JPH10501598A - 特に車両燃料タンク用の安全栓 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 コネクタニップル（２）の開口に取り付けることができるシール部分（３ａ）を持つプラグ（３）と、ロック装置（５）、それによってコネクタニップル（２）に取り付けたプラグ（３）をそこに取り外し可能に固定することができる、特にクランプジョーの形状をした前記ロック装置と、特にプッシュオンスリーブの形状をした作動装置（７）、そしてシール部分（３ａ）の領域でコネクタニップル（２）に連結した圧力解放のための通気孔（１０）、とを備える特に車両燃料タンク用の安全ロックの動作の安全性および容易性を改良するために、安全ロック（１）の内部に、作動装置（７）用のロッキング成分に結合された軸方向に可動なピストン（８）を取り付けることが提案されている。

Description

【発明の詳細な説明】 特に車両燃料タンク用の安全栓 本発明は、請求項１の前文の特徴に従った、特に車両の燃料タンク用の安全栓 に関する。 そのような耐圧性安全栓は、ＤＥ−ＧＭ ９２ １６ ６４７により周知であ る。この耐圧性安全栓は、特に自動車の燃料タンクのコネクタ部品に適しており 、コネクタ部品の開口に挿入できる一体となったシール部分を持つプラグおよび プラグの外側に配置された、特にコレットの形をしたロック装置とを持っている ので、コネクタ部品に設置されたキャップ形状の安全栓は前記部品の周囲で係合 する。簡単に取り外すために、安全栓はまた、シール部分の領域でコネクタ部品 の開口と連絡する排出装置を持っている。そのような、特に排出ねじあるいはば ね仕掛けの排出弁の形状をした排出装置によって、例えば、コネクタ部品のシー ルの損傷により発生しうる差し込み式継手に作用する圧力を消失させる、または 少なくとも低減させることができるが、それはこの圧力のために、安全栓を簡単 に抜くことが困難に、または不可能にさえすることもあるからである。 この耐圧性安全栓は、特に、自動車の燃料タンクのコネクタ部品用の保護キャ ップとして、その有用性を立証しており、そしてこのようにして、タンクを満杯 にした自動車から燃料が漏れて点火しやすく、かつ特に地下車庫における高い安 全性の危険の原因となる高爆発性ガス混合物を生じさせることのないようにする ことができる。 上述のように、周知の耐圧安全栓には、安全栓を簡単に抜きにくくする連結領 域での圧力をこのように低減あるいは消失させるために、排出装置が設けられて いる。しかし、これに関して、ユーザーが、圧力を低減するために排出弁を作動 させることを忘れ、そしてスライドスリーブとしてのその良好な構造である作動 装置を力で引き抜こうとする危険がある。損傷したシールのために比較的高圧が 安全栓内部で得られたとしても、力の強い人であれば、実際に、こうすることが できる。 このように、スライドスリーブが力づくで引き抜かれ、従ってロック装置が開 けられる場合、コネクタ領域で得られる流体またはガス圧のために、安全栓が押 しやられ、従って大怪我をさせることもありうるという危険がある、さらに、対 応して加えられた力によってなおスライドスリーブを引き抜かせるような、連結 あるいは移動圧力では、ロック装置の接触面およびコネクタ部品の相補的形状の 係合面は、過度の応力にさらされ、その結果、コレットが強化構造であるにもか かわらず、接触するロック装置あるいはコネクタ部品の部分に過度の摩耗を生じ ることがありうる。この場合、作動装置として望ましいスライドスリーブでさえ 、ひどい摩耗にさらされる。 従って、発明の基本を成す目的は、問題のタイプの安全栓を、安全性および使 い易さに関して改良することである。 この目的は、請求項１の特徴を備えた安全栓によって達成することができる。 安全栓の内部で、ロック部材、望ましくはロックボールと連動して、軸方向に 可動に誘導されるピストンによって、作動装置、特にスライドスリーブのロッキ ングは達成され、従って、コネクタ部品のコネクタ領域における燃料漏れが発生 する際に、例えば、継手に６から８バールまでの比較的低い圧力がなお作用して いる場合でさえ、安全栓の始動、従って引き抜きは、確実にロックされ、従って 安全に阻止される。