JPH1038221A - ガスバーナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ガスバーナにおいて、簡単な構成で安全な着
火を可能にすることと、燃焼要求に対する追従性を向上
すること。 【解決手段】 バーナ部１１の一部にスパークロッド７
を設けて、前記スパークロッド７の近傍にパイロットガ
スノズル１５を配置し、バーナ部１１にガス燃料を供給
するメインガス流路１６とパイロットガスノズル１５に
ガス燃料を供給するパイロットガス流路１７とを燃料供
給流路３から分岐して形成し、前記分岐部１８からパイ
ロットガス流路１７を介してバーナ部１１にガス燃料が
到達する所要時間を、前記分岐部１８からメインガス流
路１６を介してバーナ部１１にガス燃料が到達する所要
時間以下に設定した構成であり、更に、前記燃料供給流
路３に、ガス燃料の供給を制御する制御弁２１を接続し
た構成である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ガスバーナに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】都市ガスやＬＰＧ等のガス燃料を用いる
ガスバーナにおいては、一般に、バーナ全体に直接着火
するのではなく、一旦、小容量のパイロットバーナに点
火し、このパイロットバーナの火炎（以下、パイロット
火炎という。）でもってバーナ全体への着火を行ってい
る。

【０００３】その理由は、次の通りである。即ち、ガス
バーナにガス燃料の供給を開始しても即座には燃焼可能
な空燃比とならず、スパーク点火で燃焼可能な空燃比に
なるまでには、ガスバーナからかなりの量のガス燃料が
噴出してしまう。この状態でガスバーナに一度に着火す
ると、ガスバーナ前面での圧力は急激に上昇し、この圧
力上昇はバーナ上流側のガス燃料の供給ラインに影響
し、瞬間的にガス燃料の供給が妨げられる。そのため、
火炎に揺らぎが生じたり、消炎したりする。この傾向
は、ガスバーナの燃焼量が大きいほど、また、ガス燃料
の供給圧力が低いほど著しくなる。そこで、前述のよう
に一旦、比較的小容量のパイロットバーナに着火し、パ
イロット火炎を種火としてバーナ全体に着火することに
よりこの問題を回避している。

【０００４】しかし、このような構成のガスバーナにお
いては、点火用のパイロットバーナのために少なくとも
独立した燃料供給経路を設ける必要があって構造が複雑
になり、また燃料や燃焼用空気の供給量の調整も煩雑に
なっている。更に、このようなパイロットバーナを備え
たガスバーナにおいては、一般に、パイロットバーナを
一定時間燃焼させるパイロット燃焼ステージを行ってお
り、このパイロット燃焼ステージを実行する分、着火の
要求があってから実際にバーナ全体に着火するまでの時
間が遅れ、燃焼要求に対する追従性が低下する。また、
このようにパイロットバーナを備えるため、その燃料供
給経路にも高価な遮断弁を接続する必要があって、液体
燃焼燃焼バーナに比べてコスト高となっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】この発明は、ガスバー
ナにおいて、簡単な構成で安全な着火を可能とするとと
もに、燃焼要求に対する追従性を向上することを課題と
する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は、バーナ部の
一部にスパークロッドを設けて、前記スパークロッドの
近傍にパイロットガスノズルを配置し、バーナ部にガス
燃料を供給するメインガス流路とパイロットガスノズル
にガス燃料を供給するパイロットガス流路とを燃料供給
流路から分岐して形成し、前記分岐部からパイロットガ
ス流路を介してバーナ部にガス燃料が到達する所要時間
を、前記分岐部からメインガス流路を介してバーナ部に
ガス燃料が到達する所要時間以下に設定した構成によ
り、上述の課題を解決するものである。

【０００７】更に、この発明は、前記燃料供給流路に、
ガス燃料の供給を制御する制御弁を接続した構成によ
り、上述の課題を解決するものである。

【０００８】更にこの発明は、バーナ部の一部にスパー
クロッドを設けて、前記スパークロッドの近傍にパイロ
ットガスノズルを配置し、バーナ部にガス燃料を供給す
るメインガス流路とパイロットガスノズルにガス燃料を
供給するパイロットガス流路とを燃料供給流路から分岐
して形成し、前記メインガス流路及びパイロットガス流
路のそれぞれに第一制御弁、及び第二制御弁を接続する
とともに、第二制御弁からパイロットガス流路を介して
バーナ部にガス燃料が到達する所要時間を、第一制御弁
からメインガス流路を介してバーナ部にガス燃料が到達
する所要時間以下に設定し、前記第一制御弁及び第二制
御弁を略同時に開放するようにした構成により上述の課
題を解決するものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】この発明は、ガスバーナについて
実施されるもので、この発明におけるガスバーナは、バ
ーナ部の一部にスパークロッドを設けて、このスパーク
ロッドの近傍にパイロットガスノズルを配置し、前記バ
ーナ部とパイロットガスノズルのそれぞれには、燃料供
給流路から分岐するメインガス流路及びパイロットガス
流路を介してガス燃料を供給する構成である。更に、前
記分岐部からパイロットガス流路を介してバーナ部にガ
ス燃料が到達する所要時間を、前記分岐部からメインガ
ス流路を介してバーナ部にガス燃料が到達する所要時間
以下に設定することにより、各バーナ部へのガス燃料の
到達時間を調整したものである。この到達時間の調整
は、メインガス流路及びパイロットガス流路について、
配管の径や長さ、圧力損失を適宜調整することによって
行う。特に圧力損失の調整に関しては、オリフィス等の
絞り機構を利用する。

【００１０】ここで、前記バーナ部とは、火炎を伴う実
際の燃焼を行う箇所で、先混合式のバーナにおいてはガ
ス燃料を噴出するノズルが挙げられる。また、予混合式
のバーナにおいては、予混合気を噴出するノズルや予混
合気噴出孔を多数形成した保炎板等を挙げることができ
る。更に、前記分岐部とは、燃料供給流路からメインガ
ス流路及びパイロットガス流路に分岐する部分である。
また、燃焼用空気は、前記バーナ部及びパイロットガス
ノズルに一括供給する場合と、それぞれに流路を接続し
て個別に供給する場合とを含む。更に、前記ガス燃料の
到達する所要時間は、前記分岐部からバーナ部までの時
間としてあるが、これは、バーナの形態によってバーナ
部のノズル等の長さや取付位置に相違があるため、最終
的に燃焼が行なわれるバーナ部としてある。例えば、先
混合式のガスバーナにおいては、前記各ノズルの先端部
は、略同じ位置か、パイロットガスノズルを下流側に設
ける場合があり、予混合式のガスバーナにおいては、バ
ーナ部には前記保炎板が配置される場合があって、メイ
ンガスノズルが、パイロットガスノズルより上流側に配
置される場合がある。

【００１１】以上の構成によると、ガス燃料は、先ずパ
イロットガスノズルに到達してパイロット火炎を形成す
る。一方、バーナ部にはこのパイロットガスノズルより
も遅れてガス燃料が到達するため、パイロット火炎によ
ってバーナ部への着火が行なわれる。従って、バーナ部
への着火は、バーナ部全体から噴出するガス燃料（混合
気となっている。）に一気に行なわれることはなく、大
きな着火音を生じることなく着火できる。更に各流路の
それぞれに独立して緊急用の遮断弁、開閉弁を設ける必
要が無くなり、構造の簡略化が達成でき、しかも、制御
上においても、簡単な構成によってパイロット燃焼ステ
ージが不要となるため、負荷追従性が向上する。そのた
め、ガスバーナを取り付けて使用する機器（例えば、ボ
イラにおいて、負荷追従性が向上し、負荷の増減、特に
負荷の増加に際しては即時に対応できる。

【００１２】この発明においては、前記バーナ部、及び
パイロットガスノズルへのガス燃料の供給の制御に際し
ては、前記分岐部の上流側に、即ち燃料供給流路に、制
御弁を接続することによって行う。この制御弁は、開状
態と閉状態との２つの動作状態を有するもののみなら
ず、開状態について弁の開度を連続的、或は段階的に制
御するものを含む。

【００１３】更に、この発明の他の実施の形態として
は、上述の実施の形態同様に、バーナ部の一部にスパー
クロッドを設けて、前記スパークロッドの近傍にパイロ
ットガスノズルを配置し、バーナ部にガス燃料を供給す
るメインガス流路とパイロットガスノズルにガス燃料を
供給するパイロットガス流路とを燃料供給流路から分岐
して形成し、前記メインガス流路及びパイロットガス流
路のそれぞれに第一制御弁、及び第二制御弁を接続する
とともに、第二制御弁からパイロットガス流路を介して
バーナ部にガス燃料が到達する所要時間を、第一制御弁
からメインガス流路を介してバーナ部にガス燃料が到達
する所要時間以下に設定する。そして、前記第一制御弁
及び第二制御弁を略同時に開放するよう制御する。即
ち、この構成は、前述の実施の形態のように分岐部上流
側の燃料供給流路に１つの制御弁を接続する代わりに、
分岐部下流側のメインガス流路及びパイロットガス流路
のそれぞれに、同時に開く第一，第二制御弁を接続した
ものである。この構成によれば、前述の実施の形態同様
に、ガス燃料は、先ずパイロットガスノズル部に到達し
てパイロット火炎を形成し、このパイロット火炎によっ
てパイロットガスノズルより遅れてバーナ部に到達する
ガス燃料に安全に着火する。

【００１４】

【実施例】以下に、この発明に係るガスバーナの具体的
実施例について図面を参照しながら説明する。尚、図１
は、この発明の請求項１及び請求項２に係るガスバーナ
の具体的実施例を説明するための図面である。図１に示
す第一実施例は、この発明を予混合式のガスバーナに適
用した例を示すものである。図面において、ガスバーナ
は、燃焼用空気の供給を受けるウインドボックス１と、
ウインドボックス１の下流側に取り付けたバーナエレメ
ント２と、このバーナエレメント２にガス燃料を供給す
る燃料供給流路３とで構成される。

【００１５】ウインドボックス１は、図示する第一実施
例においては、略角型断面形状の筒状体であって、その
上流側（図１における上方側）から燃焼用空気の供給を
受ける。更に、ウインドボックス１は、その下半部にお
いて下流側ほど流路断面積が減少する所謂テーパ状に形
成してある。このように、ウインドボックス１をテーパ
状に形成することにより、バーナエレメント２から均一
に予混合気を噴出することができる。

【００１６】バーナエレメント２は、実際の燃焼を行う
バーナ部１１として機能する部材であって、このバーナ
エレメント２自体は、例えば、耐熱性の平板状部材に多
数の予混合気噴出孔を穿設したものや、金属製の波板と
平板を交互に積層することによって予混合気噴出孔を形
成したもの等を用いる。以下では、バーナエレメント２
をバーナ部１１として説明する。

【００１７】前記ウインドボックス１内において、バー
ナエレメント２よりも上流には、ウインドボックス１内
部を横切るようにメインガスノズル１３を設けてある。
このメインガスノズル１３から噴出するガス燃料は、ウ
インドボックス１の上流側から供給される燃焼用空気と
混合した後、バーナエレメント２の表面側に混合気とし
て噴出する。更に、バーナエレメント２の上流側の裏面
には、パイロットガスノズル１５を設けてある。このパ
イロットガスノズル１５は、その先端を前記バーナエレ
メント２の裏面に近接する状態で対向するように設けて
ある。このパイロットガスノズル１５から噴出するガス
燃料は、ウインドボックス１の上流側から供給される燃
焼用空気とバーナエレメント２の裏面側において混合し
た後、バーナエレメント２の表面側に混合気として噴出
する。

【００１８】従って、前記のようにバーナエレメント２
は、メインガスノズル１３からガス燃料の供給を受けて
実際の燃焼を行なう燃焼部１１として機能するが、この
バーナエレメント２の一部にパイロットガスノズル１５
を配置することにより、この部分にパイロット火炎を形
成することができる。以下では、燃焼部１１におけるパ
イロット火炎の形成箇所をパイロット火炎部１２とい
う。ここで、バーナ部１１にパイロット火炎部１２を形
成するに際しては、前記バーナエレメント２の裏面側に
おいて、一部を区画してパイロット火炎のみを形成する
部位を構成してもよい。ここで、前記メインガスノズル
１３には、その側面に複数のガス噴出孔１４を設けてあ
り、この構成により、前記ウインドボックス１内におい
て燃焼用空気流になるべく均一にガス燃料を導入し、燃
焼用空気とガス燃料との混合を向上させている。一方、
パイロット火炎部１２においては、バーナエレメント２
の裏面に近接させてパイロットガスノズル１５を配置し
てあり、それも狭い範囲において燃料ガスを噴出するよ
うに構成してあるため、バーナエレメント２の表面にお
いては、バーナ部１１に比べて瞬時に所定の空燃比の混
合気が生じる。

【００１９】前記メインガスノズル１３、及びパイロッ
トガスノズル１５には、それぞれに燃料ガスを供給する
ためのメインガス流路１６、及びパイロットガス流路１
７を接続してある。このメインガス流路１６、及びパイ
ロットガス流路１７は、前記燃料供給流路３から分岐す
るもので、それぞれこの燃料供給流路３からガス燃料の
供給を受ける。この燃料供給流路３は、途中に２つの遮
断弁１９，２０を接続し、その間に制御弁２１を接続し
てある。前記の各流路１６，１７は、燃料供給流路３に
おける下流側の遮断弁１９よりも下流位置の分岐部１８
から分岐している。

【００２０】ここで、メインガス流路１６とパイロット
ガス流路１７は、以下のように設定する。前記制御弁２
１を開いて後、ガス燃料が分岐部１８からパイロットガ
ス流路１７，パイロットガスノズル１５を介してパイロ
ット火炎部１２に到達する所要時間が、分岐部１８から
メインガス流路１６，メインガスノズル１３を介してバ
ーナ部１１に到達する所要時間以下となるように、メイ
ンガス流路１６とパイロットガス流路１７の長さ，口
径，圧力損失の選定を行う。より具体的には、パイロッ
トガス流路１７をメインガス流路１６に比べて短くした
り、パイロットガス流路１７の途中の第二オリフィス２
３による圧力損失をメインガス流路１６途中の第一オリ
フィス２２による圧力損失より小さくする等して流速を
速く、到達時間を短くする。更にこの第一実施例では、
バーナダクト１内において、メインガスノズル１３はパ
イロットガスノズル１５よりも上流側に位置しているた
め、この距離に応じた時間差も考慮して、前記到達時間
に設定する。

【００２１】更に、前記燃焼部１１におけるパイロット
ガスノズル１５に近接させてスパークロッド７を設けて
ある。このスパークロッド７の先端は、バーナエレメン
ト２の表面側の位置であり、このバーナエレメント２を
挟んでパイロットガスノズル１５と対向する位置であ
る。従って、このスパークロッド７の作動により、パイ
ロットガスノズル１５からバーナエレメント２を通して
噴出する燃料ガス（予混合気）に着火され、前記パイロ
ット火炎部１２にパイロット火炎が生じる。

【００２２】前記燃料ガス流路３における制御弁２１の
開閉と、前記スパークロッド７の作動は、制御装置３０
によって行なわれる。この制御装置３０は、バーナ全体
の制御も行うものである。

【００２３】以上の構成によれば、スパークロッド７に
通電した状態で、制御弁２１を開くと、燃料供給流路３
からのガス燃料は、メインガス流路１６とパイロットガ
ス流路１７とに分岐して流入する。そしてそれぞれの流
路１６，１７を経てバーナ部１１に到達するが、前述の
ように、パイロット火炎部１２への到達時間が短くなる
ように構成してあるため、パイロットガス流路１７から
のガス燃料が先ず最初にバーナエレメント２に到達す
る。パイロット火炎部１２では、パイロットガス流路１
７からのガス燃料は、バーナエレメント２から噴出する
燃焼用空気に混入する。このとき、パイロット火炎部１
２は、バーナ部１１全体に比べて狭い領域であり、しか
もスパークロッド７に近い位置において混合気が形成さ
れるため、瞬時に燃焼可能な混合比となり、パイロット
火炎を形成する。

【００２４】このパイロット火炎部１２へのガス燃料の
到達に若干遅れて、バーナ部１１にはメインガス流路１
６からのガス燃料が到達する。ここで、メインガス流路
１６を介して供給されるガス燃料は、ウインドボックス
１の比較的上流側（この第一実施例においては、少なく
ともバーナエレメント２よりも上流側）において供給さ
れ、燃焼用空気がバーナエレメント２に向けて流れるの
に伴って混合して予混合気となる。そのため、バーナエ
レメント２においては瞬時に所定濃度の混合気が供給さ
れるのではなく、徐々に濃度が増加していく。そして、
この濃度が燃焼可能な濃度になった時点で、パイロット
火炎によって着火され、メイン燃焼を開始する。即ち、
以上の構成により、点火源の近傍にのみ、点火可能なガ
ス濃度に達するのが早く、バーナエレメント２の一部、
即ちパイロット火炎部１２に種火がすばやく形成され
る。

