JPH1045371A

JPH1045371A - 乗客コンベア

Info

Publication number: JPH1045371A
Application number: JP20241796A
Authority: JP
Inventors: Tetsuo Iwata; 田哲夫岩
Original assignee: Toshiba Elevator Technos KK
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 1996-07-31
Filing date: 1996-07-31
Publication date: 1998-02-17
Anticipated expiration: 2016-07-31
Also published as: JP3847852B2

Abstract

(57)【要約】【課題】潤滑油による踏板の汚染を防止することがで
きる乗客コンベアを提供する。【解決手段】踏面１０ａを有する踏板１０と、前記踏
板１０を支持する支持フレーム９と、前記支持フレーム
９を介して前記踏板１０を駆動する踏板駆動手段８とを
備えている。前記踏板駆動手段８に供給された潤滑油が
前記踏面１０ａに伝播することを防止するために、前記
踏板１０又は前記支持フレーム９における潤滑油の伝播
経路に油吸収材料で形成された油吸収手段２１、２２、
２３を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エスカレータ、動
く歩道等の乗客コンベアに係わり、特に、潤滑油による
踏板の汚染を防止することができる乗客コンベアに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図６は従来のエスカレータの側面図であ
り、図中符号１はエスカレータ本体を示す。このエスカ
レータ本体１には、前輪ガイドレール２ａ及び後輪ガイ
ドレール２ｂからなるガイドレール２が無端状に取り付
けられており、このガイドレール２に沿って複数の踏段
３が連続的に配設されている。踏段３は前輪４及び後輪
５を有しており、これらの前輪４及び後輪５は起動の異
なる位置においてガイドレール２によって案内される。
そして、図７に示したように、前輪４及び後輪５は前輪
軸６及び後輪軸７によってそれぞれ支持されており、踏
段３は前輪軸６を介して無端状に張設された踏段チェー
ン８（踏板駆動手段）に取り付けられている。前輪軸６
及び後輪軸７は支持フレーム９によって支持されてお
り、この支持フレーム９には、踏面１０ａを有する踏板
１０及びライザー１１が固設されている。また、踏段チ
ェーン８は駆動輪１２に巻装されており、この駆動輪１
２は駆動チェーン１３を介して駆動機１４によって回転
駆動される。なお、図６及び図７において符号１５は欄
干を示している。

【０００３】また、従来のエスカレータにおいては、上
記踏段３の前輪４及び後輪５とガイドレール２との間に
機械的な摩擦が生じる。そこで、踏段３の走行を円滑化
すると共に部材の摩耗を低減するために、機械的摩擦が
生じる箇所に潤滑油を付与している。特に、稼働率が高
く、連続的に使用されるエスカレータの場合には、自動
的に注油を行うことができる自動給油手段が設けられて
いる。このような自動給油手段の一例が図６に示した自
動給油装置１６であり、この自動給油装置１６は、踏段
チェーン給油パイプ１７及び駆動チェーン給油パイプ１
８を介して踏段チェーン８及び駆動チェーン１３にそれ
ぞれ注油するように構成されている。

【０００４】上記構成を備えた従来のエスカレータにお
いては、駆動機１４が駆動チェーン１３を介して駆動輪
１２を回転駆動し、この駆動輪１２の回転によって踏段
チェーン８が駆動される。踏段チェーン８は前輪軸６を
介して踏段３に取り付けられているので、踏段チェーン
８が駆動されることによって踏段３が走行される。踏段
３の走行に際しては、前輪４及び後輪５が前輪ガイドレ
ール２ａ及び後輪ガイドレール２ｂ上を転動して踏段３
の走行を案内する。なお、帰還側においては、踏段３は
上下が反転して天地逆の姿勢で搬送される。

