JPH1044892A - バンパおよびヘッドランプの取付構造 - Google Patents
バンパおよびヘッドランプの取付構造Info
- Publication number
- JPH1044892A JPH1044892A JP8224512A JP22451296A JPH1044892A JP H1044892 A JPH1044892 A JP H1044892A JP 8224512 A JP8224512 A JP 8224512A JP 22451296 A JP22451296 A JP 22451296A JP H1044892 A JPH1044892 A JP H1044892A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- headlamp
- bracket
- bumper stay
- stay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/0491—Shock absorbing devices therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】バンパとヘッドランプとの間の建付精度を出す
のが容易で、軽衝突時におけるランプやラジエータサポ
ートの破損を防止できるバンパおよびヘッドランプの取
付構造を提供する。 【解決手段】樹脂製バンパ１の背面に上下方向に延びる
バンパステー１４を取り付け、このバンパステー１４の
下端部を車体前後方向に延びるサイドメンバ１０の前端
部に固定する。バンパステー１４の上端部に嵌合穴１４
ｈを有する垂直な起立片１４ｅを形成する。ヘッドラン
プ２の側部に嵌合穴１４ｈに対して前方より挿脱自在に
嵌合するボス２１を有する第１ブラケット２０を設け、
ヘッドランプ２の上部にはラジエータサポート１２およ
びフェンダパネル５に固定される第２，第３のブラケッ
ト２２，２３を設ける。
のが容易で、軽衝突時におけるランプやラジエータサポ
ートの破損を防止できるバンパおよびヘッドランプの取
付構造を提供する。 【解決手段】樹脂製バンパ１の背面に上下方向に延びる
バンパステー１４を取り付け、このバンパステー１４の
下端部を車体前後方向に延びるサイドメンバ１０の前端
部に固定する。バンパステー１４の上端部に嵌合穴１４
ｈを有する垂直な起立片１４ｅを形成する。ヘッドラン
プ２の側部に嵌合穴１４ｈに対して前方より挿脱自在に
嵌合するボス２１を有する第１ブラケット２０を設け、
ヘッドランプ２の上部にはラジエータサポート１２およ
びフェンダパネル５に固定される第２，第３のブラケッ
ト２２，２３を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のバンパおよ
びヘッドランプの取付構造に関するものである。
びヘッドランプの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のフロントバンパの取付構
造は、バンパの背面の左右２箇所にリインフォースを固
定し、これらリインフォースを介してサイドメンバに固
定するのが通例である。一方、ヘッドランプは、一般に
ブラケットを介してラジエータサポートに固定される。
造は、バンパの背面の左右２箇所にリインフォースを固
定し、これらリインフォースを介してサイドメンバに固
定するのが通例である。一方、ヘッドランプは、一般に
ブラケットを介してラジエータサポートに固定される。
【０００３】ところが、上記のような取付構造の場合、
バンパとヘッドランプとの間に上下方向の隙間が発生
し、見映えが悪化するという問題が発生する。その原因
は、バンパの取付相手部品がサイドメンバであるのに対
し、ヘッドランプの取付相手部品はラジエータサポート
であり、特にサイドメンバとラジエータサポートとの間
の取付バラツキが大きいためである。そのため、バンパ
とヘッドランプとの間の建付精度を出すのが困難であっ
た。
バンパとヘッドランプとの間に上下方向の隙間が発生
し、見映えが悪化するという問題が発生する。その原因
は、バンパの取付相手部品がサイドメンバであるのに対
し、ヘッドランプの取付相手部品はラジエータサポート
であり、特にサイドメンバとラジエータサポートとの間
の取付バラツキが大きいためである。そのため、バンパ
とヘッドランプとの間の建付精度を出すのが困難であっ
た。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】そこで、ランプブラケ
ットをラジエータサポートとフェンダパネルとに跨がっ
て固定し、このランプブラケットにバンパの背面を支持
するリインフォースのブラケットを固定したものが提案
されている（特開平３−１５７２３９号公報）。この場
合には、バンパとヘッドランプとがランプブラケットを
介して連結されるので、バンパとヘッドランプとの間の
建付精度を出すことができる。
ットをラジエータサポートとフェンダパネルとに跨がっ
て固定し、このランプブラケットにバンパの背面を支持
するリインフォースのブラケットを固定したものが提案
されている（特開平３−１５７２３９号公報）。この場
合には、バンパとヘッドランプとがランプブラケットを
介して連結されるので、バンパとヘッドランプとの間の
建付精度を出すことができる。
【０００５】しかしながら、この構造では、バンパで車
体を保護できる程度の軽衝突事故が発生した場合でも、
その衝撃荷重がバンパのリインフォースからランプブラ
ケットに伝わるため、ランプやラジエータサポートを破
損するという問題があった。
体を保護できる程度の軽衝突事故が発生した場合でも、
その衝撃荷重がバンパのリインフォースからランプブラ
ケットに伝わるため、ランプやラジエータサポートを破
損するという問題があった。
【０００６】そこで、本発明の目的は、バンパとヘッド
ランプとの間の建付精度を出すのが容易で、軽衝突時に
おけるランプやラジエータサポートの破損を防止できる
バンパおよびヘッドランプの取付構造を提供することに
ある。
ランプとの間の建付精度を出すのが容易で、軽衝突時に
おけるランプやラジエータサポートの破損を防止できる
バンパおよびヘッドランプの取付構造を提供することに
ある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、樹脂製バンパの背面に上下方向に延びる
バンパステーを取り付け、このバンパステーの下端部を
車体前後方向に延びるサイドメンバの前端部に固定する
とともに、バンパステーの上端部に第１嵌合部を形成
し、ヘッドランプの側部に第１嵌合部に対して前方より
嵌合して上下および左右方向に位置決めされる第２嵌合
部を有する第１のブラケットを設け、上記ヘッドランプ
の上部にラジエータサポートに固定される第２のブラケ
ットを設けたものである。
め、本発明は、樹脂製バンパの背面に上下方向に延びる
バンパステーを取り付け、このバンパステーの下端部を
車体前後方向に延びるサイドメンバの前端部に固定する
とともに、バンパステーの上端部に第１嵌合部を形成
し、ヘッドランプの側部に第１嵌合部に対して前方より
嵌合して上下および左右方向に位置決めされる第２嵌合
部を有する第１のブラケットを設け、上記ヘッドランプ
の上部にラジエータサポートに固定される第２のブラケ
ットを設けたものである。
【０００８】組み付けに当たって、まず、ヘッドランプ
の上部に設けた第２のブラケットをラジエータサポート
に固定した後、ヘッドランプの側部に設けられた第１の
ブラケットの第２嵌合部をバンパステーの第１嵌合部に
対して前方より嵌合させ、上下および左右方向に位置決
めする。そして、バンパステーの下端部をサイドメンバ
の前端部に固定する。上記のように組み付けが終了した
後、バンパステーに対してバンパを取り付けると、バン
パとヘッドランプ間の建付精度がバンパステーによって
確保される。そのため、サイドメンバとラジエータサポ
ートとの間の取付バラツキがあっても、バンパとヘッド
ランプ間の隙間を小さくでき、見映えを向上させること
ができる。
の上部に設けた第２のブラケットをラジエータサポート
に固定した後、ヘッドランプの側部に設けられた第１の
ブラケットの第２嵌合部をバンパステーの第１嵌合部に
対して前方より嵌合させ、上下および左右方向に位置決
めする。そして、バンパステーの下端部をサイドメンバ
の前端部に固定する。上記のように組み付けが終了した
後、バンパステーに対してバンパを取り付けると、バン
パとヘッドランプ間の建付精度がバンパステーによって
確保される。そのため、サイドメンバとラジエータサポ
ートとの間の取付バラツキがあっても、バンパとヘッド
ランプ間の隙間を小さくでき、見映えを向上させること
ができる。
【０００９】また、軽衝突時における入力は、バンパス
テーからサイドメンバへと伝えられる。この時、衝撃力
によってバンパステーが後方へ変形することがあるが、
たとえ変形しても、バンパステーの第１嵌合部はヘッド
ランプの第１ブラケットの第２嵌合部に対して後方へ外
れるため、ヘッドランプには衝撃荷重が作用しない。そ
のため、ヘッドランプやラジエータサポートの変形や破
損を未然に防止できる。
テーからサイドメンバへと伝えられる。この時、衝撃力
によってバンパステーが後方へ変形することがあるが、
たとえ変形しても、バンパステーの第１嵌合部はヘッド
ランプの第１ブラケットの第２嵌合部に対して後方へ外
れるため、ヘッドランプには衝撃荷重が作用しない。そ
のため、ヘッドランプやラジエータサポートの変形や破
損を未然に防止できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は本発明を適用した自動車の
一例を示す。図において、１は樹脂製バンパ、２はヘッ
ドランプ、３はヘッドランプ２と一体的に組み込まれた
ターンシグナルランプ、４はボンネット、５はフェンダ
パネルである。バンパ１の左右両端部にはフォグランプ
６が取り付けられている。
一例を示す。図において、１は樹脂製バンパ、２はヘッ
ドランプ、３はヘッドランプ２と一体的に組み込まれた
ターンシグナルランプ、４はボンネット、５はフェンダ
パネルである。バンパ１の左右両端部にはフォグランプ
６が取り付けられている。
【００１１】図２〜図５は図１の自動車の内部構造を示
す。１０は車体前後方向に延びる左右一対のサイドメン
バ（図２には右側のサイドメンバのみが示されている）
であり、これらサイドメンバ１０は車幅方向に延びるク
ロスメンバ１１によって連結されている。左右のサイド
メンバ１０の前端部間には、車幅方向に延びるリインフ
ォース９（図３参照）が配設されている。このリインフ
ォース９は、オフセット衝突時のサイドメンバ１０の変
形を抑制するものであり、その上端部は後述するバンパ
ステー１４の前面に締結され、下端部はサイドメンバ１
０の前端部下面に締結されている。なお、リインフォー
ス９の中央部はバンパ１と締結され、バンパ１を背後か
ら支持している。１２は車幅方向に延びるラジエータア
ッパサポートであり、その両端部はフェンダパネル５に
結合されている。１３はラジエータサイドサポートであ
り、その上端部はラジエータアッパサポート１２に、外
側部はフェンダパネル５にそれぞれ結合され、内側の柱
状部１３ａの下端はサイドメンバ１０によって支持され
ている。
す。１０は車体前後方向に延びる左右一対のサイドメン
バ（図２には右側のサイドメンバのみが示されている）
であり、これらサイドメンバ１０は車幅方向に延びるク
ロスメンバ１１によって連結されている。左右のサイド
メンバ１０の前端部間には、車幅方向に延びるリインフ
ォース９（図３参照）が配設されている。このリインフ
ォース９は、オフセット衝突時のサイドメンバ１０の変
形を抑制するものであり、その上端部は後述するバンパ
ステー１４の前面に締結され、下端部はサイドメンバ１
０の前端部下面に締結されている。なお、リインフォー
ス９の中央部はバンパ１と締結され、バンパ１を背後か
ら支持している。１２は車幅方向に延びるラジエータア
ッパサポートであり、その両端部はフェンダパネル５に
結合されている。１３はラジエータサイドサポートであ
り、その上端部はラジエータアッパサポート１２に、外
側部はフェンダパネル５にそれぞれ結合され、内側の柱
状部１３ａの下端はサイドメンバ１０によって支持され
ている。
【００１２】バンパ１の背後には、上下方向に延びる左
右一対のバンパステー１４が配置されている。図６に示
すように、バンパステー１４の中間部後面にはナット１
４ａが溶着され、ボルト３０をバンパ１を介してナット
１４ａに螺着することにより、バンパステー１４はバン
バ１に取り付けられている。バンパステー１４の下端部
はサイドメンバ１０の前端部に固定されている。すなわ
ち、バンパステー１４の中間部および下部は、剛性を高
めるため横断面略コ字形に形成され、その下部をサイド
メンバ１０の前端部に被せ、両側フランジ部１４ｂに形
成された複数の穴１４ｃにボルト３１を挿通し、サイド
メンバ１０の内側壁に溶着されたナット１０ａに締結す
ることにより、バンパステー１４の下端部が固定され
る。バンパステー１４の上端部は後方に向かってクラン
ク状に折り曲げられており、取付穴１４ｆとスリット穴
１４ｇとを有する水平な支持面１４ｄと、嵌合穴１４ｈ
を有する垂直な起立片１４ｅとが形成されている。
右一対のバンパステー１４が配置されている。図６に示
すように、バンパステー１４の中間部後面にはナット１
４ａが溶着され、ボルト３０をバンパ１を介してナット
１４ａに螺着することにより、バンパステー１４はバン
バ１に取り付けられている。バンパステー１４の下端部
はサイドメンバ１０の前端部に固定されている。すなわ
ち、バンパステー１４の中間部および下部は、剛性を高
めるため横断面略コ字形に形成され、その下部をサイド
メンバ１０の前端部に被せ、両側フランジ部１４ｂに形
成された複数の穴１４ｃにボルト３１を挿通し、サイド
メンバ１０の内側壁に溶着されたナット１０ａに締結す
ることにより、バンパステー１４の下端部が固定され
る。バンパステー１４の上端部は後方に向かってクラン
ク状に折り曲げられており、取付穴１４ｆとスリット穴
１４ｇとを有する水平な支持面１４ｄと、嵌合穴１４ｈ
を有する垂直な起立片１４ｅとが形成されている。
【００１３】バンパ１の上端部には、図５に示すように
後方に向かって水平に突出するリブ１ｂが一体に形成さ
れており、このリブ１ｂの下面には補強用のアッパリテ
ーナ３５がボルトまたはクリップ３６により一体に組み
付けられている。アッパリテーナ３５の両端部後面に
は、下方へ折曲された引っ掛け爪３５ａが形成されてお
り、この爪３５ａは支持面１４ｄに形成されたスリット
穴１４ｇに係合可能である。上記リブ１ｂおよびアッパ
リテーナ３５を支持面１４ｄ上に載置し、スリット穴１
４ｇに引っ掛け爪３５ａを係止させることによってバン
