JPH106737A - 空調装置 - Google Patents
空調装置Info
- Publication number
- JPH106737A JPH106737A JP18421096A JP18421096A JPH106737A JP H106737 A JPH106737 A JP H106737A JP 18421096 A JP18421096 A JP 18421096A JP 18421096 A JP18421096 A JP 18421096A JP H106737 A JPH106737 A JP H106737A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- evaporator
- ventilation duct
- heater core
- air conditioner
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 通風ダクトを薄型化し、空調装置全体を薄型
化、小型化する。 【解決手段】 通風ダクト内に少なくとも冷却器を有す
る空調装置において、前記冷却器を、その長手方向を通
風ダクトの長手方向とする横置型に配置したことを特徴
とする空調装置、および通風ダクト内に冷却器と加熱器
を有する空調装置において、前記冷却器および加熱器
を、それぞれ、それらの長手方向を通風ダクトの長手方
向とする横置型に配置したことを特徴とする空調装置。
化、小型化する。 【解決手段】 通風ダクト内に少なくとも冷却器を有す
る空調装置において、前記冷却器を、その長手方向を通
風ダクトの長手方向とする横置型に配置したことを特徴
とする空調装置、および通風ダクト内に冷却器と加熱器
を有する空調装置において、前記冷却器および加熱器
を、それぞれ、それらの長手方向を通風ダクトの長手方
向とする横置型に配置したことを特徴とする空調装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用等の空調装
置に関し、とくに薄型化、小型化が要求される空調装置
に用いて好適な構造に関する。
置に関し、とくに薄型化、小型化が要求される空調装置
に用いて好適な構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の空調装置、とくに車両用空調装置
における各機器の配置は、たとえば図７に示すようにな
っている。図７において、１は通風ダクトを示してお
り、該通風ダクト１内には、上流側から、ブロワ２、冷
却器としての蒸発器３、加熱器としてのヒータコア４が
配置され、ヒータコア４の直上流側にはエアミックスダ
ンパ５が設けられている。吸気口６、７には、内外気の
吸入（割合）を制御する吸気制御ダンパ８が設けられて
おり、該ダンパ８によって吸入割合の制御された空気が
ブロワ２によって吸入され、下流へと圧送される。
における各機器の配置は、たとえば図７に示すようにな
っている。図７において、１は通風ダクトを示してお
り、該通風ダクト１内には、上流側から、ブロワ２、冷
却器としての蒸発器３、加熱器としてのヒータコア４が
配置され、ヒータコア４の直上流側にはエアミックスダ
ンパ５が設けられている。吸気口６、７には、内外気の
吸入（割合）を制御する吸気制御ダンパ８が設けられて
おり、該ダンパ８によって吸入割合の制御された空気が
ブロワ２によって吸入され、下流へと圧送される。
【０００３】通風ダクト１内を流れる空気は、蒸発器３
を通過した後、エアミックスダンパ５の調整位置に応じ
て、ヒータコア４を流れるか、ヒータコア４をバイパス
して流れるか、両流れのミックス状態とされるかのいず
れかのモードとされ、各吹出口９、１０、１１（たとえ
ば、ＤＥＦ、ＶＥＮＴ、ＦＯＯＴ）へと送られる。各吹
出口９、１０、１１からの吹出は、各ダンパ１２、１
３、１４によって制御される。
を通過した後、エアミックスダンパ５の調整位置に応じ
て、ヒータコア４を流れるか、ヒータコア４をバイパス
して流れるか、両流れのミックス状態とされるかのいず
れかのモードとされ、各吹出口９、１０、１１（たとえ
ば、ＤＥＦ、ＶＥＮＴ、ＦＯＯＴ）へと送られる。各吹
出口９、１０、１１からの吹出は、各ダンパ１２、１
３、１４によって制御される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】近年、各種電子機器等
の車両搭載に伴い、空調装置用に使用できるスペースは
益々狭まりつつあり、空調装置の小型化や薄型化が強く
要求されている。ところが、上述のような従来の空調装
置においては、とくに蒸発器３がその長手方向が通風ダ
クト１の幅方向、つまり通風ダクト１内の通路を横断す
る方向となるように配置されているため、通風ダクト１
のとくに幅方向寸法Ｗを小さくすることが困難である。
したがって、上述の薄型化、それによる小型化の要求に
十分に応えることができていない。
の車両搭載に伴い、空調装置用に使用できるスペースは
益々狭まりつつあり、空調装置の小型化や薄型化が強く
要求されている。ところが、上述のような従来の空調装
置においては、とくに蒸発器３がその長手方向が通風ダ
クト１の幅方向、つまり通風ダクト１内の通路を横断す
る方向となるように配置されているため、通風ダクト１
のとくに幅方向寸法Ｗを小さくすることが困難である。
したがって、上述の薄型化、それによる小型化の要求に
十分に応えることができていない。
【０００５】また、ヒータコアについても、図７に示し
たように傾斜させて配置し、かつ、その上方にバイパス
通路を確保する構造では、薄型化、小型化の要求に十分
に応えることが難しい。
たように傾斜させて配置し、かつ、その上方にバイパス
通路を確保する構造では、薄型化、小型化の要求に十分
に応えることが難しい。
【０００６】本発明の課題は、このような実情に鑑み、
各機器の配置構造を改良することにより、通風ダクトを
薄型化、小型化できるようにして、空調装置全体の薄型
化、それに伴う小型化をはかることにある。
各機器の配置構造を改良することにより、通風ダクトを
薄型化、小型化できるようにして、空調装置全体の薄型
化、それに伴う小型化をはかることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の空調装置は、通風ダクト内に少なくとも冷
却器を有する空調装置において、前記冷却器を、その長
手方向を通風ダクトの長手方向とする横置型に配置した
ことを特徴とするものからなる。
に、本発明の空調装置は、通風ダクト内に少なくとも冷
却器を有する空調装置において、前記冷却器を、その長
手方向を通風ダクトの長手方向とする横置型に配置した
ことを特徴とするものからなる。
【０００８】また、本発明に係る空調装置は、通風ダク
ト内に冷却器と加熱器を有する空調装置において、前記
冷却器および加熱器を、それぞれ、それらの長手方向を
通風ダクトの長手方向とする横置型に配置したことを特
徴とするものからなる。
ト内に冷却器と加熱器を有する空調装置において、前記
冷却器および加熱器を、それぞれ、それらの長手方向を
通風ダクトの長手方向とする横置型に配置したことを特
徴とするものからなる。
【０００９】このような空調装置においては、とくに従
来の通風ダクトの薄型化にとって障害となっていた冷却
器が、その長手方向が通風ダクトの長手方向となるよう
に横置型に配置されるので、物理的に通風ダクトの薄型
化が可能になる。通風ダクトの薄型化に際しては、冷却
器周りに、必要な風路を確保しておけばよい。通風ダク
トの薄型化により、空調装置全体の薄型化、ひいては小
型化が可能になる。
来の通風ダクトの薄型化にとって障害となっていた冷却
器が、その長手方向が通風ダクトの長手方向となるよう
に横置型に配置されるので、物理的に通風ダクトの薄型
化が可能になる。通風ダクトの薄型化に際しては、冷却
器周りに、必要な風路を確保しておけばよい。通風ダク
トの薄型化により、空調装置全体の薄型化、ひいては小
型化が可能になる。
【００１０】また、上記冷却器の横置型配置に加え、加
熱器も横置型配置とすれば、加熱器配置部についても通
風ダクトの薄型化が可能になり、装置全体の薄型化、小
型化が一層助長される。
熱器も横置型配置とすれば、加熱器配置部についても通
風ダクトの薄型化が可能になり、装置全体の薄型化、小
型化が一層助長される。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の空調装置の望ま
しい実施の形態について、図面を参照して説明する。図
１は、本発明の第１実施態様に係る空調装置を示してお
り、とくに車両用空調装置に本発明を適用した場合を示
している。図において、２１は通風ダクトを示してお
り、通風ダクト２１内には、上流側から順に、モータ２
２ａによって駆動されるブロワ２２、冷却器としての蒸
発器２３、加熱器としてのヒータコア２４が配置されて
いる。ブロワ２２の上流側には、内気吸入口２５、外気
吸入口２６が開口されており、内外気の吸入あるいは吸
入割合がダンパ２７で調整できるようになっている。ヒ
ータコア２４の下流側には、温調空気の各吹出口２８、
２９、３０（たとえば、ＤＥＦ、ＶＥＮＴ、ＦＯＯＴ）
が設けられており、吹出量は各ダンパ３１、３２、３３
で調整できるようになっている。
しい実施の形態について、図面を参照して説明する。図
１は、本発明の第１実施態様に係る空調装置を示してお
り、とくに車両用空調装置に本発明を適用した場合を示
している。図において、２１は通風ダクトを示してお
り、通風ダクト２１内には、上流側から順に、モータ２
２ａによって駆動されるブロワ２２、冷却器としての蒸
発器２３、加熱器としてのヒータコア２４が配置されて
いる。ブロワ２２の上流側には、内気吸入口２５、外気
吸入口２６が開口されており、内外気の吸入あるいは吸
入割合がダンパ２７で調整できるようになっている。ヒ
ータコア２４の下流側には、温調空気の各吹出口２８、
２９、３０（たとえば、ＤＥＦ、ＶＥＮＴ、ＦＯＯＴ）
が設けられており、吹出量は各ダンパ３１、３２、３３
で調整できるようになっている。
【００１２】蒸発器２３は、その長手方向を通風ダクト
２１の長手方向とした横置型に配置されている。本実施
態様では、ヒータコア２４も、同様に横置型に配置され
ている。蒸発器２３の図における上方には、蒸発器２３
への空気流入用通路３４が形成されており、図における
下方には、蒸発器２３からの空気流出用通路３５が形成
されている。これら通路３４、３５を形成するため、お
よび、通過空気が蒸発器２３をバイパスすることを防止
するため、シール壁（通路壁）３６、３７が蒸発器の入
口側の一端および出口側の一端にそれぞれ接続されてお
り、かつ、該シール型３６、３７は通風ダクト２１へと
接続されている。
２１の長手方向とした横置型に配置されている。本実施
態様では、ヒータコア２４も、同様に横置型に配置され
ている。蒸発器２３の図における上方には、蒸発器２３
への空気流入用通路３４が形成されており、図における
下方には、蒸発器２３からの空気流出用通路３５が形成
されている。これら通路３４、３５を形成するため、お
よび、通過空気が蒸発器２３をバイパスすることを防止
するため、シール壁（通路壁）３６、３７が蒸発器の入
口側の一端および出口側の一端にそれぞれ接続されてお
り、かつ、該シール型３６、３７は通風ダクト２１へと
接続されている。
【００１３】蒸発器２３とヒータコア２４との間には、
接続壁３８が設けられており、該接続壁３８は、蒸発器
２３とヒータコア２４との間の断熱とともに、ヒータコ
ア２４に対してバイパス流れが生じるのを防止する役目
を担っている。ヒータコア２４の一端には、開閉式のエ
アミックスダンパ３９が設けられており、ヒータコア２
４への流入空気を制御できるようになっている。ダンパ
３９が全閉（図１の状態）の場合には、全量がヒータコ
ア２４を通過し、全開の場合には、略全量がヒータコア
２４をバイパスし、中間開度の場合には、ヒータコア２
４を通過した空気とバイパスした空気とが混合される
（いわゆるエアミックスの状態とされる）ようになって
いる。
接続壁３８が設けられており、該接続壁３８は、蒸発器
２３とヒータコア２４との間の断熱とともに、ヒータコ
ア２４に対してバイパス流れが生じるのを防止する役目
を担っている。ヒータコア２４の一端には、開閉式のエ
アミックスダンパ３９が設けられており、ヒータコア２
４への流入空気を制御できるようになっている。ダンパ
３９が全閉（図１の状態）の場合には、全量がヒータコ
ア２４を通過し、全開の場合には、略全量がヒータコア
２４をバイパスし、中間開度の場合には、ヒータコア２
４を通過した空気とバイパスした空気とが混合される
（いわゆるエアミックスの状態とされる）ようになって
いる。
【００１４】このような空調装置においては、蒸発器２
３が横置型に配置されることにより、通風ダクト２１の
幅Ｗ１を、物理的に大幅に縮小することが可能となる。
つまり、蒸発器２３の入口側および出口側の通路３４、
３５を適当に確保できさえすれば、上記幅Ｗ１は可能な
限り小さくすることができる。したがって、図７に示し
た従来構造に比べ、通風ダクト２１の幅Ｗ１の大幅な縮
小が可能となり、薄型の通風ダクト２１とすることが可
能となる。通風ダクト２１の薄型化は、空調装置全体の
薄型化、小型化につながり、所期の目的が達成される。
３が横置型に配置されることにより、通風ダクト２１の
幅Ｗ１を、物理的に大幅に縮小することが可能となる。
つまり、蒸発器２３の入口側および出口側の通路３４、
３５を適当に確保できさえすれば、上記幅Ｗ１は可能な
限り小さくすることができる。したがって、図７に示し
た従来構造に比べ、通風ダクト２１の幅Ｗ１の大幅な縮
小が可能となり、薄型の通風ダクト２１とすることが可
能となる。通風ダクト２１の薄型化は、空調装置全体の
薄型化、小型化につながり、所期の目的が達成される。
【００１５】とくに本実施態様においては、ヒータコア
２４も横置型配置とされているので、ヒータコア２４配
置部分についても薄型化でき、通風ダクト全体を容易に
薄型化できる。
２４も横置型配置とされているので、ヒータコア２４配
置部分についても薄型化でき、通風ダクト全体を容易に
薄型化できる。
【００１６】図２は、本発明の第２実施態様に係る空調
装置を示している。本実施態様においては、図１に示し
た態様に比べ、とくに蒸発器４１が多管式式熱交換器か
ら構成されている。多管は、図２における紙面と垂直の
方向に延設されている。蒸発器４１に接続されるシール
壁４２、４３のうち、一方のシール壁４２は図１に示し
たシール壁３６と同様の構成を有するが、他方のシール
壁４３は、蒸発器４１の一端側において、蒸発器４１の
幅方向中央部まで延びている。その他の構成は、前記第
１実施態様に準じるが、ヒータコア２４も多管式熱交換
器から構成してもよい。
装置を示している。本実施態様においては、図１に示し
た態様に比べ、とくに蒸発器４１が多管式式熱交換器か
ら構成されている。多管は、図２における紙面と垂直の
方向に延設されている。蒸発器４１に接続されるシール
壁４２、４３のうち、一方のシール壁４２は図１に示し
たシール壁３６と同様の構成を有するが、他方のシール
壁４３は、蒸発器４１の一端側において、蒸発器４１の
幅方向中央部まで延びている。その他の構成は、前記第
１実施態様に準じるが、ヒータコア２４も多管式熱交換
器から構成してもよい。
【００１７】このようなヒータコアにおいては、蒸発器
４１を多管式熱交換器から構成しているので、図２の矢
印４４、４５で示す両流れ方向に蒸発器４１への空気流
入が可能になり、空気流出についても、矢印４６、４７
で示すような両流れ方向が可能となる。すなわち、蒸発
器４１への空気の流入や流出における流れ方向の制約が
実質的に無くなり、蒸発器４１による圧力損失を小さく
抑えることができる。また、蒸発器４１の入口側や出口
側における通風ダクト２１との間の通路３４、３５を縮
小したり、場合によってはこれら通路３４、３５を省略
したりすることが可能となり、通風ダクト２１の幅の一
層の縮小が可能となる。したがって、空調装置の一層の
薄型化、小型化が可能となる。また、圧力損失が小さく
抑えられる結果、送風動力を小さく抑えることができ
る。
４１を多管式熱交換器から構成しているので、図２の矢
印４４、４５で示す両流れ方向に蒸発器４１への空気流
入が可能になり、空気流出についても、矢印４６、４７
で示すような両流れ方向が可能となる。すなわち、蒸発
器４１への空気の流入や流出における流れ方向の制約が
実質的に無くなり、蒸発器４１による圧力損失を小さく
抑えることができる。また、蒸発器４１の入口側や出口
側における通風ダクト２１との間の通路３４、３５を縮
小したり、場合によってはこれら通路３４、３５を省略
したりすることが可能となり、通風ダクト２１の幅の一
層の縮小が可能となる。したがって、空調装置の一層の
薄型化、小型化が可能となる。また、圧力損失が小さく
抑えられる結果、送風動力を小さく抑えることができ
る。
【００１８】図３は、本発明の第３実施態様に係る空調
装置を示している。本実施態様においては、蒸発器２３
およびその周りの構造は第１実施態様と同様に構成し、
ヒータコア５１およびエアミックスダンパ５２は、図７
に示した従来構造と実質的に同じ構成としてある。この
ような構成にあっても、少なくとも蒸発器２３部分につ
いては通風ダクト５３の幅を縮小でき、通風ダクト５３
を部分的に薄型化して、空調装置全体の小型化に寄与す
ることができる。
装置を示している。本実施態様においては、蒸発器２３
およびその周りの構造は第１実施態様と同様に構成し、
ヒータコア５１およびエアミックスダンパ５２は、図７
に示した従来構造と実質的に同じ構成としてある。この
ような構成にあっても、少なくとも蒸発器２３部分につ
いては通風ダクト５３の幅を縮小でき、通風ダクト５３
を部分的に薄型化して、空調装置全体の小型化に寄与す
ることができる。
【００１９】図４は、本発明の第４実施態様に係る空調
装置を示している。本実施態様においては、冷却器とし
ての蒸発器６１と加熱器としてのヒータコア６２がとも
に通風ダクト６３に対して横置型に配置されているとと
もに、蒸発器６１の上流側端部に切換・調整手段として
のスライド式ダンパ６４が設けられ、ヒータコア６２の
下流側端部に切換・調整手段としてのスライド式ダンパ
６５が設けられている。蒸発器６１の他端部およびヒー
タコア６２の他端部には、固定シール壁６６、６７が設
けられている。なお、上記スライド式ダンパ６４、６５
は、回動式ダンパであってもよい。
装置を示している。本実施態様においては、冷却器とし
ての蒸発器６１と加熱器としてのヒータコア６２がとも
に通風ダクト６３に対して横置型に配置されているとと
もに、蒸発器６１の上流側端部に切換・調整手段として
のスライド式ダンパ６４が設けられ、ヒータコア６２の
下流側端部に切換・調整手段としてのスライド式ダンパ
６５が設けられている。蒸発器６１の他端部およびヒー
タコア６２の他端部には、固定シール壁６６、６７が設
けられている。なお、上記スライド式ダンパ６４、６５
は、回動式ダンパであってもよい。
【００２０】このような空調装置においては、蒸発器６
１およびヒータコア６２を横置型配置とすることによ
り、通風ダクト６３の薄型化を実現できるとともに、各
空調モードへの切換・調整が極めて容易かつ確実に行わ
れ得る。
１およびヒータコア６２を横置型配置とすることによ
り、通風ダクト６３の薄型化を実現できるとともに、各
空調モードへの切換・調整が極めて容易かつ確実に行わ
れ得る。
【００２１】すなわち、図４の（Ａ）に示すモードで
は、通風ダクト６３内の空気は、その全量が蒸発器６
１、ヒータコア６２と順に流れ、所定の温度調節状態と
される。（Ｂ）に示すモードでは、スライド式ダンパ６
５が切り換えられ、蒸発器６１を通過した空気はヒータ
コア６２をバイパスしてそのまま下流に送られる。した
がって、最大冷房モードとなる。（Ｃ）に示すモードで
は、（Ａ）のモードに対し、スライド式ダンパ６４が切
り換えられ、空気は蒸発器６１を通過せずにバイパス
し、全量ヒータコア６２を通過する。したがって、最大
暖房モードとなる。ダンパ６５を中間位置（場合によっ
てはダンパ６４も中間位置）とすることにより、エアミ
ックス状態とできる。
は、通風ダクト６３内の空気は、その全量が蒸発器６
１、ヒータコア６２と順に流れ、所定の温度調節状態と
される。（Ｂ）に示すモードでは、スライド式ダンパ６
５が切り換えられ、蒸発器６１を通過した空気はヒータ
コア６２をバイパスしてそのまま下流に送られる。した
がって、最大冷房モードとなる。（Ｃ）に示すモードで
は、（Ａ）のモードに対し、スライド式ダンパ６４が切
り換えられ、空気は蒸発器６１を通過せずにバイパス
し、全量ヒータコア６２を通過する。したがって、最大
暖房モードとなる。ダンパ６５を中間位置（場合によっ
てはダンパ６４も中間位置）とすることにより、エアミ
ックス状態とできる。
【００２２】図５は、本発明の第５実施態様に係る空調
装置を示している。本実施態様では、図４に示した態様
に比べ、固定シール壁６６、６７を一つの固定シール壁
７１とし、蒸発器６１とヒータコア６２を実質的に連接
してある。このように構成すれば、通風ダクト６３の長
手方向についても、機器配設スペースを節約することが
でき、薄型化と同時に、長手方向についても小型化が可
能となる。図５の（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示した各モ
ードへの切換は、図４の（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）にそれ
ぞれ対応している。
装置を示している。本実施態様では、図４に示した態様
に比べ、固定シール壁６６、６７を一つの固定シール壁
７１とし、蒸発器６１とヒータコア６２を実質的に連接
してある。このように構成すれば、通風ダクト６３の長
手方向についても、機器配設スペースを節約することが
でき、薄型化と同時に、長手方向についても小型化が可
能となる。図５の（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示した各モ
ードへの切換は、図４の（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）にそれ
ぞれ対応している。
【００２３】図６は、本発明の第６実施態様に係る空調
装置を示している。本実施態様では、図４に示した態様
に比べ、通風ダクトを直線状に延設した場合実質的にデ
ッドスペースとなる部分について、通風ダクト８１の幅
を部分的にさらに縮小してある。すなわち、部分８２、
さらには部分８３や８４を、通風ダクト８１の通路内方
向に膨出させ、これらの部分８２、８３、８４を、部分
的にではあるがさらに狭幅化したものである。このよう
にすれば、空調装置全体を、物理的限界に近いところま
で、薄型化、小型化することが可能となる。図６の
（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示した各モードへの切換は、
図４の（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）にそれぞれ対応してい
る。
装置を示している。本実施態様では、図４に示した態様
に比べ、通風ダクトを直線状に延設した場合実質的にデ
ッドスペースとなる部分について、通風ダクト８１の幅
を部分的にさらに縮小してある。すなわち、部分８２、
さらには部分８３や８４を、通風ダクト８１の通路内方
向に膨出させ、これらの部分８２、８３、８４を、部分
的にではあるがさらに狭幅化したものである。このよう
にすれば、空調装置全体を、物理的限界に近いところま
で、薄型化、小型化することが可能となる。図６の
（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示した各モードへの切換は、
図４の（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）にそれぞれ対応してい
る。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の空調装置
によるときは、少なくとも冷却器を通風ダクトに対して
横置型に配置することにより、通風ダクトの大幅な薄型
化が可能になり、ひいては空調装置全体の薄型化、小型
化が可能となる。これによって、車両用空調装置等にお
ける小型化の要求に応えることができ、車両の設計の自
由度向上にも寄与できる。
によるときは、少なくとも冷却器を通風ダクトに対して
横置型に配置することにより、通風ダクトの大幅な薄型
化が可能になり、ひいては空調装置全体の薄型化、小型
化が可能となる。これによって、車両用空調装置等にお
ける小型化の要求に応えることができ、車両の設計の自
由度向上にも寄与できる。
【図１】本発明の第１実施態様に係る空調装置の概略構
成図である。
成図である。
【図２】本発明の第２実施態様に係る空調装置の概略構
成図である。
成図である。
【図３】本発明の第３実施態様に係る空調装置の概略構
成図である。
成図である。
【図４】本発明の第４実施態様に係る空調装置の概略構
成図である。
成図である。
【図５】本発明の第５実施態様に係る空調装置の概略構
成図である。
成図である。
【図６】本発明の第６実施態様に係る空調装置の概略構
成図である。
成図である。
【図７】従来の空調装置の概略構成図である。
２１、５３、６３、８１ 通風ダクト ２２ ブロワ ２３、４１、６１ 冷却器としての蒸発器 ２４、５１、６２ 加熱器としてのヒータコア ３４ 空気流入用通路 ３５ 空気流出用通路 ３６、３７、４２、４３、６６、６７、７１ シール壁
（通路壁） ３８ 接続壁 ３９、５２ エアミックスダンパ ６４、６５ 切換・調整手段としてのスライド式ダンパ ８２、８３、８４ 通風ダクトの部分 Ｗ１ 通風ダクトの幅
（通路壁） ３８ 接続壁 ３９、５２ エアミックスダンパ ６４、６５ 切換・調整手段としてのスライド式ダンパ ８２、８３、８４ 通風ダクトの部分 Ｗ１ 通風ダクトの幅
Claims (6)
- 【請求項１】 通風ダクト内に少なくとも冷却器を有す
る空調装置において、前記冷却器を、その長手方向を通
風ダクトの長手方向とする横置型に配置したことを特徴
とする空調装置。 - 【請求項２】 通風ダクト内に冷却器と加熱器を有する
空調装置において、前記冷却器および加熱器を、それぞ
れ、それらの長手方向を通風ダクトの長手方向とする横
置型に配置したことを特徴とする空調装置。 - 【請求項３】 前記加熱器に、該加熱器に対する空気の
流れを制御する切換・調整手段が付設されている、請求
項１または２の空調装置。 - 【請求項４】 前記冷却器に、該冷却器に対する空気の
流れを制御する切換・調整手段が付設されている、請求
項１ないし３のいずれかに記載の空調装置。 - 【請求項５】 前記冷却器に、該冷却器に対する空気の
流れを制御する通路壁が接続されている、請求項１ない
し４のいずれかに記載の空調装置。 - 【請求項６】 前記冷却器および／または前記加熱器が
多管式熱交換器からなる、請求項１ないし５のいずれか
に記載の空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18421096A JPH106737A (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | 空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18421096A JPH106737A (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | 空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH106737A true JPH106737A (ja) | 1998-01-13 |
Family
ID=16149297
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18421096A Pending JPH106737A (ja) | 1996-06-24 | 1996-06-24 | 空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH106737A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100603806B1 (ko) * | 1999-12-21 | 2006-07-25 | 한라공조주식회사 | 일체형 열교환기를 가진 자동차용 공기조화장치 |
| KR100636008B1 (ko) * | 1999-12-21 | 2006-10-18 | 한라공조주식회사 | 일체형 열교환기를 가진 자동차용 공기조화장치 제어방법 |
| JP2010188982A (ja) * | 2009-02-20 | 2010-09-02 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 空気調和ユニット及び車両用空調装置 |
-
1996
- 1996-06-24 JP JP18421096A patent/JPH106737A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100603806B1 (ko) * | 1999-12-21 | 2006-07-25 | 한라공조주식회사 | 일체형 열교환기를 가진 자동차용 공기조화장치 |
| KR100636008B1 (ko) * | 1999-12-21 | 2006-10-18 | 한라공조주식회사 | 일체형 열교환기를 가진 자동차용 공기조화장치 제어방법 |
| JP2010188982A (ja) * | 2009-02-20 | 2010-09-02 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 空気調和ユニット及び車両用空調装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2013105201A1 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP5796644B2 (ja) | 空調装置 | |
| JPH1016530A (ja) | 空調装置 | |
| JPH05147423A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPH106737A (ja) | 空調装置 | |
| JP2831325B2 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
| JPH09240248A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2568272Y2 (ja) | 自動車用空調制御装置 | |
| JP3993422B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2000335228A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2002200911A (ja) | 車両用空気調和装置 | |
| JPH11254943A (ja) | 車両用空気調和装置 | |
| CN111169248A (zh) | 用于车辆的空调单元 | |
| JPH10119545A (ja) | 左右独立温調空気調和装置 | |
| JP3772481B2 (ja) | 車両後方座席用空調装置 | |
| JP2000074415A (ja) | 冷暖房装置 | |
| JPH11227448A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP3896670B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2001163027A (ja) | 自動車用空調装置 | |
| JP3293140B2 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
| JP2520677Y2 (ja) | 自動車用空気調和装置 | |
| JPS6228484Y2 (ja) | ||
| WO2020170753A1 (ja) | 車両用空調ユニット | |
| JPH11115459A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPH10193949A (ja) | 車両用空気調和装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040123 |