【０００５】また、自動給油装置１６は、踏段チェーン
パイプ１７及び駆動チェーンパイプ１８を介して踏段チ
ェーン８及び駆動チェーン１３に潤滑油を付与する。付
与された潤滑油は、前輪４及び後輪５とガイドレール２
との間に伝播し、これらの間での機械的な摩擦を低減す
る。このように潤滑油を付与することによって、踏段３
の走行が円滑化されて駆動効率が向上すると共に、前輪
４、後輪５、ガイドレール２等の摩耗や錆が防止されて
これらの部材の長寿命化が図られる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上述したように潤滑油
の付与は駆動効率の向上及び部材の長寿命化を図る上で
有効であり、特に稼働率の高いエスカレータにおいては
極めて有効である。しかしながら、潤滑油の付与は踏段
３の清潔さを維持する上で問題を引き起こす。つまり、
踏段チェーン８等に付与された潤滑油は、前輪４、前輪
軸６及び支持フレーム９を経由して踏板１０の踏面１０
ａの左右端部に伝播し、或いは後輪５、後輪軸７及び支
持フレーム９を経由してライザー１１の左右端部に伝播
する。踏板１０の踏面１０ａ及びライザー１１の左右端
部に伝播した潤滑油は、徐々に踏面１０ａ及びライザー
１１の中側へと拡がり、図８に示したように、踏面１０
ａ及びライザー１１は油の汚れＣ、Ｃ…Ｃによって広範
囲に汚染される。そして、油の汚れＣは、踏段チェーン
８等への潤滑油の供給量の増加と共に増大する。また、
一般的にエスカレータの設置場所には多くの塵埃が存在
するために、踏面１０ａ及びライザー１１上に伝播した
潤滑油に塵埃が付着して汚染がますます拡大することに
なる。このように踏面１０ａ及びライザー１１が潤滑油
及び塵埃によって汚染されると、エスカレータの美観が
損なわれるばかりでなく、踏面１０ａが滑りやすくなっ
て乗客が転倒する恐れがあり、さらに、潤滑油及び塵埃
が乗客の衣服に付着して汚損する恐れがある。特に、稼
働率の高いエスカレータにおいては、潤滑油の供給量が
多く、しかも、運転を停止する機会が得られにくいの
で、潤滑油による汚染が短期間に進行してしまう。

【０００７】そこで、本発明は、上述した問題点に鑑
み、潤滑油による踏板の汚染を防止することができる乗
客コンベアを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明によ
る乗客コンベアは、踏面を有する踏板と、前記踏板を支
持する支持フレームと、前記支持フレームを介して前記
踏板を駆動する踏板駆動手段とを備えた乗客コンベアに
おいて、前記踏板駆動手段に供給された潤滑油が前記踏
面に伝播することを防止するために、前記踏板又は前記
支持フレームにおける潤滑油の伝播経路に油吸収材料で
形成された油吸収手段を設けたことを特徴とする。

【０００９】請求項２記載の発明による乗客コンベア
は、前記油吸収手段は前記踏板の背面全体に設けられて
いることを特徴とする。

【００１０】請求項３記載の発明による乗客コンベア
は、前記乗客コンベアはさらに前記支持フレームに設け
られたライザーを備えており、前記油吸収手段は前記ラ
イザーの背面全体に設けられていることを特徴とする。

【００１１】請求項４記載の発明による乗客コンベア
は、踏面を有する踏板と、前記踏板を支持する支持フレ
ームと、前記支持フレームに設けられた車軸と、前記支
持フレームを介して前記踏板を駆動する踏板駆動手段と
を備えた乗客コンベアにおいて、前記踏板駆動手段に供
給された潤滑油が前記踏面に伝播することを防止するた
めに、前記踏板又は前記支持フレームに取付部材を介し
て油吸収材料で形成された油吸収手段を設け、前記油吸
収手段と前記車軸とを油伝播手段によって連結して前記
車軸から前記油吸収手段に潤滑油が伝播するようにした
ことを特徴とする。

【００１２】請求項５記載の発明による乗客コンベア
は、前記油吸収手段は着脱自在に設けられていることを
特徴とする。

【００１３】

【発明の実施の形態】第１の実施形態以下、本発明を適用したエスカレータの第１実施形態に
ついて図１を参照して説明する。なお、上述した従来の
エスカレータと同一部材には同一符号を付して詳細な説
明は省略する。また、本実施形態及び後述する各実施形
態においてはエスカレータを例にとって説明するが、本
発明の適用はエスカレータに限られることはなく、動く
歩道等の他の乗客コンベアにも適用することができる。

【００１４】図１は本実施形態によるエスカレータの踏
段の背面図であり、踏段３はフレーム１９を有する支持
フレーム９を備えている。支持フレーム９には前輪軸６
が設けられており、この前輪軸６の左右端部には踏段チ
ェーン８（踏板駆動手段）が取り付けられ、この踏段チ
ェーン８の外側の前輪軸６の左右端部には前輪４が設け
られている。なお、前輪４は踏段チェーン８内に組み込
むこともできる。また、支持フレーム９の下端部には後
輪軸２０を介して後輪５が回転可能に取り付けられてい
る。また、支持フレーム９にはフレーム１９を介して踏
板１０及びライザー１１が設けられており、踏板１０は
踏面１０ａを備えている。