ロック部材のこの応答圧力は、ピストンの運動とは反対に作 用するばねを選択することによって、危険のない圧力に簡単な方法でセットされ 、規定することができる。規定の安全な圧力以上の圧力のために作動部材のロッ キングが発生した場合は、ロック部材による確実なロック栓によって、どんな場 合でも圧力低減のために、ユーザは排出装置を使用することを余儀なくされ、そ の結果、使用上の安全性は全体的に保証される。このようにしてもたらされた、 安全栓に作用する規定連結あるいは漏れガスの圧力で始まる、作動装置の完全に 信頼できるロッキングの可能性のために、作動装置は全体として、より簡単なか つ軽い構造にすることができる。従って、例えば、望ましいスライドスリーブは 、過度に作動力が加えられることに対する安全のための金属性インサートを設け る必要がなくなり、完全に、射出成形プラスティックとして構成することができ る。 さらに有利なことに、ピストンの軸方向の移動運動によって、インジケータボ ルトを設けて、連結領域において得られる連結あるいは漏れガス圧力を表示する ことができるので、ユーザは、例えばコネクタ部品のシールに摩耗が生じたこと を知らされる。このインジケータは排出弁用押しボタンとしても設けられること が望ましく、その結果、特に簡単に使用することができる。 さらに有利な展開が従属項の主題を形成している。 この発明は以下で、２つの実施例を参照して、より詳細に説明され、記述され 、そして図で説明されるであろう。 図１ 耐圧性安全栓の良好な実施例の、起動させ、そして解放させる位置での、半断 面図； 図２ 図１による安全栓であるが、漏れガスの過度の圧力の場合に、起動をロックす る位置にある； 図３ 流体の供給ラインを持つ変化例である。 図１は耐圧性安全栓１を半断面図で示しており、それは自動車の燃料タンクの コネクタ部品２に連結することができる。安全栓１は、ほぼスリーブ型プラグ３ を持ち、その前方シール部分３ａは、コネクタ部品２の破線で示される取付け開 口に挿入することができる。コネクタ部品２はまた、明確にするために部分的断 面図で示されていて、プラグ３のシール部分３ａに面してシール４がある。しか し、シール４はまた、シール部分３ａに補充あるいは代替として配置することも できる。さらに、コネクタ部品２の内部に、安全のために、もう１つのシール１ ２が備えられており、前記シール１２はばね仕掛けの円錐形弁１２ａと連動する 。 プラグ３の外周にはロック装置５が設けられており、それによって、コネクタ 部品２に取付けられた安全栓１は確実に、かつ取り外し可能に連結することがで きる。ロック装置５はコレットによって形成されることが望ましく、それは、コ ネクタ部品２の周囲の正面ビードと係合し、そしてここでは右側のその末端にお いて、軸受点、特にプラグ３の外表の凹み３ｂに回動的に取付けられている。ロ ック装置５のコレットは、この場合、この軸受点において拡がる方向で、環状ば ね６によって、ばねの影響を受けている。ここで示されるコレットの代わりに、 ボールあるいは同様なロック部材を設けて、安全栓１をコネクタ部品２に取り外 し可能に連結できることに注目されたい。 ロック装置５の解放あるいはロックは、ここではスリーブあるいはスライドス リーブの形状をした作動装置７によって、実行することができる。このために、 作動装置７の外側に、少なくとも１つの周囲溝１７が設けられており、その上で 作動装置７は係合することができて、この場合、右側に引っ張ることができる。 そこでこのようにして、コレットの前方の、厚みのある末端は解放され、そして 環状ばね６の作用のために径方向外側に向かって拡がることができて、その結果 、安全栓１はコネクタ部品２から引き抜くことができる。当然、連結は逆の順序 で実行されるが、これはまた、基本的に、ＤＥ−ＧＭ ９２ １６ ６４７に記 述されている通りである。 実際に重要な要素は、軸方向に可動にプラグ３の中心に取付けられたピストン ８であり、このピストン８は、関連するリング８ａによって、ロック部材９と連 結する。このロック部材９は、プラグ内部の１つ（あるいはそれ以上の）横向き の内腔３ｃに取付けられて、径方向に可動である。ここで選択されている球形の 代わりに、径方向に可動なボルトあるいはピンもまたロック部材９として役立つ ことに注目されたい。