JPH10338182A - 自転車 - Google Patents
自転車Info
- Publication number
- JPH10338182A JPH10338182A JP9162054A JP16205497A JPH10338182A JP H10338182 A JPH10338182 A JP H10338182A JP 9162054 A JP9162054 A JP 9162054A JP 16205497 A JP16205497 A JP 16205497A JP H10338182 A JPH10338182 A JP H10338182A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handlebar
- handle post
- screw portion
- male
- male screw
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K21/00—Steering devices
- B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K21/00—Steering devices
- B62K21/18—Connections between forks and handlebars or handlebar stems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 駐輪時において障害となるハンドルバーを車
体と並行する向きに変換し、使用時にはハンドルバーを
車体の向きに直交するように変換する。 【解決手段】 上端に雄螺子部２を形成したハンドルポ
スト１の雄螺子部下方に、外周に上広がり状のテーパー
面４を有する４本の溝部を等間隔に形成した雌嵌合体３
を固着するとともに、雌嵌合体の溝部に嵌合可能な上広
がり状のテーパー面４’を有する４本の挿入杆８を有
し、かつ中央に雄螺子部を挿入可能な雄嵌合体６をハン
ドルバーに固着し、内部に雌螺子部１１を形成したグリ
ップナット１０を雄螺子部に螺着した。
体と並行する向きに変換し、使用時にはハンドルバーを
車体の向きに直交するように変換する。 【解決手段】 上端に雄螺子部２を形成したハンドルポ
スト１の雄螺子部下方に、外周に上広がり状のテーパー
面４を有する４本の溝部を等間隔に形成した雌嵌合体３
を固着するとともに、雌嵌合体の溝部に嵌合可能な上広
がり状のテーパー面４’を有する４本の挿入杆８を有
し、かつ中央に雄螺子部を挿入可能な雄嵌合体６をハン
ドルバーに固着し、内部に雌螺子部１１を形成したグリ
ップナット１０を雄螺子部に螺着した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば駐輪時等
の非使用時において往々にして障害となるハンドルバー
を車体と並行する向きに変換することができ、また使用
時には前記ハンドルバーを車体の向きに直交するように
変換することができるようにした自転車に関するもので
ある。
の非使用時において往々にして障害となるハンドルバー
を車体と並行する向きに変換することができ、また使用
時には前記ハンドルバーを車体の向きに直交するように
変換することができるようにした自転車に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】よく知られているように自転車は二輪車
であるため、車幅は狭く、またこれに取り付けられてい
るハンドルバーは、自転車のハンドルポストの上端に、
前記車体から左右に飛出するように、すなわち車体に直
交するように取り付けられている。そしてこのハンドル
バーは、基本的にはハンドルポストに対してきつく固着
されており、ハンドルポストに対して容易に回転しない
ものとされている。
であるため、車幅は狭く、またこれに取り付けられてい
るハンドルバーは、自転車のハンドルポストの上端に、
前記車体から左右に飛出するように、すなわち車体に直
交するように取り付けられている。そしてこのハンドル
バーは、基本的にはハンドルポストに対してきつく固着
されており、ハンドルポストに対して容易に回転しない
ものとされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記のようにハンドル
バーをハンドルポストに固着してあるのは、安全なハン
ドル操作を実現するためであるが、例えば駐輪した場合