【００１５】さらに、本実施形態においては、前輪軸６
の取付位置近傍の支持フレーム９に油吸収部材２１、２
２がねじ止め、挟み治具等によって着脱自在に設けられ
ている。また、後輪軸２０の取付位置近傍の支持フレー
ム９にも油吸収部材２３がねじ止め、挟み治具等によっ
て着脱自在に設けられている。これらの油吸収部材２
１、２２、２３は踏段チェーン８等に供給される潤滑油
を吸収しうる材料によって形成されており、具体的に
は、ポリオレフィン、ポリエステル、ナイロン、ポリウ
レタン等の合成樹脂で不織布又は織布からなる吸油材に
よって形成されている。

【００１６】上記構成を備えた本実施形態によれば、踏
段チェーン８、ガイドレール２等から前輪４に伝播し、
さらに前輪軸６の左右端部に伝播した潤滑油は、油吸収
部材２１、２２によって吸収される。また、ガイドレー
ル２等から後輪５に伝播し、さらに後輪軸２０に伝播し
た潤滑油は、油吸収部材２３によって吸収される。この
ように、前輪軸６及び後輪軸２０に伝播した潤滑油は、
踏板１０の踏面１０ａ及びライザー１１に伝播する前に
油吸収部材２１、２２、２３によって吸収されるので、
踏面１０ａ及びライザー１１が潤滑油によって汚染され
ることがない。

【００１７】また、本実施形態によれば、油吸収部材２
１、２２、２３は支持フレーム９に着脱自在に設けられ
ているので、油吸収部材２１、２２、２３の吸収容量の
限界付近まで潤滑油が吸収された場合には、油吸収部材
２１、２２、２３を支持フレーム９から取り外して新し
い油吸収部材と簡単に交換することができる。

【００１８】第２の実施形態次に、本発明を適用したエスカレータの第２実施形態に
ついて図２及び図３を参照して説明する。なお、上述し
た従来のエスカレータ及び第１実施形態と同一部材には
同一符号を付して詳細な説明は省略する。

【００１９】図２及び図３は本実施形態によるエスカレ
ータの踏段３の側面図及び背面図を示している。支持フ
レーム９には、止め具２４によって取付板２５が着脱自
在に取り付けられており、さらに、取付板２５には止め
具２６によって油吸収体２７が着脱自在に取り付けられ
ている。油吸収体２７は踏段チェーン８等に供給される
潤滑油を吸収しうる材料によって形成されており、具体
的には、ポリオレフィン、ポリエステル、ナイロン、ポ
リウレタン等の合成樹脂で不織布又は織布からなる吸油
材によって形成されている。

【００２０】また、油吸収体２７と前輪軸６との間は油
伝播部材２８によって連結されており、さらに、油吸収
体２７と後輪軸２０との間も油伝播部材２９によって連
結されている。

【００２１】上記構成を備えた本実施形態によれば、前
輪軸６及び後輪軸２０に伝播した潤滑油は油伝播部材２
８、２９を経由して油吸収体２７に伝播し、この油吸収
体２７によって吸収されるので、踏面１０ａ及びライザ
ー１１が潤滑油によって汚染されることがない。

【００２２】また、本実施形態によれば、油吸収体２７
は取付板２５を介して支持フレーム９に着脱自在に設け
られているので、油吸収体２７の吸収容量の限界付近ま
で潤滑油が吸収された場合には、油吸収体２７を支持フ
レーム９から取り外して新しい油吸収部材と簡単に交換
することができる。

【００２３】さらに、本実施形態によれば、油吸収体２
７は取付板２５を介して支持フレーム９に取り付けるよ
うにしたので、油吸収体２７の大きさに関する設置上の
制約が小さく、油の吸収容量が比較的大きな油吸収体２
７を使用することが可能である。このため、大容量の油
吸収体２７を使用することによって、油吸収体２７を交
換することなく長期間にわたって使用することができ
る。

【００２４】第３の実施形態次に、本発明を適用したエスカレータの第３実施形態に
ついて図４及び図５を参照して説明する。なお、上述し
た従来のエスカレータ及び第１実施形態と同一部材には
同一符号を付して詳細な説明は省略する。

【００２５】図４及び図５は本実施形態によるエスカレ
ータの踏段３の側面図及び背面図を示している。本実施
形態においては、踏板１０の背面全体及びライザー１１
の背面全体に、ねじ止め、挟み治具等によって油吸収部
材３０、３１が着脱自在に設けられている。油吸収部材
３０、３１は踏段チェーン８等に供給される潤滑油を吸
収しうる材料によって形成されており、具体的には、ポ
リオレフィン、ポリエステル、ナイロン、ポリウレタン
等の合成樹脂で不織布又は織布からなる吸油材によって
形成されている。