パ１をバンパステー１４の上に仮置きした後、上方から
クリップ３４をリブ１ｂおよびアッパリテーナ３５を介
して支持面１４ｄの取付穴１４ｆに嵌着することによ
り、バンパ１のリブ１ｂは支持面１４ｄ上に取り付けら
れる。
後方に向かって水平に突出するリブ１ｂが一体に形成さ
れており、このリブ１ｂの下面には補強用のアッパリテ
ーナ３５がボルトまたはクリップ３６により一体に組み
付けられている。アッパリテーナ３５の両端部後面に
は、下方へ折曲された引っ掛け爪３５ａが形成されてお
り、この爪３５ａは支持面１４ｄに形成されたスリット
穴１４ｇに係合可能である。上記リブ１ｂおよびアッパ
リテーナ３５を支持面１４ｄ上に載置し、スリット穴１
４ｇに引っ掛け爪３５ａを係止させることによってバン
パ１をバンパステー１４の上に仮置きした後、上方から
クリップ３４をリブ１ｂおよびアッパリテーナ３５を介
して支持面１４ｄの取付穴１４ｆに嵌着することによ
り、バンパ１のリブ１ｂは支持面１４ｄ上に取り付けら
れる。
【００１４】上記ヘッドランプ２の外殻を構成するラン
プハウジング２ａの内側部には逆Ｌ字形の第１ブラケッ
ト２０が突設されており、このブラケット２０の垂直片
２０ａの後面には、ボス（第２嵌合部）２１が後方に向
かって突設されている。このボス２１はバンパステー１
４の起立片１４ｅの嵌合穴（第１嵌合部）１４ｈに対し
車体前方から挿脱自在に嵌合している。ヘッドランプ２
の上端部には、第２と第３のブラケット２２，２３が後
方に向かって突設されており、内側の第２ブラケット２
２はラジエータアッパサポート１２に、外側の第２ブラ
ケット２３はフェンダパネル５にそれぞれボルト３２，
３３により締結される。なお、ヘッドランプ２の背面に
は第４のブラケット２４（図３参照）が突設されてお
り、このブラケット２４はラジエータサイドサポート１
３にボルト３３により締結されている。
プハウジング２ａの内側部には逆Ｌ字形の第１ブラケッ
ト２０が突設されており、このブラケット２０の垂直片
２０ａの後面には、ボス（第２嵌合部）２１が後方に向
かって突設されている。このボス２１はバンパステー１
４の起立片１４ｅの嵌合穴（第１嵌合部）１４ｈに対し
車体前方から挿脱自在に嵌合している。ヘッドランプ２
の上端部には、第２と第３のブラケット２２，２３が後
方に向かって突設されており、内側の第２ブラケット２
２はラジエータアッパサポート１２に、外側の第２ブラ
ケット２３はフェンダパネル５にそれぞれボルト３２，
３３により締結される。なお、ヘッドランプ２の背面に
は第４のブラケット２４（図３参照）が突設されてお
り、このブラケット２４はラジエータサイドサポート１
３にボルト３３により締結されている。
【００１５】次に、上記構成よりなるバンパおよびヘッ
ドランプの取付構造の組み付け方法を説明する。まず、
ヘッドランプ２の上部に設けた第２，第３ブラケット２
２，２３をラジエータアッパサポート１２とフェンダパ
ネル５に固定した後、ヘッドランプ２の側部に設けた第
１ブラケット２０のボス２１をバンパステー１４の起立
片１４ｅの嵌合穴１４ｈに対して前方より嵌合させ、上
下および左右方向に位置決めする。次に、バンパステー
１４の下端部をサイドメンバ１０の前端部にボルト３１
で固定する。上記の組み付けが終了した後、バンパ１の
上端部に取り付けたアッパリテーナ３５の引っ掛け爪３
５ａをバンパステー１４のスリット穴１４ｇに係止させ
て仮置きし、バンパ１の上端部をクリップ３４で、中央
部をボルト３０でそれぞれバンパステー１４に取り付け
ることにより、組み付けを完了する。
ドランプの取付構造の組み付け方法を説明する。まず、
ヘッドランプ２の上部に設けた第２，第３ブラケット２
２，２３をラジエータアッパサポート１２とフェンダパ
ネル５に固定した後、ヘッドランプ２の側部に設けた第
１ブラケット２０のボス２１をバンパステー１４の起立
片１４ｅの嵌合穴１４ｈに対して前方より嵌合させ、上
下および左右方向に位置決めする。次に、バンパステー
１４の下端部をサイドメンバ１０の前端部にボルト３１
で固定する。上記の組み付けが終了した後、バンパ１の
上端部に取り付けたアッパリテーナ３５の引っ掛け爪３
５ａをバンパステー１４のスリット穴１４ｇに係止させ
て仮置きし、バンパ１の上端部をクリップ３４で、中央
部をボルト３０でそれぞれバンパステー１４に取り付け
ることにより、組み付けを完了する。
【００１６】上記のように組み付けると、バンパ１の上
端部はバンパステー１４の支持面１４ｄで支持され、ヘ
ッドランプ２の第１ブラケット２０はボス２１によって
バンパステー１４の嵌合穴１４ｈと嵌合し、上下および
左右方向に位置決めされるので、バンパ１とヘッドラン
プ２間の建付精度が確保される。そのため、サイドメン
バ１０とラジエータアッパサポート１２との間に取付バ
ラツキがあっても、バンパ１とヘッドランプ２間の隙間
δ（図４参照）を小さくでき、見映えを向上させること
ができる。
端部はバンパステー１４の支持面１４ｄで支持され、ヘ
ッドランプ２の第１ブラケット２０はボス２１によって
バンパステー１４の嵌合穴１４ｈと嵌合し、上下および
左右方向に位置決めされるので、バンパ１とヘッドラン
プ２間の建付精度が確保される。そのため、サイドメン
バ１０とラジエータアッパサポート１２との間に取付バ
ラツキがあっても、バンパ１とヘッドランプ２間の隙間
δ（図４参照）を小さくでき、見映えを向上させること
ができる。
【００１７】また、バンパ１で車体を保護できる程度の
軽衝突事故が発生した場合、その衝撃荷重はバンパ１を
背後から支持しているバンパステー１４に伝えられ、サ
イドメンバ１０によって受けられる。しかも、衝撃力に
よってバンパステー１４が後方へ変形しても、図４に二
点鎖線で示すようにバンパステー１４の嵌合穴１４ｈは
ヘッドランプ２の第１ブラケット２０のボス２１に対し
て後方へ外れるため、ヘッドランプ２には衝撃荷重が作
用しない。そのため、衝撃力がそのままヘッドランプ２
やラジエータサポート１２，１３に伝わらず、ヘッドラ
ンプ２やラジエータサポート１２，１３の変形，破損を
未然に防止できる。
軽衝突事故が発生した場合、その衝撃荷重はバンパ１を
背後から支持しているバンパステー１４に伝えられ、サ
イドメンバ１０によって受けられる。しかも、衝撃力に
よってバンパステー１４が後方へ変形しても、図４に二
点鎖線で示すようにバンパステー１４の嵌合穴１４ｈは
ヘッドランプ２の第１ブラケット２０のボス２１に対し
て後方へ外れるため、ヘッドランプ２には衝撃荷重が作
用しない。そのため、衝撃力がそのままヘッドランプ２
やラジエータサポート１２，１３に伝わらず、ヘッドラ
ンプ２やラジエータサポート１２，１３の変形，破損を
未然に防止できる。
【００１８】本発明は上記実施例の構造に限定されるも
のではない。上記実施例ではランプハウジング２ａの上
部に第２ブラケット２２と第３ブラケット２３とを設
け、これらブラケットをラジエータアッパサポート１２
とフェンダパネル５とに跨がって取り付けた例を示した
が、両ブラケット２２，２３をラジエータアッパサポー
ト１２のみに取り付けてもよい。また、ヘッドランプ２
の第１ブラケット２０に第２嵌合部としてボス２１を設
け、このボス２１と嵌合する第１嵌合部である嵌合穴１
４ｈをバンパステー１４の起立片１４ｅに形成したが、
これとは逆に、起立片１４ｅに前方へ突出するボスを設
け、嵌合穴を第１ブラケット２０に形成してもよい。な
お、ボス２１は嵌合穴１４ｈに対して挿脱自在に嵌合す
る金属ピンに限らず、軽衝突時にバンパステー１４が後
方へ変位した際にブレークして、嵌合穴１４ｈから外れ
る樹脂ピンなどで構成してもよい。さらに、上記実施例
では、バンパステー１４の上端部にバンパ１の上端部を
支持する水平な支持面１４ｄを形成したが、これはバン
パの上端部とヘッドランプとの建付け精度を一層向上さ
せるためであって、支持面１４ｄは省略することが可能
である。
のではない。上記実施例ではランプハウジング２ａの上
部に第２ブラケット２２と第３ブラケット２３とを設
け、これらブラケットをラジエータアッパサポート１２
とフェンダパネル５とに跨がって取り付けた例を示した
が、両ブラケット２２，２３をラジエータアッパサポー
ト１２のみに取り付けてもよい。また、ヘッドランプ２
の第１ブラケット２０に第２嵌合部としてボス２１を設
け、このボス２１と嵌合する第１嵌合部である嵌合穴１
４ｈをバンパステー１４の起立片１４ｅに形成したが、
これとは逆に、起立片１４ｅに前方へ突出するボスを設
け、嵌合穴を第１ブラケット２０に形成してもよい。な
お、ボス２１は嵌合穴１４ｈに対して挿脱自在に嵌合す
る金属ピンに限らず、軽衝突時にバンパステー１４が後
方へ変位した際にブレークして、嵌合穴１４ｈから外れ
る樹脂ピンなどで構成してもよい。さらに、上記実施例
では、バンパステー１４の上端部にバンパ１の上端部を
支持する水平な支持面１４ｄを形成したが、これはバン
パの上端部とヘッドランプとの建付け精度を一層向上さ
せるためであって、支持面１４ｄは省略することが可能
である。
【００１９】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、バンパの背面に固定したバンパステーの下端部
をサイドメンバの前端部に固定し、バンパステーの上端
部に第１嵌合部を形成し、ヘッドランプの側部に第１嵌
合部に対して前方より嵌合して上下および左右方向に位
置決めされる第２嵌合部を有する第１のブラケットを設
け、ヘッドランプの上部にラジエータサポートに固定さ
れる第２のブラケットを設けたので、バンパとヘッドラ
ンプ間の建付精度がバンパステーによって確保される。
そのため、サイドメンバとラジエータサポートとの間の
取付バラツキがあっても、バンパとヘッドランプ間の隙
間を小さくでき、見映えを向上させることができる。ま
た、軽衝突時が発生した場合に、衝撃力によってバンパ
ステーが後方へ変形しても、バンパステーの第１嵌合部
