JPH1053050A

JPH1053050A - 床レールに取付けられる車両座席

Info

Publication number: JPH1053050A
Application number: JP9139051A
Authority: JP
Inventors: Bernd Dipl Ing Winkelhake; ベルント・ヴインケルハーケ; Manfred Dipl Ing Granzow; マンフレート・グランツオウ
Original assignee: Isringhausen GmbH and Co KG
Current assignee: Isringhausen GmbH and Co KG
Priority date: 1996-04-26
Filing date: 1997-04-23
Publication date: 1998-02-24
Also published as: EP0803396A3; EP0803396A2; DE19617935A1; US5915778A

Abstract

(57)【要約】【目的】費用のかかる精密案内なしでも遊隙及びがた
つき騒音がなく、汚れの影響を殆ど受けないか又は人員
輸送の際汚れによる危険のない車両座席を提供する。【構成】床レールへの車両座席の取付けは、乗客室内
で座席数又は床レール７上における座席の移動による座
席配置を変更するのを可能にする。床レール７のＴ字状
輪郭と拘束機構の組合わせにより、床レール７上におけ
る座席の移動が大きい公差で容易にかつ汚れなしに行わ
れるが、拘束状態では座席の遊隙及びがたつき騒音の完
全にないことが保証される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の乗客室又は荷物
室内で床レールに取付けられる車両座席であつて、車両
の床上に取付けられる少なくとも２つの互いに平行な床
レールと、床レールに長さ方向移動可能に案内される座
席架台の側方梁とを有し、車両座席が床レールに沿う任
意の位置で床レール上に拘束可能である、床レールに取
付けられる車両座席に関する。

【０００２】

【従来の技術】必要に応じて車両座席を選択的に異なる
数及び（又は）列配置で装着可能であるか又は選択的に
人員輸送から貨物輸送へ変更可能である乗客室又は荷物
室を持つ車両では、床レールに取付けられる例えばベン
チ座席の形の車両座席が、それ自体閉じた（一体の）シ
ステムを形成している。

【０００３】床レールに取付けられる車両座席におい
て、車両の床に取付けられる少なくとも２つの互いに平
行な床レールを設けることは公知である。このような床
レールは上方へ開くＵ字状の摺動又は転動レールとして
構成され、その輪郭縁は少し内方へ曲げられているの
で、車両座席の座席架台の側方梁が摺動片又はローラに
より床レール内に長さ方向移動可能に案内され、床レー
ルに沿う選択的な位置で拘束可能である。通常この拘束
は、Ｕ字状床レール内に締付けられるか又は前もつて打
抜かれた差込み穴へ差込まれる締付けねじ又は差込みピ
ンにより行われる。

【０００４】このようなシステムの欠点は、特に人員輸
送の際、例えばじゆうたん床により上方へ開く床レール
を覆つて、床レールが人間に対してつまずきの原因とな
らないか、又は狭い靴のかかとが床レールーの中へ入ら
ないようにせねばならないことである。技術的な点で
は、車両座席の正確な摺動又は転動案内のため比較的小
さい案内公差で動作する床レール走行面の汚れを防止す
るため、床レールを覆うことは望ましい。なぜならば、
床レール取付けに関して遊隙及びがたつき騒音の全くな
いことが望まれ、かつ小さい公差にもかかわらず車両座
席の変更即ち車両座席の交換及び（又は）床レール内に
おける移動が常に容易に可能でなければならないからで
ある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、費用
のかかる精密案内なしでも遊隙及びがたつき騒音がな
く、汚れの影響を殆ど受けないか又は人員輸送の際汚れ
による危険のない車両座席を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
本発明によれば、床レールがＴ字状輪郭を持ち、このＴ
字状輪郭の上面が閉じられ、かつ車両の床に対してほぼ
平行に向けられ、座席架台の側方梁が床レールのＴ字状
輪郭の両側に係合する引張り留め金をそれぞれ持ち、車
両座席を拘束するため、側方梁が引張り留め金をレバー
機構により床レールから上方へ押離されて、引張り留め
金を床レールのＴ字状輪郭の下側へかみ合い又は摩擦で
締付ける。

【０００７】まず本発明の一般的な利点は、材料厚さに
応じて座席架台の側方梁の比較的扁平な引張り留め金の
みがＴ字状床レールに係合し、例えば摺動片又はローラ
のような側方梁の他の案内手段は、床レールの上面上の
みを走行するので、Ｔ字状床レールを非常に扁平に構成
でき、即ち車両の床上に極めて僅かな構造高さしか必要
としないことである。

【０００８】床レールの扁平に構成されるＴ字状輪郭
は、実情に合わせた構成で、床レールの両側まで敷設さ
れるじゆうたん床又はその他の床被覆から突出しないよ
うな高さしか持つていない。床レールからはつまずきの
危険は生じない。

【０００９】Ｔ字状輪郭の閉じた上面は、床レールが僅
かしか汚れず、狭い靴のかかとが床レールの中へ入るこ
とがないようにする。床レールの付加的な覆いは必要で
ない。

【００１０】座席を拘束するため、Ｔ字状床レールに係
合する引張り留め金を持つ座席の側方梁をレバー機構に
より床レールから押離すという考えは、座席のあらゆる
拘束位置で、床レールを精密案内部として構成する必要
なく、座席を床レール上に遊隙及びがたつき騒音なしに
取付けるのを可能にする。これにより床レールへの取付
けシステムが著しく安価になる。なぜならば、床レール
の上面上を走行する摺動片又はローラは、床レール上に
おける移動のために精密なレール案内を必要としないか
らである。座席の移動のために、大きい公差で構成され
かつ大きい遊隙及びそれに応じて大きいがたつき騒音を
伴うけれどもそれに応じて動き易いレール案内装置で充
分である。座席の拘束状態即ち人員輸送の状態でのみ、
座席の取付けは遊隙及びがたつき騒音なしでなければな
らない。これは、本発明による座席及びその床レール取
付けにおいて保証される。

【００１１】座席取付けの際及び（又は）座席移動の際
動作に障害を生ずることなく、座席のレール案内を許す
前述の大きい公差は、床レールの取付けられる車両の床
の凹凸に新しい車両座席がよく追従できる、という利点
も持つている。

【００１２】引張り留め金を持つ側方梁をそれぞれ所望
の拘束位置で床レールから押離すためのレバー機構は、
請求項２及び３により次のように構成されている。

【００１３】即ち側方梁の前部範囲にそれぞれローラが
設けられて、座席の移動の際床レールのＴ字状輪郭の上
面上を転動し、レバー機構が側方梁自体によつて形成さ
れ、座席の移動の際側方梁が後部範囲を持上げられ、そ
れにより側方梁の前部範囲が前部ローラ上にのみ支持さ
れ、座席を拘束するため、側方梁の後部範囲が押下げら
れ、それにより前部ローラの近くで側方梁と床レールと
の間にありかつ側方梁に取付けられる締付け片が、床レ
ールのＴ字状輪郭の上面へ摩擦で締付けられる。

【００１４】このようなレバー機構は非常に大きいてこ
比を持つているので、床レールへの締付け片の締付け力
は非常に大きい。この締付け力は、床レールのＴ字状輪
郭に下から係合する引張り留め金により受止められる。

【００１５】請求項３によれば、側方梁の押下げられる
後部範囲は、釈放可能な係合かぎによりＴ字状輪郭に係
合可能である。床レール上における側方梁の後部範囲の
直接係合は可能である。なぜならば、係合は座席の拘束
状態でのみ行われ、座席は拘束状態でもはや床レール上
を移動せしめられないからである。

【００１６】他方本発明の前述した構成では、側方梁の
後部範囲即ち車両座席の後部範囲は、床レール上を移
動する際手で持上げ状態に保たれねばならない。なぜな
らば、この構成では、側方梁の後部範囲はローラ又は摺
動片等を持つていないからである。

【００１７】請求項４により改良された別の構成では、
側方梁の後部範囲がそれぞれ転動又は摺動往復台を持
ち、この転動又は摺動往復台が側方梁の後部範囲を持上
げ状態及び押下げ状態に保つ。この目的のため転動又は
摺動往復台と側方梁の後部範囲との間に、例えば保持リ
ンク機構又はガス圧力ばねが設けられ、持上げ状態で側
方梁の後部範囲がガス圧力ばねに支持される。

【００１８】押下げ状態でそれぞれの後部範囲は、引張
り及び圧縮に耐えるように転動又は摺動往復台に係合せ
ねばならない。これが常に確実に行われるようにするた
め、請求項４によれば、転動又は摺動往復台が枢着レバ
ーにより側方梁の後部範囲に結合されて、側方梁の後部
範囲の押下げの際枢着レバーの押圧片が転動又は摺動往
復台への枢着レバーの枢着点の下を通過し、転動又は摺
動往復台を上方へ床レールから押離すので、付属の引張
り留め金が床レールのＴ字状輪郭の下側へ締付けられ
る。

【００１９】

【実施例】本発明の実施例を図面により以下に説明す
る。

【００２０】図１は、車両座席の側方梁６、及び図３な
いし５からわかるようにＴ字状輪郭を持つ床レール７を
簡単化して示している。

【００２１】側方梁６の持上げられた（拘束を解除され
た）状態で、この側方梁６の前部範囲にある前部ローラ
８が床レール７の上面上を走行する。図５に示すよう
に、床レール７のＴ字状輪郭の両側で、このＴ字状輪郭
へ引張り留め金９がそれぞれ下から係合している。引張
り留め金９はローラ８の軸１０に取付けられている。軸
１０は側方梁６に支持されている。

【００２２】前部ローラ８のそばで側方梁６と床レール
７との間に、締付け片１１例えば弾性ゴムブロツクが設
けられ、側方梁６の後部範囲が押下げられると、締付け
片１１が床レール７の上面へ摩擦で締付けられる（図２
及び４参照）。図４では締付け片１１が床レール７の上
面へ摩擦で締付けられ、それにより引張り留め金９が床
レール７のＴ字状輪郭へ摩擦で締付けられる。この状態
においてローラ８は床レール７の上面から持上げられて
いる（図５参照）。

【００２３】側方梁６の後部範囲には、２つのローラ１
３及び１４を持つ転動又は摺動往復台（以下ローラ往復
台１２という）がある。このローラ往復台１２も２つの
引張り留め金１５を持ち、これらの引張り留め金１５は
両側から床レール７のＴ字状輸郭へ下から係合し（図３
参照）、引張り留め金１５はローラ１３，１４の軸及び
（又は）枢着軸１６に固定的に結合されるか、又はこれ
らの軸上に引張りに耐えるように支持されている。

【００２４】枢着軸１６により枢着レバー１７が一端を
ローラ往復台１２に枢着され、枢着レバー１７の他端は
枢着軸１８を介して側方梁６に枢着されている。こうし
て、側方梁６の後部範囲が持上げられ（図１参照）、側
方梁６が床レール７に沿つて移動せしめられても、ロー
ラ往復台１２は常に位置に関して側方梁６に付属してい
る。

【００２５】持上げ状態で、側方梁６の後部範囲はガス
圧力ばね２６により保持されるので、床レール７上を移
動する際座席の後部範囲を手で保持する必要はない。

【００２６】枢着レバー１７は、この枢着レバー１７が
適当な形成及び側面板１９により押圧片２０を持ち、側
方梁６の後部範囲の押下げの際この押圧片２０が押圧支
持体としての枢着軸１６の下を通過し、ローラ往復台１
２を上方へ床レール７から押離すので、付属する引張り
留め金１５が床レール７のＴ字状輪郭の下側へ締付けら
れる（図２及び３）、という特徴を持つている。

【００２７】枢着軸１６は、側方梁６の後部範囲に支持
される捕捉かぎ２１用の捕捉ピンとしても役立ち、側方
梁６の後部範囲の際捕捉かぎ２１が、捕捉ピンとしての
枢着軸１６に係合する。これが障害なしに行われるよう
にするため、Ｖ字状調整片２２が側方梁６の内側にそれ
ぞれ取付けられ、側方梁６の後部範囲の押下げの際これ
らの調整片２２が、枢着軸１６上に係合して、捕捉かぎ
２１に関して枢着軸１６を調整する。

【００２８】捕捉かぎ２１は、ボウデンケーブル２３に
より、引張りばね２４の閉鎖力に抗して釈放される。

【００２９】図５は、どのようにして有利に、じゆうた
ん床を持つ車両の床上にＴ字状床レール７を敷設できる
かを示している。Ｔ字状輪郭の両側へ、鎖線２５で示す
じゆうたん床を隣接させることができるので、床レール
７はほぼ同一面をなして床被覆即ちじゆうたん床へ没入
して設けられる。これにより、また床レール７の上方へ
閉じた上面のため、人間のつまずく危険及び（又は）床
レール７の汚れは最低になる。じゆうたん床は通常直立
するが変形可能な毛羽又はループを持つているので、床
レール７の輪郭にすぐ続くじゆうたん床が、レール７上
を座席の移動する際じゆうたん床の毛羽又はループを容
易に押戻す引張り留め金９及び１５を邪魔することはな
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】移動可能な状態にある車両座席の側方梁の側面
図である。

【図２】拘束状態にある車両座席の側方梁の側面図であ
る。

【図３】図２の切断線Ａ−Ａに沿う側方梁の断面図であ
る。

【図４】図２の切断線Ｂ−Ｂに沿う側方梁の断面図であ
る。

【図５】図２の切断線Ｃ−Ｃに沿う側方梁の断面図であ
る。

【符号の説明】

６側方梁７床レール９，１５引張り留め金

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者マンフレート・グランツオウドイツ連邦共和国デーレントウルツプ・プラス７

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の乗客室又は荷物室内で床レールに
取付けられる車両座席であつて、車両の床上に取付けら
れる少なくとも２つの互いに平行な床レールと、床レー
ルに長さ方向移動可能に案内される座席架台の側方梁と
を有し、車両座席が床レールに沿う任意の位置で床レー
ル上に拘束可能であるものにおいて、床レール（７）がＴ字状輪郭を持ち、このＴ字状輪郭の
上面が閉じられ、かつ車両の床に対してほぼ平行に向け
られ、座席架台の側方梁（６）が床レール（７）のＴ字状輪郭
の両側に係合する引張り留め金（９，１５）をそれぞれ
持ち、車両座席を拘束するため、側方梁（６）が引張り留め金
（９，１５）をレバー機構により床レール（７）から上
方へ押離されて、引張り留め金（９，１５）を床レール
（７）のＴ字状輪郭の下側へかみ合い又は摩擦で締付け
ることを特徴とする、床レールに取付けられる車両座
席。
【請求項２】側方梁（６）が前部範囲にそれぞれロー
ラ（８）を持ち、車両座席の移動の際これらのローラ
（８）が床レール（７）のＴ字状輪郭の上面上を転動
し、ローラ（８）に引張り留め金（９）がそれぞれ付属
し、前部ローラを押離すためのレバー機構が、車両座席の移
動の際後部範囲を持上げられる側方梁（６）自体により
与えられ、それにより側方梁（６）の前部範囲が前部ロ
ーラ上にのみ支持され、車両座席を拘束するため側方梁（６）が後部を押下げら
れ、それにより前部ローラ（８）の近くで側方梁（６）
と床レール（７）との間にあつて側方梁（６）に取付け
られている締付け片（１１）が、床レール（７）のＴ字
状輪郭の上面へ摩擦で締付けられることを特徴とする、
請求項１に記載の車両座席。
【請求項３】押し下げられる側方梁（６）の後部範囲
が、釈放可能な係合かぎにより床レール（７）のＴ字状
輪郭に係合することを特徴とする、請求項２に記載の車
両座席。
【請求項４】側方梁（６）が後部範囲にそれぞれ転動
又は摺動往復台（１２）を持ち、この転動又は摺動往復
台（１２）に固定的に設けられる引張り留め金（１５）
が、床レール（７）のＴ字状輪郭に係合し、車両座席の
移動の際転動又は摺動往復台（１２）が、床レール
（７）のＴ字状輪郭の上面上を案内され、側方梁（６）の後部範囲が、押下げ状態で、釈放可能な
捕捉かぎ（２１）により転動又は摺動往復台（１２）に
係合し、捕捉かぎ（２１）の釈放の際側方梁（６）の後部範囲の
持上げ状態で転動又は摺動往復台（１２）が、一端（１
８）を側方梁（６）に枢着されかつ他端（１６）を転動
又は摺動往復台（１２）に枢着されている枢着レバー
（１７）により案内され、側方梁（６）の後部範囲の押下げの際枢着レバー（１
７）の押圧片（２０）が、転動又は摺動往復台（１２）
への枢着レバー（１７）の他端の枢着点（１６）の下を
通過し、かつ転動又は摺動往復台（１２）を上方へ床レ
ール（７）から押離し、それにより付属の引張り留め金
（１５）が床レール（７）のＴ字状輪郭の下側へ締付け
られることを特徴とする、請求項１又は２に記載の車両
座席。