JPH1059204A - ラックピニオン式ステアリング装置 - Google Patents
ラックピニオン式ステアリング装置Info
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- JPH1059204A JPH1059204A JP23853496A JP23853496A JPH1059204A JP H1059204 A JPH1059204 A JP H1059204A JP 23853496 A JP23853496 A JP 23853496A JP 23853496 A JP23853496 A JP 23853496A JP H1059204 A JPH1059204 A JP H1059204A
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- rack
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- ball
- pinion
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- Granted
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- 238000005452 bending Methods 0.000 claims abstract description 8
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 10
- 239000000463 material Substances 0.000 description 14
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 9
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- 239000004519 grease Substances 0.000 description 3
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Landscapes
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】タイロッドを中空化して軽量化を図り、ラック
やインナーボールジョイントを覆う伸縮カバー内に泥水
等が浸入するのを防止できるラックピニオン式ステアリ
ング装置を提供する。 【解決手段】操舵により回転するピニオンに噛み合うラ
ック４を覆うラックハウジングと、そのラック４の端部
に連結されるインナーボールジョイント６の中空ボール
状部に一体化される中空タイロッド７とを備える。その
タイロッド７の他端側の雄ねじ部７ｂにアウターボール
ジョイント８のホルダー８ａの雌ねじ孔８ｄがねじ合わ
される。そのラックハウジング側の外周とタイロッド７
の外周に筒状の伸縮カバー２０の各端が連結される。そ
のタイロッド７は、インナーボールジョイント６のボー
ル状部の中心を通る荷重に基づく曲げモーメントが作用
する際に、その伸縮カバー２０の他端２０ｂとの連結部
７ａよりも他端側において最初に塑性変形が生じる形状
とされる。
やインナーボールジョイントを覆う伸縮カバー内に泥水
等が浸入するのを防止できるラックピニオン式ステアリ
ング装置を提供する。 【解決手段】操舵により回転するピニオンに噛み合うラ
ック４を覆うラックハウジングと、そのラック４の端部
に連結されるインナーボールジョイント６の中空ボール
状部に一体化される中空タイロッド７とを備える。その
タイロッド７の他端側の雄ねじ部７ｂにアウターボール
ジョイント８のホルダー８ａの雌ねじ孔８ｄがねじ合わ
される。そのラックハウジング側の外周とタイロッド７
の外周に筒状の伸縮カバー２０の各端が連結される。そ
のタイロッド７は、インナーボールジョイント６のボー
ル状部の中心を通る荷重に基づく曲げモーメントが作用
する際に、その伸縮カバー２０の他端２０ｂとの連結部
７ａよりも他端側において最初に塑性変形が生じる形状
とされる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ラックの動きをタ
イロッドを介して車輪に伝達することで操舵を行うラッ
クピニオン式ステアリング装置に関する。
イロッドを介して車輪に伝達することで操舵を行うラッ
クピニオン式ステアリング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】操舵によ
り回転するピニオンに噛み合うラックを覆うラックハウ
ジングと、そのラックの端部に連結されるインナーボー
ルジョイントに連結されるタイロッドと、そのタイロッ
ドに連結されるアウターボールジョイントと、一端にお
いてラックハウジング側の外周に連結され、他端におい
てタイロッドの外周に連結される筒状の伸縮カバーとを
備えるラックピニオン式ステアリング装置が従来から用
いられている。
り回転するピニオンに噛み合うラックを覆うラックハウ
ジングと、そのラックの端部に連結されるインナーボー
ルジョイントに連結されるタイロッドと、そのタイロッ
ドに連結されるアウターボールジョイントと、一端にお
いてラックハウジング側の外周に連結され、他端におい
てタイロッドの外周に連結される筒状の伸縮カバーとを
備えるラックピニオン式ステアリング装置が従来から用
いられている。
【０００３】そのタイロッドは一般に中実とされていた
ため、車両重量を増大させる原因となっていた。
ため、車両重量を増大させる原因となっていた。
【０００４】そこで、そのタイロッドを中空とすること
で、車両重量を軽減することが考えられる。しかし、中
空のタイロッドを実用化する際の問題について、従来は
何らの考慮もなされていなかった。
で、車両重量を軽減することが考えられる。しかし、中
空のタイロッドを実用化する際の問題について、従来は
何らの考慮もなされていなかった。
【０００５】本発明は、中空のタイロッドを実用化する
際の問題を解決することのできるラックピニオン式ステ
アリング装置を提供することを目的とする。
際の問題を解決することのできるラックピニオン式ステ
アリング装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明のラックピニオン
式ステアリング装置は、操舵により回転するピニオン
と、そのピニオンに噛み合うラックと、そのラックを覆
うラックハウジングと、そのラックの端部に連結される
インナーボールジョイントと、そのインナーボールジョ
イントに連結される中空のタイロッドと、そのタイロッ
ドに連結されるアウターボールジョイントと、一端にお
いてラックハウジング側の外周に連結され、他端におい
てタイロッドの外周に連結される筒状の伸縮カバーとを
備え、そのタイロッドの一端側に、インナーボールジョ
イントの中空ボール状部が一体化され、そのタイロッド
の他端側に形成された雄ねじ部に、アウターボールジョ
イントのボール状部のホルダーに形成された雌ねじ孔が
ねじ合わされる。
式ステアリング装置は、操舵により回転するピニオン
と、そのピニオンに噛み合うラックと、そのラックを覆
うラックハウジングと、そのラックの端部に連結される
インナーボールジョイントと、そのインナーボールジョ
イントに連結される中空のタイロッドと、そのタイロッ
ドに連結されるアウターボールジョイントと、一端にお
いてラックハウジング側の外周に連結され、他端におい
てタイロッドの外周に連結される筒状の伸縮カバーとを
備え、そのタイロッドの一端側に、インナーボールジョ
イントの中空ボール状部が一体化され、そのタイロッド
の他端側に形成された雄ねじ部に、アウターボールジョ
イントのボール状部のホルダーに形成された雌ねじ孔が
ねじ合わされる。
【０００７】本発明における一つの特徴として、そのタ
イロッドは、インナーボールジョイントのボール状部の
中心を通る荷重に基づく曲げモーメントが作用する際
に、その伸縮カバーの他端との連結部よりも他端側にお
いて最初に塑性変形が生じる形状とされている。そのタ
イロッドには、路面からタイヤを介して作用する操舵反
力が、インナーボールジョイントのボール状部の中心を
通る荷重に基づく曲げモーメントとして作用する。その
ような曲げモーメントに対するタイロッドの各部の剛性
は、外面形状が同一であれば中実の場合と中空の場合と
で異なる。そのため、タイロッドを中空化する際に何ら
の考慮もしなければ、中実のタイロッドでは最初に塑性
変形が生じない部分に、中空のタイロッドでは最初に塑
性変形が生じるおそれがある。その塑性変形が、伸縮カ
バーの他端とタイロッドの外周との連結部において生じ
た場合、その伸縮カバーの内周とタイロッドの外周との
間に隙間が生じる。そのような隙間が生じると、ラック
やインナーボールジョイントを覆う伸縮カバー内に泥水
等が浸入するという問題がある。これに対し、本発明の
構成によれば、そのタイロッドにおいて最初に塑性変形
が生じるのは伸縮カバーの他端との連結部よりも他端側
においてであるので、伸縮カバー内に泥水等が浸入する
のを防止できる。
イロッドは、インナーボールジョイントのボール状部の
中心を通る荷重に基づく曲げモーメントが作用する際
に、その伸縮カバーの他端との連結部よりも他端側にお
いて最初に塑性変形が生じる形状とされている。そのタ
イロッドには、路面からタイヤを介して作用する操舵反
力が、インナーボールジョイントのボール状部の中心を
通る荷重に基づく曲げモーメントとして作用する。その
ような曲げモーメントに対するタイロッドの各部の剛性
は、外面形状が同一であれば中実の場合と中空の場合と
で異なる。そのため、タイロッドを中空化する際に何ら
の考慮もしなければ、中実のタイロッドでは最初に塑性
変形が生じない部分に、中空のタイロッドでは最初に塑
性変形が生じるおそれがある。その塑性変形が、伸縮カ
バーの他端とタイロッドの外周との連結部において生じ
た場合、その伸縮カバーの内周とタイロッドの外周との
間に隙間が生じる。そのような隙間が生じると、ラック
やインナーボールジョイントを覆う伸縮カバー内に泥水
等が浸入するという問題がある。これに対し、本発明の
構成によれば、そのタイロッドにおいて最初に塑性変形
が生じるのは伸縮カバーの他端との連結部よりも他端側
においてであるので、伸縮カバー内に泥水等が浸入する
のを防止できる。
【０００８】本発明における一つの特徴として、そのタ
イロッドとインナーボールジョイントのボール状部と
は、両端が開口するパイプ材から一体的に成形される。
そのタイロッドを中空とする場合、そのタイロッドとイ
ンナーボールジョイントのボール状部とを、両端が開口
するパイプ材から一体的に成形することで、中空にする
ために材料の機械加工を必要とせず、また、部品点数の
削減を図ることができる。
イロッドとインナーボールジョイントのボール状部と
は、両端が開口するパイプ材から一体的に成形される。
そのタイロッドを中空とする場合、そのタイロッドとイ
ンナーボールジョイントのボール状部とを、両端が開口
するパイプ材から一体的に成形することで、中空にする
ために材料の機械加工を必要とせず、また、部品点数の
削減を図ることができる。
【０００９】そのパイプ材の一端における開口に対応す
るボール状部における開口が、インナーボールジョイン
ト側閉鎖部材により閉鎖されるのが好ましい。この構成
により、インナーボールジョイントのボール状部と、こ
のボール状部の支持部材との間に封入されるグリス等の
潤滑剤が、その開口からボール状部の内部に流入するの
を防止できる。また、ボール状部やタイロッドの内部か
ら錆等の異物が、そのボール状部とボール状部の支持部
材との間に流出するのを防止できる。これにより、イン
ナーボールジョイントの円滑な動きを確保できる。
るボール状部における開口が、インナーボールジョイン
ト側閉鎖部材により閉鎖されるのが好ましい。この構成
により、インナーボールジョイントのボール状部と、こ
のボール状部の支持部材との間に封入されるグリス等の
潤滑剤が、その開口からボール状部の内部に流入するの
を防止できる。また、ボール状部やタイロッドの内部か
ら錆等の異物が、そのボール状部とボール状部の支持部
材との間に流出するのを防止できる。これにより、イン
ナーボールジョイントの円滑な動きを確保できる。
【００１０】そのパイプ材の他端における開口に対応す
るタイロッドの他端側における開口が、タイロッド側閉
鎖部材により閉鎖されるのが好ましい。これにより、そ
のタイロッドの他端側に形成された雄ねじ部と、この雄
ねじ部にねじ合わされるアウターボールジョイントのボ
ール状部のホルダーに形成される雌ねじ孔との間に、泥
水等が浸入しても、その泥水等がタイロッドの内部に浸
入するのを防止できる。
るタイロッドの他端側における開口が、タイロッド側閉
鎖部材により閉鎖されるのが好ましい。これにより、そ
のタイロッドの他端側に形成された雄ねじ部と、この雄
ねじ部にねじ合わされるアウターボールジョイントのボ
ール状部のホルダーに形成される雌ねじ孔との間に、泥
水等が浸入しても、その泥水等がタイロッドの内部に浸
入するのを防止できる。
【００１１】その雌ねじ孔の内面に沿ってホルダーに挿
入されることで、その雌ねじ孔の中心軸に対するタイロ
ッドの中心軸の傾きを規制可能なガイド部が、そのタイ
ロッド側閉鎖部材の外周面またはタイロッドの外周面に
より構成されるのが好ましい。その雌ねじ孔の中心軸に
対するタイロッドの中心軸の傾きが規制されることで、
その雌ねじ孔にタイロッドの他端側の雄ねじ部を円滑に
案内することができる。これにより、その雄ねじ部を雌
ねじ孔にねじ合わせるのが容易になり、組み立てを簡単
化できる。
入されることで、その雌ねじ孔の中心軸に対するタイロ
ッドの中心軸の傾きを規制可能なガイド部が、そのタイ
ロッド側閉鎖部材の外周面またはタイロッドの外周面に
より構成されるのが好ましい。その雌ねじ孔の中心軸に
対するタイロッドの中心軸の傾きが規制されることで、
その雌ねじ孔にタイロッドの他端側の雄ねじ部を円滑に
案内することができる。これにより、その雄ねじ部を雌
ねじ孔にねじ合わせるのが容易になり、組み立てを簡単
化できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】図１〜図３を参照して本発明の第
１実施形態を説明する。
１実施形態を説明する。
【００１３】図１に示すラックピニオン式油圧パワース
テアリング装置１は、ステアリングホイール（図示省
略）に連結される入力軸２と、操舵による入力軸２の回
転により回転するピニオン３と、このピニオン３に噛み
合うラック４と、このラック４を覆うラックハウジング
５とを備えている。
テアリング装置１は、ステアリングホイール（図示省
略）に連結される入力軸２と、操舵による入力軸２の回
転により回転するピニオン３と、このピニオン３に噛み
合うラック４と、このラック４を覆うラックハウジング
５とを備えている。
【００１４】そのラック４の各端は、そのラックハウジ
ング５の両端に形成された開口から突出し、その突出端
にインナーボールジョイント６が連結される。図２に示
すように、各インナーボールジョイント６にタイロッド
７が連結され、そのタイロッド７にアウターボールジョ
イント８が連結される。そのアウターボールジョイント
８に図外ナックルアーム等を介して操舵用車輪が取り付
けられる。これにより、入力軸２の回転によってピニオ
ン３が回転すると、ラック４が車両幅方向に往復移動し
て車両の操舵がなされる。
ング５の両端に形成された開口から突出し、その突出端
にインナーボールジョイント６が連結される。図２に示
すように、各インナーボールジョイント６にタイロッド
７が連結され、そのタイロッド７にアウターボールジョ
イント８が連結される。そのアウターボールジョイント
８に図外ナックルアーム等を介して操舵用車輪が取り付
けられる。これにより、入力軸２の回転によってピニオ
ン３が回転すると、ラック４が車両幅方向に往復移動し
て車両の操舵がなされる。
【００１５】図１に示すように、そのラックハウジング
５の内周とラック４の外周との間をシールする一対のシ
ール部材１２、１３が設けられ、このシール部材１２、
１３の間において、ラック４に設けられたピストン１４
によって仕切られる一対の油室１５、１６が形成されて
いる。各油室１５、１６に操舵方向と操舵抵抗に応じた
圧油を配管１７、１８を介し供給するため、前記入力軸
２の外周に油圧コントロールバルブ１９が設けられてい
る。そのピストン１４を介してラック４に油圧を作用さ
せることで操舵補助力を発生することができる。そのコ
ントロールバルブ１９は公知のものを用いることができ
る。
５の内周とラック４の外周との間をシールする一対のシ
ール部材１２、１３が設けられ、このシール部材１２、
１３の間において、ラック４に設けられたピストン１４
によって仕切られる一対の油室１５、１６が形成されて
いる。各油室１５、１６に操舵方向と操舵抵抗に応じた
圧油を配管１７、１８を介し供給するため、前記入力軸
２の外周に油圧コントロールバルブ１９が設けられてい
る。そのピストン１４を介してラック４に油圧を作用さ
せることで操舵補助力を発生することができる。そのコ
ントロールバルブ１９は公知のものを用いることができ
る。
【００１６】そのラックハウジング５の端部とタイロッ
ド７の中間部との間は、合成樹脂製の蛇腹状筒形伸縮カ
バー２０により覆われている。各伸縮カバー２０の一端
２０はラックハウジング５の外周に嵌め合わされ、例え
ばワイヤ２１により締め付けられることで固定される。
図２に示すように、各伸縮カバー２０の他端２０ｂは、
タイロッド７の外周に形成された周溝状の連結部７ａに
嵌め合わされ、例えばクリップ２２により締め付けられ
ることで固定される。これによりラック４の車両幅方向
移動に伴って伸縮カバー２０は伸縮する。
ド７の中間部との間は、合成樹脂製の蛇腹状筒形伸縮カ
バー２０により覆われている。各伸縮カバー２０の一端
２０はラックハウジング５の外周に嵌め合わされ、例え
ばワイヤ２１により締め付けられることで固定される。
図２に示すように、各伸縮カバー２０の他端２０ｂは、
タイロッド７の外周に形成された周溝状の連結部７ａに
嵌め合わされ、例えばクリップ２２により締め付けられ
ることで固定される。これによりラック４の車両幅方向
移動に伴って伸縮カバー２０は伸縮する。
【００１７】図３に示すように、上記インナーボールジ
ョイント６は、ホルダー６ａと、このホルダー６ａに保
持されるボール状部６ｂと、このボール状部６ｂを支持
する合成樹脂製シート６ｃと、そのホルダー６ａに一体
化される雄ねじ部６ｄとを有する。そのボール状部６ｂ
とシート６ｃとの間には潤滑剤としてグリスが封入され
る。その雄ねじ部６ｄがラック４の端部にねじ合わさ
れ、そのボール状部６ｂにタイロッド７の一端側が一体
化される。
ョイント６は、ホルダー６ａと、このホルダー６ａに保
持されるボール状部６ｂと、このボール状部６ｂを支持
する合成樹脂製シート６ｃと、そのホルダー６ａに一体
化される雄ねじ部６ｄとを有する。そのボール状部６ｂ
とシート６ｃとの間には潤滑剤としてグリスが封入され
る。その雄ねじ部６ｄがラック４の端部にねじ合わさ
れ、そのボール状部６ｂにタイロッド７の一端側が一体
化される。
【００１８】そのタイロッド７とインナーボールジョイ
ント６のボール状部６ｂとは横断面が円環状の中空とさ
れ、両端が開口する真直で肉厚一定の円筒状パイプ材か
ら、鍛造等の加工により一体的に成形される。これによ
り、そのパイプ材の一端における開口に対応して、イン
ナーボールジョイント６のボール状部６ｂは開口６ｂ′
を有し、そのパイプ材の他端における開口に対応して、
タイロッド７は他端側において開口７′を有する。ま
た、タイロッド７の他端側の外周には、転造等により雄
ねじ部７ｂが形成される。
ント６のボール状部６ｂとは横断面が円環状の中空とさ
れ、両端が開口する真直で肉厚一定の円筒状パイプ材か
ら、鍛造等の加工により一体的に成形される。これによ
り、そのパイプ材の一端における開口に対応して、イン
ナーボールジョイント６のボール状部６ｂは開口６ｂ′
を有し、そのパイプ材の他端における開口に対応して、
タイロッド７は他端側において開口７′を有する。ま
た、タイロッド７の他端側の外周には、転造等により雄
ねじ部７ｂが形成される。
【００１９】そのパイプ材の一端における開口に対応す
るボール状部６ｂにおける開口６ｂ′は、インナーボー
ルジョイント側閉鎖部材３１により閉鎖される。そのパ
イプ材の他端における開口に対応するタイロッド７の他
端側における開口７′は、タイロッド側閉鎖部材３２に
より閉鎖される。各閉鎖部材３１、３２として、例えば
ゴムや合成樹脂等の弾性部材であって、各開口６ｂ′、
７′の径より大径の筒状のものが各開口６ｂ′、７′に
圧入される。
るボール状部６ｂにおける開口６ｂ′は、インナーボー
ルジョイント側閉鎖部材３１により閉鎖される。そのパ
イプ材の他端における開口に対応するタイロッド７の他
端側における開口７′は、タイロッド側閉鎖部材３２に
より閉鎖される。各閉鎖部材３１、３２として、例えば
ゴムや合成樹脂等の弾性部材であって、各開口６ｂ′、
７′の径より大径の筒状のものが各開口６ｂ′、７′に
圧入される。
【００２０】図２に示すように、上記アウターボールジ
ョイント８は、ホルダー８ａと、このホルダー８ａに保
持されるボール状部８ｂと、このボール状部８ｂを支持
する合成樹脂製シート８ｃと、そのホルダー８ａに形成
された雌ねじ孔８ｄと、ボールスタッド８ｅとを有す
る。その雌ねじ孔８ｄに、タイロッド７の他端側に形成
される雄ねじ部７ｂがねじ合わされ、ロックナット２５
により固定される。
ョイント８は、ホルダー８ａと、このホルダー８ａに保
持されるボール状部８ｂと、このボール状部８ｂを支持
する合成樹脂製シート８ｃと、そのホルダー８ａに形成
された雌ねじ孔８ｄと、ボールスタッド８ｅとを有す
る。その雌ねじ孔８ｄに、タイロッド７の他端側に形成
される雄ねじ部７ｂがねじ合わされ、ロックナット２５
により固定される。
【００２１】そのアウターボールジョイント８における
雌ねじ孔８ｄの内面に沿ってホルダー８ａに挿入される
ことで、その雌ねじ孔８ｄの中心軸に対するタイロッド
７の中心軸の傾きを規制可能なガイド部が、上記タイロ
ッド側閉鎖部材３２の外周面３２′により構成されてい
る。すなわち、そのタイロッド側閉鎖部材３２は、一部
がタイロッド７の他端部から突出する円筒形状とされ、
その突出部分の外周面３２′が雌ねじ孔８ｄの内径より
も僅かに小さいガイド部とされている。そのガイド部が
雌ねじ孔８ｄに挿入され、その雌ねじ孔８ｄの中心軸に
対するタイロッド７の中心軸の傾きが規制されること
で、その雌ねじ孔８ｄにタイロッド７の他端側の雄ねじ
部７ｂを円滑に案内することができる。
雌ねじ孔８ｄの内面に沿ってホルダー８ａに挿入される
ことで、その雌ねじ孔８ｄの中心軸に対するタイロッド
７の中心軸の傾きを規制可能なガイド部が、上記タイロ
ッド側閉鎖部材３２の外周面３２′により構成されてい
る。すなわち、そのタイロッド側閉鎖部材３２は、一部
がタイロッド７の他端部から突出する円筒形状とされ、
その突出部分の外周面３２′が雌ねじ孔８ｄの内径より
も僅かに小さいガイド部とされている。そのガイド部が
雌ねじ孔８ｄに挿入され、その雌ねじ孔８ｄの中心軸に
対するタイロッド７の中心軸の傾きが規制されること
で、その雌ねじ孔８ｄにタイロッド７の他端側の雄ねじ
部７ｂを円滑に案内することができる。
【００２２】図３に示すように、そのタイロッド７は、
路面からタイヤを介して作用する操舵反力により、イン
ナーボールジョイント６のボール状部６ｂの中心Ｏを通
る荷重に基づく曲げモーメントが作用する際に、その伸
縮カバー２０の他端２０ｂとの連結部７ａよりも他端側
（図３において右方側）において最初に塑性変形が生じ
る形状とされている。本実施形態では、その伸縮カバー
２０との連結部７ａ付近における肉厚を他の部分よりも
大きくし、雄ねじ部７ｂの近傍において断面係数が小さ
くなるように段差部７ｃを設けることで、その段差部７
ｃおいて最初に塑性変形が生じるものとされている。
路面からタイヤを介して作用する操舵反力により、イン
ナーボールジョイント６のボール状部６ｂの中心Ｏを通
る荷重に基づく曲げモーメントが作用する際に、その伸
縮カバー２０の他端２０ｂとの連結部７ａよりも他端側
（図３において右方側）において最初に塑性変形が生じ
る形状とされている。本実施形態では、その伸縮カバー
２０との連結部７ａ付近における肉厚を他の部分よりも
大きくし、雄ねじ部７ｂの近傍において断面係数が小さ
くなるように段差部７ｃを設けることで、その段差部７
ｃおいて最初に塑性変形が生じるものとされている。
【００２３】上記構成によれば、路面からタイヤを介し
て作用する操舵反力による曲げモーメントが作用した場
合に、タイロッド７において最初に塑性変形が生じるの
は伸縮カバー２０の他端２０ｂとの連結部７ａよりも他
端側においてであるので、伸縮カバー２０内に泥水等が
浸入するのを防止できる。そのタイロッド７とインナー
ボールジョイント６のボール状部６ｂとを、両端が開口
するパイプ材から一体的に成形することで、中空にする
ために材料の機械加工を必要とせず、また、部品点数の
削減を図ることができる。そのパイプ材の一端における
開口に対応するボール状部６ｂの開口６ｂ′を閉鎖部材
３１により閉鎖することで、そのボール状部６ｂとシー
ト６ｃとの間のグリスがボール状部６ｂの内部に流入す
るのを防止でき、また、ボール状部６ｂやタイロッド７
の内部から錆等の異物が、そのボール状部６ｂとシート
６ｃとの間に流出するのを防止できる。これにより、イ
ンナーボールジョイント６の円滑な動きを確保できる。
そのパイプ材の他端における開口に対応するタイロッド
７の開口７′を閉鎖部材３２により閉鎖することで、そ
のタイロッド７の雄ねじ部７ｂとアウターボールジョイ
ント８のホルダー８ａの雌ねじ孔８ｄとの間に泥水等が
浸入しても、その泥水等がタイロッド７の内部に浸入す
るのを防止できる。そのタイロッド側閉鎖部材３２の外
周面３２′により構成されるガイド部により、その雌ね
じ孔８ｄの中心軸に対するタイロッド７の中心軸の傾き
を規制することで、その雌ねじ孔８ｄにタイロッド７の
雄ねじ部７ｂを円滑に案内して容易にねじ合わせること
ができ、組み立てを簡単化できる。
て作用する操舵反力による曲げモーメントが作用した場
合に、タイロッド７において最初に塑性変形が生じるの
は伸縮カバー２０の他端２０ｂとの連結部７ａよりも他
端側においてであるので、伸縮カバー２０内に泥水等が
浸入するのを防止できる。そのタイロッド７とインナー
ボールジョイント６のボール状部６ｂとを、両端が開口
するパイプ材から一体的に成形することで、中空にする
ために材料の機械加工を必要とせず、また、部品点数の
削減を図ることができる。そのパイプ材の一端における
開口に対応するボール状部６ｂの開口６ｂ′を閉鎖部材
３１により閉鎖することで、そのボール状部６ｂとシー
ト６ｃとの間のグリスがボール状部６ｂの内部に流入す
るのを防止でき、また、ボール状部６ｂやタイロッド７
の内部から錆等の異物が、そのボール状部６ｂとシート
６ｃとの間に流出するのを防止できる。これにより、イ
ンナーボールジョイント６の円滑な動きを確保できる。
そのパイプ材の他端における開口に対応するタイロッド
７の開口７′を閉鎖部材３２により閉鎖することで、そ
のタイロッド７の雄ねじ部７ｂとアウターボールジョイ
ント８のホルダー８ａの雌ねじ孔８ｄとの間に泥水等が
浸入しても、その泥水等がタイロッド７の内部に浸入す
るのを防止できる。そのタイロッド側閉鎖部材３２の外
周面３２′により構成されるガイド部により、その雌ね
じ孔８ｄの中心軸に対するタイロッド７の中心軸の傾き
を規制することで、その雌ねじ孔８ｄにタイロッド７の
雄ねじ部７ｂを円滑に案内して容易にねじ合わせること
ができ、組み立てを簡単化できる。
【００２４】図４は本発明の第２実施形態のタイロッド
７を示す。第１実施形態との相違は、タイロッド７の外
周面７ｄにより、アウターボールジョイント８の雌ねじ
孔８ｄの内面に沿ってホルダー８ａに挿入されること
で、その雌ねじ孔８ｄの中心軸に対するタイロッド７の
中心軸の傾きを規制可能なガイド部が構成されている点
にある。すなわち、そのタイロッド７の雄ねじ部７ｂの
他端側において、外周面７ｄの径が雌ねじ孔８ｄの内径
よりも僅かに小さくされている。他は第１実施形態と同
様で、同一部分は同一符号で示す。
７を示す。第１実施形態との相違は、タイロッド７の外
周面７ｄにより、アウターボールジョイント８の雌ねじ
孔８ｄの内面に沿ってホルダー８ａに挿入されること
で、その雌ねじ孔８ｄの中心軸に対するタイロッド７の
中心軸の傾きを規制可能なガイド部が構成されている点
にある。すなわち、そのタイロッド７の雄ねじ部７ｂの
他端側において、外周面７ｄの径が雌ねじ孔８ｄの内径
よりも僅かに小さくされている。他は第１実施形態と同
様で、同一部分は同一符号で示す。
【００２５】なお、本発明は上記実施形態に限定されな
い。例えば、ラックの一端にのみタイロッドが連結され
るラックピニオン式ステアリング装置や、油圧パワース
テアリングタイプ以外の電動パワーステアリングタイプ
やマニュアルタイプのラックピニオン式ステアリング装
置にも本発明を適用できる。
い。例えば、ラックの一端にのみタイロッドが連結され
るラックピニオン式ステアリング装置や、油圧パワース
テアリングタイプ以外の電動パワーステアリングタイプ
やマニュアルタイプのラックピニオン式ステアリング装
置にも本発明を適用できる。
【００２６】
【発明の効果】本発明のラックピニオン式ステアリング
装置によれば、タイロッドを中空化して軽量化を図り、
この際、ラックやインナーボールジョイントを覆う伸縮
カバー内に泥水等が浸入するのを防止し、インナーボー
ルジョイントの円滑な動きを確保し、タイロッド内部に
泥水等が浸入するのを防止し、組み立てを簡単化するこ
とができる。
装置によれば、タイロッドを中空化して軽量化を図り、
この際、ラックやインナーボールジョイントを覆う伸縮
カバー内に泥水等が浸入するのを防止し、インナーボー
ルジョイントの円滑な動きを確保し、タイロッド内部に
泥水等が浸入するのを防止し、組み立てを簡単化するこ
とができる。
【図１】本発明の第１実施形態のラックピニオン式ステ
アリング装置の断面図
アリング装置の断面図
【図２】本発明の第１実施形態のラックピニオン式ステ
アリング装置の要部の断面図
アリング装置の要部の断面図
【図３】本発明の第１実施形態のラックピニオン式ステ
アリング装置のタイロッドとボール状部の一部破断側面
図
アリング装置のタイロッドとボール状部の一部破断側面
図
【図４】本発明の第２実施形態のラックピニオン式ステ
アリング装置のタイロッドとボール状部の一部破断側面
図
アリング装置のタイロッドとボール状部の一部破断側面
図
３ ピニオン ４ ラック ５ ラックハウジング ６ インナーボールジョイント ６ｂ ボール状部 ６ｂ′ 開口 ７ タイロッド ７ｂ 雄ねじ部 ７ｄ 外周面 ７′ 開口 ８ アウターボールジョイント ８ａ ホルダー ８ｄ 雌ねじ孔 ２０ 伸縮カバー ３１ インナーボールジョイント側閉鎖部材 ３２ タイロッド側閉鎖部材 ３２′ 外周面
Claims (6)
- 【請求項１】 操舵により回転するピニオンと、 そのピニオンに噛み合うラックと、 そのラックを覆うラックハウジングと、 そのラックの端部に連結されるインナーボールジョイン
トと、 そのインナーボールジョイントに連結される中空のタイ
ロッドと、 そのタイロッドに連結されるアウターボールジョイント
と、 一端においてラックハウジング側の外周に連結され、他
端においてタイロッドの外周に連結される筒状の伸縮カ
バーとを備え、 そのタイロッドの一端側に、インナーボールジョイント
の中空ボール状部が一体化され、そのタイロッドの他端
側に形成された雄ねじ部に、アウターボールジョイント
のボール状部のホルダーに形成された雌ねじ孔がねじ合
わされるラックピニオン式ステアリング装置であって、 そのタイロッドは、インナーボールジョイントのボール
状部の中心を通る荷重に基づく曲げモーメントが作用す
る際に、その伸縮カバーの他端との連結部よりも他端側
において最初に塑性変形が生じる形状とされていること
を特徴とするラックピニオン式ステアリング装置。 - 【請求項２】 操舵により回転するピニオンと、 そのピニオンに噛み合うラックと、 そのラックを覆うラックハウジングと、 そのラックの端部に連結されるインナーボールジョイン
トと、 そのインナーボールジョイントに連結される中空のタイ
ロッドと、 そのタイロッドに連結されるアウターボールジョイント
と、 一端においてラックハウジング側の外周に連結され、他
端においてタイロッドの外周に連結される筒状の伸縮カ
バーとを備え、 そのタイロッドの一端側に、インナーボールジョイント
の中空ボール状部が一体化され、そのタイロッドの他端
側に形成された雄ねじ部に、アウターボールジョイント
のボール状部のホルダーに形成された雌ねじ孔がねじ合
わされるラックピニオン式ステアリング装置であって、 そのタイロッドとインナーボールジョイントのボール状
部とは、両端が開口するパイプ材から一体的に成形され
ることを特徴とするラックピニオン式ステアリング装
置。 - 【請求項３】 そのパイプ材の一端における開口に対応
するボール状部における開口が、インナーボールジョイ
ント側閉鎖部材により閉鎖される請求項２に記載のラッ
クピニオン式ステアリング装置。 - 【請求項４】 そのパイプ材の他端における開口に対応
するタイロッドの他端側における開口が、タイロッド側
閉鎖部材により閉鎖される請求項２に記載のラックピニ
オン式ステアリング装置。 - 【請求項５】 その雌ねじ孔の内面に沿ってホルダーに
挿入されることで、その雌ねじ孔の中心軸に対するタイ
ロッドの中心軸の傾きを規制可能なガイド部が、そのタ
イロッド側閉鎖部材の外周面またはタイロッドの外周面
により構成される請求項４に記載のラックピニオン式ス
テアリング装置。 - 【請求項６】 そのタイロッドは、インナーボールジョ
イントのボール状部の中心を通る荷重に基づく曲げモー
メントが作用する際に、その伸縮カバーの他端との連結
部よりも他端側において最初に塑性変形が生じる形状と
され、 そのパイプ材の一端における開口に対応するボール状部
における開口が、インナーボールジョイント側閉鎖部材
により閉鎖される請求項５に記載のラックピニオン式ス
テアリング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23853496A JP3742156B2 (ja) | 1996-08-20 | 1996-08-20 | ラックピニオン式ステアリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23853496A JP3742156B2 (ja) | 1996-08-20 | 1996-08-20 | ラックピニオン式ステアリング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1059204A true JPH1059204A (ja) | 1998-03-03 |
| JP3742156B2 JP3742156B2 (ja) | 2006-02-01 |
Family
ID=17031686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23853496A Expired - Fee Related JP3742156B2 (ja) | 1996-08-20 | 1996-08-20 | ラックピニオン式ステアリング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3742156B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100910625B1 (ko) | 2008-05-26 | 2009-08-05 | 주식회사 센트랄 | 자동차용 조향장치의 타이로드 |
| CN105352748A (zh) * | 2015-10-29 | 2016-02-24 | 芜湖恒隆汽车转向系统有限公司 | 转向器拉杆总成力矩性能测试方法 |
-
1996
- 1996-08-20 JP JP23853496A patent/JP3742156B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100910625B1 (ko) | 2008-05-26 | 2009-08-05 | 주식회사 센트랄 | 자동차용 조향장치의 타이로드 |
| CN105352748A (zh) * | 2015-10-29 | 2016-02-24 | 芜湖恒隆汽车转向系统有限公司 | 转向器拉杆总成力矩性能测试方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3742156B2 (ja) | 2006-02-01 |
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