JPH10339246A - 内燃機関の吸気構造 - Google Patents
内燃機関の吸気構造Info
- Publication number
- JPH10339246A JPH10339246A JP9163510A JP16351097A JPH10339246A JP H10339246 A JPH10339246 A JP H10339246A JP 9163510 A JP9163510 A JP 9163510A JP 16351097 A JP16351097 A JP 16351097A JP H10339246 A JPH10339246 A JP H10339246A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- combustion engine
- internal combustion
- intake valve
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 吸気ポート内に露出する吸気弁のステム部分
に放熱板を形成することにより、運転性能を向上させ、
排気ガスを改善することができる内燃機関の吸気構造を
提供する。 【解決手段】 燃料噴霧用インジェクタが吸気ポート内
の吸気弁方向に向いている内燃機関の吸気構造を技術的
前提とし、上記吸気弁に取り付けた放熱板に燃料噴霧を
当てることで燃料の微粒化を促進させると共に、シリン
ダヘッドに補助空気通路を設け、該補助空気通路は、低
負荷域ではガスの流動を強化し、高負荷域では上記放熱
板による空気量減少をリカバーするように構成した。
に放熱板を形成することにより、運転性能を向上させ、
排気ガスを改善することができる内燃機関の吸気構造を
提供する。 【解決手段】 燃料噴霧用インジェクタが吸気ポート内
の吸気弁方向に向いている内燃機関の吸気構造を技術的
前提とし、上記吸気弁に取り付けた放熱板に燃料噴霧を
当てることで燃料の微粒化を促進させると共に、シリン
ダヘッドに補助空気通路を設け、該補助空気通路は、低
負荷域ではガスの流動を強化し、高負荷域では上記放熱
板による空気量減少をリカバーするように構成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、燃料噴霧が液滴
化して運転性が悪化し、或は、排気ガスが悪化するのを
有効に防止することができる内燃機関の吸気構造に関す
る。
化して運転性が悪化し、或は、排気ガスが悪化するのを
有効に防止することができる内燃機関の吸気構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来の内燃機関の吸気構造としては、例
えば、実開平６−４３２２６号公報に示すものが公知で
ある。この吸気構造は、図５に示すように、吸気弁３の
周りに被い１１を固定しており、ガス流動の方向性や燃
料の方向性を一定にするように構成されている。尚、同
図中、符号１はシリンダヘッドを、符号２は点火プラグ
を、符号６はピストンを、符号１５は吸気ポートを夫々
示している。
えば、実開平６−４３２２６号公報に示すものが公知で
ある。この吸気構造は、図５に示すように、吸気弁３の
周りに被い１１を固定しており、ガス流動の方向性や燃
料の方向性を一定にするように構成されている。尚、同
図中、符号１はシリンダヘッドを、符号２は点火プラグ
を、符号６はピストンを、符号１５は吸気ポートを夫々
示している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の内燃機関の吸気構造にあっては、燃料の噴霧
を微粒化するような構造ではないため、被い１１の部分
に燃料が溜って液状燃料が燃焼室内へ流入するため、運
転性能が悪化したり、排気ガスが悪化する、という課題
を有していた。
うな従来の内燃機関の吸気構造にあっては、燃料の噴霧
を微粒化するような構造ではないため、被い１１の部分
に燃料が溜って液状燃料が燃焼室内へ流入するため、運
転性能が悪化したり、排気ガスが悪化する、という課題
を有していた。
【０００４】この発明は、かかる現状に鑑み創案された
ものであって、その目的とするところは、吸気ポート内
に露出する吸気弁のステム部分に放熱板を形成すること
により、運転性能を向上させ、排気ガスを改善すること
ができる内燃機関の吸気構造を提供しようとするもので
ある。
ものであって、その目的とするところは、吸気ポート内
に露出する吸気弁のステム部分に放熱板を形成すること
により、運転性能を向上させ、排気ガスを改善すること
ができる内燃機関の吸気構造を提供しようとするもので
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明にあっては、燃料噴霧用インジェクタが吸
気ポート内の吸気弁方向に向いている内燃機関の吸気構
造を技術的前提とし、上記吸気弁に取り付けた放熱板に
燃料噴霧を当てることで燃料の微粒化を促進させると共
に、シリンダヘッドに補助空気通路を設け、該補助空気
通路は、低負荷域ではガスの流動を強化し、高負荷域で
は上記放熱板による空気量減少をリカバーするように構
成したことを特徴とするものである。
め、この発明にあっては、燃料噴霧用インジェクタが吸
気ポート内の吸気弁方向に向いている内燃機関の吸気構
造を技術的前提とし、上記吸気弁に取り付けた放熱板に
燃料噴霧を当てることで燃料の微粒化を促進させると共
に、シリンダヘッドに補助空気通路を設け、該補助空気
通路は、低負荷域ではガスの流動を強化し、高負荷域で
は上記放熱板による空気量減少をリカバーするように構
成したことを特徴とするものである。
【０００６】そして、この発明にあっては、上記吸気弁
の放熱板は、吸気弁開時に燃料噴露を点火プラグ方向に
跳ね返して、該点火プラグ周りの混合気を濃くするよう
に構成する。
の放熱板は、吸気弁開時に燃料噴露を点火プラグ方向に
跳ね返して、該点火プラグ周りの混合気を濃くするよう
に構成する。
【０００７】この場合、上記吸気弁の放熱板は、螺旋状
に構成して、該放熱板に燃料噴霧を当てて回転させなが
ら微粒化し、或は、該放熱板を椀状に構成し、該放熱板
に燃料噴霧を当てて吸気ポート上流側に跳ね返すことで
微粒化するのが望ましい。
に構成して、該放熱板に燃料噴霧を当てて回転させなが
ら微粒化し、或は、該放熱板を椀状に構成し、該放熱板
に燃料噴霧を当てて吸気ポート上流側に跳ね返すことで
微粒化するのが望ましい。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に示す発明の実施
の形態例に基づき、この発明を詳細に説明する。
の形態例に基づき、この発明を詳細に説明する。
【０００９】図１は、この発明の実施の第１形態例を示
しており、この形態例において、図中符号１はシリンダ
ヘッドを、符号２は点火プラグを、符号３は吸気弁を、
符号４は補助空気通路を、符号５は補助空気通路ホース
を、符号６はピストンを、符号７はスロットルバルブ
を、符号９は燃料噴霧用インジェクターを、符号１０は
放熱板を、符号１５は吸気ポートを、符号１６は燃焼室
を夫々示している。
しており、この形態例において、図中符号１はシリンダ
ヘッドを、符号２は点火プラグを、符号３は吸気弁を、
符号４は補助空気通路を、符号５は補助空気通路ホース
を、符号６はピストンを、符号７はスロットルバルブ
を、符号９は燃料噴霧用インジェクターを、符号１０は
放熱板を、符号１５は吸気ポートを、符号１６は燃焼室
を夫々示している。
【００１０】上記補助空気通路４は、上記シリンダヘッ
ド１に形成されており、上記スロットルバルブ７の上流
側に補助空気通路ホース５を介して連通接続されてい
る。そして、燃料噴霧用インジェクター９の噴射方向下
流に上記吸気弁３が取り付けられ、該吸気弁３のステム
部に放熱板１０が固定されている。
ド１に形成されており、上記スロットルバルブ７の上流
側に補助空気通路ホース５を介して連通接続されてい
る。そして、燃料噴霧用インジェクター９の噴射方向下
流に上記吸気弁３が取り付けられ、該吸気弁３のステム
部に放熱板１０が固定されている。
【００１１】このように構成された内燃機関の吸気構造
にあっては、燃料噴霧の気化を促進させるため、上記燃
料噴霧用インジェクター９から噴射された燃料は、吸気
弁３のステム部に固定された放熱板１０の突起部に衝突
した後、該燃料噴露は燃焼室１６内に拡散するので、吸
気ポート１５内の下部に液状として溜ることはなく、燃
料の気化を促進することができる。また、この形態例で
は、形状が簡単なため製造原価を廉価にすることができ
る。
にあっては、燃料噴霧の気化を促進させるため、上記燃
料噴霧用インジェクター９から噴射された燃料は、吸気
弁３のステム部に固定された放熱板１０の突起部に衝突
した後、該燃料噴露は燃焼室１６内に拡散するので、吸
気ポート１５内の下部に液状として溜ることはなく、燃
料の気化を促進することができる。また、この形態例で
は、形状が簡単なため製造原価を廉価にすることができ
る。
【００１２】図２は、この発明の第２形態例を示してお
り、この形態例では、第１形態例の吸気弁３のステム部
に放熱板１０を設ける代わりに、燃料反射板１２を固定
しており、吸気弁３開時に噴露された燃料を燃焼室１６
内へ直接流入させて、上記点火プラグ２の周りの混合気
を濃くすることができるため、運転性の悪化や排気ガス
の悪化を有効に防止することができると共に、薄い混合
気で運転することが可能であるため、燃費を向上させる
ことができる。
り、この形態例では、第１形態例の吸気弁３のステム部
に放熱板１０を設ける代わりに、燃料反射板１２を固定
しており、吸気弁３開時に噴露された燃料を燃焼室１６
内へ直接流入させて、上記点火プラグ２の周りの混合気
を濃くすることができるため、運転性の悪化や排気ガス
の悪化を有効に防止することができると共に、薄い混合
気で運転することが可能であるため、燃費を向上させる
ことができる。
【００１３】図３は、この発明の第３形態例を示してお
り、この形態例では、第１形態例の放熱板１０の代わり
に螺旋状に形成された放熱板１３を吸気弁３のステム部
に固定しており、この螺旋状の放熱板１３に燃料噴霧を
当てることにより、燃料の気化を促進させることができ
る。また、この形態例では、バルブがまわった場合でも
同様の効果が得られる。
り、この形態例では、第１形態例の放熱板１０の代わり
に螺旋状に形成された放熱板１３を吸気弁３のステム部
に固定しており、この螺旋状の放熱板１３に燃料噴霧を
当てることにより、燃料の気化を促進させることができ
る。また、この形態例では、バルブがまわった場合でも
同様の効果が得られる。
【００１４】図４は、この発明の第４形態例を示してお
り、この形態例では、第１形態例の放熱板１０の代わり
に椀状に形成された放熱板１４を吸気弁３のステム部に
固定しており、この椀状の放熱板１４に燃料噴霧を当て
ることにより、噴霧燃料を吸気ポート１５の上流側へ跳
ね返し、燃料の気化を促進させることができると共に、
吸気ポート１５内のガス流動を効果的に利用できる。
り、この形態例では、第１形態例の放熱板１０の代わり
に椀状に形成された放熱板１４を吸気弁３のステム部に
固定しており、この椀状の放熱板１４に燃料噴霧を当て
ることにより、噴霧燃料を吸気ポート１５の上流側へ跳
ね返し、燃料の気化を促進させることができると共に、
吸気ポート１５内のガス流動を効果的に利用できる。
【００１５】
【発明の効果】以上説明してきたように、この発明に係
る内燃機関の吸気構造によれば、吸気ポート内に露出し
た吸気弁のステム部分に放熱板を設けたため、燃料噴霧
は該放熱板に衝突して燃焼室内に飛散するため、噴霧燃
料の気化を促進でき、運転性能を向上させ、排気ガスを
改善することができる、という効果が得られる。
る内燃機関の吸気構造によれば、吸気ポート内に露出し
た吸気弁のステム部分に放熱板を設けたため、燃料噴霧
は該放熱板に衝突して燃焼室内に飛散するため、噴霧燃
料の気化を促進でき、運転性能を向上させ、排気ガスを
改善することができる、という効果が得られる。
【図１】この発明の第１形態例に係る内燃機関の吸気構
造を示す正面断面図である。
造を示す正面断面図である。
【図２】この発明の第２形態例に係る内燃機関の吸気構
造を示す正面断面図である。
造を示す正面断面図である。
【図３】この発明の第３形態例に係る内燃機関の吸気構
造を示す正面断面図である。
造を示す正面断面図である。
【図４】この発明の第４形態例に係る内燃機関の吸気構
造を示す正面断面図である。
造を示す正面断面図である。
【図５】従来の吸気弁に被いを付けた内燃機関の吸気構
造を示す正面断面図を示す。
造を示す正面断面図を示す。
１ シリンダヘッド ２ 点火プラグ ４ 補助空気通路 ６ ピストン １５ 吸気ポート １６ 燃焼室
Claims (4)
- 【請求項１】 燃料噴霧用インジェクタが吸気ポート内
の吸気弁方向に向いている内燃機関の吸気構造におい
て、上記吸気弁に取り付けた放熱板に燃料噴霧を当てる
ことで燃料の微粒化を促進させると共に、シリンダヘッ
ドに補助空気通路を設け、該補助空気通路は、低負荷域
ではガスの流動を強化し、高負荷域では上記放熱板によ
る空気量減少をリカバーするように構成されていること
を特徴とする内燃機関の吸気構造。 - 【請求項２】 前記吸気弁の放熱板は、吸気弁開時に燃
料噴露を点火プラグ方向に跳ね返して、該点火プラグ周
りの混合気を濃くするように構成されていることを特徴
とする請求項１に記載の内燃機関の吸気構造。 - 【請求項３】 前記吸気弁の放熱板を螺旋状に構成し、
該放熱板に燃料噴霧を当てて回転させながら微粒化する
ことを特徴とする請求項２に記載の内燃機関の吸気構
造。 - 【請求項４】 前記吸気弁の放熱板を椀状に構成し、該
放熱板に燃料噴霧を当てて吸気ポート上流側に跳ね返し
て微粒化することを特徴とする請求項２に記載の内燃機
関の吸気構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9163510A JPH10339246A (ja) | 1997-06-06 | 1997-06-06 | 内燃機関の吸気構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9163510A JPH10339246A (ja) | 1997-06-06 | 1997-06-06 | 内燃機関の吸気構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10339246A true JPH10339246A (ja) | 1998-12-22 |
Family
ID=15775243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9163510A Pending JPH10339246A (ja) | 1997-06-06 | 1997-06-06 | 内燃機関の吸気構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10339246A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011220210A (ja) * | 2010-04-08 | 2011-11-04 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射装置および燃料噴射ノズル |
| WO2018210417A1 (en) * | 2017-05-17 | 2018-11-22 | Federal-Mogul Valvetrain Gmbh | Poppet valve and method for production thereof |
-
1997
- 1997-06-06 JP JP9163510A patent/JPH10339246A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011220210A (ja) * | 2010-04-08 | 2011-11-04 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射装置および燃料噴射ノズル |
| WO2018210417A1 (en) * | 2017-05-17 | 2018-11-22 | Federal-Mogul Valvetrain Gmbh | Poppet valve and method for production thereof |
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