JPH1035505A - 着脱ハンドル式台車 - Google Patents
着脱ハンドル式台車Info
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- JPH1035505A JPH1035505A JP8216057A JP21605796A JPH1035505A JP H1035505 A JPH1035505 A JP H1035505A JP 8216057 A JP8216057 A JP 8216057A JP 21605796 A JP21605796 A JP 21605796A JP H1035505 A JPH1035505 A JP H1035505A
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- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 10
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 7
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 荷物の運搬が楽で、しかもそのもの自身の運
搬も容易な台車を提供する。 【解決手段】 荷台の下面に車輪を有し、該荷台の後端
に手持ちハンドルを備えた台車において、ハンドルを荷
台に着脱自在に取付け、車輪取付位置を前後に可変及び
車輪を着脱自在としたことを特徴とする着脱ハンドル式
台車。
搬も容易な台車を提供する。 【解決手段】 荷台の下面に車輪を有し、該荷台の後端
に手持ちハンドルを備えた台車において、ハンドルを荷
台に着脱自在に取付け、車輪取付位置を前後に可変及び
車輪を着脱自在としたことを特徴とする着脱ハンドル式
台車。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は着脱ハンドル式の一
輪又は二輪の台車に関し、荷物を運搬し易く、また台車
自身をトラック等で運搬するのに好適である。
輪又は二輪の台車に関し、荷物を運搬し易く、また台車
自身をトラック等で運搬するのに好適である。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来よ
り手持ちハンドルを備えた一輪又は二輪台車は様々なタ
イプのものが使用されている。しかしながら台車そのも
のが取扱い易い構造で、しかも荷物の運搬の楽な台車は
見られなかった。
り手持ちハンドルを備えた一輪又は二輪台車は様々なタ
イプのものが使用されている。しかしながら台車そのも
のが取扱い易い構造で、しかも荷物の運搬の楽な台車は
見られなかった。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明はこのような状況
に鑑み検討の結果なされたもので、荷台の下面に車輪を
有し、該荷台の一端に手持ちハンドルを備えた台車にお
いて、ハンドルを荷台に着脱自在に取付け、車輪取付位
置を前後に可変及び車輪を着脱自在としたことを特徴と
する着脱ハンドル式台車である。
に鑑み検討の結果なされたもので、荷台の下面に車輪を
有し、該荷台の一端に手持ちハンドルを備えた台車にお
いて、ハンドルを荷台に着脱自在に取付け、車輪取付位
置を前後に可変及び車輪を着脱自在としたことを特徴と
する着脱ハンドル式台車である。
【０００４】そしてこのような台車において、荷台の後
端に、側面に横方向の貫通孔を１個又は２個以上設けた
円筒部材を固定し、下端部の横方向に貫通孔を設けた手
持ちハンドルの該下端部を該円筒部材に挿入してこれら
貫通孔に同時にピン部材を差し入れることにより、該手
持ちハンドルを着脱自在としたり、車輪を取付けた車輪
支持部材の上端にボルト孔を有する取付板を設け、荷台
の下面に前後方向の長孔を設けることにより、該取付板
を長孔の所望の位置にボルトナット止めするようにした
のは有効であり、さらに少なくとも手持ちハンドルを、
外周面の長手方向に形成した溝を周方向に多数設けた外
周溝付パイプとしたり、車輪取付位置を固定するのもよ
い。
端に、側面に横方向の貫通孔を１個又は２個以上設けた
円筒部材を固定し、下端部の横方向に貫通孔を設けた手
持ちハンドルの該下端部を該円筒部材に挿入してこれら
貫通孔に同時にピン部材を差し入れることにより、該手
持ちハンドルを着脱自在としたり、車輪を取付けた車輪
支持部材の上端にボルト孔を有する取付板を設け、荷台
の下面に前後方向の長孔を設けることにより、該取付板
を長孔の所望の位置にボルトナット止めするようにした
のは有効であり、さらに少なくとも手持ちハンドルを、
外周面の長手方向に形成した溝を周方向に多数設けた外
周溝付パイプとしたり、車輪取付位置を固定するのもよ
い。
【０００５】
【実施例】次に本発明の実施例について図面により説明
する。
する。
【０００６】図１に示すようにＡｌ合金製中空角パイプ
をその矩形の断面形状を縦長方向として矩形に溶接固定
して外枠（１）とし、該外枠内側の前後方向に２本の中
空角パイプ（２）と、これら前後方向の中空角パイプと
外枠との間にそれぞれ横方向に２本の中空角パイプ
（３）を架け渡して溶接固定し、荷台（４）を形成し
た。このとき前後方向の２本の中空角パイプ（２）と横
方向の各２本の中空角パイプ（３）はいずれも矩形の断
面形状を横長方向として、且つ外枠（１）との連結部は
該外枠の中空角パイプの縦長側面の中央部に溶接固定し
てあるので、該荷台（４）の内側の上面は外枠（１）の
上面よりも一段低く形成され、荷台に載せる荷物の滑落
防止に役立つ。さらに外枠（１）の前端縁部にはＡｌ合
金からなる外周溝付パイプで門型ストッパー（５）を溶
接固定した。また外枠（１）の後部両側の下面には上記
と同様外周溝付パイプを略Ｕ字形に曲げて形成した後部
固定脚（13）（13）を溶接固定した。
をその矩形の断面形状を縦長方向として矩形に溶接固定
して外枠（１）とし、該外枠内側の前後方向に２本の中
空角パイプ（２）と、これら前後方向の中空角パイプと
外枠との間にそれぞれ横方向に２本の中空角パイプ
（３）を架け渡して溶接固定し、荷台（４）を形成し
た。このとき前後方向の２本の中空角パイプ（２）と横
方向の各２本の中空角パイプ（３）はいずれも矩形の断
面形状を横長方向として、且つ外枠（１）との連結部は
該外枠の中空角パイプの縦長側面の中央部に溶接固定し
てあるので、該荷台（４）の内側の上面は外枠（１）の
上面よりも一段低く形成され、荷台に載せる荷物の滑落
防止に役立つ。さらに外枠（１）の前端縁部にはＡｌ合
金からなる外周溝付パイプで門型ストッパー（５）を溶
接固定した。また外枠（１）の後部両側の下面には上記
と同様外周溝付パイプを略Ｕ字形に曲げて形成した後部
固定脚（13）（13）を溶接固定した。
【０００７】また図２のようにＡｌ合金製中空角パイプ
をＵ字形に曲げ、その両端にボルト孔（６）各２個を形
成した取付板（７）を溶接固定した車輪支持部材（８）
を２本製作し、さらに各支持部材（８）（８）の該Ｕ字
形の底面中央部に車軸を取付けるためのＵ字状切欠きを
形成したＡｌ合金製の断面Ｌ形材からなる車軸固定板
（９）を溶接固定した。そして図３のようにこれら車軸
固定板（９）（９）によりゴムタイヤ車輪（10）を回動
自在に支持する車軸両端をネジ止め固定した。さらに図
４のように上記前後方向の２本の中空角パイプ（２）
（２）の裏面に、それぞれ長手方向に各２本の長孔（1
1）（11）（11）（11）を形成し、しかもこれら中空角
パイプ（２）（２）内に、図５のようなボルト頭を溶接
してネジ部を下方へ突設させた車輪支持部材固定板（1
2）を該突設させたネジ部が長孔（11）から下方へ突出
した状態でスライド自在であるように設けた。そしてこ
れら突出したネジ部に上記取付板（７）（７）のボルト
孔（６）を通してこれをナットで止めることにより、車
輪位置を移動可能な一輪台車が得られる。
をＵ字形に曲げ、その両端にボルト孔（６）各２個を形
成した取付板（７）を溶接固定した車輪支持部材（８）
を２本製作し、さらに各支持部材（８）（８）の該Ｕ字
形の底面中央部に車軸を取付けるためのＵ字状切欠きを
形成したＡｌ合金製の断面Ｌ形材からなる車軸固定板
（９）を溶接固定した。そして図３のようにこれら車軸
固定板（９）（９）によりゴムタイヤ車輪（10）を回動
自在に支持する車軸両端をネジ止め固定した。さらに図
４のように上記前後方向の２本の中空角パイプ（２）
（２）の裏面に、それぞれ長手方向に各２本の長孔（1
1）（11）（11）（11）を形成し、しかもこれら中空角
パイプ（２）（２）内に、図５のようなボルト頭を溶接
してネジ部を下方へ突設させた車輪支持部材固定板（1
2）を該突設させたネジ部が長孔（11）から下方へ突出
した状態でスライド自在であるように設けた。そしてこ
れら突出したネジ部に上記取付板（７）（７）のボルト
孔（６）を通してこれをナットで止めることにより、車
輪位置を移動可能な一輪台車が得られる。
【０００８】また外枠（１）の後端面の両側には、側面
にハンドル高さ調節孔（15）を縦方向に３ヶ所貫通させ
た外周溝付パイプからなるハンドル取付パイプ（16）
（16）を溶接固定した。そして図６に示すようにくの字
に屈曲させた外周溝付パイプからなり、上端部をゴム製
握部（17）で被覆した両側の把手管（18）（18）とこれ
ら把手管を連結する外周溝付パイプからなる連結管（1
9）とからなる着脱ハンドル（20）を製作して把手管（1
8）（18）の下端部を上記ハンドル取付パイプ（16）（1
6）にそれぞれ差し込む。このとき該把手管（18）（1
8）のそれぞれの下端部側面を貫通して設けたハンドル
着脱孔（21）と、上記ハンドル高さ調節孔（15）（15）
（15）のいずれかとを合わせてピン（22）を挿入するこ
とで着脱手持ちハンドル（20）を荷台（４）に取付け
る。
にハンドル高さ調節孔（15）を縦方向に３ヶ所貫通させ
た外周溝付パイプからなるハンドル取付パイプ（16）
（16）を溶接固定した。そして図６に示すようにくの字
に屈曲させた外周溝付パイプからなり、上端部をゴム製
握部（17）で被覆した両側の把手管（18）（18）とこれ
ら把手管を連結する外周溝付パイプからなる連結管（1
9）とからなる着脱ハンドル（20）を製作して把手管（1
8）（18）の下端部を上記ハンドル取付パイプ（16）（1
6）にそれぞれ差し込む。このとき該把手管（18）（1
8）のそれぞれの下端部側面を貫通して設けたハンドル
着脱孔（21）と、上記ハンドル高さ調節孔（15）（15）
（15）のいずれかとを合わせてピン（22）を挿入するこ
とで着脱手持ちハンドル（20）を荷台（４）に取付け
る。
【０００９】このような一輪台車は手持ちハンドルの高
さがハンドル高さ調節孔（15）により種々変えられるの
で作業者の体に合わせられて便利である。さらに着脱ハ
ンドル（20）を取り外して台車を荷台部とハンドル部に
分離できるので、該台車自体をトラック等で運搬するの
に形状的に取扱い易くなる。
さがハンドル高さ調節孔（15）により種々変えられるの
で作業者の体に合わせられて便利である。さらに着脱ハ
ンドル（20）を取り外して台車を荷台部とハンドル部に
分離できるので、該台車自体をトラック等で運搬するの
に形状的に取扱い易くなる。
【００１０】また本実施例では一輪台車のみ示したが、
図７のように上記Ｕ字形車輪支持部材（８）（８）のそ
れぞれ底面中央部に外側突出する車軸（23）を溶接固定
することで二輪台車が得られ、一輪台車に比べて荷物の
積み卸しや運搬時に安定している。またこの場合も荷台
（４）の前後方向の２本の中空角パイプ（２）（２）の
裏面に長孔を（11）……を設けて、且つ上記車輪支持部
材（８）（８）のＵ字形の上端にボルト孔（６）を有す
る取付板（７）（７）を溶接固定してあり、該長孔（1
1）の任意の位置にボルト孔（６）を合わせてボルトナ
ット止めする構造であるので、一輪台車に限らず二輪台
車においても車輪を荷台の前後方向の任意の位置に移動
できる。このように車輪を前後に移動して取付けられる
ので、荷物の重心の位置により運搬者が操作し易いよう
に車輪の位置を変更できる利点を有する。また本実施例
では門型ストッパー（５）、着脱ハンドル（20）、ハン
ドル取付パイプ（16）（16）及び後部固定脚（13）（1
3）の構成部材は全て外周溝付Ａｌ合金製パイプとした
が、これは通常の表面の滑らかなＡｌ合金製に比べて強
度が大きく、滑りにくく、しかも汚れにくいという利点
を有する。さらに本発明では荷台面に、１枚の、もしく
は２枚以上に分割したＡｌ合金板を溶接固定してもよ
い。こうすれば荷台強度は大きく上がる。
図７のように上記Ｕ字形車輪支持部材（８）（８）のそ
れぞれ底面中央部に外側突出する車軸（23）を溶接固定
することで二輪台車が得られ、一輪台車に比べて荷物の
積み卸しや運搬時に安定している。またこの場合も荷台
（４）の前後方向の２本の中空角パイプ（２）（２）の
裏面に長孔を（11）……を設けて、且つ上記車輪支持部
材（８）（８）のＵ字形の上端にボルト孔（６）を有す
る取付板（７）（７）を溶接固定してあり、該長孔（1
1）の任意の位置にボルト孔（６）を合わせてボルトナ
ット止めする構造であるので、一輪台車に限らず二輪台
車においても車輪を荷台の前後方向の任意の位置に移動
できる。このように車輪を前後に移動して取付けられる
ので、荷物の重心の位置により運搬者が操作し易いよう
に車輪の位置を変更できる利点を有する。また本実施例
では門型ストッパー（５）、着脱ハンドル（20）、ハン
ドル取付パイプ（16）（16）及び後部固定脚（13）（1
3）の構成部材は全て外周溝付Ａｌ合金製パイプとした
が、これは通常の表面の滑らかなＡｌ合金製に比べて強
度が大きく、滑りにくく、しかも汚れにくいという利点
を有する。さらに本発明では荷台面に、１枚の、もしく
は２枚以上に分割したＡｌ合金板を溶接固定してもよ
い。こうすれば荷台強度は大きく上がる。
【００１１】また本実施例では車輪は前後移動可能とし
たが、上記車輪支持部材（８）（８）を前後方向の２本
の中空角パイプ（２）（２）裏面の所定位置に溶接固定
すれば車輪位置の固定した一輪又は二輪台車が得られ
る。このような台車は車輪位置可変のものに比べて部品
点検も少なく製造が容易で強度が大きい。また荷台とし
ては本実施例のように角パイプだけで構成したものの他
に上面にさらにＡｌ合金板を固定したものであってもよ
い。
たが、上記車輪支持部材（８）（８）を前後方向の２本
の中空角パイプ（２）（２）裏面の所定位置に溶接固定
すれば車輪位置の固定した一輪又は二輪台車が得られ
る。このような台車は車輪位置可変のものに比べて部品
点検も少なく製造が容易で強度が大きい。また荷台とし
ては本実施例のように角パイプだけで構成したものの他
に上面にさらにＡｌ合金板を固定したものであってもよ
い。
【００１２】
【発明の効果】このように本発明によれば、手持ちハン
ドルが着脱式であるので、台車自体を運搬するときに該
ハンドルを外すことによりその荷台部とハンドル部はい
ずれも取扱い易く、しかもトラックに積み込み易い。ま
たハンドル部は上下に高さ調節できるので運搬者の体格
等に合わせられ、汎用性がある。さらに車輪部分も着脱
自在であるので台車自体の運搬時に一層役立つ。また車
輪は一輪でも二輪でも実装できるので使う場所や載せる
荷物によって交換すればよく便利である。また少なくと
も手持ちハンドルを外周溝付パイプとすれば強度が大き
く滑りにくい等の効果がある。さらに全てＡｌ合金製の
パイプを材料として製作できるので軽量で高強度であ
る。
ドルが着脱式であるので、台車自体を運搬するときに該
ハンドルを外すことによりその荷台部とハンドル部はい
ずれも取扱い易く、しかもトラックに積み込み易い。ま
たハンドル部は上下に高さ調節できるので運搬者の体格
等に合わせられ、汎用性がある。さらに車輪部分も着脱
自在であるので台車自体の運搬時に一層役立つ。また車
輪は一輪でも二輪でも実装できるので使う場所や載せる
荷物によって交換すればよく便利である。また少なくと
も手持ちハンドルを外周溝付パイプとすれば強度が大き
く滑りにくい等の効果がある。さらに全てＡｌ合金製の
パイプを材料として製作できるので軽量で高強度であ
る。
【図１】本発明の一実施例の荷台部を示す斜視図であ
る。
る。
【図２】同じく車輪支持部材を示す斜視図である。
【図３】同じく車輪部を示す正面図である。
【図４】同じく荷台部の裏面を示す正面図である。
【図５】車輪支持部材固定板を示す斜視図である。
【図６】同じくハンドル部を示す斜視図である。
【図７】車輪部の他の例を示す正面図である。
１ 外枠 ２ 前後方向の２本の中空角パイプ ３ 横方向の各２本の中空角パイプ ４ 荷台 ５ 門型ストッパー ６ ボルト孔 ７ 取付板 ８ 車輪支持部材 ９ 車軸固定板 10 ゴムタイヤ車輪 11 長孔 12 車輪支持部材固定板 13 後部固定脚 15 ハンドル高さ調節孔 16 ハンドル取付パイプ 17 ゴム製握部 18 把手管 19 連結管 20 着脱ハンドル 21 ハンドル着脱孔 22 ピン 23 車軸
Claims (6)
- 【請求項１】 荷台の下面に車輪を有し、該荷台の後端
に手持ちハンドルを備えた台車において、ハンドルを荷
台に着脱自在に取付け、車輪取付位置を前後に可変及び
車輪を着脱自在としたことを特徴とする着脱ハンドル式
台車。 - 【請求項２】 荷台の後端に、側面に横方向の貫通孔を
設けた円筒部材を固定し、下端部の横方向に貫通孔を設
けた手持ちハンドルの該下端部を該円筒部材に挿入して
これら貫通孔に同時にピン部材を差し入れることによ
り、該手持ちハンドルを着脱自在とした請求項１記載の
着脱ハンドル式台車。 - 【請求項３】 円筒部材の長手方向に沿って複数の貫通
孔を設ける請求項２記載の着脱ハンドル式台車。 - 【請求項４】 車輪を取付けた車輪支持部材の上端にボ
ルト孔を有する取付板を設け、荷台の下面に前後方向の
長孔を設けることにより、該取付板を長孔の所望の位置
にボルトナット止めする請求項１〜３のいずれか１項記
載の着脱ハンドル式台車。 - 【請求項５】 少なくとも手持ちハンドルが、外周面の
長手方向に形成した溝を周方向に多数設けた外周溝付パ
イプからなる請求項１〜４のいずれか１項記載の着脱ハ
ンドル式台車。 - 【請求項６】 車輪取付位置を固定した請求項１〜５の
いずれか１項記載の着脱ハンドル式台車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21605796A JP3501590B2 (ja) | 1996-07-29 | 1996-07-29 | 着脱ハンドル式台車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21605796A JP3501590B2 (ja) | 1996-07-29 | 1996-07-29 | 着脱ハンドル式台車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1035505A true JPH1035505A (ja) | 1998-02-10 |
| JP3501590B2 JP3501590B2 (ja) | 2004-03-02 |
Family
ID=16682612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21605796A Expired - Lifetime JP3501590B2 (ja) | 1996-07-29 | 1996-07-29 | 着脱ハンドル式台車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3501590B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103661539A (zh) * | 2013-11-29 | 2014-03-26 | 湖州埭溪振华工贸有限公司 | 一种可调把手的货运推车 |
| JP2018162062A (ja) * | 2016-08-31 | 2018-10-18 | ジー・オー・ピー株式会社 | 保護部材 |
| JP7793835B1 (ja) * | 2024-11-13 | 2026-01-05 | 日建リース工業株式会社 | 搬送装置 |
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| JPS6430777U (ja) * | 1987-08-19 | 1989-02-27 | ||
| JPS6441472U (ja) * | 1987-09-07 | 1989-03-13 | ||
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| JP3025983U (ja) * | 1995-12-18 | 1996-06-25 | 株式会社内山商会 | 手持ち台車用ハンドル |
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Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0325983Y2 (ja) | 1986-03-17 | 1991-06-05 |
-
1996
- 1996-07-29 JP JP21605796A patent/JP3501590B2/ja not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3501590B2 (ja) | 2004-03-02 |
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