JPH1047034A - 渦が発生する排気口 - Google Patents
渦が発生する排気口Info
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- JPH1047034A JPH1047034A JP8233534A JP23353496A JPH1047034A JP H1047034 A JPH1047034 A JP H1047034A JP 8233534 A JP8233534 A JP 8233534A JP 23353496 A JP23353496 A JP 23353496A JP H1047034 A JPH1047034 A JP H1047034A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- wall
- exhaust pipe
- vortex
- pressure
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- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】排気口に渦が発生することにより機関出力の向
上熱効率の向上燃料消費量の減少及び排気騒音を低下す
ることができる。 【解決手段】排気管（１）の先端に壁（２）を設け、壁
（２）に案内翼（３）を多数個設けることを特徴とす
る。
上熱効率の向上燃料消費量の減少及び排気騒音を低下す
ることができる。 【解決手段】排気管（１）の先端に壁（２）を設け、壁
（２）に案内翼（３）を多数個設けることを特徴とす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、内燃機関の排気
口及び消音器内部の排気口に案内翼を設けた渦の発生す
る排気口に関するものである。
口及び消音器内部の排気口に案内翼を設けた渦の発生す
る排気口に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、排気管内部に案内翼を設けた渦の
発生する排気口があった。
発生する排気口があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】これは次のような欠点
があった。 （イ）排気管内部に案内翼があるので、流路抵抗とな
る。 （ロ）案内翼の角度で渦の回転速度が決定されるので、
渦が自由渦とならない。従って、中心付近の圧力低下が
不十分である。本発明はこれらの欠点を除くためになさ
れたものである。
があった。 （イ）排気管内部に案内翼があるので、流路抵抗とな
る。 （ロ）案内翼の角度で渦の回転速度が決定されるので、
渦が自由渦とならない。従って、中心付近の圧力低下が
不十分である。本発明はこれらの欠点を除くためになさ
れたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】排気管（１）の先端に壁
（２）を設け、壁（２）に案内翼（３）を多数個設け
る。本発明は、以上のような構成よりなる渦の発生する
排気口である。
（２）を設け、壁（２）に案内翼（３）を多数個設け
る。本発明は、以上のような構成よりなる渦の発生する
排気口である。
【０００５】
【発明の実施の形態】排気ガスが排気管（１）から排出
される。この排気ガスは脈動している。脈動で圧力が高
くなった時、排気ガスが排出される。脈動で圧力が低く
なった時排気口周辺のガスもしくは大気が排気管内に吸
入される。吸入される排気ガスもしくは大気は案内翼
（３）及び壁（２）によって角速度を増す。このガスは
排気ガスの流れに渦を発生させるベクトルがある。この
ベクトル分が排気ガスの流れに渦を起こさせる。一度発
生した渦はコリオリの力によってさらに加速される。渦
は竜巻状になる。竜巻状の渦は排気管内圧力を低下させ
る。排気管内圧力が低下するので排気抵抗が減少する。
また竜巻状の渦は案内翼（３）及び壁（２）周辺からも
ガス又は大気を吸入するので竜巻状の渦は消失しない。
排気ガスが止まると渦は消失する。
される。この排気ガスは脈動している。脈動で圧力が高
くなった時、排気ガスが排出される。脈動で圧力が低く
なった時排気口周辺のガスもしくは大気が排気管内に吸
入される。吸入される排気ガスもしくは大気は案内翼
（３）及び壁（２）によって角速度を増す。このガスは
排気ガスの流れに渦を発生させるベクトルがある。この
ベクトル分が排気ガスの流れに渦を起こさせる。一度発
生した渦はコリオリの力によってさらに加速される。渦
は竜巻状になる。竜巻状の渦は排気管内圧力を低下させ
る。排気管内圧力が低下するので排気抵抗が減少する。
また竜巻状の渦は案内翼（３）及び壁（２）周辺からも
ガス又は大気を吸入するので竜巻状の渦は消失しない。
排気ガスが止まると渦は消失する。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例について説明する。 （イ）排気管（１）の先端に壁（２）を設け、これに案
内翼（３）を多数個設ける。
内翼（３）を多数個設ける。
【図１】
【図２】 （ロ）排気管（１）の先端に壁（２）を設け、これに案
内翼（３）を多数個設け、さらに板（４）を設けたも
の。
内翼（３）を多数個設け、さらに板（４）を設けたも
の。
【図３】 （ハ）排気管（１）の先端に案内翼（３）を設けたも
の。
の。
【図４】
【図５】 （ニ）排気管（１）の先端に慣性の溝（５）を設けた壁
（２）を設け、これに案内翼（３）を多数個設けたも
の。
（２）を設け、これに案内翼（３）を多数個設けたも
の。
【図６】
【図７】
【０００７】
（イ）排気管内圧力が小さくなる。 （ロ）排気脈動が小さくなる。 （ハ）排気管内圧力が小さくなる結果、排気損失が減少
し機関出力が向上する。 （ニ）排気損失が減少するので熱効率が上がり、燃料消
費量が減少する。 （ホ）排気騒音の減少。
し機関出力が向上する。 （ニ）排気損失が減少するので熱効率が上がり、燃料消
費量が減少する。 （ホ）排気騒音の減少。
【図１】本発明の斜視図である。
【図２】本発明の正面図である。
【図３】本発明の他の実施例を示す斜視図である。
【図４】本発明の他の実施例を示す斜視図である。
【図５】本発明の他の実施例を示す正面図である。
【図６】本発明の他の実施例を示す斜視図である。
【図７】本発明の他の実施例を示す正面図である。
１ 排気管 ２ 壁 ３ 案内翼 ４ 板 ５ 慣性の溝
【手続補正書】
【提出日】平成９年２月１４日
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 渦が発生する排気口
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、内燃機関の排気
口及び消音器内部の排気口に案内翼を設けた渦が発生す
る排気口に関するものである。
口及び消音器内部の排気口に案内翼を設けた渦が発生す
る排気口に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、排気管内部に案内翼を設けた渦が
発生する排気口があった。
発生する排気口があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】これは次のような欠点
があった。 （イ）排気管内部に案内翼があるので、流路抵抗とな
る。 （ロ）案内翼の角度で渦の回転速度が決定されるので、
渦が自由渦とならない。従って、中心付近の圧力低下が
不十分でなる。本発明はこれらの欠点を除くためになさ
れたものである。
があった。 （イ）排気管内部に案内翼があるので、流路抵抗とな
る。 （ロ）案内翼の角度で渦の回転速度が決定されるので、
渦が自由渦とならない。従って、中心付近の圧力低下が
不十分でなる。本発明はこれらの欠点を除くためになさ
れたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】排気管（１）の先端外部
に壁（２）を設け、壁（２）に案内翼（３）を多数個設
ける。本発明は以上のような構成よりなる渦が発生する
排気口である。
に壁（２）を設け、壁（２）に案内翼（３）を多数個設
ける。本発明は以上のような構成よりなる渦が発生する
排気口である。
【０００５】
【発明の実施の形態】排気ガスが排気管（１）から排出
される。この排気ガスは脈動している。脈動で圧力が高
くなった時、排気ガスが排出される。脈動で圧力が低く
なった時排気口周辺のガスもしくは大気が排気管内に吸
入される。吸入される排気ガスもしくは大気は案内翼
（３）及び壁（２）によって角速度を増す。このガスは
排気ガスの流れに渦を発生させるベクトルがある。この
ベクトルが排気ガスの流れに渦を起こさせる。一度発生
した渦はコリオリの力によってさらに加速される。渦は
竜巻状になる。竜巻状の渦は排気管内圧力を低下させ
る。排気管内圧力が低下するので排気抵抗が減少する。
また竜巻状の渦は案内翼（３）及び壁（２）周辺からも
ガス又は大気を吸入するので竜巻状の渦は消失しない。
排気ガスが止まると渦は消失する。
される。この排気ガスは脈動している。脈動で圧力が高
くなった時、排気ガスが排出される。脈動で圧力が低く
なった時排気口周辺のガスもしくは大気が排気管内に吸
入される。吸入される排気ガスもしくは大気は案内翼
（３）及び壁（２）によって角速度を増す。このガスは
排気ガスの流れに渦を発生させるベクトルがある。この
ベクトルが排気ガスの流れに渦を起こさせる。一度発生
した渦はコリオリの力によってさらに加速される。渦は
竜巻状になる。竜巻状の渦は排気管内圧力を低下させ
る。排気管内圧力が低下するので排気抵抗が減少する。
また竜巻状の渦は案内翼（３）及び壁（２）周辺からも
ガス又は大気を吸入するので竜巻状の渦は消失しない。
排気ガスが止まると渦は消失する。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例について説明する。 （イ）排気管（１）の先端に壁（２）を設け、これに案
内翼（３）を多数個設ける。
内翼（３）を多数個設ける。
【図１】
【図２】 （ロ）排気管（１）の先端に壁（２）を設け、これに案
内翼（３）を多数個設け、さらに板（４）を設けたも
の。
内翼（３）を多数個設け、さらに板（４）を設けたも
の。
【図３】 （ハ）排気管（１）の先端に案内翼（３）を設けたも
の。
の。
【図４】
【図５】 （ニ）排気管（１）の先端に慣性の溝（５）を設けた壁
（２）を設け、これに案内翼（３）を多数個設けたも
の。
（２）を設け、これに案内翼（３）を多数個設けたも
の。
【図６】
【図７】
【０００７】
【発明の効果】 （イ）排気管内圧力が低くなる。 （ロ）排気脈動が小さくなる。 （ハ）排気管内圧力が低くなる結果、排気損失が減少し
機関出力が向上する。 （ニ）排気損失が減少するので熱効率が上がり、燃料消
費量が減少する。 （ホ）排気騒音の減少
機関出力が向上する。 （ニ）排気損失が減少するので熱効率が上がり、燃料消
費量が減少する。 （ホ）排気騒音の減少
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の斜視図である。
【図２】本発明の正面図である。
【図３】本発明の他の実施例を示す斜視図である。
【図４】本発明の他の実施例を示す斜視図である。
【図５】本発明の他の実施例を示す正面図である。
【図６】本発明の他の実施例を示す斜視図である。
【図７】本発明の他の実施例を示す正面図である。
【符号の説明】 １ 排気管 ２ 壁 ３ 案内翼 ４ 板 ５ 慣性の溝
Claims (1)
- 【請求項１】排気管（１）の先端に壁（２）を設け、壁
面に案内翼（３）を多数個設けた渦の発生する排気口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8233534A JPH1047034A (ja) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | 渦が発生する排気口 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8233534A JPH1047034A (ja) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | 渦が発生する排気口 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1047034A true JPH1047034A (ja) | 1998-02-17 |
Family
ID=16956563
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8233534A Pending JPH1047034A (ja) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | 渦が発生する排気口 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1047034A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20120260888A1 (en) * | 2007-01-09 | 2012-10-18 | Leonid Jurievich Vorobiev | Method for increasing the fuel combustion efficiency of an internal combustion engine and a device for carrying out said method |
| CN103306803A (zh) * | 2013-06-27 | 2013-09-18 | 成都欣领航科技有限公司 | 一种汽车发动机的涡流排气结构 |
| JP2014206101A (ja) * | 2013-04-12 | 2014-10-30 | 増山 征男 | 熱機関の排気促進装置 |
| JP2020041515A (ja) * | 2018-09-12 | 2020-03-19 | 肇 行田 | マフラーカッター及びマフラーカッターの製造方法 |
| KR20250115541A (ko) * | 2024-01-24 | 2025-07-31 | 충북대학교 산학협력단 | 내연기관의 배기 소음을 저감하는 배기구 |
-
1996
- 1996-07-31 JP JP8233534A patent/JPH1047034A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20120260888A1 (en) * | 2007-01-09 | 2012-10-18 | Leonid Jurievich Vorobiev | Method for increasing the fuel combustion efficiency of an internal combustion engine and a device for carrying out said method |
| JP2014206101A (ja) * | 2013-04-12 | 2014-10-30 | 増山 征男 | 熱機関の排気促進装置 |
| CN103306803A (zh) * | 2013-06-27 | 2013-09-18 | 成都欣领航科技有限公司 | 一种汽车发动机的涡流排气结构 |
| JP2020041515A (ja) * | 2018-09-12 | 2020-03-19 | 肇 行田 | マフラーカッター及びマフラーカッターの製造方法 |
| KR20250115541A (ko) * | 2024-01-24 | 2025-07-31 | 충북대학교 산학협력단 | 내연기관의 배기 소음을 저감하는 배기구 |
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