JPH1047084A5 - - Google Patents

Description

【００１９】
【発明を実施するための最良の形態】
図１を参照するに、ガスタービンエンジン（図示せず）用の燃料流量制御弁１０は、スリーブ１４内に配置した弁体１２と、スリーブ１４及び弁体１２の一方を他方に対して移動せしめる手段１６と、このスリーブ１４及び弁体１２の一方の他方に対する移動を検出する手段１７とを包含し、本実施例では、弁体１２をスリーブ１４に対して移動せしめるようになっている。スリーブ１４は、ガスタービンエンジンの外周部に取付けたコンポーネントハウジング１８内に設けられている。このスリーブ１４は、円筒形の形状とされていると共に、一対の入口ポート２０と、一対の出口ポート２２と、内部空どう２４とを包含する。各入口ポート２０は、他方の入口ポート２０にスリーブ１４の直径方向で対面している。各出口ポート２２も、他方の出口ポート２２にスリーブ１４の直径方向で対面している。そして、スリーブ１４の外側表面３０に形成した複数の溝２８内に設けた複数の“Ｏ”リング２６が、コンポーネントハウジング１８とスリーブ１４との間を密封している。

【００２５】
全開の位置においては、図２に示されるように、入口ゲート３２は入口ポート２０を通してスリーブ１４の空どう２４に入る燃料の流れ５７を阻止しない。同様に、出口ゲート３４も開口３６及び出口ポート２２を通してスリーブ１４の空どう２４を出る燃料の流れ５９を阻止しない。そして、最大燃料流量よりも少ない燃料流量は、弁体１２をスリーブ１４に対して移動させて（又はその逆）、ゲート３２，３４の一部分をポート２０，２２に整合させ、これによりポート２０，２２を通しての流れの通路を制限することによって得られる。すべての場合において、制御器（図示せず）に蓄えられている基準信号が、弁の特定の開き位置及び燃料流量の大きさと比較される。そして、弁体１２は、ＬＶＤＴ１９の信号が基準信号の値に達するまで、移動させられる。

【００２８】
以上本発明をその実施例に関して図示し詳述してきたけれども、本発明の精神及び範囲を逸脱することなく、その形態及び詳部においてさまざまな変更ができることは当業者にとって理解されるであろう。例えば、弁体１２及びスリーブ１４の一方の他方に対しての移動は軸方向移動、すなわち直線移動として説明してきた。しかし、これに代えて、弁体１２及びスリーブ１４の一方を他方に対して回転させて、弁１０のポート２０，２２を開閉することもできるものである。弁体１２及びスリーブ１４の一方の他方に対する回転移動は、半径方向移動と称することができる。また、上述の最良の形態において、スリーブ１４及び弁体１２の両方は円筒形の形状として説明してきた。しかし、これに代えて、スリーブ１４及び弁体１２の一方又は両方を非円筒形の形状とすることもできるものである。