この場合、リング８ａは、コネクタ部品２の方向に、圧縮 ばね８ｂによって作動されるので、リング８ａとピストン８はプラグ３内部の対 応する突起に当たって停止する。ピストン８およびロック部材９の動作の方法は 、図２に関連して以下で、より詳細に説明する。 さらに、ピストン８内部には排出装置１０が備えられており、それはほぼボル ト型であり、シール１１によってピストン８からシールされている。従って、シ ル１２の損傷、あるいはシールボール１２ａのクランプによって、ガスがコネク タ領域（点線で示される）内に入ることがあるとしても、シール４および１１に よって、安全栓１からさらに出ることは、阻止される。しかし、排出装置１０は 、軸方向圧力によって、排出のために作動できるので、シール１１におけるシー ルは解放され、従って漏れたガスが、ある程度隙間をもって組合わされた部品を 通 じて出ることもありうる。このために、排出装置１０は押しボタン１８を備えて いることが望ましく、この押しボタンは横向きのピン１８ａによって中心シール ボルト１８ｂに連結され、その拡がった末端１８ｃは、シール１１に接している 。従って、ばね１８ｄによってボルト１８ｂは外側方向に作動され、その結果、 シール部分１８ｃはシール１１に接する。 ピストン８はなお、シール１３によってプラグ３からシールされているので、 図２で示される移動運動の場合においてさえ、排出装置１０が作動している場合 は別として、漏れたガスはプラグ３とピストン８間で出ることはできない。 排出装置１０の押しボタン１８はさらに、留めリング１５によってプラグ３に 固定されている保護リング１４内に誘導されており、そしてさらに、ピストン８ に作用するばね８ｂを支持する働きをしている。プラグ３の外側にはまた、リン グ１６が配置されており、それは、押しボタン１８が親指によって作動される場 合、薬指および中指のための支持として働く。 図２で示される図１の安全栓は、例えば、シール１２の損傷によって、安全栓 １の内部で過度の圧力が得られるような場合のために、まだ作動装置７の作動を ロックする位置にある。この場合、漏れた燃料の圧力（点線で示される）は、シ ール１１および１３によってばね８ｂの作用に対してシールされたピストン８を 、右側に移動させ、従って、ロック部材９は、径方向外側に押され、この場合、 望ましいロックボールは作動装置７の溝７ａで係合する。図１の位置とは異なり 、ロック部材９それ自体は、大きい力を加えても、径方向内側に押されることは できないことに注目されたい。それは、ピストン８に関連するリング８ａの環状 調節面８ｃによって、内側に押されないようになっているからである。これとは 反対に、図１の位置では、作動装置７が引っ張られる場合、ロックボールは径方 向内側に押されることができるが、それは、リング８がばね８ｂの圧力に対して 、右に少し移動されることがあり、したがって、ロックボール９は溝型の調節面 ８ｃ内に落下するからである。この場合、溝型の調節面８ｃの代わりに、円錐形 等の面を設けることもできることに注目されたい。しかし、基本的特徴は、ピス トン８上に、あるいはここでは組み合わせのために設けられた、ピストン８と関 連するリング８ａ上に、図２に示されるような、作動装置７においてロック部材 ９ を確実に固定する調節面８ｃが備えられていることである。排出装置１０の作動 、従って点線領域における圧力の解放の後でのみ、ピストン８は、ばね８ｂの圧 力により図１の位置に復帰する。その結果、ロック部材９は再び、径方向に可動 になり、そして調節面８ｃの溝において係合することができるので、スライドス リーブとして良好に設計された作動装置７は引き抜くことができる。 図２が示すように、圧力が増加して、押しボタン１８が保護リング１４に対し て外側に突き出るので、これは圧力表示として利用することができる。例えば、 カラー標識あるいは数字のような他の標識を押しボタン１８の外周に備えること ができる。この点で、内部に置かれたシール１２の摩耗の状況もまた、読み取る ことができる。そして適切な修理あるいは整備のために手段を講じることができ る。 図３は、この場合、ガスボンベ用のガス充填バルブのコネクタ部品２に連結し ている安全栓１の変更実施例を示している。