JPH1046914A - 車両のウィンドレギュレータ装置及びその組立方法 - Google Patents
車両のウィンドレギュレータ装置及びその組立方法Info
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- JPH1046914A JPH1046914A JP8210291A JP21029196A JPH1046914A JP H1046914 A JPH1046914 A JP H1046914A JP 8210291 A JP8210291 A JP 8210291A JP 21029196 A JP21029196 A JP 21029196A JP H1046914 A JPH1046914 A JP H1046914A
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- base member
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 Ｘアーム式ウィンドレギュレータにおいて、
より簡単な構造でドリブンギヤとピニオンとの噛合異常
及びそれに起因する異音の発生を防止すること。 【構成】 ドアパネルに固定されるベース部材；ウィン
ドガラスに固定されたウィンドブラケット；一端部にこ
のウィンドブラケットとの係合部を有し、上記ベース部
材に枢着軸で枢着されたリフトアーム；このリフトアー
ムの他端部に一体に設けられた、枢着軸を中心とするド
リブンギヤ；及びこのドリブンギヤに噛み合うピニオン
を有し、ベース部材に固定されるモータユニット；を備
えた車両のウィンドレギュレータ装置において、ピニオ
ンとベース部材との間に、該ベース部材上のピニオンの
位置を直接決定するピニオン位置決め手段を設けた装
置。
より簡単な構造でドリブンギヤとピニオンとの噛合異常
及びそれに起因する異音の発生を防止すること。 【構成】 ドアパネルに固定されるベース部材；ウィン
ドガラスに固定されたウィンドブラケット；一端部にこ
のウィンドブラケットとの係合部を有し、上記ベース部
材に枢着軸で枢着されたリフトアーム；このリフトアー
ムの他端部に一体に設けられた、枢着軸を中心とするド
リブンギヤ；及びこのドリブンギヤに噛み合うピニオン
を有し、ベース部材に固定されるモータユニット；を備
えた車両のウィンドレギュレータ装置において、ピニオ
ンとベース部材との間に、該ベース部材上のピニオンの
位置を直接決定するピニオン位置決め手段を設けた装
置。
Description
【０００１】
【技術分野】本発明は、車両のドアガラスを昇降させる
ウィンドレギュレータ装置に関する。
ウィンドレギュレータ装置に関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】ウィンドレギュレータ装置
の一種として、ドアパネルに固定されるベース部材に、
一端部にドリブンギヤを有するリフトアームを枢着する
とともに、このドリブンギヤに噛み合うピニオンを有す
るモータユニットを固定するタイプが知られている。モ
ータユニットのピニオンを回転駆動すると、リフトアー
ムが揺動し、その他端部に支持されているウィンドガラ
スが昇降する。
の一種として、ドアパネルに固定されるベース部材に、
一端部にドリブンギヤを有するリフトアームを枢着する
とともに、このドリブンギヤに噛み合うピニオンを有す
るモータユニットを固定するタイプが知られている。モ
ータユニットのピニオンを回転駆動すると、リフトアー
ムが揺動し、その他端部に支持されているウィンドガラ
スが昇降する。
【０００３】このウィンドレギュレータ装置は、ピニオ
ンとドリブンギヤとの噛合異常（バックラッシュ）が原
因で、昇降動作の際に異音が発生することがあった。特
に、バックラッシュが大きくなると、『コロコロ』とい
う異音が大きくなる。異音の原因は、ピニオンとドリブ
ンギヤの隙間が大きくなると、両者の歯がスムーズに噛
み合わず一部が衝突して異音が発生すると考えられてい
る。この異音は従って、構成部品の寸法精度、組立精度
を上げることにより理論的には解消できるが、コストア
ップとなり量産品においては実際的でない。
ンとドリブンギヤとの噛合異常（バックラッシュ）が原