に前記車体の左右に飛び出して存在するハンドルバー
は、その近辺を歩行する場合の障害となることは大方の
経験するところであり、特に駅前等の混雑する場所にお
ける駐輪は、自転車本体も障害であるのみならず、ハン
ドルバーが障害となっているのである。
バーをハンドルポストに固着してあるのは、安全なハン
ドル操作を実現するためであるが、例えば駐輪した場合
に前記車体の左右に飛び出して存在するハンドルバー
は、その近辺を歩行する場合の障害となることは大方の
経験するところであり、特に駅前等の混雑する場所にお
ける駐輪は、自転車本体も障害であるのみならず、ハン
ドルバーが障害となっているのである。
【０００４】その障害は、歩行者の身体又は手提げ荷物
がハンドルバーに当たることにより身体に対する傷害が
生じることもあるのみならず、自転車が転倒することも
あった。
がハンドルバーに当たることにより身体に対する傷害が
生じることもあるのみならず、自転車が転倒することも
あった。
【０００５】一方、前記従来の自転車は、前記のように
ハンドルバーをハンドルポストに強固に固着してあると
はいえ、例えば自転車が転倒した場合に、その衝撃によ
ってハンドルポストに対してハンドルバーの向きが正規
の向きと異なる向きにズレることもあり、この場合に正
規の向きに修正しようとする場合は、比較的強い腕力を
要することになるので、特に小児又は女性にとっては困
難な作業を強いられることにもなるのであった。
ハンドルバーをハンドルポストに強固に固着してあると
はいえ、例えば自転車が転倒した場合に、その衝撃によ
ってハンドルポストに対してハンドルバーの向きが正規
の向きと異なる向きにズレることもあり、この場合に正
規の向きに修正しようとする場合は、比較的強い腕力を
要することになるので、特に小児又は女性にとっては困
難な作業を強いられることにもなるのであった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこでこの発明に係る自
転車（請求項１）は前記の課題を解決するために、上端
に雄螺子部を形成したハンドルポストの前記雄螺子部の
下方に、外周に上広がり状のテーパー面を有する４本の
溝部を等間隔に形成した雌嵌合体を固着するとともに、
前記雌嵌合体の溝部に嵌合可能な上広がり状のテーパー
面を有する４本の挿入杆を有し、かつ中央に前記ハンド
ルポストの雄螺子部を挿入可能な雄嵌合体をハンドルバ
ーに固着し、内部に雌螺子部を形成したグリップナット
をハンドルポストの前記雄螺子部に螺着したものであ
る。
転車（請求項１）は前記の課題を解決するために、上端
に雄螺子部を形成したハンドルポストの前記雄螺子部の
下方に、外周に上広がり状のテーパー面を有する４本の
溝部を等間隔に形成した雌嵌合体を固着するとともに、
前記雌嵌合体の溝部に嵌合可能な上広がり状のテーパー
面を有する４本の挿入杆を有し、かつ中央に前記ハンド
ルポストの雄螺子部を挿入可能な雄嵌合体をハンドルバ
ーに固着し、内部に雌螺子部を形成したグリップナット
をハンドルポストの前記雄螺子部に螺着したものであ
る。
【０００７】またこの発明に係る自転車（請求項２）は
前記の課題を解決するために、上端に雄螺子部を形成し
たハンドルポストの前記雄螺子部の下方に、外周に下広
がり状の扁平なテーパー面を４面又は８面等間隔に形成
した角形雄嵌合体を固着するとともに、前記角形雄嵌合
体に嵌合可能な末広がり状のテーパー面の内壁を形成
し、かつ中央に前記ハンドルポストの雄螺子部を挿入可
能な角形雌嵌合体をハンドルバーに固着し、内部に雌螺
子部を形成したグリップナットをハンドルポストの前記
雄螺子部に螺着したものである。
前記の課題を解決するために、上端に雄螺子部を形成し
たハンドルポストの前記雄螺子部の下方に、外周に下広
がり状の扁平なテーパー面を４面又は８面等間隔に形成
した角形雄嵌合体を固着するとともに、前記角形雄嵌合
体に嵌合可能な末広がり状のテーパー面の内壁を形成
し、かつ中央に前記ハンドルポストの雄螺子部を挿入可
能な角形雌嵌合体をハンドルバーに固着し、内部に雌螺
子部を形成したグリップナットをハンドルポストの前記
雄螺子部に螺着したものである。
【０００８】
【作用】すなわち請求項１に記載したこの発明に係る自
転車にあっては、前記ハンドルバーに固着した雄嵌合体
に形成した挿入杆を雌嵌合体に形成した溝部に挿入し、
かつグリップナットを前記雄嵌合体の上方に飛出したハ
ンドルポストに形成した雄螺子部を強固に螺着すること
