JPH10505397A - 燃料タンク内に燃料供給ユニットを収容する装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 特に自動車の燃料タンク内に燃料供給ユニット１２を収容する装置を提案する。燃料供給ユニット１２は、事実上完全に減衰部材１４によって取囲まれている。減衰部材１４は、保持装置１３と結合されており、燃料供給ユニット１２を保持装置１３に対し、事実上完全に絶縁している。装置１１は、保持装置１３を介して燃料タンク内に配置可能である。

Description

【発明の詳細な説明】 燃料タンク内に燃料供給ユニットを収容する装置 従来の技術 本発明は、特に自動車の燃料タンク内に燃料供給ユニットを収容する装置に関 するものである。 燃料タンク内に燃料供給ユニットを、騒音が防止されるように組付けるために 、燃料供給ユニットは、従来、ゴム製又は耐燃料性のプラスチック製減衰部材内 に収納され、減衰部材は、タンク側に適宜に固定されていた。しかし、燃料内に 配置されたゴム製減衰部材は硬化する。また、プラスチック等の材料は、燃料中 では著しく膨潤する。したがって、いずれの場合も、 ることがあった。 ドイツ連邦共和国特許第３９１２７７３号により公知の供給ユニット保持装置 の場合、流れ構造物、ネット構造物、格子構造物、気泡構造物のいずれかから成 る減衰部材を備えている。これらの構造物は、それぞれの弾性率を保持している 。したがって、これらの減衰部材の弾性率は、エラストマー材料の特性によって 決定されるのではなく、この材料が、適当な、弾性的にたわみ可能な構造体内へ 組み込まれることで決定される。燃料供給ユニットは、管押さえを介して減衰部 材と結合されている。管押さえは、また、燃料タンクと結合されている。燃料供 給ユニットのこのような組付け形式には、数多くの機械的結合部が伴い、かつま た燃料供給ユニットを燃料タンクに収容し、固定するために、高価な接続技術が 必要である。 発明の効果 請求項第１項記載の特徴を有する本発明による装置は、燃料タンク内に燃料供 給ユニットを組付ける簡単かつ安価な構成を有している。この構成は、実質的に 、燃料供給ユニットを事実上完全に取囲む減衰部材と、減衰部材を燃料タンク内 に配置可能にする保持装置とから構成されている。この構成によって、組付けに 要する部材も、組付け及び検査の費用も、著しく低減できる。加えて、従来技術 により公知の、出費の多い接続又は結合システムのリスクも解消できる。 更に、事実上完全に燃料供給ユニットを取囲む減衰部材によって、保持装置に 対する、ひいては燃料タンクに対する燃料供給ユニットのほぼ完全な絶縁が可能 になり、しかも、燃料供給ユニットと保持装置とのところに別の機械的結合部を 設ける必要がない。これにより、高度の振動絶縁が達せられ、騒音の少ない収納 が可能になる。 本発明の有利な一実施形式によれば、減衰部材が、発泡体として構成され、こ の発泡体が、少なくとも燃料供給ユニットを形状係合式に取囲むようにされてい る。こうすることにより、減衰部材内での燃料供給ユニットの確実な受容と一定 の姿勢とが可能になる。発泡体は、一方の側が開放されるように構成されている ので、燃料供給ユニットを挿入可能であり、かつまた保持装置によって閉鎖可能 である。その場合、保持装置は、形状係合式及び又は摩擦接続式に発泡体の開放 側に取付け可能である。 減衰部材の別の有利な構成の場合、連続気泡の発泡体が使用されている。これ によって、適当な、弾性的にたわみ可能な構造物が製造できる。この構造物の場 合、比較的長期間にわたって変性せずに、騒音遮断機能を維持できる。あるいは また、独立気泡又は混合気泡の発泡体を利用するのも有利である。更に、発泡体 が、少なくとも部分的に金属繊維製又は細い金属ワイヤ製の格子構造体を有する ようにし、この構造体によって、発泡体が、少なくとも部分的に剛性を有するよ うにすることもできる。 本発明による装置の更に別の有利な実施形式によれば、減衰部材が、２つ以上 の部分から構成されている。こうすることにより、予め成形されるか、既に発泡 加工されたスプリットシェル又は成形部材を、組立て時に、簡単に１つの減衰部 材に組みまとめることができる。 有利には２つ以上の部分から構成されたこれら減衰部材は、半径方向と軸方向 とに延びる分離平面を有す るようにすることができる。組立てを簡単にするには、特に、スプリットシェル が、軸方向に延びる分離平面を有するようにするのが有利である。その場合、ス プリットシェル内へ、例えば、前シーブ、電気接続線、供給管への接続管を備え た組立済みの燃料供給ユニットを挿入し、これに第２のスプリットシェルを組付 けることによって、１つの減衰部材を簡単に組立てることができる。 本発明による装置の更に別の有利な実施形式によれば、２つ以上の部分から成 る減衰部材に、それぞれ互いに向かい合った係止部又はスナップ部を設けておき 、それによって、他の結合手段を用いることなく、２つ以上の部分から成る減衰 部材を簡単かつ迅速に互いに固定配置できる。 本発明の更に別の有利な実施形式によれば、減衰部材は、保持装置に設けられ た少なくとも１つの取付け部材を介して固定される。この取付け部材は、燃料タ ンク内に付加成形された受容部のところに配置される。この取付け部材は、舌状 片又は、半径方向外方へ突出した周囲部分として構成できる。減衰部材は、端側 を介して保持装置に固定可能にしておくことができる。したがって、保持装置は 、燃料タンクに対して不動に配置でき、燃料供給ユニットを受容する減衰部材に よって、保持装置のフランジへの騒音を遮断できる。 更に別の有利な実施形式によれば、保持装置が、一 定の構成の接続部、例えば電気接続部と、エンジンへの燃料管の接続や燃料供給 ユニットへの接続を可能にする付加成形接続部と、場合により必要となる戻し管 用の接続部とを有している。戻し管が必要となるのは、この実施形式が、燃料に よるエンジンの貫流洗浄装置を有するシステムに使用される場合である。更に、 保持装置は、周囲につばを有しており、このつばが、減衰部材の少なくとも端側 を完全に取囲み、かつ受容し、したがって、保持装置に対して減衰部材を固定す ることができる。 本発明による更に別の有利な構成によれば、減衰部材が、保持装置に対し間隔 をおいたスリーブにより少なくとも部分的に取囲まれるようにされる。このスリ ーブは、少なくとも軸方向で見て完全に前シーブを取囲み、少なくとも部分的に 燃料供給ユニットに沿って延びている。減衰部材にスリーブを配置する措置は、 特に、燃料タンク内に燃料供給ユニットを、立て置き形式又は傾斜形式で組付け る場合に有利である。このような構成によって、燃料タンクがほとんど空になっ た場合、例えばコーナリング時や急坂の上り下り時に、燃料がバチャバチャ音を 立てることが防止される。連続気泡の発泡体は、その構成により、スポンジ効果 を有し、燃料を吸収できるので、燃料供給ユニットは、ほとんど燃料タンクが空 の場合にも、一定時間以上、燃料供給が可能である。 図面 以下で本発明の有利な実施例を、図面につき詳説する。 図１は、本発明による装置の略示断面図である。 図２は、軸方向及び半径方向（破線で示す）の分離平面を有する２部分構成の 減衰部材を示した略示図である。 図３は、本発明による装置の別な有利な実施例の略示断面図である。 実施例 図１には、燃料タンク内に組付け可能な燃料供給ユニット１２用の装置１１が 示されている。燃料供給ユニット１２は、燃料タンクの底部（図示せず）に適宜 に固定されている。燃料供給ユニット１２は、供給ポンプと供給ポンプ用の駆動 装置とを有している。供給ポンプと駆動装置とは、共通のハウジング内に配置さ れている。例えば、装置１１は、プラスチックで製造される燃料タンクの内部に 予め成形された受容部に配置できる。燃料供給ユニット１２は、燃料タンク底部 に、立て置き又は横置きの形式でも、任意の角度での傾斜形式でも配置可能であ る。 装置１１は、燃料タンクに固定されるための保持装置１３と、保持装置１３に 組付けられた減衰部材１４とから成っている。減衰部材１４は、円筒形を有し、 連続気泡の発泡体として構成されている。言うまでも なく、減衰部材１４は、円筒形以外の形状に構成することもできる。発泡体は、 また、独立気泡又は混合気泡を有するように構成することもできる。更に、連続 気泡発泡体は、閉鎖外被を有するようにすることもできる。発泡体は、既に公知 の発泡材料から構成されている。この発泡材料は、その弾性的かつたわみ可能な 構造を、燃料の影響下で長期にわたって維持できる。 減衰部材１４は、燃料供給ユニット１２及び燃料供給ユニット１２に連結され た前シーブ１６のための凹所又は空所と、電気接続線１７及び燃料供給ユニット １２から供給管１９へ通じる接続片１８のための凹所又は空所とを有している。 減衰部材１４内のこれらの凹所又は空所は、少なくとも燃料供給ユニット１２を 形状係合式に取囲むように構成されている。 用途に応じて、例えば図１に示したように、従来のシステムでエンジンの貫流 洗浄に必要な戻し管２１用の空所を設けて置くことができる。この戻し管２１は 、用途に応じて除去することもできる。 発泡体を減衰部材１４として構成することによって、他の接続技術も不要なら 、比較的短期間で騒音ブリッジを生じることのあるゴム製又はプラスチック製そ の他の消音部材も不要となる。 前シーブ１６とは反対側の、減衰部材１４の端側２２には、フランジとして構 成された保持装置１３が備えられている。保持装置１３は、ディスク状の基体２ ３を有し、この基体２３に、横方向外方へ突出した取付け部２４が付加形成され ている。取付け部２４は、燃料タンクの構成に応じて、公知の形式で適応させる ことができ、例えば、ねじ、係止、スナップ、クランプ等いずれかの結合形式で 燃料タンクに固定できる。ディスク状の基体２３には、電気接続部２６が設けら れ、この電気接続部２６には、燃料供給ユニット１２の制御装置へ通じる電気接 続線１７を接続可能である。更に、減衰部材１４から出ている接続管２７には、 供給管１９を差しはめ可能である。接続管２７は、反対側に、減衰部材１４内へ 突入している接続管２８を有しており、この接続管２８には、燃料供給ユニット １２に差しはめられた接続片１８を取付け可能である。更に、基体２３からは、 戻し管用の接続管２９が出ている。この接続管２９は、燃料供給ユニット１２の 吸入側まで達するだけの長さを有している。あるいはまた、接続管２９は、接続 管２７と同じように構成することもできる。その場合、同じように接続片２８を 、有利にはガソリンホースを、減衰部材１４内に配置し、このホースが燃料供給 ユニット１２の吸入側に通じるようにする。 ディスク状の基体２３には、周囲につば３１が付加形成され、このつば３１が 、円筒形の減衰部材１４を少なくとも部分的に取囲み、基体２３に固定している 。これに加えて、この装置１１の組付けを更に確実に するために、減衰部材１４の端側２２と反対側の端側４１には、燃料タンク内に 保持部材を設けておくことができる。この保持部材は、例えば燃料タンク内に予 め形成しておく。 保持装置１３は、有利には、燃料タンク内に使用するのに適したプラスチック 、例えばポリオキシメチレン（ＰＯＭ）で構成する。しかし、金属製又は非金属 製の保持装置１３も同じように可能である。その場合には、必要とあれば、プラ スチック被覆を施すようにする。 図２には、軸方向に分離平面３２が延びる減衰部材１４を有する装置１１が示 してある。２部分から成る減衰部材１４は、予め成形されるか、又は予め発泡加 工されたスプリットシェル３３、３４から成っている。これらスプリットシェル は、燃料供給ユニット１２を、前シーブ１６、電気接続線１７、接続片１８、場 合により必要となる戻し管２１と共に挿入した後、簡単にはめ合わせることがで きる。スプリットシェル３３、３４には、分離平面３２にそれぞれ互いに向かい 合った係止部３６が設けられている。これら係止部３６を介して、スプリットシ ェル３３、３４は、互いに固定される。 あるいはまた、半径方向に延びる分離平面３７（破線で示す）を設けることも できる。その場合は、スプリットシェル３３′、３４′は、前記のスプリットシ ェル３３、３４と同じような特徴を有するようにすることができる。同じく、減 衰部材１４は、複数部分からも構成できる。その場合、有利には、複数部分から 成る実施形式も、同じように対称的な構成部分から成るようにし、有利には係止 部を有するようにする。そうすることにより、製造、組立てが簡単になる。 減衰部材１４の別の実施形式に場合、燃料供給ユニット１２が、前シーブ１６ と一緒に保持装置１３に前組付けされ、減衰部材１４が保持装置１３に付加発泡 形成される。 図３には、装置１１の別の実施形式が示されている。この場合、減衰部材１４ は、例えばプラスチックその他の簡単な射出成形品として製造可能なスリーブ３ ８に取囲まれている。スリーブ３８は、少なくとも部分的に、端側２２とは反対 側の端側４１から、保持装置１３の方へ向かって延びるようにする。つば３１と スリーブ３８との間には、中断区域３９があるので、此処から燃料が減衰部材１ ４内へ浸入できる。減衰部材１４は、スポンジ状に構成することによって、燃料 を吸収可能である。この実施形式は、特に装置１１の立て置き配置の場合に有利 である。なぜなら、燃料がスリーブ３８により減衰部材１４内に保留されるため 、特にコーナリングその他の場合に、燃料の波打ちが防止されるからである。ス リーブ３８は、減衰部材１４に、付加的に剛度を与えることができ、燃料タンク に固定可能である。また、スリーブ３８は、さまざまな幾何形状の減衰部材１４ に適応させることができる。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．特に自動車の燃料タンク内に燃料供給ユニットを収容する装置において、燃 料供給ユニット（１２）を事実上完全に取囲む少なくとも１つの減衰部材（１４ ）が、この減衰部材（１４）を保持する保持装置（１３）と共に、燃料タンク内 に配置可能であることを特徴とする、特に自動車の燃料タンク内に燃料供給ユニ ットを収容する装置。 ２．減衰部材（１４）が発泡体として構成され、この発泡体が、少なくとも燃料 供給ユニット（１２）を形状係合式に取囲んでいることを特徴とする、請求項１ 記載の装置。 ３．減衰部材（１４）が、連続気泡発泡体として構成されていることを特徴とす る、請求項２記載の装置。 ４．減衰部材（１４）が、２つ以上の部分により構成され、燃料供給ユニット（ １２）及び又は電気接続線（１７）を受容するために、及び又は、少なくとも供 給管（１９）の接続片（１８）及び又は燃料供給ユニット（１２）の前シーブ（ １６）を受容するために、複数の凹所又は空所を有することを特徴とする、請求 項１から３のいずれか１項に記載の装置。 ５．２つ以上の部分から成る減衰部材（１４）が、燃 料供給ユニット（１２）の縦軸線に対し軸方向に延びる分離平面（３２）を有す ることを特徴とする、請求項４記載の装置。 ６．２つ以上の部分から成る減衰部材（１４）が、燃料供給ユニット（１２）の 縦軸線に対し半径方向に延びる分離平面（３７）を有することを特徴とする、請 求項１から４のいずれか１項に記載の装置。 ７．２つ以上の部分から成る減衰部材（１４）が、分離平面（３２、３７）内に 係止部（３６）を有することを特徴とする、請求項４から６のいずれか１項に記 載の装置。 ８．保持装置（１３）が、事実上円筒形に構成された減衰部材（１４）の少なく とも一方の端側（２２）に配置され、燃料タンク内への取付けのための少なくと も１つの取付け部（２４）を有することを特徴とする、請求項１から７のいずれ か１項に記載の装置。 ９．保持装置（１３）が、少なくとも１つの電気接続部（２６）と、供給管（１ ９）に連結可能な接続管（２７）と、少なくとも部分的に減衰部材（１４）を取 囲むつば（３１）とを有することを特徴とする、請求項１から８のいずれか１項 に記載の装置。 １０．保持装置（１３）とは反対側の減衰部材端部に、スリーブ（３８）が配置 され、このスリーブ（３８）が、保持装置（１３）とは反対側の端側（４１ ）から、少なくとも部分的に保持装置（１３）の方向へ延びていることを特徴と する、請求項１から９のいずれか１項に記載の装置。