JPH1047123A - エンジンのスロットル開度制御装置 - Google Patents
エンジンのスロットル開度制御装置Info
- Publication number
- JPH1047123A JPH1047123A JP20386496A JP20386496A JPH1047123A JP H1047123 A JPH1047123 A JP H1047123A JP 20386496 A JP20386496 A JP 20386496A JP 20386496 A JP20386496 A JP 20386496A JP H1047123 A JPH1047123 A JP H1047123A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle opening
- engine
- water temperature
- starting
- time
- Prior art date
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- Pending
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Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 電制スロットル弁に、始動時のスロットルオ
ープナーの機能を持たせて、始動性を向上する。 【解決手段】 始動時に、始動時水温Ｔｗを検出する
（Ｓ11）。そして、始動時水温Ｔｗが所定範囲（Ａ〜
Ｂ）内のときに、始動時水温Ｔｗに基づいて、目標スロ
ットル開度の増加分ＴＶＯＵＰを設定する（Ｓ12，Ｓ1
3）。そして、始動中、この増加分ＴＶＯＵＰ、アクセ
ル操作量に基づいて設定される目標スロットル開度を増
大側に補正して、スロットル開度を大きくする。
ープナーの機能を持たせて、始動性を向上する。 【解決手段】 始動時に、始動時水温Ｔｗを検出する
（Ｓ11）。そして、始動時水温Ｔｗが所定範囲（Ａ〜
Ｂ）内のときに、始動時水温Ｔｗに基づいて、目標スロ
ットル開度の増加分ＴＶＯＵＰを設定する（Ｓ12，Ｓ1
3）。そして、始動中、この増加分ＴＶＯＵＰ、アクセ
ル操作量に基づいて設定される目標スロットル開度を増
大側に補正して、スロットル開度を大きくする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用エンジンの
スロットル開度制御装置に関する。
スロットル開度制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、アクセルペダルにワイヤにより連
動する機械式スロットル弁に代わり、アクセルセンサに
より検出されるアクセル操作量（アクセルペダル踏込み
量）等に基づくコントロールユニットからの指令信号に
よりモータを介して開度制御される電制スロットル弁が
開発されている。
動する機械式スロットル弁に代わり、アクセルセンサに
より検出されるアクセル操作量（アクセルペダル踏込み
量）等に基づくコントロールユニットからの指令信号に
よりモータを介して開度制御される電制スロットル弁が
開発されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、エンジンの
始動時には、アクセル操作がなされない場合でもスロッ
トル弁をやや開くことで始動性を向上させることがで
き、特に燃料噴射弁の弁部の油密不良により、エンジン
停止から再始動までの放置時間の間に、吸気系に燃料が
滴下して、過濃雰囲気になっている場合は、始動性が悪
化するが、スロットル開度を大きくすることで、始動性
を良好なものとすることができる。
始動時には、アクセル操作がなされない場合でもスロッ
トル弁をやや開くことで始動性を向上させることがで
き、特に燃料噴射弁の弁部の油密不良により、エンジン
停止から再始動までの放置時間の間に、吸気系に燃料が
滴下して、過濃雰囲気になっている場合は、始動性が悪
化するが、スロットル開度を大きくすることで、始動性
を良好なものとすることができる。
【０００４】従来、この役目はスロットルオープナーに
よってなされてきたのであるが、スロットルオープナー
については、機械式であることから、種々の制約があ
り、またコスト増の原因にもなっている。本発明は、こ
のような実情に鑑み、電制スロットル弁に始動時のスロ
ットルオープナーの機能を持たせることで、電制スロッ
トル弁の機能の充実を図ることを目的とする。
よってなされてきたのであるが、スロットルオープナー
については、機械式であることから、種々の制約があ
り、またコスト増の原因にもなっている。本発明は、こ
のような実情に鑑み、電制スロットル弁に始動時のスロ
ットルオープナーの機能を持たせることで、電制スロッ
トル弁の機能の充実を図ることを目的とする。
【０００５】更に、本発明は、電制スロットル弁を特徴
を生かして、より最適な始動時制御を実現し、始動性の
大幅な向上を図ることを目的とする。
を生かして、より最適な始動時制御を実現し、始動性の
大幅な向上を図ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１に係
る発明では、図１に示すように、アクセル操作量を検出
するアクセル操作量検出手段と、検出されたアクセル操
作量に基づいて目標スロットル開度を設定する目標スロ
ットル開度設定手段と、設定された目標スロットル開度
になるように電制スロットル弁を駆動するスロットル弁
駆動手段と、を備えるエンジンのスロットル開度制御装
置において、エンジンの始動時を検出する始動時検出手
段と、エンジンの冷却水温を検出する水温検出手段と、
始動時であって冷却水温が所定範囲内のときに、前記目
標スロットル開度設定手段により設定される目標スロッ
トル開度を増加側に補正する始動時補正手段と、を設け
たことを特徴とする。
る発明では、図１に示すように、アクセル操作量を検出
するアクセル操作量検出手段と、検出されたアクセル操
作量に基づいて目標スロットル開度を設定する目標スロ
ットル開度設定手段と、設定された目標スロットル開度
になるように電制スロットル弁を駆動するスロットル弁
駆動手段と、を備えるエンジンのスロットル開度制御装
