JPH1059126A - 車両搭乗者用拘束システム - Google Patents

車両搭乗者用拘束システム

Info

Publication number
JPH1059126A
JPH1059126A JP9149125A JP14912597A JPH1059126A JP H1059126 A JPH1059126 A JP H1059126A JP 9149125 A JP9149125 A JP 9149125A JP 14912597 A JP14912597 A JP 14912597A JP H1059126 A JPH1059126 A JP H1059126A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
restraint system
setting means
seat
back cushion
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP9149125A
Other languages
English (en)
Inventor
Klaus Boehmer
ボームラー クラウス
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Original Assignee
TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by TRW Occupant Restraint Systems GmbH filed Critical TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Publication of JPH1059126A publication Critical patent/JPH1059126A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
    • B60N2/4221—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal due to impact coming from the front
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42727—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement
    • B60N2/42754—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement of the cushion
    • B60N2/42763—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement of the cushion with anti-submarining systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42772—Seats or parts thereof displaced during a crash characterised by the triggering system
    • B60N2/42781—Seats or parts thereof displaced during a crash characterised by the triggering system mechanical triggering
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/28—Safety belts or body harnesses in vehicles incorporating energy-absorbing devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の正面衝突の際の搭乗者のリバウンドに
よる傷害を排除し、作動させるためのエネルギー源が何
も必要なく、単純で効果的な車両搭乗者用拘束システム
を提供すること。 【解決手段】 この拘束システムは、車両用座席１に固
着したベルトバックル９によってその座席１に結合した
拘束ベルトを含む。拘束状態でこのベルトバックル９を
介して車両用座席１に伝達される引張荷重を、設定手段
によってこの車両用座席１の少なくとも一つの部品の変
位運動に変換することができ、例えば、背クッション部
３を前に傾けて、搭乗者との距離を縮め、リバウンドの
際に搭乗者が受ける衝撃を軽減する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用座席に固着
したベルトバックルによってその座席に結合した拘束ベ
ルトを含む車両搭乗者用拘束システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】正面衝突の際、搭乗者の胴および頭は、
前方運動が拘束ベルトによって制限されるまで前方に変
位する。続くリバウンドの際、この搭乗者の胴および頭
は、それぞれ、背クッション部およびヘッドレストに当
る。従来の拘束システムでは、背クッション部が火工技
術による駆動で搭乗者の前方運動に追従させられ、その
結果、背クッション部からの胴の距離およびヘッドレス
トからの頭の距離も減少するので、衝突速度が減少す
る。それによって、頸椎領域が傷害を受ける危険を減少
することができる。更に、座部、即ち搭乗者が座るクッ
ションの表面、の傾斜角を増すようにされた拘束システ
ムが知られている。搭乗者の背丈が低い場合、重心が低
いので、実際に、車両衝突の際、拘束ベルトを不適正に
付けたことと関連して、この拘束ベルトが搭乗者の腹部
にずり落ちるほど、搭乗者が車両座席のクッションの中
に深く押込まれ、重大な傷害を起す危険がある。この傷
害の危険は、もしこの運動量の伝達が前面から斜めであ
るなら、搭乗者の骨盤がそれに加えて回転するので、更
に増しさえする。座部の傾斜角を調節することによっ
て、搭乗者の位置が安定し、もうクッションの中に深く
深く押込まれることが不可能になる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、作動させる
ための高価なエネルギー源が何もない、単純で効果的な
拘束システムを提供する。その上、この拘束システムの
偶発的作動を防ぐための複雑な手段は何も必要なくな
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、冒頭に
記した種類の拘束システムにおいて、拘束状態でベルト
バックルを介して車両用座席に伝達される引張荷重を、
変位手段によってこの車両用座席の少なくとも一つの部
品の変位運動に変換し得る構成にしたシステムが提供さ
れる。この車両用座席の一つの部品、例えば背クッショ
ン部またはクッションを変位するためのエネルギーは、
この変位手段が搭乗者によって拘束ベルトを介してベル
トバックルに伝達される力を変位運動に変換するので、
衝突の場合の搭乗者の慣性質量によって与えられる。こ
の拘束システムの偶発的作動は、このシステムが車両搭
乗者の運動と直結しているので、問題外である。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明の拘束システムの第１原理
に基づく好適実施例に於いて、車両用座席の背クッショ
ン部を設定手段に結合し、正面衝突の場合、この背クッ
ション部が前方に旋回され、それによって車両搭乗者の
前方運動に追従するようにされる。この場合、この背ク
ッション部は、後に搭乗者がリバウンドする間この搭乗
者の後方運動によって旋回され、搭乗者が比較的硬い構
造物のどれにも当らないように設計されているのが好ま
しい。
【０００６】更に他の実施例によれば、この設定手段
は、背クッション部の旋回範囲が衝突の強さに依って変
えられるように設計されている。
【０００７】背クッション部に結合された減衰手段を設
けると、背クッション部の後方への旋回運動を減衰す
る。従って、搭乗者の後方への移動運動が穏やかに遅延
される。
【０００８】本発明の拘束システムの一つの単純な設計
は、この設定手段が背クッション部用傾斜調節機構に結
合され、そのために、もしそうでなければこの設定手段
に追加して必要な部品がもう必要なくなる。
【０００９】本発明による拘束システムの第２原理によ
る好適実施例の場合、この設定手段が拘束状態の場合に
クッションの傾斜角を増すような施策がある。この場
合、設定手段が搭乗者の操作できる座席傾斜調節機構と
結合され、またはそれと拘束作用中に結合されてもよ
い。
【００１０】クッション表面の傾斜角を増す方法に関し
ては、種々の可能性がある。例えば、設定手段が車両用
座席のクッション全体の傾斜角を増すように設計しても
よく、またはクッションの前部内の滑動または旋回運動
するように設計された要素だけが、この設定手段を操作
するとこのクッションの前部を持上げるように設計して
もよい。更に、このクッション内に旋回可能に配設され
た座殻を設定手段と連結して、この座殻の旋回がそれに
隣接する座部の傾斜角を増すことにつながるようにする
ことができる。
【００１１】更に、もしこの拘束システムが、この設定
手段とそのベルトバックル側で結合された力リミッタを
含むと有利である。
【００１２】本発明の更なる特徴および利点は、以下の
説明から、およびこれから参照する以下の図面から判断
できるだろう。
【００１３】
【実施例】これらの図面に、車両搭乗者用拘束システム
の設計に関する二つの異なる設計を示し、それぞれ、背
クッション部またはバックレスト３およびクッション５
または全体として水平な座部を備えた車両用座席１を含
む。図１から図４に示す、この拘束システムの第１原理
の場合、衝突の際、背クッション部３が旋回することが
でき、一方、図５から図７に示す、第２の設計原理で
は、クッションの座部の傾斜角が変ることができる。
【００１４】図１から図４に示す拘束システムの実施例
と図５から図７に示す拘束システムの実施例は、それぞ
れ別に図示するが、両設計を単一の車両用座席１に組込
み、それが調整可能な背クッション部３と調整可能な座
部７を有することも可能である。
【００１５】これらの図面で、同じ機能を有する部品
は、類似の参照番号で指示する。
【００１６】図１で、車両用座席１は、それの固着さ
れ、力リミッタ１１に結合されたベルトバックル９を有
する。この力リミッタ１１は、複数のケーブル曲げまた
は案内プーリ１３、およびベルトバックル９に取付られ
た、曲げプーリ１３の間のケーブル１７の塑性変形可能
なケーシング１５を含む。
【００１７】ケーブル１７は、クッション５の下の力リ
ミッタ１１から前方に伸び、それに取付けられた、ボー
デン(bowden)ケーブル２５の芯によって延長され（図３
参照）、それが再び後部に向け戻され、図２に示すよう
に、そこで、模式的に示す、背クッション部３用の傾斜
調節機構１９に取付けられている。ケーブル１８の傾斜
調節機構１９への取付は、この傾斜調節機構１９の一部
としての軸２１とこのケーブル１８を取付けるプーリ２
３の間の締結クラッチ（図示せず）による。このクラッ
チは、拘束システムが作動した後にだけ、軸２１とプー
リ２３を駆動するように結合するように設計されてい
る。更なるクラッチ（図示せず）が軸２１を傾斜調節機
構１９用のハンドル車の形をした駆動装置に結合する。
拘束システムが作動すると、このクラッチが傾斜調節機
構１９からの駆動を分離し、作動で生ずる運動によるト
ラブル状態を防ぐ。
【００１８】ベルトバックル９に結合された牽引ケーブ
ル１７は、その延長部と共に、拘束作用を働かせるべき
ときに、背クッション部３の設定運動を生ずるための設
定手段を構成する。正面衝突の際、以下に更に詳しく説
明するように、背クッション部３をその旋回軸、即ち軸
２１の中心線の周りに旋回する役をする、この設定手段
は、その衝突で車両搭乗者が前方に変位するために、ベ
ルトバックル９によって伝達される、引張荷重により背
クッション部３を旋回するために必要なエネルギーを受
ける。
【００１９】次に、図１から図３に示す拘束システムが
機能する方法を図４（ａ）から図４（ｆ）を参照して説
明する。
【００２０】この拘束システムが作動していないとき、
傾斜調節機構１９のハンドル車駆動装置を使って、背ク
ッション部３を動かしその傾斜が車両搭乗者２７の背丈
に可能な最適状態で適合するようにすることができる。
この状態では、設定機構をこの傾斜調節機構１９に結合
していない。
【００２１】ｔ＝０ｍｓの時点、即ち車両の正面衝突開
始時、搭乗者２７の上体は、背クッション部３に接触
し、頭は、背クッション部３に取付けられたヘッドレス
ト２９からある距離にあるだろう。
【００２２】６０ｍｓ後、更に詳しく言うと、搭乗者の
上体および頭が前方に動いて、拘束ベルトを介して引張
り力がベルトバックル９に、従って牽引ケーブル１７お
よびケーブル１８に伝達され、その力が牽引ケーブル１
７およびケーブル１８を図４（ｂ）の矢印の方向に変位
する結果となる。この運動のために、アルミで作ったケ
ーシング１５がオフセットしたケーブル曲げプーリ１３
の間を動き、それでこのケーシング１５が塑性変形し、
従ってエネルギーを消散する結果となる。ケーブル１７
およびケーブル１８が変位するために、プーリ２３と軸
２１の間に設けられたクラッチが付勢され、それらの部
品を互いに結合して、図４（ｂ）に示すように、ベルト
バックル９が前方に変位するために、背クッション部３
を前方に旋回する様になる。従って、背クッション部３
は、車両搭乗者の前方変位に自動的に追従させられる。
この背クッション部３の追跡運動は、車両衝突の激しさ
に依り、背クッション部３の旋回の範囲は、車両衝突の
激しさと共に増す。
【００２３】衝突開始後約ｔ＝１００ｍｓの時点まで
は、車両搭乗者２７の更なる前方移動が背クッション部
３の定常的追跡運動につながるだろう。図４（ｃ）に示
す状態で、車両搭乗者２７は、一般的にその最前位置に
達し、そこでは拘束ベルトがそれ以上の前方変位をさせ
ない。
【００２４】これに続いて、車両搭乗者２７の後方変位
がある。しかし、この前方変位にも拘らず、搭乗者の背
がまだ背クッション部３と係合し、搭乗者の頭と追跡運
動をするヘッドレスト２９との間の距離が小さいので、
搭乗者の頭がヘッドレスト２９と係合する速度は、比較
的低いだろう。わずかな横成分のある正面衝突の場合
は、その上、これまで搭乗者２７の頭がリバウンドする
とき、ヘッドレスト２９から外れる危険があった。背ク
ッション部３がヘッドレストと共に追跡運動をする場
合、この危険は、かなり減少するだろう。
【００２５】背クッション部３の傾斜調節機構１９を、
牽引ケーブル１７およびケーブル１８によって、前方旋
回方向にだけでなく後方旋回方向にも、ベルトバックル
９および力リミッタ１１と駆動結合する。背クッション
部３は、最前位置に固定されず、衝突の際、車両搭乗者
２７が後方に変位するために、後方に旋回する（図４
（ｄ）から図４（ｆ）参照）。従って、図４（ａ）から
図４（ｃ）に示す運動とは逆に、これが図４（ｄ）から
図４（ｆ）に示す矢印の方向にベルトバックル９を変位
する結果となる。次に、これが力リミッタ１１の一新し
た作動に通じ、それでこのリミッタは、背クッション部
３が後方に旋回する間、エネルギーを消散し、従って減
衰手段若しくは要素として作用する。図２に示すよう
に、追加の減衰手段若しくは要素３１がこの減衰効果を
更に強化して、リバウンドする間、車両搭乗者２７がヘ
ッドレスト２９と共に硬い背クッション部３に吊される
のではなく、後方に動いている、ヘッドレスト２９と共
に背クッション部３によって比較的穏やかに減速され
る。
【００２６】背クッション部３の前方変位は、車両の前
席搭乗者にだけではなく後席搭乗者にも保護を強化し、
後席搭乗者が背クッション部３に対して投出されること
が無く、そのような搭乗者の頭部傷害の危険が減る。
【００２７】図５から図７に示す拘束システムの場合、
車両用座席１の部品、即ち座部７を設定するための力
は、この拘束システムに作用する引張荷重のために、ベ
ルトバックル９の変位によってももたらされる。牽引ケ
ーブル１７がベルトバックル９から２本アームのレバー
の形で旋回可能に取付けられた要素３３まで前方に伸
び、実際上この座席の全幅に亘って伸びる。牽引ケーブ
ル１７と要素３３が設定手段を構成する。拘束システム
が作動していない状態で、このレバーのアームの一つが
張り地３５の下側にもたれている。牽引ケーブル１７が
このレバーの反対側のアームに固定されている。ベルト
バックル９に図５の矢印で示す方向に張力が作用すると
き、索引ケーブル１７が変位するために、要素３３が反
時計方向に回転して、図５に破線で示すように、座部７
の前方領域を詰物をした部分３５と共に突出す。
【００２８】図６に示す実施例では、この設定手段の一
部を構成する、座殻３７がクッション５の内部に旋回可
能に取付けられている。座殻３７の前部で、２本アーム
レバー３９の一つのアームがその下側と係合し、そのレ
バーの反対側のアームは、牽引ケーブル１７に結合され
ている。ベルトバックル９が矢印方向に変位すると、レ
バー３９が反時計方向に旋回し、ほぼ垂直な位置へ動い
て、座殻３７を時計方向に旋回し、水平に対する傾斜角
を増す。
【００２９】図７に示す拘束システムの実施例では、牽
引ケーブル１７が座席傾斜調節機構４１に結合されてい
る。ケーブル１７の分割部分間に配設されたクラッチ４
３は、座席傾斜調節機構４１が衝突のときだけベルトバ
ックル９と駆動結合されることを保証する。ケーブル１
７に結合された力リミッタ１１は、拘束効果が働くと
き、車両搭乗者の前方変位に減衰作用を与える役をす
る。力リミッタ１１は、車両衝突がある強さ以上でだけ
作動する。これは、図７に示すような実施例の場合、ケ
ーブル１７の変位がある所定の衝突強さ以上でだけ起る
ことを意味する。
【００３０】図５から図７に示す拘束システムの実施例
では、座部７の傾斜角が、何も他のエネルギー源を必要
とすることなく、純粋に機械的設定手段によって変えら
れる。レバー機構を旋回する代りに、線形案内を設け、
それによって、例えばクッション５の前方領域で楔を斜
め上方に動かして、座部７をこの領域で上方に動かすこ
とができる。
【００３１】以下に、図５から図７の拘束システムの作
動方法を正面衝突の際に図７を基にして説明する。正面
衝突の際、車両搭乗者は、車両の座席１に関して前方に
動かされ、従って大きい引張荷重を生じ、それがベルト
バックル９に伝えられ、それが矢印方向に変位するよう
になる。力リミッタ１１は、このベルトバックル９の変
位をさせ、ケーブル１７のケーシング１５の塑性変形を
伴い、この拘束ベルトが車両搭乗者に働かせる拘束力が
制限される結果となる。ベルトバックル９およびそれに
結合されたケーブル１７が急速に変位するため、クラッ
チ４３が係合して、ベルトバックル９と座席傾斜調節機
構４１の間に駆動結合が生ずるようになる。従って、ク
ッション５が全体として反時計方向に旋回して、座部７
の傾斜角が、図７に一点鎖線で示すように、増すように
なる。座部７の再設定の程度は、車両衝突の強さに依る
だろう。何故なら、強さが強い場合、車両搭乗者が更に
前へ投出されるであろうからである。更に急に後ろに傾
いた傾斜座部７は、正面衝突の際の車両搭乗者の位置を
安定にして、小さな車両搭乗者に更に詳しく当て嵌める
と、もし骨盤が過度に変位しても、拘束ベルトが腹部に
ずり落ちる危険が減る様になる。
【００３２】図５および図６に示す拘束システムの実施
例が果す機能も図７に基づいて説明した現象と一般的に
同じで、図５の実施例に於けるベルトバックル９の変位
は、要素３３が反時計方向に旋回して座部７の前部だけ
が持上げられることを意味し、一方、図６によるレバー
３９の旋回は、座殻３７全体、従って座部７全体が再設
定されることを意味する。
【００３３】図１から図４に示す拘束システムの実施例
と更に図５から図７の実施例との組合せは、例えば、ケ
ーブル１７がベルトバックル９へ分岐されているような
ものでよい。このケーブル１７の一部、即ち第１設定手
段が座部７の設定を保証し、ケーブル１７の第２の部
分、即ち第２設定手段が背クッション部３の設定をす
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の拘束システムの一つの実施例を示
し、この場合、車両用座席の背クッション部が後保持作
用のために旋回する。
【図２】図１に示す車両用座席の反対側の図である。
【図３】図１に示す拘束システムの拡大図である。
【図４】正面衝突の際に車両搭乗者と背クッション部と
が移動する６つの段階を示す図である。
【図５】調整可能なクッションを有し、その調整または
設定が旋回可能に取付けられた要素の形の設定手段によ
って行われる、この発明の拘束システムの第１実施例を
示す。
【図６】調整可能なクッションを備え、調整が旋回可能
な座殻によって行われる、この発明による拘束システム
の第２実施例を示す。
【図７】調整可能なクッションを備え、調整が座席傾斜
調節機構の操作によって行われる、この発明による拘束
システムの第３実施例を示す。
【符号の説明】
１ 車両用座席 ３ 背クッション部 ５ クッション ７ 座部 ９ ベルトバックル １１ 力リミッタ １７ 牽引ケーブル １９ 傾斜調節機構 ３１ 減衰素子 ３３ 持上げ要素 ３７ 座殻 ３９ レバー

Claims (18)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両用座席（１）に固着したベルトバッ
    クル（９）によってその座席（１）に結合した拘束ベル
    トを含む車両搭乗者用拘束システムに於いて、拘束状態
    でこのベルトバックル（９）を介して車両用座席（１）
    に伝達される引張荷重を、この車両用座席（１）の少な
    くとも一つの部品の変位運動に変換させるための設定手
    段を設けたことを特徴とする拘束システム。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の拘束システムに於い
    て、車両用座席（１）の背クッション部（３）を前記設
    定手段に結合し、その設定手段によって、正面衝突の場
    合、背クッション部（３）が前方に旋回され、車両搭乗
    者の前方運動に追従するようにされることを特徴とする
    拘束システム。
  3. 【請求項３】 請求項２に記載の拘束システムに於い
    て、前記背クッション部（３）は、後に搭乗者がリバウ
    ンドして後方に変位したときに後方に旋回するように設
    計されていることを特徴とする拘束システム。
  4. 【請求項４】 請求項１から請求項３までの何れか一項
    に記載の拘束システムに於いて、前記設定手段は、背ク
    ッション部（３）の旋回範囲が衝撃の強さに応じて変え
    られるように設計されていることを特徴とする拘束シス
    テム。
  5. 【請求項５】 請求項４に記載の拘束システムに於い
    て、背クッション部（３）は、この背クッション部
    （３）の後方への旋回運動を減衰するようにされた減衰
    手段（３１）に結合されていることを特徴とする拘束シ
    ステム。
  6. 【請求項６】 請求項１から請求項５までの何れか一項
    に記載の拘束システムに於いて、前記設定手段が背クッ
    ション部（３）用傾斜調節機構（１９）に連結されてい
    ることを特徴とする拘束システム。
  7. 【請求項７】 請求項６に記載の拘束システムに於い
    て、前記設定手段は、この拘束システムが作動するとき
    だけ背クッション部（３）用傾斜調節機構（１９）に結
    合されるように構成されていることを特徴とする拘束シ
    ステム。
  8. 【請求項８】 請求項７に記載の拘束システムに於い
    て、前記設定手段は、この拘束システムが作動するとそ
    れから傾斜調節機構（１９）用駆動装置を切離し、この
    設定手段だけが傾斜調節機構（１９）に結合されるよう
    に構成されていることを特徴とする拘束システム。
  9. 【請求項９】 請求項１から請求項８までの何れか一項
    に記載の拘束システムに於いて、前記設定手段が拘束作
    用中に座部（７）の傾斜角を増すようにされていること
    を特徴とする拘束システム。
  10. 【請求項１０】 請求項９に記載の拘束システムに於い
    て、前記設定手段が搭乗者の操作する座席傾斜調節機構
    （４１）と結合され、またはそれと拘束作用中に結合さ
    れる構成になっていることを特徴とする拘束システム。
  11. 【請求項１１】 請求項９または請求項１０に記載の拘
    束システムに於いて、前記設定手段が車両用座席（１）
    のクッション（５）全体の傾斜角を増すように構成され
    ていることを特徴とする拘束システム。
  12. 【請求項１２】 請求項９または請求項１０に記載の拘
    束システムに於いて、前記設定手段は、クッション
    （５）の前部に旋回可能または滑動可能に取付けられ、
    この設定手段の操作により座部（７）の前部を持上げる
    ようにするための要素（３３）を含むことを特徴とする
    拘束システム。
  13. 【請求項１３】 請求項９または請求項１０に記載の拘
    束システムに於いて、前記設定手段は、クッション
    （５）内に旋回可能に配設された座殻（３７）を含んで
    いて、この座殻（３７）の旋回により、それに隣接する
    座部（７）の傾斜角を増す構成になっていることを特徴
    とする拘束システム。
  14. 【請求項１４】 請求項１３に記載の拘束システムに於
    いて、前記設定手段が２本アームのレバー（３９）を含
    み、そのアームの一つが座殻（３７）と係合し、他のア
    ームが牽引ケーブル（１７）と結合されていることを特
    徴とする拘束システム。
  15. 【請求項１５】 請求項９から請求項１４までの何れか
    一項に記載の拘束システムに於いて、前記設定手段によ
    って生ずる座部（７）の傾斜角の変化を車両衝突の強さ
    に応じたものにする構成になっていることを特徴とする
    拘束システム。
  16. 【請求項１６】 請求項９から請求項１５までの何れか
    一項に記載の拘束システムに於いて、座部（７）の傾斜
    角をリセットするための第２設定手段を含むことを特徴
    とする拘束システム。
  17. 【請求項１７】 請求項１から請求項１６までの何れか
    一項に記載の拘束システムに於いて、ベルトバックル側
    に力リミッタ（１１）を設け、その力リミッタ（１１）
    が前記設定手段に結合されていることを特徴とする拘束
    システム。
  18. 【請求項１８】 請求項１から請求項１７までの何れか
    一項に記載の拘束システムに於いて、所定の強さの車両
    衝突で作動するようにされていることを特徴とする拘束
    システム。
JP9149125A 1996-06-07 1997-06-06 車両搭乗者用拘束システム Pending JPH1059126A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29610078U DE29610078U1 (de) 1996-06-07 1996-06-07 Rückhaltesystem für Fahrzeuginsassen
DE296100781 1996-06-07

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH1059126A true JPH1059126A (ja) 1998-03-03

Family

ID=8024918

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP9149125A Pending JPH1059126A (ja) 1996-06-07 1997-06-06 車両搭乗者用拘束システム

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5908219A (ja)
EP (1) EP0811534B1 (ja)
JP (1) JPH1059126A (ja)
KR (1) KR980001498A (ja)
DE (2) DE29610078U1 (ja)
ES (1) ES2110387T3 (ja)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007176425A (ja) * 2005-12-28 2007-07-12 Toyota Motor Corp 車両制御装置
JP2016179768A (ja) * 2015-03-24 2016-10-13 タカタ株式会社 乗員拘束装置
JP2020152316A (ja) * 2019-03-22 2020-09-24 オートリブ ディベロップメント エービー シートベルトバックル装置
US11135997B2 (en) 2019-02-04 2021-10-05 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Buckle device, seat mounting structure for buckle device, and vehicle seat belt device
US11242029B2 (en) 2019-03-15 2022-02-08 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Seat belt device

Families Citing this family (50)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2309889B (en) * 1996-02-06 1999-05-26 Autoliv Dev Improvements in or relating to a vehicle seat
DE19707998B4 (de) * 1997-02-27 2007-04-05 Inova Gmbh Technische Entwicklungen Kraftfahrzeugsitz
DE19731761A1 (de) * 1997-07-24 1999-01-28 Rolf Willer Hochklappendes Sitzpolster bei Sitzen und Sitzbänken in Fahrzeugen aller Art zur Verringerung der Verletzungen von Leber und Milz bei Unfällen
FR2772690B1 (fr) * 1997-12-24 2000-02-18 Faure Bertrand Equipements Sa Assise d'un siege de vehicule automobile comportant une traverse d'anti-sous-marinage
US6062642A (en) * 1998-04-02 2000-05-16 Volkswagen Ag Vehicle seat
JP3715106B2 (ja) * 1998-06-16 2005-11-09 日本発条株式会社 車両用シート装置
US6179362B1 (en) * 1998-08-26 2001-01-30 Johnson Controls Technology Company Vehicle utility seat
JP4080609B2 (ja) * 1998-09-29 2008-04-23 日本発条株式会社 車両用座席
DE10011829C2 (de) 1999-03-15 2002-08-08 Nhk Spring Co Ltd Stellantrieb für ein Fahrzeuginsassenrückhaltesystem
US6604599B2 (en) * 1999-03-15 2003-08-12 Nhk Spring Co., Ltd. Anti-submarine vehicle occupant restraint system
DE10011818A1 (de) 1999-03-15 2000-11-23 Nhk Spring Co Ltd Fahrzeugsitzvorrichtung mit einer Einrichtung zum Verhindern des sogenannten Durchrutscheffekts
DE19931894B4 (de) * 1999-07-08 2005-06-30 Key Safety Systems, Inc., Sterling Heights Fahrzeugsitz
FR2796602B1 (fr) * 1999-07-21 2001-10-12 Faure Bertrand Equipements Sa Siege d'automobile comportant un mecanisme de reglage en position verrouillable
DE19942489B4 (de) * 1999-09-06 2005-03-17 Siemens Restraint Systems Gmbh Sitzlehnenrotation
US8251444B2 (en) * 2005-04-25 2012-08-28 Arjuna Indraeswaran Rajasingham Vehicle occupant support
DE19946406B4 (de) * 1999-09-28 2005-03-31 Siemens Restraint Systems Gmbh Sicherheitseinrichtung für einen Fahrzeugsitz
DE19960087C5 (de) * 1999-12-14 2007-01-25 Daimlerchrysler Ag Fahrzeugsitz
DE29922856U1 (de) * 1999-12-27 2000-05-04 TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf Fahrzeugsitz
JP2001247010A (ja) * 1999-12-28 2001-09-11 Takata Corp 乗員保護装置
DE10045399A1 (de) * 2000-09-14 2002-04-04 Faurecia Autositze Gmbh & Co Fahrzeugsitz
EP1199214B1 (en) 2000-10-13 2006-06-21 Nhk Spring Co.Ltd. Anti-submarining vehicle occupant restraint system
DE60138352D1 (de) * 2000-10-13 2009-05-28 Nhk Spring Co Ltd Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem zur Verhinderung des Abtauches
FR2832961B1 (fr) * 2001-12-03 2004-02-13 Faurecia Sieges Automobile Siege de vehicule
DE10231794A1 (de) 2002-07-10 2004-02-12 Takata-Petri Ag Kraftfahrzeugsitz
US6974187B2 (en) * 2004-01-28 2005-12-13 Tachi-S Co., Ltd. Vehicle seat structure
FR2866610B1 (fr) * 2004-02-24 2007-05-18 Renault Sas Siege, notamment pour vehicule automobile
DE102004017650B4 (de) 2004-04-05 2010-07-22 Takata-Petri Ag Sicherheitsanordnung für Kraftfahrzeuge
FR2875187B1 (fr) * 2004-09-10 2008-03-14 Faurecia Sieges Automobile Siege de vehicule automobile comportant une assise reglable en hauteur et un point d'attache d'une ceinture de securite lie a l'assise
DE102005007428A1 (de) * 2005-02-18 2006-08-31 Volkswagen Ag Fahrzeugsitz für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
JP4923529B2 (ja) * 2005-11-14 2012-04-25 タカタ株式会社 乗員拘束装置
WO2007091575A1 (ja) * 2006-02-06 2007-08-16 Ts Tech Co., Ltd. 車両シート
DE102007025436B4 (de) 2007-05-31 2010-07-29 Daimler Ag Rückhaltesystem für einen Fahrzeuginsassen
EP2003024A1 (en) * 2007-06-11 2008-12-17 Dalphi Metal Espana, S.A. Side airbag for reclining seats
US8100471B2 (en) * 2008-03-03 2012-01-24 GM Global Technology Operations LLC Adjustable seat ramp utilizing active material actuation
JP5395457B2 (ja) * 2009-02-25 2014-01-22 テイ・エス テック株式会社 車両用シート
JP5486349B2 (ja) * 2010-03-01 2014-05-07 テイ・エス テック株式会社 乗物用シート
DE102010052412B4 (de) * 2010-11-24 2017-11-16 Daimler Ag Verfahren und Vorrichtung zum Schützen eines Fahrzeuginsassen in einem Fahrzeugsitz eines Fahrzeugs
DE102013101540B4 (de) * 2013-02-15 2021-10-07 Faurecia Autositze Gmbh Fahrzeugsitz, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
EP2805850B1 (en) * 2013-05-22 2016-02-17 Tachi-S Co., Ltd. Vehicle seat
JP6173812B2 (ja) * 2013-07-18 2017-08-02 タカタ株式会社 車両用シート
US9199560B2 (en) * 2013-09-13 2015-12-01 Ford Global Technologies, Llc Self-adjusting seat stiffness system
US9821758B2 (en) 2016-02-05 2017-11-21 Ford Global Technologies, Llc Pretensioning, force-limiting seat belt assembly
JP7095492B2 (ja) * 2018-08-27 2022-07-05 トヨタ自動車株式会社 車両用シート
DE102018124929A1 (de) * 2018-10-09 2020-04-09 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeugsitzkonsole
US10829015B2 (en) 2018-10-11 2020-11-10 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seat assembly
US10940776B2 (en) 2019-04-17 2021-03-09 Ford Global Technologies, Llc Adjustable seat
US11091070B2 (en) 2019-05-16 2021-08-17 Ford Global Technologies, Llc Suspension system for vehicle seat
US20200398714A1 (en) * 2019-06-19 2020-12-24 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seating assembly with displaceable platform
US20230286426A1 (en) * 2022-03-14 2023-09-14 Institute For Injury Research System and method for protecting an occupant in a rear impact of a vehicle
US12311869B2 (en) * 2022-06-21 2025-05-27 Ford Global Technologies, Llc Seat assembly with deployable belt member

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2401748A (en) * 1944-10-17 1946-06-11 Frederick P Dillon Aircraft seat supporting structure
FR1543275A (fr) * 1967-07-31 1968-10-25 Peugeot Nouvel agencement, à absorption d'énergie, d'un siège sur un véhicule
FR2201659A5 (ja) * 1972-10-02 1974-04-26 Peugeot & Renault
DE3237167A1 (de) * 1982-10-07 1984-04-12 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Fahrzeugsitz
JPS61158538U (ja) * 1985-03-26 1986-10-01
US4738485A (en) * 1986-10-16 1988-04-19 Trw Vehicle Safety Systems, Inc. Seat assembly with occupant restraint system
FR2641244B1 (fr) * 1988-12-30 1993-06-18 Renault Siege a ceinture de securite pour vehicules automobiles
DE4032385C2 (de) * 1990-10-12 1994-06-23 Audi Ag Sicherheitseinrichtung für einen Fahrzeuginsassen
GB2265813B (en) * 1992-04-07 1995-11-15 Aerospace Seating Ltd Crash attenuating seat belt anchorage
US5567006A (en) * 1993-10-01 1996-10-22 Mccarthy; Joseph Vehicle seat with articulated sections

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007176425A (ja) * 2005-12-28 2007-07-12 Toyota Motor Corp 車両制御装置
JP2016179768A (ja) * 2015-03-24 2016-10-13 タカタ株式会社 乗員拘束装置
US11135997B2 (en) 2019-02-04 2021-10-05 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Buckle device, seat mounting structure for buckle device, and vehicle seat belt device
US11242029B2 (en) 2019-03-15 2022-02-08 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Seat belt device
JP2020152316A (ja) * 2019-03-22 2020-09-24 オートリブ ディベロップメント エービー シートベルトバックル装置

Also Published As

Publication number Publication date
ES2110387T1 (es) 1998-02-16
DE29610078U1 (de) 1996-10-02
EP0811534A1 (de) 1997-12-10
ES2110387T3 (es) 2003-07-16
US5908219A (en) 1999-06-01
EP0811534B1 (de) 2003-01-02
DE59709040D1 (de) 2003-02-06
KR980001498A (ko) 1998-03-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH1059126A (ja) 車両搭乗者用拘束システム
JP3516624B2 (ja) 可動安全棒を有する車両座席
JP2856550B2 (ja) 自動車内の安全装置
US6296306B1 (en) Vehicle seat
JP3751278B2 (ja) サブマリン現象防止クロスメンバを含む自動車シートのシート・パン
JP4842273B2 (ja) リクライニング機構
EP1404544B1 (en) A head-rest arrangement
AU690156B2 (en) A vehicle seat
US6824212B2 (en) Vehicle seat
EP0627340A1 (en) Vehicle pivotal headrest
CN111231790B (zh) 车辆座椅
CN110356299A (zh) 用于调节车辆座椅的位置的方法
KR100232766B1 (ko) 차량 시이트
US20050168020A1 (en) Dynamic flip-up headrest
EP1593559B1 (en) Seat belt restraint system
EP0828633B1 (en) Seat and vehicle equipped therewith
JP5153794B2 (ja) バックレスト支持機構
GB2316862A (en) Vehicle seat headrest
US6402218B1 (en) Seat belt pretensioner device powered by vehicle body deformation
JP2000185582A (ja) 自動車用シート
CN115009127B (zh) 一种零重力座椅的正面碰撞约束系统及车辆
WO2009005414A1 (en) A seat back support mechanism
WO2002022399A2 (en) Energy dissipating vehicle seat
KR100367075B1 (ko) 이동식 안전막대를 갖는 자동차 시트
EP1070640A2 (en) Seat belt pretensioner device powered by vehicle body deformation