを
破損させる場合も発生する。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は以上の課題を解
決するためになされたものであって、その要旨は、床よ
りサイドフレ−ム或いはサイドフレ−ムと中間サポ−ト
が立設され、この上端にトップフレ−ムが固定され、こ
れらの間に備えられた下モ−ルドと、トップフレ−ムに
支持された左右２本の昇降シリンダ−をもって昇降させ
る上モ−ルドとからなるタイヤ加硫機において、上モ−
ルドを保護する上モ−ルドホルダ−と、これと対向する
サイドフレ−ム或いは中間サポ−トとの間における当該
上モ−ルドホルダ−の左右の水平位置を検出する検出手
段と、この検出手段により検出された異常信号を受けて
上モ−ルドホルダ−の水平位置を修正する修正手段を備
えたことを特徴とするタイヤ加硫機における上モ−ルド
傾斜自動修正方法にかかるものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明はタイヤ加硫機における上
モ−ルド（ホルダ−）傾斜を検出しこれを修正する方法
に関するものであり、上モ−ルドを昇降する際、主とし
て降下する際に水平に降下せずに上モ−ルドが傾いた際
にこれを検出して異常を伝え、これに基づいて上モ−ル
ドの傾斜を修正する手段を備えたものである。

【００１１】そして、上モ−ルドが傾斜した際の検出手
段は種々考えられているが、例えばエンコ−ダ−方式、
磁気スケ−ル方式であり、修正手段が電磁弁であるタイ
ヤ加硫機における上モ−ルド傾斜自動修正方法にかかる
ものである。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の具体例を更に説明するが、上
モ−ルドホルダ−の傾斜検出手段と、上モ−ルドホルダ
−の傾斜自動修正手段とを分けて説明する。図１〜図２
は本発明の前段である上モ−ルドホルダ−の傾斜検出手
段の第１例であり、検出手段としてエンコ−ダ−方式を
採用したものである。図１はタイヤ加硫機１における本
発明の説明に必要な部分のみを取り出した正面図であ
り、図２は図１におけるＡ−Ａ矢視図である。図中、１
₁ 、１₂ はサイドフレ−ム、２はこのサイドフレ−ムの
上端に固定されたトップフレ−ム、３₁ 、３₂ はトップ
フレ−ム２に固定された一対の昇降シリンダ−であり、
この昇降シリンダ−３₁、３₂ の各ピストンロッド
３₁₁、３₂₁の下端が上モ−ルドホルダ−４に取り付けら
れており、この昇降シリンダ−３₁ 、３₂ を操作するこ
とによって上モ−ルドホルダ−４（上モ−ルド）が昇降
し、上モ−ルド５が図示しない下モ−ルドに対して昇降
し、モ−ルドを開閉することになる。

【００１３】即ち、この例にあっては、サイドフレ−ム
１₁ 、１₂ の内側面にガイドレ−ル６₁ 、６₂ とこれに
並列してラック７₁ 、７₂ が備えられている。一方、上
モ−ルドホルダ−４にはガイドプレ−ト８₁ 、８₂ が備
えられ、ガイドプレ−ト８₁、８₂ の先端はガイドレ−
ル６₁ 、６₂ と嵌合するスライダ−９₁ 、９₂ が形成さ
れると共に、前記のラック７₁ 、７₂ と噛み合うギヤ１
０₁ 、１０₂ 及びパルス発信機１１₁ 、１１₂ が備えら
れている。

【００１４】即ち、この例にあっては、上モ−ルドホル
ダ−４の左右のサイドフレ−ム１₁、１₂ に対し、パル
スそ信号機１１₁ 、１１₂ によってその位置を検出して
パルス信号を出すが、発信されたパルス差が一定量を越
えたら左右の同調不良、即ち上モ−ルドホルダ−４の昇
降に供される左右の昇降シリンダ−３₁ 、３₂ の同調ズ
レが生じていることを示す信号を出すもので、この信号
を受けて上モ−ルドホルダ−の傾斜修正手段にて傾斜を
修正することになる。

【００１５】図３〜図４は本発明の前段である上モ−ル
ドホルダ−の傾斜検出手段の第２例であり、検出手段と
して磁気スケ−ル方式を採用したものである。図３は図
１と同様の正面図であり、図４は図３のＢ−Ｂ矢視図で
ある。図中、サイドフレ−ム１₁ 、１₂ にはガイドレ−
ル６₁ 、６₂ と並列して磁気スケ−ル１２₁ 、１２₂が
備えられ、上モ−ルドホルダ−４からのびるサイドプレ
−ト８₁ 、８₂ には測定ヘッド１３₁ 、１３₂ が前記し
た磁気スケ−ル１２₁ 、１２₂ と対向して備えられてい
る。

【００１６】この例にあって左右のサイドフレ−ム１
₁ 、１₂ に磁気スケ−ル１２₁ 、１２₂ を取り付け、昇
降する上モ−ルドホルダ−４側の左右に取り付けた測定
ヘッド１３₁ 、１３₂ により読み取り、この左右の値の
差が一定量を越えたら左右の同調不良であると検知して
信号を出すものである。

【００１７】図５〜図６は本発明の前段である上モ−ル
ドホルダ−の傾斜検出手段の第３例であり、図５は図１
と同様の正面図であり、図６はその側面図を示す。この
例にあってはトップフレ−ム２にブラケット（軸受）１
４を介してシャフト１５が備えられ、このシャフト１５
の両端にスプロケット１６₁ 、１６₂ が固定されてい
る。そしてスプロケット１６₁ 、１６₂ にチェ−ン１７
₁ 、１７₂ が巻き掛けられており、そのチェ−ン１７
₁ 、１７₂ の一端が検出手段１８₁ 、１８₂ を介して上
モ−ルドホルダ−４に固定され、他端に重り１９₁ 、１
９₂ を吊り下げたものである。

【００１８】図７はここに用いられた検出手段１８₁ 、
１８₂ の具体例を示すものであり、上モ−ルドホルダ−
４にブラケット２０が固定され、このブラケット２０内
に一端が内蔵され、その一端が上方に突出する懸垂金具
２１が組み込まれている。この懸垂金具２１には前記し
たチェ−ン１７が連結され、スプロケット１６₁ 、１６
₂ を介して他端に重り１９₁ 、１９₂ が吊り下げられて
いる。そして、懸垂金具２０のブラケット２０内は検出
用ロッド２２が垂下され、これに対して近接スイッチ２
３が備えられている。

【００１９】この検出手段にあっては、上モ−ルドホル
ダ−４の昇降が左右均一になされている場合にはチェ−
ン１７₁ 、１７₂ の重り１９₁ 、１９₂ によって左右の
懸垂金具２１が上方に均一に引っ張られることになる。
このため、懸垂金具２１はブラケット２０内の上方に位
置し、このため、検出用ロッド２２も近接スイッチ２３
に関知されることのない上方の位置にある。しかるに、
上モ−ルドホルダ−４に傾きが生じ、例えばサイドフレ
−ム１₁ 側がやや下がった場合には、シャフト１５の両
端に固定されたスプロケット１６₁ 、１６₂ に巻き掛け
されたチェ−ンのうち、チェ−ン１７₂ 側が弛み、検出
手段１８₂ における懸垂金具２１がブラケット１９内に
て下方に移動する。このため、検出用ロッド２２が近接
スイッチ２３内に挿入され、ここに昇降に異常が発生し
たことを知らせることになる。

【００２０】尚、懸垂金具２１に対する近接スイッチ２
３は特に限定されるものではなく、検出用ロッド２２が
下がってスイッチに接触する方法でもよい。

【００２１】図８は本発明の後段の具体例を示すもの
で、タイヤ加硫機における上モ−ルドホルダ−の傾斜の
自動修正方法を示すものである。即ち、図８は上モ−ル
ドホルダ−昇降のための油圧回路図であり、電磁弁３１
は油圧昇降シリンダ−１₂ へのオイルの供給・遮断を行
い、電磁弁３２は油圧昇降シリンダ−１₁ へのオイルの
供給・遮断を行う。これらの電磁弁３１、３２は左右の
油圧昇降シリンダ−１₁、１₂ の同調ズレを修正するた
めのものである。一方、電磁弁３３は油圧昇降シリンダ
−１₁ 、１₂ の昇降切り替えのためのものである。図８
はこれら各電磁弁がＯＦＦの状態であり、上モ−ルドホ
ルダ−が正常な昇降をしている状態を示している。

【００２２】さて、左右の昇降シリンダ−１₁ 、１₂ に
同調ズレが発生し、前述したような検出手段によって例
えば一方の昇降シリンダ−１₁ が他方の昇降シリンダ−
１₂より早く昇降していることをセンサ−が関知し作動
した場合には、電磁弁３１をＯＮとすることにより自動
修正ができ、センサ−が同調ズレを検出しなくなったら
（センサ−がＯＦＦとなる）、再び電磁弁３１をＯＦＦ
にしてシリンダ−１₁、１₂ の昇降動作を再実行するこ
とになる。

【００２３】一方、電磁弁３１をＯＮにして自動修正を
促しても、一定時間経過してもセンサ−が依然として同
調ズレを関知している場合には（センサ−がＯＮの状態
のまま）、昇降切り替え電磁弁３３をＯＦＦにして各シ
リンダ−１₁ 、１₂ の昇降動作を停止し、ここで初めて
異常警報を発することになる。尚、昇降切り替え電磁弁
３３において、Ｓ₃ をＯＮにすることでシリンダ−１
₁ 、１₂ が上昇し、Ｓ₄をＯＮにすることで下降するも
のである。

【００２４】尚、昇降シリンダ−１₁ 、１₂ の同調ズレ
によるセンサ−の信号を電磁弁３１、３２に送り、かか
る信号に基づいた電磁弁３１、３２のＯＮ、ＯＦＦの操
作は予め条件を設定したマイコンにて自動制御させるの
がよく、電磁弁３１、３２のＯＮ、ＯＦＦに対する昇降
切り替え電磁弁３３のＯＮ、ＯＦＦも同様にマイコン制
御するものである。

【００２５】

【発明の効果】本発明によれば、上モ−ルドの傾きを自
動的に検知し、これに基づいて傾きを自動修正するもの
であって、サイドフレ−ム或いは上モ−ルドホルダ−に
強固な補強は必要とせず、装置全体をコンパクトにかつ
安価に製作できることとなったものでその経済効果は大
きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明のタイヤ加硫機の上モ−ルド傾斜
検出方法の第１例を示す正面図である。

【図２】図２は図１におけるＡ−Ａ矢視図である。

【図３】図３は本発明のタイヤ加硫機の上モ−ルド傾斜
検出方法の第２例を示す正面図である。

【図４】図４は図３におけるＢ−Ｂ矢視図である。

【図５】図５は本発明のタイヤ加硫機の上モ−ルド傾斜
検出方法の第３例を示す正面図である。

【図６】図６は図５における側面図である。

【図７】図７は図６に示す検出手段の具体例である。

【図８】図８は本発明のタイヤ加硫機の上モ−ルド傾斜
修正方法の一例を示す油圧回路図である。

【図９】図９は従来のタイヤ加硫機の概要を示す正面図
である。

【符号の説明】

１₁ 、１₂ ‥‥サイドフレ−ム、 ２‥‥トップフレ−ム、 ３₁ 、３₂ ‥‥昇降シリンダ−、 ３₁₁、３₂₁‥‥昇降シリンダ−のピストンロッド、 ４‥‥上モ−ルドホルダ−、 ５‥‥上モ−ルド、 ６₁ 、６₂ ‥‥ガイドレ−ル、 ７₁ 、７₂ ‥‥ラック、 ８₁ 、８₂ ‥‥ガイドプレ−ト、 ９₁ 、９₂ ‥‥スライダ−、 １０₁ 、１０₂ ‥‥ギヤ、 １１₁ 、１１₂ ‥‥パルス発信機、 １２₁₂、１２₂ ‥‥磁気スケ−ル、 １３₁ 、１３₂ ‥‥測定ヘッド、 １４‥‥ブラケット（軸受）、 １５‥‥シャフト、 １６₁ 、１６₂ ‥‥スプロケット、 １７₁ 、１７₂ ‥‥チェ−ン、 １８₁ 、１８₂ ‥‥検出手段、 １９₁ 、１９₂ ‥‥重り、 ２０‥‥ブラケット、 ２１‥‥懸垂金具、 ２２‥‥検出用ロッド、 ２３‥‥近接スイッチ、 ３１、３２‥‥電磁弁、 ３３‥‥昇降切り替え電磁弁。

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成９年９月１７日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図面の簡単な説明

【補正方法】変更

【補正内容】

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明のタイヤ加硫機の上モールド傾斜
検出方法の第１例を示す正面図である。

【図２】図２は図１におけるＡ−Ａ矢視図である。

【図３】図３は本発明のタイヤ加硫機の上モールド傾斜
検出方法の第２例を示す正面図である。

【図４】図４は図３におけるＢ−Ｂ矢視図である。

【図５】図５は本発明のタイヤ加硫機の上モールド傾斜
検出方法の第３例を示す正面図である。

【図６】図６は図５における側面図である。

【図７】図７は図６に示す検出手段の具体例である。

【図８】図８は本発明のタイヤ加硫機の上モールド傾斜
修正方法の一例を示す油圧回路図である。

【図９】図９は自動修正方法のブロック図である。

【図１０】図１０は従来のタイヤ加硫機の概要を示す正
面図である。

【符号の説明】 １_１、１_２‥‥サイドフレーム、 ２‥‥トップフレーム、 ３_１、３_２‥‥昇降シリンダー、 ３_１１、３_２１‥‥昇降シリンダーのピストンロッド、 ４‥‥上モールドホルダー、 ５‥‥上モールド、 ６_１、６_２‥‥ガイドレール、 ７_１、７_２‥‥ラック、 ８_１、８_２‥‥ガイドプレート、 ９_１、９_２‥‥スライダー、 １０_１、１０_２‥‥ギヤ、 １１_１、１１_２‥‥パルス発信機、 １２_１２、１２_２‥‥磁気スケール、 １３_１、１３_２‥‥測定ヘッド、 １４‥‥ブラケット（軸受）、 １５‥‥シャフト、 １６_１、１６_２‥‥スプロケット、 １７_１、１７_２‥‥チェーン、 １８_１、１８_２‥‥検出手段、 １９_１、１９_２‥‥重り、 ２０‥‥ブラケット、 ２１‥‥懸垂金具、 ２２‥‥検出用ロッド、 ２３‥‥近接スイッチ、 ３１、３２‥‥電磁弁、 ３３‥‥昇降切り替え電磁弁。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 ＦＩ Ｂ２９Ｌ 30:00

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 床よりサイドフレ−ム或いはサイドフレ
   −ムと中間サポ−トが立設され、この上端にトップフレ
   −ムが固定され、これらの間に備えられた下モ−ルド
   と、トップフレ−ムに支持された左右２本の昇降シリン
   ダ−をもって昇降させる上モ−ルドとからなるタイヤ加
   硫機において、上モ−ルドを保護する上モ−ルドホルダ
   −と、これと対向するサイドフレ−ム或いは中間サポ−
   トとの間における当該上モ−ルドホルダ−の左右の水平
   位置を検出する検出手段と、この検出手段により検出さ
   れた異常信号を受けて上モ−ルドホルダ−の水平位置を
   修正する修正手段を備えたことを特徴とするタイヤ加硫
   機における上モ−ルド傾斜自動修正方法。
2. 【請求項２】 検出手段がエンコ−ダ−方式である請求
   項第１項記載のタイヤ加硫機における上モ−ルド傾斜自
   動修正方法。
3. 【請求項３】 検出手段が磁気スケ−ル方式である請求
   項第１項記載のタイヤ加硫機における上モ−ルド傾斜自
   動修正方法。
4. 【請求項４】 修正手段が電磁弁である請求項第１項記
   載のタイヤ加硫機における上モ−ルド傾斜自動修正方
   法。