置において、エンジンの始動時を検出する始動時検出手
段と、エンジンの冷却水温を検出する水温検出手段と、
始動時であって冷却水温が所定範囲内のときに、前記目
標スロットル開度設定手段により設定される目標スロッ
トル開度を増加側に補正する始動時補正手段と、を設け
たことを特徴とする。
【０００７】すなわち、始動時であって、冷却水温が所
定範囲内のときは、アクセル操作量に基づいて設定され
る目標スロットル開度を増加側に補正して、スロットル
弁を開くことにより、始動性の向上を図る。請求項２に
係る発明では、請求項１に係る発明において、前記始動
時補正手段は、目標スロットル開度の増加分を少なくと
も始動時の冷却水温に基づいて設定する増加分設定手段
を有することを特徴とする。
定範囲内のときは、アクセル操作量に基づいて設定され
る目標スロットル開度を増加側に補正して、スロットル
弁を開くことにより、始動性の向上を図る。請求項２に
係る発明では、請求項１に係る発明において、前記始動
時補正手段は、目標スロットル開度の増加分を少なくと
も始動時の冷却水温に基づいて設定する増加分設定手段
を有することを特徴とする。
【０００８】始動時の冷却水温に基づいて、目標スロッ
トル開度の増加分を設定することにより、始動状況に見
合ったスロットル開度が得られる。請求項３に係る発明
では、請求項２に係る発明において、前記増加分設定手
段は、目標スロットル開度の増加分を始動時の冷却水温
とエンジン停止から始動までの放置時間に相当する値と
に基づいて設定するものであることを特徴とする。
トル開度の増加分を設定することにより、始動状況に見
合ったスロットル開度が得られる。請求項３に係る発明
では、請求項２に係る発明において、前記増加分設定手
段は、目標スロットル開度の増加分を始動時の冷却水温
とエンジン停止から始動までの放置時間に相当する値と
に基づいて設定するものであることを特徴とする。
【０００９】始動時の冷却水温のみならず、エンジン停
止から始動までの放置時間に相当する値に基づいて、目
標スロットル開度の増加分を設定することにより、特に
燃料噴射弁の油密不良を生じている場合は、放置時間が
長い程、洩れ燃料が多くなるので、洩れ燃料が多い程、
スロットル開度を大きくして、始動性を確保することが
できる。
止から始動までの放置時間に相当する値に基づいて、目
標スロットル開度の増加分を設定することにより、特に
燃料噴射弁の油密不良を生じている場合は、放置時間が
長い程、洩れ燃料が多くなるので、洩れ燃料が多い程、
スロットル開度を大きくして、始動性を確保することが
できる。
【００１０】請求項４に係る発明では、請求項３に係る
発明において、前記放置時間に相当する値として、エン
ジン停止時の冷却水温と始動時の冷却水温との差を用い
ることを特徴とする。放置時間が短いときはエンジン停
止時の冷却水温と始動時の冷却水温との差が小さく、放
置時間が長くなるとエンジン停止時の冷却水温と始動時
の冷却水温との差が大きくなり、これらは相関するから
である。尚、放置時間がある程度以上長くなると、それ
以上には前記差は大きくならないが、放置時間がある程
度以上になれば、エンジンが完全に冷えて、リッチ限界
が拡がるため、スロットル開度をそれ程大きくする必要
はないので、問題はない。
発明において、前記放置時間に相当する値として、エン
ジン停止時の冷却水温と始動時の冷却水温との差を用い
ることを特徴とする。放置時間が短いときはエンジン停
止時の冷却水温と始動時の冷却水温との差が小さく、放
置時間が長くなるとエンジン停止時の冷却水温と始動時
の冷却水温との差が大きくなり、これらは相関するから
である。尚、放置時間がある程度以上長くなると、それ
以上には前記差は大きくならないが、放置時間がある程
度以上になれば、エンジンが完全に冷えて、リッチ限界
が拡がるため、スロットル開度をそれ程大きくする必要
はないので、問題はない。
【００１１】請求項５に係る発明では、請求項１に係る
発明において、前記始動時補正手段は、目標スロットル
開度の増加分を始動開始からの経過時間に基づいて設定
する増加分設定手段を有することを特徴とする。始動開
始からの経過時間に基づいて、目標スロットル開度の増
加分を設定することにより、経過時間が長くなる程、始
動性が悪化していると見ることができるので、始動性が
悪化している場合に、スロットル弁をより開いて、早く
始動することが可能となる。
発明において、前記始動時補正手段は、目標スロットル
開度の増加分を始動開始からの経過時間に基づいて設定
する増加分設定手段を有することを特徴とする。始動開
始からの経過時間に基づいて、目標スロットル開度の増
加分を設定することにより、経過時間が長くなる程、始
動性が悪化していると見ることができるので、始動性が
悪化している場合に、スロットル弁をより開いて、早く
始動することが可能となる。
【００１２】請求項６に係る発明では、請求項１に係る
発明において、前記始動時補正手段は、目標スロットル
開度の増加分を少なくとも始動時の冷却水温に基づいて
初期設定する増加分初期設定手段と、目標スロットル開
度の増加分を始動開始からの経過時間に従って増加させ
る増加分増加手段とを有することを特徴とする。始動時
の冷却水温に基づいて目標スロットル開度の増加分を初
期設定するが、始動開始からの経過時間が長くなる程、
始動性が悪化していると見ることができるので、経過時
間に従って増加させることで、始動性が悪化している場
合に、スロットル弁をより開いて、早く始動することが
可能となる。
発明において、前記始動時補正手段は、目標スロットル
開度の増加分を少なくとも始動時の冷却水温に基づいて
初期設定する増加分初期設定手段と、目標スロットル開
度の増加分を始動開始からの経過時間に従って増加させ
る増加分増加手段とを有することを特徴とする。始動時
の冷却水温に基づいて目標スロットル開度の増加分を初
期設定するが、始動開始からの経過時間が長くなる程、
始動性が悪化していると見ることができるので、経過時
間に従って増加させることで、始動性が悪化している場
合に、スロットル弁をより開いて、早く始動することが
可能となる。
【００１３】請求項７に係る発明では、請求項６に係る
発明において、前記増加分初期設定手段は、目標スロッ
トル開度の増加分を始動時の冷却水温とエンジン停止か
