JPH10340397A - 航空機運航管理システムのユーザインタフェース装置及びそれを用いた管制情報表示方法 - Google Patents
航空機運航管理システムのユーザインタフェース装置及びそれを用いた管制情報表示方法Info
- Publication number
- JPH10340397A JPH10340397A JP14945397A JP14945397A JPH10340397A JP H10340397 A JPH10340397 A JP H10340397A JP 14945397 A JP14945397 A JP 14945397A JP 14945397 A JP14945397 A JP 14945397A JP H10340397 A JPH10340397 A JP H10340397A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- aircraft
- display
- control
- information display
- control information
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G5/00—Traffic control systems for aircraft
- G08G5/20—Arrangements for acquiring, generating, sharing or displaying traffic information
- G08G5/22—Arrangements for acquiring, generating, sharing or displaying traffic information located on the ground
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
- G01S13/88—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
- G01S13/91—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for traffic control
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S7/00—Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
- G01S7/02—Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00
- G01S7/04—Display arrangements
- G01S7/06—Cathode-ray tube displays or other two dimensional or three-dimensional displays
- G01S7/22—Producing cursor lines and indicia by electronic means
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G5/00—Traffic control systems for aircraft
- G08G5/30—Flight plan management
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G5/00—Traffic control systems for aircraft
- G08G5/50—Navigation or guidance aids
- G08G5/56—Navigation or guidance aids for two or more aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Radar Systems Or Details Thereof (AREA)
- Digital Computer Display Output (AREA)
- User Interface Of Digital Computer (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 管制官のロードワークを軽減するとともに、
航空機運航の安全性の向上を図り得る航空機運航管理シ
ステムのユーザインタフェース装置及びそれを用いた管
制情報表示方法を提供する。 【解決手段】 航空機運航管理システムのマンマシンイ
ンタフェース装置の管制席おいて、航空機位置表示部１
０１と、航空機順序表示部１０２と、ストリップ簡易表
示部１０３と、航空機情報表示部１０４と、管制指示メ
ッセージ作成表示部１０５とを一入力操作装置によって
統括された領域に配置する。
航空機運航の安全性の向上を図り得る航空機運航管理シ
ステムのユーザインタフェース装置及びそれを用いた管
制情報表示方法を提供する。 【解決手段】 航空機運航管理システムのマンマシンイ
ンタフェース装置の管制席おいて、航空機位置表示部１
０１と、航空機順序表示部１０２と、ストリップ簡易表
示部１０３と、航空機情報表示部１０４と、管制指示メ
ッセージ作成表示部１０５とを一入力操作装置によって
統括された領域に配置する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、航空機の運航を管
理するシステムの内、ターミナル管制用管制卓マンマシ
ンインタフェース装置及びそれを用いた管制情報表示方
法に関するものである。
理するシステムの内、ターミナル管制用管制卓マンマシ
ンインタフェース装置及びそれを用いた管制情報表示方
法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の航空機運航管理システム
のマンマシンインタフェース装置としては、本願の発明
者等によって既に提案された、特願平８−１５２７０８
号、特願平８−１５２７１４号、特願平８−１５２７１
２号、特願平８−１５２７１１号、特願平８−１５２７
０９号等に開示されるものがあり、 （１）ＣＲＴ上の表示は、航空機位置表示部と運航票表
示部で構成されるものであった。つまり、上記以外の情
報は物理的に上記表示部とは異なる位置に存在してい
た。
のマンマシンインタフェース装置としては、本願の発明
者等によって既に提案された、特願平８−１５２７０８
号、特願平８−１５２７１４号、特願平８−１５２７１
２号、特願平８−１５２７１１号、特願平８−１５２７
０９号等に開示されるものがあり、 （１）ＣＲＴ上の表示は、航空機位置表示部と運航票表
示部で構成されるものであった。つまり、上記以外の情
報は物理的に上記表示部とは異なる位置に存在してい
た。
【０００３】（２）航空機位置表示部と運航票表示部は
関連付けられてはいたが、前者から後者への一方向な関
連付けであった。
関連付けられてはいたが、前者から後者への一方向な関
連付けであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記
（１）で述べた構成の装置では、運用者である管制官を
支援するのに必要十分な情報を提供するものではなかっ
た。また、上記（２）で述べた構成の装置では、関連付
けの方向は航空機位置表示部から運航票表示部への片方
向の関連付けであったため、運用者である管制官を支援
するのに必要十分な操作性を提供するものではなかっ
た。
（１）で述べた構成の装置では、運用者である管制官を
支援するのに必要十分な情報を提供するものではなかっ
た。また、上記（２）で述べた構成の装置では、関連付
けの方向は航空機位置表示部から運航票表示部への片方
向の関連付けであったため、運用者である管制官を支援
するのに必要十分な操作性を提供するものではなかっ
た。
【０００５】本発明は、上記問題点を除去し、管制官の
ロードワークを軽減するとともに、航空機運航の安全性
の向上を図り得る航空機運航管理システムのユーザイン
タフェース装置及びそれを用いた情報表示方法を提供す
ることを目的とする。
ロードワークを軽減するとともに、航空機運航の安全性
の向上を図り得る航空機運航管理システムのユーザイン
タフェース装置及びそれを用いた情報表示方法を提供す
ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、 〔１〕航空機運航管理システムのマンマシンインタフェ
ース装置の管制席において、航空機位置表示部と、航空
機順序表示部と、ストリップ簡易表示部と、航空機情報
表示部と、管制指示メッセージ作成表示部とを一入力操
作装置によって統括された領域に配置するようにしたも
のである。
成するために、 〔１〕航空機運航管理システムのマンマシンインタフェ
ース装置の管制席において、航空機位置表示部と、航空
機順序表示部と、ストリップ簡易表示部と、航空機情報
表示部と、管制指示メッセージ作成表示部とを一入力操
作装置によって統括された領域に配置するようにしたも
のである。
【０００７】〔２〕航空機運航管理システムのマンマシ
ンインタフェース装置の調整席において、航空機位置表
示部と、ストリップ表示部と、航空機順序表示部と、ス
トリップ簡易表示部と、航空機情報表示部と、連絡調整
情報表示・操作部とを一入力操作装置によって統括され
た領域に配置されるようにしたものである。 〔３〕航空機運航管理システムのマンマシンインタフェ
ース装置を用いた管制情報表示方法において、航空機位
置表示と、航空機順序表示と、ストリップ簡易表示と、
航空機情報表示と、管制指示メッセージ作成表示とを表
示画面上に表示し、一入力操作装置によって統括するよ
うにしたものである。
ンインタフェース装置の調整席において、航空機位置表
示部と、ストリップ表示部と、航空機順序表示部と、ス
トリップ簡易表示部と、航空機情報表示部と、連絡調整
情報表示・操作部とを一入力操作装置によって統括され
た領域に配置されるようにしたものである。 〔３〕航空機運航管理システムのマンマシンインタフェ
ース装置を用いた管制情報表示方法において、航空機位
置表示と、航空機順序表示と、ストリップ簡易表示と、
航空機情報表示と、管制指示メッセージ作成表示とを表
示画面上に表示し、一入力操作装置によって統括するよ
うにしたものである。
【０００８】〔４〕上記〔３〕記載の管制情報表示方法
において、前記航空機順序表示とストリップ簡易表示と
を、同一の表示領域に選択的に表示するようにしたもの
である。 〔５〕航空機運航管理システムのマンマシンインタフェ
ース装置を用いた管制情報表示方法において、航空機位
置表示と、ストリップ表示と、航空機順序表示と、スト
リップ簡易表示と、航空機情報表示と、連絡調整情報表
示・操作とを表示画面上に表示し、一入力操作装置によ
って統括するようにしたものである。
において、前記航空機順序表示とストリップ簡易表示と
を、同一の表示領域に選択的に表示するようにしたもの
である。 〔５〕航空機運航管理システムのマンマシンインタフェ
ース装置を用いた管制情報表示方法において、航空機位
置表示と、ストリップ表示と、航空機順序表示と、スト
リップ簡易表示と、航空機情報表示と、連絡調整情報表
示・操作とを表示画面上に表示し、一入力操作装置によ
って統括するようにしたものである。
【０００９】〔６〕上記〔５〕記載の管制情報表示方法
において、前記航空機位置表示とストリップ表示とを同
一の表示領域に選択的に表示するとともに、航空機順序
表示とストリップ簡易表示とを同一の表示領域に選択的
に表示するようにしたものである。 〔７〕上記〔３〕又は〔５〕記載の管制情報表示方法に
おいて、前記航空機情報表示には、管制官と各航空機の
パイロットが過去に通信した全ての管制指示またはパイ
ロットからのメッセージを含むようにしたものである。
において、前記航空機位置表示とストリップ表示とを同
一の表示領域に選択的に表示するとともに、航空機順序
表示とストリップ簡易表示とを同一の表示領域に選択的
に表示するようにしたものである。 〔７〕上記〔３〕又は〔５〕記載の管制情報表示方法に
おいて、前記航空機情報表示には、管制官と各航空機の
パイロットが過去に通信した全ての管制指示またはパイ
ロットからのメッセージを含むようにしたものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明の
実施例を示す航空管制システムの全体構成図である。こ
の図において、ターミナル管制用管制卓１０や他席２０
は、ＬＡＮ８により、インタフェース１を介して、ＦＤ
Ｐ（航空機運航管理装置）２、ＡＣＣ（航空交通管制
部）３、タワー（管制塔管制部）４の管制官と航空機７
との通信をディジタル方式で行い、航空機７の位置情
報、ヘディング情報、高度情報、速度情報等を得るデー
タリンク５、レーダー６を有している。
て図面を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明の
実施例を示す航空管制システムの全体構成図である。こ
の図において、ターミナル管制用管制卓１０や他席２０
は、ＬＡＮ８により、インタフェース１を介して、ＦＤ
Ｐ（航空機運航管理装置）２、ＡＣＣ（航空交通管制
部）３、タワー（管制塔管制部）４の管制官と航空機７
との通信をディジタル方式で行い、航空機７の位置情
報、ヘディング情報、高度情報、速度情報等を得るデー
タリンク５、レーダー６を有している。
【００１１】ここで、データリンク５は、（１）衛星を
利用した通信、（２）ＶＨＦ帯を使用した通信（ＶＤ
Ｌ：ＶＨＦディジタルリンク）、（３）２次レーダー
（ＳＳＲ）を使用した通信等を用いることができるもの
である。
利用した通信、（２）ＶＨＦ帯を使用した通信（ＶＤ
Ｌ：ＶＨＦディジタルリンク）、（３）２次レーダー
（ＳＳＲ）を使用した通信等を用いることができるもの
である。
【００１２】上記レーダー６は、航空機７の位置情報を
取得する装置である。これは将来、衛星を使用したＧＮ
ＳＳ等で代用することが考えられている。上記ＦＤＰ２
は、航空機の運航票を管理する装置である。上記ＡＣＣ
３及びタワー４はターミナル管制官が種々の情報を交換
する他管制機関の管制卓である。ターミナル管制用管制
卓１０において、１１はフィーダー（Ｆｅｅｄｅｒ）管
制席、１２はアプローチ（Ａｐｐｒｏａｃｈ）管制席、
１３は入域調整席、１４は出域調整席、１５は出発（Ｄ
ｅｐａｒｔｕｒｅ）管制席を示している。
取得する装置である。これは将来、衛星を使用したＧＮ
ＳＳ等で代用することが考えられている。上記ＦＤＰ２
は、航空機の運航票を管理する装置である。上記ＡＣＣ
３及びタワー４はターミナル管制官が種々の情報を交換
する他管制機関の管制卓である。ターミナル管制用管制
卓１０において、１１はフィーダー（Ｆｅｅｄｅｒ）管
制席、１２はアプローチ（Ａｐｐｒｏａｃｈ）管制席、
１３は入域調整席、１４は出域調整席、１５は出発（Ｄ
ｅｐａｒｔｕｒｅ）管制席を示している。
【００１３】ここで、上記した席１１〜１５は大別する
と以下の２つの席に分けられる。 （１）管制席は、フィーダー管制席１１、アプローチ管
制席１２及び出発管制席１５を有し、航空機７が安全
に、かつ迅速に航行できるように、空域の情報（種々の
航空機の交通情報、風向き等）を監視しながら、適宜パ
イロットに航行指示（航行針路、高度、速度変更など）
を発出する席である。
と以下の２つの席に分けられる。 （１）管制席は、フィーダー管制席１１、アプローチ管
制席１２及び出発管制席１５を有し、航空機７が安全
に、かつ迅速に航行できるように、空域の情報（種々の
航空機の交通情報、風向き等）を監視しながら、適宜パ
イロットに航行指示（航行針路、高度、速度変更など）
を発出する席である。
【００１４】（２）調整席は、入域調整席１３及び出域
調整席１４を有し、他の管制機関と連絡調整を行い、そ
の結果を管制席に報告し、調整内容が実現するように管
制席の管制官に促す席である。次に、上記２種類の管制
席と調整席の構成概要を示す。 〔Ｉ〕まず、管制席の構成について説明する。
調整席１４を有し、他の管制機関と連絡調整を行い、そ
の結果を管制席に報告し、調整内容が実現するように管
制席の管制官に促す席である。次に、上記２種類の管制
席と調整席の構成概要を示す。 〔Ｉ〕まず、管制席の構成について説明する。
【００１５】図２は本発明の実施例を示す管制席の構成
図であり、この図に示すように、管制席はＣＲＴ３０上
の４つの表示領域、つまり、第１の表示領域３１、第２
の表示領域３２又は３３、第３の表示領域３４、第４の
表示領域３５と、１つの入力操作装置３６から構成され
ている（各表示領域の詳細例については後述する）。図
３は本発明の実施例を示す調整席の構成図であり、この
図に示すように、調整席は、ＣＲＴ４０上の６つの表示
部、つまり、第１の表示領域４１又は４２、第２の表示
領域４３又は４４、第３の表示領域４５、第４の表示領
域４６と、これらを統合する１つの入力操作装置４７か
ら構成されている（各表示領域の詳細例については後述
する）。
図であり、この図に示すように、管制席はＣＲＴ３０上
の４つの表示領域、つまり、第１の表示領域３１、第２
の表示領域３２又は３３、第３の表示領域３４、第４の
表示領域３５と、１つの入力操作装置３６から構成され
ている（各表示領域の詳細例については後述する）。図
３は本発明の実施例を示す調整席の構成図であり、この
図に示すように、調整席は、ＣＲＴ４０上の６つの表示
部、つまり、第１の表示領域４１又は４２、第２の表示
領域４３又は４４、第３の表示領域４５、第４の表示領
域４６と、これらを統合する１つの入力操作装置４７か
ら構成されている（各表示領域の詳細例については後述
する）。
【００１６】上記管制席の一例を図４乃至図６を用いて
以下に示す。図４は本発明の実施例を示す管制席の表示
画面全体の一例を示す図、図５はその管制席の表示画面
の処理システムのブロック図、図６はその各表示部の説
明図である。図４に示すように、ＣＲＴ１００上に航空
機位置表示部１０１、航空機順序表示部１０２、ストリ
ップ簡易表示部１０３、航空機情報表示部１０４、管制
指示メッセージ作成表示部〔ＣＰＤＬＣ（コントローラ
・パイロット・データ・リンク・コミュケーション〕１
０５とを一つの入力操作装置１０６（図６参照）によっ
て統括された領域に配置される。なお、航空機順序表示
部１０２とストリップ簡易表示部１０３とは、同じ表示
領域（画面）上に選択的に表示することができる。
以下に示す。図４は本発明の実施例を示す管制席の表示
画面全体の一例を示す図、図５はその管制席の表示画面
の処理システムのブロック図、図６はその各表示部の説
明図である。図４に示すように、ＣＲＴ１００上に航空
機位置表示部１０１、航空機順序表示部１０２、ストリ
ップ簡易表示部１０３、航空機情報表示部１０４、管制
指示メッセージ作成表示部〔ＣＰＤＬＣ（コントローラ
・パイロット・データ・リンク・コミュケーション〕１
０５とを一つの入力操作装置１０６（図６参照）によっ
て統括された領域に配置される。なお、航空機順序表示
部１０２とストリップ簡易表示部１０３とは、同じ表示
領域（画面）上に選択的に表示することができる。
【００１７】図５に示すように、この管制席の表示画面
の処理システムは、ポインティングデバイス５１、選択
ターゲット判定部５２、選択ターゲット格納部５３、表
示処理部５４、航空機位置表示部５５、航空機順序表示
部５６、ストリップ簡易表示部５７、航空機情報表示部
５８、管制指示メッセージ作成表示部５９、これらの表
示部の一入力操作を行う入力操作装置６０からなる。
の処理システムは、ポインティングデバイス５１、選択
ターゲット判定部５２、選択ターゲット格納部５３、表
示処理部５４、航空機位置表示部５５、航空機順序表示
部５６、ストリップ簡易表示部５７、航空機情報表示部
５８、管制指示メッセージ作成表示部５９、これらの表
示部の一入力操作を行う入力操作装置６０からなる。
【００１８】以下、管制席の各部の機能について図６を
用いて説明する。 （Ａ）航空機位置表示部１０１は、図４及び図６（ａ）
に示すように、レーダー等の情報により進入管制区周辺
空域を運航中の航空機の表示を行う。また、その現在運
航針路、高度、速度等を表示する。 （Ｂ）航空機順序表示部１０２について説明する。ここ
で、２つの表示部では、背反での切換表示（メニューを
選択することによる同一の表示領域での画面切換表示）
が可能である。
用いて説明する。 （Ａ）航空機位置表示部１０１は、図４及び図６（ａ）
に示すように、レーダー等の情報により進入管制区周辺
空域を運航中の航空機の表示を行う。また、その現在運
航針路、高度、速度等を表示する。 （Ｂ）航空機順序表示部１０２について説明する。ここ
で、２つの表示部では、背反での切換表示（メニューを
選択することによる同一の表示領域での画面切換表示）
が可能である。
【００１９】まず、図４及び図６（ｂ）に示すように、
航空機順序表示部１０２を有し、上記航空機中の各到着
を時間軸上に、あるポイントの通過予測時刻順に合わせ
て表示する。また、各出発機を時間軸上に、あるポイン
トの通過予測時刻順に合わせて表示する。また、図４及
び図６（ｃ）に示すように、ストリップ簡易表示部１０
３は、進入管制区を航行中あるいは航行予定の航空機の
フライトプラン情報を簡易表示する。
航空機順序表示部１０２を有し、上記航空機中の各到着
を時間軸上に、あるポイントの通過予測時刻順に合わせ
て表示する。また、各出発機を時間軸上に、あるポイン
トの通過予測時刻順に合わせて表示する。また、図４及
び図６（ｃ）に示すように、ストリップ簡易表示部１０
３は、進入管制区を航行中あるいは航行予定の航空機の
フライトプラン情報を簡易表示する。
【００２０】（Ｃ）次に、図４及び図６（ｄ）に示すよ
うに、航空機情報表示部１０４は、選択中航空機のフラ
イトプラン、及びその航空機と過去にやり取りした交信
履歴を表示する。例えば、Ａ機〔ＪＡＬ）について、
『ＵＰ ＴＵＲＮ ＲＩＧＨＴＨＥＡＤＩＮＧ ２３０
ＤＥＧＲＥＥＳ』（管制官よりパイロットへ「ヘディ
ングを２３０°右へ旋回せよ」）、『ＤＯＷＮ ＲＯＧ
ＥＲ』（パイロットより管制官へ「了解」）。
うに、航空機情報表示部１０４は、選択中航空機のフラ
イトプラン、及びその航空機と過去にやり取りした交信
履歴を表示する。例えば、Ａ機〔ＪＡＬ）について、
『ＵＰ ＴＵＲＮ ＲＩＧＨＴＨＥＡＤＩＮＧ ２３０
ＤＥＧＲＥＥＳ』（管制官よりパイロットへ「ヘディ
ングを２３０°右へ旋回せよ」）、『ＤＯＷＮ ＲＯＧ
ＥＲ』（パイロットより管制官へ「了解」）。
【００２１】（Ｄ）次に、図４及び図６（ｅ）に示すよ
うに、ＣＰＤＬＣメッセージ作成表示部１０５では、パ
イロットに送信する管制指示メッセージを作成表示す
る。 （Ｅ）次に、図６（ｆ）に示すように、入力操作装置
（図示なし：図２の入力操作装置３５参照）は、入力デ
バイスからなり、上記した５つの表示部を操作するため
の入力操作装置１０６である。 〔II〕次に、調整席の構成について説明する。
うに、ＣＰＤＬＣメッセージ作成表示部１０５では、パ
イロットに送信する管制指示メッセージを作成表示す
る。 （Ｅ）次に、図６（ｆ）に示すように、入力操作装置
（図示なし：図２の入力操作装置３５参照）は、入力デ
バイスからなり、上記した５つの表示部を操作するため
の入力操作装置１０６である。 〔II〕次に、調整席の構成について説明する。
【００２２】図７は本発明の実施例を示す調整席の表示
画面の処理システムのブロック図である。この図に示す
ように、この調整席の表示画面の処理システムは、ポイ
ンティングデバイス６１、選択ターゲット判定部６２、
選択ターゲット格納部６３、表示処理部６４、航空機位
置表示部６５、ストリップ表示部６６、航空機順序表示
部６７、ストリップ簡易表示部６８、航空機情報表示部
６９、連絡調整情報表示・操作部７０、これらの表示部
の一入力操作を行う入力操作装置７１から構成されてい
る。
画面の処理システムのブロック図である。この図に示す
ように、この調整席の表示画面の処理システムは、ポイ
ンティングデバイス６１、選択ターゲット判定部６２、
選択ターゲット格納部６３、表示処理部６４、航空機位
置表示部６５、ストリップ表示部６６、航空機順序表示
部６７、ストリップ簡易表示部６８、航空機情報表示部
６９、連絡調整情報表示・操作部７０、これらの表示部
の一入力操作を行う入力操作装置７１から構成されてい
る。
【００２３】図８は出域調整席の構成を示す図、図９は
入域調整席の構成を示す図である。図８に示すように、
出域調整席の表示画面は、航空機位置表示部２０１又は
ストリップ表示部２０２と、航空機順序表示部２０３、
ストリップ簡易表示部２０４、航空機情報表示部２０５
及び連絡調整情報表示・操作部２０６とが、一つの入力
操作装置２０７（図１４参照）によって統括された領域
に配置されている。
入域調整席の構成を示す図である。図８に示すように、
出域調整席の表示画面は、航空機位置表示部２０１又は
ストリップ表示部２０２と、航空機順序表示部２０３、
ストリップ簡易表示部２０４、航空機情報表示部２０５
及び連絡調整情報表示・操作部２０６とが、一つの入力
操作装置２０７（図１４参照）によって統括された領域
に配置されている。
【００２４】また、図９に示すように、入域調整席の表
示画面は、ストリップ表示部２０２又は航空機位置表示
部２０１と、航空機順序表示部２０３、ストリップ簡易
表示部２０４、航空機情報表示部２０５及び連絡調整情
報表示・操作部２０６とが、一つの入力操作装置２０７
（図１４参照）によって統括された領域に配置される。
示画面は、ストリップ表示部２０２又は航空機位置表示
部２０１と、航空機順序表示部２０３、ストリップ簡易
表示部２０４、航空機情報表示部２０５及び連絡調整情
報表示・操作部２０６とが、一つの入力操作装置２０７
（図１４参照）によって統括された領域に配置される。
【００２５】以下、管制席の各部について説明する。 （Ａ）第１の表示領域である航空機位置表示部２０１に
ついて、図１０を用いて説明する。なお、以下の２つの
表示部については、背反での切換表示（メニューを選択
することによる同一表示領域での画面切換表示）が可能
である。まず、図１０（ａ）に示すように、航空機位置
表示部２０１を有し、これは、図６（ａ）に示す管制席
と同様の機能を有する。
ついて、図１０を用いて説明する。なお、以下の２つの
表示部については、背反での切換表示（メニューを選択
することによる同一表示領域での画面切換表示）が可能
である。まず、図１０（ａ）に示すように、航空機位置
表示部２０１を有し、これは、図６（ａ）に示す管制席
と同様の機能を有する。
【００２６】更に、図１０（ｂ）に示すように、ストリ
ップ表示部２０２を有し、進入管制区を航行中あるいは
航行予定の航空機のフライトプラン情報を表示する。 （Ｂ）次に、第２の表示領域である航空機順序表示部に
ついて図１１（ａ）を用いて説明する。ここで、以下の
２つの表示部は背反での切換表示（メニューを選択する
ことによる同一表示領域での画面切換表示）が可能であ
る。
ップ表示部２０２を有し、進入管制区を航行中あるいは
航行予定の航空機のフライトプラン情報を表示する。 （Ｂ）次に、第２の表示領域である航空機順序表示部に
ついて図１１（ａ）を用いて説明する。ここで、以下の
２つの表示部は背反での切換表示（メニューを選択する
ことによる同一表示領域での画面切換表示）が可能であ
る。
【００２７】まず、図１１（ａ）に示すように、航空機
順序表示部２０３を有し、これは、図６（ｂ）に示すよ
うに、管制席と同様の機能を有する。次に、図１１
（ｂ）に示すように、ストリップ簡易表示部２０４を有
し、これは、図６（ｃ）に示すように、管制席と同様の
機能を有する。 （Ｃ）次に、第３の表示領域である航空機情報表示部に
ついて説明する。
順序表示部２０３を有し、これは、図６（ｂ）に示すよ
うに、管制席と同様の機能を有する。次に、図１１
（ｂ）に示すように、ストリップ簡易表示部２０４を有
し、これは、図６（ｃ）に示すように、管制席と同様の
機能を有する。 （Ｃ）次に、第３の表示領域である航空機情報表示部に
ついて説明する。
【００２８】まず、図１２に示すように、航空機情報表
示部２０５を有し、これは、図６（ｄ）に示す管制席と
同様の機能を有する。 （Ｄ）次に、第４の表示領域である連絡調整情報表示・
操作部について説明する。図１３に示すように、連絡調
整情報表示・操作部２０６を有し、他の管制機関と連絡
調整するメッセージを作成、表示する。また、過去にや
り取りした調整履歴を表示する。例えば、『ＪＡＬ３２
３：ＣＯＮＦＩＲＭ＊＊ＳＩＤ〔１２：２０〕』（ＪＡ
Ｌ３２３へのＳＩＤの了承を１２時２０分にタワーへ返
した）、『ＡＮＡ０８１：ＣＯＮＦＩＲＭ＊＊ＳＩＤ
〔１２：２５〕』（ＡＮＡ０８１へのＳＩＤの了承を１
２時２５分にタワーへ返した）、『ＲＷＹ ＣＨＡＮＧ
Ｅ＊＊＊＊＊＊＊〔１２：２５〕』（滑走路変更通知を
タワーから１２時３５分に受けた）といった調整履歴を
表示する。
示部２０５を有し、これは、図６（ｄ）に示す管制席と
同様の機能を有する。 （Ｄ）次に、第４の表示領域である連絡調整情報表示・
操作部について説明する。図１３に示すように、連絡調
整情報表示・操作部２０６を有し、他の管制機関と連絡
調整するメッセージを作成、表示する。また、過去にや
り取りした調整履歴を表示する。例えば、『ＪＡＬ３２
３：ＣＯＮＦＩＲＭ＊＊ＳＩＤ〔１２：２０〕』（ＪＡ
Ｌ３２３へのＳＩＤの了承を１２時２０分にタワーへ返
した）、『ＡＮＡ０８１：ＣＯＮＦＩＲＭ＊＊ＳＩＤ
〔１２：２５〕』（ＡＮＡ０８１へのＳＩＤの了承を１
２時２５分にタワーへ返した）、『ＲＷＹ ＣＨＡＮＧ
Ｅ＊＊＊＊＊＊＊〔１２：２５〕』（滑走路変更通知を
タワーから１２時３５分に受けた）といった調整履歴を
表示する。
【００２９】（Ｅ）入力操作装置２０７は、図１４に示
すように、入力デバイス（キーボード＋マウス）からな
り、上記した６つの表示部を操作するための入力操作装
置からなる。以下、この発明の航空機運航管理システム
のマンマシンインタフェース装置動作について説明す
る。
すように、入力デバイス（キーボード＋マウス）からな
り、上記した６つの表示部を操作するための入力操作装
置からなる。以下、この発明の航空機運航管理システム
のマンマシンインタフェース装置動作について説明す
る。
【００３０】〔１〕管制官の業務について以下説明す
る。例えば、「Ａ機、Ｂ機の２機の航空機の間が空きす
ぎているので、Ｃ機の航空機をその間に入れる場合」に
ついて、管制官は以下の流れで業務を遂行する。 （１）図６（ａ）に表示される航空機位置表示部１０１
を見て、Ｃ機の現在位置（針路、高度、速度）を把握す
る。
る。例えば、「Ａ機、Ｂ機の２機の航空機の間が空きす
ぎているので、Ｃ機の航空機をその間に入れる場合」に
ついて、管制官は以下の流れで業務を遂行する。 （１）図６（ａ）に表示される航空機位置表示部１０１
を見て、Ｃ機の現在位置（針路、高度、速度）を把握す
る。
【００３１】（２）図６（ｂ）に表示される航空機順序
表示部１０２を見て、Ａ機、Ｂ機の最終進入ＦＩＸ通過
予測時刻に何分ぐらいの開きがあるのか把握する。 （３）図６（ｄ）に表示される航空機情報表示部１０４
を見て、Ｃ機の予定フライトプランを把握する。 （４）図６（ｃ）に表示されるストリップ簡易表示部１
０３で、Ａ機、Ｂ機を選択してフライトプランを把握す
る。
表示部１０２を見て、Ａ機、Ｂ機の最終進入ＦＩＸ通過
予測時刻に何分ぐらいの開きがあるのか把握する。 （３）図６（ｄ）に表示される航空機情報表示部１０４
を見て、Ｃ機の予定フライトプランを把握する。 （４）図６（ｃ）に表示されるストリップ簡易表示部１
０３で、Ａ機、Ｂ機を選択してフライトプランを把握す
る。
【００３２】（５）問題なければ、Ｃ機がＡ機とＢ機の
間に入れるように、図６（ｅ）に表示されるＣＰＤＬＣ
メッセージ作成表示部１０５、もしくは図６（ｆ）に示
す入力操作装置（入力デバイス）１０６を操作して管制
指示を出す。例えば、『ＴＵＲＮ ＲＩＧＨＴ ＨＥＡ
ＤＩＮＧ ２３０ ＤＥＧＲＥＥＳ』（ヘディング２３
０°を右に旋回せよ）管制指示を送る。
間に入れるように、図６（ｅ）に表示されるＣＰＤＬＣ
メッセージ作成表示部１０５、もしくは図６（ｆ）に示
す入力操作装置（入力デバイス）１０６を操作して管制
指示を出す。例えば、『ＴＵＲＮ ＲＩＧＨＴ ＨＥＡ
ＤＩＮＧ ２３０ ＤＥＧＲＥＥＳ』（ヘディング２３
０°を右に旋回せよ）管制指示を送る。
【００３３】〔２〕調整官の業務について、以下に説明
する。例えば、他の管制機関から、Ａ機のハンドオフを
受ける前に速度を上げることの了承依頼を受ける場合、
調整官は以下の流れで業務を遂行する。 （１）図１３に表示される連絡調整情報表示・操作部２
０６で、他の管制機関とＡ機についての調整したい旨を
受ける。
する。例えば、他の管制機関から、Ａ機のハンドオフを
受ける前に速度を上げることの了承依頼を受ける場合、
調整官は以下の流れで業務を遂行する。 （１）図１３に表示される連絡調整情報表示・操作部２
０６で、他の管制機関とＡ機についての調整したい旨を
受ける。
【００３４】（２）図１０（ａ）に表示される航空機位
置表示部２０１で、Ａ機と周辺航空機の位置関係を見
る。 （３）図１２に表示される航空機情報表示部２０５で、
Ａ機や周辺航空機の予定フライトプランを把握する。 （４）図１０（ｂ）に表示される、ストリップ表示部２
０２で周辺機の予定フライトプランを把握する。
置表示部２０１で、Ａ機と周辺航空機の位置関係を見
る。 （３）図１２に表示される航空機情報表示部２０５で、
Ａ機や周辺航空機の予定フライトプランを把握する。 （４）図１０（ｂ）に表示される、ストリップ表示部２
０２で周辺機の予定フライトプランを把握する。
【００３５】（５）図１１（ａ）に表示される航空機順
序表示部２０３で、最終進入ＦＩＸ通過時に順序良く安
全間隔を、他の管制官が希望するＡ機に発出する管制指
示で保てるかを判断する。 （６）問題がなければ、承認を図１４に示す入力操作装
置２０７にて他管制機関に送信する。
序表示部２０３で、最終進入ＦＩＸ通過時に順序良く安
全間隔を、他の管制官が希望するＡ機に発出する管制指
示で保てるかを判断する。 （６）問題がなければ、承認を図１４に示す入力操作装
置２０７にて他管制機関に送信する。
【００３６】〔３〕管制官は以下の流れで業務を遂行す
る。ある航空機をハンドオフする場合、Ａ機を選択後、
ハンドオフ指示を入力する。この時、選択対象はＡ機の
コールサインである。図６（ａ）に示す航空機位置表示
部１０１、図６（ｂ）に示す航空機順序表示部１０２、
図６（ｃ）に示すストリップ簡易表示部１０３、図６
（ｄ）に示す航空機情報表示部１０４にＡ機のコールサ
インを持ったシンボルが存在するので、どの表示部から
もＡ機を選択状態にすることができる。
る。ある航空機をハンドオフする場合、Ａ機を選択後、
ハンドオフ指示を入力する。この時、選択対象はＡ機の
コールサインである。図６（ａ）に示す航空機位置表示
部１０１、図６（ｂ）に示す航空機順序表示部１０２、
図６（ｃ）に示すストリップ簡易表示部１０３、図６
（ｄ）に示す航空機情報表示部１０４にＡ機のコールサ
インを持ったシンボルが存在するので、どの表示部から
もＡ機を選択状態にすることができる。
【００３７】〔４〕調整官は以下の流れで業務を遂行す
る。ある航空機の今後の飛行をプランニングする場合、
Ａ機を選択後、種々の情報を得た上でプランニングを行
う。この時、選択対象はＡ機のコールサインである。図
１０（ａ）に示すように、航空機位置表示部２０１、図
１２に示す航空機情報表示部、図１０（ｂ）に示すスト
リップ表示部２０２、図１１（ｂ）に示すストリップ簡
易表示部２０４、図１２に示す航空機情報表示部２０５
にＡ機のコールサインを持ったシンボルが存在するの
で、どの表示部からもＡ機を選択状態にすることができ
る。
る。ある航空機の今後の飛行をプランニングする場合、
Ａ機を選択後、種々の情報を得た上でプランニングを行
う。この時、選択対象はＡ機のコールサインである。図
１０（ａ）に示すように、航空機位置表示部２０１、図
１２に示す航空機情報表示部、図１０（ｂ）に示すスト
リップ表示部２０２、図１１（ｂ）に示すストリップ簡
易表示部２０４、図１２に示す航空機情報表示部２０５
にＡ機のコールサインを持ったシンボルが存在するの
で、どの表示部からもＡ機を選択状態にすることができ
る。
【００３８】なお、上記した航空機情報表示部には、管
制官と各航空機のパイロットが過去に通信した全ての管
制指示またはパイロットからのメッセージを記憶させ、
表示することができるようにする。したがって、管制官
とパイロット間での管制通信の履歴を適宜確認すること
ができる。
制官と各航空機のパイロットが過去に通信した全ての管
制指示またはパイロットからのメッセージを記憶させ、
表示することができるようにする。したがって、管制官
とパイロット間での管制通信の履歴を適宜確認すること
ができる。
【００３９】また、上記実施例では、管制席では５つの
表示部、調整席では６つの表示部を有する構成として説
明したが、各表示部の削除、追加した場合にも適用可能
である。更に、本発明のマンマシンインタフェース装置
は、説明したターミナル管制卓以外の例えば、エンルー
ト管制卓においても適用可能である。
表示部、調整席では６つの表示部を有する構成として説
明したが、各表示部の削除、追加した場合にも適用可能
である。更に、本発明のマンマシンインタフェース装置
は、説明したターミナル管制卓以外の例えば、エンルー
ト管制卓においても適用可能である。
【００４０】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能
であり、これらを本発明の範囲から排除するものではな
い。
のではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能
であり、これらを本発明の範囲から排除するものではな
い。
【００４１】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、次のような効果を奏することができる。 （Ａ）５つの表示部情報を一入力操作装置によって統括
された領域に配置して表示することにより、航空機位置
表示部である航空機同士の衝突を監視する最も重要な表
示部から、管制官は身体の移動、視線の移動を最小限に
留めることができ、航空機運航の安全性の向上を図るこ
とができる。また、移動を最小限に留めることができた
め、管制官のロードワークが軽減され、結果的には航空
機運航の安全性の向上を図ることができる。
よれば、次のような効果を奏することができる。 （Ａ）５つの表示部情報を一入力操作装置によって統括
された領域に配置して表示することにより、航空機位置
表示部である航空機同士の衝突を監視する最も重要な表
示部から、管制官は身体の移動、視線の移動を最小限に
留めることができ、航空機運航の安全性の向上を図るこ
とができる。また、移動を最小限に留めることができた
め、管制官のロードワークが軽減され、結果的には航空
機運航の安全性の向上を図ることができる。
【００４２】（Ｂ）６つの表示部情報を一入力操作装置
によって統括された領域に配置して表示することによ
り、各情報を得るために調整官は身体の移動、視線の移
動を最小限に留めることができる。つまり、管制官のロ
ードワークが軽減され、結果的には安全性の向上を図る
ことができる。 （Ｃ）管制官及び調整官は１纏まりの統合された管制業
務を行う殆どの場合は、対象航空機に関連する情報に基
づいた探索方法を採る。つまり、コールサインという共
通の性質を持つデータに共通表示をするという関連性を
持たせることで、それを探索するためのロードワークを
軽減させることができる。つまり、航空機運航の安全性
の向上を図ることとができる。
によって統括された領域に配置して表示することによ
り、各情報を得るために調整官は身体の移動、視線の移
動を最小限に留めることができる。つまり、管制官のロ
ードワークが軽減され、結果的には安全性の向上を図る
ことができる。 （Ｃ）管制官及び調整官は１纏まりの統合された管制業
務を行う殆どの場合は、対象航空機に関連する情報に基
づいた探索方法を採る。つまり、コールサインという共
通の性質を持つデータに共通表示をするという関連性を
持たせることで、それを探索するためのロードワークを
軽減させることができる。つまり、航空機運航の安全性
の向上を図ることとができる。
【００４３】（Ｄ）表示したい要素が多くなるにしたが
って、表示画面が広くなるとともに、それらの表示を統
括して見ずらくなる。そこで、表示領域は多くて４箇所
として、同一の表示領域に選択的に異なった表示を行う
ようにすることにより、表示画面の拡大を抑えるととも
に、表示を統括を容易にすることができる。
って、表示画面が広くなるとともに、それらの表示を統
括して見ずらくなる。そこで、表示領域は多くて４箇所
として、同一の表示領域に選択的に異なった表示を行う
ようにすることにより、表示画面の拡大を抑えるととも
に、表示を統括を容易にすることができる。
【図１】本発明の実施例を示す航空管制システムの全体
構成図である。
構成図である。
【図２】本発明の実施例を示す管制席の構成図である。
【図３】本発明の実施例を示す調整席の構成図である。
【図４】本発明の実施例を示す管制席の詳細を示す図で
ある。
ある。
【図５】本発明の実施例を示す管制席の表示画面の処理
システムのブロック図である。
システムのブロック図である。
【図６】本発明の実施例を示す管制席の各表示部の説明
図である。
図である。
【図７】本発明の実施例を示す調整席の表示画面の処理
システムのブロック図である。
システムのブロック図である。
【図８】本発明の実施例を示す出域調整席の詳細を示す
図である。
図である。
【図９】本発明の実施例を示す入域調整席の詳細を示す
図である。
図である。
【図１０】本発明の実施例を示す調整席の表示部（その
１）の説明図である。
１）の説明図である。
【図１１】本発明の実施例を示す調整席の表示部（その
２）の説明図である。
２）の説明図である。
【図１２】本発明の実施例を示す調整席の表示部（その
３）の説明図である。
３）の説明図である。
【図１３】本発明の実施例を示す調整席の表示部（その
４）の説明図である。
４）の説明図である。
【図１４】本発明の実施例を示す調整席の入力操作装置
の説明図である。
の説明図である。
１ インタフェース（Ｉ／Ｆ） ２ ＦＤＰ（航空機運航管理装置） ３ ＡＣＣ（航空交通管制部） ４ タワー（管制塔管制部） ５ データリンク ６ レーダー ７ 航空機 ８ ＬＡＮ １０ ターミナル管制用管制卓 １１ フィーダー（Ｆｅｅｄｅｒ）管制席 １２ アプローチ（Ａｐｐｒｏａｃｈ）管制席 １３ 入域調整席 １４ 出域調整席 １５ 出発（Ｄｅｐａｒｔｕｒｅ）管制席 ２０ 他席 ３０，４０，１００ ＣＲＴ ３１，４１，４２ 第１の表示領域 ３２，３３ ４３，４４ 第２の表示領域 ３４，４５ 第３の表示領域 ３５，４６ 第４の表示領域 ３６，４７，６０，７１，１０６，２０７ 入力操作
装置 ５１，６１ ポインティングデバイス ５２，６２ 選択ターゲット判定部 ５３，６３ 選択ターゲット格納部 ５４，６４ 表示処理部 ５５，６５，１０１，２０１ 航空機位置表示部 ５６，６７，１０２，２０３ 航空機順序表示部 ５７，６８，１０３，２０４ ストリップ簡易表示部 ５８，６９，１０４，２０５ 航空機情報表示部 ５９，１０５ 管制指示メッセージ作成表示部（ＣＰ
ＤＬＣメッセージ作成表示部） ６６，２０２ ストリップ表示部 ７０，２０６ 連絡調整情報表示・操作部
装置 ５１，６１ ポインティングデバイス ５２，６２ 選択ターゲット判定部 ５３，６３ 選択ターゲット格納部 ５４，６４ 表示処理部 ５５，６５，１０１，２０１ 航空機位置表示部 ５６，６７，１０２，２０３ 航空機順序表示部 ５７，６８，１０３，２０４ ストリップ簡易表示部 ５８，６９，１０４，２０５ 航空機情報表示部 ５９，１０５ 管制指示メッセージ作成表示部（ＣＰ
ＤＬＣメッセージ作成表示部） ６６，２０２ ストリップ表示部 ７０，２０６ 連絡調整情報表示・操作部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大塚 竜治 東京都港区虎ノ門１丁目７番12号 沖電気 工業株式会社内
Claims (7)
- 【請求項１】 航空機運航管理システムのマンマシンイ
ンタフェース装置の管制席おいて、 航空機位置表示部と、航空機順序表示部と、ストリップ
簡易表示部と、航空機情報表示部と、管制指示メッセー
ジ作成表示部とを一入力操作装置によって統括された領
域に配置することを特徴とする航空機運航管理システム
のユーザインタフェース装置。 - 【請求項２】 航空機運航管理システムのマンマシンイ
ンタフェース装置の調整席において、 航空機位置表示部と、ストリップ表示部と、航空機順序
表示部と、ストリップ簡易表示部と、航空機情報表示部
と、連絡調整情報表示・操作部とを一入力操作装置によ
って統括された領域に配置することを特徴とする航空機
運航管理システムのユーザインタフェース装置。 - 【請求項３】 航空機運航管理システムのマンマシンイ
ンタフェース装置を用いた管制情報表示方法において、 航空機位置表示と、航空機順序表示と、ストリップ簡易
表示と、航空機情報表示と、管制指示メッセージ作成表
示とを表示画面上に表示し、一入力操作装置によって統
括することを特徴とする管制情報表示方法。 - 【請求項４】 請求項３記載の管制情報表示方法におい
て、前記航空機順序表示とストリップ簡易表示とを同一
の表示領域に選択的に表示することを特徴とする管制情
報表示方法。 - 【請求項５】 航空機運航管理システムのマンマシンイ
ンタフェース装置を用いた管制情報表示方法において、 航空機位置表示と、ストリップ表示と、航空機順序表示
と、ストリップ簡易表示と、航空機情報表示と、連絡調
整情報表示・操作とを表示画面上に表示し、一入力操作
装置によって統括することを特徴とする管制情報表示方
法。 - 【請求項６】 請求項５記載の管制情報表示方法におい
て、前記航空機位置表示とストリップ表示とを同一の表
示領域に選択的に表示するとともに、航空機順序表示と
ストリップ簡易表示とを同一の表示領域に選択的に表示
することを特徴とする管制情報表示方法。 - 【請求項７】 請求項３又は５記載の管制情報表示方法
において、前記航空機情報表示には管制官と各航空機の
パイロットが過去に通信した全ての管制指示またはパイ
ロットからのメッセージを含むことを特徴とする管制情
報表示方法。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14945397A JPH10340397A (ja) | 1997-06-06 | 1997-06-06 | 航空機運航管理システムのユーザインタフェース装置及びそれを用いた管制情報表示方法 |
| US09/084,792 US6020831A (en) | 1997-06-06 | 1998-05-27 | Flight control system user interface apparatus and control data display method thereof |
| KR1019980020875A KR19990006698A (ko) | 1997-06-06 | 1998-06-05 | 항공기 운항관리 시스템의 사용자 인터페이스 장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14945397A JPH10340397A (ja) | 1997-06-06 | 1997-06-06 | 航空機運航管理システムのユーザインタフェース装置及びそれを用いた管制情報表示方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10340397A true JPH10340397A (ja) | 1998-12-22 |
Family
ID=15475462
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14945397A Pending JPH10340397A (ja) | 1997-06-06 | 1997-06-06 | 航空機運航管理システムのユーザインタフェース装置及びそれを用いた管制情報表示方法 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6020831A (ja) |
| JP (1) | JPH10340397A (ja) |
| KR (1) | KR19990006698A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008287715A (ja) * | 2007-05-15 | 2008-11-27 | Boeing Co:The | 複数の入力に基づいて航空交通条件を積極的に分析するためのシステムおよび複数の入力に基づいて航空乗物を運航するための方法 |
| KR100913204B1 (ko) | 2003-01-09 | 2009-08-24 | 한국항공우주산업 주식회사 | 항공기 비행 테스트 실시간 모니터링 시스템 |
| KR101126920B1 (ko) | 2010-05-06 | 2012-03-20 | 인천국제공항공사 | 항공정보관리시스템에서의 데일리 스케줄 관리 장치 및 그 방법 |
| JP2016134032A (ja) * | 2015-01-20 | 2016-07-25 | 三菱電機株式会社 | 管制支援装置及び管制支援方法及び管制支援プログラム |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6690296B2 (en) * | 1998-12-31 | 2004-02-10 | Honeywell Inc. | Airborne alerting system |
| US6314362B1 (en) * | 1999-02-02 | 2001-11-06 | The United States Of America As Represented By The Administrator Of The National Aeronautics And Space Administration | Method and system for an automated tool for en route traffic controllers |
| US6313759B1 (en) * | 2000-03-16 | 2001-11-06 | Rockwell Collins | System and method of communication between an aircraft and a ground control station |
| FR2882439B1 (fr) * | 2005-02-18 | 2007-04-20 | Thales Sa | Dispositif embarque de gestion des donnees echangees par un aeronef avec le sol ou d'autres aeronefs |
| US7414543B2 (en) * | 2005-04-28 | 2008-08-19 | Honeywell International Inc. | Multiple miniature avionic displays |
| US20070088467A1 (en) * | 2005-09-27 | 2007-04-19 | Calspan Corporation | Integrated system for providing real-time assistance to aircrew |
| US8606491B2 (en) * | 2011-02-22 | 2013-12-10 | General Electric Company | Methods and systems for managing air traffic |
| US8856673B1 (en) * | 2011-03-29 | 2014-10-07 | The Boeing Company | Flight planning system with bookmarking |
| US20150212701A1 (en) * | 2014-01-30 | 2015-07-30 | Honeywell International Inc. | Systems and methods for displaying a datalink message log on a forward field-of-view display |
| US10204430B2 (en) * | 2015-11-03 | 2019-02-12 | Honeywell International Inc. | Aircraft systems and methods with enhanced CPDLC message management |
| FR3049095B1 (fr) | 2016-03-15 | 2019-10-25 | Airbus Operations (S.A.S.) | Centre d'assitance a la gestion des vols d'une pluralite d'aeronefs |
| US10684756B2 (en) * | 2016-04-27 | 2020-06-16 | Rockwell Collins, Inc. | Avionics picture-in-picture display |
| US9911247B1 (en) * | 2016-08-29 | 2018-03-06 | Rockwell Collins, Inc. | Aircraft requirements presentation system, device, and method |
| US10810892B2 (en) | 2017-02-01 | 2020-10-20 | Honeywell International Inc. | Air traffic control flight management |
| US10037705B1 (en) * | 2017-02-01 | 2018-07-31 | Honeywell International Inc. | Air traffic control flight management |
| FR3093602A1 (fr) * | 2019-03-08 | 2020-09-11 | Ecole Nationale De L'aviation Civile | Système de gestion de messages multi-interlocuteurs, notamment pour plateforme de tour de contrôle virtuelle multi-aérodromes |
| US20220324562A1 (en) * | 2021-04-13 | 2022-10-13 | Rockwell Collins, Inc. | Mum-t asset handoff |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5313201A (en) * | 1990-08-31 | 1994-05-17 | Logistics Development Corporation | Vehicular display system |
| US5574648A (en) * | 1990-10-09 | 1996-11-12 | Pilley; Harold R. | Airport control/management system using GNSS-based methods and equipment for the control of surface and airborne traffic |
| US5243530A (en) * | 1991-07-26 | 1993-09-07 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Stand alone multiple unit tracking system |
| US5629691A (en) * | 1995-05-26 | 1997-05-13 | Hughes Electronics | Airport surface monitoring and runway incursion warning system |
-
1997
- 1997-06-06 JP JP14945397A patent/JPH10340397A/ja active Pending
-
1998
- 1998-05-27 US US09/084,792 patent/US6020831A/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-06-05 KR KR1019980020875A patent/KR19990006698A/ko not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100913204B1 (ko) | 2003-01-09 | 2009-08-24 | 한국항공우주산업 주식회사 | 항공기 비행 테스트 실시간 모니터링 시스템 |
| JP2008287715A (ja) * | 2007-05-15 | 2008-11-27 | Boeing Co:The | 複数の入力に基づいて航空交通条件を積極的に分析するためのシステムおよび複数の入力に基づいて航空乗物を運航するための方法 |
| KR101126920B1 (ko) | 2010-05-06 | 2012-03-20 | 인천국제공항공사 | 항공정보관리시스템에서의 데일리 스케줄 관리 장치 및 그 방법 |
| JP2016134032A (ja) * | 2015-01-20 | 2016-07-25 | 三菱電機株式会社 | 管制支援装置及び管制支援方法及び管制支援プログラム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6020831A (en) | 2000-02-01 |
| KR19990006698A (ko) | 1999-01-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU765262B2 (en) | The technique of real-time tracking and management of land-based vehicles of the airport | |
| US6085145A (en) | Aircraft control system | |
| US6020831A (en) | Flight control system user interface apparatus and control data display method thereof | |
| US5732384A (en) | Graphical user interface for air traffic control flight data management | |
| US20030009278A1 (en) | Surface traffic movement system and method | |
| US20050090969A1 (en) | Systems and methods for managing airport operations | |
| WO2006001851A2 (en) | Systems and methods for handling aircraft information received from an off-board source | |
| JP2801883B2 (ja) | 航空機管制支援システム | |
| US20170124734A1 (en) | Aircraft systems and methods with enhanced cpdlc message management | |
| JP3030329B2 (ja) | 航空管制情報統合表示装置 | |
| US20200402412A1 (en) | Generating air traffic control (atc) requests on an onboard or an offboard avionics device with a graphical display | |
| Broach | Selection of the next generation of air traffic control specialists: Aptitude requirements for the air traffic control tower cab in 2018 | |
| Prevot et al. | ATC technologies for controller-managed and autonomous flight operations | |
| RU2160930C1 (ru) | Система оперативного сопровождения и управления наземными транспортными средствами аэропорта | |
| Lee et al. | Identifying common coordination procedures across Extensible Traffic Management (xTM) to integrate xTM operations into the National Airspace System | |
| Marti | The choice of the unit of analysis for modelling real work settings | |
| JP3406477B2 (ja) | ターミナル管制用管制卓における航空機情報表示装置及び航空機情報送信装置 | |
| Stevens et al. | Evolution of Electronic Approval Request Procedures at Charlotte Douglas International Airport | |
| US20080143557A1 (en) | System and method for conveying a gate assignment to an air crew | |
| JP3086828B2 (ja) | 飛行場管制支援システム | |
| JP4192253B2 (ja) | Ｃｐｄｌｃ／ａｉｄｃ共用管制卓及び同ヒューマン・インタフェース | |
| JP2763521B2 (ja) | ターミナル管制用管制卓の航空機位置表示装置 | |
| JP2907328B2 (ja) | ターミナル管制用管制卓の航空機位置表示方法 | |
| JP2763522B2 (ja) | ターミナル管制用管制卓における管制指示値入力方法 | |
| JPH102958A (ja) | 航空機運航管理システムのユーザ・インタフェース装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20020716 |