JPH1067489A - ホイスト - Google Patents
ホイストInfo
- Publication number
- JPH1067489A JPH1067489A JP22806496A JP22806496A JPH1067489A JP H1067489 A JPH1067489 A JP H1067489A JP 22806496 A JP22806496 A JP 22806496A JP 22806496 A JP22806496 A JP 22806496A JP H1067489 A JPH1067489 A JP H1067489A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drum
- bracket
- rotating shaft
- flange
- hoist
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 巻上用モータの交換に際してドラムの落ち込
みを防止し、巻上用モータの交換を容易にしてその損傷
を防止し、かつ巻上用モータの製作，組立，分解を容易
にする。 【解決手段】 本体ケース２１にドラム１５の落ち込み
を防止するドラム支持部材４２を取り付けるとともに、
巻上用モータ１のドラム１５を支持するブラケット３８
にフランジ部３８ａを設け、フランジ一体構成とした。
みを防止し、巻上用モータの交換を容易にしてその損傷
を防止し、かつ巻上用モータの製作，組立，分解を容易
にする。 【解決手段】 本体ケース２１にドラム１５の落ち込み
を防止するドラム支持部材４２を取り付けるとともに、
巻上用モータ１のドラム１５を支持するブラケット３８
にフランジ部３８ａを設け、フランジ一体構成とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ホイストに関
し、特にそのドラムの支持構造に関するものである。
し、特にそのドラムの支持構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図２は従来のホイストの縦断面図を示
し、１は巻上用モータであり、フレーム２の一端にはブ
ラケット３が取り付けられ、フレーム２の他端にはフラ
ンジ４を介してブラケット５が取り付けられる。６は回
転軸であり、軸受７，８を介してブラケット３，５に回
転自在に支持されている。回転軸６にはロータ９が取り
付けられ、フレーム２の内側にはステータ１０が取り付
けられる。１１は一端が第１のカップリング１２を介し
て回転軸６と連結されるとともに、他端が第２のカップ
リング１３を介して減速部２０の回転軸１４と連結され
た中間軸、１５は中間軸１１の周囲に配設され、一端が
ブラケット５に軸受１６を介して回転自在に支持された
ドラムであり、ドラム１５には図示しないフックを介し
て荷物を吊り上げるためのロープ１９が巻き付けられて
いる。
し、１は巻上用モータであり、フレーム２の一端にはブ
ラケット３が取り付けられ、フレーム２の他端にはフラ
ンジ４を介してブラケット５が取り付けられる。６は回
転軸であり、軸受７，８を介してブラケット３，５に回
転自在に支持されている。回転軸６にはロータ９が取り
付けられ、フレーム２の内側にはステータ１０が取り付
けられる。１１は一端が第１のカップリング１２を介し
て回転軸６と連結されるとともに、他端が第２のカップ
リング１３を介して減速部２０の回転軸１４と連結され
た中間軸、１５は中間軸１１の周囲に配設され、一端が
ブラケット５に軸受１６を介して回転自在に支持された
ドラムであり、ドラム１５には図示しないフックを介し
て荷物を吊り上げるためのロープ１９が巻き付けられて
いる。
【０００３】減速部２０では減速部ケース１８内におい
て回転軸１４に複数のギヤ等が連結され、その出力軸２
０ａは軸受１７を介して減速部ケース１８に回転自在に
支持されるとともにドラム１５内に突出し、ドラム１５
の他端に設けた連結部１５ａと連結される。２１はドラ
ム１５を収納する本体ケースであり、本体ケース２１の
一端にはボルト２２によりブラケット５が締め付けられ
るとともに、ボルト２３によりフランジ４及びブラケッ
ト５が締め付けられ、ドラムケース２１の他端にはボル
ト２４により減速部ケース１８が締め付けられる。３６
は回転軸１４の軸受、３７はフランジ４をフレーム２に
取り付けるボルトである。
て回転軸１４に複数のギヤ等が連結され、その出力軸２
０ａは軸受１７を介して減速部ケース１８に回転自在に
支持されるとともにドラム１５内に突出し、ドラム１５
の他端に設けた連結部１５ａと連結される。２１はドラ
ム１５を収納する本体ケースであり、本体ケース２１の
一端にはボルト２２によりブラケット５が締め付けられ
るとともに、ボルト２３によりフランジ４及びブラケッ
ト５が締め付けられ、ドラムケース２１の他端にはボル
ト２４により減速部ケース１８が締め付けられる。３６
は回転軸１４の軸受、３７はフランジ４をフレーム２に
取り付けるボルトである。
【０００４】回転軸１４の端部に形成されたスプライン
部１４ａには２枚のブレーキホイル２５が移動自在に嵌
合され、また減速部ケース１８の端部にはガイド軸２６
が立設され、ガイド軸２６にはブレーキディスク２７，
２８及び可動コア２９がスライド自在に挿通されてい
る。又、ガイド軸２６の先端にはアマチュア３０が取り
付けられ、アマチュア３０には調整ねじ３１が螺合され
る。３２はアマチュア３０に取り付けられた調整ハンド
ルである。３３は減速部ケース１８の端部に形成された
固定コアであり、固定コア３３の周囲にはコイル３４が
設けられる。３５は減速部ケース１８の端部と可動コア
２９との間でガイド軸２６の周囲に設けられたブレーキ
ばねであり、これらによりブレーキ部４３が構成され
る。
部１４ａには２枚のブレーキホイル２５が移動自在に嵌
合され、また減速部ケース１８の端部にはガイド軸２６
が立設され、ガイド軸２６にはブレーキディスク２７，
２８及び可動コア２９がスライド自在に挿通されてい
る。又、ガイド軸２６の先端にはアマチュア３０が取り
付けられ、アマチュア３０には調整ねじ３１が螺合され
る。３２はアマチュア３０に取り付けられた調整ハンド
ルである。３３は減速部ケース１８の端部に形成された
固定コアであり、固定コア３３の周囲にはコイル３４が
設けられる。３５は減速部ケース１８の端部と可動コア
２９との間でガイド軸２６の周囲に設けられたブレーキ
ばねであり、これらによりブレーキ部４３が構成され
る。
【０００５】次に、上記構成のホイストの動作を説明す
る。巻上用モータ１の回転軸２を回転させると、その回
転は中間軸１１を介して回転軸１４へ伝わり、減速部２
０で減速されてドラム１５へ伝わる。従って、ロープ１
２に吊り下げられた荷物を昇降させることができる。
又、このときは回転軸１４が制動されないようにコイル
３４を励磁し、ブレーキばね３５に抗して可動コア２９
を固定コア３３に吸着し、ブレーキホイル２５とブレー
キディスク２７，２８を引き離しておく。ここで、コイ
ル３４の励磁を停止すると、可動コア２９はブレーキば
ね３５に押圧されて左動し、ブレーキホイル２５とブレ
ーキディスク２７，２８とが圧接され、回転軸１４及び
減速部２０を介してドラム１５は制動される。
る。巻上用モータ１の回転軸２を回転させると、その回
転は中間軸１１を介して回転軸１４へ伝わり、減速部２
０で減速されてドラム１５へ伝わる。従って、ロープ１
２に吊り下げられた荷物を昇降させることができる。
又、このときは回転軸１４が制動されないようにコイル
３４を励磁し、ブレーキばね３５に抗して可動コア２９
を固定コア３３に吸着し、ブレーキホイル２５とブレー
キディスク２７，２８を引き離しておく。ここで、コイ
ル３４の励磁を停止すると、可動コア２９はブレーキば
ね３５に押圧されて左動し、ブレーキホイル２５とブレ
ーキディスク２７，２８とが圧接され、回転軸１４及び
減速部２０を介してドラム１５は制動される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記構成のホイストに
おいては、減速部２０の交換等はホイストを床上に降ろ
してから行うが、巻上用モータ１の交換はホイストを上
架したまま行うことがある。即ち、本体ケース２１，フ
レーム２、及び減速部ケース１８は走行部に支持されて
おり、走行部は天井に設けられた走行部に沿って走行す
るが、このようにホイストを上架した状態で巻上用モー
タ１を外す場合ブラケット５まで取り外すと、ドラム１
５が本体ケース２１のインロー部に落ち込んで再組立が
困難となることがあるため、ブラケット５を本体ケース
２１に取り付けておく必要がある。従って、巻上用モー
タ１の取り外しに際してはブラケット３を外し、回転軸
６及びロータ９を引き抜くことになり、ロータ９とステ
ータ１０が当たって両者を損傷することがあった。又、
再組立時にロータ９を挿入する際にも同様のことがあっ
た。又、巻上用モータ１のフレーム２はフランジ４及び
ブラケット５を介して本体ケース２１に取り付けられて
いるので、分解，組立が容易でなく、製作コストもアッ
プした。
おいては、減速部２０の交換等はホイストを床上に降ろ
してから行うが、巻上用モータ１の交換はホイストを上
架したまま行うことがある。即ち、本体ケース２１，フ
レーム２、及び減速部ケース１８は走行部に支持されて
おり、走行部は天井に設けられた走行部に沿って走行す
るが、このようにホイストを上架した状態で巻上用モー
タ１を外す場合ブラケット５まで取り外すと、ドラム１
５が本体ケース２１のインロー部に落ち込んで再組立が
困難となることがあるため、ブラケット５を本体ケース
２１に取り付けておく必要がある。従って、巻上用モー
タ１の取り外しに際してはブラケット３を外し、回転軸
６及びロータ９を引き抜くことになり、ロータ９とステ
ータ１０が当たって両者を損傷することがあった。又、
再組立時にロータ９を挿入する際にも同様のことがあっ
た。又、巻上用モータ１のフレーム２はフランジ４及び
ブラケット５を介して本体ケース２１に取り付けられて
いるので、分解，組立が容易でなく、製作コストもアッ
プした。
【０００７】この発明は上記のような課題を解決するた
めに成されたものであり、巻上用モータの交換に際して
ドラムの落ち込み及びロータやステータの損傷を防止す
るとともに、巻上用モータの分解，組立，製作を容易に
することができるホイストを得ることを目的とする。
めに成されたものであり、巻上用モータの交換に際して
ドラムの落ち込み及びロータやステータの損傷を防止す
るとともに、巻上用モータの分解，組立，製作を容易に
することができるホイストを得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明に係るホイスト
は、巻上用モータの本体ケースとこの取付側のブラケッ
トをフランジと一体構成とするとともに、該フランジを
取り外した際にドラムの落ち込みを防止するためのドラ
ム支持部材を本体ケースに取り付けたものである。
は、巻上用モータの本体ケースとこの取付側のブラケッ
トをフランジと一体構成とするとともに、該フランジを
取り外した際にドラムの落ち込みを防止するためのドラ
ム支持部材を本体ケースに取り付けたものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面とともに説明する。図１はこの発明の実施形態による
ホイストの要部縦断面図を示し、３８はボルト３９によ
りフレーム２の本体ケース２１側に取り付けられたブラ
ケットであり、ブラケット３８はフランジ部３８ａを有
し、フランジ一体のブラケットとなっている。ドラム１
５の一端はブラケット３８に軸受１６を介して回転自在
に支持されている。又、本体ケース２１にはボルト４０
によりブラケット３８が取り付けられている。さらに、
本体ケース２１のドラム１５の端部の下部にはボルト４
１によりドラム支持部材４２を取り付ける。その他の構
成は従来と同様である。
面とともに説明する。図１はこの発明の実施形態による
ホイストの要部縦断面図を示し、３８はボルト３９によ
りフレーム２の本体ケース２１側に取り付けられたブラ
ケットであり、ブラケット３８はフランジ部３８ａを有
し、フランジ一体のブラケットとなっている。ドラム１
５の一端はブラケット３８に軸受１６を介して回転自在
に支持されている。又、本体ケース２１にはボルト４０
によりブラケット３８が取り付けられている。さらに、
本体ケース２１のドラム１５の端部の下部にはボルト４
１によりドラム支持部材４２を取り付ける。その他の構
成は従来と同様である。
【００１０】上記構成のホイストにおいては、巻上用モ
ータ１の交換の際に全体即ちブラケット３８まで取り外
してもドラム１５の端部はドラム支持部材４２により支
持されるので、ドラム１５の落ち込みは防止される。こ
のため、巻上用モータ１の交換が容易になるとともに、
ロータ９やステータ１０の損傷を防止することができ
る。又、ブラケット３８をフランジと一体構成としてお
り、巻上用モータ１の製作，組立，分解が容易となる。
ータ１の交換の際に全体即ちブラケット３８まで取り外
してもドラム１５の端部はドラム支持部材４２により支
持されるので、ドラム１５の落ち込みは防止される。こ
のため、巻上用モータ１の交換が容易になるとともに、
ロータ９やステータ１０の損傷を防止することができ
る。又、ブラケット３８をフランジと一体構成としてお
り、巻上用モータ１の製作，組立，分解が容易となる。
【００１１】
【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、巻上用
モータの交換の際にドラムを支持するブラケットを取り
外してもドラムはドラム支持部材により支持されるの
で、ドラムの落ち込みを防止することができ、巻上用モ
ータの交換が容易になるとともに、ロータやステータの
損傷を防止することができる。又、ドラムを支持するブ
ラケットをフランジ一体構成としたので、巻上用モータ
の製作，分解，組立が容易となる。
モータの交換の際にドラムを支持するブラケットを取り
外してもドラムはドラム支持部材により支持されるの
で、ドラムの落ち込みを防止することができ、巻上用モ
ータの交換が容易になるとともに、ロータやステータの
損傷を防止することができる。又、ドラムを支持するブ
ラケットをフランジ一体構成としたので、巻上用モータ
の製作，分解，組立が容易となる。
【図１】この発明によるホイストの要部縦断面図であ
る。
る。
【図２】従来のホイストの縦断面図である。
１…巻上用モータ ２…フレーム ３，３８…ブラケット ６，１４…回転軸 １１…中間軸 １５…ドラム １５ａ…連結部 １６，１７…軸受 １８…減速部ケース １９…ロープ ２０…減速部 ２０ａ…出力軸 ２１…本体ケース ２４，４０，４１…ボルト ３８ａ…フランジ部 ４２…ドラム支持部材 ４３…ブレーキ
Claims (1)
- 【請求項１】 フレームの一端にブラケットを取り付け
るとともに、フレームの他端にフランジと一体のブラケ
ットを取り付けた巻上用モータと、巻上用モータの回転
軸に中間軸を介して回転軸が連結され、中間軸の回転を
減速する減速部と、中間軸の周囲に配設され、減速部の
出力軸と連結されるとともに巻上用モータのフランジと
一体のブラケットに回転自在に支持され、かつ荷物を吊
り下げるためのロープを巻回されたドラムと、ドラムを
収納するとともに減速部ケースと上記フランジと一体の
ブラケットが取り付けられた本体ケースと、減速部ケー
スと減速部の回転軸の間に設けられ、この回転軸を制動
するブレーキ部と、本体ケースに取り付けられ、ドラム
の落ち込みを防止するドラム支持部材を備えたことを特
徴とするホイスト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22806496A JPH1067489A (ja) | 1996-08-29 | 1996-08-29 | ホイスト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22806496A JPH1067489A (ja) | 1996-08-29 | 1996-08-29 | ホイスト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1067489A true JPH1067489A (ja) | 1998-03-10 |
Family
ID=16870636
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22806496A Pending JPH1067489A (ja) | 1996-08-29 | 1996-08-29 | ホイスト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1067489A (ja) |
-
1996
- 1996-08-29 JP JP22806496A patent/JPH1067489A/ja active Pending
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