【００２６】上記構成を備えた本実施形態によれば、前
輪軸６及び後輪軸２０を介して踏板１０及びライザー１
１の背面側に伝播した潤滑油は油吸収部材３０、３１に
よって吸収されるので、踏面１０ａ及びライザー１１が
潤滑油によって汚染されることがない。

【００２７】また、本実施形態によれば、油吸収部材３
０、３１は着脱自在に設けられているので、油吸収部材
３０、３１の吸収容量の限界付近まで潤滑油が吸収され
た場合には、油吸収部材３０、３１を取り外して新しい
油吸収部材と簡単に交換することができる。

【００２８】さらに、本実施形態によれば、油吸収部材
３０、３１は踏板１０及びライザー１１の背面全体に設
けられているので、油吸収部材３０、３１の油吸収容量
は比較的大きく、このため、油吸収部材３０、３１を交
換することなく長期間にわたって使用することができ
る。

【００２９】また、本実施形態によれば、油吸収部材３
０、３１は踏板１０及びライザー１１の背面全体に設け
られているので、踏板１０及びライザー１１の背面側を
伝播する潤滑油を確実に捕捉して吸収することができ
る。

【００３０】第１乃至第３の実施形態の変形例上記第１乃至第３の実施形態の変形例として、上記油吸
収部材２１、２２、２３、３０、３１及び油吸収体２７
に、潤滑油と化学反応して固形化し又は別物質に変化さ
せて潤滑油を吸収及び処理に適した形態にすることがで
きる化学剤を内設することができる。

【００３１】このような構成を備えた本変形例によれ
ば、油吸収部材２１、２２、２３、３０、３１及び油吸
収体２７の吸収容量を大きくすることができると共に、
使用後の油吸収部材２１、２２、２３、３０、３１及び
油吸収体２７の処理を容易にすることができる。

【００３２】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、踏板
駆動手段に供給された潤滑油の踏面への伝播を防止する
ために、踏板又は支持フレームにおける潤滑油の伝播経
路に油吸収材料で形成された油吸収手段を設けたので、
潤滑油による踏面の汚染を確実に防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態によるエスカレータの踏
段の背面図。

【図２】本発明の第２実施形態によるエスカレータの踏
段の背面図。

【図３】本発明の第２実施形態によるエスカレータの踏
段の側面図。

【図４】本発明の第３実施形態によるエスカレータの踏
段の背面図。

【図５】本発明の第３実施形態によるエスカレータの踏
段の側面図。

【図６】従来のエスカレータの側面図。

【図７】従来のエスカレータの部分拡大図。

【図８】従来のエスカレータの説明斜視図。

【符号の説明】

２ガイドレール３踏段４前輪５後輪６前輪軸７後輪軸８踏段チェーン９支持フレーム１０踏板１０ａ踏面１１ライザー２０後輪軸２１、２２、２３、３０、３１油吸収部材２４、２６止め具２５取付板２７油吸収体２８、２９油伝播部材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】踏面を有する踏板と、前記踏板を支持する
支持フレームと、前記支持フレームを介して前記踏板を
駆動する踏板駆動手段とを備えた乗客コンベアにおい
て、前記踏板駆動手段に供給された潤滑油が前記踏面に伝播
することを防止するために、前記踏板又は前記支持フレ
ームにおける潤滑油の伝播経路に油吸収材料で形成され
た油吸収手段を設けたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】前記油吸収手段は前記踏板の背面全体に設
けられていることを特徴とする請求項１記載の乗客コン
ベア。
【請求項３】前記乗客コンベアはさらに前記支持フレー
ムに設けられたライザーを備えており、前記油吸収手段は前記ライザーの背面全体に設けられて
いることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の乗
客コンベア。
【請求項４】踏面を有する踏板と、前記踏板を支持する
支持フレームと、前記支持フレームに設けられた車軸
と、前記支持フレームを介して前記踏板を駆動する踏板
駆動手段とを備えた乗客コンベアにおいて、前記踏板駆動手段に供給された潤滑油が前記踏面に伝播
することを防止するために、前記踏板又は前記支持フレ
ームに取付部材を介して油吸収材料で形成された油吸収
手段を設け、前記油吸収手段と前記車軸とを油伝播手段
によって連結して前記車軸から前記油吸収手段に潤滑油
が伝播するようにしたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項５】前記油吸収手段は着脱自在に設けられてい
ることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一
項に記載の乗客コンベア。