JPH1037792A5 - - Google Patents

Description

【特許請求の範囲】
【請求項１】 クランクシャフト、カムシャフト及び各々が電子制御燃料噴射器を備えた複数のシリンダを有する内燃機関のタイミングを定める装置であって、
エンジンクランクシャフトの回転をモニタして、クランクシャフトパルス列を生成するクランクシャフトセンサ手段と、
クランクシャフトパルス列を受け取り、それに応答してパルスの周期を求め、クランクシャフトパルス列によりどの半エンジンサイクルが表されているかを判断してクランクシャフトの回転位置を求め、燃料噴射を開始するために、クランクシャフトパルス列に関する噴射信号を生成し燃料噴射器に送るエンジン制御手段とを備える装置。
【請求項２】 前記クランクシャフトセンサ手段が、
クランクシャフトに連結される、複数の離間した歯を有したクランクシャフトセンサホイールと、
クランクシャフトセンサホイールに隣接する第１磁気ピックアップ装置とを備え、
前記第１磁気ピックアップ装置が、クランクシャフトセンサホイールの通過する各々の歯を検知し、それに応答して、各パルスがクランクシャフトセンサホイールの歯を表すクランクシャフトパルス列を生成することを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】 さらに、エンジンカムシャフトの回転をモニタして、カムシャフトパルス列を生成するカムシャフトセンサ手段を有する請求項２に記載の装置。
【請求項４】 前記カムシャフトセンサ手段が、
カムシャフトに連結される、複数の離間した歯を有したカムシャフトセンサホイールと、
カムシャフトセンサホイールに隣接する第２磁気ピックアップ装置とを備え、
前記第２ピックアップ装置が、カムシャフトセンサホイールの通過する各々の歯を検知し、それに応答して、各パルスがカムシャフトセンサホイールの歯を表すカムシャフトパルス列を生成することを特徴とする請求項３に記載の装置。
【請求項５】 クランクシャフトパルス列とカムシャフトパルス列を受け取るディジタルロジック回路と、
燃料噴射の基準としてクランクシャフトパルス列とカムシャフトパルス列のいずれを用いるかを定め、ディジタルロジック回路に選択信号を送るマイクロプロセッサとを備え、
該ディジタルロジック回路が、選択されたパルス列に等しい周波数を有するクロック信号を生成し、
更に、クランクシャフトパルス列及びカムシャフトパルス列とクロック信号を受け取り、クロック信号により与えられるサンプリング速度で各パルス列の各パルスをサンプリングし、各パルスの周期を示す測定された周期信号を生成するプログラマブルタイマ回路を備えることを特徴とする請求項４に記載の装置。
【請求項６】 マイクロプロセッサが、プログラマブルタイマ回路からクランクシャフトパルス列及びカムシャフトパルス列の各パルスの測定された周期を受け取り、受け取った各パルスをカウントし、クランクシャフトセンサホイール及びカムシャフトセンサホイールの回転位置を求め、噴射要求信号をプログラマブルタイマ回路に送り、
プログラマブルタイマ回路が、燃料噴射をそれぞれのシリンダ内で開始するために、噴射信号を適切な噴射器に送ることを特徴とする請求項５に記載の装置。
【請求項７】 クランクシャフトセンサホイール及びカムシャフトセンサホイールの各々が、３６個の等しく離間した歯を有し、カムシャフトセンサホイールの歯と歯の間隔が２０エンジン度で、クランクシャフトセンサホイールの歯と歯の間隔が１０エンジン度であって、
カムシャフトセンサホイールが、３６個の歯の回りに所定のパターンの３つの基準歯を付加的に備え、クランクシャフトセンサホイールが、３６個の歯の回りの所定位置に３つの付加的なスロットを備えることを特徴とする請求項５に記載の装置。
【請求項８】 クランクシャフト、カムシャフト、及び各々が電子制御燃料噴射器を備えた複数のシリンダを有する内燃機関のタイミングを定める方法であって、
エンジンクランクシャフトの回転をモニタし、クランクシャフトパルス列を生成し、
クランクシャフトパルス列を受け取り、それに応答してパルスの周期を求め、クランクシャフトパルス列によりどの半エンジンサイクルが表されているかを判断してクランクシャフトの回転位置を求め、燃料噴射を開始するために、クランクシャフトパルス列に関する噴射信号を生成し燃料噴射器に送るステップを有する方法。
【請求項９】 エンジンカムシャフトの回転をモニタし、カムシャフトパルス列を生成するステップを有することを特徴とする請求項８に記載の方法。
【請求項１０】 クランクシャフトパルス列とカムシャフトパルス列の１つに対応するエンジン速度を求め、
燃料噴射を開始する時期を定める基準としてカムシャフトパルス列を選択し、
次いで、燃料噴射を開始する時期を定める基準としてクランクシャフトパルス列を選択するステップを有することを特徴とする請求項９に記載の方法。
【請求項１１】 カムシャフトパルス列を選択するステップが、
カムシャフトパルス列が、信頼性の高い情報であるかどうかを判断し、
カムシャフトパルス列が信頼できないときには、クランクシャフトパルス列を選択するステップを有することを特徴とする請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】 クランクシャフトパルス列を選択するステップが、
クランクシャフトパルス列が、信頼性の高い情報であるかどうかを判断し、
クランクシャフトパルス列が信頼できないときには、カムシャフトパルス列を選択するステップを有することを特徴とする請求項１１に記載の方法。
【請求項１３】 エンジン始動時に、カムシャフトパルス列が信頼できないことに応答して、クランクシャフトパルス列を選択するステップが、
該クランクシャフトパルス列によってどの半エンジンサイクルが表されているかを判断するステップを有することを特徴とする請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】 クランクシャフトパルス列によってどの半エンジンサイクルが表されているかを判断するステップが、
シリンダの半分を、２サイクルモードで作動させることを要求し、
各噴射要求中にクランクシャフトパルス列を用いてエンジン速度を求め、各噴射要求に対応するエンジン加速度を計算し、クランクシャフトパルス列が、どの半分のエンジンシリンダの動作を表しているかを判断し、
全てのエンジンシリンダを４サイクルモードで動作させることを要求するステップを有することを特徴とする請求項１３に記載の方法。