JPH1045366A - エスカレータのターミナルレール - Google Patents
エスカレータのターミナルレールInfo
- Publication number
- JPH1045366A JPH1045366A JP9134808A JP13480897A JPH1045366A JP H1045366 A JPH1045366 A JP H1045366A JP 9134808 A JP9134808 A JP 9134808A JP 13480897 A JP13480897 A JP 13480897A JP H1045366 A JPH1045366 A JP H1045366A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- escalator
- outer ring
- ring
- inner ring
- rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 15
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract description 13
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 5
- 238000004049 embossing Methods 0.000 claims description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 4
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 1
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 1
- 230000003746 surface roughness Effects 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
- B66B23/14—Guiding means for carrying surfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
- B66B23/14—Guiding means for carrying surfaces
- B66B23/147—End portions, i.e. means for changing the direction of the carrying surface
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明はエスカレータのターミナルレールに
関し、ステップの後輪ローラーの衝撃を吸収して騒音及
び振動の発生を防止し、ステップの後輪ローラー及びタ
ーミナルレールの寿命を延長させ、組立及び生産性を向
上して原価を減らし得るエスカレータのターミナルレー
ルを提供しようとするものである。 【解決手段】 各ステップ９の後輪ローラー１５ａ，１
５ｂの衝撃を吸収して運転中の騒音及び振動の発生を防
止するように内輪１８と外輪１９とを所定間隔を有して
形成し、それら内輪１８の外周面及び外輪１９の内周面
に緩衝バンド２０を接着してエスカレータのターミナル
レールを構成する。
関し、ステップの後輪ローラーの衝撃を吸収して騒音及
び振動の発生を防止し、ステップの後輪ローラー及びタ
ーミナルレールの寿命を延長させ、組立及び生産性を向
上して原価を減らし得るエスカレータのターミナルレー
ルを提供しようとするものである。 【解決手段】 各ステップ９の後輪ローラー１５ａ，１
５ｂの衝撃を吸収して運転中の騒音及び振動の発生を防
止するように内輪１８と外輪１９とを所定間隔を有して
形成し、それら内輪１８の外周面及び外輪１９の内周面
に緩衝バンド２０を接着してエスカレータのターミナル
レールを構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エスカレータのタ
ーミナルレールに係るもので、特に、ステップの後輪ロ
ーラーがターミナルレールの端部を通過するとき、ター
ミナルレールの外輪にぶつかって発生する衝撃を吸収
し、振動の発生を抑制し得るエスカレータのターミナル
レールに関する。
ーミナルレールに係るもので、特に、ステップの後輪ロ
ーラーがターミナルレールの端部を通過するとき、ター
ミナルレールの外輪にぶつかって発生する衝撃を吸収
し、振動の発生を抑制し得るエスカレータのターミナル
レールに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、エスカレータにおいては、図１１
及び図１２に示すように、所定軌跡に沿って回動するハ
ンドレール部１と、乗客を搭乗させて移送するステップ
台２と、前記ハンドレール部１及びステップ台２を駆動
させる機械機構３と、から構成されていた。
及び図１２に示すように、所定軌跡に沿って回動するハ
ンドレール部１と、乗客を搭乗させて移送するステップ
台２と、前記ハンドレール部１及びステップ台２を駆動
させる機械機構３と、から構成されていた。
【０００３】前記機械機構３においては、駆動モータ４
と、該駆動モータ４の回転数を減速する減速機５と、該
減速機５に係合された駆動チェーン６と、該駆動チェー
ン６に係合された駆動スプロケット７と、該駆動スプロ
ケット７と同一軸に嵌合された駆動ターミナルギヤ８
と、従動ターミナルギヤ１１と、該従動ターミナルギヤ
