JPH10509608A

JPH10509608A - 垂直折畳み式車椅子フレーム

Info

Publication number: JPH10509608A
Application number: JP8515420A
Authority: JP
Inventors: イー．ウイリアムソン，ダニエル
Original assignee: Sunrise Medical HHG Inc
Current assignee: Sunrise Medical HHG Inc
Priority date: 1994-11-08
Filing date: 1995-10-31
Publication date: 1998-09-22
Also published as: CA2204761A1; EP0790913A4; WO1996014232A1; EP0790913A1; US5593173A

Abstract

(57)【要約】１対のサイドフレーム組立て体（１１、１１’）を備えた垂直折畳み式車椅子（１０）において、各サイドフレーム組立て体は、垂直に伸張展開された状態と比較的垂直に折畳まれたコンパクトな状態との間におけるサイドフレーム組立て体（１１、１１’）の選択的な動きのために一緒に結合されたフレーム部材を有する。次に示す２つの位置の間で可動であり、そして、２つの位置に向かって偏位される双安定オーバーセンタ結合組立て体（１３、１３’）を提供するために、フレーム部材は一緒に結合される。即ち、（ｉ）サイドフレーム組立て体（１１、１１’）が展開された状態にある場合に、結合アセンブリ組立て体中心線の一方の側に所在する第１の安定した位置と、（ｉｉ）サイドフレーム組立て体（１１，１１’）が折畳まれた状態にある場合に、中心線の反対側に所在する第２の安定した位置とである。

Description

【発明の詳細な説明】垂直折畳み式車椅子フレーム技術分野本発明は、全体的に折畳み式フレーム車椅子装置に関し、更に詳細には、軽量車椅子用垂直折畳み式フレームに関する。技術的背景ポータブル車椅子は、車椅子利用者用の標準的な非変形モデルに代わって益々一般的になりつつある。ポータブル車椅子は、通常、例えば、家庭から職場、学校、レストラン、劇場、または、その他関係のある場所までのような種々の場所の間を利用者が便利に移動することを可能にする目的で運搬を容易にするために折畳まれるフレームを有する。一般に、ポータブル車椅子は、操作性およびハンドリングを改善するために軽量である。フレームは、必要な強度を持たせながら椅子の全体重量を減少するために、例えば、軽量高強度の航空機用アルミニウム管状材料のような管状材料によって形成されることが多い。椅子の重量を更に軽減するために、椅子フレームを含む構成部品の個数も少なくされた。従来、現行技術によって提供可能な折畳み式車椅子組立て体（アセンブリ）は、水平に伸延する上側および下側バー（棒部材）と、下側フレームバーのまわりに旋回可能な１対のクロスブレースとを備えた一般に２つの対面するサイドフレーム組立て体を有する「側方折畳み式」車椅子である。各々のクロスブレースの互いに反対側の端部は、水平に伸延する座席フレームロッドに旋回可能に取付けられる。柔軟な座席は、横方向に間隔を保つ座席フレームロッドの間に懸け渡される。車椅子が展開された場合には、座席フレームは、対面するサイドフレームの上側バーに装備されたブラケット上に支持される。座席フレームは、サイドフレーム組立て体上の重ねて置かれた位置にブラケットによって保持される。車椅子フレームは、それぞれのサイドフレームバーのまわりにクロスブレースを旋回させ、座席フレームを持ち上げ、そして、対面するサイドフレーム組立て体を互いに近付くように引くことによって運搬用として折畳まれる。特許許可された先行技術による側方折畳み式車椅子装置の一般的な例は、米国特許第４，０２５，０８８、４，１０１，１４３、４，２７３，３５０、４，３７１，１８３、４，７６８，７９７、４，８４０，３９０、５，１５４，４３８、及び、５，３２８，１８３号に開示済みの車椅子である。この種の鋏様折畳み式フレームは寸法が縮小されるように折畳むことができるが、折畳まれた状態であっても依然としてかなり大きい。車輪およびハブがサイドフレームの外側にはみ出し、全体幅を広くする場合が少なくない。折畳んだ状態で車輪がフレームに取付けられたままである場合には、この問題は特に重大である。更に、座席は上向き又は下向きに折畳まねばならないので、相互に関連し合う連結部を備えた複雑な組立て体を使用することなしには、背もたれフレーム、及び／又は、足休めフレームは、座席に向かって内側に折畳むことが不可能である。この種の側方折畳み車椅子と関連した別の問題は、捩り荷重は剛体部材または固定された部材でなく蝶番接合部（ジョイント）を介して集中するので、一般的にフレームの捩り剛性が不十分であることである。従って、安定性が悪影響を受け、用途が制限される。更に、剛性を備えた部材を使用した場合、フレームの折畳みを可能にするためには、この種の部材を蝶番結合するか、又は、当該フレームからこの種の部材を除去しなければならないので、この種の設計の場合には、剛性を備えた座席部材および剛性を備えた背もたれ部材の使用をより困難にする。垂直折畳み式車椅子フレームの設計によれば、一方では背もたれフレームは全体的に座席組立て体の上に、これに平行に折畳まれ、他方では足休め組立て体が座席組立て体の下に、これに平行に折畳まれるので、前記の諸問題は部分的に克服された。この種の車椅子設計によれば、捩り剛性および安定性が折畳み式でない車椅子と同程度に増大し、他方では、剛性の更に大きい背もたれ部材および席部材を使用することが可能になる。特許許可されたこの種の垂直折畳み式フレーム車椅子の一般的な例については、米国特許第４，６７９，８１６、４，７３６，９６０、及び、４，８８７，８２６号に開示済みである。ただし、この種の設計と関連した重要な問題は、結合組立て体を使用すると、完全に折畳まれるか、或いは、引っ込められた状態（即ち、貯蔵または輸送用）と完全に展開されるか、或いは、伸張された状態（即ち、使用中）との間において、フレームが不用意に動くことがあり得ることである。一般に、この種の組立て体（アセンブリ）は、折畳まれることを防止するために、例えば、固定スリーブ、固定ピン等のような、結合部を展開状態に固定するための或る種の固定機構を有する。折畳まれていないフレームが不用意に固定されていないまま、車椅子が使用された場合には、この種の問題は全く重大な結果をもたらすことがあり得る。このような状況においては、車椅子着席者の重量、及び／又は、正常使用中にフレーム及び結合部にかかる力によって、折畳まれていない結合部が折畳まれた状態に折畳まれ、その結果として、着席者に負傷させる可能性がある。発明の開示従って、本発明の目的は、構造的に安定し、そして、車椅子フレームが展開されている場合に、不用意に折畳まれることのないような車椅子用の垂直折畳み式フレームを提供することにある。更に、本発明の目的は、側方折畳み式フレーム車椅子よりも更に大きい捩り剛性を備えた車椅子用の垂直折畳み式フレームを提供することにある。本発明の更に別の目的は、車椅子フレームが折畳まれた場合に、比較的コンパクトであるような車椅子用の垂直折畳み式フレームを提供することにある。本発明の更に別の目的は、堅固な車椅子フレームに安定性を付与するような車椅子用の垂直折畳み式フレームを提供することにある。