はヘッドランプの第１ブラケットの第２嵌合部に対して
後方へ外れるため、ヘッドランプには衝撃荷重が作用し
ない。そのため、ヘッドランプやラジエータサポートの
変形や破損を未然に防止できる。
よれば、バンパの背面に固定したバンパステーの下端部
をサイドメンバの前端部に固定し、バンパステーの上端
部に第１嵌合部を形成し、ヘッドランプの側部に第１嵌
合部に対して前方より嵌合して上下および左右方向に位
置決めされる第２嵌合部を有する第１のブラケットを設
け、ヘッドランプの上部にラジエータサポートに固定さ
れる第２のブラケットを設けたので、バンパとヘッドラ
ンプ間の建付精度がバンパステーによって確保される。
そのため、サイドメンバとラジエータサポートとの間の
取付バラツキがあっても、バンパとヘッドランプ間の隙
間を小さくでき、見映えを向上させることができる。ま
た、軽衝突時が発生した場合に、衝撃力によってバンパ
ステーが後方へ変形しても、バンパステーの第１嵌合部
はヘッドランプの第１ブラケットの第２嵌合部に対して
後方へ外れるため、ヘッドランプには衝撃荷重が作用し
ない。そのため、ヘッドランプやラジエータサポートの
変形や破損を未然に防止できる。
【図１】本発明を適用した自動車の一例の前部斜視図で
ある。
ある。
【図２】図１の自動車の内部構造を示す斜視図である。
【図３】図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図４】図３のＡ部拡大図である。
【図５】バンパを後方から見た斜視図である。
【図６】バンパステーの斜視図である。
１ バンパ ２ ヘッドランプ １０ サイドメンバ １２ ラジエータアッパサポート １３ ラジエータサイドサポート １４ バンパステー １４ｅ 起立片 １４ｈ 嵌合穴（第１嵌合部） ２０ 第１ブラケット ２１ ボス（第２嵌合部） ２２ 第２ブラケット
Claims (1)
- 【請求項１】樹脂製バンパの背面に上下方向に延びるバ
ンパステーを取り付け、このバンパステーの下端部を車
体前後方向に延びるサイドメンバの前端部に固定すると
ともに、バンパステーの上端部に第１嵌合部を形成し、
ヘッドランプの側部に第１嵌合部に対して前方より嵌合
して上下および左右方向に位置決めされる第２嵌合部を
有する第１のブラケットを設け、上記ヘッドランプの上
部にラジエータサポートに固定される第２のブラケット
を設けたことを特徴とするバンパおよびヘッドランプの
取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22451296A JP3283426B2 (ja) | 1996-08-06 | 1996-08-06 | バンパおよびヘッドランプの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22451296A JP3283426B2 (ja) | 1996-08-06 | 1996-08-06 | バンパおよびヘッドランプの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1044892A true JPH1044892A (ja) | 1998-02-17 |
| JP3283426B2 JP3283426B2 (ja) | 2002-05-20 |
Family
ID=16814964
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22451296A Expired - Fee Related JP3283426B2 (ja) | 1996-08-06 | 1996-08-06 | バンパおよびヘッドランプの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3283426B2 (ja) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007030535A (ja) * | 2005-07-22 | 2007-02-08 | Mazda Motor Corp | レーダーユニットの取付構造 |
| JP2007223432A (ja) * | 2006-02-22 | 2007-09-06 | Honda Motor Co Ltd | 車体前部構造 |
| CN100349774C (zh) * | 2004-04-09 | 2007-11-21 | 三菱自动车工业株式会社 | 车辆前部结构 |
| DE102006023803A1 (de) * | 2006-05-20 | 2007-11-22 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Stoßfängeranordnung in einem oder für ein Kraftfahrzeug |
| JP2008024083A (ja) * | 2006-07-19 | 2008-02-07 | Toyota Motor Corp | バンパ取付構造 |
