JPH1053104A - 火工技術によるガス発生器の電気点火器 - Google Patents
火工技術によるガス発生器の電気点火器Info
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- JPH1053104A JPH1053104A JP9115906A JP11590697A JPH1053104A JP H1053104 A JPH1053104 A JP H1053104A JP 9115906 A JP9115906 A JP 9115906A JP 11590697 A JP11590697 A JP 11590697A JP H1053104 A JPH1053104 A JP H1053104A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23Q—IGNITION; EXTINGUISHING-DEVICES
- F23Q3/00—Igniters using electrically-produced sparks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F42—AMMUNITION; BLASTING
- F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
- F42B3/00—Blasting cartridges, i.e. case and explosive
- F42B3/26—Arrangements for mounting initiators; Accessories therefor, e.g. tools
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
- B60R21/01512—Passenger detection systems
- B60R21/01544—Passenger detection systems detecting seat belt parameters, e.g. length, tension or height-adjustment
- B60R21/01546—Passenger detection systems detecting seat belt parameters, e.g. length, tension or height-adjustment using belt buckle sensors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
- B60R22/1954—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
- B60R22/1955—Linear actuators
-
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- F42—AMMUNITION; BLASTING
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- F42B3/04—Blasting cartridges, i.e. case and explosive for producing gas under pressure
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- Feeding, Discharge, Calcimining, Fusing, And Gas-Generation Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 腐食または電気接続の離脱を阻止する複雑な
装置をなくし、それにも拘らず点火器が常にケーブルと
電気接触する高い信頼性が得られかつ電気プラグ接点お
よびコネクタの使用を回避できる電気点火器を提供す
る。 【解決手段】 推進用装薬２により作動可能な火工技術
によるガス発生器の電気点火器１は、内部に電気点火要
素と端部４が該点火要素と接続されたケーブル５とを含
む火工技術による点火材料７が収容されているそれ自体
のハウジング３を有し、それにより電気プラグ接点の使
用を回避することができる。
装置をなくし、それにも拘らず点火器が常にケーブルと
電気接触する高い信頼性が得られかつ電気プラグ接点お
よびコネクタの使用を回避できる電気点火器を提供す
る。 【解決手段】 推進用装薬２により作動可能な火工技術
によるガス発生器の電気点火器１は、内部に電気点火要
素と端部４が該点火要素と接続されたケーブル５とを含
む火工技術による点火材料７が収容されているそれ自体
のハウジング３を有し、それにより電気プラグ接点の使
用を回避することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は推進用装薬（ｐｒｏ
ｐｅｌｌｉｎｇ ｃｈａｒｇｅ）により作動可能な火工
技術によるガス発生器（ｐｙｒｏｔｅｃｈｎｉｃａｌ
ｇａｓ ｇｅｎｅｒａｔｏｒ）用電気点火器および該点
火器に設けられた火工技術によるガス発生器に関する。
ｐｅｌｌｉｎｇ ｃｈａｒｇｅ）により作動可能な火工
技術によるガス発生器（ｐｙｒｏｔｅｃｈｎｉｃａｌ
ｇａｓ ｇｅｎｅｒａｔｏｒ）用電気点火器および該点
火器に設けられた火工技術によるガス発生器に関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】火工技術
によるガス発生器の電気点火器は、例えば、欧州特許公
開第０５４７４４３号明細書から知られている。この点
火器は、火工技術による推進剤で満たされた空間中に突
出した点火抵抗体を備えている。点火抵抗体は、ガス発
生器のハウジングから突出した接触ピンと接続され、こ
れらの接触ピンはケーブルを取り付けることができる対
応したプラグの取付けを可能にし、該プラグは点火器を
点火の作動時期を決定する作動装置と接続している。電
気プラグは接触の信頼性を極めて高くすることが必要で
あり、従って、腐食に耐えることが必要であり、それに
より車両の数年間の運転後ですらも車両が衝突した場合
に信頼性のある作動が保証されている。この理由で、接
触ピンおよび対応した嵌合部分（ｍａｔｉｎｇ ｐａｒ
ｔｓ）が部分的に金めっきされまたはプラチナめっきさ
れ、従ってこれらの部品は比較的に高価になる。それに
加えて、プラグは振動にもかかわらず分離せずかつ安全
に取り付けることができるように構成することが必要で
ある。
によるガス発生器の電気点火器は、例えば、欧州特許公
開第０５４７４４３号明細書から知られている。この点
火器は、火工技術による推進剤で満たされた空間中に突
出した点火抵抗体を備えている。点火抵抗体は、ガス発
生器のハウジングから突出した接触ピンと接続され、こ
れらの接触ピンはケーブルを取り付けることができる対
応したプラグの取付けを可能にし、該プラグは点火器を
点火の作動時期を決定する作動装置と接続している。電
気プラグは接触の信頼性を極めて高くすることが必要で
あり、従って、腐食に耐えることが必要であり、それに
より車両の数年間の運転後ですらも車両が衝突した場合
に信頼性のある作動が保証されている。この理由で、接
触ピンおよび対応した嵌合部分（ｍａｔｉｎｇ ｐａｒ
ｔｓ）が部分的に金めっきされまたはプラチナめっきさ
れ、従ってこれらの部品は比較的に高価になる。それに
加えて、プラグは振動にもかかわらず分離せずかつ安全
に取り付けることができるように構成することが必要で
ある。
【０００３】これに加えて、ケーブルが釈放されないよ
うに固定された推進用装薬ハウジングを有する推進用装
薬を特徴とする火工技術によるガス発生器が知られてい
る。このケーブルは、推進用装薬ハウジングおよび前者
と隣接した火工技術による推進剤（ｐｙｒｏｔｅｃｈｎ
ｉｃａｌ ｐｒｏｐｅｌｌａｎｔ）の内部に配置された
点火抵抗体と接続され、それにより対応した電気信号を
受けたときに推進剤を点火抵抗体により直接に点火させ
ることができる。しかしながら、この既知のガス発生器
は、取り付けられていない状態で推進剤を作用させるた
めの対応した接触電線を、例えば、輸送の間に偶発的な
点火を阻止するために短絡することが必要であり、かつ
ピストンの移動により完全なガス発生器が無用になる。
うに固定された推進用装薬ハウジングを有する推進用装
薬を特徴とする火工技術によるガス発生器が知られてい
る。このケーブルは、推進用装薬ハウジングおよび前者
と隣接した火工技術による推進剤（ｐｙｒｏｔｅｃｈｎ
ｉｃａｌ ｐｒｏｐｅｌｌａｎｔ）の内部に配置された
点火抵抗体と接続され、それにより対応した電気信号を
受けたときに推進剤を点火抵抗体により直接に点火させ
ることができる。しかしながら、この既知のガス発生器
は、取り付けられていない状態で推進剤を作用させるた
めの対応した接触電線を、例えば、輸送の間に偶発的な
点火を阻止するために短絡することが必要であり、かつ
ピストンの移動により完全なガス発生器が無用になる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明により、腐食また
は電気接続の脱離を阻止する複雑な装置をなくし、それ
にもかかわらず点火器が常にケーブルと電気接触してい
る高い信頼性を保証する電気点火器が画成されている。
これは本発明による初めに述べた種類の電気点火器の場
合には、一方では、該点火器が電気点火要素を有する推
進剤および端部が推進剤と接続されたケーブルが収容さ
れているそれ自体のハウジングを特徴とすることにより
達成される。さらに一つの解決方法は、内部に火工技術
による点火材料ならびに該点火材料と隣接した推進用装
薬が収容されているそれ自体のハウジングを有する点火
器を提供する。本発明による電気点火器は、従来、通常
使用されてきたコネクタをなくすようにケーブルに直接
に取り付けられている。第２の解決方法は、また、それ
自体のハウジングを有する点火器を提供する。しかしな
がら、点火器および点火材料がシリンダの外側の同じハ
ウジング内に配置されているので、火工技術による材料
を保管しかつ輸送する場合には、しばしば、特殊の要求
条件を満たさなければならないので、保管および輸送の
ための総コストを減少させる火工技術による材料を含む
唯一の構成部分が提供される。
は電気接続の脱離を阻止する複雑な装置をなくし、それ
にもかかわらず点火器が常にケーブルと電気接触してい
る高い信頼性を保証する電気点火器が画成されている。
これは本発明による初めに述べた種類の電気点火器の場
合には、一方では、該点火器が電気点火要素を有する推
進剤および端部が推進剤と接続されたケーブルが収容さ
れているそれ自体のハウジングを特徴とすることにより
達成される。さらに一つの解決方法は、内部に火工技術
による点火材料ならびに該点火材料と隣接した推進用装
薬が収容されているそれ自体のハウジングを有する点火
器を提供する。本発明による電気点火器は、従来、通常
使用されてきたコネクタをなくすようにケーブルに直接
に取り付けられている。第２の解決方法は、また、それ
自体のハウジングを有する点火器を提供する。しかしな
がら、点火器および点火材料がシリンダの外側の同じハ
ウジング内に配置されているので、火工技術による材料
を保管しかつ輸送する場合には、しばしば、特殊の要求
条件を満たさなければならないので、保管および輸送の
ための総コストを減少させる火工技術による材料を含む
唯一の構成部分が提供される。
【０００５】輸送の間のガス発生器の偶発的な作動のお
それは、推進用装薬ハウジング内の推進用装薬と、輸送
の間に推進用装薬と別に送られる点火器のハウジングに
よりその内部に収容されている火工技術による推進剤と
を有し、しかも該点火器ハウジングが推進用装薬ハウジ
ングに固定され、それにより推進剤が相互に向かい合っ
たハウジングの開口部および推進用装薬ハウジングの開
口部を通じて点火可能である、車両搭乗者抑制装置用の
本発明による電気点火器が取り付けられている本発明に
よる火工技術によるガス発生器の場合には排除されてい
る。点火器および推進用装薬は、車両内に取り付けられ
るまでは一緒に合併する必要がない別個のユニットを形
成している。さらに一つの解決方法は、ハウジング内に
火工技術による点火材料と推進用装薬との両方を含む電
気点火器を備えている火工技術によるガス発生器を提供
することである。この点火器は、ガス発生器が作動して
いない状態において、シリンダの開口部を通じて、ピス
トンを作動させるために内部に発生したガスが流れる作
動空間と接続される。推進剤材料がピストンの外側に配
置されかつ点火時のみに作動空間を流れる結果、ピスト
ンのより急激でない加速が得られ、その結果、構成部分
の荷重が低減する。本発明によるガス発生器は、例え
ば、ベルト予緊張装置（ｐｒｅｔｅｎｓｉｏｎｅｒ）お
よびガスバッグの両方の場合に適用可能である。
それは、推進用装薬ハウジング内の推進用装薬と、輸送
の間に推進用装薬と別に送られる点火器のハウジングに
よりその内部に収容されている火工技術による推進剤と
を有し、しかも該点火器ハウジングが推進用装薬ハウジ
ングに固定され、それにより推進剤が相互に向かい合っ
たハウジングの開口部および推進用装薬ハウジングの開
口部を通じて点火可能である、車両搭乗者抑制装置用の
本発明による電気点火器が取り付けられている本発明に
よる火工技術によるガス発生器の場合には排除されてい
る。点火器および推進用装薬は、車両内に取り付けられ
るまでは一緒に合併する必要がない別個のユニットを形
成している。さらに一つの解決方法は、ハウジング内に
火工技術による点火材料と推進用装薬との両方を含む電
気点火器を備えている火工技術によるガス発生器を提供
することである。この点火器は、ガス発生器が作動して
いない状態において、シリンダの開口部を通じて、ピス
トンを作動させるために内部に発生したガスが流れる作
動空間と接続される。推進剤材料がピストンの外側に配
置されかつ点火時のみに作動空間を流れる結果、ピスト
ンのより急激でない加速が得られ、その結果、構成部分
の荷重が低減する。本発明によるガス発生器は、例え
ば、ベルト予緊張装置（ｐｒｅｔｅｎｓｉｏｎｅｒ）お
よびガスバッグの両方の場合に適用可能である。
【０００６】本発明による点火器の好ましい実施例によ
れば、ケーブルの端部がハウジングを通る通路開口部を
貫通し、それにより点火器がケーブルファスナーの領域
において侵入する湿気に対しても保護される。
れば、ケーブルの端部がハウジングを通る通路開口部を
貫通し、それにより点火器がケーブルファスナーの領域
において侵入する湿気に対しても保護される。
【０００７】点火器のハウジング上にコネクタの少なく
とも一部分がファスナー装置として成形され、点火器が
推進用装薬ハウジングにコネクタにより取り付けること
ができるので、点火器を推進用装薬ハウジングに容易に
取り付けることができる。コネクタが点火器と推進用装
薬ハウジングとの間に電気接続を必要としないので、推
進用装薬および点火器は、車両に取り付けられるとき
に、電気接触の問題を生ずることなく、最初に一緒に簡
単に連結することができる。
とも一部分がファスナー装置として成形され、点火器が
推進用装薬ハウジングにコネクタにより取り付けること
ができるので、点火器を推進用装薬ハウジングに容易に
取り付けることができる。コネクタが点火器と推進用装
薬ハウジングとの間に電気接続を必要としないので、推
進用装薬および点火器は、車両に取り付けられるとき
に、電気接触の問題を生ずることなく、最初に一緒に簡
単に連結することができる。
【０００８】点火器と推進用装薬ハウジングとの間の好
ましいコネクタは、コネクタとしての役目をなしかつ円
筒形の推進用装薬ハウジングに取り付けることができる
ファスナー装置として点火器のハウジングに成形された
ファスナーリングからなっている。
ましいコネクタは、コネクタとしての役目をなしかつ円
筒形の推進用装薬ハウジングに取り付けることができる
ファスナー装置として点火器のハウジングに成形された
ファスナーリングからなっている。
【０００９】好ましい一実施例によれば、ケーブルと接
続された少なくとも１つの電気プラグ接点が点火器のハ
ウジングに成形され、該電気プラグ接点により、少なく
とも１つのその他のセンサおよび／または少なくとも１
つのスイッチをラッチ可能な嵌合コネクタによりケーブ
ルに接続することができる。これは車両内に可能な限り
少数の別個のリード線として一定の経路に沿って延在す
ることを必要とする目的をはたし、それにより例えば点
火器の付近に設けられたベルトバックルセンサまたはス
イッチをケーブルと接続することができる。従って、点
火をひき起こすためのその他のセンサを車両が衝突した
場合に車両の対応したスイッチにより作動するその他の
安全装置に非常に簡単に接続することができる。
続された少なくとも１つの電気プラグ接点が点火器のハ
ウジングに成形され、該電気プラグ接点により、少なく
とも１つのその他のセンサおよび／または少なくとも１
つのスイッチをラッチ可能な嵌合コネクタによりケーブ
ルに接続することができる。これは車両内に可能な限り
少数の別個のリード線として一定の経路に沿って延在す
ることを必要とする目的をはたし、それにより例えば点
火器の付近に設けられたベルトバックルセンサまたはス
イッチをケーブルと接続することができる。従って、点
火をひき起こすためのその他のセンサを車両が衝突した
場合に車両の対応したスイッチにより作動するその他の
安全装置に非常に簡単に接続することができる。
【００１０】この点に関する別の局面においては、ケー
ブルが多心ケーブルとして構成され、該ケーブルのうち
の数本の心線がハウジングの前で少なくとも１つのその
他のセンサおよび／または少なくとも１つのスイッチに
分岐され、従って、それ以外のプラグ接点を設けること
を回避することができる。
ブルが多心ケーブルとして構成され、該ケーブルのうち
の数本の心線がハウジングの前で少なくとも１つのその
他のセンサおよび／または少なくとも１つのスイッチに
分岐され、従って、それ以外のプラグ接点を設けること
を回避することができる。
【００１１】本発明によるガス発生器の好ましい一実施
例によれば、推進用装薬ハウジングが円筒形でありかつ
点火器のハウジングがファスナーリングが取り付けられ
た対応した凹形ハウジング部分を特徴とし、それにより
収納用開口部がハウジングを推進用装薬ハウジングに釈
放可能に取り付けることを可能にすることを実現してい
る。凹形ハウジング部分は、推進用装薬ハウジングと大
きい表面で隣接しているので、凹形ハウジングの内部が
推進用装薬ハウジングの内部と気密に連結されている。
例によれば、推進用装薬ハウジングが円筒形でありかつ
点火器のハウジングがファスナーリングが取り付けられ
た対応した凹形ハウジング部分を特徴とし、それにより
収納用開口部がハウジングを推進用装薬ハウジングに釈
放可能に取り付けることを可能にすることを実現してい
る。凹形ハウジング部分は、推進用装薬ハウジングと大
きい表面で隣接しているので、凹形ハウジングの内部が
推進用装薬ハウジングの内部と気密に連結されている。
【００１２】本発明によるガス発生器がベルト緊張装置
のピストン／シリンダユニットの部分としてシリンダの
内部に配置されるように構成され、点火器をシリンダに
固定することが可能であることが好ましい。この実施例
においては、推進用装薬を車両内のスペースを高度に節
減するように設置することができ、これは推進用装薬が
円形リングの形状に構成されかつシリンダの壁部が推進
用装薬ハウジングを少なくとも部分的に構成することに
よりさらに高められる。
のピストン／シリンダユニットの部分としてシリンダの
内部に配置されるように構成され、点火器をシリンダに
固定することが可能であることが好ましい。この実施例
においては、推進用装薬を車両内のスペースを高度に節
減するように設置することができ、これは推進用装薬が
円形リングの形状に構成されかつシリンダの壁部が推進
用装薬ハウジングを少なくとも部分的に構成することに
よりさらに高められる。
【００１３】本発明のその他の特徴および利点は、以下
の説明および参照がなされる以下の図面から理解されよ
う。図１には、ベルト緊張装置の一部分であるガス発生
器を示してある。このガス発生器は電気点火器１と推進
用装薬２とを備えている。電気点火器１は、内部に多心
ケーブル５の端部４が貫通して、作動装置（ａｃｔｉｖ
ａｔｏｒ）（図示せず）の点火器１との電気的接続を可
能にする通路（図示せず）を有するハウジング３を特徴
としている。ハウジング３の内部には、封止用コンパウ
ンド６により包囲された火工技術による点火材料７が設
けられている。火工技術による点火材料７は、作動装置
が対応した信号を供給すると直ちに、ケーブルの端部４
と接続された点火抵抗体８の形態の内部に設けられた点
火要素により点火することができる。点火器１のハウジ
ング３は、凹形ハウジング部分１０に成形されたファス
ナーリング９を備えている。得られた収納用開口部によ
り、別個のユニットとして構成された点火器１がベルト
緊張装置のピストン／シリンダユニットのシリンダ１１
に固定されている。シリンダ１１の上端部の内部には、
円形リング形の推進用装薬２が配置され、シリンダ１１
は、この領域において、推進用装薬ハウジング１５の一
部分をも構成している。点火器１のハウジング３の１つ
の開口部１７がシリンダ１１の開口部１９と合致するま
で、点火器１がフアスナーリング９を通じて上方からシ
リンダ１１上に挿入される。図１および図２に示した点
火器１は、例えば、車両の衝突後に、推進用装薬ハウジ
ング１５から再び除去することができ、それによりシリ
ンダ１１をその上に配置された推進用装薬２と一緒に新
品と置き換えることができる。
の説明および参照がなされる以下の図面から理解されよ
う。図１には、ベルト緊張装置の一部分であるガス発生
器を示してある。このガス発生器は電気点火器１と推進
用装薬２とを備えている。電気点火器１は、内部に多心
ケーブル５の端部４が貫通して、作動装置（ａｃｔｉｖ
ａｔｏｒ）（図示せず）の点火器１との電気的接続を可
能にする通路（図示せず）を有するハウジング３を特徴
としている。ハウジング３の内部には、封止用コンパウ
ンド６により包囲された火工技術による点火材料７が設
けられている。火工技術による点火材料７は、作動装置
が対応した信号を供給すると直ちに、ケーブルの端部４
と接続された点火抵抗体８の形態の内部に設けられた点
火要素により点火することができる。点火器１のハウジ
ング３は、凹形ハウジング部分１０に成形されたファス
ナーリング９を備えている。得られた収納用開口部によ
り、別個のユニットとして構成された点火器１がベルト
緊張装置のピストン／シリンダユニットのシリンダ１１
に固定されている。シリンダ１１の上端部の内部には、
円形リング形の推進用装薬２が配置され、シリンダ１１
は、この領域において、推進用装薬ハウジング１５の一
部分をも構成している。点火器１のハウジング３の１つ
の開口部１７がシリンダ１１の開口部１９と合致するま
で、点火器１がフアスナーリング９を通じて上方からシ
リンダ１１上に挿入される。図１および図２に示した点
火器１は、例えば、車両の衝突後に、推進用装薬ハウジ
ング１５から再び除去することができ、それによりシリ
ンダ１１をその上に配置された推進用装薬２と一緒に新
品と置き換えることができる。
【００１４】図示した点火器１は、点火抵抗体８が電気
コネクタによりケーブル５と接続されていないので、そ
の高い機能的な信頼性により他の点火器よりも優れてい
る。
コネクタによりケーブル５と接続されていないので、そ
の高い機能的な信頼性により他の点火器よりも優れてい
る。
【００１５】もしも車両が衝突した場合に電気信号を受
けまたは送るその他のセンサまたはスイッチが点火器１
の付近に配置されれば、図３および図４に示すように、
点火器１をその他のセンサまたはスイッチと接続するこ
とができる。図３においては、座席の占有を検出するた
めにベルトバックル２１と連結されたベルトバックルス
イッチ２３が電気リード線２５により点火器１と接続さ
れている。点火器１のハウジング３は、この目的のため
に、その外側に電気プラグ接点（図示せず）を有する。
この電気プラグ接点には、リード線２５が嵌合プラグ２
７を介して接続可能である。この装置においては、プラ
グ接点を点火器１の内部の対応したリード線を介して点
火器１を作動させるための信号リード線としてのケーブ
ル５のその他の心線と接続することができ、それにより
リード線２５、嵌合コネクタ２７、電気点火器１および
ケーブル５を介して、例えば、作動装置とのベルトバッ
クルスイッチ２３の電気接続がなされ、作動装置が作動
時期を設定する。
けまたは送るその他のセンサまたはスイッチが点火器１
の付近に配置されれば、図３および図４に示すように、
点火器１をその他のセンサまたはスイッチと接続するこ
とができる。図３においては、座席の占有を検出するた
めにベルトバックル２１と連結されたベルトバックルス
イッチ２３が電気リード線２５により点火器１と接続さ
れている。点火器１のハウジング３は、この目的のため
に、その外側に電気プラグ接点（図示せず）を有する。
この電気プラグ接点には、リード線２５が嵌合プラグ２
７を介して接続可能である。この装置においては、プラ
グ接点を点火器１の内部の対応したリード線を介して点
火器１を作動させるための信号リード線としてのケーブ
ル５のその他の心線と接続することができ、それにより
リード線２５、嵌合コネクタ２７、電気点火器１および
ケーブル５を介して、例えば、作動装置とのベルトバッ
クルスイッチ２３の電気接続がなされ、作動装置が作動
時期を設定する。
【００１６】もしも嵌合コネクタ２７を回避すべきであ
れば、ケーブル２９の一部分をベルトバックルスイッチ
２３に導き、かつケーブル３１のその他の部分を点火器
１に導くことにより、ケーブル５を電気点火器１の前で
分割することができる（図１と比較参照されたい）。
れば、ケーブル２９の一部分をベルトバックルスイッチ
２３に導き、かつケーブル３１のその他の部分を点火器
１に導くことにより、ケーブル５を電気点火器１の前で
分割することができる（図１と比較参照されたい）。
【００１７】従って、図３および図４に示した点火器に
より、車両にその後に設置された安全装置、例えば、ベ
ルトバックルスイッチ２３をその他の構成部品と電気接
続することが非常に容易に実施可能である。
より、車両にその後に設置された安全装置、例えば、ベ
ルトバックルスイッチ２３をその他の構成部品と電気接
続することが非常に容易に実施可能である。
【００１８】車両が衝突した場合には、点火材料７を点
火するために、電気信号が作動装置からケーブル５を介
してハウジング３の内部の点火抵抗体８に送られ、点火
材料７を点火させる。開口部１７および１９を通じて推
進剤１３が点火され、その結果、ガスが発生し、ガスは
ピストン棒３３を介してベルトバックル２１と連結され
たピストン（図示せず）を作動させる。
火するために、電気信号が作動装置からケーブル５を介
してハウジング３の内部の点火抵抗体８に送られ、点火
材料７を点火させる。開口部１７および１９を通じて推
進剤１３が点火され、その結果、ガスが発生し、ガスは
ピストン棒３３を介してベルトバックル２１と連結され
たピストン（図示せず）を作動させる。
【００１９】図５に示した実施例においては、推進用装
薬２がシリンダ１１の内部に配置されておらず、しかも
図６に示すように、シリンダ１１の外側、すなわち、点
火器１のハウジング３の内部に配置されている。ピスト
ン４０とシリンダ１１の上側前壁部との間には、空洞部
が設けられ、該空洞部は作動空間４１を形成している。
拘束作用を行う場合には、作動空間外の点火器内に発生
したガスがこの作動空間の中に流入することができ、ピ
ストン４０を作動させる。推進用装薬ハウジング１５が
点火器１の内部に配置され、かつそれ自体の推進剤１３
で満たされた空間を分離している。それに加えて、点火
材料７により包囲された点火抵抗体８がこの空間内に配
置されている。拘束作用を行う場合には、ピストンを作
動させるためにガスが先ず作動空間４１の中に流入しな
ければならないので、ピストン４０の僅かに遅延した加
速が発生する。しかしながら、この加速はすべての部分
に作用する荷重を減少させる。
薬２がシリンダ１１の内部に配置されておらず、しかも
図６に示すように、シリンダ１１の外側、すなわち、点
火器１のハウジング３の内部に配置されている。ピスト
ン４０とシリンダ１１の上側前壁部との間には、空洞部
が設けられ、該空洞部は作動空間４１を形成している。
拘束作用を行う場合には、作動空間外の点火器内に発生
したガスがこの作動空間の中に流入することができ、ピ
ストン４０を作動させる。推進用装薬ハウジング１５が
点火器１の内部に配置され、かつそれ自体の推進剤１３
で満たされた空間を分離している。それに加えて、点火
材料７により包囲された点火抵抗体８がこの空間内に配
置されている。拘束作用を行う場合には、ピストンを作
動させるためにガスが先ず作動空間４１の中に流入しな
ければならないので、ピストン４０の僅かに遅延した加
速が発生する。しかしながら、この加速はすべての部分
に作用する荷重を減少させる。
【図１】シリンダに拘束された本発明による推進用装薬
および電気点火器を含む本発明によるガス発生器を含む
ベルト緊張装置のシリンダの縦断面図。
および電気点火器を含む本発明によるガス発生器を含む
ベルト緊張装置のシリンダの縦断面図。
【図２】図１をＩＩ−ＩＩ線に沿って裁った断面図。
【図３】ベルトバックルスイッチが連結された電気コネ
クタを備えている本発明による電気点火器の第２実施例
を示した図。
クタを備えている本発明による電気点火器の第２実施例
を示した図。
【図４】本発明による電気点火器の第３実施例を示した
図。
図。
【図５】電気点火器が別の一実施例により取り付けられ
たさらに一つの実施例による本発明のガス発生器を備え
ているベルト緊張装置の縦断面図。
たさらに一つの実施例による本発明のガス発生器を備え
ているベルト緊張装置の縦断面図。
【図６】図５をＶＩ−ＶＩ線に沿って裁った断面図。
１ 点火器 ２ 推進用装薬 ３ ハウジング ４ ケーブル端部 ５ 多心ケーブル ７ 火工技術による点火材料 ８ 点火抵抗体 ９ ファスナーリング １０ 凹形ハウジング部分 １１ シリンダ １３ 火工技術による推進剤 １５ 推進用装薬ハウジング １７ 開口部 １９ 開口部 ２１ ベルトバックル ２３ ベルトバックルスイッチ ２５ リード線 ４０ ピストン ４１ 作動空間
Claims (14)
- 【請求項１】 推進用装薬（２）により作動可能な火工
技術によるガス発生器用電気点火器（１）において、前
記ガス発生器が内部に電気点火要素および該要素と接続
されたケーブル端部（４）とを含む火工技術による点火
材料（７）が封入されているそれ自体のハウジング
（３）を有することを特徴とする電気点火器（１）。 - 【請求項２】 推進用装薬（２）により作動可能な火工
技術によるガス発生器用電気点火器（１）において、シ
リンダ（１１）が内部に火工技術による点火材料（７）
ならびに該点火材料と隣接した推進用装薬（２）が収容
されているそれ自体のハウジングを有することを特徴と
する電気点火器（１）。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載の電気点
火器（１）において、前記ケーブル（５）の前記端部
（２９）が前記ハウジング（３）の開口部内を貫通して
いることを特徴とする電気点火器（１）。 - 【請求項４】 請求項１から請求項３までのいずれか１
項に記載の電気点火器（１）において、前記点火器
（１）が前記ガス発生器の推進用装薬ハウジング（１
５）にユニットとして釈放できるように固定可能である
ことを特徴とする電気点火器（１）。 - 【請求項５】 請求項４に記載の電気点火器（１）にお
いて、コネクタの少なくとも一部分が前記点火器（１）
の前記ハウジング（３）にファスナー装置として成形さ
れ、前記点火器（１）が前記推進用装薬ハウジング（１
５）に前記コネクタにより取付け可能であることを特徴
とする電気点火器（１）。 - 【請求項６】 請求項５に記載の電気点火器（１）にお
いて、フアスナーリング（９）が前記ハウジング（３）
上にファスナー装置として成形され、前記ファスナーリ
ングがコネクタとしての役目をなしかつ円筒形の推進用
装薬ハウジング（１５）に取り付け可能であることを特
徴とする電気点火器（１）。 - 【請求項７】 請求項１から請求項６までのいずれか１
項に記載の電気点火器（１）において、前記ハウジング
（３）上に前記ケーブル（５）と接続された少なくとも
１つの電気プラグ接点が成形され、該プラグ接点によ
り、ラッチ可能な嵌合コネクタ（２７）を介して少なく
とも１つのその他のセンサおよび／または少なくとも１
つのスイッチが前記ケーブル（５）と接続可能であるこ
とを特徴とする電気点火器（１）。 - 【請求項８】 請求項１から請求項７までのいずれか１
項に記載の電気点火器（１）において、前記ケーブル
（５）が多心ケーブルとして構成され、多心ケーブルの
数本の心線が前記ハウジング（３）の前で少なくとも１
つのその他のセンサおよび／または少なくとも１つのス
イッチに分岐されていることを特徴とする電気点火器
（１）。 - 【請求項９】 請求項８に記載の電気点火器（１）にお
いて、前記の分岐した心線の端部にコネクタが取り付け
られていることを特徴とする電気点火器（１）。 - 【請求項１０】 車両搭乗者拘束装置用の火工技術によ
るガス発生器であって、前記ガス発生器が推進用装薬ハ
ウジング（１５）内の推進用装薬（２）とハウジング
（１５）内に収容された火工技術による推進剤（１３）
とを備え、前記ガス発生器がさらに請求項１または請求
項３から請求項９までのいずれか１項に記載の電気点火
器（１）を備え、電気点火器のハウジング（３）が前記
推進用装薬（２）とは別個に輸送することができるが、
しかし該ハウジング（３）を前記推進用装薬ハウジング
（１５）に固定することができ、それにより前記推進剤
（１３）が相互に向き合った前記ハウジング（３）およ
び前記推進用装薬ハウジング（１５）の開口部（１７、
１９）を通じて点火可能である火工技術によるガス発生
器。 - 【請求項１１】 請求項１０に記載の火工技術によるガ
ス発生器において、前記推進用装薬ハウジング（１５）
が円筒形でありかつ前記ハウジング（３）がファスナー
リング（９）が取り付けられている対応した凹形ハウジ
ング部分（１０）を特徴とし、それにより収納用開口部
が画成され、該開口部を通じて前記ハウジング（３）が
前記推進用装薬ハウジング（１５）に釈放できるように
取り付け可能であることを特徴とする火工技術によるガ
ス発生器。 - 【請求項１２】 請求項１０または請求項１１に記載の
火工技術によるガス発生器において、前記推進用装薬
（２）がベルト予緊張器のピストン／シリンダユニット
の一部分としてシリンダ（１１）の内部に配置されかつ
前記点火器（１）を前記シリンダ（１１）に固定可能で
あることを特徴とする火工技術によるガス発生器。 - 【請求項１３】 請求項１２に記載の火工技術によるガ
ス発生器において、前記推進用装薬（２）が円形リング
の形状に構成されかつ前記シリンダ（１１）の壁部が前
記推進用装薬ハウジング（１５）を少なくとも部分的に
構成していることを特徴とする火工技術によるガス発生
器。 - 【請求項１４】 請求項２に記載の電気点火器（１）を
備えている車両搭乗者拘束装置用の火工技術によるガス
発生器において、ガス発生器の非作動状態において点火
器（１）がハウジング（３）の開口部（１７）を通じて
ピストン（４０）を作動させるために内部に発生した圧
縮ガスが流れる作動空間（４１）と接続されている火工
技術によるガス発生器。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29608194U DE29608194U1 (de) | 1996-05-06 | 1996-05-06 | Elektrischer Zünder eines pyrotechnischen Gasgenerators |
| DE296081949 | 1996-05-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1053104A true JPH1053104A (ja) | 1998-02-24 |
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Family
ID=8023606
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9115906A Expired - Fee Related JP3034225B2 (ja) | 1996-05-06 | 1997-05-06 | ベルト予緊張装置 |
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| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5936186A (ja) |
| EP (1) | EP0806626B1 (ja) |
| JP (1) | JP3034225B2 (ja) |
| KR (1) | KR100235790B1 (ja) |
| CN (1) | CN1167876A (ja) |
| BR (1) | BR9703071A (ja) |
| DE (2) | DE29608194U1 (ja) |
| ES (1) | ES2110384T3 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29612781U1 (de) * | 1996-07-23 | 1996-11-21 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Pyrotechnische Linearantriebseinrichtung für einen Gurtstraffer |
| US6142524A (en) * | 1998-12-14 | 2000-11-07 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Seat belt pretensioner apparatus |
| EP1335179B2 (de) * | 2002-02-09 | 2011-08-24 | Delphi Technologies, Inc. | Pyrotechnische Zündkette mit einem Anzündträger aus Kunststoff mit integrierter Metalleinlage |
| US7527290B2 (en) * | 2003-10-21 | 2009-05-05 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Pressurized gas release mechanism |
| US7597354B2 (en) * | 2004-10-28 | 2009-10-06 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | Pressurized gas release mechanism |
| US7370721B2 (en) * | 2004-12-03 | 2008-05-13 | Autoliv Asp, Inc. | Seatbelt tensioning device and method |
| DE102011013255B4 (de) * | 2011-03-07 | 2024-01-04 | Zf Airbag Germany Gmbh | Entriegelungsvorrichtung |
| DE102011016151B4 (de) | 2011-04-05 | 2024-07-18 | Zf Automotive Germany Gmbh | Pyrotechnische Linearantriebseinrichtung |
| DE102016120988A1 (de) * | 2016-11-03 | 2018-05-03 | Trw Automotive Safety Systems Gmbh | Kabelbaum für ein Gassackmodul eines Fahrzeuginsassensicherheitssystems, Gassackmodul, Fahrzeugverkabelung und Fahrzeuginsassensicherheitssystem mit einem derartigen Kabelbaum sowie Herstellungsverfahren |
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|---|---|---|---|---|
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| US2934014A (en) * | 1956-12-06 | 1960-04-26 | Rex L Smith | Igniter assemblies |
| US3567190A (en) * | 1968-12-12 | 1971-03-02 | Ray D Moran | Drum car and coupling apparatus for carrying and feeding concrete in tunnels |
| FR2239870A1 (ja) * | 1973-08-03 | 1975-02-28 | Poudres & Explosifs Ste Nale | |
| DE2505625A1 (de) * | 1975-02-11 | 1976-08-19 | Volkswagenwerk Ag | Sicherheitseinrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge |
| US4337702A (en) * | 1980-06-09 | 1982-07-06 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army | Electroexplosive and percussion safe and arm device |
| DE3044951C2 (de) * | 1980-11-28 | 1986-03-27 | Repa Feinstanzwerk Gmbh, 7071 Alfdorf | Rückstrammer für einen Sicherheitsgurt |
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| FR2569686B1 (fr) * | 1984-09-05 | 1986-11-21 | Poudres & Explosifs Ste Nale | Generateur de gaz ultrarapide a securite renforcee |
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| GB8802328D0 (en) * | 1988-02-03 | 1988-03-02 | Ici Plc | Multi-directional initiator for explosives |
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-
1996
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-
1997
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