１１と前記駆動ターミナルギヤ８間に連結形成されたタ
ーミナルレール１３と、該ターミナルレール１３に沿っ
てステップチェーン１０により無限軌道式に移動する前
輪ローラー１４及び後輪ローラー１５を備えた前記ステ
ップ台２の各ステップ９と、を備えていた。
と、該駆動モータ４の回転数を減速する減速機５と、該
減速機５に係合された駆動チェーン６と、該駆動チェー
ン６に係合された駆動スプロケット７と、該駆動スプロ
ケット７と同一軸に嵌合された駆動ターミナルギヤ８
と、従動ターミナルギヤ１１と、該従動ターミナルギヤ
１１と前記駆動ターミナルギヤ８間に連結形成されたタ
ーミナルレール１３と、該ターミナルレール１３に沿っ
てステップチェーン１０により無限軌道式に移動する前
輪ローラー１４及び後輪ローラー１５を備えた前記ステ
ップ台２の各ステップ９と、を備えていた。
【０００４】且つ、前記ターミナルレール１３において
は、図１３及び図１４に示すように、内側に下部ガイド
レール１７が配置されるが、該下部ガイドレール１７の
両方端には湾曲内輪１８が連結形成され、該内輪１８の
外方に所定間隔を置いて外輪１９が湾曲形成され、前記
下部ガイドレール１７の外方に上部ガイドレール１６が
配置されて、該上部ガイドレール１６に前記各ステップ
９の前輪ローラー１４が滑走自在に係合され、前記下部
ガイドレール１７に前記各ステップ９の後輪ローラー１
５が滑走自在に係合して、該ターミナルレール１３上を
各ステップ９が無限軌道式に移動するようになってい
た。
は、図１３及び図１４に示すように、内側に下部ガイド
レール１７が配置されるが、該下部ガイドレール１７の
両方端には湾曲内輪１８が連結形成され、該内輪１８の
外方に所定間隔を置いて外輪１９が湾曲形成され、前記
下部ガイドレール１７の外方に上部ガイドレール１６が
配置されて、該上部ガイドレール１６に前記各ステップ
９の前輪ローラー１４が滑走自在に係合され、前記下部
ガイドレール１７に前記各ステップ９の後輪ローラー１
５が滑走自在に係合して、該ターミナルレール１３上を
各ステップ９が無限軌道式に移動するようになってい
た。
【０００５】このように構成された従来のエスカレータ
の動作を説明する。機械機構３のモータ４から発生する
駆動力が減速機５に伝達され、該減速機５に係合した駆
動チェーン６が回動して駆動スプロケット７が回動され
る。次いで、該駆動スプロケット７と同軸上に軸支され
た駆動ターミナルギヤ８が回動してステップチェーン１
０が駆動され、該ステップチェーン１０に掛合された各
ステップ９が前記駆動ターミナルギヤ８と従動ターミナ
ルギヤ１１との間で無限軌道式に移動される。
の動作を説明する。機械機構３のモータ４から発生する
駆動力が減速機５に伝達され、該減速機５に係合した駆
動チェーン６が回動して駆動スプロケット７が回動され
る。次いで、該駆動スプロケット７と同軸上に軸支され
た駆動ターミナルギヤ８が回動してステップチェーン１
０が駆動され、該ステップチェーン１０に掛合された各
ステップ９が前記駆動ターミナルギヤ８と従動ターミナ
ルギヤ１１との間で無限軌道式に移動される。
【０００６】次いで、それらステップ９の前輪ローラー
１４は上部ガイドレール１６に沿って移動し、それらス
テップ９の後輪ローラー１５は下部ガイドレール１７に
沿って移動するが、このとき、前記各ステップ９の後輪
ローラー１５が下部ガイドレール１７の両方側の湾曲さ
れた内輪１８と外輪１９間に挿合されて、方向転換を行
う場合は、該後輪ローラー１５が外輪１９の内壁に衝突
して衝撃を受け、騒音及び振動が発生していた。
１４は上部ガイドレール１６に沿って移動し、それらス
テップ９の後輪ローラー１５は下部ガイドレール１７に
沿って移動するが、このとき、前記各ステップ９の後輪
ローラー１５が下部ガイドレール１７の両方側の湾曲さ
れた内輪１８と外輪１９間に挿合されて、方向転換を行
う場合は、該後輪ローラー１５が外輪１９の内壁に衝突
して衝撃を受け、騒音及び振動が発生していた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】然るに、このように構
成された従来のエスカレータにおいては、ターミナルレ
ール１３で各ステップの後輪ローラー１５が水平移動を
行い、内輪１８と外輪１９間に進入して方向転換を行う
とき、該外輪１９の内側に衝突して騒音及び振動が発生
するが、このとき、ターミナルレール１３で発生する騒
音及び振動の殆ど全部が、田口氏の実験によると、図１
５に示したように、各ステップ９が方向転換をするとき
発生する‘Ｃ’因子が殆ど全部を占めているということ
が判明された。
成された従来のエスカレータにおいては、ターミナルレ
ール１３で各ステップの後輪ローラー１５が水平移動を
行い、内輪１８と外輪１９間に進入して方向転換を行う
とき、該外輪１９の内側に衝突して騒音及び振動が発生
するが、このとき、ターミナルレール１３で発生する騒
音及び振動の殆ど全部が、田口氏の実験によると、図１
５に示したように、各ステップ９が方向転換をするとき
発生する‘Ｃ’因子が殆ど全部を占めているということ
が判明された。
【０００８】且つ、前記衝撃に発生する位置を光明丹を
用いて究明した試験によると、図１６に示すように、タ
ーミナルレール１３に沿って後輪ローラー１５が移動
し、該ターミナルレール１３の内輪１８の方向転換開始
点Ｂから後輪ローラー１５が離脱して外輪１９の内側の
地点に衝突した後、ターミナルレール１３の外輪１９の
内側に沿って方向転換していた。
用いて究明した試験によると、図１６に示すように、タ
ーミナルレール１３に沿って後輪ローラー１５が移動