この場合、同一部品は同一番号を備 えている。この場合、特に、図１および２の実施例と同じく管状プラグ３が備え られており、コネクタ部品２に面するその前端に、コレットの形状をしたロック 装置５が凹み３ｂに取付けられている。コレット５およびプラグ３はこの場合、 その外周に周囲溝１７を持つスライドスリーブの形状をした作動装置７によって 取り囲まれている。次いで、作動装置７の内面には環状溝７ａが形成され、その 中でボール型のロック部材９が係合している。このロックボールはこの場合、次 に、プラグ３の横向き内腔３ｃに径方向に可動に受け入れられている。プラグ３ の内周面には、やはり軸方向に可動なピストン８が備えられ、これは、従ってス ライドスリーブ７に平行に可動である。ピストン８はその外周面に、異なる外径 Ｄ１とＤ２によって形成される調節面８ｃがある。ここで示されるピストン８の 位置では、調節面８ｃの小さい方の直径Ｄ１がロック部材９に対向して置かれ、 従って、この後者は、横向き内腔３ｃに沿って内方向にスライドすることによっ て、直径領域Ｄ１に接触することができるので、作動装置７の溝７ａとのロッキ ングは解放され、従って、この場合、スライドスリーブは右方向に引かれること ができる。 安全栓１のロックした位置では、すなわち、連結あるいは漏れたガスの圧力が 安全栓の内部で活性である場合には、ピストン８はこの場合、ここで示されてい る位置に対して左方向に、圧縮ばねのばね力に逆らって移動するので、調節面８ ｃの大きい方の直径Ｄ２がロック部材９を外方向に押して、周囲溝７ａと確実に 係合させる。このように、スライドスリーブ７はロックされるので、安全栓１が 抜かれることは確実に阻止される。 図１および図２の実施例の変形例として、この場合、シール４を持つシール部 分３ａは、ピストン８の軸方向運動よりは少ない範囲ではあるが、プラグ３に対 して少し軸方向に移動して、前記プラグ３内に取付けられている。スリーブ型シ ール部分３ａのこのわずかの軸方向運動が、シール部分が常に、コネクタ部品２ に確実に接していることを保証する働きをしている。スリーブ型シール部分３ａ のわずかな軸方向運動は、この場合、プラグ３のスロット２１内に導かれている 横方向に延びるピン２０によって制限されている。シール部分３ａとピストン８ 間の周囲部分上のシールは、この場合、シールリング１３によって保証されてい る。その他の相違としては、この場合、プラグ３の右端に、略図で示されるコネ クタライン２２が連結されており、これによって、安全栓は加圧されて、例えば 、ガスを、コネクタ部品２およびそれに連結したガスボンベあるいは燃料タンク のような次の部品において圧力を受けて供給する。この場合、圧力解放用の排出 装置１０は安全栓から離して配置することができる。最も簡単な方法では、排出 装置１０は、より詳細には示されていないが充填システムの圧力バルブによって 形成されているので、シール部分３ａの領域においてこの充填バルブを閉じた後 、低減した圧力が得られる。増加した圧力での充填中、充填しようとする媒体も また、ピストンの末端面８ｄに送られるので、ピストンはコネクタ部品２に対し て軸方向に安全栓１の内部で移動する。この軸方向移動運動によって、一方のピ ストン８はスリーブ型のシール部材３ａと接触するので、ピストン８に加えてこ の後者もコネクタ部品２に向かって押され、その結果、シーリング効果は一層増 加する。さらに、このようにして、今まで調節面８ｃの小さい方の直径Ｄ１に置 かれていたロックボール９は、外方向に押されて、大きい方の直径Ｄ２を持つピ ストン８の外周の１部分によって、作動装置７と確実に係合する。従って、増加 した圧力のガスあるいは流体が点線で示された流体ライン２２を通って供給され て いる間、作動装置７はロックされたままである。シール部分３ａの領域で得られ る圧力が少なくとも低減される、あるいは完全に解放される（排出位置）場合に のみ、ピストン８は右方向に、ここで示される位置に、圧縮ばね２８ｂによって 補強されて、押し戻される。その作用が図１および２の圧縮ばね８ｂにほぼ対応 する、適切なばね２８ｂのばね力を選択することによって、このように安全栓１ のロックあるいは開放圧力を正確に、例えば４バールに、設定することができる 。この応答圧力以上では、安全栓１を引き抜くことは不可能である。

【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】１９９６年９月３日 【補正内容】 請求の範囲 請求項１ コネクタ部品（２）の開口に取付け可能なシール部分（３ａ）を 持つプラグ（３）と； ロック装置（５）、それによってコネクタ部品（２）に取付けられたプラグ（ ３）がコネクタ部品（２）に取り外し可能に連結できる、特にコレットの形状を した前記ロック装置と； 特にスライドスリーブの形状をした作動装置（７）と、そして シール部分（３ａ）の領域においてコネクタ部品（２）と連結する、圧力解放 用排出装置（１０）、 とを備える、特に車両の燃料タンク用の安全栓であって、 この安全栓（１）の内部には、作動装置（７）用ロック部材（９）に結合され た圧力応答、軸方向移動可能ピストン（８）が設けられていることを特徴とする 、前記安全栓。 請求項２ ロック部材（９）は、作動装置（７）の環状溝（７ａ）に係合可 能に取付けられている少なくとも１つのボールによって形成されていることを特 徴とする、請求項１の安全栓。 請求項３ ロック部材（９）はプラグ（３）の径方向に延びる内腔（３ｃ） に取付けられていることを特徴とする、請求項１あるいは２の安全栓。 請求項４ ピストン（８）はコネクタ部品（２）の方向に圧力ばね（８ｂ） によって駆動されていることを特徴とする、請求項１乃至３の何れかの安全栓。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 請求項１ コネクタ部品（２）の開口に取付け可能なシール部分（３ａ）を 持つプラグ（３）と； ロック装置（５）、それによってコネクタ部品（２）に取付けられたプラグ（ ３）がコネクタ部品（２）に取り外し可能に連結できる、特にコレットの形状を した前記ロック装置と； 特にスライドスリーブの形状をした作動装置（７）と、そして シール部分（３ａ）の領域においてコネクタ部品（２）と連結する、圧力解放 用排出装置（１０）、 とを備える、特に車両の燃料タンク用の安全栓であって、 この安全栓（１）の内部には、作動装置（７）用ロック部材（９）に結合され た、軸方向移動可能ピストン（８）が設けられていることを特徴とする、前記安 全栓。 請求項２ ロック部材（９）は、作動装置（７）の環状溝（７ａ）に係合可 能に取付けられている少なくとも１つのボールによって形成されていることを特 徴とする、請求項１の安全栓。 請求項３ ロック部材（９）はプラグ（３）の径方向に延びる内腔（３ｃ） に取付けられていることを特徴とする、請求項１あるいは２の安全栓。 請求項４ ピストン（８）はコネクタ部品（２）の方向に圧力ばね（８ｂ） によって駆動されていることを特徴とする、請求項１乃至３の何れかの安全栓。 請求項５ 圧力ばね（８ｂ）はロッキング圧力を設定するために安全栓（１ ）に交換可能に取付けられていることを特徴とする、請求項４の安全栓。 請求項６ 圧力ばね（８ｂ）を交換するために、プラグ（３）の保護部材（ １５）によって取付けられた、外部から取扱い可能な保護リング（１４）が設け られていることを特徴とする、請求項５の安全栓。 請求項７ ピストン（８）にはプラグ（３）に対して可動な中心ボルト（１ ８ｂ）が結合されており、そしてこの相対運動は圧力表示で与えられることを特 徴とする、請求項１乃至６の何れかの安全栓。 請求項８ ボルト（１８ｂ）は排出装置（１０）の１部品としても形成され ていることを特徴とする、請求項７の安全栓。 請求項９ 排出装置（１０）を作動するための押しボタン（１８）がボルト （１８ｂ）に取付けられていることを特徴とする、請求項７あるいは８の安全栓 。 請求項１０ 押しボタン（１８）はコネクタ部品（２）とは反対の側の端面 に皿座ぐり状に配置されていることを特徴とする、請求項９の安全栓。 請求項１１ ピストン（８）はその外周に異なる外径（Ｄ１、Ｄ２）を持つ 調節面（８ｃ）を持ち、それはピストン（８）の第１位置ではロック部材（９） を作動装置（７）と確実に係合させて保持し、一方、ピストン（８）の他方の位 置では、ロック部材（９）は作動装置（７）とは離合していることを特徴とする 、請求項１乃至１０の何れかの安全栓。