| WO2009057379A1 (ja) * | 2007-11-01 | 2009-05-07 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | 自動車の車体前部構造 |
| DE102010050377A1 (de) | 2010-11-03 | 2012-05-03 | Volkswagen Ag | Front- oder Heckend an einem Fahrzeug |
| WO2012073682A1 (ja) * | 2010-11-29 | 2012-06-07 | スズキ株式会社 | 車体前部の構造 |
| CN103481951A (zh) * | 2012-06-12 | 2014-01-01 | 三菱自动车工业株式会社 | 车体前部结构 |
| CN103847807A (zh) * | 2012-12-03 | 2014-06-11 | 铃木株式会社 | 树脂前端部的结构 |
| JP2015196443A (ja) * | 2014-03-31 | 2015-11-09 | ダイハツ工業株式会社 | バンパ取付け構造 |
| CN109911062A (zh) * | 2019-04-30 | 2019-06-21 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 后保险杠和尾灯的定位装置 |
| CN116409277A (zh) * | 2023-04-14 | 2023-07-11 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种前保险杠中部装置及汽车 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3153052A1 (fr) * | 2023-09-14 | 2025-03-21 | Psa Automobiles Sa | Poutre de pare-chocs pour véhicule automobile comprenant au moins un dispositif de fixation d’un élément de carrosserie. |
-
1996
- 1996-08-06 JP JP22451296A patent/JP3283426B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100349774C (zh) * | 2004-04-09 | 2007-11-21 | 三菱自动车工业株式会社 | 车辆前部结构 |
| JP2007030535A (ja) * | 2005-07-22 | 2007-02-08 | Mazda Motor Corp | レーダーユニットの取付構造 |
| JP2007223432A (ja) * | 2006-02-22 | 2007-09-06 | Honda Motor Co Ltd | 車体前部構造 |
| DE102006023803A1 (de) * | 2006-05-20 | 2007-11-22 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Stoßfängeranordnung in einem oder für ein Kraftfahrzeug |
| US8197108B2 (en) | 2006-05-20 | 2012-06-12 | GM Global Technology Operations LLC | Bumper arrangement in or for a motor vehicle |
| CN101489831B (zh) | 2006-05-20 | 2012-12-05 | Gm全球科技运作股份有限公司 | 汽车中或用于汽车的保险杠装置及汽车 |
| JP2008024083A (ja) * | 2006-07-19 | 2008-02-07 | Toyota Motor Corp | バンパ取付構造 |
| WO2009057379A1 (ja) * | 2007-11-01 | 2009-05-07 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | 自動車の車体前部構造 |
| DE102010050377A1 (de) | 2010-11-03 | 2012-05-03 | Volkswagen Ag | Front- oder Heckend an einem Fahrzeug |
| DE102010050377B4 (de) | 2010-11-03 | 2024-09-26 | Volkswagen Ag | Front- oder Heckend an einem Fahrzeug |