し、該ターミナルレール１３の内輪１８の方向転換開始
点Ｂから後輪ローラー１５が離脱して外輪１９の内側の
地点に衝突した後、ターミナルレール１３の外輪１９の
内側に沿って方向転換していた。
【０００９】このように、外輪１９の内側に直ちに当接
されず、Ａ地点まで上昇して衝突することは、前記前輪
ローラー１４がターミナルレールギヤ８により回動する
とき慣性力が作用するためであって、このような慣性力
により衝撃が発生することが確認された。
されず、Ａ地点まで上昇して衝突することは、前記前輪
ローラー１４がターミナルレールギヤ８により回動する
とき慣性力が作用するためであって、このような慣性力
により衝撃が発生することが確認された。
【００１０】即ち、従来のターミナルレールにおいて
は、後輪ローラー１５が内輪１８と外輪１９間で方向転
換をするとき衝撃により騒音が発生して振動するため、
部品の寿命が短縮されるという問題点があった。又、タ
ーミナルレール１３の外輪１９の内側面の粗度が大きい
場合は、衝撃及び騒音が一層増加するが、該騒音を減ら
すため、ターミナルレール１３の寸法公差の精密度を高
くしようとしても限界があり、原価が上昇するという問
題点があった。
は、後輪ローラー１５が内輪１８と外輪１９間で方向転
換をするとき衝撃により騒音が発生して振動するため、
部品の寿命が短縮されるという問題点があった。又、タ
ーミナルレール１３の外輪１９の内側面の粗度が大きい
場合は、衝撃及び騒音が一層増加するが、該騒音を減ら
すため、ターミナルレール１３の寸法公差の精密度を高
くしようとしても限界があり、原価が上昇するという問
題点があった。
【００１１】このような問題点を解決するため本発明の
目的は、ステップの後輪ローラーの衝撃を吸収して騒音
及び振動の発生を防止し、ステップの後輪ローラー及び
ターミナルレールの寿命を延長させ、組立及び生産性を
向上して原価を減らし得るエスカレータのターミナルレ
ールを提供しようとするものである。
目的は、ステップの後輪ローラーの衝撃を吸収して騒音
及び振動の発生を防止し、ステップの後輪ローラー及び
ターミナルレールの寿命を延長させ、組立及び生産性を
向上して原価を減らし得るエスカレータのターミナルレ
ールを提供しようとするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るため本発明に係るエスカレータのターミナルレールに
おいては、複数のステップ９と、それらステップ９の前
後両方の左右両方に夫々備えられた前輪ローラー１４
ａ，１４ｂ及び後輪ローラー１５ａ，１５ｂと、前記各
前輪ローラー１４ａ，１４ｂの無限軌道式の移動を案内
する上部ガイドレール１６と、前記各後輪ローラー１５
ａ，１５ｂの無限軌道式の移動を案内する下部ガイドレ
ール１７と、該下部ガイドレール１７の両方端に連結形
成され前記後輪ローラー１５ａ，１５ｂの移動方向の転
換を案内する内輪１８及び外輪１９と、を備えたエスカ
レータのターミナルレールにおいて、前記各内輪１８及
び外輪１９は、夫々水平部及び湾曲部を有しＸの間隔を
置いて配置するが、それら内輪１８及び外輪１９の各水
平部間の間隔Ｘよりも湾曲部間の間隔を１５−２５mm程
広く形成して配置し、それら内輪１８の外周面及び外輪
１９の内周面には夫々緩衝バンド２０を接着して、前記
各後輪ローラー１５ａ，１５ｂの衝撃を吸収し、駆動中
の騒音を防止し得るようにエスカレータのターミナルレ
ールが構成されている。
るため本発明に係るエスカレータのターミナルレールに
おいては、複数のステップ９と、それらステップ９の前
後両方の左右両方に夫々備えられた前輪ローラー１４
ａ，１４ｂ及び後輪ローラー１５ａ，１５ｂと、前記各
前輪ローラー１４ａ，１４ｂの無限軌道式の移動を案内
する上部ガイドレール１６と、前記各後輪ローラー１５
ａ，１５ｂの無限軌道式の移動を案内する下部ガイドレ
ール１７と、該下部ガイドレール１７の両方端に連結形
成され前記後輪ローラー１５ａ，１５ｂの移動方向の転
換を案内する内輪１８及び外輪１９と、を備えたエスカ
レータのターミナルレールにおいて、前記各内輪１８及
び外輪１９は、夫々水平部及び湾曲部を有しＸの間隔を
置いて配置するが、それら内輪１８及び外輪１９の各水
平部間の間隔Ｘよりも湾曲部間の間隔を１５−２５mm程
広く形成して配置し、それら内輪１８の外周面及び外輪
１９の内周面には夫々緩衝バンド２０を接着して、前記
各後輪ローラー１５ａ，１５ｂの衝撃を吸収し、駆動中
の騒音を防止し得るようにエスカレータのターミナルレ
ールが構成されている。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態に対し
説明する。本発明に係るエスカレータのターミナルレー
ルにおいては、図１乃至図３に示すように、各ステップ
９の後輪ローラー１５ａ，１５ｂの水平方向移動を案内
するように水平に形成された水平部１８ａと、該水平部
１８ａの先方端から下方向に湾曲して形成され前記後輪
ローラー１５ａ，１５ｂが走行後方向転換をする湾曲部
１８ｂと、を有した内輪１８が形成され、それら内輪１
８が下部ガイドレール１７の両方端の上部に溶着又はリ
ベット締めにより連結されている。
説明する。本発明に係るエスカレータのターミナルレー
ルにおいては、図１乃至図３に示すように、各ステップ
９の後輪ローラー１５ａ，１５ｂの水平方向移動を案内
するように水平に形成された水平部１８ａと、該水平部
１８ａの先方端から下方向に湾曲して形成され前記後輪
ローラー１５ａ，１５ｂが走行後方向転換をする湾曲部