によってハンドルポストに対してハンドルバーの連結を
行うことができるのであるが、この場合、ハンドルバー
の向きを変えるためには、グリップナットを逆転するこ
とによってこのグリップナットを上昇せしめ、ハンドル
バーを上方に持ち上げることによって挿入杆を溝部から
引き抜き、かつハンドルバーを車体と並行又は直交する
方向に変え、再び挿入杆を溝部に挿入せしめ、かつグリ
ップナットを締め付けるのである。
転車にあっては、前記ハンドルバーに固着した雄嵌合体
に形成した挿入杆を雌嵌合体に形成した溝部に挿入し、
かつグリップナットを前記雄嵌合体の上方に飛出したハ
ンドルポストに形成した雄螺子部を強固に螺着すること
によってハンドルポストに対してハンドルバーの連結を
行うことができるのであるが、この場合、ハンドルバー
の向きを変えるためには、グリップナットを逆転するこ
とによってこのグリップナットを上昇せしめ、ハンドル
バーを上方に持ち上げることによって挿入杆を溝部から
引き抜き、かつハンドルバーを車体と並行又は直交する
方向に変え、再び挿入杆を溝部に挿入せしめ、かつグリ
ップナットを締め付けるのである。
【０００９】また請求項２に記載したこの発明に係る自
転車にあっては、前記ハンドルバーに固着した角形雌嵌
合体にハンドルポストに固着した角形雄嵌合体を挿入
し、かつかつグリップナットを角形雌嵌合体の上方に飛
出したハンドルポストに形成した雄螺子部を強固に螺着
することによってハンドルポストに対してハンドルバー
の連結を行うことができるのであるが、この場合、ハン
ドルバーの向きを変えるためには、グリップナットを逆
転することによってこのグリップナットを上昇せしめ、
ハンドルバーを上方に持ち上げることによって前記雌雄
の嵌合体の嵌合を解き、かつハンドルバーを車体と並行
又は直交する方向に変え、再び角形雌嵌合体に角形雄嵌
合体を挿入後、グリップナットを締め付けるのである。
転車にあっては、前記ハンドルバーに固着した角形雌嵌
合体にハンドルポストに固着した角形雄嵌合体を挿入
し、かつかつグリップナットを角形雌嵌合体の上方に飛
出したハンドルポストに形成した雄螺子部を強固に螺着
することによってハンドルポストに対してハンドルバー
の連結を行うことができるのであるが、この場合、ハン
ドルバーの向きを変えるためには、グリップナットを逆
転することによってこのグリップナットを上昇せしめ、
ハンドルバーを上方に持ち上げることによって前記雌雄
の嵌合体の嵌合を解き、かつハンドルバーを車体と並行
又は直交する方向に変え、再び角形雌嵌合体に角形雄嵌
合体を挿入後、グリップナットを締め付けるのである。
【００１０】
＜第一実施例＞次にこの発明に係る自転車の第一実施例
を図１乃至図４に基づいて述べると、１は上端に雄螺子
部２を形成したハンドルポストであり、このハンドルポ
スト１には、前記雄螺子部２の下方に雌嵌合体３を固着
してある。
を図１乃至図４に基づいて述べると、１は上端に雄螺子
部２を形成したハンドルポストであり、このハンドルポ
スト１には、前記雄螺子部２の下方に雌嵌合体３を固着
してある。
【００１１】ここにおいて前記雌嵌合体３は次のように
構成されている。すなわち外周に上広がり状のテーパー
面４を有する４本の溝部５を等間隔に形成するととも
に、中央には前記ハンドルポスト１を挿通するための孔
を形成し、この孔にハンドルポスト１を挿通せしめて溶
接することによって両者を一体的に連結するのである。
構成されている。すなわち外周に上広がり状のテーパー
面４を有する４本の溝部５を等間隔に形成するととも
に、中央には前記ハンドルポスト１を挿通するための孔
を形成し、この孔にハンドルポスト１を挿通せしめて溶
接することによって両者を一体的に連結するのである。
【００１２】６はハンドルバー７の長手方向中央に固着
した雄嵌合体であり、この雄嵌合体６は下記のように形
成されている。すなわち前記雌嵌合体３に形成した溝部
５に嵌合可能な上広がり状のテーパー面４’を有する４
本の挿入杆８を等間隔に形成するとともに、上方に前記
ハンドルポスト１の上端を挿通可能な孔９を形成してあ
る。
した雄嵌合体であり、この雄嵌合体６は下記のように形
成されている。すなわち前記雌嵌合体３に形成した溝部
５に嵌合可能な上広がり状のテーパー面４’を有する４
本の挿入杆８を等間隔に形成するとともに、上方に前記
ハンドルポスト１の上端を挿通可能な孔９を形成してあ
る。
【００１３】また１０は前記ハンドルポスト１の上端に
形成した雄螺子部２に螺着可能な雌螺子部１１を形成し
たグリップナットである。このグリップナット１０はそ
れ自体、前記雄嵌合体６に形成した孔９を通過すること
ができない大きさに形成されている。
形成した雄螺子部２に螺着可能な雌螺子部１１を形成し
たグリップナットである。このグリップナット１０はそ
れ自体、前記雄嵌合体６に形成した孔９を通過すること
ができない大きさに形成されている。
【００１４】しかしてハンドルポスト１の上端を雄嵌合
体６の孔９に挿入するようにハンドルバー７をハンドル
ポスト１に取り付ける。そして前記ハンドルバー７の雄
嵌合体６の上方に飛出したハンドルポスト１の上端、す
なわち雄螺子部２にグリップナット１０を螺着すること
により、ハンドルバー７をハンドルポスト１に連結する
のである。
体６の孔９に挿入するようにハンドルバー７をハンドル
ポスト１に取り付ける。そして前記ハンドルバー７の雄
嵌合体６の上方に飛出したハンドルポスト１の上端、す
なわち雄螺子部２にグリップナット１０を螺着すること
により、ハンドルバー７をハンドルポスト１に連結する
のである。
【００１５】この場合、ハンドルバー７の雄嵌合体６に
形成した挿入杆８は、ハンドルポスト１に固着した雌嵌
合体３の溝部５に突き刺さるように挿入するのである。
したがってハンドルバー７の向きを車体と並行又は直交
する方向に向き変えする場合には、グリップナット１０
を取り外す等してハンドルバー７を上方に持ち上げて行
えばよいのである。
形成した挿入杆８は、ハンドルポスト１に固着した雌嵌
合体３の溝部５に突き刺さるように挿入するのである。
したがってハンドルバー７の向きを車体と並行又は直交
する方向に向き変えする場合には、グリップナット１０
を取り外す等してハンドルバー７を上方に持ち上げて行
えばよいのである。
【００１６】以上によってこの発明は構成されている
が、ハンドルポスト１は通常パイプで形成されており、
このハンドルポスト１の内部には、車輪を支持するため
の前ホークに対してハンドルポスト１及びハンドルバー
７を一体的に連結するための引き上げ棒１２が存在す
る。この発明に係る自転車においても前記引き上げ棒１
２を必要とするが、この引き上げ棒１２は長尺なボルト
で形成されている。
が、ハンドルポスト１は通常パイプで形成されており、
このハンドルポスト１の内部には、車輪を支持するため
の前ホークに対してハンドルポスト１及びハンドルバー
７を一体的に連結するための引き上げ棒１２が存在す
る。この発明に係る自転車においても前記引き上げ棒１
２を必要とするが、この引き上げ棒１２は長尺なボルト
で形成されている。
【００１７】そこでこの引き上げ棒１２の存在を前提と
して前記グリップナット１０等について説明する。すな
わちグリップナット１０の中央には前記雄螺子部２と螺
合する雌螺子部１１を有する孔とともに、前記引き上げ
棒１２の頭部を収納することができる程度の孔９’を形
成する。またグリップナット１０の雌螺子部１１の長さ
ａは、ハンドルポスト１の上端に形成した雄螺子部２の
長さｂより短く、かつ挿入杆８の長さｃより長く形成す
る。そして前記長尺ボルト状の引き上げ棒１２の頭部と
グリップナット１０の間には、グリップナット１０の前
記孔９’の内径より径大な外径を有するワッシャー１３
を介在させるのである。したがって前記グリップナット
１０の孔９’の内径は、雌螺子部１１を有する孔よりも
径大に形成することになる。
して前記グリップナット１０等について説明する。すな
わちグリップナット１０の中央には前記雄螺子部２と螺
合する雌螺子部１１を有する孔とともに、前記引き上げ
棒１２の頭部を収納することができる程度の孔９’を形
成する。またグリップナット１０の雌螺子部１１の長さ
ａは、ハンドルポスト１の上端に形成した雄螺子部２の
長さｂより短く、かつ挿入杆８の長さｃより長く形成す
る。そして前記長尺ボルト状の引き上げ棒１２の頭部と
グリップナット１０の間には、グリップナット１０の前
記孔９’の内径より径大な外径を有するワッシャー１３
を介在させるのである。したがって前記グリップナット
１０の孔９’の内径は、雌螺子部１１を有する孔よりも
径大に形成することになる。
【００１８】いずれにしてもグリップナット１０を上昇
するように回転せしめるとワッシャー１３を持ち上げる
ように回転上昇することになるとともに、その上昇限界
は引き上げ棒１２の頭部によって規制されるため、ハン
ドルポスト１から取り外れるないが、ハンドルバー７を
上方に持ち上げることが可能になり、その結果、挿入杆
８を雄螺子部２から抜き取ることが可能になるのみなら
ず、グリップナット１０を紛失することもない。そして
この状態において、所望する向きにハンドルバー７を回
転せしめた後、再びハンドルポスト１の上端を雄嵌合体
６の孔９に挿入するようにハンドルバー７を下降せし
め、グリップナット１０を締め付ければよいのである。
するように回転せしめるとワッシャー１３を持ち上げる
ように回転上昇することになるとともに、その上昇限界
は引き上げ棒１２の頭部によって規制されるため、ハン
ドルポスト１から取り外れるないが、ハンドルバー７を
上方に持ち上げることが可能になり、その結果、挿入杆
８を雄螺子部２から抜き取ることが可能になるのみなら
ず、グリップナット１０を紛失することもない。そして
この状態において、所望する向きにハンドルバー７を回
転せしめた後、再びハンドルポスト１の上端を雄嵌合体
６の孔９に挿入するようにハンドルバー７を下降せし
め、グリップナット１０を締め付ければよいのである。
【００１９】＜第二実施例＞次にこの発明に係る自転車
の第二実施例を図５及び図６に基づいて述べるが、この
第二実施例が第一実施例と異なる点は、前記第一実施例
において用いる雌嵌合体３と雄嵌合体６に関する部分で
ある。
の第二実施例を図５及び図６に基づいて述べるが、この
第二実施例が第一実施例と異なる点は、前記第一実施例
において用いる雌嵌合体３と雄嵌合体６に関する部分で
ある。
【００２０】すなわち同図において１４は、ハンドルポ
スト１に形成した雄螺子部２の下方に固着した角形雄嵌
合体であり、この角形雄嵌合体１４は、外方に下広がり
状の扁平なテーパー面１５を４面又は８面等間隔に形成
し、その中央には上下方向に貫通する孔を形成し、この
孔にハンドルポスト１を挿通せしめて溶接によって固着
するのである。
スト１に形成した雄螺子部２の下方に固着した角形雄嵌
合体であり、この角形雄嵌合体１４は、外方に下広がり
状の扁平なテーパー面１５を４面又は８面等間隔に形成
し、その中央には上下方向に貫通する孔を形成し、この
孔にハンドルポスト１を挿通せしめて溶接によって固着
するのである。
【００２１】また１６はハンドルバー７の長手方向中央
に固着した角形雌嵌合体であり、この角形雌嵌合体１６
には、前記角形雄嵌合体１４と嵌合可能な末広がり状の
テーパー面１５’の内壁を有する孔１７とハンドルポス
ト１の上端を挿通せしめるための孔１７’が形成されて
いる。
に固着した角形雌嵌合体であり、この角形雌嵌合体１６
には、前記角形雄嵌合体１４と嵌合可能な末広がり状の
テーパー面１５’の内壁を有する孔１７とハンドルポス
ト１の上端を挿通せしめるための孔１７’が形成されて
いる。
【００２２】その他の構造については前記第一実施例と
同様であり、ハンドルバー７を持ってこのハンドルバー
７に固着した角形雌嵌合体１６の前記孔１７，１７’に
ハンドルポスト１の上端及びテーパー面１５を挿入せし
め、グリップナット１０によりハンドルバー７をハンド
ルポスト１に連結するのである。その他の操作について
は前記第一実施例と同様である。
同様であり、ハンドルバー７を持ってこのハンドルバー
７に固着した角形雌嵌合体１６の前記孔１７，１７’に
ハンドルポスト１の上端及びテーパー面１５を挿入せし
め、グリップナット１０によりハンドルバー７をハンド
ルポスト１に連結するのである。その他の操作について
は前記第一実施例と同様である。
【００２３】
【発明の効果】前記のようにこの発明に係る自転車（請
求項１）によれば、上端に雄螺子部を形成したハンドル
ポストの前記雄螺子部の下方に、外周に上広がり状のテ
ーパー面を有する４本の溝部を等間隔に形成した雌嵌合
体を固着するとともに、前記雌嵌合体の溝部に嵌合可能
な上広がり状のテーパー面を有する４本の挿入杆を有
し、かつ中央に前記ハンドルポストの雄螺子部を挿入可
能な雄嵌合体をハンドルバーに固着し、内部に雌螺子部
を形成したグリップナットをハンドルポストの前記雄螺
子部に螺着してあるので、グリップナットを弛めること
によってハンドルバーのハンドルポストに対する上下動
が可能になり、またその結果雌雄の嵌合体の嵌合が解か
れるのでハンドルバーの向きを自在に変更することがで
き、しかもグリップナットを締め付けることによってハ
ンドルポストに対してハンドルバーを強固に連結するこ
とができるのみならず、自転車が転倒してもハンドルバ
ーがハンドルポストに対して回転ズレをもたらすことが
なく、しかもハンドルバーが不慮に下方に移動すること
もないという効果を有するのである。
求項１）によれば、上端に雄螺子部を形成したハンドル
ポストの前記雄螺子部の下方に、外周に上広がり状のテ
ーパー面を有する４本の溝部を等間隔に形成した雌嵌合
体を固着するとともに、前記雌嵌合体の溝部に嵌合可能
な上広がり状のテーパー面を有する４本の挿入杆を有
し、かつ中央に前記ハンドルポストの雄螺子部を挿入可
能な雄嵌合体をハンドルバーに固着し、内部に雌螺子部
を形成したグリップナットをハンドルポストの前記雄螺
子部に螺着してあるので、グリップナットを弛めること
によってハンドルバーのハンドルポストに対する上下動
が可能になり、またその結果雌雄の嵌合体の嵌合が解か
れるのでハンドルバーの向きを自在に変更することがで
き、しかもグリップナットを締め付けることによってハ
ンドルポストに対してハンドルバーを強固に連結するこ
とができるのみならず、自転車が転倒してもハンドルバ
ーがハンドルポストに対して回転ズレをもたらすことが
なく、しかもハンドルバーが不慮に下方に移動すること
もないという効果を有するのである。
【００２４】またこの発明に係る自転車（請求項２）に
よれば、上端に雄螺子部を形成したハンドルポストの前
記雄螺子部の下方に、外周に下広がり状の扁平なテーパ
ー面を４面又は８面等間隔に形成した角形雄嵌合体を固
着するとともに、前記角形雄嵌合体に嵌合可能な末広が
り状のテーパー面を有する内壁を形成し、かつ中央に前
記ハンドルポストの雄螺子部を挿入可能な角形雌嵌合体
をハンドルバーに固着し、内部に雌螺子部を形成したグ
リップナットをハンドルポストの前記雄螺子部に螺着し
てあるので、第一実施例における効果と同様に、グリッ
プナットを弛めることによってハンドルバーのハンドル
ポストに対する上下動が可能になり、またその結果雌雄
の角形嵌合体の嵌合が解かれ、ハンドルバーの向きを自
在に変更することができ、しかもグリップナットを締め
付けることによってハンドルポストに対してハンドルバ
ーを強固に連結することができるのみならず、自転車が
転倒してもハンドルバーがハンドルポストに対して回転
ズレをもたらすことがなく、しかもハンドルバーが不慮
に下方に移動することもないという効果を有するのであ
る。
よれば、上端に雄螺子部を形成したハンドルポストの前
記雄螺子部の下方に、外周に下広がり状の扁平なテーパ
ー面を４面又は８面等間隔に形成した角形雄嵌合体を固
着するとともに、前記角形雄嵌合体に嵌合可能な末広が
り状のテーパー面を有する内壁を形成し、かつ中央に前
記ハンドルポストの雄螺子部を挿入可能な角形雌嵌合体
をハンドルバーに固着し、内部に雌螺子部を形成したグ
リップナットをハンドルポストの前記雄螺子部に螺着し
てあるので、第一実施例における効果と同様に、グリッ
プナットを弛めることによってハンドルバーのハンドル
ポストに対する上下動が可能になり、またその結果雌雄
の角形嵌合体の嵌合が解かれ、ハンドルバーの向きを自
在に変更することができ、しかもグリップナットを締め
付けることによってハンドルポストに対してハンドルバ
ーを強固に連結することができるのみならず、自転車が
転倒してもハンドルバーがハンドルポストに対して回転
ズレをもたらすことがなく、しかもハンドルバーが不慮
に下方に移動することもないという効果を有するのであ
る。
【図１】この発明に係る自転車の第一実施例を示す分解
斜視図である。
斜視図である。
【図２】この発明に係る自転車に使用する雄嵌合体を下
方から見上げた状態を示す斜視図である。
方から見上げた状態を示す斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】グリップナットの縦断面図である。
【図５】この発明に係る第二実施例の要部を示す分解斜
視図である。
視図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図である。
１ ハンドルポスト ２ 雄螺子部 ３ 雌嵌合体 ４，４’，１５，１５’ テーパー面 ５ 溝部 ６ 雄嵌合体 ７ ハンドルバー ８ 挿入杆 ９，９’，１７，１７’ 孔 １０ グリップナット １１ 雌螺子部 １２ 引き上げ棒 １３ ワッシャー １４ 角形雄嵌合体 １６ 角形雌嵌合体
Claims (2)
- 【請求項１】 上端に雄螺子部を形成したハンドルポス
トの前記雄螺子部の下方に、外周に上広がり状のテーパ
ー面を有する４本の溝部を等間隔に形成した雌嵌合体を
固着するとともに、前記雌嵌合体の溝部に嵌合可能な上
広がり状のテーパー面を有する４本の挿入杆を有し、か
つ中央に前記ハンドルポストの雄螺子部を挿入可能な雄
嵌合体をハンドルバーに固着し、内部に雌螺子部を形成
したグリップナットをハンドルポストの前記雄螺子部に
螺着したことを特徴とする自転車。 - 【請求項２】 上端に雄螺子部を形成したハンドルポス
トの前記雄螺子部の下方に、外周に下広がり状の扁平な
テーパー面を４面又は８面等間隔に形成した角形雄嵌合
体を固着するとともに、前記角形雄嵌合体に嵌合可能な
末広がり状のテーパー面を有する内壁を形成し、かつ中
央に前記ハンドルポストの雄螺子部を挿入可能な角形雌
嵌合体をハンドルバーに固着し、内部に雌螺子部を形成
したグリップナットをハンドルポストの前記雄螺子部に
螺着したことを特徴とする自転車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9162054A JPH10338182A (ja) | 1997-06-05 | 1997-06-05 | 自転車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9162054A JPH10338182A (ja) | 1997-06-05 | 1997-06-05 | 自転車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10338182A true JPH10338182A (ja) | 1998-12-22 |
Family
ID=15747228
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9162054A Pending JPH10338182A (ja) | 1997-06-05 | 1997-06-05 | 自転車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10338182A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002047963A1 (fr) * | 2000-12-14 | 2002-06-20 | Patrice Elfandi | Bicyclette demontable a guidon et pedales de gabarit reduit |
| WO2004071859A1 (fr) * | 2003-01-13 | 2004-08-26 | Patrice Elfandi | Bicyclette transportable a cadre demontable avec guidon et pedales de gabarits reduits. |
| CN102060069A (zh) * | 2010-12-30 | 2011-05-18 | 东莞易步机器人有限公司 | 弹性复位机构及使用该弹性复位机构的转向机构 |
| CN102069872A (zh) * | 2010-12-30 | 2011-05-25 | 东莞易步机器人有限公司 | 一种自平衡两轮电动车用转向弹性复位机构 |
-
1997
- 1997-06-05 JP JP9162054A patent/JPH10338182A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002047963A1 (fr) * | 2000-12-14 | 2002-06-20 | Patrice Elfandi | Bicyclette demontable a guidon et pedales de gabarit reduit |
| WO2004071859A1 (fr) * | 2003-01-13 | 2004-08-26 | Patrice Elfandi | Bicyclette transportable a cadre demontable avec guidon et pedales de gabarits reduits. |
| CN102060069A (zh) * | 2010-12-30 | 2011-05-18 | 东莞易步机器人有限公司 | 弹性复位机构及使用该弹性复位机构的转向机构 |
| CN102069872A (zh) * | 2010-12-30 | 2011-05-25 | 东莞易步机器人有限公司 | 一种自平衡两轮电动车用转向弹性复位机构 |
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