ら始動までの放置時間に相当する値とに基づいて初期設
定するものであることを特徴とする。これにより、請求
項３に係る発明と同様の作用が得られる。
発明において、前記増加分初期設定手段は、目標スロッ
トル開度の増加分を始動時の冷却水温とエンジン停止か
ら始動までの放置時間に相当する値とに基づいて初期設
定するものであることを特徴とする。これにより、請求
項３に係る発明と同様の作用が得られる。
【００１４】請求項８に係る発明では、請求項７に係る
発明において、前記放置時間に相当する値として、エン
ジン停止時の冷却水温と始動時の冷却水温との差を用い
ることを特徴とする。これにより、請求項４に係る発明
と同様の作用が得られる。請求項９に係る発明では、請
求項６〜請求項８に係る発明において、始動終了時の目
標スロットル開度の増加分に基づいて、前記増加分初期
設定手段のデータを書換える学習手段を設けたことを特
徴とする。
発明において、前記放置時間に相当する値として、エン
ジン停止時の冷却水温と始動時の冷却水温との差を用い
ることを特徴とする。これにより、請求項４に係る発明
と同様の作用が得られる。請求項９に係る発明では、請
求項６〜請求項８に係る発明において、始動終了時の目
標スロットル開度の増加分に基づいて、前記増加分初期
設定手段のデータを書換える学習手段を設けたことを特
徴とする。
【００１５】始動終了時の目標スロットル開度の増加分
を学習して、次回の制御に反映させることで、経時変化
等にかかわらず、常により良好な始動性が得られる。
を学習して、次回の制御に反映させることで、経時変化
等にかかわらず、常により良好な始動性が得られる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を説明
する。図２はシステム構成の一形態を示している。エン
ジン１の吸気通路２には電制スロットル弁３が設けら
れ、これにより吸入空気流量が制御される。
する。図２はシステム構成の一形態を示している。エン
ジン１の吸気通路２には電制スロットル弁３が設けら
れ、これにより吸入空気流量が制御される。
【００１７】電制スロットル弁３は、アクセルペダルに
機械的に連結されることなく、モータ４により駆動され
るようになっている。そして、モータ４はコントロール
ユニット10からの指令信号により作動するようになって
いる。エンジン１の各気筒には、吸気マニホールド・ブ
ランチ部、吸気ポート、又は燃焼室内に直接臨ませて、
電磁式の燃料噴射弁５が設けられている。これらの燃料
噴射弁５はコントロールユニット10からのエンジン回転
に同期して所定のタイミングで出力される駆動パルス信
号により通電されて開弁し、所定圧力に調整された燃料
を噴射する。従って、駆動パルス信号のパルス幅により
燃料噴射量が制御されるようになっている。
機械的に連結されることなく、モータ４により駆動され
るようになっている。そして、モータ４はコントロール
ユニット10からの指令信号により作動するようになって
いる。エンジン１の各気筒には、吸気マニホールド・ブ
ランチ部、吸気ポート、又は燃焼室内に直接臨ませて、
電磁式の燃料噴射弁５が設けられている。これらの燃料
噴射弁５はコントロールユニット10からのエンジン回転
に同期して所定のタイミングで出力される駆動パルス信
号により通電されて開弁し、所定圧力に調整された燃料
を噴射する。従って、駆動パルス信号のパルス幅により
燃料噴射量が制御されるようになっている。
【００１８】エンジン１の各気筒にはまた、点火ユニッ
ト６が設けられ、これらの点火ユニット６はコントロー
ルユニット10からの点火信号により点火動作するように
なっている。電制スロットル弁３、燃料噴射弁５及び点
火ユニット６の制御のため、コントロールユニット10に
は、アクセル操作量（アクセルペダルの踏込み量）Ａｃ
を検出するアクセルセンサ11、エンジン回転数Ｎｅを検
出する回転数センサ（クランク角センサ）12、吸入空気
流量Ｑａを検出するエアフローメータ13、冷却水温Ｔｗ
を検出する水温センサ14などから、それぞれ検出信号が
入力されている。この他、エンジンキースイッチ（イグ
ニッションスイッチ）15、スタートスイッチ16からも信
号が入力されている。
ト６が設けられ、これらの点火ユニット６はコントロー
ルユニット10からの点火信号により点火動作するように
なっている。電制スロットル弁３、燃料噴射弁５及び点
火ユニット６の制御のため、コントロールユニット10に
は、アクセル操作量（アクセルペダルの踏込み量）Ａｃ
を検出するアクセルセンサ11、エンジン回転数Ｎｅを検
出する回転数センサ（クランク角センサ）12、吸入空気
流量Ｑａを検出するエアフローメータ13、冷却水温Ｔｗ
を検出する水温センサ14などから、それぞれ検出信号が
入力されている。この他、エンジンキースイッチ（イグ
ニッションスイッチ）15、スタートスイッチ16からも信
号が入力されている。
【００１９】ここにおいて、コントロールユニット10
は、スロットル開度制御として、後述する図３のフロー
チャートに示されるように、アクセル操作量Ａｃに基づ
いて目標スロットル開度ｔＴＶＯを定め、この目標スロ
ットル開度ｔＴＶＯに対応した指令信号によりモータ４
を駆動して、目標スロットル弁開度ｔＴＶＯになるよう
に電制スロットル弁３を制御する。
は、スロットル開度制御として、後述する図３のフロー
チャートに示されるように、アクセル操作量Ａｃに基づ
いて目標スロットル開度ｔＴＶＯを定め、この目標スロ
ットル開度ｔＴＶＯに対応した指令信号によりモータ４
を駆動して、目標スロットル弁開度ｔＴＶＯになるよう
に電制スロットル弁３を制御する。
【００２０】また、コントロールユニット10は、燃料噴
射量制御として、吸入空気流量Ｑａとエンジン回転数Ｎ
ｅとから基本燃料噴射量Ｔｐ＝Ｋ＊Ｑ／Ｎ（Ｋは定数）
を定め、これに各種補正を施すことで、最終的な燃料噴
射量Ｔｉ＝Ｔｐ＊ＣＯＥＦ（ＣＯＥＦは各種補正係数）
を演算して制御する。また、コントロールユニット10
は、点火時期制御として、エンジン回転数Ｎｅと基本燃
料噴射量（負荷）Ｔｐとからマップを参照するなどし
て、最適な点火時期ＡＤＶを設定して制御する。
射量制御として、吸入空気流量Ｑａとエンジン回転数Ｎ
ｅとから基本燃料噴射量Ｔｐ＝Ｋ＊Ｑ／Ｎ（Ｋは定数）
を定め、これに各種補正を施すことで、最終的な燃料噴
射量Ｔｉ＝Ｔｐ＊ＣＯＥＦ（ＣＯＥＦは各種補正係数）
を演算して制御する。また、コントロールユニット10
は、点火時期制御として、エンジン回転数Ｎｅと基本燃
料噴射量（負荷）Ｔｐとからマップを参照するなどし
て、最適な点火時期ＡＤＶを設定して制御する。
【００２１】次に、図３のフローチャートにより、本発
明に係るスロットル開度制御について説明する。尚、本
フローは所定時間毎に実行される。ステップ１（図には
Ｓ１と記してある。以下同様）では、アクセルセンサ11
の信号を読込んで、アクセル操作量Ａｃを検出する。こ
の部分がアクセル操作量検出手段に相当する。
明に係るスロットル開度制御について説明する。尚、本
フローは所定時間毎に実行される。ステップ１（図には
Ｓ１と記してある。以下同様）では、アクセルセンサ11
の信号を読込んで、アクセル操作量Ａｃを検出する。こ
の部分がアクセル操作量検出手段に相当する。
【００２２】ステップ２では、予め記憶してあるテーブ
ルを参照して、アクセル操作量Ａｃから、ほぼ比例的な
関係で、目標スロットル開度ｔＴＶＯを設定する。この
部分が目標スロットル開度設定手段に相当する。ステッ
プ３では、後述する図４（又は図５、又は図７、又は図
８）のフローチャートにより設定される始動時の目標ス
ロットル開度の増加分ＴＶＯＵＰを読込んで、次式のご
とく、目標スロットル開度ｔＴＶＯを増加側に補正す
る。この部分が始動時補正手段に相当する。
ルを参照して、アクセル操作量Ａｃから、ほぼ比例的な
関係で、目標スロットル開度ｔＴＶＯを設定する。この
部分が目標スロットル開度設定手段に相当する。ステッ
プ３では、後述する図４（又は図５、又は図７、又は図
８）のフローチャートにより設定される始動時の目標ス
ロットル開度の増加分ＴＶＯＵＰを読込んで、次式のご
とく、目標スロットル開度ｔＴＶＯを増加側に補正す
る。この部分が始動時補正手段に相当する。
【００２３】ｔＴＶＯ＝ｔＴＶＯ＋ＴＶＯＵＰ 尚、始動時以外で補正の必要がないときは、ＴＶＯＵＰ
＝０になっていて、補正はなされない。ステップ４で
は、目標スロットル開度ｔＴＶＯに対応した指令信号に
よりモータ４を駆動して、目標スロットル開度ｔＴＶＯ
になるように電制スロットル弁３を制御する。この部分
がスロットル弁駆動手段に相当する。
＝０になっていて、補正はなされない。ステップ４で
は、目標スロットル開度ｔＴＶＯに対応した指令信号に
よりモータ４を駆動して、目標スロットル開度ｔＴＶＯ
になるように電制スロットル弁３を制御する。この部分
がスロットル弁駆動手段に相当する。
【００２４】次に、始動時の目標スロットル開度の増加
分ＴＶＯＵＰの設定について、フローチャートにより説
明する。図４は第１の実施例のフローチャートである。
尚、本フローは始動時検出手段としてのスタートスイッ
チ16のＯＦＦ→ＯＮの変化をトリガとして実行される。
ステップ11では、水温検出手段としての水温センサ14の
信号を読込んで、始動時水温Ｔｗを検出する。
分ＴＶＯＵＰの設定について、フローチャートにより説
明する。図４は第１の実施例のフローチャートである。
尚、本フローは始動時検出手段としてのスタートスイッ
チ16のＯＦＦ→ＯＮの変化をトリガとして実行される。
ステップ11では、水温検出手段としての水温センサ14の
信号を読込んで、始動時水温Ｔｗを検出する。
【００２５】ステップ12では、検出した始動時水温Ｔｗ
が所定範囲（Ａ〜Ｂ）内か否かを判定する。ここで、下
限値Ａはそれ以下ではリッチの方が望ましい例えば０〜
10℃であり、上限値Ｂはそれ以上では通常水温である例
えば60〜80℃である。所定範囲（Ａ〜Ｂ）外のときは、
補正を行わないため、ステップ15へ進み、目標スロット
ル開度の増加分ＴＶＯＵＰ＝０にして、処理を終了す
る。
が所定範囲（Ａ〜Ｂ）内か否かを判定する。ここで、下
限値Ａはそれ以下ではリッチの方が望ましい例えば０〜
10℃であり、上限値Ｂはそれ以上では通常水温である例
えば60〜80℃である。所定範囲（Ａ〜Ｂ）外のときは、
補正を行わないため、ステップ15へ進み、目標スロット
ル開度の増加分ＴＶＯＵＰ＝０にして、処理を終了す
る。
【００２６】所定範囲（Ａ〜Ｂ）内のときは、ステップ
13へ進む。ステップ13では、始動時水温Ｔｗに応じて目
標スロットル開度の増加分ＴＶＯＵＰを予め定めたテー
ブルを参照し、増加分ＴＶＯＵＰを設定する。ここで、
始動時水温Ｔｗが低い程、増加分ＴＶＯＵＰを大きくし
ている。ステップ14では、スタートスイッチ16がＯＦＦ
になったか否かを判定し、スタートスイッチ16がＯＮで
ある間（始動中）は、増加分ＴＶＯＵＰを維持する。
13へ進む。ステップ13では、始動時水温Ｔｗに応じて目
標スロットル開度の増加分ＴＶＯＵＰを予め定めたテー
ブルを参照し、増加分ＴＶＯＵＰを設定する。ここで、
始動時水温Ｔｗが低い程、増加分ＴＶＯＵＰを大きくし
ている。ステップ14では、スタートスイッチ16がＯＦＦ
になったか否かを判定し、スタートスイッチ16がＯＮで
ある間（始動中）は、増加分ＴＶＯＵＰを維持する。
【００２７】そして、スタートスイッチ16がＯＦＦにな
ると（始動が終了すると）、ステップ15へ進み、目標ス
ロットル開度の増加分ＴＶＯＵＰ＝０にして、処理を終
了する。このような制御により、始動時であって、水温
が所定範囲内のときに、目標スロットル弁開度ｔＴＶＯ
を始動時水温Ｔｗに応じた増加分ＴＶＯＵＰ増加させ
て、始動性を向上させることができる。
ると（始動が終了すると）、ステップ15へ進み、目標ス
ロットル開度の増加分ＴＶＯＵＰ＝０にして、処理を終
了する。このような制御により、始動時であって、水温
が所定範囲内のときに、目標スロットル弁開度ｔＴＶＯ
を始動時水温Ｔｗに応じた増加分ＴＶＯＵＰ増加させ
て、始動性を向上させることができる。
【００２８】ここで、ステップ12，13の部分がステップ
３の部分と共に始動時補正手段に相当し、特にステップ
13の部分が増加分設定手段に相当する。図５は第２の実
施例のフローチャートである。尚、本フローも始動時検
出手段としてのスタートスイッチ16のＯＦＦ→ＯＮの変
化をトリガとして実行される。ステップ21では、水温検
出手段としての水温センサ14の信号を読込んで、始動時
水温Ｔｗを検出する。
３の部分と共に始動時補正手段に相当し、特にステップ
13の部分が増加分設定手段に相当する。図５は第２の実
施例のフローチャートである。尚、本フローも始動時検
出手段としてのスタートスイッチ16のＯＦＦ→ＯＮの変
化をトリガとして実行される。ステップ21では、水温検
出手段としての水温センサ14の信号を読込んで、始動時
水温Ｔｗを検出する。
【００２９】ステップ22では、検出した始動時水温Ｔｗ
が所定範囲（Ａ〜Ｂ）内か否かを判定する。所定範囲
（Ａ〜Ｂ）外のときは、補正を行わないため、ステップ
26へ進み、目標スロットル開度の増加分ＴＶＯＵＰ＝０
にして、処理を終了する。所定範囲（Ａ〜Ｂ）内のとき
は、ステップ23へ進む。
が所定範囲（Ａ〜Ｂ）内か否かを判定する。所定範囲
（Ａ〜Ｂ）外のときは、補正を行わないため、ステップ
26へ進み、目標スロットル開度の増加分ＴＶＯＵＰ＝０
にして、処理を終了する。所定範囲（Ａ〜Ｂ）内のとき
は、ステップ23へ進む。
【００３０】ステップ23では、記憶保持してあるエンジ
ン停止時水温ＴｗEND を読込んで、エンジン停止時水温
ＴｗEND と始動時水温Ｔｗとの差ΔＴｗ＝ＴｗEND −Ｔ
ｗを求める。この水温差ΔＴｗはエンジン停止から始動
までの放置時間に相関するものである。尚、エンジン停
止時水温ＴｗEND は、エンジンキースイッチ（イグニッ
ションスイッチ）15のＯＮ→ＯＦＦの変化をトリガとし
て実行される図６のフローチャートにより、水温センサ
14の信号より検出して、記憶保持してある。
ン停止時水温ＴｗEND を読込んで、エンジン停止時水温
ＴｗEND と始動時水温Ｔｗとの差ΔＴｗ＝ＴｗEND −Ｔ
ｗを求める。この水温差ΔＴｗはエンジン停止から始動
までの放置時間に相関するものである。尚、エンジン停
止時水温ＴｗEND は、エンジンキースイッチ（イグニッ
ションスイッチ）15のＯＮ→ＯＦＦの変化をトリガとし
て実行される図６のフローチャートにより、水温センサ
14の信号より検出して、記憶保持してある。
【００３１】ステップ24では、始動時水温Ｔｗと、エン
ジン停止時と始動時との水温差ΔＴｗとに応じて、目標
スロットル開度の増加分ＴＶＯＵＰを予め定めたマップ
を参照し、増加分ＴＶＯＵＰを設定する。ここで、始動
時水温Ｔｗが低い程、また水温差ΔＴｗが大きい程、増
加分ＴＶＯＵＰを大きくしている。ステップ25では、ス
タートスイッチ16がＯＦＦになったか否かを判定し、ス
タートスイッチ16がＯＮである間（始動中）は、増加分
ＴＶＯＵＰを維持する。
ジン停止時と始動時との水温差ΔＴｗとに応じて、目標
スロットル開度の増加分ＴＶＯＵＰを予め定めたマップ
を参照し、増加分ＴＶＯＵＰを設定する。ここで、始動
時水温Ｔｗが低い程、また水温差ΔＴｗが大きい程、増
加分ＴＶＯＵＰを大きくしている。ステップ25では、ス
タートスイッチ16がＯＦＦになったか否かを判定し、ス
タートスイッチ16がＯＮである間（始動中）は、増加分
ＴＶＯＵＰを維持する。
【００３２】そして、スタートスイッチ16がＯＦＦにな
ると（始動が終了すると）、ステップ26へ進み、目標ス
ロットル開度の増加分ＴＶＯＵＰ＝０にして、処理を終
了する。このように、始動時水温Ｔｗのみならず、エン
ジン停止から始動までの放置時間に相関する水温差ΔＴ
ｗに基づいて、目標スロットル開度の増加分ＴＶＯＵＰ
を設定することにより、特に燃料噴射弁の油密不良を生
じている場合は、放置時間が長い程、洩れ燃料が多くな
るので、洩れ燃料が多い程、スロットル開度を大きくし
て、始動性を確保することができる。
ると（始動が終了すると）、ステップ26へ進み、目標ス
ロットル開度の増加分ＴＶＯＵＰ＝０にして、処理を終
了する。このように、始動時水温Ｔｗのみならず、エン
ジン停止から始動までの放置時間に相関する水温差ΔＴ
ｗに基づいて、目標スロットル開度の増加分ＴＶＯＵＰ
を設定することにより、特に燃料噴射弁の油密不良を生
じている場合は、放置時間が長い程、洩れ燃料が多くな
るので、洩れ燃料が多い程、スロットル開度を大きくし
て、始動性を確保することができる。
【００３３】ここで、ステップ22〜24の部分がステップ
３の部分と共に始動時補正手段に相当し、特にステップ
24の部分が増加分設定手段に相当する。図７は第３の実
施例のフローチャートである。尚、本フローも始動時検
出手段としてのスタートスイッチ16のＯＦＦ→ＯＮの変
化をトリガとして実行される。ステップ31では、水温検
出手段としての水温センサ14の信号を読込んで、始動時
水温Ｔｗを検出する。
３の部分と共に始動時補正手段に相当し、特にステップ
24の部分が増加分設定手段に相当する。図７は第３の実
施例のフローチャートである。尚、本フローも始動時検
出手段としてのスタートスイッチ16のＯＦＦ→ＯＮの変
化をトリガとして実行される。ステップ31では、水温検
出手段としての水温センサ14の信号を読込んで、始動時
水温Ｔｗを検出する。
【００３４】ステップ32では、検出した始動時水温Ｔｗ
が所定範囲（Ａ〜Ｂ）内か否かを判定する。所定範囲
（Ａ〜Ｂ）外のときは、補正を行わないため、ステップ
35へ進み、目標スロットル開度の増加分ＴＶＯＵＰ＝０
にして、処理を終了する。所定範囲（Ａ〜Ｂ）内のとき
は、ステップ33へ進む。
が所定範囲（Ａ〜Ｂ）内か否かを判定する。所定範囲
（Ａ〜Ｂ）外のときは、補正を行わないため、ステップ
35へ進み、目標スロットル開度の増加分ＴＶＯＵＰ＝０
にして、処理を終了する。所定範囲（Ａ〜Ｂ）内のとき
は、ステップ33へ進む。
【００３５】ステップ33では、始動開始からの経過時間
に応じて、目標スロットル開度の増加分ＴＶＯＵＰを予
め定めたテーブルを参照し、増加分ＴＶＯＵＰを設定す
る。ここで、始動開始からの経過時間が所定時間Ｔ0 に
達するまでは、増加分ＴＶＯＵＰ＝０とし、Ｔ0 以降
は、時間経過と共に一定の傾きで、増加分ＴＶＯＵＰを
徐々に増加させている。
に応じて、目標スロットル開度の増加分ＴＶＯＵＰを予
め定めたテーブルを参照し、増加分ＴＶＯＵＰを設定す
る。ここで、始動開始からの経過時間が所定時間Ｔ0 に
達するまでは、増加分ＴＶＯＵＰ＝０とし、Ｔ0 以降
は、時間経過と共に一定の傾きで、増加分ＴＶＯＵＰを
徐々に増加させている。
【００３６】ステップ34では、スタートスイッチ16がＯ
ＦＦになったか否かを判定し、スタートスイッチ16がＯ
Ｎである間（始動中）は、ステップ33に戻り、始動開始
からの経過時間に従って、増加分ＴＶＯＵＰを再設定す
る。そして、スタートスイッチ16がＯＦＦになると（始
動が終了すると）、ステップ35へ進み、目標スロットル
開度の増加分ＴＶＯＵＰ＝０にして、処理を終了する。
ＦＦになったか否かを判定し、スタートスイッチ16がＯ
Ｎである間（始動中）は、ステップ33に戻り、始動開始
からの経過時間に従って、増加分ＴＶＯＵＰを再設定す
る。そして、スタートスイッチ16がＯＦＦになると（始
動が終了すると）、ステップ35へ進み、目標スロットル
開度の増加分ＴＶＯＵＰ＝０にして、処理を終了する。
【００３７】このように、始動開始からの経過時間に基
づいて、目標スロットル開度の増加分ＴＶＯＵＰを設定
することにより、経過時間が長くなる程、始動性が悪化
していると見ることができるので、始動性が悪化してい
る場合に、スロットル弁をより開いて、早く始動するこ
とが可能となる。ここで、ステップ32，33の部分がステ
ップ３の部分と共に始動時補正手段に相当し、特にステ
ップ33の部分が増加分設定手段に相当する。
づいて、目標スロットル開度の増加分ＴＶＯＵＰを設定
することにより、経過時間が長くなる程、始動性が悪化
していると見ることができるので、始動性が悪化してい
る場合に、スロットル弁をより開いて、早く始動するこ
とが可能となる。ここで、ステップ32，33の部分がステ
ップ３の部分と共に始動時補正手段に相当し、特にステ
ップ33の部分が増加分設定手段に相当する。
【００３８】図８は第４の実施例のフローチャートであ
る。尚、本フローも始動時検出手段としてのスタートス
イッチ16のＯＦＦ→ＯＮの変化をトリガとして実行され
る。ステップ41では、水温検出手段としての水温センサ
14の信号を読込んで、始動時水温Ｔｗを検出する。ステ
ップ42では、検出した始動時水温Ｔｗが所定範囲（Ａ〜
Ｂ）内か否かを判定する。
る。尚、本フローも始動時検出手段としてのスタートス
イッチ16のＯＦＦ→ＯＮの変化をトリガとして実行され
る。ステップ41では、水温検出手段としての水温センサ
14の信号を読込んで、始動時水温Ｔｗを検出する。ステ
ップ42では、検出した始動時水温Ｔｗが所定範囲（Ａ〜
Ｂ）内か否かを判定する。
【００３９】所定範囲（Ａ〜Ｂ）外のときは、補正を行
わないため、ステップ49へ進み、目標スロットル開度の
増加分ＴＶＯＵＰ＝０にして、処理を終了する。所定範
囲（Ａ〜Ｂ）内のときは、ステップ43へ進む。ステップ
43では、記憶保持してあるエンジン停止時水温ＴｗEND
（図６のフローチャート参照）を読込んで、エンジン停
止時水温ＴｗEND と始動時水温Ｔｗとの差ΔＴｗ＝Ｔｗ
END −Ｔｗを求める。この水温差ΔＴｗはエンジン停止
から始動までの放置時間に相関するものである。
わないため、ステップ49へ進み、目標スロットル開度の
増加分ＴＶＯＵＰ＝０にして、処理を終了する。所定範
囲（Ａ〜Ｂ）内のときは、ステップ43へ進む。ステップ
43では、記憶保持してあるエンジン停止時水温ＴｗEND
（図６のフローチャート参照）を読込んで、エンジン停
止時水温ＴｗEND と始動時水温Ｔｗとの差ΔＴｗ＝Ｔｗ
END −Ｔｗを求める。この水温差ΔＴｗはエンジン停止
から始動までの放置時間に相関するものである。
【００４０】ステップ44では、始動時水温Ｔｗと、エン
ジン停止時と始動時との水温差ΔＴｗとに応じて、目標
スロットル開度の基本増加分ＬＴＶＯＵＰを予め定めた
マップを参照し、基本増加分ＬＴＶＯＵＰを設定する。
ここで、始動時水温Ｔｗが低い程、また水温差ΔＴｗが
大きい程、基本増加分ＬＴＶＯＵＰを大きくしている。
ジン停止時と始動時との水温差ΔＴｗとに応じて、目標
スロットル開度の基本増加分ＬＴＶＯＵＰを予め定めた
マップを参照し、基本増加分ＬＴＶＯＵＰを設定する。
ここで、始動時水温Ｔｗが低い程、また水温差ΔＴｗが
大きい程、基本増加分ＬＴＶＯＵＰを大きくしている。
【００４１】ステップ45では、始動開始からの経過時間
に応じて、目標スロットル開度の時間増加分ＴＴＶＯＵ
Ｐを予め定めたテーブルを参照し、時間増加分ＴＴＶＯ
ＵＰを設定する。ここで、始動開始からの経過時間が所
定時間Ｔ0 に達するまでは、時間増加分ＴＴＶＯＵＰ＝
０とし、Ｔ0 以降は、時間経過と共に一定の傾きで、時
間増加分ＴＴＶＯＵＰを徐々に増加させている。
に応じて、目標スロットル開度の時間増加分ＴＴＶＯＵ
Ｐを予め定めたテーブルを参照し、時間増加分ＴＴＶＯ
ＵＰを設定する。ここで、始動開始からの経過時間が所
定時間Ｔ0 に達するまでは、時間増加分ＴＴＶＯＵＰ＝
０とし、Ｔ0 以降は、時間経過と共に一定の傾きで、時
間増加分ＴＴＶＯＵＰを徐々に増加させている。
【００４２】ステップ46では、次式のごとく、基本増加
分ＬＴＶＯＵＰと時間増加分ＴＴＶＯＵＰとを加算し
て、最終的な増加分ＴＶＯＵＰを設定する。 ＴＶＯＵＰ＝ＬＴＶＯＵＰ＋ＴＴＶＯＵＰ ステップ47では、スタートスイッチ16がＯＦＦになった
か否かを判定し、スタートスイッチ16がＯＮである間
（始動中）は、ステップ45，46に戻り、始動開始からの
経過時間に従って、時間増加分ＴＶＯＵＰを再設定し、
これにより最終的な増加分ＴＶＯＵＰを再設定する。
分ＬＴＶＯＵＰと時間増加分ＴＴＶＯＵＰとを加算し
て、最終的な増加分ＴＶＯＵＰを設定する。 ＴＶＯＵＰ＝ＬＴＶＯＵＰ＋ＴＴＶＯＵＰ ステップ47では、スタートスイッチ16がＯＦＦになった
か否かを判定し、スタートスイッチ16がＯＮである間
（始動中）は、ステップ45，46に戻り、始動開始からの
経過時間に従って、時間増加分ＴＶＯＵＰを再設定し、
これにより最終的な増加分ＴＶＯＵＰを再設定する。
【００４３】そして、スタートスイッチ16がＯＦＦにな
ると（始動が終了すると）、必要により、ステップ48へ
進み、学習を行う。すなわち、始動終了時である現時点
での目標スロットル開度の増加分ＴＶＯＵＰが始動に最
適な増加分であるとみなし、次回から、始動開始から所
定時間Ｔ0内に始動が終了するように、基本増加分ＬＴ
ＶＯＵＰのマップ・データ（今回の始動時水温Ｔｗ及び
水温差ΔＴｗに対応するデータ）を始動終了時である現
時点での目標スロットル開度の増加分ＴＶＯＵＰによっ
て書換える。
ると（始動が終了すると）、必要により、ステップ48へ
進み、学習を行う。すなわち、始動終了時である現時点
での目標スロットル開度の増加分ＴＶＯＵＰが始動に最
適な増加分であるとみなし、次回から、始動開始から所
定時間Ｔ0内に始動が終了するように、基本増加分ＬＴ
ＶＯＵＰのマップ・データ（今回の始動時水温Ｔｗ及び
水温差ΔＴｗに対応するデータ）を始動終了時である現
時点での目標スロットル開度の増加分ＴＶＯＵＰによっ
て書換える。
【００４４】もちろん、このためには、基本増加分ＬＴ
ＶＯＵＰのマップを書換え可能なＲＡＭ上に設けて、バ
ックアップ電源回路によりエンジンキーオフ中も記憶保
持できるようにしておく必要がある。そして、学習後
に、ステップ49へ進み、目標スロットル開度の増加分Ｔ
ＶＯＵＰ＝０にして、処理を終了する。
ＶＯＵＰのマップを書換え可能なＲＡＭ上に設けて、バ
ックアップ電源回路によりエンジンキーオフ中も記憶保
持できるようにしておく必要がある。そして、学習後
に、ステップ49へ進み、目標スロットル開度の増加分Ｔ
ＶＯＵＰ＝０にして、処理を終了する。
【００４５】このように、始動時水温Ｔｗ及び水温差Δ
Ｔｗに基づいて目標スロットル開度の増加分ＴＶＯＵＰ
を初期設定するが、始動開始からの経過時間が長くなる
程、始動性が悪化していると見ることができるので、経
過時間に従って増加させることで、始動性が悪化してい
る場合に、スロットル弁をより開いて、早く始動するこ
とが可能となる。
Ｔｗに基づいて目標スロットル開度の増加分ＴＶＯＵＰ
を初期設定するが、始動開始からの経過時間が長くなる
程、始動性が悪化していると見ることができるので、経
過時間に従って増加させることで、始動性が悪化してい
る場合に、スロットル弁をより開いて、早く始動するこ
とが可能となる。
【００４６】また、始動終了時の目標スロットル開度の
増加分ＴＶＯＵＰを学習して、次回の制御に反映させる
ことで、経時変化等にかかわらず、常により良好な始動
性が得られる。ここで、ステップ42〜46の部分がステッ
プ３の部分と共に始動時補正手段に相当し、特にステッ
プ44の部分が増加分初期設定手段、ステップ45，46の部
分が増加分増加手段に相当する。また、ステップ48の部
分が学習手段に相当する。
増加分ＴＶＯＵＰを学習して、次回の制御に反映させる
ことで、経時変化等にかかわらず、常により良好な始動
性が得られる。ここで、ステップ42〜46の部分がステッ
プ３の部分と共に始動時補正手段に相当し、特にステッ
プ44の部分が増加分初期設定手段、ステップ45，46の部
分が増加分増加手段に相当する。また、ステップ48の部
分が学習手段に相当する。
【００４７】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明によれば、電制スロットル弁を用い、始動時であって
水温が所定範囲内のときに、アクセル操作量に基づいて
設定される目標スロットル開度を増加側に補正して、ス
ロットル弁を開くことにより、始動性の向上を図ること
ができるという効果が得られる。
明によれば、電制スロットル弁を用い、始動時であって
水温が所定範囲内のときに、アクセル操作量に基づいて
設定される目標スロットル開度を増加側に補正して、ス
ロットル弁を開くことにより、始動性の向上を図ること
ができるという効果が得られる。
【００４８】請求項２に係る発明によれば、始動時水温
に基づいて、目標スロットル開度の増加分を設定するこ
とで、始動状況に見合ったスロットル開度が得られる。
請求項３に係る発明によれば、エンジン停止から始動ま
での放置時間を考慮して、目標スロットル開度の増加分
を設定することで、特に燃料噴射弁の油密不良を生じて
いる場合に、洩れ燃料が多い程、スロットル開度を大き
く開いて、始動性を確保できる。
に基づいて、目標スロットル開度の増加分を設定するこ
とで、始動状況に見合ったスロットル開度が得られる。
請求項３に係る発明によれば、エンジン停止から始動ま
での放置時間を考慮して、目標スロットル開度の増加分
を設定することで、特に燃料噴射弁の油密不良を生じて
いる場合に、洩れ燃料が多い程、スロットル開度を大き
く開いて、始動性を確保できる。
【００４９】請求項４に係る発明によれば、エンジン停
止時水温と始動時水温との差より、放置時間に相当する
値を比較的簡単に得ることができる。請求項５に係る発
明によれば、始動開始からの経過時間に基づいて、目標
スロットル開度の増加分を設定することで、始動性が悪
化して時間がかかる場合に、スロットル弁をより開い
て、早く始動することが可能となる。
止時水温と始動時水温との差より、放置時間に相当する
値を比較的簡単に得ることができる。請求項５に係る発
明によれば、始動開始からの経過時間に基づいて、目標
スロットル開度の増加分を設定することで、始動性が悪
化して時間がかかる場合に、スロットル弁をより開い
て、早く始動することが可能となる。
【００５０】請求項６に係る発明によれば、始動時水温
に基づいて目標スロットル開度の増加分を初期設定する
が、経過時間に従って増加させることで、始動性が悪化
して時間がかかる場合に、スロットル弁をより開いて、
早く始動することが可能となる。請求項７に係る発明に
よれば、請求項３に係る発明と同様の効果が得られる。
に基づいて目標スロットル開度の増加分を初期設定する
が、経過時間に従って増加させることで、始動性が悪化
して時間がかかる場合に、スロットル弁をより開いて、
早く始動することが可能となる。請求項７に係る発明に
よれば、請求項３に係る発明と同様の効果が得られる。
【００５１】請求項８に係る発明によれば、請求項４に
係る発明と同様の効果が得られる。請求項９に係る発明
によれば、始動終了時の目標スロットル開度の増加分を
学習して、次回の制御に反映させることで、経時変化等
にかかわらず、常により良好な始動性が得られる。
係る発明と同様の効果が得られる。請求項９に係る発明
によれば、始動終了時の目標スロットル開度の増加分を
学習して、次回の制御に反映させることで、経時変化等
にかかわらず、常により良好な始動性が得られる。
【図１】 本発明の構成を示す機能ブロック図
【図２】 本発明の実施の形態を示すシステム図
【図３】 スロットル開度制御のフローチャート
【図４】 始動時増加分設定の第１の実施例のフローチ
ャート
ャート
【図５】 始動時増加分設定の第２の実施例のフローチ
ャート
ャート
【図６】 停止時水温記憶のフローチャート
【図７】 始動時増加分設定の第３の実施例のフローチ
ャート
ャート
【図８】 始動時増加分設定の第４の実施例のフローチ
ャート
ャート
１ エンジン ２ 吸気通路 ３ 電制スロットル弁 ４ モータ ５ 燃料噴射弁 ６ 点火ユニット 10 コントロールユニット 11 アクセルセンサ 12 回転数センサ 13 エアフローメータ 14 水温センサ 15 エンジンキースイッチ 16 スタートスイッチ
Claims (9)
- 【請求項１】アクセル操作量を検出するアクセル操作量
検出手段と、検出されたアクセル操作量に基づいて目標
スロットル開度を設定する目標スロットル開度設定手段
と、設定された目標スロットル開度になるように電制ス
ロットル弁を駆動するスロットル弁駆動手段と、を備え
るエンジンのスロットル開度制御装置において、 エンジンの始動時を検出する始動時検出手段と、 エンジンの冷却水温を検出する水温検出手段と、 始動時であって冷却水温が所定範囲内のときに、前記目
標スロットル開度設定手段により設定される目標スロッ
トル開度を増加側に補正する始動時補正手段と、 を設けたことを特徴とするエンジンのスロットル開度制
御装置。 - 【請求項２】前記始動時補正手段は、目標スロットル開
度の増加分を少なくとも始動時の冷却水温に基づいて設
定する増加分設定手段を有することを特徴とする請求項
１記載のエンジンのスロットル開度制御装置。 - 【請求項３】前記増加分設定手段は、目標スロットル開
度の増加分を始動時の冷却水温とエンジン停止から始動
までの放置時間に相当する値とに基づいて設定するもの
であることを特徴とする請求項２記載のエンジンのスロ
ットル開度制御装置。 - 【請求項４】前記放置時間に相当する値として、エンジ
ン停止時の冷却水温と始動時の冷却水温との差を用いる
ことを特徴とする請求項３記載のエンジンのスロットル
開度制御装置。 - 【請求項５】前記始動時補正手段は、目標スロットル開
度の増加分を始動開始からの経過時間に基づいて設定す
る増加分設定手段を有することを特徴とする請求項１記
載のエンジンのスロットル開度制御装置。 - 【請求項６】前記始動時補正手段は、目標スロットル開
度の増加分を少なくとも始動時の冷却水温に基づいて初
期設定する増加分初期設定手段と、目標スロットル開度
の増加分を始動開始からの経過時間に従って増加させる
増加分増加手段とを有することを特徴とする請求項１記
載のエンジンのスロットル開度制御装置。 - 【請求項７】前記増加分初期設定手段は、目標スロット
ル開度の増加分を始動時の冷却水温とエンジン停止から
始動までの放置時間に相当する値とに基づいて初期設定
するものであることを特徴とする請求項６記載のエンジ
ンのスロットル開度制御装置。 - 【請求項８】前記放置時間に相当する値として、エンジ
ン停止時の冷却水温と始動時の冷却水温との差を用いる
ことを特徴とする請求項７記載のエンジンのスロットル
開度制御装置。 - 【請求項９】始動終了時の目標スロットル開度の増加分
に基づいて、前記増加分初期設定手段のデータを書換え
る学習手段を設けたことを特徴とする請求項６〜請求項
８のいずれか１つに記載のエンジンのスロットル開度制
御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20386496A JPH1047123A (ja) | 1996-08-01 | 1996-08-01 | エンジンのスロットル開度制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20386496A JPH1047123A (ja) | 1996-08-01 | 1996-08-01 | エンジンのスロットル開度制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1047123A true JPH1047123A (ja) | 1998-02-17 |
Family
ID=16480974
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20386496A Pending JPH1047123A (ja) | 1996-08-01 | 1996-08-01 | エンジンのスロットル開度制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1047123A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009115004A (ja) * | 2007-11-07 | 2009-05-28 | Keihin Corp | 内燃機関の制御装置 |
| CN103122801A (zh) * | 2011-11-18 | 2013-05-29 | 丰田自动车株式会社 | 用于内燃机的启动控制装置和启动控制方法 |
-
1996
- 1996-08-01 JP JP20386496A patent/JPH1047123A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009115004A (ja) * | 2007-11-07 | 2009-05-28 | Keihin Corp | 内燃機関の制御装置 |
| CN103122801A (zh) * | 2011-11-18 | 2013-05-29 | 丰田自动车株式会社 | 用于内燃机的启动控制装置和启动控制方法 |
| JP2013108409A (ja) * | 2011-11-18 | 2013-06-06 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の始動制御装置 |
| CN103122801B (zh) * | 2011-11-18 | 2016-03-16 | 丰田自动车株式会社 | 用于内燃机的启动控制装置和启动控制方法 |
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