因で、昇降動作の際に異音が発生することがあった。特
に、バックラッシュが大きくなると、『コロコロ』とい
う異音が大きくなる。異音の原因は、ピニオンとドリブ
ンギヤの隙間が大きくなると、両者の歯がスムーズに噛
み合わず一部が衝突して異音が発生すると考えられてい
る。この異音は従って、構成部品の寸法精度、組立精度
を上げることにより理論的には解消できるが、コストア
ップとなり量産品においては実際的でない。
【０００４】特開平５−２９５９４７号公報は、モータ
ユニットをドリブンギヤ側に付勢することでバックラッ
シュをなくす装置を提案しているが、付勢手段の分だけ
構成が複雑になり、コストアップとなる。
ユニットをドリブンギヤ側に付勢することでバックラッ
シュをなくす装置を提案しているが、付勢手段の分だけ
構成が複雑になり、コストアップとなる。
【０００５】
【発明の目的】本発明は、より簡単な構造でドリブンギ
ヤとピニオンとの噛合異常及びそれに起因する異音の発
生を防止できる車両のウィンドレギュレータ装置及びそ
の組立方法を得ることを目的とする。
ヤとピニオンとの噛合異常及びそれに起因する異音の発
生を防止できる車両のウィンドレギュレータ装置及びそ
の組立方法を得ることを目的とする。
【０００６】
【発明の概要】本発明は、従来、ピニオンを有するモー
タユニットは、モータユニットとしてベース部材上に位
置決めされていて、ピニオンの位置は、モータユニット
を介して間接的に規制されているに過ぎず、これが噛合
異常の原因の一つであるとの認識の元に完成されたもの
である。
タユニットは、モータユニットとしてベース部材上に位
置決めされていて、ピニオンの位置は、モータユニット
を介して間接的に規制されているに過ぎず、これが噛合
異常の原因の一つであるとの認識の元に完成されたもの
である。
【０００７】本発明は、装置の態様によると、ドアパネ
ルに固定されるベース部材；ウィンドガラスに固定され
たウィンドブラケット；一端部にこのウィンドブラケッ
トとの係合部を有し、上記ベース部材に枢着軸で枢着さ
れたリフトアーム；このリフトアームの他端部に一体に
設けられた、枢着軸を中心とするドリブンギヤ；及びこ
のドリブンギヤに噛み合うピニオンを有し、ベース部材
に固定されるモータユニット；を備えた車両のウィンド
レギュレータ装置において、ピニオンとベース部材との
間に、該ベース部材上のピニオンの位置を直接決定する
ピニオン位置決め手段を設けたことを特徴としている。
ルに固定されるベース部材；ウィンドガラスに固定され
たウィンドブラケット；一端部にこのウィンドブラケッ
トとの係合部を有し、上記ベース部材に枢着軸で枢着さ
れたリフトアーム；このリフトアームの他端部に一体に
設けられた、枢着軸を中心とするドリブンギヤ；及びこ
のドリブンギヤに噛み合うピニオンを有し、ベース部材
に固定されるモータユニット；を備えた車両のウィンド
レギュレータ装置において、ピニオンとベース部材との
間に、該ベース部材上のピニオンの位置を直接決定する
ピニオン位置決め手段を設けたことを特徴としている。
【０００８】本発明は、方法の態様によると、ドアパネ
ルに固定されるベース部材；ウィンドガラスに固定され
たウィンドブラケット；一端部がこのウィンドブラケッ
トに接続され、ベース部材に揺動軸を中心に回動自在に
支持されたリフトアーム；このリフトアームの他端部に
一体に設けられたドリブンギヤ；及びこのドリブンギヤ
に噛み合うピニオンを有し、ベース部材に固定されるモ
ータユニット；を備えた車両のウィンドレギュレータ装
置において、ベース部材に、ピニオンの位置決め手段を
設け、この位置決め手段によりピニオンの位置を定めた
状態で、モータユニットをベース部材上に固定すること
を特徴としている。
ルに固定されるベース部材；ウィンドガラスに固定され
たウィンドブラケット；一端部がこのウィンドブラケッ
トに接続され、ベース部材に揺動軸を中心に回動自在に
支持されたリフトアーム；このリフトアームの他端部に
一体に設けられたドリブンギヤ；及びこのドリブンギヤ
に噛み合うピニオンを有し、ベース部材に固定されるモ
ータユニット；を備えた車両のウィンドレギュレータ装
置において、ベース部材に、ピニオンの位置決め手段を
設け、この位置決め手段によりピニオンの位置を定めた