本発明の更に追加的な目的は、車椅子用の軽量な垂直折畳み式フレームを提供することにある。本発明の更に一般的な目的は、耐久性に富み、コンパクトで、保守整備が簡単であり、構成部品の個数が最小限であり、未熟練者にとって使い易く、製造コストの低い車椅子用垂直折畳み式フレームを提供することにある。本発明にかかる垂直折畳み式車椅子は、少なくとも１つのクロスフレーム部材によって１つの単体として一緒に接続された１対のサイドフレーム組立て体を有する。各々のサイドフレーム組立て体は、垂直に伸張展開された状態と比較的垂直に折畳まれたコンパクトな状態との間におけるサイドフレーム組立て体の選択的な動きを可能にするために一緒に結合されたフレーム部材を有する。少なくとも１つのサイドフレーム組立て体は、双安定オーバーセンタ結合組立て体を提供するために一緒に結合されたフレーム部材を有する。結合組立て体は、次に示す２つの位置の間において可動であり、そして、両方の位置に向かって偏位される。即ち、（ｉ）サイドフレーム組立て体が展開された状態にある場合に、結合組立て体中心線の一方の側に所在する第１の安定位置、及び、（ｉｉ）サイドフレーム組立て体が折畳まれた状態にある場合に、結合組立て体中心線の反対側に所在する第２の安定位置である。簡潔に記述すれば、結合組立て体は、一般に、上側フレーム部材および前部フレーム部材を備えた４本棒結合組立て体を有する。前部フレーム部材は、上側フレーム部材の前端部に近接して旋回可能に接続され、そして、そこから下方に垂下する上側端部を有する。更に、結合組立て体は、その長さ方向軸及び、そこに沿った位置において、その前部フレーム上側端部から間隔を保って前部フレーム部材に旋回可能に結合された前方端部を備えた底部フレーム部材を有する。Ｌ字形蝶番ブラケットは、上側フレーム部材の後端部に旋回可能に取付けられた一方の端部、及び、底部フレーム部材の後方端部に近接して旋回可能に結合されたいま一方の反対側端部を有する。通路が結合組立て体中心線を横切る状態が、蝶番ブラケットの長さ方向軸と底部フレームの長さ方向軸とが実質的に同一方向に伸延する場合に、展開された状態と折畳まれた状態との間で発生するように、蝶番ブラケットは、１つの端部における旋回可能な結合部から間隔を保ち、長さ方向軸に沿って伸延し、そして、実質的にその反対側の端部を通過する方向に伸延する。一旦、結合組立て体が、中央位置または中心線を通過して移動した場合には、サイドフレーム組立て体は、バネ荷重装置または結合組立て体の弾性によって、展開された状態または折畳まれた状態（当該結合組立て体が中心線のどちら側に位置するかに応じて）に向かって押される。図面の簡単な説明図１は、本発明に従って作成された垂直折畳み式フレーム車椅子の上面透視図である。図２Ａ−２Ｃは、図１に示す垂直折畳み式フレーム車椅子の一連の立面図であり、展開された状態と折畳まれた状態との間におけるフレームの動きを示す。図３は、展開された状態において図２に示される垂直折畳み式フレームの正面立面図である。図４は、図１に示す車椅子の垂直折畳み式フレームの拡大展開透視図である。図５Ａ及び５Ｂは、本発明にかかる双安定オーバーセンタ結合組立て体および弾性を備えたストップ部材の拡大された部分的立面図である。本発明の最良の実施例以下の記述は、当該技術分野における熟達者が本発明を実施して使用可能にすることを目的とし、そして、特定の用途およびその必要条件について説明する。好ましい実施例が種々に改変可能であることは、当該技術分野における熟達者にとっては極めて明白であるはずであり、また、ここに定義済みの一般的な原理は、本発明の趣旨および適用範囲から逸脱することなく他の実施例および用途に適用可能なはずである。従って、本発明がここに示す実施例のみに制限されることを意図するものでなく、ここに開示された原理および特徴と合致する極めて広い範囲に亙って適用されることを意味するものである。本発明について理解し易くするために、種々の図面を通じて、同様の部分には同様の参照番号が付記されていることに注意されたい。図１、２Ａ−２Ｃ、３、及び、４において、主題としての垂直折畳み式車椅子装置は、２つのクロスフレーム部材１２、１２’（図４）によって一体構造として一緒に接続される１対のサイドフレーム組立て体１１、１１’を有する。簡潔に説明すれば、サイドフレーム組立て体１１、１１’は、サイドフレーム組立て体を垂直方向に伸張展開された状態（図１、２Ａ、及び、３）と比較的コンパクトに垂直方向に折畳まれた状態（図２Ｃ）との間で選択的に移動させるために一緒に連結されたフレーム部材を有する。サイドフレーム組立て体１１、１１’の少なくとも１つ（両方であることが好ましい）は、全体的に１３、１３’で表される双安定オーバー 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センタ結合組立て体を提供するために一緒に結合されたフレーム部材を有する。各結合組立て体１３、１３’は、（ｉ）サイドフレーム組立て体１１、１１’が展開状態にある場合に、結合組立て体中心線２７（図５Ａ、及び、５Ｂ）の一方の側における第１の安定した位置（図１、２Ａ、３、及び、５Ａ）と（ｉｉ）サイドフレーム組立て体が折畳まれた状態にある場合に、中心線２７の反対側における第２の安定した位置（図２Ｃ）との間で可動であり、そして、上記両方の位置に向かって偏位される。本発明によれば、車椅子装置１０は、先行技術による側方折畳み式フレーム車椅子よりも捩り剛性が大きい垂直方向折畳み式車椅子フレームを提供する。車椅子フレームは、輸送および貯蔵が容易な比較的小さい包み（パッケージ）に折畳むことが可能である。更に重要なことは、本発明にかかる折畳み式車椅子フレームは、展開された状態または折畳まれた状態のいずれかに向かって偏位される双安定オーバーセンタ結合組立て体を提供する。従って、着席者が折畳みフレームを選択的に手動操作するまで、それぞれ折畳まれた状態又は展開された状態のいずれかの状態において貯蔵上または作動上の安定性を一層容易に維持することが出来る。完全に展開された第１の安定位置における中心線を通過すると、結合組立て体は、フレーム部材を展開された状態に維持するに充分な弾力を備える。これは、車椅子着席者にとって車椅子の操作上の安全性を強化する。図４において、本発明にかかるサイドフレーム組立て体の成分構成部品について詳細に説明する。各サイドフレーム組立て体１１、１１’は、その個別フレーム部材に対して旋回運動可能に形成された同じ鏡像４本棒結合組立て体であることが好ましい。ここでは、説明を容易にするために、ただ１つのサイドフレーム組立て体につい詳細に説明する。簡単に表現すれば、サイドフレーム組立て体１１の結合組立て体１３は、下方に向かって垂れ下がった前端部と反対方向に伸延する後端部とを備えた全体的に水平な上側フレーム部材１４を有する。管状前部フレーム部材１６は、ひざ形接合ボルト１５によって、上側フレーム部材１４の遠い方の前端部に旋回運動可能に取り付けられる。更に、結合組立て体は、ボルト２０によって、上側フレーム部材１４の後端部に旋回運動可能に取り付けられた上側耳状部分またはローブ部分２１を備えた全体的に１７で表されるＬ字形蝶番ブラケットを有する。従って、ブラケット部材１７が、ピボットボルト２８を通ってフレーム部材１４に実質的に平行に、そして、ボルト２０の旋回軸のまわりに間隔を保ち、即ち、偏位した位置において伸延する長さ方向軸２２（図５Ａ）を有することが分かる。更に、図４は、結合組立て体が、長さ方向の中心軸２２’、及び、その中央部分においてボルト２４により前部部材１６に旋回運動可能に結合された前端部を備える底部フレーム部材２３を有することを示す。４本棒結合組立て体を完成するために、底部フレーム部材２３の後方端部は、その反対側の端部において、ボルト２８により、蝶番ブラケット１７に旋回運動可能に接合される。結合組立て体のピボットボルトによって旋回可能に結合することは、任意の他の従来の旋回軸運動可能な、即ち、角度的に偏位可能な取付け部品によって達成可能であることに注意されたい。本発明に基づくフレーム部材のこの新規な構成は、蝶番ブラケットの長さ方向軸２２及び底部フレーム部材の長さ方向軸２２’（即ち、旋回軸ボルト２８が結合組立て体中心線２７（図示せず）と交差する場所）が結合組立て体中心線２７のどちら側に所在するかに応じて、第１の安定位置または第２の安定位置に向かって結合組立て体を押すように協同作動する。第１の安定位置においては、図５Ａに示すように、長さ方向ブラケット軸２２および長さ方向フレーム部材軸２２ ’は中心線２７上に位置する。車椅子フレームにかかる重量は、車椅子フレームをこの位置に保持し、そして、サイドフレーム組立て体を展開された状態に保持する。Ｌ字形蝶番ブラケット１７は、車椅子の作動期間中における衝撃および無重量状態によって中心線２２及び２２’が中心線２７と横切る状態（即ち、ボルト２８における旋回軸の交差点が結合組立て体中心線２７を横切る状態）を引き起こさないように、中心線２２と２２’との間の角度が維持されることを保証する。軸運動２２及び２２’が中心線２７を越えることを容易にするために、本フレーム組立て体は、弾力性を備えたストップ（停止）組立て体を有する。図５Ａに最も良く示されるように、第１の安定位置における展開状態において、前部フレーム部材１６の長さ方向軸２５は、上側フレーム部材１４の下方に向かって垂下した部分の長さ方向軸２６と実質的に同じ方向に同軸的に位置決め、又は、配置される。これとは対照的に、結合組立て体が結合中心線（図示せず）に向かって動かされる場合、蝶番ブラケット１７及び底部フレーム部材２３の軸２２及び２２’は、前部フレーム部材をひざ形ボルト１５のまわりで旋回運動可能に過度に伸張させるように直線状に伸び始める。図５Ｂに誇張して示すように軸２２と２２’が同軸配列された場合、上記のように、上側フレーム部材１４の下方に向かって垂れ下がった部分に対して前部フレーム部材１６が斜め方向に位置することにより、第１の安定位置（図５Ａ）又は第２の安定位置（図２Ｂ）のいずれかに位置に向かって中心線位置から離れる方向に結合組立て体を確実に押すために、フレーム部材の間に必要な弾力性を提供する（以下に検討）。好ましい形において、前部フレーム部材１６の遠い方の上側端部は、上側フレーム部材１４の前端部から伸延する１対のストラドルフランジ部材３０、３１と旋回運動的に協同作動するように形成された蝶番プレート２９を有する。蝶番プレート２９は、全体的に水平な軸のまわりに旋回運動するように、ひざ形接合ボルト１５によって、各フランジ部材３１、３１に旋回運動可能に取り付けられる。フランジ３０と３１との間の上側部材１４の前端部における棚部分３３に取付けられた弾力性のあるストップ（停止）部材３２はフランジ部材３０と３１の間に位置する。結合組立て体が中心線位置に向かって移動する際にストップ（停止）部材３２に接触する方向に上方を向いたショルダ（肩部分）３２を有する蝶番プレート２９を図５Ａ及び５Ｂに示す。旋回軸ボルト２８における軸２２と２２’との交差点が、結合組立て体中心線２７（図示せず）と直線位置を占めるまで結合組立て体１３が動かされた場合、前部フレーム部材１６は、前部フレーム部材の底の端部を外側向き又は前向きに押すような方法によって、ひざ形ジョイントボルト１５のまわりに旋回させられる。従って、弾力性を備えたストップ３２は、蝶番プレート２９のショルダ（肩部分）３４と接触することにより、結合組立て体が中心線位置から離れるように押す弾性反撥力を引き起こさせるに十分な量だけ圧縮される。蝶番プレート１７及び底部フレーム部材２３の長さ方向軸２２及び２２ ’が中心線２７を僅かに越えて通り過ぎるにつれて、ストップ部材３２は、蝶番プレートショルダ３４を上向きの方向に押し、結合組立て体１３を展開された状態に向かって偏位させる（図２Ａ、３、及び、５Ａ）。これとは逆に、蝶番プレート及び底部フレーム部材の長さ方向軸２２及び２２’が中心線位置の下を僅かに通り過ぎるにつれて（図５Ｂ）、ストップ部材３２は、結合組立て体を第２の安定位置、即ち、折畳まれた状態（図２Ｂ及び２Ｃ）に向かって押すように、蝶番プレートショルダを押す。展開された状態において、結合組立て体が結合組立て体中心線から離れて確実に偏位した状態を維持するように、ストップ部材３２は、蝶番プレートショルダと棚部分３３との間で依然として僅かに圧縮されていることが好ましい。こうすることにより、作動期間中における衝撃および椅子の無重量化に抗してサイドフレーム組立て体を展開された状態に保持することが一層容易になる。ストップ部材３２は、ゴム、プラスチック、または、その他の弾力性のある重合体製であることが好ましい。部品に挟まれることに起因する潜在的に発生可能な負傷から車椅子着席者を保護し、そして、ひざ形組立て体に破片が入ることを阻止するために、柔軟なひざ形キャップ部材３８（図４には実線で、また、図５Ａ及び５Ｂには鎖線で示す）を備えることが好ましい。更に、本発明の真の趣旨および性質から逸脱することなしに、バネ又はこれに類する物（例えば、捩りバネ）を添加することにより、フレーム部材間に弾力性を生成させることが可能であることを理解されたい。好ましい実施例において、前部フレーム部材１６は、その中央部分に堅固に取付けられたキャスタブラケット３６を備えたキャスタ車輪組立て体３５を有する。図４に示すように、キャスタ車輪組立て体３５のキャスタ蝶番３７は、前部フレーム部材へ旋回可能に結合されるように、底部フレーム部材２３の前方端部に旋回運動可能に接続される。車椅子装置１０の前部に回転支持物を提供するために、旋回可能なキャスタ車輪４０が、キャスタブラケット３６の耳状部分４１に取付けられる。展開された状態と折畳まれた位置との間におけるサイドフレーム組立て体１１の動きを妨害しないように、キャスタブラケットの耳状部分４１は、前部フレーム部材１６及び底部フレーム部材２３から外側に向かって伸延する（図３及び４）。車椅子着席者の足用支持物を提供する足休め組立て体４２は、前部フレーム部材１６の遠い方の下側端部に望遠鏡構造的に取付けられる。図１、２、及び、３に示すように、足休め組立て体４２は、その１つの端部が、前部フレーム部材１６の遠い方の下側端部の穴４４の中に望遠鏡構造的に受け入れられるようなＬ字形足休め管材料４３を有する。従って、足休め管材料４３の長さは、顧客の用途に応じて前部フレーム部材１６に対して調節することが可能である。更に、足休め組立て体４２は、対面する足休め管材料４３の間に可動に取付けられ、そして、車椅子着席者の足をその上に支持するように形成された足休めプレート部材４５を有する（図１−３）。好ましい実施例においては、結合組立て体を展開された状態に解除可能に保持するための固定機構４６を使用することが出来る。固定機構４６は、その後端部においてボルト５０により上側フレーム部材１４に堅固に取付けられ、そして、ボルト２０によって蝶番ブラケット１７に旋回可能に取り付けられた楕円形サイドプレート４７を有することが好ましい。この場合には、結合組立て体が展開された状態に向かって動き始めた際に、蝶番ブラケット１７は、サイドプレート４７に、ひいては、上側フレーム部材１４に解除可能に固定される。図５Ｂに最もよく示されるように、固定機構４６は、蝶番ブラケット１７を通って伸延する蝶番ピンホール（孔）５３と同軸的に配置されるようにサイドプレート４７に戦略的に配置される蝶番ピンアパーチャ５２を有する。蝶番ピンアパーチャ（小孔）及びホール（孔）は、展開状態において上側フレーム部材１４に対して蝶番ブラケット１７を解除可能に固定するような配列が発生する場合に蝶番ピン５４を摺動的に受け入れるように、形成および寸法決定される（図４及び５Ａ）。従って、これによって、蝶番ピン５４が手動で取り外されるまで、結合組立て体は展開された状態に保持される。本発明の車椅子装置は、更に、それぞれのサイドフレーム組立て体１１、１１ ’に回転可能に取り付けられた１対の後部手動駆動車輪５５、５５’を有する。各駆動車輪は、それぞれのサイドフレーム組立て体１１、１１’に結合されたＶ字形車軸５６に対して回転可能に支持され、そして、取り外し可能に取り付けられる。１対の車軸クランプ５７、６０は、当該車軸を車軸調節プレート６１へ取り外し可能に取り付けることが出来るように、それらの間で車軸５６の一方の側を掴む。その結果として、車軸調節プレート６１は、保持ボルト６２によって、それぞれの蝶番ブラケット１７に結合される。従って、サイドフレーム組立て体１１、１１’を、展開された状態から折畳まれた状態に折畳む際に（図２Ｂ及び２Ｃ）、Ｖ字形車軸は、蝶番ブラケット１７、１７’と一緒に角度的に移動される。図４及び５に示すように、調節プレート６１は、車軸クランプ５７、６０’を調節可能に位置決めするためにその長さ方向に沿って伸延する間隔を保って配置された複数の取付け小孔６３を備える。従って、手動駆動車輪５５、５５’は、顧客の位置決めに応じて、Ｖ字形車軸５６により、更に前方および後方に配置することが出来る。背もたれ組立て体６４は、座席部材またはパッド６５に対して全体的にその最上位置を占め、そして、これに平行に、折畳まれない位置（図１、２Ａ、及び、３）と折畳まれた位置（図２Ｃ）との間で移動するためにサイドフレーム組立て体１１、１１’に旋回可能に取り付けられる。背もたれ組立て体６４は、１対のピボットボルト７０によって、サイドプレート４７、４７’の間に旋回可能に取り付けられた対面するバックポスト部分６７、６７’を備えるＵ字形背もたれフレーム６６を有することが好ましい。サイドプレート４７は、固定機構４６と同様に、展開された状態において、バックポスト部分６７を通って伸延する背もたれピンホール（孔）７２（図５Ｂ）と同軸的に配列されるようにサイドプレート４７に戦略的に配置された背もたれピンアパーチャ（小孔）７１を有する。展開された状態において、サイドプレート４７、ひいては、サイドフレーム組立て体１１に対して、背もたれフレーム６６を解除可能に保持するために、背もたれピンアパーチャ及びホールは、両者共に、図４に示すように、背もたれピン７３を摺動的に受入れるように形成および寸法決定される。従って、サイドフレーム組立て体１１が展開された状態に保持されている場合に、背もたれ組立て体６４は、背もたれピン７３が手動で取り去られるまで、折り畳まれていない位置に確実に保持される。背もたれフレーム６６が、背もたれピン７３によってサイドプレート４７に固定される場合には、万一固定機構４６が故障しても、背もたれ組立て体６４は、サイドフレーム組立て体１１を安定化するための第２のフェールセーフシステムとして作用する。図５Ａに示すように、蝶番ブラケット１７は、全体的に、背もたれフレーム６６のバックポスト部分６７を同一平面が通過するようにボルト２０のまわりで旋回運動的に移動するので、蝶番ブラケット１７の背後壁部分６８はバックポスト部分６７に接触し、結合組立て体１３が折畳まれた状態に動くことを防止する。背もたれ組立て体６４は、更に、バックポスト部分６７の遠い方の上側端部に設けられた受け入れボア（穴）７５内に摺動的に受け入れるように形成された望遠鏡的構造の１対のポスト７４、７４’を備えることも可能である。こうすれば、背もたれパッド７６（図１）を支持する望遠鏡的構造のポストの高さを手動で調節することが出来る。更に、背もたれ組立て体６４は、Ｕ字形背もたれフレーム６６に取り付けられたひじ掛け組立て体７７（図２Ａ−２Ｃ）を備えることも可能である。背もたれ組立て体は、バックポスト部分６７の後方向き表面に結合された１対の取付けベース８０（１つだけ図示される）を有する。取付けベース８０は、ひじ掛けチューブ８２をその中に旋回および摺動的に受け入れるように上側表面に形成されたレセプタクル８１を備える。背もたれ組立て体が、折畳まれない位置から折畳まれた位置まで動く際に、ひじ掛けチューブ８２は、コンパクトな貯蔵および運搬用として背もたれフレーム６６上に配置されるまで、レセプタクル１８内に旋回運動しながら動かすことが出来る。取付けベースに対するひじ掛けチューブの高さ及び位置決めを保持するために、簡単なピン部材（図示せず）を備える事も出来る。最終的に、本発明にかかる各サイドフレーム組立て体１１、１１’は、手動駆動車輪５５、５５’から車椅子着席者を保護することを容易にするために、折畳み式サイドガード８３（ただ１つだけを図２Ａ及び２Ｂ示す）を有することが好ましい。折畳み式サイドガード８３は、その一端が背もたれフレームバックポスト部分６７に、全体的に水平な軸のまわりに旋回可能にボルト又はピン８４によって取り付けられたプレート様部材である。サイドガード８３の反対側の端部は、上側フレーム部材１４から半径方向に外側に向かって突出した案内ピン８６を摺動的に受け入れるように形成された細長いスロット８５を備える。従って、折畳まれない位置（図２Ｂ）から折畳まれた位置（図２Ａ）へ背もたれフレームを折畳む際には、一方において、折畳み式サイドガード８３はボルト８４のまわりに旋回し、他方においては、背もたれフレームが折畳まれた位置に完全に移動するまで、案内ピン８６はスロット８５に沿って摺動する。

【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項【提出日】１９９６年９月２６日【補正内容】補正請求の範囲１．軽量車椅子用垂直折畳み式フレームにおいて、少なくとも１つのクロスフレーム部材によって、１つの単体として一緒に接続された１対のサイドフレーム組立て体を有し、前記のサイドフレーム組立て体の各々が、垂直に伸張展開された状態と垂直方向に比較的コンパクトな折畳まれた状態との間において、前記のサイドフレーム組立て体が選択的に動くことを可能にするために一緒に結合されたフレーム部材を有し、前記のサイドフレーム組立て体の少なくとも１つは、次に示す２つの位置の間で可動であり、そして、上記両方の位置に向かって偏位される双安定オーバーセンタ結合組立て体を提供するために旋回可能に一緒に結合されたフレーム部材を有し、即ち、（ｉ）サイドフレーム組立て体が展開状態にある場合に、結合組立て体中心線の一方の側における第１の安定した位置と、（ｉｉ）前記のサイドフレーム組立て体が折畳まれた状態にある場合に、中心線の反対側における第２の安定した位置と、前記の結合組立て体と協同作動し、そして、前記の結合組立て体が中心線の一方の側に所在する場合に当該結合組立て体を前記第１の安定位置に保持し、前記の結合組立て体が中心線の反対側に所在する場合に、当該結合組立て体を前記第２の安定位置に偏位させるに十分な程度の弾性を備えた偏位構造とを有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。２．請求項１記載の垂直折畳み式フレームにおいて、双方の前記サイドフレーム組立て体が、双安定オーバーセンタ結合組立て体を提供するために結合されたフレーム部材を有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。３．請求項１記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記の結合組立て体が、前記フレーム部材の弾性により、前記第１の安定位置と前記第２の安定位置との間において偏位される、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。４．請求項１記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記の結合組立て体が４本棒結合組立て体である、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。５．請求項４記載の垂直折畳み式フレームにおける、前記の４本棒結合組立て体において、上側フレーム部材と、上側フレーム部材の前端部に近接して旋回可能に結合され、そして、そこから下方に向かって垂下した上側端部を有する前部フレーム部材と、長さ方向軸、及び、それに沿った位置において、その前部フレーム上側端部から間隔を保って前記の前部フレーム部材に旋回可能に結合された前方端を有する底部フレーム部材と、前記の上側フレーム部材の後端部に旋回可能に取付けられた一端と、前記の底部フレーム部材の後方端部に近接して旋回可能に結合された反対側の端とを有するＬ字形蝶番ブラケットとを有し、前記蝶番ブラケットは、蝶番ブラケットの長さ方向軸と底部フレームの長さ方向軸が実質的に同一方向に伸延する場合に前記の結合組立て体中心線が前記の展開された位置と前記の折畳まれた位置との間を通るように、前記の一端における旋回可能な結合部と間隔を保って長さ方向軸に沿って伸延し、そして、前記の反対側の端部を実質的に通過する方向に伸延する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。６．請求項５記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記のフレーム部材が前記の展開された状態にある場合、前記の結合組立て体が前記蝶番ブラケットを前記の上側フレーム部材に解除可能に固定するための結合固定機構を有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。７．請求項６記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記の固定機構が、前記の後部端に近接して前記の上側フレーム部材に固定して取付けられ、そして、前記のフレーム部財が前記の展開状態にある場合に前記の蝶番ブラケットの蝶番ピンホールと同軸配置される蝶番ピンアパーチャを形成する前記のプレート部材と、前記の蝶番ピンアパーチャと、これらの間に同軸配置が成立した場合に蝶番ピンを受け入れるように形成された前記蝶番ピンホールとを有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。８．請求項５記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記の結合組立て体が、前記の展開された状態において、それらの間の旋回運動を制限するために前記の上側フレーム部材と前記の前部フレーム部材との間を旋回可能に結合する部分の間に作動可能に結合されたストップ部材を有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。９．請求項１記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記のサイドフレーム組立て体が、折畳まれない位置と折畳まれた位置との間の運動のために、これらに結合されたバックポストを有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。１０．請求項１記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記のサイドフレーム組立て体が、前記の展開された状態と前記の折畳まれた状態との間における前記サイドフレーム組立て体の運動に際して折畳まれるように結合された前部車輪キャスタブラケット部材を有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。１１．請求項１記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記のサイドフレーム組立て体が、折畳まれるように結合された後部車輪フレーム取付け部材を有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。１２．軽量車椅子用垂直折畳み式フレームにおいて、少なくとも１つのクロスフレーム部材によって、１つの単体として一緒に接続された１対のサイドフレーム組立て体を有し、前記の各サイドフレーム組立て体が提供する双安定オーバセンター４本棒結合組立て体において、上側フレーム部材と、上側フレーム部材の前端部に近接して旋回可能に結合され、そして、そこから下方に向かって垂下する上側端部を有する前部フレーム部材と、そこに沿った位置において、その前部フレーム上側端部から間隔を保って前記の前部フレーム部材に旋回可能に結合された前方端部を備えた底部フレーム部材と、前記の上側フレーム部材の後部端に旋回可能に取付けられた一方の端部と、前記の底部フレーム部材の後方端部に近接して旋回可能に結合された反対側の端部とを有するＬ字形蝶番ブラケットとを有し、前記の各結合組立て体が、次に示す２つの位置の間で可動であり、そして、次に示す２つの位置に向かって偏位され、、即ち、（ｉ）前記のサイドフレーム組立て体が垂直方向に展開状態にある場合に、結合組立て体中心線の一方の側に所在する第１の安定位置と、（ｉｉ）前記のサイドフレーム組立て体が比較的垂直に折畳まれたコンパクトな状態にある場合に、前記の中心線の反対側に所在する第２の安定位置と、を有することを特徴とする垂直折畳み式フレーム。１３．請求項１２記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記の結合組立て体部材が前記の展開された状態にある場合に、前記の各結合組立て体が、それぞれの蝶番ブラケットをそれぞれの上側フレーム部材に解除可能に固定する結合固定機構を有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。１４．請求項１３記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記の各固定機構が、前記の後部端に近接して各上側フレーム部材に固定して取付けられたサイドプレート部材を有し、前記の結合組立て体が前記の展開された状態にある場合に、前記の各サイドプレートが、それぞれの蝶番ブラケットに設けられたそれぞれの蝶番ピンホールと同軸的に配列されるように位置決めされた蝶番ピンアパーチャを形成し、前記の各蝶番ピンアパーチャと前記の蝶番ピンホールが、その間に同軸配列関係が成立した場合に、蝶番ピンのを受け入れるように形成される、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。１５．請求項１４記載の垂直折畳み式フレームにおいて、各サイドフレーム組立て体が、折畳まれない位置と折畳まれた位置との間の運動のためにそれぞれのサイドプレート部材に結合されたバックポストを有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。１６．請求項１５記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記の背もたれポストが、前記のサイドプレート部材に旋回可能に取付けられ、そして、１つの単体として相互に堅固に結合される、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。１７．請求項１６記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記の各サイドフレーム組立て体が、前記のサイド組立て体が前記の展開された位置にある場合における上昇位置と、前記のサイドフレーム組立て体が前記の折畳まれた位置にある場合における降下位置との間の運動のために、それぞれの背もたれポストと上側フレーム部材との間に取り付けられたサイドガードプレートを有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。１８．請求項１６記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記の各サイド側辺フレーム組立て体が、それぞれの背もたれポストに取り付けられたひじ掛けポストを有すること、を特徴とする垂直折畳み式フレーム。１９．請求項１２記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記の各結合組立て体が、前記の展開された状態において、それらの間の旋回運動を制限するために、それぞれの上側フレーム部材と前部フレーム部材との間の旋回可能な結合部の間に作動可能に結合されたストップ部材を有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。２０．請求項１９記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記の各ストップ部材が、前記第１の安定位置と前記第２の安定位置との間における偏位を可能にするに十分な弾力性を有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。２１．軽量車椅子用垂直折畳み式フレームにおいて、少なくとも１つのクロスフレーム部材によって、１つの単体として一緒に接続された１対のサイドフレーム組立て体を有し、前記のサイドフレーム組立て体の少なくとも１つは、次に示す２つの位置の間で可動であり、そして、上記両方の位置に向かって偏位される前記の双安定オーバーセンタ４本棒結合組立て体を提供し、即ち、（ｉ）前記１つのサイドフレーム組立て体が垂直方向に伸張した展開状態にある場合に、結合組立て体中心線の一方の側における第１の安定した位置と、（ｉｉ）前記１つのサイドフレーム組立て体が比較的垂直に折畳まれたコンパクトな状態にある場合に、前記中心線の反対側における第２の安定した位置とを有し、前記の４本棒結合組立て体において、上側フレーム部材と、上側フレーム部材の前端部に近接して旋回可能に結合され、そして、そこから下方に向かって垂下した上側端部を有する前部フレーム部材と、長さ方向軸、及び、それに沿った位置において、その前部フレーム上側端部から間隔を保って前記の前部フレーム部材に旋回可能に結合された前方端を有する底部フレーム部材と、前記の上側フレーム部材の後端部に旋回可能に取付けられた一端と、前記の底部フレーム部材の後方端部に近接して旋回可能に結合された反対側の端とを有するＬ字形蝶番ブラケットとを有し、前記蝶番ブラケットは、蝶番ブラケットの長さ方向軸と底部フレームの長さ方向軸が実質的に同一方向に伸延する場合に前記の結合組立て体中心線が前記の展開された位置と前記の折畳まれた位置との間を通るように、前記の一端における旋回可能な結合部と間隔を保って長さ方向軸に沿って伸延し、そして、前記の反対側の端部を実質的に通過する方向に伸延する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。２２．請求項２１記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記のフレーム部材が前記の展開された状態にある場合に、前記の結合組立て体が、前記の蝶番ブラケットを前記の上側フレーム部材に解除可能に固定する結合固定機構を有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。２３．請求項２２記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記の各固定機構が、前記の後部端に近接して各上側フレーム部材に固定して取付けられ、そして、前記のフレーム部材が前記の展開された状態にある場合に、前記の蝶番ブラケットに設けられた蝶番ピンホールと同軸的に配列されるように位置決めされた蝶番ピンアパーチャを形成するサイドプレート部材を有し、前記の各蝶番ピンアパーチャと前記の蝶番ピンホールが、その間に同軸配列関係が成立した場合に、蝶番ピンのを受け入れるように形成される、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。２４．請求項１４記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記の結合組立て体が、前記の展開された状態において、それらの間の旋回運動を制限するために、前記の上側フレーム部材と前記の前部フレーム部材との間の旋回可能な結合部の間に作動可能に結合されたストップ部材を有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。２５．請求項２４記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記のストップ部材が、前記第１の安定位置と前記第２の安定位置との間における偏位を可能にするに十分な弾力性を有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。２６．軽量車椅子用垂直折畳み式フレームにおいて、少なくとも１つのクロスフレーム部材によって、１つの単体として一緒に接続された１対のサイドフレーム組立て体を有し、前記のサイドフレーム組立て体の各々が、垂直に伸張展開された状態と垂直方向に比較的コンパクトな折畳まれた状態との間において、前記のサイドフレーム組立て体が選択的に動くことを可能にするために一緒に結合されたフレーム部材を有し、前記のサイドフレーム組立て体の少なくとも１つは、次に示す２つの位置の間で可動であり、そして、上記両方の位置に向かって偏位される双安定オーバーセンタ結合組立て体を提供するために一緒に結合されたフレーム部材を有し、即ち、（ｉ）サイドフレーム組立て体が展開状態にある場合に、結合組立て体中心線の一方の側における第１の安定した位置と、（ｉｉ）前記のサイドフレーム組立て体が折畳まれた状態にある場合に、中心線の反対側における第２の安定した位置とを有し、１つのサイドフレーム組立て体の前記フレーム部材が、前記の中心線に実質的に近接した位置にある場合に、結合組立て体を中心線の一方の側における第１の安定位置に向かって偏位させ、そして、前記結合組立て体が中心線の反対側に位置する第２の安定位置に向かって偏位させるに十分な弾性および歪性を備えるように形成および寸法決定される、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。２７．請求項１記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記の偏位構造が、展開された状態において、それらの間の旋回運動を制限するために１つのサイドフレーム組立て体の前記フレーム部材の間における旋回可能な結合部と協同作動する弾性を備えたストップ部材を有し、更に、前記の弾性を備えたストップ部材が、前記の結合組立て体が前記の中心線に実質的に近接して配置された場合に中心線の一方の側の前記第１の安全位置に向かって偏位し、そして、前記の結合組立て体が前記の中心線の反対側に位置する場合における前記第２の安全位置に向かって偏位するために前記のフレーム部材の間において充分圧縮可能であるように形成および寸法決定される、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。２８．請求項３記載の垂直折畳み式フレームにおいて、更に、前記の偏位構造が、展開された状態において、それらの間の旋回運動を制限するために１つのサイドフレーム組立て体の前記フレーム部材の間における旋回可能な結合部と協同作動する弾性を備えたストップ部材を有し、更に、前記の弾性を備えたストップ部材が、前記の結合組立て体が前記の中心線に実質的に近接して配置された場合に中心線の一方の側の前記第１の安全位置に向かって偏位し、そして、前記の結合組立て体が前記の中心線の反対側に位置する場合における前記第２の安全位置に向かって偏位するために前記のフレーム部材の間において充分圧縮可能であるように形成および寸法決定される、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。２９．軽量車椅子用垂直折畳み式フレームにおいて、少なくとも１つのクロスフレーム部材によって、１つの単体として一緒に接続された１対のサイドフレーム組立て体を有し、前記のサイドフレーム組立て体の各々が、垂直に伸張展開された状態と垂直方向に比較的コンパクトな折畳まれた状態との間において、前記のサイドフレーム組立て体が選択的に動くことを可能にするために一緒に結合されたフレーム部材を有し、前記のサイドフレーム組立て体の少なくとも１つは、次に示す２つの位置の間で可動であり、そして、上記両方の位置に向かっ

Claims

【特許請求の範囲】１．軽量車椅子用垂直折畳み式フレームにおいて、少なくとも１つのクロスフレーム部材によって、１つの単体として一緒に接続された１対のサイドフレーム組立て体を有し、前記のサイドフレーム組立て体の各々が、垂直に伸張展開された状態と垂直方向に比較的コンパクトな折畳まれた状態との間において、前記のサイドフレーム組立て体が選択的に動くことを可能にするために一緒に結合されたフレーム部材を有し、前記のサイドフレーム組立て体の少なくとも１つは、次に示す２つの位置の間で可動であり、そして、上記両方の位置に向かって偏位される双安定オーバーセンタ結合組立て体を提供するために一緒に結合されたフレーム部材を有し、即ち、（ｉ）サイドフレーム組立て体が展開状態にある場合に、結合組立て体中心線の一方の側における第１の安定した位置と、（ｉｉ）前記のサイドフレーム組立て体が折畳まれた状態にある場合に、中心線の反対側における第２の安定した位置と、を有することを特徴とする垂直折畳みフレーム。２．請求項１記載の垂直折畳み式フレームにおいて、双方の前記サイドフレーム組立て体が、双安定オーバーセンタ結合組立て体を提供するために結合されたフレーム部材を有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。３．請求項１記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記の結合組立て体が、前記フレーム部材の弾性により、前記第１の安定位置と前記第２の安定位置との間において偏位される、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。４．請求項１記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記フレーム部材が旋回可能に一緒に結合される、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。５．請求項１記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記の結合組立て体が４本棒結合組立て体である、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。６．請求項５記載の垂直折畳み式フレームにおける、前記の４本棒結合組立て体において、上側フレーム部材と、上側フレーム部材の前端部に近接して旋回可能に結合され、そして、そこから下方に向かって垂下した上側端部を有する前部フレーム部材と、長さ方向軸、及び、それに沿った位置において、その前部フレーム上側端部から間隔を保って前記の前部フレーム部材に旋回可能に結合された前方端を有する底部フレーム部材と、前記の上側フレーム部材の後端部に旋回可能に取付けられた一端と、前記の底部フレーム部材の後方端部に近接して旋回可能に結合された反対側の端とを有するＬ字形蝶番ブラケットとを有し、前記蝶番ブラケットは、蝶番ブラケットの長さ方向軸と底部フレームの長さ方向軸が実質的に同一方向に伸延する場合に前記の結合組立て体中心線が前記の展開された位置と前記の折畳まれた位置との間を通るように、前記の一端における旋回可能な結合部と間隔を保って長さ方向軸に沿って伸延し、そして、前記の反対側の端部を実質的に通過する方向に伸延する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。７．請求項６記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記のフレーム部材が前記の展開された状態にある場合、前記の結合組立て体が前記蝶番ブラケットを前記の上側フレーム部材に解除可能に固定するための結合固定機構を有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。８．請求項７記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記の固定機構が、前記の後部端に近接して前記の上側フレーム部材に固定して取付けられ、そして、前記のフレーム部財が前記の展開状態にある場合に前記の蝶番ブラケットの蝶番ピンホールと同軸配置される蝶番ピンアパーチャを形成する前記のプレート部材と、前記の蝶番ピンアパーチャと、これらの間に同軸配置が成立した場合に蝶番ピンを受け入れるように形成された前記蝶番ピンホールとを有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。９．請求項６記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記の結合組立て体が、前記の展開された状態において、それらの間の旋回運動を制限するために前記の上側フレーム部材と前記の前部フレーム部材との間を旋回可能に結合する部分の間に作動可能に結合されたストップ部材を有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。１０．請求項９記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記のストップ部材が、前記第１の安定位置と前記第２の安定位置との間における偏位を可能にするに十分な弾性を有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。１１．請求項１記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記のサイドフレーム組立て体が、折畳まれない位置と折畳まれた位置との間の運動のために、これらに結合されたバックポストを有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。１２．請求項１記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記のサイドフレーム組立て体が、前記の展開された状態と前記の折畳まれた状態との間における前記サイドフレーム組立て体の運動に際して折畳まれるように結合された前部車輪キャスタブラケット部材を有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。１３．請求項１記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記のサイドフレーム組立て体が、折畳まれるように結合された後部車輪フレーム取付け部材を有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。１４．軽量車椅子用垂直折畳み式フレームにおいて、少なくとも１つのクロスフレーム部材によって、１つの単体として一緒に接続された１対のサイドフレーム組立て体を有し、前記の各サイドフレーム組立て体が提供する双安定オーバセンター４本棒結合組立て体において、上側フレーム部材と、フレーム部材の前端部に近接して旋回可能に結合され、そして、そこから下方に向かって垂下する上側端部を有する前部フレーム部材と、そこに沿った位置において、その前部フレーム上側端部から間隔を保って前記の前部フレーム部材に旋回可能に結合された前方端部を備えた底部フレーム部材と、前記の上側フレーム部材の後部端に旋回可能に取付けられた一方の端部と、前記の底部フレーム部材の後方端部に近接して旋回可能に結合された反対側の端部とを有するＬ字形蝶番ブラケットとを有し、前記の各結合組立て体が、次に示す２つの位置の間で可動であり、そして、次に示す２つの位置に向かって偏位され、即ち、（ｉ）前記のサイドフレーム組立て体が垂直方向に展開状態にある場合に、結合組立て体中心線の一方の側に所在する第１の安定位置と、（ｉｉ）前記のサイドフレーム組立て体が比較的垂直に折畳まれたコンパクトな状態にある場合に、前記の中心線の反対側に所在する第２の安定位置と、を有することを特徴とする垂直折畳み式フレーム。１５．請求項１４記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記の結合組立て体部材が前記の展開された状態にある場合に、前記の各結合組立て体が、それぞれの蝶番ブラケットをそれぞれの上側フレーム部材に解除可能に固定する結合固定機構を有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。１６．請求項１５記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記の各固定機構が、前記の後部端に近接して各上側フレーム部材に固定して取付けられたサイドプレート部材を有し、前記の結合組立て体が前記の展開された状態にある場合に、前記の各サイドプレートが、それぞれの蝶番ブラケットに設けられたそれぞれの蝶番ピンホールと同軸的に配列されるように位置決めされた蝶番ピンアパーチャを形成し、前記の各蝶番ピンアパーチャと前記の蝶番ピンホールが、その間に同軸配列関係が成立した場合に、蝶番ピンのを受け入れるように形成される、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。１７．請求項１６記載の垂直折畳み式フレームにおいて、各サイドフレーム組立て体が、折畳まれない位置と折畳まれた位置との間の運動のためにそれぞれのサイドプレート部材に結合されたバックポストを有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。１８．請求項１７記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記の背もたれポストが、前記のサイドプレート部材に旋回可能に取付けられ、そして、１つの単体として相互に堅固に結合される、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。１９．請求項１８記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記の各サイドフレーム組立て体が、前記のサイド組立て体が前記の展開された位置にある場合における上昇位置と、前記のサイドフレーム組立て体が前記の折畳まれた位置にある場合における降下位置との間の運動のために、それぞれの背もたれポストと上側フレーム部材との間に取り付けられたサイドガードプレートを有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。２０．請求項１８記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記の各サイド側辺フレーム組立て体が、それぞれの背もたれポストに取り付けられたひじ掛けポストを有すること、を特徴とする垂直折畳み式フレーム。２１．請求項１４記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記の各結合組立て体が、前記の展開された状態において、それらの間の旋回運動を制限するために、それぞれの上側フレーム部材と前部フレーム部材との間の旋回可能な結合部の間に作動可能に結合されたストップ部材を有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。２２．請求項２１記載の垂直折畳み式フレームにおいて、前記の各ストップ部材が、前記第１の安定位置と前記第２の安定位置との間における偏位を可能にするに十分な弾力性を有する、ことを特徴とする垂直折畳み式フレーム。