１８ｂと、を有した内輪１８が形成され、それら内輪１
８が下部ガイドレール１７の両方端の上部に溶着又はリ
ベット締めにより連結されている。
【００１４】そして、前記内輪１８の外側に、内輪１８
の水平部１８ａ及び湾曲部１８ｂに対応する外輪１９が
配置されるが、該外輪１９の水平部１９ａは内輪１８の
水平部１８ａとＸ（Ｘ＝後輪ローラー１５ａ，１５ｂの
直径＋２−３mm）の間隔を有し、外輪１９の湾曲部１９
ｂと内輪１８の湾曲部１８ｂ間の間隔は前記水平部１９
ｂ間の間隔よりも１５−２５mm程広く形成されている。
の水平部１８ａ及び湾曲部１８ｂに対応する外輪１９が
配置されるが、該外輪１９の水平部１９ａは内輪１８の
水平部１８ａとＸ（Ｘ＝後輪ローラー１５ａ，１５ｂの
直径＋２−３mm）の間隔を有し、外輪１９の湾曲部１９
ｂと内輪１８の湾曲部１８ｂ間の間隔は前記水平部１９
ｂ間の間隔よりも１５−２５mm程広く形成されている。
【００１５】且つ、前記内輪１８の外周面及び外輪１９
の内周面には、緩衝バンド２０が接着されるが、このと
き、該緩衝バンド２０は外輪１９の内周面のみに接着す
ることもできるし（第１の実施の形態）、該外輪１９の
内周面の一部として、前記内輪１８の水平部１８ａの延
長線から反時計方向に４５°傾斜して引いた太線を基準
とし、反時計方向に３０°傾斜した区域と時計方向に９
０°傾斜した区域とに対応する外輪１９の内周面のみに
接着して使用することもできる（第２の実施の形態）。
の内周面には、緩衝バンド２０が接着されるが、このと
き、該緩衝バンド２０は外輪１９の内周面のみに接着す
ることもできるし（第１の実施の形態）、該外輪１９の
内周面の一部として、前記内輪１８の水平部１８ａの延
長線から反時計方向に４５°傾斜して引いた太線を基準
とし、反時計方向に３０°傾斜した区域と時計方向に９
０°傾斜した区域とに対応する外輪１９の内周面のみに
接着して使用することもできる（第２の実施の形態）。
【００１６】又、該緩衝バンド２０の第３の実施の形態
として、図５（Ａ）（Ｂ）に示したように、中央から両
方端に行くほど厚さが薄くなるように最大厚さｔ（５m
m）の断面円孤状に形成し、上面に複数の突起５０を突
出形成して、前記内輪１８の水平部１８ａの延長線から
反時計方向に７５°傾斜した区域に対応する外輪１９の
内周面部位に接着して使用するが、このとき、前記各突
起５０の対応する外輪１９に挿合孔を穿孔形成し、それ
ら挿合孔を介して前記緩衝バンド２０を外輪１９の内周
面に掛合して使用することもできる。
として、図５（Ａ）（Ｂ）に示したように、中央から両
方端に行くほど厚さが薄くなるように最大厚さｔ（５m
m）の断面円孤状に形成し、上面に複数の突起５０を突
出形成して、前記内輪１８の水平部１８ａの延長線から
反時計方向に７５°傾斜した区域に対応する外輪１９の
内周面部位に接着して使用するが、このとき、前記各突
起５０の対応する外輪１９に挿合孔を穿孔形成し、それ
ら挿合孔を介して前記緩衝バンド２０を外輪１９の内周
面に掛合して使用することもできる。
【００１７】更に、緩衝バンド２０の第４の実施の形態
として、図７に示したように、断面円孤状の中央部位に
空間部４０を形成し、該空間部４０の内輪１８方向の側
面４１を内輪１８側向きにやや突出するように形成し、
その他は第３の実施の形態と同様に形成して使用するこ
ともできる。このとき、空間部４０の最大径Ｔ＝５mm、
側面４１の厚さは１−２．５mmが好適である。
として、図７に示したように、断面円孤状の中央部位に
空間部４０を形成し、該空間部４０の内輪１８方向の側
面４１を内輪１８側向きにやや突出するように形成し、
その他は第３の実施の形態と同様に形成して使用するこ
ともできる。このとき、空間部４０の最大径Ｔ＝５mm、
側面４１の厚さは１−２．５mmが好適である。
【００１８】そして、緩衝バンド２０の第５の実施の形
態として、図８に示したように、前記内輪１８方向の側
面４１を外輪１９側向きにやや傾くように形成し、その
他は前記第３の実施の形態と同様に形成して使用するこ
ともできる。
態として、図８に示したように、前記内輪１８方向の側
面４１を外輪１９側向きにやや傾くように形成し、その
他は前記第３の実施の形態と同様に形成して使用するこ
ともできる。
【００１９】且つ、緩衝バンド２０の第６の実施の形態
として、図９に示したように、前記空間部４０の間に複
数の仕切板４５を立設し、それら仕切板４５により複数
の小空間部４４を形成し、その他は第３の実施の形態と
同様に構成して使用することもできる。このとき仕切板
４５は３−４個形成することが好適である。
として、図９に示したように、前記空間部４０の間に複
数の仕切板４５を立設し、それら仕切板４５により複数
の小空間部４４を形成し、その他は第３の実施の形態と
同様に構成して使用することもできる。このとき仕切板
４５は３−４個形成することが好適である。
【００２０】又、緩衝バンド２０の第７の実施の形態と
して、図１０に示したように、前記内輪１９側の側面４
１上に複数の半球状エンボッシング４０ａを夫々突出形
成し、その他は第３の実施の形態と同様に形成して使用
することもできる。このとき、エンボッシング４０ａの
高さは１mm程度が好適である。
して、図１０に示したように、前記内輪１９側の側面４
１上に複数の半球状エンボッシング４０ａを夫々突出形
成し、その他は第３の実施の形態と同様に形成して使用
することもできる。このとき、エンボッシング４０ａの
高さは１mm程度が好適である。
【００２１】更に、緩衝バンド２０の材質としては、緩
衝材であれば特に限定されないが、例えば、ポリウレタ
ンを用いることができる。このように構成された本発明
に係るエスカレータのターミナルレールの実施の形態の
動作を説明する。
衝材であれば特に限定されないが、例えば、ポリウレタ
ンを用いることができる。このように構成された本発明
に係るエスカレータのターミナルレールの実施の形態の
動作を説明する。
【００２２】ステップチェーン１０に係合された各ステ
ップ９の前輪ローラー１４ａ，１４ｂが上部ガイドレー
ル１６に沿って水平方向に移動し、又、ステップの後輪
ローラー１５ａ，１５ｂは下部ガイドレール１７に沿っ
て水平方向に移動した後、それら上部ガイドレール１６
及び下部ガイドレール１７の両方端の内輪１８及び外輪
１９側に至ると夫々方向転換をするが、この場合、図６
に示したように、前記前輪ローラー１４ａ，１４ｂはタ
ーミナルギヤ８の外郭に沿って回動し、前記後輪ローラ
ー１５ａ，１５ｂはターミナルレールの外輪１９の内側
面に沿って回動する。
ップ９の前輪ローラー１４ａ，１４ｂが上部ガイドレー
ル１６に沿って水平方向に移動し、又、ステップの後輪
ローラー１５ａ，１５ｂは下部ガイドレール１７に沿っ
て水平方向に移動した後、それら上部ガイドレール１６
及び下部ガイドレール１７の両方端の内輪１８及び外輪
１９側に至ると夫々方向転換をするが、この場合、図６
に示したように、前記前輪ローラー１４ａ，１４ｂはタ
ーミナルギヤ８の外郭に沿って回動し、前記後輪ローラ
ー１５ａ，１５ｂはターミナルレールの外輪１９の内側
面に沿って回動する。
【００２３】即ち、各後輪ローラー１５ａ，１５ｂは外
輪１９側の緩衝バンド２０の‘Ａ’部分に衝突して衝撃
を加えるが、該外輪１９側の緩衝バンド２０は衝撃を柔
軟に吸収し、揺動が発生しないので、それら後輪ローラ
ー１５ａ，１５ｂの上下左右への離脱が防止され、前記
後輪ローラー１５ａ，１５ｂは継続して前記外輪１９の
内側面に沿って移動する。
輪１９側の緩衝バンド２０の‘Ａ’部分に衝突して衝撃
を加えるが、該外輪１９側の緩衝バンド２０は衝撃を柔
軟に吸収し、揺動が発生しないので、それら後輪ローラ
ー１５ａ，１５ｂの上下左右への離脱が防止され、前記
後輪ローラー１５ａ，１５ｂは継続して前記外輪１９の
内側面に沿って移動する。
【００２４】且つ、エスカレータを下向き運転するとき
は、前記各後輪ローラー１５ａ，１５ｂが外輪１９側の
緩衝バンドに沿って上昇した後、内輪１８の湾曲部１８
ｂの‘Ｂ’部分に衝突して衝撃を加えるが、内輪１８の
湾曲部１８ｂは衝撃を柔軟に吸収して揺動の発生を防止
し、後輪ローラー１５ａ、１５ｂは該湾曲部１８ｂを通
って水平ガイド部１８ａに至り、下部ガイドレール１８
側に移動する。このとき、若し、内輪１８と外輪１９と
の間隔で内部公差が（−）又は‘０’の場合、前記緩衝
バンド２０は再度緩衝の役割を行って、振動及び騒音の
発生を抑制する。
は、前記各後輪ローラー１５ａ，１５ｂが外輪１９側の
緩衝バンドに沿って上昇した後、内輪１８の湾曲部１８
ｂの‘Ｂ’部分に衝突して衝撃を加えるが、内輪１８の
湾曲部１８ｂは衝撃を柔軟に吸収して揺動の発生を防止
し、後輪ローラー１５ａ、１５ｂは該湾曲部１８ｂを通
って水平ガイド部１８ａに至り、下部ガイドレール１８
側に移動する。このとき、若し、内輪１８と外輪１９と
の間隔で内部公差が（−）又は‘０’の場合、前記緩衝
バンド２０は再度緩衝の役割を行って、振動及び騒音の
発生を抑制する。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように本発明に係るエスカ
レータのターミナルレールにおいては、ターミナルレー
ルの内輪１８の湾曲部１８ｂに各ステップの後輪ローラ
ー１５ａ，１５ｂが進入して外輪１９に衝撃を加えて
も、該外輪１９側の緩衝バンド２０が衝撃を柔軟に吸収
するようになっているため、該衝撃により発生する振動
及び騒音が完全に緩和されるという効果がある。
レータのターミナルレールにおいては、ターミナルレー
ルの内輪１８の湾曲部１８ｂに各ステップの後輪ローラ
ー１５ａ，１５ｂが進入して外輪１９に衝撃を加えて
も、該外輪１９側の緩衝バンド２０が衝撃を柔軟に吸収
するようになっているため、該衝撃により発生する振動
及び騒音が完全に緩和されるという効果がある。
【００２６】即ち、ターミナルレールの内部公差が
（−）に形成された状態で、各ステップの後輪ローラー
１５ａ，１５ｂが正逆方向に循環移動しても、その両方
側の衝撃を内輪１８と外輪１９間の緩衝バンド２０が柔
軟に吸収するため、衝撃により発生する振動及び騒音が
防止される。
（−）に形成された状態で、各ステップの後輪ローラー
１５ａ，１５ｂが正逆方向に循環移動しても、その両方
側の衝撃を内輪１８と外輪１９間の緩衝バンド２０が柔
軟に吸収するため、衝撃により発生する振動及び騒音が
防止される。
【００２７】且つ、衝撃が発生しなくて微動現象が極め
て微細に発生し、ステップ台２に乗客が搭乗した場合に
快感を与え、前記ステップの後輪ローラー１５ａ，１５
ｂの寿命が永く持続されるという効果がある。
て微細に発生し、ステップ台２に乗客が搭乗した場合に
快感を与え、前記ステップの後輪ローラー１５ａ，１５
ｂの寿命が永く持続されるという効果がある。
【００２８】又、ターミナルレール１３の製作上重要な
騒音発生要因としての寸法公差の精密度及びステップの
後輪ローラー１５ａ，１５ｂの接触面の表面粗度の問題
が一部緩和されるため、製作が容易になり、原価が低廉
になって、組立も簡便になるという効果がある。
騒音発生要因としての寸法公差の精密度及びステップの
後輪ローラー１５ａ，１５ｂの接触面の表面粗度の問題
が一部緩和されるため、製作が容易になり、原価が低廉
になって、組立も簡便になるという効果がある。
【図１】本発明に係るエスカレータのターミナルレール
の第２の実施の形態を示した縦断面図である。
の第２の実施の形態を示した縦断面図である。
【図２】本発明に係るターミナルレールの実施の形態の
端部における衝撃の発生軌跡を説明した図である。
端部における衝撃の発生軌跡を説明した図である。
【図３】本発明に係る緩衝バンドの第１の実施の形態の
構造を示した縦断面図である。
構造を示した縦断面図である。
【図４】本発明に係るエスカレータのターミナルレール
と従来のターミナルレールとの騒音測定値比較図で、
（Ａ）は従来装置測定値表示図、（Ｂ）は本発明装置の
測定値表示図である。
と従来のターミナルレールとの騒音測定値比較図で、
（Ａ）は従来装置測定値表示図、（Ｂ）は本発明装置の
測定値表示図である。
【図５】本発明に係る緩衝バンドの第３の実施の形態を
示した図で、（Ａ）は縦断面図、（Ｂ）は斜視図であ
る。
示した図で、（Ａ）は縦断面図、（Ｂ）は斜視図であ
る。
【図６】本発明に係る緩衝バンド付近における後輪ロー
ラーの衝撃発生軌跡を説明した図である。
ラーの衝撃発生軌跡を説明した図である。
【図７】本発明に係る緩衝バンドの第４の実施の形態を
示した斜視図である。
示した斜視図である。
【図８】本発明に係る緩衝バンドの第５の実施の形態を
示した斜視図である。
示した斜視図である。
【図９】本発明に係る緩衝バンドの第６の実施の形態を
示した斜視図である。
示した斜視図である。
【図１０】本発明に係る緩衝バンドの第７の実施の形態
を示した斜視図である。
を示した斜視図である。
【図１１】従来のターミナルレールの構造を示した概略
斜視図である。
斜視図である。
【図１２】従来のターミナルレールの端部の構造を示し
た概略正面図である。
た概略正面図である。
【図１３】従来の内輪及び外輪を示した斜視図である。
【図１４】従来の内輪及び外輪付近での後輪ローラーの
動作を示した説明図である。
動作を示した説明図である。
【図１５】従来のエスカレータから発生する騒音因子の
影響として田口氏の究明した実験結果を示したグラフで
ある。
影響として田口氏の究明した実験結果を示したグラフで
ある。
【図１６】従来ターミナルレールの内輪及び外輪側を通
過するステップの後輪ローラーの軌跡を示した図であ
る。
過するステップの後輪ローラーの軌跡を示した図であ
る。
８…ターミナルギヤ ９…ステップ １３…ターミナルレール １４ａ，１４ｂ…前輪ローラー １５ａ，１５ｂ…後輪ローラー １６…上部ガイドレール １７…下部ガイドレール １８…内輪 １８ａ，１９ａ…水平部 １８ｂ，１９ｂ…湾曲部 １９…外輪 ２０…緩衝バンド ４０…空間部 ４０ａ…エンボッシング ４１…側面 ４４…小空間部 ４５…仕切板 ５０…突起
Claims (10)
- 【請求項１】 複数のステップ（９）と、それらステッ
プ（９）の前後両方の左右両方に夫々備えられた前輪ロ
ーラー（１４ａ，１４ｂ）及び後輪ローラー（１５ａ，
１５ｂ）と、前記各前輪ローラー（１４ａ，１４ｂ）の
無限軌道式の移動を案内する上部ガイドレール（１６）
と、前記各後輪ローラー（１５ａ，１５ｂ）の無限軌道
式の移動を案内する下部ガイドレール（１７）と、該下
部ガイドレール（１７）の両方端に連結形成され前記後
輪リーラー（１５ａ，１５ｂ）の移動方向の転換を案内
する内輪（１８）及び外輪（１９）と、を備えたエスカ
レータのターミナルレールにおいて、 前記各内輪（１８）及び外輪（１９）は、夫々水平部及
び湾曲部を有して所定間隔を維持して配置され、それら
内輪（１８）の外周面及び外輪（１９）の内周面には、
夫々緩衝バンド（２０）が接着されて前記各後輪ローラ
ー（１５ａ，１５ｂ）の衝撃を吸収し、駆動中の騒音を
防止し得るように構成されたことを特徴とするエスカレ
ータのターミナルレール。 - 【請求項２】 前記緩衝バンド（２０）は、前記内輪
（１８）の水平部の延長線から反対時計方向に４５°傾
斜して引いた線を基準とし、反時計方向に３０°傾斜し
た区域と時計方向に９０°傾斜した区域とに対応する外
輪（１９）の内周面に接着されてなることを特徴とする
請求項１記載のエスカレータのターミナルレール。 - 【請求項３】 前記緩衝バンド（２０）は、前記外輪
（１９）の内周面全ての領域に接着されることを特徴と
する請求項１記載のエスカレータのターミナルレール。 - 【請求項４】 前記緩衝バンド（２０）は、前記内輪
（１８）の水平部の延長線から反時計方向に７０°傾斜
した区域に対応する外輪（１９）の内周面部位に接着さ
れることを特徴とする請求項１記載のエスカレータのタ
ーミナルレール。 - 【請求項５】 前記緩衝バンド（２０）は、中央から両
方端に行く程厚さが薄くなる断面円孤状の板形に形成さ
れて、上面に複数の突起（５０）が突成され、それら突
起（５０）に対応する挿合孔が外輪（１９）に穿孔形成
されて、該挿合孔を介して緩衝バンド（２０）が外輪
（１９）の内周面に掛合されることを特徴とする請求項
４記載のエスカレータのターミナルレール。 - 【請求項６】 前記緩衝バンド（２０）は、断面円孤状
の中央部位に空間部（４０）が形成され、該空間部（４
０）の内輪（１８）方向の側面（４１）が内輪（１８）
側向きにやや突出するように形成されることを特徴とす
る請求項５記載のエスカレータのターミナルレール。 - 【請求項７】 前記緩衝バンド（２０）は、前記内輪
（１８）方向の側面（４１）が前記外輪（１９）側向き
にやや傾いて形成されることを特徴とする請求項５及び
６記載のエスカレータのターミナルレール。 - 【請求項８】 前記緩衝バンド（２０）は、前記内輪
（１８）側の側面上に複数の半球状エンボッシング（４
０ａ）が夫々突出形成されたことを特徴とする請求項５
記載のエスカレータのターミナルレール。 - 【請求項９】 前記緩衝バンド（２０）の空間部（４
０）には、該空間部（４０）の間に複数の仕切板（４
５）が立設され、それら仕切板（４５）により複数の小
空間部（４４）が夫々形成されたことを特徴とする請求
項６記載のエスカレータのターミナルレール。 - 【請求項１０】 複数のステップ（９）と、それらステ
ップ（９）の前後左右側に備えられた前輪ローラー（１
４ａ，１４ｂ）及び後輪ローラー（１５ａ，１５ｂ）
と、前記前輪ローラー（１４ａ，１４ｂ）の無限軌道式
の移動を案内する上部ガイドレール（１６）と、前記各
後輪ローラー（１５ａ，１５ｂ）の無限軌道式の移動を
案内する下部ガイドレール（１７）と、該下部ガイドレ
ール（１７）の両方端に連結形成され前記後輪ローラー
（１５ａ，１５ｂ）の移動方向の転換を案内する内輪
（１８）及び外輪（１９）と、を備えたエスカレータの
ターミナルレールにおいて、 前記内輪（１８）及び外輪（１９）は、夫々水平部及び
湾曲部を有し、（Ｘ）の間隔を維持して配置されるが、
それら内輪（１８）及び外輪（１９）の各水平部間の間
隔（Ｘ）よりも、湾曲部間の間隔が１５−２５mm程広く
形成されて構成されることを特徴とするエスカレータの
ターミナルレール。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR17869/1996 | 1996-05-25 | ||
| KR1019960017869A KR0167219B1 (ko) | 1996-05-25 | 1996-05-25 | 에스컬레이터의 터미널레일 구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1045366A true JPH1045366A (ja) | 1998-02-17 |
| JP2869399B2 JP2869399B2 (ja) | 1999-03-10 |
Family
ID=19459747
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9134808A Expired - Fee Related JP2869399B2 (ja) | 1996-05-25 | 1997-05-26 | エスカレータのターミナルレール |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5829570A (ja) |
| JP (1) | JP2869399B2 (ja) |
| KR (1) | KR0167219B1 (ja) |
| CN (1) | CN1068297C (ja) |
| ID (1) | ID16963A (ja) |
| MY (1) | MY120119A (ja) |
| SG (1) | SG55321A1 (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100259498B1 (ko) * | 1996-05-25 | 2000-07-01 | 이종수 | 에스컬레이터의 터미널레일 구조 |
| JP4688276B2 (ja) * | 2000-11-09 | 2011-05-25 | 東芝エレベータ株式会社 | 乗客コンベア装置 |
| JP4810030B2 (ja) * | 2001-09-26 | 2011-11-09 | 三菱電機株式会社 | 傾斜部高速エスカレータ |
| US6685003B2 (en) * | 2001-12-28 | 2004-02-03 | Otis Elevator Company | Pulse-free escalator |
| JP4458770B2 (ja) * | 2002-11-25 | 2010-04-28 | 東芝エレベータ株式会社 | コンベア装置 |
| KR20050108737A (ko) | 2004-05-13 | 2005-11-17 | 오티스 엘리베이터 컴파니 | 승객수송장치의 충격 및 소음저감장치 |
| AU2009238481B2 (en) * | 2008-04-22 | 2014-01-30 | Exxonmobil Upstream Research Company | Functional-based knowledge analysis in a 2D and 3D visual environment |
| FI122062B (fi) * | 2009-09-18 | 2011-08-15 | Kone Corp | Henkilökuljetin |
| CN101723232B (zh) * | 2009-12-23 | 2011-10-26 | 西子奥的斯电梯有限公司 | 一种头部梯路及其自动扶梯 |
| CN105947862A (zh) * | 2016-07-14 | 2016-09-21 | 上海爱登堡电梯贵州有限公司 | 带集成式下部回转导轨装置的自动扶梯 |
| CN108584655B (zh) * | 2018-07-10 | 2020-03-20 | 湖州德玛吉电梯有限公司 | 一种双圆弧人行道自动扶梯 |
