JPH1061403A - 動 翼 - Google Patents
動 翼Info
- Publication number
- JPH1061403A JPH1061403A JP21568896A JP21568896A JPH1061403A JP H1061403 A JPH1061403 A JP H1061403A JP 21568896 A JP21568896 A JP 21568896A JP 21568896 A JP21568896 A JP 21568896A JP H1061403 A JPH1061403 A JP H1061403A
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- JP
- Japan
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- platform
- shroud
- blade
- moving blade
- disk
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000010894 electron beam technology Methods 0.000 claims description 9
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 7
- 238000005304 joining Methods 0.000 claims description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来の動翼はグループ翼をなしており、各動
翼はプロフィルとシュラウドとを別々に加工して最後に
プロフィルとシュラウドとをテノン部を介し、かしめて
グループ化している。このように、従来の動翼において
は個人的な技術能力に大きく依存する、かしめ作業によ
ってプロフィルとシュラウドとを接続しているため、強
度上の信頼性に欠ける。 【解決手段】 複数枚のプロフィル１が互いにシュラウ
ド４を介して周方向に係合するとともにプラットフォー
ム５を介してディスク３に結合される動翼におけるプロ
フィル１とシュラウド４とプラットフォーム５とを一体
に削り出し、互いに隣接するシュラウド４の隣接面を電
子ビーム溶接し、互いに隣接するプラットフォーム５の
隣接面を電子ビーム溶接し、プラットフォーム５とディ
スク３との接合面を電子ビーム溶接する。
翼はプロフィルとシュラウドとを別々に加工して最後に
プロフィルとシュラウドとをテノン部を介し、かしめて
グループ化している。このように、従来の動翼において
は個人的な技術能力に大きく依存する、かしめ作業によ
ってプロフィルとシュラウドとを接続しているため、強
度上の信頼性に欠ける。 【解決手段】 複数枚のプロフィル１が互いにシュラウ
ド４を介して周方向に係合するとともにプラットフォー
ム５を介してディスク３に結合される動翼におけるプロ
フィル１とシュラウド４とプラットフォーム５とを一体
に削り出し、互いに隣接するシュラウド４の隣接面を電
子ビーム溶接し、互いに隣接するプラットフォーム５の
隣接面を電子ビーム溶接し、プラットフォーム５とディ
スク３との接合面を電子ビーム溶接する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、蒸気タービンの調
速段などに適用される動翼に関する。
速段などに適用される動翼に関する。
【０００２】
【従来の技術】図２は蒸気タービンの調速段などに使用
されている従来の動翼の説明図である。図において、調
速段に使用されている従来の動翼は全周の動翼を所定の
枚数づつシュラウド０４を介して綴ることにより数グル
ープに分割するグループ翼をなしている。各動翼は動翼
側の翼根０２をディスク０３側の翼溝０７に挿入して噛
み合わせることによりディスク０３に結合される構造に
なっている。図における符号０１は動翼のプロフィル、
０５はウイング型のプラットフォーム、０６はテノン部
である。
されている従来の動翼の説明図である。図において、調
速段に使用されている従来の動翼は全周の動翼を所定の
枚数づつシュラウド０４を介して綴ることにより数グル
ープに分割するグループ翼をなしている。各動翼は動翼
側の翼根０２をディスク０３側の翼溝０７に挿入して噛
み合わせることによりディスク０３に結合される構造に
なっている。図における符号０１は動翼のプロフィル、
０５はウイング型のプラットフォーム、０６はテノン部
である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、従来の
動翼はグループ翼をなしており、各動翼はプロフィル０
１とシュラウド０４とを別々に加工して最後にプロフィ
ル０１とシュラウド０４とをテノン部０６を介し、かし
めてグループ化している。このように、従来の動翼にお
いては個人的な技術能力に大きく依存する、かしめ作業
によってプロフィル０１とシュラウド０４とを接続して
いるため、強度上の信頼性に欠ける。
動翼はグループ翼をなしており、各動翼はプロフィル０
１とシュラウド０４とを別々に加工して最後にプロフィ
ル０１とシュラウド０４とをテノン部０６を介し、かし
めてグループ化している。このように、従来の動翼にお
いては個人的な技術能力に大きく依存する、かしめ作業
によってプロフィル０１とシュラウド０４とを接続して
いるため、強度上の信頼性に欠ける。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明に係る動翼は上記
課題の解決を目的にしており、複数枚のプロフィルが互
いにシュラウドを介して周方向に係合するとともにプラ
ットフォームを介してディスクに結合される動翼におけ
る上記プロフィルと上記シュラウドと上記プラットフォ
ームとが一体に削り出され、互いに隣接する上記シュラ
ウドの隣接面が電子ビーム溶接され、互いに隣接する上
記プラットフォームの隣接面が電子ビーム溶接され、上
記プラットフォームと上記ディスクとの接合面が電子ビ
ーム溶接されている。このように動翼のプロフィル、シ
ュラウド、プラットフォームを一体に削し出す構造にす
ることにより、シュラウドによる部材点数が１点減ると
ともに、最終的組立て段階におけるテノン部を介したシ
ュラウドとプロフィルとの、個人的な技術能力に大きく
依存する、かしめ作業が不要になる。また、シュラウド
とプラットフォームとの隣接面を、およびプラットフォ
ームの下面とディスクの上面との接合面を電子ビーム溶
接することにより動翼とディスクとが一体型の全周綴り
翼群となる。
課題の解決を目的にしており、複数枚のプロフィルが互
いにシュラウドを介して周方向に係合するとともにプラ
ットフォームを介してディスクに結合される動翼におけ
る上記プロフィルと上記シュラウドと上記プラットフォ
ームとが一体に削り出され、互いに隣接する上記シュラ
ウドの隣接面が電子ビーム溶接され、互いに隣接する上
記プラットフォームの隣接面が電子ビーム溶接され、上
記プラットフォームと上記ディスクとの接合面が電子ビ
ーム溶接されている。このように動翼のプロフィル、シ
ュラウド、プラットフォームを一体に削し出す構造にす
ることにより、シュラウドによる部材点数が１点減ると
ともに、最終的組立て段階におけるテノン部を介したシ
ュラウドとプロフィルとの、個人的な技術能力に大きく
依存する、かしめ作業が不要になる。また、シュラウド
とプラットフォームとの隣接面を、およびプラットフォ
ームの下面とディスクの上面との接合面を電子ビーム溶
接することにより動翼とディスクとが一体型の全周綴り
翼群となる。
【０００５】
【発明の実施の形態】図１は本発明の実施の一形態に係
る動翼の説明図である。図において、本実施の形態に係
る動翼は蒸気タービンの調速段などに使用されるもの
で、図に示すようにＥＢＷ（電子ビーム溶接）による溶
接構造をなしており、動翼とディスク３とが一体型をな
している。また、１枚の動翼を構成する部材としてシュ
ラウド４、プロフィル１、プラットフォーム５などを有
し、これらが一体の削り出し構造をなしている。この動
翼をディスク３に配置後、シュラウド４、プラットフォ
ーム５の周方向、両隣接部、ならびにディスク３の上
面、プラットフォーム５の下面をＥＢＷにより溶接し、
動翼とディスク３とを一体構造とする。なお、ＥＢＷに
よる溶接を実施するためにシュラウド４、プラットフォ
ーム５の形状は図に示すようにストレート型になってい
る。
る動翼の説明図である。図において、本実施の形態に係
る動翼は蒸気タービンの調速段などに使用されるもの
で、図に示すようにＥＢＷ（電子ビーム溶接）による溶
接構造をなしており、動翼とディスク３とが一体型をな
している。また、１枚の動翼を構成する部材としてシュ
ラウド４、プロフィル１、プラットフォーム５などを有
し、これらが一体の削り出し構造をなしている。この動
翼をディスク３に配置後、シュラウド４、プラットフォ
ーム５の周方向、両隣接部、ならびにディスク３の上
面、プラットフォーム５の下面をＥＢＷにより溶接し、
動翼とディスク３とを一体構造とする。なお、ＥＢＷに
よる溶接を実施するためにシュラウド４、プラットフォ
ーム５の形状は図に示すようにストレート型になってい
る。
【０００６】このように、シュラウド４、プラットフォ
ーム５の周方向の両隣接部ならびにプラットフォーム５
の下面とディスク３の上面との接合部をＥＢＷにより溶
接して動翼とディスク３との一体型の全周綴り翼群にす
ることにより、振動に対する強度、遠心力に対する強度
の信頼性が従来の動翼以上に向上する。また、強度上の
制約が軽減されることにより、例えば動翼の高さを高く
するなど性能を重視した動翼の設計が可能になる。ま
た、動翼の主要な構成部材をプロフィル１とシュラウド
４とプラットフォーム５としてこれらを一体に削り出し
て形成することにより、従来の動翼においてはシュラウ
ド部が別部材であることに対して部材の点数が１点減
り、また最終的な組立て段階におけるテノン部を介した
シュラウド４とプロフィル１との、個人的な技術能力に
大きく依存する、かしめ作業が不要になる。また、シュ
ラウド４、プラットフォーム５の周方向の両隣接部なら
びにプラットフォーム５の下面とディスク３の上面との
接合部をＥＢＷにより溶接して動翼とディスク３とを一
体型の全周綴り翼群とすることにより、振動に対する強
度、遠心力に対する強度などが向上する。また、これら
強度上の制約が軽減されることにより、性能重視の動翼
の設計が可能となる。
ーム５の周方向の両隣接部ならびにプラットフォーム５
の下面とディスク３の上面との接合部をＥＢＷにより溶
接して動翼とディスク３との一体型の全周綴り翼群にす
ることにより、振動に対する強度、遠心力に対する強度
の信頼性が従来の動翼以上に向上する。また、強度上の
制約が軽減されることにより、例えば動翼の高さを高く
するなど性能を重視した動翼の設計が可能になる。ま
た、動翼の主要な構成部材をプロフィル１とシュラウド
４とプラットフォーム５としてこれらを一体に削り出し
て形成することにより、従来の動翼においてはシュラウ
ド部が別部材であることに対して部材の点数が１点減
り、また最終的な組立て段階におけるテノン部を介した
シュラウド４とプロフィル１との、個人的な技術能力に
大きく依存する、かしめ作業が不要になる。また、シュ
ラウド４、プラットフォーム５の周方向の両隣接部なら
びにプラットフォーム５の下面とディスク３の上面との
接合部をＥＢＷにより溶接して動翼とディスク３とを一
体型の全周綴り翼群とすることにより、振動に対する強
度、遠心力に対する強度などが向上する。また、これら
強度上の制約が軽減されることにより、性能重視の動翼
の設計が可能となる。
【０００７】従来の動翼はグループ翼をなしており、各
動翼はプロフィルとシュラウドとを別々に加工して最後
にプロフィルとシュラウドとをテノン部を介し、かしめ
てグループ化している。このように、従来の動翼におい
ては個人的な技術能力に大きく依存する、かしめ作業に
よってプロフィルとシュラウドとを接続しているため、
強度上の信頼性に欠けるが、本動翼においてはシュラウ
ド４とプラットフォーム５との周方向の両隣接部ならび
にプラットフォーム５の下面とディスク３の上面との接
合部をＥＢＷにより溶接して動翼をディスク３と一体型
の全周綴り翼群とすることにより、動翼の固有振動モー
ドと１次のノズルウェークとの共振を回避する、ディス
ク３側の翼溝における遠心力に対する強度を向上させる
など、動翼の性能に重点を置いた設計上のポイントに対
して有利になり、性能重視の動翼の設計が可能になる。
（蒸気タービンのノズル出口には低エネルギーの流体が
出口端に沿って存在しており、ノズル出口直後の速度分
布はその影響で歪みが生じる。この歪みをノズルウェー
クと呼ぶ。）また、シュラウドのテノン部によるかしめ
作業が不要になって動翼に対する信頼性が向上する。ま
た、動翼とディスク３とが一体構造になることにより、
動翼における固有振動数が上昇してノズルウェークの１
次振動数を完全に回避することが可能になるとともに、
ディスク３側の翼溝における遠心力に対する強度の評価
そのものが不要になることにより、強度上の信頼性が向
上して、性能を重視した動翼の設計が可能になる。
動翼はプロフィルとシュラウドとを別々に加工して最後
にプロフィルとシュラウドとをテノン部を介し、かしめ
てグループ化している。このように、従来の動翼におい
ては個人的な技術能力に大きく依存する、かしめ作業に
よってプロフィルとシュラウドとを接続しているため、
強度上の信頼性に欠けるが、本動翼においてはシュラウ
ド４とプラットフォーム５との周方向の両隣接部ならび
にプラットフォーム５の下面とディスク３の上面との接
合部をＥＢＷにより溶接して動翼をディスク３と一体型
の全周綴り翼群とすることにより、動翼の固有振動モー
ドと１次のノズルウェークとの共振を回避する、ディス
ク３側の翼溝における遠心力に対する強度を向上させる
など、動翼の性能に重点を置いた設計上のポイントに対
して有利になり、性能重視の動翼の設計が可能になる。
（蒸気タービンのノズル出口には低エネルギーの流体が
出口端に沿って存在しており、ノズル出口直後の速度分
布はその影響で歪みが生じる。この歪みをノズルウェー
クと呼ぶ。）また、シュラウドのテノン部によるかしめ
作業が不要になって動翼に対する信頼性が向上する。ま
た、動翼とディスク３とが一体構造になることにより、
動翼における固有振動数が上昇してノズルウェークの１
次振動数を完全に回避することが可能になるとともに、
ディスク３側の翼溝における遠心力に対する強度の評価
そのものが不要になることにより、強度上の信頼性が向
上して、性能を重視した動翼の設計が可能になる。
【０００８】
【発明の効果】本発明に係る動翼は前記のように構成さ
れており、動翼のプロフィル、シュラウド、プラットフ
ォームを一体に削し出す構造にすることにより、最終的
組立て段階におけるテノン部を介したシュラウドとプロ
フィルとの、個人的な技術能力に大きく依存する、かし
め作業が不要になるので、強度上の信頼性が向上すると
ともに、ディスク側の溝部における遠心力に対する強度
が向上し、また強度上の制約が軽減されることにより性
能を重視した動翼の設計が可能になる。
れており、動翼のプロフィル、シュラウド、プラットフ
ォームを一体に削し出す構造にすることにより、最終的
組立て段階におけるテノン部を介したシュラウドとプロ
フィルとの、個人的な技術能力に大きく依存する、かし
め作業が不要になるので、強度上の信頼性が向上すると
ともに、ディスク側の溝部における遠心力に対する強度
が向上し、また強度上の制約が軽減されることにより性
能を重視した動翼の設計が可能になる。
【０００９】また、シュラウドとプラットフォームとの
隣接面を、およびプラットフォームの下面とディスクの
上面との接合面を電子ビーム溶接することにより動翼と
ディスクとが一体型の全周綴り翼群となるので、動翼の
固有振動数が上昇してノズルウェークの１次振動数を完
全に回避することが可能になって振動に対する強度が向
上する。
隣接面を、およびプラットフォームの下面とディスクの
上面との接合面を電子ビーム溶接することにより動翼と
ディスクとが一体型の全周綴り翼群となるので、動翼の
固有振動数が上昇してノズルウェークの１次振動数を完
全に回避することが可能になって振動に対する強度が向
上する。
【図１】図１は本発明の実施の一形態に係る動翼の斜視
図である。
図である。
【図２】図２は従来の動翼の斜視図である。
１ プロフィル ３ ディスク ４ シュラウド ５ プラットフォーム
Claims (1)
- 【請求項１】 複数枚のプロフィルが互いにシュラウド
を介して周方向に係合するとともにプラットフォームを
介してディスクに結合される動翼において、上記プロフ
ィルと上記シュラウドと上記プラットフォームとを一体
に削り出し、互いに隣接する上記シュラウドの隣接面を
電子ビーム溶接し、互いに隣接する上記プラットフォー
ムの隣接面を電子ビーム溶接し、上記プラットフォーム
と上記ディスクとの接合面を電子ビーム溶接したことを
特徴とする動翼。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21568896A JPH1061403A (ja) | 1996-08-15 | 1996-08-15 | 動 翼 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21568896A JPH1061403A (ja) | 1996-08-15 | 1996-08-15 | 動 翼 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1061403A true JPH1061403A (ja) | 1998-03-03 |
Family
ID=16676516
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21568896A Withdrawn JPH1061403A (ja) | 1996-08-15 | 1996-08-15 | 動 翼 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1061403A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1323224C (zh) * | 2003-07-16 | 2007-06-27 | 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司 | 一种涡轮成组导向叶片实现面积大调整量的调整方法 |
| JP2007231868A (ja) * | 2006-03-02 | 2007-09-13 | Hitachi Ltd | 蒸気タービン動翼およびそれを用いた蒸気タービン並びに蒸気タービン発電プラント |
| DE102010007335A1 (de) * | 2010-02-09 | 2011-08-11 | Siemens Aktiengesellschaft, 80333 | Laufrad einer Regelstufe einer Dampfturbine und Dampfturbine |
-
1996
- 1996-08-15 JP JP21568896A patent/JPH1061403A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1323224C (zh) * | 2003-07-16 | 2007-06-27 | 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司 | 一种涡轮成组导向叶片实现面积大调整量的调整方法 |
| JP2007231868A (ja) * | 2006-03-02 | 2007-09-13 | Hitachi Ltd | 蒸気タービン動翼およびそれを用いた蒸気タービン並びに蒸気タービン発電プラント |
| DE102010007335A1 (de) * | 2010-02-09 | 2011-08-11 | Siemens Aktiengesellschaft, 80333 | Laufrad einer Regelstufe einer Dampfturbine und Dampfturbine |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20031104 |