| JP5614663B2 (ja) * | 2010-11-29 | 2014-10-29 | スズキ株式会社 | 車体前部の構造 |
| WO2012073682A1 (ja) * | 2010-11-29 | 2012-06-07 | スズキ株式会社 | 車体前部の構造 |
| CN103481951A (zh) * | 2012-06-12 | 2014-01-01 | 三菱自动车工业株式会社 | 车体前部结构 |
| DE102013220536B4 (de) * | 2012-12-03 | 2024-09-19 | Suzuki Motor Corp. | Struktur eines Harzvorderendteils |
| CN103847807A (zh) * | 2012-12-03 | 2014-06-11 | 铃木株式会社 | 树脂前端部的结构 |
| JP2015196443A (ja) * | 2014-03-31 | 2015-11-09 | ダイハツ工業株式会社 | バンパ取付け構造 |
| CN109911062A (zh) * | 2019-04-30 | 2019-06-21 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 后保险杠和尾灯的定位装置 |
| CN109911062B (zh) * | 2019-04-30 | 2021-07-30 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 后保险杠和尾灯的定位装置 |
| CN116409277A (zh) * | 2023-04-14 | 2023-07-11 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种前保险杠中部装置及汽车 |
| CN116409277B (zh) * | 2023-04-14 | 2025-08-15 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种前保险杠中部装置及汽车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3283426B2 (ja) | 2002-05-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3283426B2 (ja) | バンパおよびヘッドランプの取付構造 | |
| JP3979016B2 (ja) | 自動車の車体前部構造 | |
| US20150054312A1 (en) | Vehicle body front structure | |
| JP5115701B2 (ja) | 車体前部構造 | |
| JP4710519B2 (ja) | 車体前部構造 | |
| JP2907502B2 (ja) | 車両の前部車体の組立方法 | |
| JP7211027B2 (ja) | 車体前部構造 | |
| JP4580350B2 (ja) | 車体前部構造 | |
| JP2007090916A (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| EP1260427B1 (en) | Bracket for motor vehicle | |
| JP4099781B2 (ja) | 車両の牽引フック配置構造 | |
| JP2005280666A (ja) | 自動車の衝突検知センサ配設構造 | |
| JP2005161888A (ja) | 車体前部構造 | |
| JP7052332B2 (ja) | 車両前部構造 | |
| JP3186985B2 (ja) | バンパガードの取付構造 | |
| JPH106887A (ja) | 自動車のフロントバンパー構造 | |
| JP3624552B2 (ja) | 自動車のフロントバンパー構造 | |
| JP7782680B2 (ja) | 車両前部構造 | |
| JP2006168677A (ja) | 車両用ヘッドランプ取付構造 | |
| KR20060062096A (ko) | 자동차용 카울크로스바의 마운팅 구조 | |
| JP7843645B2 (ja) | 車両のバンパ取付構造 | |
| JP3104729B2 (ja) | 車両用ニープロテクタ構造 | |
| JP4039022B2 (ja) | 車両の前部車体構造 | |
| JPH03208780A (ja) | 自動車の前部車体構造及びその組立方法 | |
| JP4941808B2 (ja) | 車両のヘッドランプ取付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100301 Year of fee payment: 8 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |