JPH1053077A - ドア用ハーネスの配索構造 - Google Patents
ドア用ハーネスの配索構造Info
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- JPH1053077A JPH1053077A JP8209977A JP20997796A JPH1053077A JP H1053077 A JPH1053077 A JP H1053077A JP 8209977 A JP8209977 A JP 8209977A JP 20997796 A JP20997796 A JP 20997796A JP H1053077 A JPH1053077 A JP H1053077A
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- wire harness
- clamp
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- 125000000391 vinyl group Chemical group [H]C([*])=C([H])[H] 0.000 description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
- B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
- H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
- H02G3/02—Details
- H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
- H02G3/0462—Tubings, i.e. having a closed section
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Insertion, Bundling And Securing Of Wires For Electric Apparatuses (AREA)
- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアの開閉時のハーネスの屈曲による痛みを
防ぐ。 【解決手段】 ワイヤハーネス７をドアに沿って斜めに
配索して垂直方向位置で支持させ、ドア開閉時にワイヤ
ハーネスを揺動可能とした。ハーネス揺動部をプロテク
タ２７のスイング部２９内に挿通し、スイング部の一方
をスライド部２８に回動自在に連結し、他方をドア側に
回動自在に支持した。支持位置はプロテクタのスライド
範囲の中央にある。スライド部２８の連結軸３０ないし
ドア側の支持軸３１に対するスライド係合部３５をスイ
ング部２９に設けた。プロテクタをケース部にスライド
自在とし、ケース部と蓋部にハーネス支持軸と、支持軸
当接部を設けてもよい。ケース部はドアパネル内に嵌合
し、あるいはドアトリムと一体である。ワイヤハーネス
を揺動支点のクランプ部でクランプ保持部に固定しても
よい。
防ぐ。 【解決手段】 ワイヤハーネス７をドアに沿って斜めに
配索して垂直方向位置で支持させ、ドア開閉時にワイヤ
ハーネスを揺動可能とした。ハーネス揺動部をプロテク
タ２７のスイング部２９内に挿通し、スイング部の一方
をスライド部２８に回動自在に連結し、他方をドア側に
回動自在に支持した。支持位置はプロテクタのスライド
範囲の中央にある。スライド部２８の連結軸３０ないし
ドア側の支持軸３１に対するスライド係合部３５をスイ
ング部２９に設けた。プロテクタをケース部にスライド
自在とし、ケース部と蓋部にハーネス支持軸と、支持軸
当接部を設けてもよい。ケース部はドアパネル内に嵌合
し、あるいはドアトリムと一体である。ワイヤハーネス
を揺動支点のクランプ部でクランプ保持部に固定しても
よい。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両ボディ
本体とドアとを接続するワイヤハーネスにおけるドアの
開閉時の屈曲による痛みを防止したドア用ハーネスの配
索構造に関するものである。
本体とドアとを接続するワイヤハーネスにおけるドアの
開閉時の屈曲による痛みを防止したドア用ハーネスの配
索構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１７〜１８は実開昭５９−２３２２４
号公報に記載された従来のドア用ハーネスの配索構造を
示すものである。この構造は、車両ボディ本体１２２側
から自動車ドア１２３のヒンジ取付面１２４を経てドア
内部に進入するチェックリンクアーム１２５にワイヤハ
ーネス１２６を挿通し、ドア閉時（図１７）にドア内部
でワイヤハーネス１２６が弛むように屈曲させて固定部
１２７に固定し、ドア開時（図１８）にワイヤハーネス
１２６が引っ張られないようにしたものである。
号公報に記載された従来のドア用ハーネスの配索構造を
示すものである。この構造は、車両ボディ本体１２２側
から自動車ドア１２３のヒンジ取付面１２４を経てドア
内部に進入するチェックリンクアーム１２５にワイヤハ
ーネス１２６を挿通し、ドア閉時（図１７）にドア内部
でワイヤハーネス１２６が弛むように屈曲させて固定部
１２７に固定し、ドア開時（図１８）にワイヤハーネス
１２６が引っ張られないようにしたものである。
【０００３】該チェックリンクアーム１２５はドア１２
３を二段階に開閉可能としたものであり、前端１２５ａ
が車両ボディ本体１２２に固定され、中間部がガイド１
２８に沿って摺動し、後端１２５ｂがドア内部で自由に
なっている。ワイヤハーネス１２６はチェックリンクア
ーム１２５の後端から導出され、弛みをもって固定され
ている
３を二段階に開閉可能としたものであり、前端１２５ａ
が車両ボディ本体１２２に固定され、中間部がガイド１
２８に沿って摺動し、後端１２５ｂがドア内部で自由に
なっている。ワイヤハーネス１２６はチェックリンクア
ーム１２５の後端から導出され、弛みをもって固定され
ている
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構造にあっては、ワイヤハーネス１２６が図１７の
ドア閉時に固定部１２７から鋭角的に折れ曲がり、図１
８のドア開時に伸ばされるために、ドアの繰り返し開閉
によってワイヤハーネス１２６が痛みやすいという懸念
があった。
来の構造にあっては、ワイヤハーネス１２６が図１７の
ドア閉時に固定部１２７から鋭角的に折れ曲がり、図１
８のドア開時に伸ばされるために、ドアの繰り返し開閉
によってワイヤハーネス１２６が痛みやすいという懸念
があった。
【０００５】本発明は、上記した点に鑑み、ドアの開閉
に伴ってドア側のワイヤハーネスが屈曲して痛むことの
ないドア用ハーネスの配索構造を提供することを目的と
する。
に伴ってドア側のワイヤハーネスが屈曲して痛むことの
ないドア用ハーネスの配索構造を提供することを目的と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ワイヤハーネスの中間部をドア側にスラ
イド自在に係合させ、該ワイヤハーネスの一方端をボデ
ィ本体側に接続したドア用ハーネスの配索構造におい
て、該ワイヤハーネスのスライド係合部に続く導出部を
ドアに沿って斜め上向きないし斜め下向きに配索し、ワ
イヤハーネスのスライド方向に対して垂直方向の位置で
支持させ、該ワイヤハーネスのスライド動作に伴ってワ
イヤハーネスの導出部を揺動可能としたことを基本とす
る。前記ワイヤハーネスをプロテクタから導出させ、該
プロテクタをドア側にスライド自在に係合させてもよ
い。また、ワイヤハーネスをプロテクタ内に挿通し、該
プロテクタの一方をドア側にスライド自在に係合させ、
該プロテクタの他方をボディ本体側に接続したドア用ハ
ーネスの配索構造において、前記プロテクタのスライド
部から導出されたワイヤハーネスの導出部がプロテクタ
のスイング部内に挿通され、該スイング部の一方がプロ
テクタのスライド部に回動自在に連結され、該スイング
部の他方がドア側に回動自在に支持された構造も可能で
ある。前記ワイヤハーネスの水平方向の支持位置がプロ
テクタのスライド範囲の中央に設定される。また、前記
スイング部の一方ないし他方に、前記スライド部の連結
軸ないしドア側の支持軸に対するスライド係合部が形成
されている。また、ワイヤハーネスがプロテクタから導
出され、プロテクタのスライド方向に対して垂直方向位
置で揺動自在に支持されたドア用ハーネスの配索構造で
あって、該プロテクタがケース部にスライド自在に係合
し、該ケース部ないし該ケース部に対する蓋部の何れか
一方にハーネス支持軸が突設され、何れか他方に、該ハ
ーネス支持軸に対する当接部が設けられた構造も可能で
ある。該ケース部がドアパネルの凹部に嵌合し、あるい
はドアトリムと一体に設けられてもよい。また、ワイヤ
ハーネスがプロテクタから導出され、プロテクタのスラ
イド方向に対して垂直方向位置でワイヤハーネスが揺動
自在に支持されたドア用ハーネスの配索構造であって、
ワイヤハーネスが、揺動支点となるクランプ部でクラン
プ保持部に固定された構造も可能である。該クランプ部
がハーネス挿通溝とハーネス固定部とを有し、係止手段
で前記クランプ保持部に固定される。あるいは、前記ク
ランプ部が、ワイヤハーネスを挿通可能な可撓性の半環
状部を有し、該半環状部が前記クランプ保持部内に圧入
固定される。あるいは、前記クランプ部が、ワイヤハー
ネス内に駒部材を埋入して膨出形成され、前記クランプ
保持部が、該クランプ部に対する係合凹部を有する構造
も可能である。
に、本発明は、ワイヤハーネスの中間部をドア側にスラ
イド自在に係合させ、該ワイヤハーネスの一方端をボデ
ィ本体側に接続したドア用ハーネスの配索構造におい
て、該ワイヤハーネスのスライド係合部に続く導出部を
ドアに沿って斜め上向きないし斜め下向きに配索し、ワ
イヤハーネスのスライド方向に対して垂直方向の位置で
支持させ、該ワイヤハーネスのスライド動作に伴ってワ
イヤハーネスの導出部を揺動可能としたことを基本とす
る。前記ワイヤハーネスをプロテクタから導出させ、該
プロテクタをドア側にスライド自在に係合させてもよ
い。また、ワイヤハーネスをプロテクタ内に挿通し、該
プロテクタの一方をドア側にスライド自在に係合させ、
該プロテクタの他方をボディ本体側に接続したドア用ハ
ーネスの配索構造において、前記プロテクタのスライド
部から導出されたワイヤハーネスの導出部がプロテクタ
のスイング部内に挿通され、該スイング部の一方がプロ
テクタのスライド部に回動自在に連結され、該スイング
部の他方がドア側に回動自在に支持された構造も可能で
ある。前記ワイヤハーネスの水平方向の支持位置がプロ
テクタのスライド範囲の中央に設定される。また、前記
スイング部の一方ないし他方に、前記スライド部の連結
軸ないしドア側の支持軸に対するスライド係合部が形成
されている。また、ワイヤハーネスがプロテクタから導
出され、プロテクタのスライド方向に対して垂直方向位
置で揺動自在に支持されたドア用ハーネスの配索構造で
あって、該プロテクタがケース部にスライド自在に係合
し、該ケース部ないし該ケース部に対する蓋部の何れか
一方にハーネス支持軸が突設され、何れか他方に、該ハ
ーネス支持軸に対する当接部が設けられた構造も可能で
ある。該ケース部がドアパネルの凹部に嵌合し、あるい
はドアトリムと一体に設けられてもよい。また、ワイヤ
ハーネスがプロテクタから導出され、プロテクタのスラ
イド方向に対して垂直方向位置でワイヤハーネスが揺動
自在に支持されたドア用ハーネスの配索構造であって、
ワイヤハーネスが、揺動支点となるクランプ部でクラン
プ保持部に固定された構造も可能である。該クランプ部
がハーネス挿通溝とハーネス固定部とを有し、係止手段
で前記クランプ保持部に固定される。あるいは、前記ク
ランプ部が、ワイヤハーネスを挿通可能な可撓性の半環
状部を有し、該半環状部が前記クランプ保持部内に圧入
固定される。あるいは、前記クランプ部が、ワイヤハー
ネス内に駒部材を埋入して膨出形成され、前記クランプ
保持部が、該クランプ部に対する係合凹部を有する構造
も可能である。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態の具体
例を詳細に説明する。図１は本発明に係るドア用ハーネ
スの配索構造の一実施例を示すものである。
例を詳細に説明する。図１は本発明に係るドア用ハーネ
スの配索構造の一実施例を示すものである。
【０００８】車両ボディ本体１には車両側ワイヤハーネ
ス２のコネクタ３が回動自在に設けられ、自動車ドア４
のドアインナパネル５に水平方向のスライドガイド６が
設けられ、ドア側ワイヤハーネス７の周囲に合成樹脂製
の剛性のプロテクタ８が覆設され、該プロテクタ８の一
端がドア側ワイヤハーネス２の接続コネクタ９（図２参
照）に被着し、車両ボディ本体側のコネクタ３にドア側
の接続コネクタ９が嵌合し、該プロテクタ８の他端が前
記スライドガイド６にスライド自在に係合している。ド
ア４がヒンジ１０を支点に回動するに伴って、プロテク
タ８はスライドガイド６上をスライド移動可能である。
ス２のコネクタ３が回動自在に設けられ、自動車ドア４
のドアインナパネル５に水平方向のスライドガイド６が
設けられ、ドア側ワイヤハーネス７の周囲に合成樹脂製
の剛性のプロテクタ８が覆設され、該プロテクタ８の一
端がドア側ワイヤハーネス２の接続コネクタ９（図２参
照）に被着し、車両ボディ本体側のコネクタ３にドア側
の接続コネクタ９が嵌合し、該プロテクタ８の他端が前
記スライドガイド６にスライド自在に係合している。ド
ア４がヒンジ１０を支点に回動するに伴って、プロテク
タ８はスライドガイド６上をスライド移動可能である。
【０００９】前記コネクタ３は、車両ボディ本体１の内
壁１１に固定したブラケット１２に矢印イ方向回動自在
に設けられている。該コネクタ３と接続コネクタ９とは
ドア側及び車両ボディ本体側のウェザストリップ１３，
１４の内側で嵌合接続している。
壁１１に固定したブラケット１２に矢印イ方向回動自在
に設けられている。該コネクタ３と接続コネクタ９とは
ドア側及び車両ボディ本体側のウェザストリップ１３，
１４の内側で嵌合接続している。
【００１０】前記プロテクタ８及びスライドガイド６は
図２の如く構成される。プロテクタ８内にはワイヤハー
ネス７が挿通され、プロテクタ前端のコネクタ９（図
２）に接続されている。ワイヤハーネス７は剛性のプロ
テクタ８内で屈曲しないよう真直に保持される。プロテ
クタ８の後端部には、ガイド孔１５内にスライド自在に
係合する略キノコ状の突起部１６（図２）が設けられて
いる。
図２の如く構成される。プロテクタ８内にはワイヤハー
ネス７が挿通され、プロテクタ前端のコネクタ９（図
２）に接続されている。ワイヤハーネス７は剛性のプロ
テクタ８内で屈曲しないよう真直に保持される。プロテ
クタ８の後端部には、ガイド孔１５内にスライド自在に
係合する略キノコ状の突起部１６（図２）が設けられて
いる。
【００１１】図２の如くスライドガイド６は縦断面略コ
の字状に形成されて長尺状に延び、中央に長手方向のガ
イド孔１５を有している。また、前後の端部には固定板
１７が形成され、ドアインナパネル５にボルト等で固定
される。なお、図１でスライドガイド６をドアインナパ
ネル５ではなく、ドアトリム１８に設けることも可能で
ある。該ドアトリム１８には、プロテクタ収納部１９が
膨出形成され、またスピーカ２０やスイッチ部２１が設
けられている。プロテクタ８はドア閉時にドアインナパ
ネル５とドアトリム１８との間に収納される。プロテク
タ８やスライドガイド６の詳細構造については別件で提
案済である。
の字状に形成されて長尺状に延び、中央に長手方向のガ
イド孔１５を有している。また、前後の端部には固定板
１７が形成され、ドアインナパネル５にボルト等で固定
される。なお、図１でスライドガイド６をドアインナパ
ネル５ではなく、ドアトリム１８に設けることも可能で
ある。該ドアトリム１８には、プロテクタ収納部１９が
膨出形成され、またスピーカ２０やスイッチ部２１が設
けられている。プロテクタ８はドア閉時にドアインナパ
ネル５とドアトリム１８との間に収納される。プロテク
タ８やスライドガイド６の詳細構造については別件で提
案済である。
【００１２】図１においてスライドガイド６はドアイン
ナパネル５の高さ方向のほぼ中央において水平に固定さ
れている。該ドアインナパネル５の表面には合成樹脂製
の防止シート２２が張り付けられており、スライドガイ
ド６は防水シート２２を挟むようにしてドアインナパネ
ル５に取り付けられている。
ナパネル５の高さ方向のほぼ中央において水平に固定さ
れている。該ドアインナパネル５の表面には合成樹脂製
の防止シート２２が張り付けられており、スライドガイ
ド６は防水シート２２を挟むようにしてドアインナパネ
ル５に取り付けられている。
【００１３】図３に本発明に係るドア用ハーネスの配索
構造（第一実施例）の要部を拡大して示す。ドア側のワ
イヤハーネス７はプロテクタ８の後端の開口２３から導
出され、ドアインナパネル５の上部やや後方に向けて斜
めに配索され、ドアインナパネル５の上部においてクラ
ンプ２４で固定されている。クランプ２４の水平方向位
置はスライドガイド６上でのプロテクタ後端部（２３）
の前進位置イと後退位置ロとのほぼ中間に設定されてい
る。
構造（第一実施例）の要部を拡大して示す。ドア側のワ
イヤハーネス７はプロテクタ８の後端の開口２３から導
出され、ドアインナパネル５の上部やや後方に向けて斜
めに配索され、ドアインナパネル５の上部においてクラ
ンプ２４で固定されている。クランプ２４の水平方向位
置はスライドガイド６上でのプロテクタ後端部（２３）
の前進位置イと後退位置ロとのほぼ中間に設定されてい
る。
【００１４】すなわち、クランプ２４はプロテクタのス
ライド長さＬのほぼ１／２の位置に配置されている。ク
ランプ２４の垂直（高さ）方向位置はスライドガイド６
から遠ければ遠いほど、ワイヤハーネス７の導出部（揺
動部）７ａの揺動角αが小さくなり、且つ導出部７ａと
プロテクタ８との成す屈曲角βが大きくなり、ワイヤハ
ーネス７が痛みにくい。
ライド長さＬのほぼ１／２の位置に配置されている。ク
ランプ２４の垂直（高さ）方向位置はスライドガイド６
から遠ければ遠いほど、ワイヤハーネス７の導出部（揺
動部）７ａの揺動角αが小さくなり、且つ導出部７ａと
プロテクタ８との成す屈曲角βが大きくなり、ワイヤハ
ーネス７が痛みにくい。
【００１５】該クランプ２４は、ワイヤハーネス７を挿
通させる湾曲形状の押え部２５と、押え部２５の両側に
突出した一対の固定部２６とで構成され、該固定部２６
が図示しないボルト等でドアインナパネル５に水平に固
定される。ワイヤハーネス７はクランプ２４から後方に
導出されて、ドア４（図１）内の図示しない補機やコネ
クタ等に接続される。
通させる湾曲形状の押え部２５と、押え部２５の両側に
突出した一対の固定部２６とで構成され、該固定部２６
が図示しないボルト等でドアインナパネル５に水平に固
定される。ワイヤハーネス７はクランプ２４から後方に
導出されて、ドア４（図１）内の図示しない補機やコネ
クタ等に接続される。
【００１６】ドア４の開閉に伴ってプロテクタ８がスラ
イドガイド６に沿って水平方向にスライドした際に、ワ
イヤハーネス７の導出部７ａはクランプ２４の押え部２
５を支点としてドアインナパネル５の表面に沿って角度
αで振り子状に揺動する。ワイヤハーネス７の導出部７
ａは二等辺三角形状の軌跡を描く。すなわちドア開時に
導出部７ａがプロテクタ８の前進位置イで弛みなくほぼ
直線状になり、ドアを閉める途中で最大で二等辺三角形
の斜辺マイナス高さ分の若干の弛みを生じ、プロテクタ
８の後退位置ロで再度直線状になる。
イドガイド６に沿って水平方向にスライドした際に、ワ
イヤハーネス７の導出部７ａはクランプ２４の押え部２
５を支点としてドアインナパネル５の表面に沿って角度
αで振り子状に揺動する。ワイヤハーネス７の導出部７
ａは二等辺三角形状の軌跡を描く。すなわちドア開時に
導出部７ａがプロテクタ８の前進位置イで弛みなくほぼ
直線状になり、ドアを閉める途中で最大で二等辺三角形
の斜辺マイナス高さ分の若干の弛みを生じ、プロテクタ
８の後退位置ロで再度直線状になる。
【００１７】ワイヤハーネス７の導出部７ａはクランプ
２４を中心としてドアインナパネル５の面に沿ってスム
ーズに揺動する。揺動時に導出部７ａに大きな弛みを生
じないから、ドアパネル５やドアトリム１８への擦れや
引っ掛かり等が起こらない。また、揺動支点であるクラ
ンプ２４がスライドガイド６から垂直方向（高さ方向）
に大きく離間しているから、プロテクタ８とワイヤハー
ネス７の導出部７ａとの成す屈曲角度βが大きくなり、
ワイヤハーネス７が痛まない。
２４を中心としてドアインナパネル５の面に沿ってスム
ーズに揺動する。揺動時に導出部７ａに大きな弛みを生
じないから、ドアパネル５やドアトリム１８への擦れや
引っ掛かり等が起こらない。また、揺動支点であるクラ
ンプ２４がスライドガイド６から垂直方向（高さ方向）
に大きく離間しているから、プロテクタ８とワイヤハー
ネス７の導出部７ａとの成す屈曲角度βが大きくなり、
ワイヤハーネス７が痛まない。
【００１８】なお、クランプ２４をドアパネル５の下部
に設けて、ワイヤハーネス７の導出部７ａをプロテクタ
８から下向きに配索してもよい。あるいはスライドガイ
ド６とクランプ２４をドアトリム１８側に設けてもよ
い。また、プロテクタ８を用いずに他の手段でワイヤハ
ーネス７の中間部をスライドガイド６ないしドア側にス
ライド自在に係合させることも可能である。この場合、
ワイヤハーネス７のスライド係合部（図示せず）に導出
部７ａが続く。
に設けて、ワイヤハーネス７の導出部７ａをプロテクタ
８から下向きに配索してもよい。あるいはスライドガイ
ド６とクランプ２４をドアトリム１８側に設けてもよ
い。また、プロテクタ８を用いずに他の手段でワイヤハ
ーネス７の中間部をスライドガイド６ないしドア側にス
ライド自在に係合させることも可能である。この場合、
ワイヤハーネス７のスライド係合部（図示せず）に導出
部７ａが続く。
【００１９】図４〜図５はドア用ハーネスの配索構造の
第二実施例を示すものである。この構造は、ワイヤハー
ネス７の導出部（揺動部）７ａをプロテクタ２７のスイ
ング部２９で覆ったものである。スイング部２９はプロ
テクタ２７のスライド部２８に連結されている。スライ
ド部２８とスイング部２９とでプロテクタ２７を構成す
る。
第二実施例を示すものである。この構造は、ワイヤハー
ネス７の導出部（揺動部）７ａをプロテクタ２７のスイ
ング部２９で覆ったものである。スイング部２９はプロ
テクタ２７のスライド部２８に連結されている。スライ
ド部２８とスイング部２９とでプロテクタ２７を構成す
る。
【００２０】該スイング部２９はスライド部２８と同様
に合成樹脂で略矩形筒状に形成されている。該スイング
部２９の一端（下端）はスライド部２８の後端に短柱状
（ピン状）の連結軸３０で連結され、スイング部２８の
他端（上端）は支持軸３１でドアパネル５に回動自在に
支持されている。該支持軸３１の水平方向位置はスライ
ドガイド６のほぼ中央であり、スライド部２８のスライ
ド距離Ｌのほぼ１／２の位置である。該スイング部２９
内にワイヤハーネス７の導出部７ａ（図５）が挿通さ
れ、スイング部２９の上部開口３３から水平方向にフリ
ーに導出される。
に合成樹脂で略矩形筒状に形成されている。該スイング
部２９の一端（下端）はスライド部２８の後端に短柱状
（ピン状）の連結軸３０で連結され、スイング部２８の
他端（上端）は支持軸３１でドアパネル５に回動自在に
支持されている。該支持軸３１の水平方向位置はスライ
ドガイド６のほぼ中央であり、スライド部２８のスライ
ド距離Ｌのほぼ１／２の位置である。該スイング部２９
内にワイヤハーネス７の導出部７ａ（図５）が挿通さ
れ、スイング部２９の上部開口３３から水平方向にフリ
ーに導出される。
【００２１】図５の如くスイング部２８の正面壁３４の
下端部に長手方向のスライド係合孔（長孔）３５が形成
され、該スライド係合孔３５に連結軸３０が挿通されて
いる。該連結軸３０はスライド部２８の後端に突設され
ている。該スライド係合孔３５の周囲の側壁３６及び背
面壁３７は切欠され、この切欠部３８内にスライド部２
８が進入している。また、スイング部２９の背面壁３７
の上端部に、支持軸３１（図４）に対する円形の挿入孔
３９が形成され、該挿入孔３９の周囲の側壁３６と正面
壁３４が切欠されて、ハーネス導出用の上部開口３３を
なしている。スイング部２９はスライド部２８と同期し
て回動する。
下端部に長手方向のスライド係合孔（長孔）３５が形成
され、該スライド係合孔３５に連結軸３０が挿通されて
いる。該連結軸３０はスライド部２８の後端に突設され
ている。該スライド係合孔３５の周囲の側壁３６及び背
面壁３７は切欠され、この切欠部３８内にスライド部２
８が進入している。また、スイング部２９の背面壁３７
の上端部に、支持軸３１（図４）に対する円形の挿入孔
３９が形成され、該挿入孔３９の周囲の側壁３６と正面
壁３４が切欠されて、ハーネス導出用の上部開口３３を
なしている。スイング部２９はスライド部２８と同期し
て回動する。
【００２２】図６は上記プロテクタの変形例を示すもの
である。この構造は、プロテクタ４０のスイング部４２
の上端部に長手方向のスライド係合孔（長孔）４３を形
成し、該スライド係合孔４３にボルト等の支持軸４４を
挿入してスイング部４２をドアパネル５に支持させるも
のである。スイング部４２の下端部は連結軸４５でプロ
テクタ４０のスライド部４１に回動自在に連結されてい
る。
である。この構造は、プロテクタ４０のスイング部４２
の上端部に長手方向のスライド係合孔（長孔）４３を形
成し、該スライド係合孔４３にボルト等の支持軸４４を
挿入してスイング部４２をドアパネル５に支持させるも
のである。スイング部４２の下端部は連結軸４５でプロ
テクタ４０のスライド部４１に回動自在に連結されてい
る。
【００２３】図７はドア用ハーネスの配索構造の第三実
施例（ハーネス揺動部の収容構造）を示すものである。
この構造は、略三角形状ないし台形状の合成樹脂製のケ
ース部４８にハーネスプロテクタ４９を摺動自在に係合
させ、該ケース部４８内でプロテクタ４９から導出され
たワイヤハーネス５０を揺動自在に支持させたものであ
る。
施例（ハーネス揺動部の収容構造）を示すものである。
この構造は、略三角形状ないし台形状の合成樹脂製のケ
ース部４８にハーネスプロテクタ４９を摺動自在に係合
させ、該ケース部４８内でプロテクタ４９から導出され
たワイヤハーネス５０を揺動自在に支持させたものであ
る。
【００２４】該ケース部４８はケース本体５１と、ヒン
ジ５２で開閉自在な蓋部５３とで構成される。該ケース
本体５１の傾斜側壁５４の下部に、プロテクタ４９を挿
通可能なガイド開口５５が形成され、ケース本体５１の
背壁５６に、ガイド開口５５と同心に略Ｌ字状のスライ
ドガイド５７が一対突出形成されている。
ジ５２で開閉自在な蓋部５３とで構成される。該ケース
本体５１の傾斜側壁５４の下部に、プロテクタ４９を挿
通可能なガイド開口５５が形成され、ケース本体５１の
背壁５６に、ガイド開口５５と同心に略Ｌ字状のスライ
ドガイド５７が一対突出形成されている。
【００２５】プロテクタ４９はコネクタ５８を一体に有
し、且つ係止手段５９で分割合体可能であり、前記ガイ
ド開口５５からケース部４８内に挿入され、スライドガ
イド５７内に挿通される。ガイド開口５５及びスライド
ガイド５７にはハーネス挿通用の図示しない切欠が設け
られていてもよい。
し、且つ係止手段５９で分割合体可能であり、前記ガイ
ド開口５５からケース部４８内に挿入され、スライドガ
イド５７内に挿通される。ガイド開口５５及びスライド
ガイド５７にはハーネス挿通用の図示しない切欠が設け
られていてもよい。
【００２６】該背壁５６の上部にはピン状のハーネス支
持軸５８が突設され、支持軸５８の上方には略半環状の
ハーネス導出口５９が形成されている。また前記蓋部５
３には、支持軸５８に対する当接突部６０と、ハーネス
導出口５９と合体する導出口６１が形成されている。蓋
部５３は係止突起６２と係合枠片６３とでケース本体５
１に係止される。ドアアウタパネル６６にはケース収容
凹部６４とプロテクタ挿通凹部６５とが絞り加工で形成
されており、ケース部４８はドアアウタパネル６４に嵌
め込まれる。
持軸５８が突設され、支持軸５８の上方には略半環状の
ハーネス導出口５９が形成されている。また前記蓋部５
３には、支持軸５８に対する当接突部６０と、ハーネス
導出口５９と合体する導出口６１が形成されている。蓋
部５３は係止突起６２と係合枠片６３とでケース本体５
１に係止される。ドアアウタパネル６６にはケース収容
凹部６４とプロテクタ挿通凹部６５とが絞り加工で形成
されており、ケース部４８はドアアウタパネル６４に嵌
め込まれる。
【００２７】ケース部４８内に位置するワイヤハーネス
５０の導出部５０ａは図８の如く中央を支持軸５８に貫
通され、揺動自在に支持される。蓋部５３を閉止するこ
とで、当接突部６０が支持軸５８の先端に突き当たり、
ワイヤハーネス５０の抜け出しが防止される。ケース部
４８はスライドガイド５７や支持軸５８や蓋部５３等と
一体に成形され、安価に製造される。
５０の導出部５０ａは図８の如く中央を支持軸５８に貫
通され、揺動自在に支持される。蓋部５３を閉止するこ
とで、当接突部６０が支持軸５８の先端に突き当たり、
ワイヤハーネス５０の抜け出しが防止される。ケース部
４８はスライドガイド５７や支持軸５８や蓋部５３等と
一体に成形され、安価に製造される。
【００２８】図９〜図１０はドア用ハーネスの配索構造
の第四実施例（ハーネス揺動部の収容構造）を示すもの
である。この構造は、ドアトリム６７側にハーネスプロ
テクタ６８及びハーネス支持部を設けたものであり、ド
アトリム６７に、略三角形状の凹部６９と、該凹部６９
に連通するプロテクタ挿通溝７０とを有するケース部７
１が一体成形されている。該凹部６９に対する蓋部７２
には、上部にハーネス支持軸７３が形成され、下部に、
プロテクタ６８のスライド溝７４に対する凸状のガイド
レール７５が形成されている。
の第四実施例（ハーネス揺動部の収容構造）を示すもの
である。この構造は、ドアトリム６７側にハーネスプロ
テクタ６８及びハーネス支持部を設けたものであり、ド
アトリム６７に、略三角形状の凹部６９と、該凹部６９
に連通するプロテクタ挿通溝７０とを有するケース部７
１が一体成形されている。該凹部６９に対する蓋部７２
には、上部にハーネス支持軸７３が形成され、下部に、
プロテクタ６８のスライド溝７４に対する凸状のガイド
レール７５が形成されている。
【００２９】ワイヤハーネス７６の導出部（揺動部）７
６ａには支持部材７８が貫通して設けられ、該支持部材
７８を蓋部７２の支持軸７３に回動自在に係合させる。
該支持部材７８は、係合孔７９を有する軸部８０と、軸
部８０に続く円板状の頭部８１とで構成される。前記凹
部６９内には、該頭部８１に対する当接突部８２が形成
されている。なお、前例（図７）の如く支持部材７８を
なくして支持軸７３と当接突部８２とでワイヤハーネス
７６を支持してもよい。
６ａには支持部材７８が貫通して設けられ、該支持部材
７８を蓋部７２の支持軸７３に回動自在に係合させる。
該支持部材７８は、係合孔７９を有する軸部８０と、軸
部８０に続く円板状の頭部８１とで構成される。前記凹
部６９内には、該頭部８１に対する当接突部８２が形成
されている。なお、前例（図７）の如く支持部材７８を
なくして支持軸７３と当接突部８２とでワイヤハーネス
７６を支持してもよい。
【００３０】プロテクタ６８には、挿通溝７０及び凹部
６９に対する摺動用凸部８３と、蓋部７２のガイドレー
ル７５に対する凹状のスライド溝７４とが長手方向に形
成されている。プロテクタ６８は先端方に図示しないコ
ネクタを一体に有する。
６９に対する摺動用凸部８３と、蓋部７２のガイドレー
ル７５に対する凹状のスライド溝７４とが長手方向に形
成されている。プロテクタ６８は先端方に図示しないコ
ネクタを一体に有する。
【００３１】該凹部６９の周囲においてドアトリム６７
には係止ピン８３が突設され、蓋部７２には、係止ピン
８３に対する挿入孔８４が形成されている。図１０の如
く蓋部７２をドアトリム６７の凹部６９上に組み付けた
後、係止ピン８３を熱等で潰して蓋部７２を強固に固定
させる。凹部６９内でワイヤハーネス７６はプロテクタ
６８のスライド動作に伴って支持部材７８を支点として
前後に揺動する。本例によれば構成部品が削減され、且
つ省スペース化が図られ、組付も簡素化される。
には係止ピン８３が突設され、蓋部７２には、係止ピン
８３に対する挿入孔８４が形成されている。図１０の如
く蓋部７２をドアトリム６７の凹部６９上に組み付けた
後、係止ピン８３を熱等で潰して蓋部７２を強固に固定
させる。凹部６９内でワイヤハーネス７６はプロテクタ
６８のスライド動作に伴って支持部材７８を支点として
前後に揺動する。本例によれば構成部品が削減され、且
つ省スペース化が図られ、組付も簡素化される。
【００３２】図１１〜図１２はドア用ハーネスの配索構
造の第五実施例（ハーネス揺動部の支持構造）を示すも
のである。この構造は、ハーネスプロテクタ８７に対す
る合成樹脂製のスライドガイド８８に三角形状の支持板
８９を一体に連成し、該支持板８９の先端にクランプ保
持部９０を一体に形成し、該クランプ保持部９０にハー
ネスクランプ部９１を固定して、該クランプ保持部９０
とクランプ部９１との間にワイヤハーネス９２を保持さ
せるものである。
造の第五実施例（ハーネス揺動部の支持構造）を示すも
のである。この構造は、ハーネスプロテクタ８７に対す
る合成樹脂製のスライドガイド８８に三角形状の支持板
８９を一体に連成し、該支持板８９の先端にクランプ保
持部９０を一体に形成し、該クランプ保持部９０にハー
ネスクランプ部９１を固定して、該クランプ保持部９０
とクランプ部９１との間にワイヤハーネス９２を保持さ
せるものである。
【００３３】該クランプ部９１は合成樹脂で形成され、
図１２の如くハーネス挿通溝９３と、挿通溝９３の両側
に位置する保持部係合溝９４と、該係合溝９４内に形成
された係止突起９５と、該挿通溝９３の上下に突設され
たテープ巻き部（ハーネス固定部）９６とを備える。ク
ランプ保持部９０には、係止突起（係止手段）９５に対
する係合孔（係止手段）９７が形成されている。クラン
プ部９１とクランプ保持部９０とでハーネス支持部を構
成する。
図１２の如くハーネス挿通溝９３と、挿通溝９３の両側
に位置する保持部係合溝９４と、該係合溝９４内に形成
された係止突起９５と、該挿通溝９３の上下に突設され
たテープ巻き部（ハーネス固定部）９６とを備える。ク
ランプ保持部９０には、係止突起（係止手段）９５に対
する係合孔（係止手段）９７が形成されている。クラン
プ部９１とクランプ保持部９０とでハーネス支持部を構
成する。
【００３４】ワイヤハーネス９２をクランプ部９１の挿
通溝９３に挿通し、テープ巻き部９６にビニルテープ
（図示せず）で固定し、クランプ部９１をクランプ保持
部９０に係止させることで、ワイヤハーネス９２がクラ
ンプ部９１を支点として支持板８９に沿って揺動可能と
なる。ワイヤハーネス９２がクランプ保持部９０に固定
されることで、揺動部９２ａのストレスがワイヤハーネ
ス９２に伝わらなくなる。なお前記スライドガイド８８
はドアインナパネルと一体ないし別体に形成され、プロ
テクタ８７の突起部９８に対するガイド溝９９を有す
る。プロテクタ８７のスライド動作に伴ってワイヤハー
ネス９２の導出部９２ａが揺動する。
通溝９３に挿通し、テープ巻き部９６にビニルテープ
（図示せず）で固定し、クランプ部９１をクランプ保持
部９０に係止させることで、ワイヤハーネス９２がクラ
ンプ部９１を支点として支持板８９に沿って揺動可能と
なる。ワイヤハーネス９２がクランプ保持部９０に固定
されることで、揺動部９２ａのストレスがワイヤハーネ
ス９２に伝わらなくなる。なお前記スライドガイド８８
はドアインナパネルと一体ないし別体に形成され、プロ
テクタ８７の突起部９８に対するガイド溝９９を有す
る。プロテクタ８７のスライド動作に伴ってワイヤハー
ネス９２の導出部９２ａが揺動する。
【００３５】図１３〜図１４はハーネス支持部の他の実
施例を示すものである。本例のクランプ部１０３は合成
樹脂で形成され、外周の一部を切欠（１０４）したハー
ネス挿通孔１０５を有する半環状部１０６と、該半環状
部１０６の上端に突出形成された鍔部１０７とで構成さ
れる。ハーネス挿通孔１０５には、ワイヤハーネス１０
８に対する係止突条１０９が周方向に形成されている。
該クランプ部１０３は切欠部１０４により縮径可能であ
る。
施例を示すものである。本例のクランプ部１０３は合成
樹脂で形成され、外周の一部を切欠（１０４）したハー
ネス挿通孔１０５を有する半環状部１０６と、該半環状
部１０６の上端に突出形成された鍔部１０７とで構成さ
れる。ハーネス挿通孔１０５には、ワイヤハーネス１０
８に対する係止突条１０９が周方向に形成されている。
該クランプ部１０３は切欠部１０４により縮径可能であ
る。
【００３６】一方、クランプ保持部１１０はクランプ部
１０３を挿入可能な切欠開口１１１と、該切欠開口１１
１に連通する断面略半円形の嵌合孔１１２とを有する。
クランプ保持部１１０は支持板１１３に形成されている
が、ドアインナパネルに直接形成してもよい。
１０３を挿入可能な切欠開口１１１と、該切欠開口１１
１に連通する断面略半円形の嵌合孔１１２とを有する。
クランプ保持部１１０は支持板１１３に形成されている
が、ドアインナパネルに直接形成してもよい。
【００３７】ワイヤハーネス１０８を切欠部１０４から
クランプ部１０３内に挿通し、クランプ部１０３を図１
４の如く切欠開口１１１ないしは嵌合孔１０５の上部開
口から嵌合孔１０５内に圧入する。これにより、クラン
プ部１０３が縮径方向に押圧され、ワイヤハーネス１０
８が固定される。ワイヤハーネス１０８の径（電線１０
８ｂの本数）に応じてクランプ部１０３の内径を幾種類
か設定しておけば、車種毎のグレード対応が容易とな
る。
クランプ部１０３内に挿通し、クランプ部１０３を図１
４の如く切欠開口１１１ないしは嵌合孔１０５の上部開
口から嵌合孔１０５内に圧入する。これにより、クラン
プ部１０３が縮径方向に押圧され、ワイヤハーネス１０
８が固定される。ワイヤハーネス１０８の径（電線１０
８ｂの本数）に応じてクランプ部１０３の内径を幾種類
か設定しておけば、車種毎のグレード対応が容易とな
る。
【００３８】図１５〜図１６はハーネス支持部の他の実
施例を示すものである。ワイヤハーネス１１４の内部に
は略矩形柱状の駒部材１１５が挿入されている。図１６
の如く電線１１４ｂ間に駒部材１１５を挿入した後、電
線外周にビニルテープを巻回する。駒部材１１５の周囲
の電線１１４ｂが外側に瘤状に膨出して突出部（クラン
プ部）１１６が構成される。該突出部１１６がハーネス
保持部１１７に保持される。
施例を示すものである。ワイヤハーネス１１４の内部に
は略矩形柱状の駒部材１１５が挿入されている。図１６
の如く電線１１４ｂ間に駒部材１１５を挿入した後、電
線外周にビニルテープを巻回する。駒部材１１５の周囲
の電線１１４ｂが外側に瘤状に膨出して突出部（クラン
プ部）１１６が構成される。該突出部１１６がハーネス
保持部１１７に保持される。
【００３９】ハーネス保持部１１７はハーネス挿通溝１
１８と、ハーネス挿通溝１１８の中央に形成された左右
一対の略半円状の係合凹部１１９とを有する。ワイヤハ
ーネス１１４の突出部１１６は一対の係合凹部１１９内
に保持され、突出部１１６を支点としてワイヤハーネス
１１４が揺動可能となる。それにより、図示しないプロ
テクタのスライドに伴うワイヤハーネス１１４のストレ
スが抑制される。
１８と、ハーネス挿通溝１１８の中央に形成された左右
一対の略半円状の係合凹部１１９とを有する。ワイヤハ
ーネス１１４の突出部１１６は一対の係合凹部１１９内
に保持され、突出部１１６を支点としてワイヤハーネス
１１４が揺動可能となる。それにより、図示しないプロ
テクタのスライドに伴うワイヤハーネス１１４のストレ
スが抑制される。
【００４０】
【発明の効果】以上の如くに、本発明の請求項１，２に
よれば、ワイヤハーネスのスライド動作に伴ってワイヤ
ハーネスが支持部を支点として揺動するから、従来のよ
うにワイヤハーネスに大きな余長を生じてドア内で膨ら
んで大きく屈曲することがなく、ワイヤハーネスに無理
な応力が作用せず、ワイヤハーネスの痛みが防止され
る。また、請求項３によれば、ドア開時と閉時とに揺動
支点からプロテクタまでのワイヤハーネスの長さが一定
となり、ワイヤハーネスの弛みが完全に抑えられる。ま
た、請求項４，５によれば、ワイヤハーネスの揺動部分
がスイング部内で完全に保護されるから、揺動部分がド
アパネルやドアトリムと擦れて損傷することがない。。
また、請求項６によれば、ワイヤハーネスの揺動部がケ
ース部内で完全に保護される。また、支持ピンをワイヤ
ハーネスに貫通させ、蓋を閉止することで、支持ピンの
先端が当接部で押さえられるから、支持ピンからのワイ
ヤハーネスの抜け出しが防止され、ワイヤハーネスが確
実に保持される。また、支持ピンや当接部をケース部や
蓋と一体に樹脂成形できるから、コストが安く済む。ま
た、請求項７によれば、ドア内部の省スペース化が図ら
れると共に、ドアトリムと一体成形のケース部によりコ
ストが安く済む。また、請求項８〜１１によれば、ワイ
ヤハーネスを簡単且つ確実に支持させることができる。
よれば、ワイヤハーネスのスライド動作に伴ってワイヤ
ハーネスが支持部を支点として揺動するから、従来のよ
うにワイヤハーネスに大きな余長を生じてドア内で膨ら
んで大きく屈曲することがなく、ワイヤハーネスに無理
な応力が作用せず、ワイヤハーネスの痛みが防止され
る。また、請求項３によれば、ドア開時と閉時とに揺動
支点からプロテクタまでのワイヤハーネスの長さが一定
となり、ワイヤハーネスの弛みが完全に抑えられる。ま
た、請求項４，５によれば、ワイヤハーネスの揺動部分
がスイング部内で完全に保護されるから、揺動部分がド
アパネルやドアトリムと擦れて損傷することがない。。
また、請求項６によれば、ワイヤハーネスの揺動部がケ
ース部内で完全に保護される。また、支持ピンをワイヤ
ハーネスに貫通させ、蓋を閉止することで、支持ピンの
先端が当接部で押さえられるから、支持ピンからのワイ
ヤハーネスの抜け出しが防止され、ワイヤハーネスが確
実に保持される。また、支持ピンや当接部をケース部や
蓋と一体に樹脂成形できるから、コストが安く済む。ま
た、請求項７によれば、ドア内部の省スペース化が図ら
れると共に、ドアトリムと一体成形のケース部によりコ
ストが安く済む。また、請求項８〜１１によれば、ワイ
ヤハーネスを簡単且つ確実に支持させることができる。
【図１】本発明に係るドア用ハーネスの配索構造の一例
を示す分解斜視図である。
を示す分解斜視図である。
【図２】プロテクタとスライドガイドを示す分解斜視図
である。
である。
【図３】ドア用ハーネスの配索構造の第一実施例を示す
要部拡大斜視図である。
要部拡大斜視図である。
【図４】ドア用ハーネスの配索構造の第二実施例を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図５】スイング部を有するプロテクタを示す斜視図で
ある。
ある。
【図６】プロテクタの変形例を示す斜視図である。
【図７】ドア用ハーネスの配索構造の第三実施例を示す
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図８】同じくハーネスの支持構造を示す斜視図であ
る。
る。
【図９】ドア用ハーネスの配索構造の第四実施例を示す
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図１０】蓋の固定方法を示す縦断面図である。
【図１１】ドア用ハーネスの配索構造の第五実施例を示
す分解斜視図である。
す分解斜視図である。
【図１２】同じくハーネス支持部を示す分解斜視図であ
る。
る。
【図１３】ハーネス支持部の第二実施例を示す分解斜視
図である。
図である。
【図１４】同じくハーネスを支持する状態を示す正面図
である。
である。
【図１５】ハーネス支持部の第三実施例を示す分解斜視
図である。
図である。
【図１６】同じくクランプ部の形成方法を示す分解斜視
図である。
図である。
【図１７】従来例を示すドア閉状態の横断面図である。
【図１８】同じくドア開状態の横断面図である。
１車両ボディ本体 ７，５０，９２，１０８，１１４ ワイヤハーネス ７ａ，５０ａ，９２ａ 導出部 ８，２７，４０，５０，８７ プロテクタ ２８ スライド部 ２９ スイング部 ３０ 連結軸 ３５，４３ スライド係合部 ４４ 支持軸 ４８，７１ ケース部 ５３，７２ 蓋部 ５８，７３ ハーネス支持軸 ６０，８２ 当接突部 ６４ 凹部 ６６ ドアアウタパネル ６７ ドアトリム ９０，１１０，１１７ クランプ保持部 ９１，１０３，１１６ クランプ部 ９３ ハーネス挿通溝 ９５，９７ 係止手段 ９６ テープ巻き部（ハー
ネス固定部） １０６ 半環状部 １１５ 駒部材 １１９ 係合凹部
ネス固定部） １０６ 半環状部 １１５ 駒部材 １１９ 係合凹部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 滝口 修司 静岡県裾野市御宿1500 矢崎総業株式会社 内
Claims (11)
- 【請求項１】 ワイヤハーネスの中間部をドア側にスラ
イド自在に係合させ、該ワイヤハーネスの一方端をボデ
ィ本体側に接続したドア用ハーネスの配索構造におい
て、該ワイヤハーネスのスライド係合部に続く導出部を
ドアに沿って斜め上向きないし斜め下向きに配索し、ワ
イヤハーネスのスライド方向に対して垂直方向の位置で
支持させ、該ワイヤハーネスのスライド動作に伴ってワ
イヤハーネスの導出部を揺動可能としたことを特徴とす
るドア用ハーネスの配索構造。 - 【請求項２】 前記ワイヤハーネスをプロテクタから導
出させ、該プロテクタをドア側にスライド自在に係合さ
せたことを特徴とする請求項１記載のドア用ハーネスの
配索構造。 - 【請求項３】 ワイヤハーネスをプロテクタ内に挿通
し、該プロテクタの一方をドア側にスライド自在に係合
させ、該プロテクタの他方をボディ本体側に接続したド
ア用ハーネスの配索構造において、前記プロテクタのス
ライド部から導出されたワイヤハーネスの導出部がプロ
テクタのスイング部内に挿通され、該スイング部の一方
がプロテクタのスライド部に回動自在に連結され、該ス
イング部の他方がドア側に回動自在に支持されたことを
特徴とするドア用ハーネスの配索構造。 - 【請求項４】 前記ワイヤハーネスの水平方向の支持位
置がプロテクタのスライド範囲の中央に設定されたこと
を特徴とする請求項２又は３記載のドア用ハーネスの配
索構造。 - 【請求項５】 前記スイング部の一方ないし他方に、前
記スライド部の連結軸ないしドア側の支持軸に対するス
ライド係合部が形成されたことを特徴とする請求項３又
は４記載のドア用ハーネスの配索構造。 - 【請求項６】 ワイヤハーネスがプロテクタから導出さ
れ、プロテクタのスライド方向に対して垂直方向位置で
揺動自在に支持されたドア用ハーネスの配索構造であっ
て、該プロテクタがケース部にスライド自在に係合し、
該ケース部ないし該ケース部に対する蓋部の何れか一方
にハーネス支持軸が突設され、何れか他方に、該ハーネ
ス支持軸に対する当接部が設けられたことを特徴とする
ドア用ハーネスの配索構造。 - 【請求項７】 前記ケース部がドアパネルの凹部に嵌合
し、あるいはドアトリムと一体に設けられたことを特徴
とする請求項６記載のドア用ハーネスの配索構造。 - 【請求項８】 ワイヤハーネスがプロテクタから導出さ
れ、プロテクタのスライド方向に対して垂直方向位置で
ワイヤハーネスが揺動自在に支持されたドア用ハーネス
の配索構造であって、ワイヤハーネスが、揺動支点とな
るクランプ部でクランプ保持部に固定されたことを特徴
とするドア用ハーネスの配索構造。 - 【請求項９】 前記クランプ部がハーネス挿通溝とハー
ネス固定部とを有し、係止手段で前記クランプ保持部に
固定されることを特徴とする請求項８記載のドア用ハー
ネスの配索構造。 - 【請求項１０】 前記クランプ部が、ワイヤハーネスを
挿通可能な可撓性の半環状部を有し、該半環状部が前記
クランプ保持部内に圧入固定されることを特徴とする請
求項８記載のドア用ハーネスの配索構造。 - 【請求項１１】 前記クランプ部が、ワイヤハーネス内
に駒部材を埋入して膨出形成され、前記クランプ保持部
が、該クランプ部に対する係合凹部を有することを特徴
とする請求項８記載のドア用ハーネスの配索構造。
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