JPH1056310A

JPH1056310A - アンテナユニット

Info

Publication number: JPH1056310A
Application number: JP22609196A
Authority: JP
Inventors: Takahiro Fuse; 孝弘布施; Kazuhiko Kanda; 一彦神田; Takaya Uchida; 孝也内田; Masami Yuyama; 将美湯山
Original assignee: Casio Computer Co Ltd
Current assignee: Casio Computer Co Ltd
Priority date: 1996-08-09
Filing date: 1996-08-09
Publication date: 1998-02-24

Abstract

(57)【要約】【課題】車体に容易に取り付けることができ、しかも
受信感度のよいアンテナユニットを提供する。【解決手段】プリント配線板１３上に配置されたＦＭ
信号を受信する積層チップアンテナ１４をケース１０内
に収納する。積層チップアンテナ１４で受信した信号
は、プリアンプ１５で増幅され、ケーブル１６を介して
出力される。ケース１０の下端には、磁力によって自動
車の車体に固定するための磁石１１が設けられている。
磁石１１とプリント配線板１３の間には、磁石１１の磁
力をシールドするための磁気シールド板１２が配置され
ている。また、磁気シールド板１２とプリント配線板１
３との間には、樹脂製のスペーサ（図示せず）によっ
て、５ｍｍ程度の間隔が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、アンテナユニッ
ト、特にＶＩＣＳ対応のナビゲーションシステムに好適
なアンテナユニットに関する。

【０００２】

【従来の技術】ナビゲーションシステムとしては、車載
用のカーナビゲーションシステムがポピュラーであり、
一般に、ＧＰＳ（Global Positioning System）により
自動車位置を測位し、測位した自動車位置をＣＤ−ＲＯ
Ｍから供給される地図に重ね合わせながらモニタに表示
して、目的地までの経路誘導をする。しかし、ＧＰＳに
よる自動車位置の情報とＣＤ−ＲＯＭから供給される地
図の情報だけでは、リアルタイムに変化する情報、例え
ば、渋滞や不定期の交通規制などに対応した経路誘導が
できない。

【０００３】そこで、このようなリアルタイムに変化す
る情報に対応した経路誘導を可能とするために、ＶＩＣ
Ｓ（Viecle Information and Communication System）
サービスが、開始された。ＶＩＣＳサービスは、ＦＭデ
ータ多重放送、或いは光ビーコン、電波ビーコンによ
り、渋滞情報を提供するものである。

【０００４】これらの内で、光ビーコン、電波ビーコン
は、設置されている道路が限られているので、受信でき
る範囲には限りがある。従って、カーナビゲーションシ
ステムにおいてＶＩＣＳサービスを有効に利用するため
には、ＧＰＳにおける各人工衛星から送信される信号
（以下、ＧＰＳ信号という）の他に、ＦＭデータ多重放
送の信号（以下、ＦＭ信号という）を受信できなければ
ならない。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ＧＰＳ
信号の周波数（約１．５ＧＨｚ）とＦＭ信号の周波数
（８０〜９０ＭＨｚ前後）は大きく異なるので、ＧＰＳ
信号受信用のアンテナ（以下、ＧＰＳアンテナという）
とＦＭ信号受信用のアンテナ（以下、ＦＭアンテナとい
う）は、別々に必要となる。

【０００６】ＧＰＳアンテナには、一般に、筐体内に収
納した縦、横、高さが３０×３０×１０ｍｍ程の大きさ
のアンテナを、自動車の屋根などに取り付けるものが使
用されている。一方、ＦＭアンテナには、ロッドアンテ
ナが一般的に用いられている。ロッドアンテナは伸縮構
造を採用しているため、非使用時には短く収納される
が、使用時には長くなる。このため、取り付け場所や固
定方法が限られている。また、機械式の駐車場など高さ
制限のある駐車場に自動車を駐車する場合には、ロッド
アンテナが邪魔になる場合がある。

【０００７】これに対し、近年、小型ラジオ用として、
ラジオ筐体内に収納してできる１０×１０×５ｍｍ程度
の積層チップアンテナが開発されている。この積層チッ
プアンテナは、カーナビゲーションシステム用として使
用する場合も小型ラジオと同様に、自動車内のカーナビ
ゲーションシステム本体内に配置される。しかし、積層
チップアンテナは、導体である自動車の車体内に設置さ
れると、車体により電波が遮断されたり、電気的共振点
が設計値からずれることがあるので、ＦＭ信号の受信感
度が低くなる場合がある。

【０００８】このため、従来のカーナビゲーションシス
テムでは、一般に、筐体内に収納されたＧＰＳアンテナ
の他に、ロッドアンテナにより構成されたＦＭアンテナ
を、自動車の屋根の上に設置していた。

【０００９】本発明の目的は、容易に取り付けることが
できるアンテナユニットを提供することにある。また、
本発明の他の目的は、受信感度がよいアンテナユニット
を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明のアンテナユニットは、筐体と、この筐体内
に収納された、ＦＭ放送の周波数帯域の信号を受信する
積層チップアンテナと、を備えることを特徴とする。

【００１１】本発明のアンテナユニットは、上記のよう
に構成したことにより、車載用として使用する場合に、
積層チップアンテナを自動車の車外に置くことができ
る。このため、導体である自動車の車体に積層チップア
ンテナが囲まれることがないので、車体により電波が遮
断されたり、アンテナの電気的共振点がずれたりして、
受信感度が低下することを防ぐことができる。

【００１２】本発明のアンテナユニットは、上記構成に
加えて、さらに、前記筐体内に収納された、前記積層チ
ップアンテナで受信した信号を増幅する増幅器を備え
る、ものとすることができる。

【００１３】これにより、前記積層チップアンテナで受
信した信号が、伝送路により減衰されても、十分なレベ
ルの信号をナビゲーションシステム本体に入力すること
ができる。

【００１４】また、本発明のアンテナユニットは、前記
筐体の下面に磁石を備える構成とすることができる。本
発明のアンテナユニットを車載する場合には、前記磁石
の磁力によってこのアンテナユニットを固定することが
できる。従って、アンテナユニットの取付が容易にな
る。また、アンテナユニットの移動も簡単にできるの
で、洗車する場合などに邪魔になることがない。

【００１５】上記構成に加えてさらに、前記磁石と前記
積層チップアンテナとの間に磁気シールド板を備える、
ものとできる。これにより、前記磁石の磁力によって積
層チップアンテナの受信感度が低下することを防ぐこと
ができる。

【００１６】また、上記アンテナユニットにおいては、
前記積層チップアンテナは、前記筐体の下端から３ｍｍ
以上の間隔をあけて配置されていることを好適とする。
もっとも、アンテナユニットを小型化することを考慮す
れば、この距離は５ｍｍ程度であることがより好まし
い。

【００１７】これにより、このアンテナユニットを自動
車の車体（例えば、屋根）の上に設置したときに、積層
チップアンテナと自動車の車体との間に間隔が設けられ
る。このため、自動車の車体が導体であることの影響に
より、積層チップアンテナの電気的共振点が設計値から
ずれて、感度が低下することを防止することができる。

【００１８】本発明のアンテナユニットは、前記筐体の
下面に吸盤を備える構成とすることもできる。この構成
の場合、アンテナユニットを自動車のダッシュボードの
上に設置できる。これにより、盗難を防止することがで
きる。また、ダッシュボード上に設置される場合は、自
動車の車体（導体部分）から離れて車載用アンテナユニ
ットが設置されることとなるので、受信感度の低下もな
い。また、固定手段として吸盤を用いているので、移動
も容易である。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。

【００２０】図１は、本発明の実施の形態となる車載用
アンテナユニットの構成を示す断面図である。図２は、
本発明の実施の形態となる車載用アンテナユニットを使
用したカーナビゲーションシステムの構成を示すブロッ
ク図である。図示するように、車載用アンテナユニット
１は、ケース１０と、磁石１１と、磁気シールド板１２
と、プリント配線板１３と、積層チップアンテナ１４
と、プリアンプ１５と、ケーブル１６とにより構成され
る。

【００２１】ケース１０は、４０×４０×２０ｍｍほど
の大きさのプラスチック、樹脂等からなる筐体によって
構成され、この中に積層チップアンテナ１４などが収納
される。磁石１１は、鉄製の自動車の屋根の上に、磁力
によって車載用アンテナユニット１を取り付けるもので
ある。磁気シールド板１２は、硅素鋼板によって構成さ
れ、積層チップアンテナ１４の感度が磁石１１の磁気に
より低下するのを防ぐため、磁石１１の磁気をシールド
する。

【００２２】プリント配線板１３の上には、積層チップ
アンテナ１４及びプリアンプ１５が配置されて配線され
ている。積層チップアンテナ１４は、ＶＩＣＳ情報を受
信するためのＦＭ信号の帯域幅に対応した全方向性のＦ
Ｍアンテナであり、１０×１０×５ｍｍほどの大きさを
有する。プリアンプ１５は、積層チップアンテナ１４で
受信した信号を増幅して出力する増幅器である。ここ
で、樹脂製のスペーサにより、プリント配線板１３と磁
気シールド板１２との間に間隔が設けられている。これ
により、積層チップアンテナ１４は、ケース１０の下端
から３ｍｍ以上（好ましくは、５ｍｍ程度）の距離があ
けられる。このため、自動車の車体が導体であることに
よって積層チップアンテナ１４の電気的共振点が設計値
からずれるのを防ぎ、感度の低下を防いでいる。

【００２３】また、プリアンプ１５の出力信号は、ケー
ブル１６を通してカーナビゲーションシステム本体２に
出力される。ケーブル１６の先端にはＦＭ信号出力端子
（図示せず）が接続されている。

【００２４】上記構成の車載用アンテナユニット１は、
主としてＶＩＣＳ情報を受信するため、ＦＭ信号のみを
受信できるものである。ところが、自動車の経路誘導を
カーナビゲーションシステムを使用して行う場合、ＶＩ
ＣＳ情報（主として渋滞情報）だけではなく、自動車の
位置の情報が必要となる。この場合、ＧＰＳの人工衛星
から送信される信号を受信するＧＰＳアンテナ４５が必
要となる。

【００２５】ここで、ＧＰＳアンテナ４５は、車載用ア
ンテナユニット１のケース１０と同じサイズのケース内
に、３０×３０×１０ｍｍ程の大きさのアンテナ及びこ
のアンテナで受信した信号を増幅するプリアンプを収納
している。ＧＰＳアンテナ４５のプリアンプの出力信号
も、ケーブルを通してカーナビゲーションシステム本体
２に出力されており、このケーブルの先端にはＧＰＳ信
号出力端子が接続されている。上記の如く、ＧＰＳアン
テナ４５の外観は、車載用アンテナユニット１と同じ構
成となっている。

【００２６】次に、このカーナビゲーションシステムの
取り付け方法について説明する。車載用アンテナユニッ
ト１は、自動車の屋根の上（通常は、前部左または右
側）に置くと、磁石１１の磁力によって固定される。カ
ーナビゲーションシステム本体２は、図３（Ａ）に示す
ような構造をしており、自動車内の適当な位置（例え
ば、運転席と助手席の間）に設置され、取り付けバンド
などを使って動かないように固定される。

【００２７】カーナビゲーションシステム本体２は、図
３（Ｂ）に示すように、背面にＦＭ信号入力端子３１、
ＧＰＳ信号入力端子３２、音声信号出力端子３３、画像
信号出力端子３４、リモコン入力端子３５、及び電源入
力端子３６を、それぞれ備えている。

【００２８】配線を行うには、まず、ケーブル１６をカ
ーナビゲーションシステム本体２に延ばしていく。ケー
ブル１６の先端にはＦＭ信号出力端子が接続されている
ので、これをＦＭ信号入力端子３１に接続する。また、
ＧＰＳアンテナ４５も同様の方法により取り付ける。こ
れにより、カーナビゲーションシステムの取り付け作業
が終了する。

【００２９】次に、カーナビゲーションシステム本体２
の回路構成及び動作について、図４に基づいて説明す
る。図示するように、カーナビゲーションシステム本体
２は、ＭＰＵ２１と、ＲＯＭ２２と、ＲＡＭ２３と、Ｃ
Ｄ−ＲＯＭドライブ２４と、ＦＭ受信回路２５と、ＧＰ
Ｓ受信回路２６と、音声処理回路２７と、画像処理回路
２８と、インターフェイス２９とから構成される。

【００３０】ＭＰＵ２１は、自動車の経路誘導のための
処理をしたり、システム全体を制御するプロセッサであ
る。ＲＯＭ２２は、ＭＰＵ２１の処理に必要なプログラ
ムを記憶するメモリである。ＲＡＭ２３は、ワークエリ
アとして用いるメモリである。ＣＤ−ＲＯＭドライブ２
４は、ＣＤ−ＲＯＭ４１に格納された地図情報を読み出
すものである。

【００３１】ＦＭ受信回路２５は、車載用アンテナユニ
ット１（具体的には、積層チップアンテナ１４）から受
信したＦＭ信号からＶＩＣＳ情報を取り出す回路であ
る。ＧＰＳ受信回路２６は、ＧＰＳアンテナ４５で受信
したＧＰＳ信号から、測位に必要な衛星のＧＰＳ信号を
取り出す回路である。

【００３２】音声処理回路２７は、経路誘導を音声で行
う場合に必要となる音声信号の処理を行う回路であり、
スピーカ４２を通じて音声を出力する。画像処理回路２
８は、経路誘導に必要な地図やＶＩＣＳ情報をモニタ４
３に表示するために必要となる画像信号の処理を行う回
路である。インターフェイス２９は、運転者または同乗
者がカーナビゲーションシステムを操作するためのリモ
ートコントロールユニット４４から入力される信号との
整合をとるものである。

【００３３】このカーナビゲーションシステムは、ＶＩ
ＣＳのレベル３にまで対応している。つまり、積層チッ
プアンテナ１４からＦＭ受信回路２５を介して受信した
ＶＩＣＳ情報により経路の変更を行うことができる。

【００３４】経路誘導を行う場合、まず、ＭＰＵ２１
は、ＧＰＳアンテナ４５及びＧＰＳ受信回路２６を介し
て受信したＧＰＳ情報から測位した自動車の位置から、
インターフェイス２９を介してリモートコントロールユ
ニット４４から入力された目的地の位置までの経路を、
ＣＤ−ＲＯＭドライブ２４より読み出した地図情報に従
って計算する。ＭＰＵ２１が計算した経路は、ＲＡＭ２
３に記憶される。経路誘導は、一般に、測位した自動車
の位置を重ね合わせた地図をモニタ４３に表示しながら
行う。また、スピーカ４２からの音声情報によっても行
う。

【００３５】ここで、積層チップアンテナ１４及びＦＭ
受信回路２５を介して、ＭＰＵ２１によりあらかじめ計
算した経路が渋滞していることを受信したとする。この
渋滞情報は、主要道路毎に区分して番号が付けられてい
るので、ＭＰＵ２１は、その番号をあらかじめ計算した
経路の番号と受信した番号とを比較することによって渋
滞の有無を判断することができる。この場合、ＭＰＵ２
１は、渋滞を避けた新たな別の経路（迂回路）を計算し
直す。

【００３６】そして、ＭＰＵ２１は、再計算された新た
な経路をモニタ４３に表示して経路誘導をする。また、
渋滞により迂回することをスピーカ４２より音声で運転
者に知らせる。なお、経路の再計算は、道を間違えたり
してＭＰＵ２１によってあらかじめ計算された経路を外
れた場合にもなされる。

【００３７】上述の如く、車外に設置する車載用アンテ
ナユニット１の中に積層チップアンテナ１４を収納する
ことができる。これにより、車体により電波が遮断され
たり、電気的共振点が設計値からずれることがないの
で、ＦＭ信号の受信感度が高くなる。

【００３８】また、車載用アンテナユニット１は、自動
車の屋根の上（通常は、前部左側または右側）に置く
と、磁石１１の磁力によって固定される。このため、車
載用アンテナユニット１の取り付け自体も非常に簡単で
ある。また、車載用アンテナユニット１の取り外しも容
易にできる。従って、例えば、洗車する場合に、車載用
アンテナユニット１が邪魔になるようなことはない。

【００３９】この実施形態においては、ＦＭ信号受信用
である車載用アンテナユニット１は、ＧＰＳ信号受信用
であるＧＰＳアンテナ（ユニット）４５と同じ外観デザ
インとなっている。このように同じ外観デザインとした
場合は、例えば、車載用アンテナユニット１を自動車の
屋根の右側に、ＧＰＳアンテナ（ユニット）４５を自動
車の屋根の左側に、左右対称に取り付けることができ
る。これにより、自動車の車体に車載用アンテナユニッ
ト１とＧＰＳアンテナ（ユニット）４５の両方を取り付
けた場合の、自動車の見た目もよいものとなる。

【００４０】本発明は、上記の実施の形態に限られるも
のではなく、様々な構成を採ることができる。

【００４１】上記実施形態においては、車載用アンテナ
ユニット１は、磁石１１の磁力によって自動車の屋根に
取り付けていた。しかしながら、車載用アンテナユニッ
ト１の取り付け方法は、任意である。また、取り付け場
所も任意である。

【００４２】このような他の取付方法による車載用アン
テナユニットの例について説明する。図５は、本発明の
他の実施の形態の車載用アンテナユニットの構成を示す
断面図である。この車載用アンテナユニット１’の構成
は、上記実施形態の車載用アンテナユニットの構成とほ
ぼ同じであるが、ケース１０’の下面には、磁石１１の
代わりに両面テープ１１’が備えるものとなっている。
そして、この車載用アンテナユニット１’は、自動車の
屋根の上に設置するのではなく、ダッシュボードの上
（フロントガラスの前）に両面テープ１１’の粘着力に
よって設置する。

【００４３】これにより、車載用アンテナユニット１’
は、車内に設置されることとなるので、アンテナの盗難
を防止することができる。上記のようにダッシュボード
上に設置する場合は、自動車の車体から離れて車載用ア
ンテナユニットが設置されることとなるので、車体によ
って受信が妨げれるようなこともない。車載用アンテナ
ユニットを車内に取り付ける場合の固定方法は他にもあ
る。例えば、磁石以外に吸盤など、脱着可能な固定具を
用いて取り付けてもよく、両面テープや接着剤などの固
定用の部材で固定してもよい。また、専用の取付金具を
用いて、ねじなどで固定してもよい。特に、吸盤を用い
て固定する方法は、車内、とりわけダッシュボードの上
にこの車載用アンテナユニットを取り付ける場合に適し
ている。ダッシュボードは、一般に樹脂でできているた
め、磁石はつかないが吸盤はつけることができるからで
ある。この吸盤で固定する方法によっても、車載用アン
テナユニットを簡単に移動できる。さらには、車載用ア
ンテナユニットを両面テープで車外に固定することも可
能である。

【００４４】上記実施形態においては、積層チップアン
テナ１４を１個としたが、複数個設けてもよい。この場
合、ＦＭ信号の受信感度が向上する。また、積層チップ
アンテナはＧＰＳアンテナ４５より小型であることが多
いので、このようにしても車載用アンテナユニット１の
大きさは、ＧＰＳアンテナ（ユニット）４５の大きさよ
り大きくならない。

【００４５】上記実施形態においては、積層チップアン
テナ１４で受信したＦＭ信号を増幅するプリアンプ１５
をケース１０内に収納していた。これは、ＦＭ信号が、
ケーブル１６で減衰されても、カーナビゲーションシス
テム本体２に十分なレベルの信号が入力されるようにす
るものである。プリアンプ１５は、ケーブル１６の途中
に設けてもよく、カーナビゲーションシステム本体２内
に収納してもよい。

【００４６】上記実施形態においては、ケース１０内に
はＦＭ信号を受信する積層チップアンテナ１４のみを収
納していた。そして、ＧＰＳ信号の受信には別途ＧＰＳ
アンテナ４５を設けていた。しかしながら、ケース１０
内に積層チップアンテナのみならずＧＰＳアンテナ４５
をも収納する構成としてもよい。

【００４７】上記実施形態においては、カーナビゲーシ
ョンシステムでＶＩＣＳ情報を入手することを考慮し
て、ＧＰＳ信号の他にＦＭ信号だけを受信していた。し
かし、積層チップアンテナ１４でＴＶ信号を受信しても
よい。この場合、カーナビゲーションシステム本体２内
のＦＭ受信回路２５をＴＶ放送用の信号の帯域幅までカ
バーできるものにすればよい。これにより、カーナビゲ
ーションシステムでＴＶ放送も受信できるようになり、
カーナビゲーションシステムのモニタ４３をさらに有効
に利用することができる。

【００４８】また、「見えるラジオ」などのＦＭ文字多
重放送や、ＦＭラジオ放送を受信してもよい。また、車
載用アンテナユニット１の中にＡＭアンテナをも収納し
たり、積層チップアンテナ１４にＦＭ／ＡＭ兼用のアン
テナを用い、ＡＭラジオの受信をできるようにしてもよ
い。

【００４９】上記実施形態においては、カーナビゲーシ
ョンシステムはＶＩＣＳのレベル３にまで対応したもの
としていたが、レベル１のみ、或いはレベル１または２
のみに対応の場合であってもよい。これらの場合、「見
えるラジオ」などで渋滞情報を受信した場合に運転者ま
たは同乗者が経路変更を指示できる手段を設ければ、渋
滞を回避した経路に誘導することが可能となる。

【００５０】上記実施形態においては、完成された自動
車にカーナビゲーションシステムを後付けする場合を例
にして説明したが、自動車の設計段階からカーナビゲー
ションシステムを組み込むような場合であっても本発明
を適用できる。

【００５１】

【発明の効果】本発明のアンテナユニットは、積層チッ
プアンテナを筐体に収納する構成としたため、車載用と
して使用する場合に、積層チップアンテナを自動車の車
外に置くことができる。このため、導体である自動車の
車体に積層チップアンテナが囲まれることがないので、
車体により電波が遮断されたり、アンテナの電気的共振
点がずれたりして、受信感度が低下することを防ぐこと
ができる。

【００５２】また、上記構成に加えて、前記積層チップ
アンテナで受信した信号を増幅する増幅器を備えるもの
とすることで、前記積層チップアンテナで受信した信号
が、伝送路により減衰されても、十分なレベルの信号を
ナビゲーションシステム本体に入力することができる。

【００５３】また、筐体の下面に磁石を備える構成とす
れば、アンテナユニットを車載する場合には、前記磁石
の磁力によってこのアンテナユニットを固定することが
できる。従って、アンテナユニットの取付が容易にな
る。また、アンテナユニットの移動も簡単にできるの
で、洗車する場合などに邪魔になることがない。

【００５４】前記磁石と前記積層チップアンテナとの間
に磁気シールド板を備えるものとすれば、前記磁石の磁
力によって積層チップアンテナの受信感度が低下するこ
とを防ぐことができる。

【００５５】さらに、前記積層チップアンテナを、前記
筐体の下端から３ｍｍ以上の間隔をあけて配置すること
によって、このアンテナユニットを車体の上に設置した
ときに、積層チップアンテナと自動車の車体との間に間
隔が設けられる。このため、自動車の車体が導体である
ことの影響により、積層チップアンテナの電気的共振点
が設計値からずれて、感度が低下することを防止するこ
とができる。

【００５６】本発明のアンテナユニットは、前記筐体の
下面に吸盤を備える構成とした場合、アンテナユニット
を自動車のダッシュボードの上に設置できる。これによ
り、盗難を防止することができる。この場合は、通常、
自動車の車体（導体部分）から離れて車載用アンテナユ
ニットが設置されることとなるので、受信感度の低下も
ない。また、固定手段として吸盤を用いているので、移
動も容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態となる車載用アンテナユニ
ットの構成を示す断面図である。

【図２】本発明の実施の形態となる車載用アンテナユニ
ットを使用したカーナビゲーションシステムの構成を示
すブロック図である。

【図３】本発明の実施の形態となるカーナビゲーション
システム本体の構成を示す図であり、（Ａ）は斜視図、
（Ｂ）は背面図である。

【図４】本発明の実施の形態となるカーナビゲーション
システム本体の回路構成を示すブロック図である。

【図５】本発明の実施の他の実施の形態となる車載用ア
ンテナユニットの構成を示す断面図である。

【符号の説明】

１車載用アンテナユニット１０ケース１１磁石１２磁気シールド板１３プリント配線板１４積層チップアンテナ１５プリアンプ１６ケーブル２カーナビゲーションシステム本体１１’ 両面テープ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者湯山将美東京都東大和市桜が丘２丁目229番地カシオ計算機株式会社東京事業所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】筐体と、この筐体内に収納された、ＦＭ放送の周波数帯域の信号
を受信する積層チップアンテナと、を備えることを特徴とするアンテナユニット。
【請求項２】前記筐体内に収納された、前記積層チップ
アンテナで受信した信号を増幅する増幅器を備える、ことを特徴とする請求項１に記載のアンテナユニット。
【請求項３】前記筐体の下面に、磁石を備える、ことを特徴とする請求項１または２に記載のアンテナユ
ニット。
【請求項４】前記磁石と前記積層チップアンテナとの間
に磁気シールド板を備える、ことを特徴とする請求項３に記載のアンテナユニット。
【請求項５】前記積層チップアンテナは、前記筐体の下
端から３ｍｍ以上の間隔をあけて配置されている、ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載
のアンテナユニット。
【請求項６】前記筐体の下面に、吸盤を備える、ことを特徴とする請求項１または２に記載のアンテナユ
ニット。