JPH10501497A - 自動車用ハブ構体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 軸線のまわりの回転のために軸受手段により支持されるべくなされたハブ部材、およびそれとトルク伝達のためにハブ部材に接続された自在継ぎ手の部材からなり、該ハブ部材（１０）がそれを軸方向に貫通する開口（１９）を有しかつ継ぎ手部材（１１）がその第１端から第２端への開口を貫通する構成（２４）を有し、継ぎ手部材およびハブ部材が前記開口の第１端に隣接してそれぞれの当接面（２３，２０）を有しかつ前記構成（２４）の１部分（２５）が互いに係合して前記当接面とともに前記部材を保持するために前記開口の第２端に隣接してハブ部材と係合して変形され、継ぎ手部材およびハブ部材がそれらの間のトルク伝達用の相互係合手段を有するハブ構体。

Description

【発明の詳細な説明】 自動車用ハブ構体 技術分野 本発明は、軸線のまわりの回転のために軸受手段により支持されるべくなされ たハブ部材、および該ハブ部材とのトルク伝達のためにそれとの接続を有する自 在継ぎ手の部材からなる、自動車用ハブ構体に関する。 背景技術 これまで使用されたかかるハブ構体において、ほとんどの共通構造はハブ構体 の軸方向孔を通って延びる継ぎ手部材上の短い軸により設けられたハブ部材と自 在継ぎ手部材との間のトルク伝達接続を有し、短い軸および孔はトルク伝達用の 相互に係合するスプラインを有している。短い軸の端部はハブ部材に対して締め 付けられる固定ナツトを受容するためにネジ山が切られている。ハブ部材および 継ぎ手部材はかくして、ハブ部材と継ぎ手部材との間の擦り減り、かつ擦り減り 腐食を回避するために通常予備負荷により、堅固に共に保持される。 その製造の重量および／またはコストを減少する目的により、かかるハブ構体 の構造についての変化のために種々の提案がなされた。かかる変化は構体から１ またはそれ以上の別個の構成要素の除去を伴った。例えばそれによりハブ部材が 回転可能に支持される、転動要素軸受構体の１またはそれ以上の内方レースが別 個の構成要素であるよりむしろハブ部材の外部に一体に設けられるハブ構体が知 られている。結合された構成要素はそれ自体難しくかつ製造するのに高価である けれども、単一の 一体構成要素にハブ部材と定速度比自在継ぎ手の外方レースを結合することが提 案され、そしてその自在継ぎ手部品または軸受に欠陥が生起されるならば構成要 素全体が交換されることを必要とする。それゆえ多くの目的のために、その設計 およびそれらがともに接続される手段においてまだ改善の余地があるけれども、 ハブ部材および自在継ぎ手部材を別個の構成要素として保持することが望ましい 。 発明の開示 大まかに本発明の目的はこの最後に述べた態様が改善されるハブ構体を提供す ることにある。 本発明によれば、我々は軸線のまわりの回転のために軸受手段により支持され るべくなされたハブ部材、およびそれとトルク伝達のためにハブ部材に接続され た自在継ぎ手の部材からなり、該ハブ部材がそれを軸方向に貫通する開口を有し かつ継ぎ手部材がその第１端から第２端への開口を貫通する構成を有し、継ぎ手 部材およびハブ部材が前記開口の第１端に隣接してそれぞれの当接面を有しかつ 前記構成の１部分が互いに係合して前記当接面とともに前記部材を保持するため に前記開口の第２端に隣接してハブ部材と係合して変形され；継ぎ手部材および ハブ部材がそれらの間のトルク伝達用の相互係合手段を有するハブ構体を提供す る。 好ましくは少なくとも前記構成および開口からなる部分はそれらの間のトルク 伝達のための非円形の断面形状を有している。構成および開口は相互係合スプラ インを有することができる。 好ましくは前記ハブ部材および継ぎ手部材の前記当接面は截頭円錐形状からな る。かかる面の備えは連接されながら回転するとき定速度比自在継ぎ手により発 生される二次的偶力にも拘わらず部材間の整列を維持 することに高度の補助を提供する。 継ぎ手部材の構成は少なくとも部分的に中空の略筒状形状からなつてもよく、 そしてその端部分がハブ部材の開口の第２端において部材をともに保持するため にハブ部材の表面に係合する半径方向に外方に延びるフランジ構成に変形され得 る。 かかる半径方向に外方に延びるフランジ構成は截頭円錐形状からなることがで きる。 構成の端部分は、それに対して軸方向に適切な工具の適用を伴う、簡単な膨径 作業によつて変形させられ得る。代替的に、変形は回転、例えば軌道形成作業に よつて実施され得る。 自在継ぎ手部材は好ましくは、例えばトルクが継ぎ手部材の軌道に係合するボ ールにより外方部材と内方継ぎ手部材との間に伝達される型の、定速度比自在継 ぎ手の外方部材である。代替的に継ぎ手部材は他の公知の型、例えば３脚台型の 定速度比自在継ぎ手の部材であつても良い。継ぎ手部材がフークス型の自在継ぎ 手のヨーク部材であるならば、本発明が乗用車および定速度自在継ぎ手が通常使 用される軽商用車両のハブ構体への適用に主として向けられるけれども、本発明 の範囲内にある。 ハブ部材はそれに一体に形成された少なくとも１つの軸受レースからなること ができる。 図面の簡単な説明 本発明は添付図面を参照して例として説明されるが、その添付図面は本発明に よる構体を示す部分断面図である。 発明を実施するための最良の形態 例示されたハブ構体の原理的な構成要素はハブ部材１０および継ぎ手部材１１ である。例示された継ぎ手部材１１はトルクが継ぎ手部材の対向軌道に係合する ボールにより外方部材と第１継ぎ手部材内で少なくとも部分的に配置されるさら に他の継ぎ手部材間に伝達される公知の型の定速度比自在継ぎ手の外方部材であ る。 ハブ部材１０は本体部分１２およびフランジ部分１３からなる。略中空の筒状 形状からなる本体部分１２はその外周面上に２つの軌道１４を備え、該軌道はそ の外方レースが１５で示されかつその軸受ボールが１６で示される二重列の角度 接触ボール軸受構体の内方レースを構成する。外方レース１５が受け台１７内に 保持される。留意されることは、ハブ部材の本体部分１２が１または複数の別個 の内方レース要素よりもむしろそれに一体に形成された軌道を有するということ である。 ハブ部材のフランジ部分１３は車輪かつ多分またブレーキ円板の取り付けのた めに公知の方法において設けられる。 ハブ部材および継ぎ手部材構体の回転軸線は符号１８で示される。ハブ部材の 本体部分１２において、内方にスプラインが付いた中央開口１９がハブ部材から 軸方向に延びる。そのフランジ部分１３から離れたハブ部材の端部には開口１９ が截頭円錐当接面２０に開口する一方、ハブ部材の他端において開口１９は截頭 円錐面２２を介して平行な孔部分２１に開口する。 継ぎ手部材１１はハブ部材の表面２０と同一の形状の截頭円錐当接面２３を有 し、該当接面にハブ部材の開口１９のスプラインとトルク伝達係合のために外部 にスプラインが設けられる差し込み部構成２４が追随する。図面において破線で 示されるような差し込み部の残部と最初に整列して、差し込み部の端部分２５は ハブ部材のフランジ部分１３に隣接してスプライン付きの孔１９の端部を超えて 延び、そしてハブ部材の表 面２２に係合する外方に延びる截頭円錐フランジ２６に変形される。 差し込み部がハブ部材の開口１９に導入された後、例示位置への継ぎ手部材の 差し込み部２４の端部分２５の変形は適宜な工具の使用により軸方向膨径作業に より実施されることができるか、または多分回転変形技術、例えば軌道形成が利 用され得る。差し込み部の端部分は、もちろん、差し込み部のスプラインが設け られる部分に実施される焼き入れ処理を受けなくても良く、その結果端部分は変 形され得る。 ハブ部材および継ぎ手部材の相互係合截頭円錐当接面２０，２３はこれらの構 成要素が互いに整列したままでありかつ擦り減りかつその結果の腐食を受けない ことを保証する。差し込み部の端部分の変形のための軌道形成のごとき適宜な技 術により、同様にハブ部材と継ぎ手部材との間に軸方向の予備負荷を達成するこ とができる。 それらの特別な形状においてまたは開示された機能を実施するための手段、ま たは開示された結果を達成するための方法または過程によつて表現された、上述 した説明、以下の請求の範囲、または添付図面に開示された特徴は、適宜に、か かる特徴を個別にまたはいずれかの組み合わせにおいて、その種々の形状におい て本発明を実施するのに利用され得る。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．軸線のまわりの回転のために軸受手段により支持されるべくなされたハブ部 材、および該ハブ部材とのトルク伝達のためにそれに接続される自在継ぎ手の部 材からなるハブ構体において、該ハブ部材（１０）がそれを軸方向に貫通する開 口（１９）を有し、そして前記継ぎ手部材（１１）がその第１端から第２端への 開口を貫通する構成（２４）を有し、前記継ぎ手部材および前記ハブ部材が前記 開口の第１端に隣接してそれぞれの当接面（２３，２０）を有しかつ前記構成（ ２４）の１部分（２５）が互いに係合して前記当接面とともに前記部材を保持す るために前記開口の第２端に隣接して前記ハブ部材と係合して変形され；前記継 ぎ手部材および前記ハブ部材がそれらの間のトルク伝達用の相互係合手段を有す ることを特徴とするハブ構体。 ２．前記構成（２４）および前記開口（１９）の少なくとも１部分がそれらの間 のトルク伝達のための前記手段を構成する、非円形の断面形状を有していること を特徴とする請求の範囲第１項に記載のハブ構体。 ３．前記構成および開口は相互係合スプラインを有することを特徴とする請求の 範囲第２項に記載のハブ構体。 ４．前記前記ハブ部材および継ぎ手部材の前記当接面（２０，２３）は截頭円錐 形状からなることを特徴とする請求の範囲第１項に記載のハブ構体。 ５．前記継ぎ手部材の前記構成（２４）は少なくとも部分的に中空の略筒状形状 からなり、そしてその端部分（２５）が前記ハブ部材の前記開口の第２端におい て部材をともに保持するために前記ハブ部材の表面（２２）に係合する半径方向 に外方に延びるフランジ構成（２６）に変形されることを特徴とする前記請求の 範囲のいずれか１項に記載のハブ構 体。 ６．前記半径方向に外方に延びるフランジ構成（２６）は截頭円錐形状からなる ことを特徴とする請求の範囲第５項に記載のハブ構体。 ７．前記端部分（２５）は軸方向の膨径作業によつて変形させられることを特徴 とする請求の範囲第５項または第６項に記載のハブ構体。 ８．前記構体の前記端部分は回転形成作業によつて変形させられることを特徴と する請求の範囲第５項または第６項に記載のハブ構体。 ９．前記継ぎ手部材は定速度比自在継ぎ手の外方部材からなることを特徴とする 前記請求の範囲のいずれか１項に記載のハブ構体。 １０．前記ハブ部材はそれに一体に形成された少なくとも１つの軸受レースから なることを特徴とする前記請求の範囲のいずれか１項に記載のハブ構体。 １１．添付図面に関連して前述されたとほぼ同様なハブ構体。 １２．本書におよび／または添付図面に記載されたいずれか新規な特徴または特 徴の新規な組み合わせ。