JPH106155A - 組立作業補助台 - Google Patents
組立作業補助台Info
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- JPH106155A JPH106155A JP8161237A JP16123796A JPH106155A JP H106155 A JPH106155 A JP H106155A JP 8161237 A JP8161237 A JP 8161237A JP 16123796 A JP16123796 A JP 16123796A JP H106155 A JPH106155 A JP H106155A
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- Japan
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- work
- pedestal
- assembly
- fitting
- fitted
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車等の組立ラインで、組立ラインの搬送
装置と同期移動するワーク（自動車車体）の組立作業を
行う場合においては、その搬送装置に作業者が搭乗して
作業を行う組立作業補助台が設けられるが、従来存在す
る組立作業補助台は設備が大掛かりであり、所望する作
業高さにおける作業が困難であるため、経済性や作業性
に難点があった。 【解決手段】 組立ラインにおけるワークと共に同期移
動する搬送装置に設けられる組立作業補助台において、
作業者が搭乗する台座１１、台座を支持する台座支持部
１２、搬送装置に設けられた被嵌合部である車体支持部
材２２に嵌合する嵌合手段（例えば、フォーク部１３）
を備えたことを特徴とする組立作業補助台を構成するこ
とにより、構造が簡便で搬送装置への着脱が容易であ
り、経済性に富み作業性の向上に寄与する組立作業補助
台を提供する。
装置と同期移動するワーク（自動車車体）の組立作業を
行う場合においては、その搬送装置に作業者が搭乗して
作業を行う組立作業補助台が設けられるが、従来存在す
る組立作業補助台は設備が大掛かりであり、所望する作
業高さにおける作業が困難であるため、経済性や作業性
に難点があった。 【解決手段】 組立ラインにおけるワークと共に同期移
動する搬送装置に設けられる組立作業補助台において、
作業者が搭乗する台座１１、台座を支持する台座支持部
１２、搬送装置に設けられた被嵌合部である車体支持部
材２２に嵌合する嵌合手段（例えば、フォーク部１３）
を備えたことを特徴とする組立作業補助台を構成するこ
とにより、構造が簡便で搬送装置への着脱が容易であ
り、経済性に富み作業性の向上に寄与する組立作業補助
台を提供する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、組立ラインにおけ
るワークと共に同期移動する搬送装置に設けられ、組立
作業を行う際に作業者が搭乗して作業を行う組立作業補
助台に関する。
るワークと共に同期移動する搬送装置に設けられ、組立
作業を行う際に作業者が搭乗して作業を行う組立作業補
助台に関する。
【０００２】
【従来の技術】機械類の生産を組立ラインで行う場合に
おいて、組立ラインの流れ、即ち組立ラインに沿って同
期移動するワークの動きを停止せずに作業を進める場合
には、組立ライン上の搬送装置に組立作業補助台を設
け、ワークと共に同期移動する組立作業補助台に作業者
が搭乗して組立作業を行っていた。特に自動車の組立に
あっては多くの工程を要するため、生産能力や部品供給
方法等を考慮して、様々なレイアウトの組立ラインを構
築して効率の良い組立を行うこととしている。例えば、
特開平７−１６５１４０号公報に開示される発明では、
組立作業補助台として、ワーク搬送用のハンガに機械的
に連結し案内レールに沿いながら移動する作業台車が開
示されており、この作業台車に作業者が搭乗して組立作
業を行うこととされている。
おいて、組立ラインの流れ、即ち組立ラインに沿って同
期移動するワークの動きを停止せずに作業を進める場合
には、組立ライン上の搬送装置に組立作業補助台を設
け、ワークと共に同期移動する組立作業補助台に作業者
が搭乗して組立作業を行っていた。特に自動車の組立に
あっては多くの工程を要するため、生産能力や部品供給
方法等を考慮して、様々なレイアウトの組立ラインを構
築して効率の良い組立を行うこととしている。例えば、
特開平７−１６５１４０号公報に開示される発明では、
組立作業補助台として、ワーク搬送用のハンガに機械的
に連結し案内レールに沿いながら移動する作業台車が開
示されており、この作業台車に作業者が搭乗して組立作
業を行うこととされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
技術には以下に示すような欠点が存在する。即ち、ワー
ク搬送用のハンガに作業台車を連結することとしている
ため、設備自体が大掛かりであり、簡便な構造とはいえ
ず、経済性が悪い。また、複数の車種、例えばＲＶ車・
乗用車・スポーツカー等が混合して流れる組立ラインに
おいては、それぞれ車高が異なるため作業を行うべき高
さも当然に異なり、高さ一定の作業台車では作業性が良
くない。この場合において、その作業台車に高さ調整機
構を設けるとすれば、やはり設備が大掛かりになるため
不経済である。従って、上記問題点を解消し経済性及び
作業性を向上するために、なるべく簡便に所望の高さで
組立作業が行えるような組立作業補助台を構成する必要
がある。
技術には以下に示すような欠点が存在する。即ち、ワー
ク搬送用のハンガに作業台車を連結することとしている
ため、設備自体が大掛かりであり、簡便な構造とはいえ
ず、経済性が悪い。また、複数の車種、例えばＲＶ車・
乗用車・スポーツカー等が混合して流れる組立ラインに
おいては、それぞれ車高が異なるため作業を行うべき高
さも当然に異なり、高さ一定の作業台車では作業性が良
くない。この場合において、その作業台車に高さ調整機
構を設けるとすれば、やはり設備が大掛かりになるため
不経済である。従って、上記問題点を解消し経済性及び
作業性を向上するために、なるべく簡便に所望の高さで
組立作業が行えるような組立作業補助台を構成する必要
がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明は、上記
課題を解決するための手段として、組立ラインにおける
ワークと共に同期移動する搬送装置に設けられる組立作
業補助台において、作業者が搭乗する台座と、この台座
を支持する台座支持部と、前記搬送装置に設けられた被
嵌合部に嵌合する嵌合手段と、を備えたことを特徴とす
る組立作業補助台を提供するものである。
課題を解決するための手段として、組立ラインにおける
ワークと共に同期移動する搬送装置に設けられる組立作
業補助台において、作業者が搭乗する台座と、この台座
を支持する台座支持部と、前記搬送装置に設けられた被
嵌合部に嵌合する嵌合手段と、を備えたことを特徴とす
る組立作業補助台を提供するものである。
【０００５】また、他の手段として、前記嵌合手段は、
搬送装置の台車に設けられ断面がＩ字状に構成される被
嵌合部の両側溝に嵌合し、被嵌合部を挟持するようにそ
の両側溝の間隔と略同一の間隔を空けて構成されるフォ
ーク部であることを特徴とする組立作業補助台を提供す
るものである。
搬送装置の台車に設けられ断面がＩ字状に構成される被
嵌合部の両側溝に嵌合し、被嵌合部を挟持するようにそ
の両側溝の間隔と略同一の間隔を空けて構成されるフォ
ーク部であることを特徴とする組立作業補助台を提供す
るものである。
【０００６】また、他の手段として、前記嵌合手段は、
その嵌合手段が搬送装置に設けられた被嵌合部に嵌合し
た場合に離脱しないように係止する係止手段を備えたこ
とを特徴とする組立作業補助台を提供するものである。
その嵌合手段が搬送装置に設けられた被嵌合部に嵌合し
た場合に離脱しないように係止する係止手段を備えたこ
とを特徴とする組立作業補助台を提供するものである。
【０００７】更に、他の手段として、前記作業者が搭乗
する台座は、その台座面が階段状に構成されていること
を特徴とする組立作業補助台を提供するものである。
する台座は、その台座面が階段状に構成されていること
を特徴とする組立作業補助台を提供するものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る組立作業補助
台の実施の形態を、図１ないし図３に基づいて説明す
る。ここに、図１は本発明に係る組立作業補助台を示す
斜視図であり、図２は本発明に係る組立作業補助台の他
の実施の形態を示す斜視図であり、図３は本発明に係る
組立作業補助台を、組立ラインにおける搬送装置の台車
に設けられた被嵌合部である車体支持部材に嵌合させた
状態を示す斜視図である。
台の実施の形態を、図１ないし図３に基づいて説明す
る。ここに、図１は本発明に係る組立作業補助台を示す
斜視図であり、図２は本発明に係る組立作業補助台の他
の実施の形態を示す斜視図であり、図３は本発明に係る
組立作業補助台を、組立ラインにおける搬送装置の台車
に設けられた被嵌合部である車体支持部材に嵌合させた
状態を示す斜視図である。
【０００９】まず、本発明に係る組立作業補助台の構成
を、図１に基づいて説明する。符号１０は組立作業補助
台を示す。組立作業補助台１０は、後述する、作業者が
搭乗する台座１１、台座を支持する台座支持部１２、搬
送装置に設けられた被嵌合部に嵌合する嵌合手段である
フォーク部１３より構成される。組立作業補助台１０
は、アルミ鋼板の角材で上記各部が構成され、従って軽
量であり、後述する搬送装置２０の台車２１に設けられ
る被嵌合部である車体支持部材２２への着脱が容易なも
のとされる。
を、図１に基づいて説明する。符号１０は組立作業補助
台を示す。組立作業補助台１０は、後述する、作業者が
搭乗する台座１１、台座を支持する台座支持部１２、搬
送装置に設けられた被嵌合部に嵌合する嵌合手段である
フォーク部１３より構成される。組立作業補助台１０
は、アルミ鋼板の角材で上記各部が構成され、従って軽
量であり、後述する搬送装置２０の台車２１に設けられ
る被嵌合部である車体支持部材２２への着脱が容易なも
のとされる。
【００１０】台座１１は、作業者が搭乗して作業を行う
足場として供せられるものである。台座１１は、組立作
業補助台１０が搬送装置２０の台車２１に設けられる被
嵌合部である車体支持部材２２に嵌合した状態におい
て、その下方に固設される台座支持部１２を介して、ワ
ークである自動車の車体３０の作業箇所（例えば、ドア
開口部３１の近傍）における作業が行いやすいように水
平に支持される。台座１１の周縁部には、ワークである
自動車の車体３０や作業者等の外傷防止用のウレタンゴ
ム１１ａが貼着される。また、台座１１の長さは、短か
すぎると作業性に支障をきたし、長すぎると重量が増加
して着脱容易という利点が失われるため、適切な長さに
構成するものとする。
足場として供せられるものである。台座１１は、組立作
業補助台１０が搬送装置２０の台車２１に設けられる被
嵌合部である車体支持部材２２に嵌合した状態におい
て、その下方に固設される台座支持部１２を介して、ワ
ークである自動車の車体３０の作業箇所（例えば、ドア
開口部３１の近傍）における作業が行いやすいように水
平に支持される。台座１１の周縁部には、ワークである
自動車の車体３０や作業者等の外傷防止用のウレタンゴ
ム１１ａが貼着される。また、台座１１の長さは、短か
すぎると作業性に支障をきたし、長すぎると重量が増加
して着脱容易という利点が失われるため、適切な長さに
構成するものとする。
【００１１】この台座１１は、図２に示すように、その
台座面を階段状台座１１ｂとして構成することもでき
る。このような構成をとることにより、異なった作業高
さが所望される場合にも容易に対応することができるよ
うになる。なお、階段状台座１１ｂは、図２に示すよう
に上昇する階段状に形成するほか、図示しない下降する
階段状に形成することも可能であり、その段数も二段に
限られるものではない。
台座面を階段状台座１１ｂとして構成することもでき
る。このような構成をとることにより、異なった作業高
さが所望される場合にも容易に対応することができるよ
うになる。なお、階段状台座１１ｂは、図２に示すよう
に上昇する階段状に形成するほか、図示しない下降する
階段状に形成することも可能であり、その段数も二段に
限られるものではない。
【００１２】台座支持部１２は、フォーク部１３と台座
１１を接続するための部材である。この台座支持部１２
の高さ（長さ）を伸縮することにより、その上方に固設
される台座１１の高さの調整が可能である。従って、車
体３０の高さが異なり所望される作業高さが異なる場合
に備えて、台座支持部１２に図示しない高さ調整機構
（例えば、簡便なボルト締め機構）を設けても良く、あ
るいは台座支持部１２の高さが異なる複数の組立作業補
助台１０を用意して必要に応じて着脱を行っても良い。
台座支持部１２は、荷重に充分に耐えかつ軽量性を損な
わないように構成するものとする。
１１を接続するための部材である。この台座支持部１２
の高さ（長さ）を伸縮することにより、その上方に固設
される台座１１の高さの調整が可能である。従って、車
体３０の高さが異なり所望される作業高さが異なる場合
に備えて、台座支持部１２に図示しない高さ調整機構
（例えば、簡便なボルト締め機構）を設けても良く、あ
るいは台座支持部１２の高さが異なる複数の組立作業補
助台１０を用意して必要に応じて着脱を行っても良い。
台座支持部１２は、荷重に充分に耐えかつ軽量性を損な
わないように構成するものとする。
【００１３】フォーク部１３は、組立作業補助台１０を
搬送装置２０の台車２１に設けられた被嵌合部である車
体支持部材２２に嵌合させるための嵌合手段である。即
ち、フォーク部１３は、断面がＩ字状に構成される被嵌
合部である車体支持部材２２の両側溝に嵌合し、被嵌合
部である車体支持部材２２を挟持するものであるため、
その両側溝の間隔と略同一の間隔を空けた２本のアルミ
鋼板の角鋼により、フォーク状に構成される。フォーク
部１３の長さは、組立作業補助台１０にかかる荷重がフ
ォーク部１３を介して被嵌合部である車体支持部材２２
に適度に分散し、かつ、嵌合したフォーク部１３が被嵌
合部である車体支持部材２２から外れることがないよう
な長さに構成する。また、その高さは、被嵌合部である
車体支持部材２２の両側溝の幅に適合するように、フォ
ーク部１３の下部に摺動体１３ａを設けて適宜調整す
る。なお、本実施の形態では、搬送装置に設けられた被
嵌合部に嵌合する嵌合手段として上記構成を用いること
としたが、着脱容易に嵌合できる手段であればいずれの
方式でも良く、上記実施の形態に示される構成に限定さ
れるものではない。
搬送装置２０の台車２１に設けられた被嵌合部である車
体支持部材２２に嵌合させるための嵌合手段である。即
ち、フォーク部１３は、断面がＩ字状に構成される被嵌
合部である車体支持部材２２の両側溝に嵌合し、被嵌合
部である車体支持部材２２を挟持するものであるため、
その両側溝の間隔と略同一の間隔を空けた２本のアルミ
鋼板の角鋼により、フォーク状に構成される。フォーク
部１３の長さは、組立作業補助台１０にかかる荷重がフ
ォーク部１３を介して被嵌合部である車体支持部材２２
に適度に分散し、かつ、嵌合したフォーク部１３が被嵌
合部である車体支持部材２２から外れることがないよう
な長さに構成する。また、その高さは、被嵌合部である
車体支持部材２２の両側溝の幅に適合するように、フォ
ーク部１３の下部に摺動体１３ａを設けて適宜調整す
る。なお、本実施の形態では、搬送装置に設けられた被
嵌合部に嵌合する嵌合手段として上記構成を用いること
としたが、着脱容易に嵌合できる手段であればいずれの
方式でも良く、上記実施の形態に示される構成に限定さ
れるものではない。
【００１４】フォーク部１３には、フォーク部１３が搬
送装置２０の台車２１に設けられた被嵌合部である車体
支持部材２２に嵌合した場合に、組立作業補助台１０が
容易に離脱しないような係止手段を設けても良い。例え
ば、図１に示すように、フォーク部１３を構成する２本
のアルミ鋼板の角鋼の内側面に係合突起１４ａ若しくは
係合凹部１４ｂまたはその双方を設け、断面がＩ字状に
構成される被嵌合部である車体支持部材２２の両側溝に
それに対応して係合凹部１５ａ若しくは係合突起１５ｂ
またはその双方を設けて、フォーク部１３と被嵌合部で
ある車体支持部材２２が嵌合した場合に、係合突起１４
ａと係合凹部１５ａが係合し、係合凹部１４ｂと係合突
起１５ｂが係合して、組立作業補助台１０が容易に離脱
しないように構成する。あるいは、図２に示すように、
フォーク部１３を構成する２本のアルミ鋼板の角鋼に雌
ネジを切った係合孔１６ｂを設けて、フォーク部１３と
被嵌合部である車体支持部材２２が嵌合した場合に、係
合ボルト１６ａを締結することにより係合孔１６ｂを介
してフォーク部１３と被嵌合部である車体支持部材２２
を係合し、組立作業補助台１０が容易に離脱しないよう
に構成する。なお、当該係止手段は、上述した実施の形
態に限定されるものでないことはもとよりである。
送装置２０の台車２１に設けられた被嵌合部である車体
支持部材２２に嵌合した場合に、組立作業補助台１０が
容易に離脱しないような係止手段を設けても良い。例え
ば、図１に示すように、フォーク部１３を構成する２本
のアルミ鋼板の角鋼の内側面に係合突起１４ａ若しくは
係合凹部１４ｂまたはその双方を設け、断面がＩ字状に
構成される被嵌合部である車体支持部材２２の両側溝に
それに対応して係合凹部１５ａ若しくは係合突起１５ｂ
またはその双方を設けて、フォーク部１３と被嵌合部で
ある車体支持部材２２が嵌合した場合に、係合突起１４
ａと係合凹部１５ａが係合し、係合凹部１４ｂと係合突
起１５ｂが係合して、組立作業補助台１０が容易に離脱
しないように構成する。あるいは、図２に示すように、
フォーク部１３を構成する２本のアルミ鋼板の角鋼に雌
ネジを切った係合孔１６ｂを設けて、フォーク部１３と
被嵌合部である車体支持部材２２が嵌合した場合に、係
合ボルト１６ａを締結することにより係合孔１６ｂを介
してフォーク部１３と被嵌合部である車体支持部材２２
を係合し、組立作業補助台１０が容易に離脱しないよう
に構成する。なお、当該係止手段は、上述した実施の形
態に限定されるものでないことはもとよりである。
【００１５】次に、図３に基づいて、本発明に係る組立
作業補助台を用いた組立ライン上における作業の状態を
説明する。自動車の組立ラインにおいて、ワークである
自動車の車体３０を搬送する搬送装置２０は、軌道２０
ａ上に設置される台車２１の上に車体支持部材２２が設
けられて構成される。車体支持部材２２は、組立作業補
助台１０の嵌合手段であるフォーク部１３を嵌合する被
嵌合部としての役割も担う。ワークである自動車の車体
３０は車体支持部材２２により支持され、台車２１の移
動と同期して組立ライン上を移動する。組立作業補助台
１０を用いた作業を行う場合にあっては、以下に示す工
程によりその作業を進行する。
作業補助台を用いた組立ライン上における作業の状態を
説明する。自動車の組立ラインにおいて、ワークである
自動車の車体３０を搬送する搬送装置２０は、軌道２０
ａ上に設置される台車２１の上に車体支持部材２２が設
けられて構成される。車体支持部材２２は、組立作業補
助台１０の嵌合手段であるフォーク部１３を嵌合する被
嵌合部としての役割も担う。ワークである自動車の車体
３０は車体支持部材２２により支持され、台車２１の移
動と同期して組立ライン上を移動する。組立作業補助台
１０を用いた作業を行う場合にあっては、以下に示す工
程によりその作業を進行する。
【００１６】（１） 組立作業補助台１０に搭乗する作
業者が、車体３０の所望する作業箇所（例えば、ドア開
口部３１の近傍）において適切な作業が行えるように、
組立作業補助台１０の調整あるいは選択を行う。即ち、
台座支持部１２に高さ調整機構が設けられている場合に
はそれにより高さを調整し、台座支持部１２の高さが異
なる複数の組立作業補助台１０が用意されている場合に
は適切な高さを有するものを選択する。 （２） 組立作業補助台１０を搬送装置２０に取り付け
る。即ち、図３において仮想線で表示する組立作業補助
台１０の嵌合手段であるフォーク部１３を、断面がＩ字
状に構成される被嵌合部である車体支持部材２２の両側
溝に嵌合させる。この際、係止手段として係合突起や係
合凹部が設けられている場合には、それらが的確に係合
するように調整するものとし、係合手段として係合ボル
ト１６ａを用いる場合には、係合孔１６ｂに挿入し締結
するものとする。 （３） 組立作業補助台１０の台座１１に作業員が搭乗
し、車体３０と共に同期移動をしつつ、所定の作業を行
う。 （４） 所定の作業終了後に、組立作業補助台１０を搬
送装置２０から取り外す。取り外しの際には、組立作業
補助台１０を搬送装置２０に取り付けた場合と逆の操作
を行う。
業者が、車体３０の所望する作業箇所（例えば、ドア開
口部３１の近傍）において適切な作業が行えるように、
組立作業補助台１０の調整あるいは選択を行う。即ち、
台座支持部１２に高さ調整機構が設けられている場合に
はそれにより高さを調整し、台座支持部１２の高さが異
なる複数の組立作業補助台１０が用意されている場合に
は適切な高さを有するものを選択する。 （２） 組立作業補助台１０を搬送装置２０に取り付け
る。即ち、図３において仮想線で表示する組立作業補助
台１０の嵌合手段であるフォーク部１３を、断面がＩ字
状に構成される被嵌合部である車体支持部材２２の両側
溝に嵌合させる。この際、係止手段として係合突起や係
合凹部が設けられている場合には、それらが的確に係合
するように調整するものとし、係合手段として係合ボル
ト１６ａを用いる場合には、係合孔１６ｂに挿入し締結
するものとする。 （３） 組立作業補助台１０の台座１１に作業員が搭乗
し、車体３０と共に同期移動をしつつ、所定の作業を行
う。 （４） 所定の作業終了後に、組立作業補助台１０を搬
送装置２０から取り外す。取り外しの際には、組立作業
補助台１０を搬送装置２０に取り付けた場合と逆の操作
を行う。
【００１７】
【発明の効果】本発明は、組立ラインにおけるワークと
共に同期移動する搬送装置に設けられる組立作業補助台
において、作業者が搭乗する台座と、この台座を支持す
る台座支持部と、前記搬送装置に設けられた被嵌合部に
嵌合する嵌合手段とを備えたことを特徴とする組立作業
補助台を構成することとしたので、以下に示すような効
果を奏する。 （１） 搬送装置に固定された組立作業補助台でなく、
搬送装置に着脱自在な組立作業補助台を構成することと
したため、所望する作業高さに応じて適切な作業を行え
る組立作業補助台を容易に選択することができる。特
に、複数の車種が混在して流れてくる組立ラインにおい
ては、所望する作業高さが異なるため、その効果が大き
い。 （２） 本発明に係る組立作業補助台は、以上説明した
通りその構成が簡便なものであるため、大掛かりな設備
を要せず、経済性に富むものである。また、軽量に構成
されるので搬送装置への着脱が容易であり、格別の労力
を要せず、作業性の向上にも寄与するものである。
共に同期移動する搬送装置に設けられる組立作業補助台
において、作業者が搭乗する台座と、この台座を支持す
る台座支持部と、前記搬送装置に設けられた被嵌合部に
嵌合する嵌合手段とを備えたことを特徴とする組立作業
補助台を構成することとしたので、以下に示すような効
果を奏する。 （１） 搬送装置に固定された組立作業補助台でなく、
搬送装置に着脱自在な組立作業補助台を構成することと
したため、所望する作業高さに応じて適切な作業を行え
る組立作業補助台を容易に選択することができる。特
に、複数の車種が混在して流れてくる組立ラインにおい
ては、所望する作業高さが異なるため、その効果が大き
い。 （２） 本発明に係る組立作業補助台は、以上説明した
通りその構成が簡便なものであるため、大掛かりな設備
を要せず、経済性に富むものである。また、軽量に構成
されるので搬送装置への着脱が容易であり、格別の労力
を要せず、作業性の向上にも寄与するものである。
【図１】本発明に係る組立作業補助台を示す斜視図であ
る。
る。
【図２】本発明に係る組立作業補助台の他の実施の形態
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図３】本発明に係る組立作業補助台を、組立ラインに
おける搬送装置の台車に設けられた被嵌合部である車体
支持部材に嵌合させた状態を示す斜視図である。
おける搬送装置の台車に設けられた被嵌合部である車体
支持部材に嵌合させた状態を示す斜視図である。
１０ 組立作業補助台 １１ 台座 １１ａ ウレタンゴム １１ｂ 階段状台座 １２ 台座支持部 １３ フォーク部 １３ａ 摺動体 １４ａ 係合突起 １４ｂ 係合凹部 １５ａ 係合凹部 １５ｂ 係合突起 １６ａ 係合ボルト １６ｂ 係合孔 ２０ 搬送装置 ２０ａ 軌道 ２１ 台車 ２２ 車体支持部材 ３０ 車体（ワーク） ３１ ドア開口部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 林 幹 雄 三重県鈴鹿市平田町1907番地 本田技研工 業株式会社鈴鹿製作所内
Claims (4)
- 【請求項１】 組立ラインにおけるワークと共に同期移
動する搬送装置に設けられる組立作業補助台において、 作業者が搭乗する台座と、 この台座を支持する台座支持部と、 前記搬送装置に設けられた被嵌合部に嵌合する嵌合手段
と、 を備えたことを特徴とする組立作業補助台。 - 【請求項２】 前記嵌合手段は、搬送装置の台車に設け
られ断面がＩ字状に構成される被嵌合部の両側溝に嵌合
し、被嵌合部を挟持するようにその両側溝の間隔と略同
一の間隔を空けて構成されるフォーク部であることを特
徴とする請求項１に記載の組立作業補助台。 - 【請求項３】 前記嵌合手段は、 その嵌合手段が搬送装置に設けられた被嵌合部に嵌合し
た場合に離脱しないように係止する係止手段を備えたこ
とを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の組立作業
補助台。 - 【請求項４】 前記作業者が搭乗する台座は、 その台座面が階段状に構成されていることを特徴とする
請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の組立作業補
助台。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16123796A JP3794594B2 (ja) | 1996-06-21 | 1996-06-21 | 組立作業補助台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16123796A JP3794594B2 (ja) | 1996-06-21 | 1996-06-21 | 組立作業補助台 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH106155A true JPH106155A (ja) | 1998-01-13 |
| JP3794594B2 JP3794594B2 (ja) | 2006-07-05 |
Family
ID=15731254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16123796A Expired - Fee Related JP3794594B2 (ja) | 1996-06-21 | 1996-06-21 | 組立作業補助台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3794594B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10335024B2 (en) | 2007-08-15 | 2019-07-02 | Board Of Regents Of The University Of Nebraska | Medical inflation, attachment and delivery devices and related methods |
| US10342561B2 (en) | 2014-09-12 | 2019-07-09 | Board Of Regents Of The University Of Nebraska | Quick-release end effectors and related systems and methods |
| US10350000B2 (en) | 2011-06-10 | 2019-07-16 | Board Of Regents Of The University Of Nebraska | Methods, systems, and devices relating to surgical end effectors |
| US10376323B2 (en) | 2006-06-22 | 2019-08-13 | Board Of Regents Of The University Of Nebraska | Multifunctional operational component for robotic devices |
| US10376322B2 (en) | 2014-11-11 | 2019-08-13 | Board Of Regents Of The University Of Nebraska | Robotic device with compact joint design and related systems and methods |
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-
1996
- 1996-06-21 JP JP16123796A patent/JP3794594B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10376323B2 (en) | 2006-06-22 | 2019-08-13 | Board Of Regents Of The University Of Nebraska | Multifunctional operational component for robotic devices |
| US10959790B2 (en) | 2006-06-22 | 2021-03-30 | Board Of Regents Of The University Of Nebraska | Multifunctional operational component for robotic devices |
| US10335024B2 (en) | 2007-08-15 | 2019-07-02 | Board Of Regents Of The University Of Nebraska | Medical inflation, attachment and delivery devices and related methods |
| US10350000B2 (en) | 2011-06-10 | 2019-07-16 | Board Of Regents Of The University Of Nebraska | Methods, systems, and devices relating to surgical end effectors |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3794594B2 (ja) | 2006-07-05 |
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