状態で、モータユニットをベース部材上に固定すること
を特徴としている。
【０００９】ピニオン位置決め手段は、例えばピニオン
の軸部に穿設した軸孔と、ベース部材にこの軸孔位置に
対応させて穿設した位置決め孔とから構成することがで
きる。この位置決め孔と軸孔には、モータユニットをベ
ース部材に固定する際に位置決めピンが挿入される。
の軸部に穿設した軸孔と、ベース部材にこの軸孔位置に
対応させて穿設した位置決め孔とから構成することがで
きる。この位置決め孔と軸孔には、モータユニットをベ
ース部材に固定する際に位置決めピンが挿入される。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１に示すように、車両ドアパネ
ル１１の内面には、固定ベース１２が固定されており、
この固定ベース１２に、リフトアーム１３が枢着軸１４
で回動自在に枢着されている。リフトアーム１３には、
その一端部に、枢着軸１４を中心とするドリブンギヤ
（セクタギヤ）１５が溶接結合されており、他端部に
は、ウィンドブラケット１６内に転動自在に嵌まるロー
ラ１７が回転自在に支持されている。ウィンドブラケッ
ト１６は、ウィンドガラス１８の下縁に略水平に固定さ
れた直線状のレール部材である。
ル１１の内面には、固定ベース１２が固定されており、
この固定ベース１２に、リフトアーム１３が枢着軸１４
で回動自在に枢着されている。リフトアーム１３には、
その一端部に、枢着軸１４を中心とするドリブンギヤ
（セクタギヤ）１５が溶接結合されており、他端部に
は、ウィンドブラケット１６内に転動自在に嵌まるロー
ラ１７が回転自在に支持されている。ウィンドブラケッ
ト１６は、ウィンドガラス１８の下縁に略水平に固定さ
れた直線状のレール部材である。
【００１１】リフトアーム１３には、ドリブンギヤ１５
とローラ１７の中間部分に、軸２０でイコライザアーム
２１が枢着されており、このイコライザアーム２１の図
１の上端部には、ウィンドブラケット１６に嵌まるロー
ラ２２が回動自在に枢着されている。イコライザアーム
２１の図１の下端部には、別にローラ２３が枢着されて
おり、このローラ２３は、車両ドアパネル１１の内面に
固定される姿勢維持レール２４に転動自在に嵌まってい
る。姿勢維持レール２４は、その一端部をリフトアーム
１３と同軸に枢着軸１４に支持させ、他端固定部２５を
車両ドアパネル１１の内面に固定するものである。２６
は、ローラ２３の姿勢維持レール２４における一方の転
動範囲を規制するストッパである。
とローラ１７の中間部分に、軸２０でイコライザアーム
２１が枢着されており、このイコライザアーム２１の図
１の上端部には、ウィンドブラケット１６に嵌まるロー
ラ２２が回動自在に枢着されている。イコライザアーム
２１の図１の下端部には、別にローラ２３が枢着されて
おり、このローラ２３は、車両ドアパネル１１の内面に
固定される姿勢維持レール２４に転動自在に嵌まってい
る。姿勢維持レール２４は、その一端部をリフトアーム
１３と同軸に枢着軸１４に支持させ、他端固定部２５を
車両ドアパネル１１の内面に固定するものである。２６
は、ローラ２３の姿勢維持レール２４における一方の転
動範囲を規制するストッパである。
【００１２】以上の構造のウィンドレギュレータ装置
は、リフトアーム１３とイコライザアーム２１が略Ｘ字
状をなすことから、Ｘアーム式と呼ばれ、リフトアーム
１３を枢着軸１４を中心に揺動させると、ウィンドブラ
ケット１６（ウィンドガラス１８）が図１に実線で示す
閉位置と鎖線で示す開位置との間を移動する。
は、リフトアーム１３とイコライザアーム２１が略Ｘ字
状をなすことから、Ｘアーム式と呼ばれ、リフトアーム
１３を枢着軸１４を中心に揺動させると、ウィンドブラ
ケット１６（ウィンドガラス１８）が図１に実線で示す
閉位置と鎖線で示す開位置との間を移動する。
【００１３】固定ベース１２には、リフトアーム１３に
枢着軸１４を中心とする揺動運動を与えるためのモータ
ユニット３０が固定されている。モータユニット３０
は、ドリブンギヤ１５に噛み合うピニオン３１を有する
もので、３本の固定ねじ３２で固定ベース１２に固定さ
れている。モータユニット３０は、図４に示すように、
モータ３０Ｍの回転を減速機構を介してピニオン３１に
伝達するもので、ユニット化されている。
枢着軸１４を中心とする揺動運動を与えるためのモータ
ユニット３０が固定されている。モータユニット３０
は、ドリブンギヤ１５に噛み合うピニオン３１を有する
もので、３本の固定ねじ３２で固定ベース１２に固定さ
れている。モータユニット３０は、図４に示すように、
モータ３０Ｍの回転を減速機構を介してピニオン３１に
伝達するもので、ユニット化されている。
【００１４】ピニオン３１は、図３に示すように、モー
タユニット３０から突出しており、その突出側の一面の
軸部に、軸孔３１ａが穿設されている。一方、固定ベー
ス１２には、このモータユニット３０を受け入れる凹部
１２ａが形成されていて、この凹部１２ａに、ピニオン
３１の固定ベース１２上での正確な位置を決定する、軸
孔３１ａと同一径の位置決め孔３３が穿設されている。
固定ベース１２には、この位置決め孔３３と、枢着軸１
４を挿通する軸孔３４とが、高い寸法精度（軸間距離）
で形成されている。固定ベース１２には、固定ねじ３２
を挿通するためのフランジ１２ｂが形成されており、こ
のフランジ１２ｂには、固定ねじ３２より十分大径のね
じ挿通孔３５が穿設されている。
タユニット３０から突出しており、その突出側の一面の
軸部に、軸孔３１ａが穿設されている。一方、固定ベー
ス１２には、このモータユニット３０を受け入れる凹部
１２ａが形成されていて、この凹部１２ａに、ピニオン
３１の固定ベース１２上での正確な位置を決定する、軸
孔３１ａと同一径の位置決め孔３３が穿設されている。
固定ベース１２には、この位置決め孔３３と、枢着軸１
４を挿通する軸孔３４とが、高い寸法精度（軸間距離）
で形成されている。固定ベース１２には、固定ねじ３２
を挿通するためのフランジ１２ｂが形成されており、こ
のフランジ１２ｂには、固定ねじ３２より十分大径のね
じ挿通孔３５が穿設されている。
【００１５】上記構成の本装置は、次のようにして組み
立てる。固定ベース１２の凹部１２ａにモータユニット
３０のピニオン３１を載せ、３つのフランジ１２ｂのね
じ挿通孔３５にそれぞれ固定ねじ３２を挿通し、モータ
ユニット３０側の雌ねじ座３９に若干量ねじ込んで仮止
めする。この状態では、モータユニット３０は固定ベー
ス１２上で若干量移動できる。
立てる。固定ベース１２の凹部１２ａにモータユニット
３０のピニオン３１を載せ、３つのフランジ１２ｂのね
じ挿通孔３５にそれぞれ固定ねじ３２を挿通し、モータ
ユニット３０側の雌ねじ座３９に若干量ねじ込んで仮止
めする。この状態では、モータユニット３０は固定ベー
ス１２上で若干量移動できる。
【００１６】このモータユニット３０の仮止め状態にお
いて、固定ベース１２の凹部１２ａに形成されている位
置決め孔３３と、ピニオン３１の軸孔３１ａとに渡らせ
て、位置決めピン（パイロットピン）４０を挿通する。
すると、固定ベース１２上のピニオン３１の位置、特に
軸孔３４との相対位置は正確に定まる。この状態で、３
本の固定ねじ３２を締めて本固定する。一方、固定ベー
ス１２の軸孔３４には、枢着軸１４を挿通して、ドリブ
ンギヤ１５を溶接固定したリフトアーム１３を枢着す
る。ドリブンギヤ１５の歯１５ａは、正しく枢着軸１４
を中心とする円弧上に位置するように溶接されている。
位置決め孔３３と軸孔３４の位置は、正確に定められて
いるので、以上のように、固定ベース１２上のピニオン
３１の位置を正確に決定した上でモータユニット３０を
固定ベース１２上に固定することにより、ピニオン３１
とドリブンギヤ１５とを正しく噛み合わせ、バックラッ
シュを除くことができる。位置決めピン４０は、モータ
ユニット３０の固定作業の終了後、抜去する。固定ベー
ス１２と姿勢維持レール２４は、その後、固定ベース１
２の固定部３６及び姿勢維持レール２４の固定部２５を
介して、車両ドアパネル１１内面に固定される。
いて、固定ベース１２の凹部１２ａに形成されている位
置決め孔３３と、ピニオン３１の軸孔３１ａとに渡らせ
て、位置決めピン（パイロットピン）４０を挿通する。
すると、固定ベース１２上のピニオン３１の位置、特に
軸孔３４との相対位置は正確に定まる。この状態で、３
本の固定ねじ３２を締めて本固定する。一方、固定ベー
ス１２の軸孔３４には、枢着軸１４を挿通して、ドリブ
ンギヤ１５を溶接固定したリフトアーム１３を枢着す
る。ドリブンギヤ１５の歯１５ａは、正しく枢着軸１４
を中心とする円弧上に位置するように溶接されている。
位置決め孔３３と軸孔３４の位置は、正確に定められて
いるので、以上のように、固定ベース１２上のピニオン
３１の位置を正確に決定した上でモータユニット３０を
固定ベース１２上に固定することにより、ピニオン３１
とドリブンギヤ１５とを正しく噛み合わせ、バックラッ
シュを除くことができる。位置決めピン４０は、モータ
ユニット３０の固定作業の終了後、抜去する。固定ベー
ス１２と姿勢維持レール２４は、その後、固定ベース１
２の固定部３６及び姿勢維持レール２４の固定部２５を
介して、車両ドアパネル１１内面に固定される。
【００１７】図示実施形態では、ウィンドガラス１８に
傾きが生じないようにするために、イコライザアーム２
１を用いたが、ウィンドガラス１８を別の昇降ガイドで
ガイドする場合には、このイコライザアームを省略する
ことができる。
傾きが生じないようにするために、イコライザアーム２
１を用いたが、ウィンドガラス１８を別の昇降ガイドで
ガイドする場合には、このイコライザアームを省略する
ことができる。
【００１９】
【発明の効果】本発明によれば、車両のウィンドレギュ
レータ装置のドリブンギヤとピニオンとの噛合異常を簡
単な構造で防止でき、よって噛合異常に起因する異音の
発生を防止できる。
レータ装置のドリブンギヤとピニオンとの噛合異常を簡
単な構造で防止でき、よって噛合異常に起因する異音の
発生を防止できる。
【図１】本発明による車両のウィンドレギュレータ装置
の実施形態を示す正面図である。
の実施形態を示す正面図である。
【図２】図１のII矢視図である。
【図３】モータユニットの取付状態を示す要部の拡大断
面図である。
面図である。
【図４】モータユニット単体の図３のIV矢視図である。
１１ 車両ドアパネル １２ 固定ベース １２ａ ピニオン受け入れ凹部 １３ リフトアーム １４ 枢着軸 １５ ドリブンギヤ １６ ウィンドブラケット １７ ２２ ２３ ローラ １８ ウィンドガラス ２０ 軸 ２１ イコライザアーム ２４ 姿勢維持レール ３０ モータユニット ３０Ｍ モータ ３１ ピニオン ３１ａ 軸孔 ３２ 固定ねじ ３３ 位置決め孔 ３４ 軸孔 ３５ ねじ挿通孔 ３９ 雌ねじ座 ４０ 位置決めピン
Claims (4)
- 【請求項１】 ドアパネルに固定されるベース部材；ウ
ィンドガラスに固定されたウィンドブラケット；一端部
にこのウィンドブラケットとの係合部を有し、上記ベー
ス部材に枢着軸で枢着されたリフトアーム；このリフト
アームの他端部に一体に設けられた、上記枢着軸を中心
とするドリブンギヤ；及びこのドリブンギヤに噛み合う
ピニオンを有し、上記ベース部材に固定されるモータユ
ニット；を備えた車両のウィンドレギュレータ装置にお
いて、 上記ピニオンとベース部材との間に、該ベース部材上の
ピニオンの位置を直接決定するピニオン位置決め手段を
設けたことを特徴とする車両のウィンドレギュレータ装
置。 - 【請求項２】 請求項１において、ピニオン位置決め手
段は、ピニオンの軸部に穿設した軸孔と、ベース部材に
この軸孔位置に対応させて穿設した位置決め孔とからな
り、この位置決め孔と軸孔には、モータユニットをベー
ス部材に固定する際に位置決めピンが挿入される車両の
ウィンドレギュレータ装置。 - 【請求項３】 ドアパネルに固定されるベース部材；ウ
ィンドガラスに固定されたウィンドブラケット；一端部
がこのウィンドブラケットに接続され、上記ベース部材
に揺動軸を中心に回動自在に支持されたリフトアーム；
このリフトアームの他端部に一体に設けられたドリブン
ギヤ；及びこのドリブンギヤに噛み合うピニオンを有
し、上記ベース部材に固定されるモータユニット；を備
えた車両のウィンドレギュレータ装置において、 ベース部材に、上記ピニオンの位置決め手段を設け、 この位置決め手段によりピニオンの位置を定めた状態
で、上記モータユニットを上記ベース部材上に固定する
ことを特徴とする車両のウィンドレギュレータ装置の組
立方法。 - 【請求項４】 請求項３において、ピニオン位置決め手
段は、ピニオンの軸部に穿設した軸孔と、ベース部材に
この軸孔位置に対応させて穿設した位置決め孔とからな
り、この位置決め孔と軸孔に渡らせて位置決めピンを挿
入した状態で、モータユニットをベース部材に固定する
車両のウィンドレギュレータ装置の組立方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21029196A JP3594741B2 (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | 車両のウィンドレギュレータ装置及びその組立方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21029196A JP3594741B2 (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | 車両のウィンドレギュレータ装置及びその組立方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1046914A true JPH1046914A (ja) | 1998-02-17 |
| JP3594741B2 JP3594741B2 (ja) | 2004-12-02 |
Family
ID=16586975
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21029196A Expired - Fee Related JP3594741B2 (ja) | 1996-08-08 | 1996-08-08 | 車両のウィンドレギュレータ装置及びその組立方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3594741B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002180743A (ja) * | 2000-12-12 | 2002-06-26 | Johnan Seisakusho Co Ltd | ウィンドウレギュレータ |
| KR100403416B1 (ko) * | 2001-02-06 | 2003-10-30 | 주식회사 광진엔지니어링 | 자동차용 일체형 도어 모듈의 위치 설정 핀 구조 |
| KR100520757B1 (ko) * | 2002-10-28 | 2005-10-12 | 기아자동차주식회사 | 볼베어링을 구비한 차량의 윈도우글라스 구동장치 |
| CN101978128A (zh) * | 2008-03-19 | 2011-02-16 | 株式会社美姿把 | 用于车辆的自动开关装置 |
| CN104847213A (zh) * | 2015-04-30 | 2015-08-19 | 芜湖莫森泰克汽车科技有限公司 | 齿扇平衡臂焊合件 |
-
1996
- 1996-08-08 JP JP21029196A patent/JP3594741B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002180743A (ja) * | 2000-12-12 | 2002-06-26 | Johnan Seisakusho Co Ltd | ウィンドウレギュレータ |
| KR100403416B1 (ko) * | 2001-02-06 | 2003-10-30 | 주식회사 광진엔지니어링 | 자동차용 일체형 도어 모듈의 위치 설정 핀 구조 |
| KR100520757B1 (ko) * | 2002-10-28 | 2005-10-12 | 기아자동차주식회사 | 볼베어링을 구비한 차량의 윈도우글라스 구동장치 |
| CN101978128A (zh) * | 2008-03-19 | 2011-02-16 | 株式会社美姿把 | 用于车辆的自动开关装置 |
| CN104847213A (zh) * | 2015-04-30 | 2015-08-19 | 芜湖莫森泰克汽车科技有限公司 | 齿扇平衡臂焊合件 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3594741B2 (ja) | 2004-12-02 |
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