| CN113148822B (zh) * | 2021-04-02 | 2026-03-27 | 上海三菱电梯有限公司 | 一种弯曲导轨安全装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3834513A (en) * | 1971-12-20 | 1974-09-10 | Hitachi Ltd | Guide rail means |
| US4130192A (en) * | 1976-12-06 | 1978-12-19 | Westinghouse Electric Corp. | Transportation apparatus |
| US5553697A (en) * | 1995-06-15 | 1996-09-10 | Otis Elevator Company | Overlay for a passenger conveyor roller track |
-
1996
- 1996-05-25 KR KR1019960017869A patent/KR0167219B1/ko not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-05-21 US US08/861,074 patent/US5829570A/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-05-22 MY MYPI97002228A patent/MY120119A/en unknown
- 1997-05-23 ID IDP971718A patent/ID16963A/id unknown
- 1997-05-24 SG SG1997001699A patent/SG55321A1/en unknown
- 1997-05-25 CN CN97113606A patent/CN1068297C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1997-05-26 JP JP9134808A patent/JP2869399B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5829570A (en) | 1998-11-03 |
| MY120119A (en) | 2005-09-30 |
| CN1171364A (zh) | 1998-01-28 |
| ID16963A (id) | 1997-11-27 |
| KR0167219B1 (ko) | 1998-12-01 |
| KR970074623A (ko) | 1997-12-10 |
| JP2869399B2 (ja) | 1999-03-10 |
| SG55321A1 (en) | 1998-12-21 |
| CN1068297C (zh) | 2001-07-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH1045366A (ja) | エスカレータのターミナルレール | |
| US6158354A (en) | Roller coaster | |
| CN114771642A (zh) | 一种全向移动机器人底盘的舵轮结构 | |
| US5899314A (en) | Terminal rail for passenger conveyor | |
| JP2927755B2 (ja) | エスカレータのターミナルレール | |
| CN107458160B (zh) | 一种主被动变刚度独立悬架支撑机构 | |
| CN212480735U (zh) | 双轨导向齿轮巡检系统 | |
| JP2851275B2 (ja) | エスカレータのターミナルレールの構造 | |
| JP4510276B2 (ja) | ヘッド直動装置 | |
| CN100494035C (zh) | 输送装置 | |
| CN209258281U (zh) | 导向机构及磁吸附爬壁机器人 | |
| CN114790843A (zh) | 一种立体车库停车用导正装置 | |
| JP2508346B2 (ja) | 車椅子乗用ステップ付エスカレ―タ装置 | |
| CN1953929B (zh) | 用于乘客运输机的振动吸收装置 | |
| US12577055B2 (en) | Transmission system for treadmill and treadmill comprising the same | |
| JP7554441B1 (ja) | 車輪駆動装置 | |
| JPS6136538Y2 (ja) | ||
| JP3450925B2 (ja) | 乗客コンベア | |
| JPH08108986A (ja) | 乗客コンベア | |
| JPS6219662Y2 (ja) | ||
| JP2000260133A (ja) | ディスク装置 | |
| JP2874465B2 (ja) | 自動倉庫用の出し入れ装置 | |
| JP3917751B2 (ja) | 競争ゲーム装置 | |
| KR100246739B1 (ko) | 에스컬레이터의터미널레일 | |
| JP2634067B2 (ja) | 競争遊戯装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071225 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081225 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |