JPH1068328A - 噴射システムの監視方法及び装置 - Google Patents

噴射システムの監視方法及び装置

Info

Publication number
JPH1068328A
JPH1068328A JP9176678A JP17667897A JPH1068328A JP H1068328 A JPH1068328 A JP H1068328A JP 9176678 A JP9176678 A JP 9176678A JP 17667897 A JP17667897 A JP 17667897A JP H1068328 A JPH1068328 A JP H1068328A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pressure
pressure region
limiting valve
region
error
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP9176678A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3902692B2 (ja
Inventor
Josef Guentert
ギュンテルト ヨゼフ
Helmut Clauss
クラウス ヘルムート
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of JPH1068328A publication Critical patent/JPH1068328A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3902692B2 publication Critical patent/JP3902692B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D41/221—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of actuators or electrically driven elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D2041/224—Diagnosis of the fuel system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/12—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration
    • F02D41/123—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration the fuel injection being cut-off
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F02D41/3863—Controlling the fuel pressure by controlling the flow out of the common rail, e.g. using pressure relief valves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Testing Of Engines (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)
  • Road Repair (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 噴射システムの監視のための方法及び装置に
おいて、圧力制限バルブのコスト安で簡単な監視を提供
することである。 【解決手段】 上記課題は、少なくとも１つのポンプが
燃料を低圧領域から高圧領域に供給し、圧力制限バルブ
を設け、この圧力制限バルブは、高圧領域の圧力が閾値
を越えた場合に高圧領域を低圧領域に接続し、さらに、
所定の動作状態において、圧力を制御するための手段を
制御して前記圧力制限バルブがエラーのない状態で高圧
領域を低圧領域に接続するようにし、高圧領域の圧力を
エラー識別のために評価することによって解決される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばコモンレー
ルシステムを有する内燃機関のための噴射システムの監
視方法及び装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の監視方法は、例えば日本国特
許公開第６３１４３３８３号公報から公知である。そこ
にはいわゆるコモンレールシステムが記述されており、
このコモンレールシステムでは、図示されていないポン
プが燃料を低圧領域から高圧領域に供給する。圧力調整
バルブによって、高圧領域レールの圧力を所定の値に調
整することができる。このバルブは、高圧領域の圧力が
所定の値に達する場合に高圧領域と低圧領域との間の接
続を開放する。このバルブは高圧領域の圧力を制御する
ために使用される。
【０００３】圧力が所定の閾値を越える場合、このこと
が信号ランプによって表示される。他の手段は自動的に
は行われず、運転者によって行われる必要がある。
【０００４】ディーゼルエンジンのための別の燃料噴射
システムは、MTZ MotortechnischeZeitung 54,1993,11
の５８８頁〜５９９頁に記載されている。このシステム
では、圧力は、高圧ポンプの制御によって、圧力の目標
値と実際値との比較に依存して調整される。圧力が所定
の値を越えた場合に、圧力制限バルブが高圧領域とフュ
ーエルタンクとの間の接続を開放する。この圧力制限バ
ルブの監視は記載されていない。
【０００５】さらに、ドイツ特許出願公開第３８０２７
７１号公報から内燃機関のための安全システムが公知で
ある。この安全システムでは、オーバーラン動作状態
（エンジンブレーキ動作状態）における安全のための遮
断切換バルブの監視のために、内燃機関に供給される燃
料量は、応答信号が実際に行われる噴射によって発生さ
れるまで高められる。噴射が識別されると、この安全の
ための遮断切換バルブが制御され、この噴射の後でまだ
噴射が行われているかどうかが検査される。
【０００６】コモンレールシステムではしばしば圧力調
整バルブのほかに圧力制限バルブが使用される。この圧
力制限バルブは、圧力が最大許容値を越えた場合に、高
圧領域と低圧領域との間の接続を開放する。この安全の
ためのバルブは、通常動作においては常に閉じられてい
る。結果的に圧力を非常に高い値に上昇させる障害の際
にのみこのバルブが開けられる。
【０００７】はりつき（動きが重くなること）、汚れる
こと、凍結すること又は外部からの損傷によって、この
圧力制限バルブはその機能を妨げられる可能性がある。
相応の障害が識別されない場合、これは万一の場合に圧
力制限バルブの故障及び許容できないシステム圧力を引
き起こす。またこれはシステムの個々の構成要素の過負
荷の原因となり、この過負荷は噴射システム乃至は内燃
機関の破壊を、乃至は燃焼室への燃料の漏出を引き起こ
しうる。
【０００８】圧力制限バルブの故障は簡単に識別できな
い。というのも、この圧力制限バルブは、通常システム
に障害がある場合にのみ、例えば圧力が閾値を越えた場
合に、作動するからである。通常動作では普通はこの圧
力制限バルブは機能しないのである。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、噴射
システムの監視方法及び装置において、圧力制限バルブ
のコスト安で簡単な監視を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題は、少なくとも
１つのポンプが燃料を低圧領域から高圧領域に供給し、
圧力制限バルブを設け、この圧力制限バルブは、圧力が
高圧領域で閾値を越えた場合に高圧領域を低圧領域に接
続し、さらに、所定の動作状態において、圧力を制御す
るための手段を制御して前記圧力制限バルブがエラーの
ない状態で高圧領域を低圧領域に接続するようにし、高
圧領域の圧力をエラー識別のために評価することによっ
て解決される。
【００１１】
【発明の実施の形態】ここに記述される方法によって簡
単で確実な圧力制限バルブの監視が可能である。
【００１２】本発明の有利な実施形態及び改良実施形態
は従属請求項に記されている。
【００１３】本発明を次に図面に示された実施例に基づ
いて説明する。
【００１４】図１には、高圧噴射を有する内燃機関の燃
料供給システムの基本的構成部材が示されている。この
図示されたシステムは通常コモンレールシステムと呼ば
れる。
【００１５】１００でフューエルタンクが示されてい
る。このフューエルタンクは、第１のフィルタ１０５、
吐出ポンプ１１０を介して第２のフィルタ手段１１５に
接続されている。この第２のフィルタ手段１１５から燃
料は導管を介してバルブ１２０に達する。フィルタ手段
１１５とバルブ１２０との間の接続導管は低圧制限バル
ブ１４０を介してフューエルタンク１００に接続されて
いる。バルブ１２０は高圧ポンプ１２５を介してレール
１３０に接続されている。このレールは燃料導管を介し
て異なるインジェクタ１３１に接続されている。圧力調
整バルブ１３５を介してこのレール１３０はフューエル
タンク１００に接続されている。この圧力調整バルブ１
３５はコイル１３６によって制御される。
【００１６】高圧ポンプ１２５の出力側と圧力調整バル
ブ１３５の入力側との間の導管は高圧領域と呼ばれる。
この領域では燃料は高い圧力下にある。この高圧領域の
圧力はセンサ１５０によって検出される。
【００１７】圧力調整バルブ１３５に加えて、圧力制限
バルブ１４５が配置されている。この圧力制限バルブ１
４５は、次のように構成されている。すなわち、所定の
圧力の場合に初めて高圧領域と低圧領域との間の接続を
開放し、従って迅速な減圧がレール１３０において可能
となるように構成されている。この圧力制限バルブ１４
５が開かれる圧力は、この場合、次のように選択され
る。すなわち、この圧力の値は通常のエラーのない動作
では普通は現れないように選択される。
【００１８】制御装置１０は、高圧ポンプ１２５及び/
又は圧力調整バルブ１３６に制御信号を供給する。
【００１９】この装置は、次のように動作する。フュー
エルタンクにある燃料は吐出ポンプ１１０によってフィ
ルタ手段１０５及び１１５を通って供給される。この吐
出ポンプ１１０の出力側には、１〜ほぼ３barの間の圧
力を有する燃料が供給される。この燃料系の低圧領域の
圧力が所定の圧力に達した時にバルブ１２０が開き、高
圧ポンプ１２５の入力側に所定の圧力が加えられる。こ
の圧力はバルブ１２０の構成に依存する。通常このバル
ブ１２０は、ほぼ１barの圧力で高圧ポンプ１２５への
接続を開放するように構成される。
【００２０】低圧領域の圧力が許容できないほど高い値
に上昇した場合、低圧制限バルブ１４０が開き、吐出ポ
ンプ１１０の出力側とフューエルタンク１００との間の
接続を開放する。バルブ１２０及び低圧制限バルブ１４
０によって低圧領域の圧力はほぼ１barと３barとの間の
値に保持される。
【００２１】高圧ポンプ１２５は、燃料を低圧領域から
高圧領域に供給する。この高圧ポンプ１２５は、レール
１３０で非常に高い圧力を形成する。通常、外部点火式
内燃機関のためのシステムの場合にはほぼ３０〜１００
barの圧力値が得られ、そして自己点火式内燃機関の場
合にはほぼ１０００〜２０００barの圧力値が得られ
