JPH1037730A - ２サイクルエンジンの潤滑油供給装置 - Google Patents
２サイクルエンジンの潤滑油供給装置Info
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- JPH1037730A JPH1037730A JP19431996A JP19431996A JPH1037730A JP H1037730 A JPH1037730 A JP H1037730A JP 19431996 A JP19431996 A JP 19431996A JP 19431996 A JP19431996 A JP 19431996A JP H1037730 A JPH1037730 A JP H1037730A
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- Japan
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- lubricating oil
- electromagnetic solenoid
- engine
- supply device
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Abstract
(57)【要約】
【課題】運転状態に応じて、しかも全回転域で潤滑油の
供給量を制御できる。 【解決手段】オイルタンク１４内の潤滑油をオイルポン
プ１３の駆動によりエンジンの各部１５に供給する２サ
イクルエンジンの潤滑油供給装置１０において、オイル
ポンプ１３の駆動を電磁ソレノイド１２による電気駆動
とし、電磁ソレノイド１２のオンオフを運転状態に応じ
て電子制御する制御部１１を備えている。
供給量を制御できる。 【解決手段】オイルタンク１４内の潤滑油をオイルポン
プ１３の駆動によりエンジンの各部１５に供給する２サ
イクルエンジンの潤滑油供給装置１０において、オイル
ポンプ１３の駆動を電磁ソレノイド１２による電気駆動
とし、電磁ソレノイド１２のオンオフを運転状態に応じ
て電子制御する制御部１１を備えている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、船舶の推進機や
自動二輪車等に搭載される２サイクルエンジンの潤滑油
供給装置に関するものである。
自動二輪車等に搭載される２サイクルエンジンの潤滑油
供給装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の２サイクルエンジンの潤滑油供給
装置は、例えばエンジンのクランク軸を駆動源とした機
械式のオイルポンプがある。
装置は、例えばエンジンのクランク軸を駆動源とした機
械式のオイルポンプがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この機械式のオイルポ
ンプは高回転でのエンジン焼き付きを防止するために潤
滑油を供給するが、高回転側で必要な潤滑油量を吐出す
るようセッティングされている。このため、低回転側で
は過剰の潤滑油がエンジンに供給されることになり、エ
ンジン自体の性能劣化や燃焼後の排気ガスの白煙の増
大、排気管からの潤滑油だれ、さらに潤滑油消費の増大
が問題となっている。
ンプは高回転でのエンジン焼き付きを防止するために潤
滑油を供給するが、高回転側で必要な潤滑油量を吐出す
るようセッティングされている。このため、低回転側で
は過剰の潤滑油がエンジンに供給されることになり、エ
ンジン自体の性能劣化や燃焼後の排気ガスの白煙の増
大、排気管からの潤滑油だれ、さらに潤滑油消費の増大
が問題となっている。
【０００４】この発明は、かかる点に鑑みてなされたも
ので、運転状態に応じて、しかも全回転域で潤滑油の供
給量を制御できる２サイクルエンジンの潤滑油供給装置
を提供することを目的としている。
ので、運転状態に応じて、しかも全回転域で潤滑油の供
給量を制御できる２サイクルエンジンの潤滑油供給装置
を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決し、かつ
目的を達成するために、請求項１記載の発明は、オイル
タンク内の潤滑油をオイルポンプの駆動によりエンジン
の各部に供給する２サイクルエンジンの潤滑油供給装置
において、前記オイルポンプの駆動を電磁ソレノイドに
よる電気駆動とし、前記電磁ソレノイドのオンオフを運
転状態に応じて電子制御する制御部を備えることを特徴
としている。電気駆動によるオイルポンプとすること
で、エンジンの要求に合った潤滑油量を精度良くエンジ
ンに供給することができる。
目的を達成するために、請求項１記載の発明は、オイル
タンク内の潤滑油をオイルポンプの駆動によりエンジン
の各部に供給する２サイクルエンジンの潤滑油供給装置
において、前記オイルポンプの駆動を電磁ソレノイドに
よる電気駆動とし、前記電磁ソレノイドのオンオフを運
転状態に応じて電子制御する制御部を備えることを特徴
としている。電気駆動によるオイルポンプとすること
で、エンジンの要求に合った潤滑油量を精度良くエンジ
ンに供給することができる。
【０００６】請求項２記載の発明は、前記制御部が、エ
ンジン回転数を求め、このエンジン回転数に対する潤滑
油要求量を演算し、前記電磁ソレノイドのオンオフの吐
出周期に換算して駆動制御を行うことを特徴としてい
る。エンジンの全回転域で潤滑油の吐出量を制御するこ
とができる。
ンジン回転数を求め、このエンジン回転数に対する潤滑
油要求量を演算し、前記電磁ソレノイドのオンオフの吐
出周期に換算して駆動制御を行うことを特徴としてい
る。エンジンの全回転域で潤滑油の吐出量を制御するこ
とができる。
【０００７】請求項３記載の発明は、前記電磁ソレノイ
ドのオン時間を、潤滑油の条件によって設定することを
特徴としている。潤滑油の種類や温度等のオイル条件に
より、電磁ソレノイドのオン時間を設定することができ
るため、精度良く潤滑油をエンジンに供給することがで
きる。
ドのオン時間を、潤滑油の条件によって設定することを
特徴としている。潤滑油の種類や温度等のオイル条件に
より、電磁ソレノイドのオン時間を設定することができ
るため、精度良く潤滑油をエンジンに供給することがで
きる。
【０００８】請求項４記載の発明は、前記電磁ソレノイ
ドのオン時間を、潤滑油の温度によるマップから算出す
ることを特徴としている。潤滑油の温度が低いと潤滑油
の粘度は増加することになり、オン時間一定としたと
き、潤滑油の温度が低ければ潤滑油の粘度が高くなり、
オン時間中に潤滑油が吐出しきれず、潤滑油吐出量が減
少する方向となりエンジンの焼き付きにつながる恐れが
あるが、潤滑油の温度の条件によりオン時間を変えるこ
とにより、このようなエンジンの焼き付きを確実に防ぐ
ことができる。
ドのオン時間を、潤滑油の温度によるマップから算出す
ることを特徴としている。潤滑油の温度が低いと潤滑油
の粘度は増加することになり、オン時間一定としたと
き、潤滑油の温度が低ければ潤滑油の粘度が高くなり、
オン時間中に潤滑油が吐出しきれず、潤滑油吐出量が減
少する方向となりエンジンの焼き付きにつながる恐れが
あるが、潤滑油の温度の条件によりオン時間を変えるこ
とにより、このようなエンジンの焼き付きを確実に防ぐ
ことができる。
【０００９】請求項５記載の発明は、前記制御部、電磁
ソレノイド、オイルポンプを一体に備え、前記制御部の
基板上または前記オイルポンプに潤滑油の温度を検出す
るための温度検出センサを配置することを特徴としてい
る。構造的に制御部、電磁ソレノイド、オイルポンプを
一体化しているため、基板上の温度と潤滑油温度に相関
があり、基板上に実装した温度検出センサにより潤滑油
温度を検出することができ、配線することなく配置する
ことができコスト面からも有利である。また、オイルポ
ンプに潤滑油の温度を検出するための温度検出センサを
配置することで配線が短縮でき、しかも容易になる。
ソレノイド、オイルポンプを一体に備え、前記制御部の
基板上または前記オイルポンプに潤滑油の温度を検出す
るための温度検出センサを配置することを特徴としてい
る。構造的に制御部、電磁ソレノイド、オイルポンプを
一体化しているため、基板上の温度と潤滑油温度に相関
があり、基板上に実装した温度検出センサにより潤滑油
温度を検出することができ、配線することなく配置する
ことができコスト面からも有利である。また、オイルポ
ンプに潤滑油の温度を検出するための温度検出センサを
配置することで配線が短縮でき、しかも容易になる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、この発明の２サイクルエン
ジンの潤滑油供給装置の実施の形態を図面に基づいて説
明する。
ジンの潤滑油供給装置の実施の形態を図面に基づいて説
明する。
【００１１】図１は２サイクルエンジンの制御ブロック
図である。２サイクルエンジン１には、フライホイール
マグネト２が備えられ、このフライホイールマグネト２
の発電によりＣＤＩユニット３に駆動電源を与えるとと
もに、レギュレータ４を介して潤滑油供給装置１０に駆
動電源を与え、またレギュレータ４を介してバッテリ６
に充電する。フライホィールマグネト２には、パルサコ
イル７が備えられている。パルサコイル７からのパルス
信号に基づきＣＤＩユニット３は、エンジン回転信号を
出力する。点火コイル８はエンジン回転信号に基づき点
火プラグ９をスパークさせる。
図である。２サイクルエンジン１には、フライホイール
マグネト２が備えられ、このフライホイールマグネト２
の発電によりＣＤＩユニット３に駆動電源を与えるとと
もに、レギュレータ４を介して潤滑油供給装置１０に駆
動電源を与え、またレギュレータ４を介してバッテリ６
に充電する。フライホィールマグネト２には、パルサコ
イル７が備えられている。パルサコイル７からのパルス
信号に基づきＣＤＩユニット３は、エンジン回転信号を
出力する。点火コイル８はエンジン回転信号に基づき点
火プラグ９をスパークさせる。
【００１２】潤滑油供給装置１０には、制御部１１、電
磁ソレノイド１２及びオイルポンプ１３が一体に備えら
れ、オイルタンク１４内の潤滑油をオイルポンプ１３の
駆動によりエンジンの各部１５に供給する。オイルポン
プ１３の駆動は電磁ソレノイド１２による電気駆動とな
っている。
磁ソレノイド１２及びオイルポンプ１３が一体に備えら
れ、オイルタンク１４内の潤滑油をオイルポンプ１３の
駆動によりエンジンの各部１５に供給する。オイルポン
プ１３の駆動は電磁ソレノイド１２による電気駆動とな
っている。
【００１３】制御部１１には、電源回路１６、回転信号
検出回路１７、温度検出センサ１８、ＣＰＵ１９及び出
力回路２０が備えられている。電源回路１６は、制御部
１１に駆動電源を与えている。回転信号検出回路１７
は、ＣＤＩユニット３からのエンジン回転信号を検出し
てＣＰＵ１９に送り、ＣＰＵ１９ではパルス周期を計測
してエンジン回転数を検出する。ＣＰＵ１９は、エンジ
ン回転数により潤滑油要求量を算出する。この潤滑油要
求量は、各エンジン回転の必要量を実験等により求め、
それをエンジン回転数の２次元マップにより求めること
ができる。例えば、エンジン回転数（ｒｐｍ）が、１５
００、３０００、４０００、５０００、６０００、１０
０００・・・のときの１回転当たりのそれぞれの潤滑油
要求量（ｍｌ）を算出する。
検出回路１７、温度検出センサ１８、ＣＰＵ１９及び出
力回路２０が備えられている。電源回路１６は、制御部
１１に駆動電源を与えている。回転信号検出回路１７
は、ＣＤＩユニット３からのエンジン回転信号を検出し
てＣＰＵ１９に送り、ＣＰＵ１９ではパルス周期を計測
してエンジン回転数を検出する。ＣＰＵ１９は、エンジ
ン回転数により潤滑油要求量を算出する。この潤滑油要
求量は、各エンジン回転の必要量を実験等により求め、
それをエンジン回転数の２次元マップにより求めること
ができる。例えば、エンジン回転数（ｒｐｍ）が、１５
００、３０００、４０００、５０００、６０００、１０
０００・・・のときの１回転当たりのそれぞれの潤滑油
要求量（ｍｌ）を算出する。
【００１４】また、ＣＰＵ１９は、潤滑油の種類、温度
等の条件により電磁ソレノイド１２のオン時間を設定す
る。例えば、潤滑油温度を検出し、温度による２次元マ
ップからオン時間を設定する。オン時間は、潤滑油温度
の２次元マップにより求めることができ、例えば潤滑油
温度（℃）が−４０、−２０、０、２０、４０、６０・
・・のときのそれぞれのオン時間（ｍｓ）を算出する。
等の条件により電磁ソレノイド１２のオン時間を設定す
る。例えば、潤滑油温度を検出し、温度による２次元マ
ップからオン時間を設定する。オン時間は、潤滑油温度
の２次元マップにより求めることができ、例えば潤滑油
温度（℃）が−４０、−２０、０、２０、４０、６０・
・・のときのそれぞれのオン時間（ｍｓ）を算出する。
【００１５】潤滑油供給装置１０は、図２に示すように
構成されている。図２は潤滑油供給装置の断面図であ
る。潤滑油供給装置１０のケース内３０には、制御部１
１、電磁ソレノイド１２、オイルポンプ１３が一体に備
えられている。制御部１１の基板３１はハウジング３２
と区画壁体３３との間に支持され、潤滑油の温度を検出
するための温度検出センサ１８が基板３１上に設置され
ている。温度検出センサ１８はサーミスタで構成されて
いる。基板３１には防水カプラ３４が接続され、防水カ
プラ３４を介してバッテリ６、レギュレータ４及びＣＤ
Ｉユニット３に接続されている。
構成されている。図２は潤滑油供給装置の断面図であ
る。潤滑油供給装置１０のケース内３０には、制御部１
１、電磁ソレノイド１２、オイルポンプ１３が一体に備
えられている。制御部１１の基板３１はハウジング３２
と区画壁体３３との間に支持され、潤滑油の温度を検出
するための温度検出センサ１８が基板３１上に設置され
ている。温度検出センサ１８はサーミスタで構成されて
いる。基板３１には防水カプラ３４が接続され、防水カ
プラ３４を介してバッテリ６、レギュレータ４及びＣＤ
Ｉユニット３に接続されている。
【００１６】電磁ソレノイド１２の支持体３５には、プ
ランジャ３６が移動可能に支持され、プランジャ３６の
一端部にはオイルポンプ１３のポンプロッド３７が連結
され、他端部には移動体３８が固定されている。ポンプ
ロッド３７は、ポンプ本体３９に移動可能に設けられ、
スプリング４０によって常に潤滑油通路を開き方向に付
勢され、これにより移動体３８が区画壁体３３に当接す
るようになっている。移動体３８が区画壁体３３に当接
している状態では、移動体３８と支持体３５との間に間
隔Ｄが確保され、これがプランジャ３６の移動量となっ
ている。
ランジャ３６が移動可能に支持され、プランジャ３６の
一端部にはオイルポンプ１３のポンプロッド３７が連結
され、他端部には移動体３８が固定されている。ポンプ
ロッド３７は、ポンプ本体３９に移動可能に設けられ、
スプリング４０によって常に潤滑油通路を開き方向に付
勢され、これにより移動体３８が区画壁体３３に当接す
るようになっている。移動体３８が区画壁体３３に当接
している状態では、移動体３８と支持体３５との間に間
隔Ｄが確保され、これがプランジャ３６の移動量となっ
ている。
【００１７】電磁ソレノイド１２の支持体３５と移動体
３８との周囲には、コイル４１が設けられ、このコイル
４１はリード線４２を介して基板３１に接続され、コイ
ル４１に通電することで、図２で示す状態からプランジ
ャ３６が潤滑油通路を閉じ方向Ａに移動し、移動体３８
が支持体３５に当接するまで移動する。そして、コイル
４１の導通を停止すると、スプリング４０によって潤滑
油通路を開き方向Ｂに移動し、図２に示す状態に復帰
し、この繰り返しで潤滑油を吐出する。
３８との周囲には、コイル４１が設けられ、このコイル
４１はリード線４２を介して基板３１に接続され、コイ
ル４１に通電することで、図２で示す状態からプランジ
ャ３６が潤滑油通路を閉じ方向Ａに移動し、移動体３８
が支持体３５に当接するまで移動する。そして、コイル
４１の導通を停止すると、スプリング４０によって潤滑
油通路を開き方向Ｂに移動し、図２に示す状態に復帰
し、この繰り返しで潤滑油を吐出する。
【００１８】オイルポンプ１３のポンプ本体３９の両側
には、ハウジング６０，６１が嵌合されている。ポンプ
本体３９には潤滑通路３９ａ、吸入通路３９ｂ及び吐出
通路３９ｃが形成され、吸入通路３９ｂと吐出通路３９
ｃは連通路３９ｄで連通されている。潤滑通路３９ａ及
び吸入通路３９ｂは、フィルタ６２を介してハウジング
６０のタンク側通路６０ａに連通し、吐出通路３９ｃは
ハウジング６０のエンジン側通路６０ｂに連通してい
る。潤滑通路３９ａは、潤滑油をスプリング側に導き、
スプリング４０及びポンプロッド３７の摺動部を潤滑す
る。吸入通路３９ｂはボール弁６３で開閉され、また連
通路３９ｄはボール弁６４で開閉される。ボール弁６３
は、ポンプロッド３７との間に配置されたスプリング６
５で吸入通路３９ｂを閉じ方向Ｃに付勢されている。
には、ハウジング６０，６１が嵌合されている。ポンプ
本体３９には潤滑通路３９ａ、吸入通路３９ｂ及び吐出
通路３９ｃが形成され、吸入通路３９ｂと吐出通路３９
ｃは連通路３９ｄで連通されている。潤滑通路３９ａ及
び吸入通路３９ｂは、フィルタ６２を介してハウジング
６０のタンク側通路６０ａに連通し、吐出通路３９ｃは
ハウジング６０のエンジン側通路６０ｂに連通してい
る。潤滑通路３９ａは、潤滑油をスプリング側に導き、
スプリング４０及びポンプロッド３７の摺動部を潤滑す
る。吸入通路３９ｂはボール弁６３で開閉され、また連
通路３９ｄはボール弁６４で開閉される。ボール弁６３
は、ポンプロッド３７との間に配置されたスプリング６
５で吸入通路３９ｂを閉じ方向Ｃに付勢されている。
【００１９】コイル４１に通電することでポンプロッド
３７が閉じ方向Ａに移動し、ボール弁６３により吸入通
路３９ｂを閉じ、圧縮された潤滑油により連通路３９ｄ
に配置されたボール弁６４がスプリング６６に抗して開
き方向Ｆへ移動し、潤滑油が連通路３９ｄから吐出通路
３９ｃに流れてハウジング６０のエンジン側通路６０ｂ
から吐出してエンジンの各部１５に送られる。
３７が閉じ方向Ａに移動し、ボール弁６３により吸入通
路３９ｂを閉じ、圧縮された潤滑油により連通路３９ｄ
に配置されたボール弁６４がスプリング６６に抗して開
き方向Ｆへ移動し、潤滑油が連通路３９ｄから吐出通路
３９ｃに流れてハウジング６０のエンジン側通路６０ｂ
から吐出してエンジンの各部１５に送られる。
【００２０】ボール弁６４は止栓６７との間に配置され
たスプリング６６により常に連通路３９ｄを閉じ方向Ｅ
に移動し、圧縮された潤滑油が吐出通路３９ｃに流れる
と自動的に閉じる。
たスプリング６６により常に連通路３９ｄを閉じ方向Ｅ
に移動し、圧縮された潤滑油が吐出通路３９ｃに流れる
と自動的に閉じる。
【００２１】コイル４１の通電を停止することでスプリ
ング４０によりポンプロッド３７が開き方向Ｂに移動
し、これによりボール弁６３が吸入通路３９ｂを開き方
向Ｄに移動するため吸入通路３９ｂが開いて潤滑油を吸
入する。
ング４０によりポンプロッド３７が開き方向Ｂに移動
し、これによりボール弁６３が吸入通路３９ｂを開き方
向Ｄに移動するため吸入通路３９ｂが開いて潤滑油を吸
入する。
【００２２】再び、コイル４１に通電することでポンプ
ロッド３７が閉じ方向Ａに移動し、同様に作動し、この
ような繰り返して潤滑油をエンジンに各部１５へ供給す
る。
ロッド３７が閉じ方向Ａに移動し、同様に作動し、この
ような繰り返して潤滑油をエンジンに各部１５へ供給す
る。
【００２３】このように、制御部１１により電磁ソレノ
イド１２のオンオフを運転状態に応じて電子制御し、電
気駆動によるオイルポンプ１３とすることで、エンジン
の要求に合った潤滑油量を精度良くエンジンに供給する
ことができる。
イド１２のオンオフを運転状態に応じて電子制御し、電
気駆動によるオイルポンプ１３とすることで、エンジン
の要求に合った潤滑油量を精度良くエンジンに供給する
ことができる。
【００２４】また、制御部１１は、エンジン回転数を求
め、このエンジン回転数に対する潤滑油要求量を演算
し、電磁ソレノイド１２のオンオフの吐出周期に換算し
て駆動制御を行うことで、エンジンの全回転域で潤滑油
の吐出量を制御することができる。
め、このエンジン回転数に対する潤滑油要求量を演算
し、電磁ソレノイド１２のオンオフの吐出周期に換算し
て駆動制御を行うことで、エンジンの全回転域で潤滑油
の吐出量を制御することができる。
【００２５】電磁ソレノイド１２のオン時間は、潤滑油
の条件によって設定し、潤滑油の種類や温度等のオイル
条件により、電磁ソレノイド１２のオン時間を設定する
ことができるため、精度良く潤滑油をエンジンの各部１
５に供給することができる。
の条件によって設定し、潤滑油の種類や温度等のオイル
条件により、電磁ソレノイド１２のオン時間を設定する
ことができるため、精度良く潤滑油をエンジンの各部１
５に供給することができる。
【００２６】また、電磁ソレノイド１２のオン時間は、
潤滑油の温度による２次元マップから算出し、潤滑油の
温度が低いと潤滑油の粘度は増加することになり、オン
時間一定としたとき、潤滑油の温度が低ければ潤滑油の
粘度が高くなり、オン時間中に潤滑油が吐出しきれず、
潤滑油吐出量が減少する方向となりエンジンの焼き付き
につながる恐れがあるが、潤滑油の温度の条件によりオ
ン時間を変えることにより、このようなエンジンの焼き
付きを確実に防ぐことができる。
潤滑油の温度による２次元マップから算出し、潤滑油の
温度が低いと潤滑油の粘度は増加することになり、オン
時間一定としたとき、潤滑油の温度が低ければ潤滑油の
粘度が高くなり、オン時間中に潤滑油が吐出しきれず、
潤滑油吐出量が減少する方向となりエンジンの焼き付き
につながる恐れがあるが、潤滑油の温度の条件によりオ
ン時間を変えることにより、このようなエンジンの焼き
付きを確実に防ぐことができる。
【００２７】また、潤滑油供給装置１０は、制御部１
１、電磁ソレノイド１２、オイルポンプ１３を一体化し
ているため、基板３１上の温度と潤滑油温度に相関があ
り、基板３１上に実装した温度検出センサ１８により潤
滑油温度を検出することができ、配線することなく配置
することができコスト面からも有利である。
１、電磁ソレノイド１２、オイルポンプ１３を一体化し
ているため、基板３１上の温度と潤滑油温度に相関があ
り、基板３１上に実装した温度検出センサ１８により潤
滑油温度を検出することができ、配線することなく配置
することができコスト面からも有利である。
【００２８】また、図１に示すように、オイルポンプ１
３に潤滑油の温度を検出するための温度検出センサ１８
を配置してもよく、オイルポンプ１３に温度検出センサ
１８を配置することで配線が短縮でき、しかも容易にな
る。
３に潤滑油の温度を検出するための温度検出センサ１８
を配置してもよく、オイルポンプ１３に温度検出センサ
１８を配置することで配線が短縮でき、しかも容易にな
る。
【００２９】図３は潤滑油供給装置のメイン処理フロー
チャートである。まず、初期設定を行い（ステップａ
１）、エンジン回転数をＣＤＩユニット３からのエンジ
ン回転信号に基づき計算する（ステップｂ１）。次に、
エンジン回転数により潤滑油の要求量をマップに基づき
計算し（ステップｃ１）、温度検出センサ１８から潤滑
油の温度を検出する（ステップｄ１）。電磁ソレノイド
１２のオン時間を、潤滑油温度を検出し、温度による２
次元マップから設定する（ステップｅ１）。電磁ソレノ
イド１２のオンオフの吐出周期に換算する（ステップｆ
１）。電磁ソレノイド１２のオンオフの駆動制御を行う
（ステップｇ１）。
チャートである。まず、初期設定を行い（ステップａ
１）、エンジン回転数をＣＤＩユニット３からのエンジ
ン回転信号に基づき計算する（ステップｂ１）。次に、
エンジン回転数により潤滑油の要求量をマップに基づき
計算し（ステップｃ１）、温度検出センサ１８から潤滑
油の温度を検出する（ステップｄ１）。電磁ソレノイド
１２のオン時間を、潤滑油温度を検出し、温度による２
次元マップから設定する（ステップｅ１）。電磁ソレノ
イド１２のオンオフの吐出周期に換算する（ステップｆ
１）。電磁ソレノイド１２のオンオフの駆動制御を行う
（ステップｇ１）。
【００３０】図４は電磁ソレノイドのオンオフの吐出周
期を換算するフローチャートである。プランジャ３６の
１回の動作時の吐出量は、機械的に決まっており、定め
られた各エンジン回転時の要求量から次の計算式にて潤
滑油の吐出周期を算出してリターンする。
期を換算するフローチャートである。プランジャ３６の
１回の動作時の吐出量は、機械的に決まっており、定め
られた各エンジン回転時の要求量から次の計算式にて潤
滑油の吐出周期を算出してリターンする。
【００３１】吐出周期＝（１回の吐出量／１エンジン回
転当たりの要求量）×（６０／エンジン回転数）（秒） 求められた吐出周期及びオン時間からタイマーを駆動し
て電磁ソレノイド１２のオンオフ制御を行う。
転当たりの要求量）×（６０／エンジン回転数）（秒） 求められた吐出周期及びオン時間からタイマーを駆動し
て電磁ソレノイド１２のオンオフ制御を行う。
【００３２】このオンオフ制御のオン時間と吐出周期の
関係を図５に示す。図５に示すように、ある回転数でエ
ンジンが回っているとき、１回の吐出量でエンジンを回
せる回数ｎは、ｎ＝１回の吐出量／１エンジン回転当た
りの要求量で求められる。
関係を図５に示す。図５に示すように、ある回転数でエ
ンジンが回っているとき、１回の吐出量でエンジンを回
せる回数ｎは、ｎ＝１回の吐出量／１エンジン回転当た
りの要求量で求められる。
【００３３】その時のエンジンが１回転する時間は、６
０÷エンジン回転数なのでこれにｎを掛けると前記計算
式で示したように吐出周期（秒）が求められる。
０÷エンジン回転数なのでこれにｎを掛けると前記計算
式で示したように吐出周期（秒）が求められる。
【００３４】図６は電磁ソレノイドのオンオフ制御のフ
ローチャートである。現在電磁ソレノイド１２がオンか
否かを判断し（ステップａ２）、オンの場合には設定の
オン時間経過否かを判断し（ステップｂ２）、オン時間
経過していない場合にはリターンし、オン時間経過した
場合には電磁ソレノイド１２をオフしてリターンする
（ステップｃ２）。
ローチャートである。現在電磁ソレノイド１２がオンか
否かを判断し（ステップａ２）、オンの場合には設定の
オン時間経過否かを判断し（ステップｂ２）、オン時間
経過していない場合にはリターンし、オン時間経過した
場合には電磁ソレノイド１２をオフしてリターンする
（ステップｃ２）。
【００３５】ステップａ２で現在電磁ソレノイド１２が
オフの場合には、吐出周期からオン時間を減算してオフ
時間を算出し（ステップｄ２）、オフ時間経過か否かを
判断する（ステップｅ２）。オフ時間が経過していない
場合にはリターンし、オフ時間が経過した場合にはオン
時間から駆動するオンオフ制御用タイマーを解除して
（ステップｆ２）、電磁ソレノイド１２をオンしてリタ
ーンする（ステップｇ２）。
オフの場合には、吐出周期からオン時間を減算してオフ
時間を算出し（ステップｄ２）、オフ時間経過か否かを
判断する（ステップｅ２）。オフ時間が経過していない
場合にはリターンし、オフ時間が経過した場合にはオン
時間から駆動するオンオフ制御用タイマーを解除して
（ステップｆ２）、電磁ソレノイド１２をオンしてリタ
ーンする（ステップｇ２）。
【００３６】
【発明の効果】前記したように、請求項１記載の発明で
は、オイルポンプの駆動を電磁ソレノイドによる電気駆
動とし、電磁ソレノイドのオンオフを運転状態に応じて
電子制御し、電気駆動によるオイルポンプとすること
で、エンジンの要求に合った潤滑油量を精度良くエンジ
ンに供給することができる。
は、オイルポンプの駆動を電磁ソレノイドによる電気駆
動とし、電磁ソレノイドのオンオフを運転状態に応じて
電子制御し、電気駆動によるオイルポンプとすること
で、エンジンの要求に合った潤滑油量を精度良くエンジ
ンに供給することができる。
【００３７】請求項２記載の発明では、エンジン回転数
を求め、このエンジン回転数に対する潤滑油要求量を演
算し、電磁ソレノイドのオンオフの吐出周期に換算して
駆動制御を行うから、エンジンの全回転域で潤滑油の吐
出量を制御することができる。
を求め、このエンジン回転数に対する潤滑油要求量を演
算し、電磁ソレノイドのオンオフの吐出周期に換算して
駆動制御を行うから、エンジンの全回転域で潤滑油の吐
出量を制御することができる。
【００３８】請求項３記載の発明では、潤滑油の種類や
温度等のオイル条件により、電磁ソレノイドのオン時間
を設定することができるため、精度良く潤滑油をエンジ
ンに供給することができる。
温度等のオイル条件により、電磁ソレノイドのオン時間
を設定することができるため、精度良く潤滑油をエンジ
ンに供給することができる。
【００３９】請求項４記載の発明では、電磁ソレノイド
のオン時間を、潤滑油の温度によるマップから算出し、
潤滑油の温度の条件によりオン時間を変えることによ
り、このようなエンジンの焼き付きを確実に防ぐことが
できる。
のオン時間を、潤滑油の温度によるマップから算出し、
潤滑油の温度の条件によりオン時間を変えることによ
り、このようなエンジンの焼き付きを確実に防ぐことが
できる。
【００４０】請求項５記載の発明では、構造的に制御
部、電磁ソレノイド、オイルポンプを一体化しているた
め、基板上の温度と潤滑油温度に相関があり、基板上に
実装した温度検出センサにより潤滑油温度を検出するこ
とができ、配線することなく配置することができコスト
面からも有利である。また、オイルポンプに潤滑油の温
度を検出するための温度検出センサを配置することで配
線が短縮でき、しかも容易になる。
部、電磁ソレノイド、オイルポンプを一体化しているた
め、基板上の温度と潤滑油温度に相関があり、基板上に
実装した温度検出センサにより潤滑油温度を検出するこ
とができ、配線することなく配置することができコスト
面からも有利である。また、オイルポンプに潤滑油の温
度を検出するための温度検出センサを配置することで配
線が短縮でき、しかも容易になる。
【図１】２サイクルエンジンの制御ブロック図である。
【図２】潤滑油供給装置の断面図である。
【図３】潤滑油供給装置のメイン処理フローチャートで
ある。
ある。
【図４】電磁ソレノイドのオンオフの吐出周期を換算す
るフローチャートである。
るフローチャートである。
【図５】オンオフ制御のオン時間と吐出周期の関係を示
す図である。
す図である。
【図６】電磁ソレノイドのオンオフ制御のフローチャー
トである。
トである。
１０ 潤滑油供給装置 １１ 制御部 １２ 電磁ソレノイド １３ オイルポンプ １４ オイルタンク １５ エンジンの各部
Claims (5)
- 【請求項１】オイルタンク内の潤滑油をオイルポンプの
駆動によりエンジンの各部に供給する２サイクルエンジ
ンの潤滑油供給装置において、前記オイルポンプの駆動
を電磁ソレノイドによる電気駆動とし、前記電磁ソレノ
イドのオンオフを運転状態に応じて電子制御する制御部
を備えることを特徴とする２サイクルエンジンの潤滑油
供給装置。 - 【請求項２】前記制御部は、エンジン回転数を求め、こ
のエンジン回転数に対する潤滑油要求量を演算し、前記
電磁ソレノイドのオンオフの吐出周期に換算して駆動制
御を行うことを特徴とする請求項１記載の２サイクルエ
ンジンの潤滑油供給装置。 - 【請求項３】前記電磁ソレノイドのオン時間は、潤滑油
の条件によって設定することを特徴とする請求項２記載
の２サイクルエンジンの潤滑油供給装置。 - 【請求項４】前記電磁ソレノイドのオン時間は、潤滑油
の温度によるマップから算出することを特徴とする請求
項３記載の２サイクルエンジンの潤滑油供給装置。 - 【請求項５】前記制御部、電磁ソレノイド、オイルポン
プを一体に備え、前記制御部の基板上または前記オイル
ポンプに潤滑油の温度を検出するための温度検出センサ
を配置することを特徴とする請求項１乃至請求項４のい
ずれかに記載の２サイクルエンジンの潤滑油供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19431996A JPH1037730A (ja) | 1996-07-24 | 1996-07-24 | ２サイクルエンジンの潤滑油供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19431996A JPH1037730A (ja) | 1996-07-24 | 1996-07-24 | ２サイクルエンジンの潤滑油供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1037730A true JPH1037730A (ja) | 1998-02-10 |
Family
ID=16322629
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19431996A Pending JPH1037730A (ja) | 1996-07-24 | 1996-07-24 | ２サイクルエンジンの潤滑油供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1037730A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6161510A (en) * | 1998-07-10 | 2000-12-19 | Kioritz Corporation | Separate lubricating device for an internal combustion engine |
| US6216651B1 (en) | 1998-05-14 | 2001-04-17 | Kioritz Corporation | Separate lubricating device for internal combustion engine |
| US6626141B2 (en) | 2000-12-30 | 2003-09-30 | Hyundai Motor Company | Engine oil circulation system and method |
| US6904879B2 (en) | 2002-07-23 | 2005-06-14 | Yamaha Marine Kabushiki Kaisha | Lubrication system for two-cycle engine |
| US7150249B2 (en) | 2002-05-20 | 2006-12-19 | Yamaha Marine Kabushiki Kaisha | Lubrication system for two-cycle engine |
-
1996
- 1996-07-24 JP JP19431996A patent/JPH1037730A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6216651B1 (en) | 1998-05-14 | 2001-04-17 | Kioritz Corporation | Separate lubricating device for internal combustion engine |
| US6161510A (en) * | 1998-07-10 | 2000-12-19 | Kioritz Corporation | Separate lubricating device for an internal combustion engine |
| US6626141B2 (en) | 2000-12-30 | 2003-09-30 | Hyundai Motor Company | Engine oil circulation system and method |
| US7150249B2 (en) | 2002-05-20 | 2006-12-19 | Yamaha Marine Kabushiki Kaisha | Lubrication system for two-cycle engine |
| US6904879B2 (en) | 2002-07-23 | 2005-06-14 | Yamaha Marine Kabushiki Kaisha | Lubrication system for two-cycle engine |
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