【００２５】以上のようにしてパイロット火炎部１２に
種火（パイロット火炎）が形成された後、バーナ部１１
から予混合気が噴出するため、パイロット火炎部１２の
種火により、バーナ部１１に着火が行なわれる。この着
火は、実質上直接点火であるが、ほんの僅かパイロット
火炎部１２の種火のほうが早く着火されるのでバーナ部
１１への点火に十分な熱を与え、しかも着火遅れするこ
と無くスムーズにバーナ部１１の着火が行なわれる。こ
こで、このバーナ部１１への着火はスムーズに行なわれ
るが、バーナ部１１前面での圧力の急激な上昇を抑える
ため、パイロット火炎の燃焼量を全体の３割程度で着火
させるのが好ましい。従って、この構成により、点火源
（この場合には、スパークロッド）の近くのガス濃度を
高め、最初に種火を着けることでバーナ全体への着火を
スムーズに行うことができる。

【００２６】以上の第一実施例においては、予混合式の
ガスバーナにこの発明を適用した場合について説明した
が、この発明は、上述のような予混合式ガスバーナ以外
の形式のバーナにも適用できる。他の形式のバーナとし
て、先混合式のガスバーナについて適用した例を、図２
に基づいて以下に説明する。

【００２７】この第二実施例のウインドボックス１は円
柱形状をなし、このウインドボックス１を、図２の上下
方向に貫通するようにメインガスノズル１３を取り付け
てある。このウインドボックス１には、その側方から燃
焼用空気の導入が行なわれ、ウインドボックス１内に同
軸上に配置した整流板４によって偏流を緩和した状態
で、エアレジスタ５内に導入される。そして、前記メイ
ンガスノズル１３の先端には、保炎板６を取り付けてあ
る。パイロットガスノズル１５は、前記メインガスノズ
ル１３の内側に、その軸線をほぼ同じ方向として配置さ
れている。着火手段としてのスパークロッド７は、前記
パイロットガスノズル１５の先端に対向させた状態で配
置してある。

【００２８】この第二実施例の構成において、メインガ
ス流路１６とパイロットガス流路１７は、前記第一実施
例同様に、前記制御弁２１を開いて後、ガス燃料が分岐
部１８からパイロットガス流路１７、パイロットガスノ
ズル１５を介してパイロット火炎部１２に到達する所要
時間が、分岐部１８からメインガス流路１６，メインガ
スノズル１３を介してバーナ部１１に到達する所要時間
以下となるように、メインガス流路１６とパイロットガ
ス流路１７の長さ，口径，圧力損失の選定を行う。ここ
で、この第二実施例の構成においては、メインガスノズ
ル１３の先端部分とパイロットガスノズル１５の先端部
分が略同じ位置であるため、前記分岐部１８から各ノズ
ル１３，１５の先端部にガス燃料が到達する所要時間
は、それぞれ前記分岐部１８からバーナ部１１，パイロ
ット火炎部１２にガス燃料が到達する所要時間と略同じ
であり、従って、各ノズル１３，１５の先端部にガス燃
料が到達する所要時間に基づいて、メインガス流路１６
とパイロットガス流路１７の設定を行えばよい。この第
二実施例において、ガス燃料の到達時間を配管によって
設定に関することによる作用効果は、第一実施例同様で
あるので省略する。

【００２９】更に、以上の第一、第二実施例では、各流
路１６，１７は、一つの制御弁２１によって燃料供給流
路３と連通し、ガス燃料が供給されるように構成したも
のであるが、図３に示す第三実施例のように、各ガスノ
ズル１３，１５への配管のそれぞれに、２つの遮断弁２
４，２５，２６，２７を接続し、各流路１６，１７にお
ける２つの遮断弁２４，２５，２６，２７の間に第一，
第二制御弁２８，２９を接続し、第一，第二制御弁２
８，２９を同時に開放する構成としてもよい。この第三
実施例においては、第二制御弁２９からパイロットガス
流路１７を介してバーナ部１１（或は、パイロット火炎
部１２）にガス燃料が到達する所要時間を、第一制御弁
２８からメインガス流路１６を介してバーナ部１１にガ
ス燃料が到達する所要時間以下に設定する。この具体的
な設定要領は、第一，第二実施例同様に、配管の長さ，
配管径，オリフィス径，圧力損失等の調整によって設定
する。

【００３０】この第三実施例の構成は、前述の第一，第
二実施例のように分岐部１８より上流側の燃料供給流路
３に１つの制御弁２１を接続する代わりに、分岐部１８
下流側のメインガス流路１６及びパイロットガス流路１
７のそれぞれに、同時に開く第一，第二制御弁２８，２
９を接続したものである。この構成においても第一，第
二実施例同様に、ガス燃料は先ずパイロット火炎部１２
に到達してパイロット火炎を形成し、このパイロット火
炎によってパイロットガスノズル１５より遅れてバーナ
部１１に到達するガス燃料に、安全に着火することがで
きる。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように、この発明の請求項
１〜３に係る発明によれば、パイロットガスノズルから
噴出する燃料ガスにスパークロッドによって着火するこ
とにより、パイロット火炎を形成した後、このパイロッ
ト火炎は、若干遅れてバーナ部から噴出する予混合気を
点火するため、パイロット燃焼ステージが不要となる。
そのため、負荷追従性が向上する。更に、バーナ部への
着火はバーナ部全体に一気に行なわれるのではなく、パ
イロット火炎部が先に燃焼を開始し、このパイロット火
炎部の火炎によりバーナ部の着火が行なわれるため、大
きな着火音を生じることなく着火できる。従って、ガス
バーナを取り付けて使用するボイラにおいて、負荷追従
性が向上し、負荷の増減、特に負荷の増加に際しては即
時に対応できる。

【００３２】更に、この発明の請求項１，及び２に係る
発明によれば、従来のようにメインバーナへの燃料供給
系統と、パイロットバーナへの燃料供給系統とにそれぞ
れ独立して緊急用の遮断弁、開閉弁を設ける必要がなく
なり、燃料供給流路にのみ緊急用の遮断弁、開閉弁を設
ければよく、構造の簡略化が達成できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第一実施例の構成を示す説明図であ
る。

【図２】この発明の第二実施例の構成を示す説明図であ
る。

【図３】この発明の第三実施例の構成を示す説明図であ
る。

【符号の説明】

３ 燃料供給流路 ７ スパークロッド １１ バーナ部 １２ パイロット火炎部 １５ パイロットガスノズル １６ メインガス流路 １７ パイロットガス流路 １８ 分岐部 ２１ 制御弁 ２８ 第一制御弁 ２９ 第二制御弁

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バーナ部１１の一部にスパークロッド７
   を設けて、前記スパークロッド７の近傍にパイロットガ
   スノズル１５を配置し、バーナ部１１にガス燃料を供給
   するメインガス流路１６とパイロットガスノズル１５に
   ガス燃料を供給するパイロットガス流路１７とを燃料供
   給流路３から分岐して形成し、前記分岐部１８からパイ
   ロットガス流路１７を介してバーナ部１１にガス燃料が
   到達する所要時間を、前記分岐部１８からメインガス流
   路１６を介してバーナ部１１にガス燃料が到達する所要
   時間以下に設定したことを特徴とするガスバーナ。
2. 【請求項２】 前記燃料供給流路３に、ガス燃料の供給
   を制御する制御弁２１を接続したことを特徴とする請求
   項１記載のガスバーナ。
3. 【請求項３】 バーナ部１１の一部にスパークロッド７
   を設けて、前記スパークロッド７の近傍にパイロットガ
   スノズル１５を配置し、バーナ部１１にガス燃料を供給
   するメインガス流路１６とパイロットガスノズル１５に
   ガス燃料を供給するパイロットガス流路１７とを燃料供
   給流路３から分岐して形成し、前記メインガス流路１６
   及びパイロットガス流路１７のそれぞれに第一制御弁２
   ８、及び第二制御弁２９を接続するとともに、第二制御
   弁２９からパイロットガス流路１７を介してバーナ部１
   １にガス燃料が到達する所要時間を、第一制御弁２８か
   らメインガス流路１６を介してバーナ部１１にガス燃料
   が到達する所要時間以下に設定し、前記第一制御弁２８
   及び第二制御弁２９を略同時に開放することを特徴とす
   るガスバーナ。