る。インジェクタ１３１を介して高圧の燃料が内燃機関
の個々のシリンダに配分される。
【００２２】センサ１５０によってレール乃至は全高圧
領域の圧力が検出される。コイル１３６によって制御可
能な圧力調整バルブ１３５によって、高圧領域の圧力は
調整される。コイル１３６に印加される電圧乃至はコイ
ル１３６を流れる電流に依存して、この圧力調整バルブ
１３５は様々な圧力値で開かれる。
【００２３】圧力制限バルブ１４５は、システムに障害
がある場合にのみ、例えば圧力が所定の閾値を越えた時
に介入作動する。通常動作中にはこの圧力制限バルブ１
４５は機能しない。
【００２４】はりつき（動きが重くなること）、汚れる
こと、凍結すること又は外部からの損傷によって、この
圧力制限バルブ１４５はその機能を妨げられる可能性が
ある。相応の障害が識別されない場合、これは万一の場
合に圧力制限バルブ１４５の故障及び許容できないシス
テム圧力を引き起こす。これは、システムの、例えば内
燃機関のさらに別の深刻な損傷を引き起こし得る。
【００２５】圧力制限バルブ１４５の機能を万一の場合
に保証することができるためには、次のように構成され
る。
【００２６】問題のない走行状況において、制御装置１
０は、圧力調整バルブ１３６及び/又は高圧ポンプ１２
５の制御によって、レール１３０内の圧力を、作動可能
な圧力制限バルブ１４５が応答する値にまで高める。こ
のような走行状況は、例えば燃料が噴射されない場合に
発生する。これは例えばオーバーラン動作状態がそうで
ある。さらに、いわゆるランオン（run-on）時の遮断切
換過程の際に及び/又はスタートの前に検査が実施され
る。この制御装置が、内燃機関を遮断切換すべきだと識
別するやいなや、圧力制限バルブが応答するまで圧力が
高められる。
【００２７】圧力が降下する場合、この制御装置は機能
している圧力制限バルブ１４５を識別する。圧力がクリ
ティカルな値を越えた場合、この制御装置は圧力制限バ
ルブ１４５の機能障害を識別し、緊急走行モードに移行
する。この緊急走行モードはシステムの過負荷を防止す
る。
【００２８】相応する本発明の方法は、図２に実施例の
形式で図示されている。ステップ２００ではオーバーラ
ン動作状態が識別される。これは、エラー監視が作動さ
れることを意味する。このエラー監視は、所定の動作条
件がそろった場合にステップ２００で作動される。この
ような動作条件は、例えば燃料が噴射されない場合にそ
ろう。これは例えばオーバーラン動作状態がそうであ
る。
【００２９】次いで、ステップ２１０ではタイムカウン
タｔが０にセットされる。次のステップ２２０では、高
圧領域の目下の圧力ＰＡが検出される。次のステップ２
３０では、制御信号が送出され圧力が上昇する。これ
は、圧力調整バルブ１３５に信号が供給され圧力が増大
することによって実現される。付加的に又は選択的に、
相応に構成された高圧ポンプ１２０において、圧力が上
昇するようにこれを制御することが可能である。
【００３０】次いで、ステップ２４０でタイムカウンタ
ｔが高められる。試問ステップ２５０で、タイムカウン
タｔが閾値ｔｓより大きいかどうか検査される。タイム
カウンタｔが閾値ｔｓより大きくない場合、改めてステ
ップ２２０、２３０、２４０が実施される。
【００３１】試問ステップ２５０が、タイムカウンタｔ
は閾値ｔｓより大きいと識別した場合、ステップ２６０
が実施され、新たな圧力値ＰＮが検出される。この閾値
ｔｓは、次のように選択される。すなわち、圧力が上昇
してこの値にまで達すると、普通エラーのない動作の場
合には圧力制限バルブ１４５が開くように選択される。
これは、待機時間ｔｓが経過すると圧力が降下すること
を意味する。
【００３２】それゆえステップ２７０では新しい値ＰＮ
と圧力上昇前の値ＰＡとの間の圧力差が計算される。ス
テップ２８０では、この圧力差ＰＤが０より小さいかど
うかが検査される。この圧力差ＰＤが０より小さい場
合、これは圧力が降下したことを意味する。この場合に
はこのプログラムはステップ２９５で終了する。
【００３３】試問ステップ２８０が圧力差は０より大き
いと識別する場合、これは圧力が降下していないことを
意味し、さらにこれは圧力制限バルブ１４５が開いてい
ないことを推論させる。この場合、ステップ２９０でエ
ラーが識別され、相応のエラーに対する措置が講じられ
る。次いでこのプログラムは同様にステップ２９５で終
了する。
【００３４】選択的に、ステップ２８０で、圧力ＰＮ
が、普通は圧力制限バルブが開く圧力ＰＳより大きいか
どうかが検査されるように構成することもできる。圧力
ＰＮがこの圧力ＰＳより大きい場合、同様にエラーが識
別される。
【００３５】常に安全のための技術において重要な構成
要素である圧力制限バルブに関する情報が得られると有
利である。噴射システム乃至は内燃機関の過負荷及び機
能故障は確実に防止される。圧力制限バルブの機能の確
実性は寿命に亘って保証され得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の装置のブロック図である。
【図２】本発明の方法のフローチャートである。
【符号の説明】
１０ 制御装置 １００ フューエルタンク １０５ 第１のフィルタ １１０ 吐出ポンプ １１５ 第２のフィルタ １２０ バルブ １２５ 高圧ポンプ １３０ レール １３１ インジェクタ １３５ 圧力調整バルブ １３６ コイル １４０ 低圧制限バルブ １４５ 圧力制限バルブ １５０ センサ
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｇ０１Ｍ 15/00 Ｇ０１Ｍ 15/00 Ｚ // Ｆ０２Ｍ 47/02 Ｆ０２Ｍ 47/02 (72)発明者 ヘルムート クラウス ドイツ連邦共和国 エーベルディンゲン アウグスト−レームレ−シュトラーセ 38

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 噴射システムの監視方法において、 少なくとも１つのポンプが燃料を低圧領域から高圧領域
    に供給し、 圧力制限バルブを設け、該圧力制限バルブは、高圧領域
    の圧力が閾値を越えた場合に高圧領域を低圧領域に接続
    し、 所定の動作状態において、圧力を制御するための手段を
    制御して前記圧力制限バルブがエラーのない状態で高圧
    領域を低圧領域に接続するようにし、高圧領域の圧力を
    エラー識別のために評価する、噴射システムの監視方
    法。
  2. 【請求項２】 圧力が上昇する場合にエラーを識別する
    ことを特徴とする請求項１記載の方法。
  3. 【請求項３】 圧力値が閾値を越えて上昇する場合にエ
    ラーを識別することを特徴とする請求項１又は２記載の
    方法。
  4. 【請求項４】 燃料が噴射されない動作状態において検
    査を行うことを特徴とする請求項１〜３までのうちの１
    項記載の方法。
  5. 【請求項５】 検査をオーバーラン動作状態（エンジン
    ブレーキ動作状態）で行うことを特徴とする請求項１〜
    ４までのうちの１項記載の方法。
  6. 【請求項６】 圧力制限バルブのエラーを識別すること
    を特徴とする請求項１〜５までのうちの１項記載の方
    法。
  7. 【請求項７】 噴射システムの監視装置において、 少なくとも１つのポンプを有し、該ポンプは燃料を低圧
    領域から高圧領域に供給し、 高圧領域の圧力を制御する手段を有し、 圧力制限バルブを有し、該圧力制限バルブは、高圧領域
    の圧力が閾値を越えた場合に高圧領域を低圧領域に接続
    し、 圧力を制御するための手段を制御して前記圧力制限バル
    ブがエラーのない状態で高圧領域を低圧領域に接続する
    ようにし、高圧領域の圧力をエラー識別のために評価す
    る手段を有する、噴射システムの監視装置。
JP17667897A 1996-07-03 1997-07-02 噴射システムの監視方法及び装置 Expired - Fee Related JP3902692B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19626689.0 1996-07-03
DE19626689A DE19626689C1 (de) 1996-07-03 1996-07-03 Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung eines Einspritzsystems

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH1068328A true JPH1068328A (ja) 1998-03-10
JP3902692B2 JP3902692B2 (ja) 2007-04-11

Family

ID=7798758

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP17667897A Expired - Fee Related JP3902692B2 (ja) 1996-07-03 1997-07-02 噴射システムの監視方法及び装置

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JP3902692B2 (ja)
DE (1) DE19626689C1 (ja)
FR (1) FR2750735B1 (ja)
IT (1) IT1292446B1 (ja)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003531999A (ja) * 2000-04-27 2003-10-28 ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング 内燃機関たとえば車両内燃機関のための燃料供給システム作動方法
JP2004225673A (ja) * 2003-01-27 2004-08-12 Denso Corp 蓄圧式燃料噴射システム
JP2006316771A (ja) * 2005-05-16 2006-11-24 Denso Corp 燃料供給装置の吸入経路監視装置
JP2010169022A (ja) * 2009-01-23 2010-08-05 Hitachi Automotive Systems Ltd 内燃機関の燃料供給装置
CN108368792A (zh) * 2015-11-30 2018-08-03 罗伯特·博世有限公司 用于控制燃料供应系统的方法和设备

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19726183A1 (de) * 1997-06-20 1998-12-24 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung eines Kraftstoffzumeßsystems
DE19857249A1 (de) * 1998-12-11 2000-06-15 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzsystem
DE19908352A1 (de) * 1999-02-26 2000-08-31 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzverfahren für eine Brennkraftmaschine
DE19937962A1 (de) 1999-08-11 2001-02-15 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Einspritzsystems
DE10005208A1 (de) * 2000-02-05 2001-08-16 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur Adaption des maximalen Einspritzdrucks in einem Hochdruckspeicher
DE10005589A1 (de) * 2000-02-09 2001-08-16 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftstoffversorgungsanlage für eine Brennkraftmaschine
DE10043688A1 (de) * 2000-09-04 2002-03-14 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur Diagnose eines Ventils in einem Kraftstoffversorgungssystem einer Brennkraftmaschine
DE10131506A1 (de) * 2001-07-02 2003-01-23 Bosch Gmbh Robert Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs
DE10144800A1 (de) * 2001-09-12 2003-04-03 Bosch Gmbh Robert Verfahren, Computerprogramm, Steuer- und/oder Regelgerät zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, sowie Kraftstoffsystem für eine Brennkraftmaschine
JP4045594B2 (ja) * 2003-04-08 2008-02-13 株式会社デンソー 蓄圧式燃料噴射装置
DE102006040441B3 (de) * 2006-08-29 2008-02-21 Mtu Friedrichshafen Gmbh Verfahren zum Erkennen des Öffnens eines passiven Druck-Begrenzungsventils
DE102006049266B3 (de) * 2006-10-19 2008-03-06 Mtu Friedrichshafen Gmbh Verfahren zum Erkennen eines geöffneten passiven Druck-Begrenzungsventils
DE102008000983A1 (de) 2008-04-03 2009-10-08 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Kraftstoffzumesssystems
DE102008001444A1 (de) * 2008-04-29 2009-11-05 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Bestimmen eines Überdrucks in einem Kraftstoffspeicher eines Einspritzsystems einer Brennkraftmaschine
DE102009050468B4 (de) * 2009-10-23 2017-03-16 Mtu Friedrichshafen Gmbh Verfahren zur Steuerung und Regelung einer Brennkraftmaschine
DE102011100189A1 (de) 2011-05-02 2012-11-08 Mtu Friedrichshafen Gmbh Verfahren zur Übenwachung eines passiven Druckbegrenzungsventils
GB2495140B (en) 2011-09-30 2015-11-11 Perkins Engines Co Ltd Fuel system control
DE102012214054A1 (de) 2012-08-08 2014-02-13 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Überwachung eines Einspritzsystems einer Brennkraftmaschine
DE102013202266B4 (de) 2013-02-12 2025-07-17 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung eines Hochdruck-Einspritzsystems insbesondere einer selbstzündenden Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs
DE102016212671B4 (de) * 2016-07-12 2018-05-30 Continental Automotive Gmbh Ansteuerverfahren zum Ansteuern eines Einlassventils einer Kraftstoffhochdruckpumpe und Kraftstoffeinspritzsystem
DE102016222680A1 (de) 2016-11-17 2018-05-17 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Einspritzsystems
DE102017005537A1 (de) * 2017-06-10 2018-12-13 Mtu Friedrichshafen Gmbh Kraftstoffeinspritzsystem und Verfahren zur Ausführung damit

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63143383A (ja) * 1986-12-05 1988-06-15 Toyota Motor Corp 内燃機関の燃料噴射検出装置
DE3802771A1 (de) * 1988-01-30 1989-08-10 Bosch Gmbh Robert Sicherheitssystem fuer brennkraftmaschinen
JPH0354358A (ja) * 1989-07-21 1991-03-08 Yamaha Motor Co Ltd エンジンの高圧燃料噴射装置
JP3033214B2 (ja) * 1991-02-27 2000-04-17 株式会社デンソー 複数の燃料圧送手段による蓄圧式燃料供給方法及び装置と、複数の流体圧送手段を有する機器における異常判断装置
JP3191388B2 (ja) * 1992-03-27 2001-07-23 株式会社デンソー ディーゼル機関の蓄圧式燃料供給装置
JP3191471B2 (ja) * 1993-02-26 2001-07-23 株式会社デンソー ディーゼルエンジン用燃料噴射装置
DE19604552B4 (de) * 1996-02-08 2007-10-31 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003531999A (ja) * 2000-04-27 2003-10-28 ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング 内燃機関たとえば車両内燃機関のための燃料供給システム作動方法
JP2004225673A (ja) * 2003-01-27 2004-08-12 Denso Corp 蓄圧式燃料噴射システム
JP2006316771A (ja) * 2005-05-16 2006-11-24 Denso Corp 燃料供給装置の吸入経路監視装置
JP2010169022A (ja) * 2009-01-23 2010-08-05 Hitachi Automotive Systems Ltd 内燃機関の燃料供給装置
CN108368792A (zh) * 2015-11-30 2018-08-03 罗伯特·博世有限公司 用于控制燃料供应系统的方法和设备

Also Published As

Publication number Publication date
DE19626689C1 (de) 1997-11-20
JP3902692B2 (ja) 2007-04-11
FR2750735B1 (fr) 1998-11-06
IT1292446B1 (it) 1999-02-08
ITMI971554A0 (ja) 1997-07-01
FR2750735A1 (fr) 1998-01-09
ITMI971554A1 (it) 1999-01-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3902692B2 (ja) 噴射システムの監視方法及び装置
US4499876A (en) Fuel injection control for internal combustion engines
US6564616B2 (en) Method of diagnosing leakage in an internal combustion engine common-rail injection system
US20010025626A1 (en) Method of assessing operation of an internal combustion engine common-rail injection system
US5727516A (en) Method of controlling an internal combustion engine upon detection of a fault inn a fuel injection system
JPH09195834A (ja) 内燃機関を制御するための方法と装置
US7137294B2 (en) Device and method for identifying defects in a fuel injection system
JP2005337031A (ja) 筒内燃料噴射式内燃機関の高圧燃料系異常診断装置
US7360408B2 (en) Method for determining a fuel pressure related fault and operating an internal combustion engine based on the fault
CN101737185A (zh) 内燃机的控制装置
KR100580888B1 (ko) 내연기관의 제어방법 및 장치
US6840222B2 (en) Method and device for monitoring a fuel system of an internal combustion engine
CN102037229A (zh) 用于在共轨喷射系统中识别故障及尤其轨压传感器的漂移的方法
EP1857661A2 (en) Fuel pump control apparatus for internal combustion engine
CN100434682C (zh) 确定喷油阀压电执行器的控制电压的方法
KR20150113002A (ko) 특히 자동차의 연료 분사 장치를 작동하기 위한 방법 및 장치
JPH09170518A (ja) 高圧燃料噴射装置付き内燃機関における燃料供給系の漏れ識別方法及び装置
JP4071838B2 (ja) 内燃機関の制御のための方法及び装置
JP2000046684A (ja) 内燃機関の燃料供給装置における漏れ識別方法および漏れ識別装置
CN113405746A (zh) 一种油轨泄压阀泄露故障诊断方法与装置
US7328689B2 (en) Method for monitoring a fuel supply pertaining to an internal combustion engine
CN101583786B (zh) 用于内燃机的喷射系统的压力检测单元的功能检查的方法
US5778852A (en) Functionally monitored fuel injection system
JP3559054B2 (ja) 内燃機関の制御方法および装置
DE102020214226A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose einer Injektorleckage

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20040701

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20050623

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20050630

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20050927

A602 Written permission of extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602

Effective date: 20050930

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20051129

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20061201

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20070104

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110112

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120112

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130112

Year of fee payment: 6

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees