JPH106855A - リヤアンダーミラー支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リヤアンダーミラーが振動により上下動して
も、リヤウインドウパネルに当接する虞の無いリヤアン
ダーミラー支持構造を提供する。 【解決手段】 車両２の後部ドア枠３に固定支持され
て、車両後方下部の反射像をリヤウインドウパネル４を
介して視認するリヤアンダーミラー１０の支持構造であ
る。後部ドア枠３には、リヤアンダーミラー１０の基端
部１１を取り付けると共に、リヤアンダーミラー１０の
ステー部１２には、リヤウインドウパネル４に当接し
て、リヤアンダーミラー１０を保持する弾性体１８を設
けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、主に車両の後方
下部を確認するために用いられるリヤアンダーミラー支
持構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のリヤアンダーミラー支持
構造としては、例えば、図１０に示す様な実開平６−６
７１８５号公報に記載されているものが知られている。

【０００３】図１０中、符号１は、車両２の後部に固定
支持されるリヤアンダーミラーである。このリヤアンダ
ーミラー１は、車両２の後部ドア枠３に嵌着されるリヤ
ウインドウパネル４を介して車両後方下部の反射像を、
車室内の主に運転席から視認するためのものである。

【０００４】このリヤアンダーミラー１は、前記後部ド
ア枠３の上部略中央位置に、取付部５を介して固着され
ている。この取付部５からは、折曲自在に構成されるア
ーム部６が延設されている。また、このアーム部６の先
端には、ミラー本体７が取付られている。

【０００５】このミラー本体７には、鏡面部８が、下向
きに配設されると共に、後続車に車両２減速を知らせ
る。ストップランプ部９が配設されている。

【０００６】このように構成された従来のリヤアンダー
ミラー支持構造では、アーム部６の折曲角度を変更し
て、最も適切な車両後方下部の像を、前記リヤウインド
ウパネル４を介して運転席側から視認するようにしてい
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のリヤアンダーミラー支持構造では、前記アー
ム部６が車両からの振動を受けて鏡面部８を細かく振動
させ、リヤアンダーミラー１の視認性が阻害されること
があった。特に近年では造形上ワンボックスカーのよう
な車両であってもリヤウインドウパネル４の傾斜が緩や
かに形成されるようなことがあり、そうした際には、リ
ヤアンダーミラー１は車両後下方の視野を確保するた
め、アーム６を長く形成しなければならず、上記の課題
は特に顕著に現われる。

【０００８】また、リヤアンダーミラー１の防振対策の
ためには、アーム６を金属製の丸棒材のような高剛性の
部材で強固に形成することが有効であるが、やはりアー
ム６が長くなるとそれだけでは防振上不十分となること
は否めず、更にはアーム６が長くなるとリヤアンダーミ
ラー１が取付けられている後部ドア枠３を上方へ回動さ
せた際に、リヤアンダーミラー１の突出量が大きいた
め、建造物の天井等に干渉し易くなっており、アーム６
の車体への取付部を変形させてしまう虞がある。

【０００９】そこで、この発明は、リヤアンダーミラー
の鏡面部の防振性を向上させてリヤアンダーミラーの視
認性を向上させると共に、リヤアンダーミラーが周囲と
干渉した際に車体の変形を防止することを目的としてい
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本願発明の請求項１に記載されたものでは、車両の後部
に固定支持されて、車両後方下部の反射像をリヤウイン
ドウパネルを介して視認するリヤアンダーミラーの支持
構造において、前記リヤウインドウパネル上周縁には、
前記リヤアンダーミラーから車体側へ向けて延びたステ
ー部が基端部を介して取り付けられると共に、該リヤア
ンダーミラーのステー部には、車両後部に当接して、該
リヤアンダーミラーを保持する弾性体を設けてなるリヤ
アンダーミラー支持構造を特徴としている。

【００１１】このように構成された請求項１記載のもの
では、車両からの振動により、前記リヤアンダーミラー
が、基端部を中心に振動しても、該リヤアンダーミラー
のステー部に設けられた弾性体が、車両後部に当接し
て、該リヤアンダーミラーを保持する。

【００１２】このため、リヤアンダーミラーを有効に防
振でき、リヤアンダーミラーの視認性が阻害されること
を防止する。

【００１３】また、請求項２に記載されたものでは、車
両の後部に固定支持されて、車両後方下部の反射像をリ
ヤウインドウパネルを介して視認するリヤアンダーミラ
ーの支持構造において、前記リヤウインドウパネル上周
縁には、前記リヤアンダーミラーから車体側へ向けて延
びたステー部が基端部を介して上下方向へ回動自在とな
るように取り付けられると共に、該リヤアンダーミラー
のステー部には、車両後部に当接して、該リヤアンダー
ミラーを保持する弾性体を設けてなるリヤアンダーミラ
ー支持構造を特徴としている。

【００１４】このように構成された請求項２記載のもの
では、前記リヤアンダーミラーが、周囲と干渉した際で
も、該アンダーミラーが上下方向へ回動して車両のリヤ
アンダーミラーが取付けられた部位の変形を防止すると
共に、該リヤアンダーミラーのステー部に設けられた弾
性体が、車両後部に当接して、該リヤアンダーミラーを
保持するため、リヤアンダーミラーがリヤウインドウパ
ネルに当接する虞が無い。

【００１５】そして、請求項３に記載されたものでは、
前記弾性体は、該リヤアンダーミラーの前記車両後部へ
の当接を阻止する当接阻止部と、該リヤアンダーミラー
の回動方向への振動を吸収する防振部とを設けた各請求
項１又は２記載のリヤアンダーミラー支持構造を特徴と
している。

【００１６】このように構成された請求項３に記載され
たものでは、前記弾性体に設けられた当接防止部によっ
て、リヤアンダーミラーが周囲と干渉した際のリヤアン
ダーミラーの前記車両後部への干渉が阻止される。

【００１７】しかも、前記弾性体に設けられた防振部に
よって、該リヤアンダーミラーの回動方向への振動が吸
収される。このため、車両後方下部の視認性が良好であ
る。

【００１８】また、請求項４に記載されたものでは、前
記当接阻止部は、円筒状に形成された前記防振部内に、
同心円位置となるように設けられている請求項３記載の
リヤアンダーミラー支持構造を特徴としている。

【００１９】このように構成された請求項４に記載され
たものでは、前記当接阻止部が、円筒状に形成された前
記防振部内に、同心円位置となるように設けられている
ので、該当接防止部が前記防振部に隠れて見えない。こ
のため、外観品質が良好である。

【００２０】そして、請求項５に記載されたものでは、
前記弾性体の長手方向を、前記車両内部からの後方視認
方向と略一致させている各請求項１乃至４記載のリヤア
ンダーミラー支持構造を特徴としている。

【００２１】このように構成された請求項５に記載され
たものでは、前記弾性体の長手方向が、前記車両内部か
らの後方視認方向と略一致するように構成されている。

【００２２】このため、後方視認時に弾性体が、妨げと
ならず、更に、後方視認性を良好なものとする事が出来
る。

【００２３】

【発明の実施の形態１】以下、本発明の実施の形態１に
ついて、図面を参照しつつ説明する。なお、従来例と同
一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明す
る。

【００２４】図１乃至図７は、この発明の実施の形態１
のリヤアンダーミラー支持構造を説明するもので、ま
ず、構成を説明すると、この実施の形態１のものでは、
このリヤアンダーミラー１０は、車両２の後部ドア枠３
に嵌着されるリヤウインドウパネル４を介して車両後方
下部の反射像を、車室内の主に運転席から視認するため
のものである。

【００２５】リヤアンダーミラー１０は、車両２の後部
に固定支持されている。即ち、このリヤアンダーミラー
１０では、略丸棒状のステー部１２が、基端部１１を介
して、前記後部ドア枠３に取付けられている。この基端
部１１から車両後方下部へ向けて延設されるステー部先
端１２ｃには、ミラー本体７が取付られている。

【００２６】このミラー本体７は、略下向きに鏡面部８
が設けられており、ステー部１２に対して所定角度で保
持されるように、前記先端１２ｃに取付軸７ａを介して
可変可能に枢着されている。

【００２７】前記基端部１１は、前記リヤウインドウパ
ネル４上周縁である前記後部ドア枠３の上部略中央位置
に固着される金属製の取付ベース部材１３を有してい
る。

【００２８】この取付ベース部材１３には、前記ステー
部１２の車体側端部１２ａを挿入するステー挿入開口１
４が形成されている。

【００２９】また、この取付ベース部材１３には、挿入
されたステー部車体側端部１２ａを上下方向へ回動自在
に軸支する回動軸部材１５が、略水平方向に沿って挿通
されている。

【００３０】そして、この取付ベース部材１３の周縁に
は、前記後部ドア枠３の表面側に当接して、挿通される
ネジ部材１６等によって固着される周縁フランジ部１７
が形成されている。

【００３１】また、このリヤアンダーミラー１０のステ
ー部１２の略中央部１２ｂには、車両後部に当接して、
該リヤアンダーミラー１０を保持する弾性体１８が設け
られている。

【００３２】この弾性体１８には、図３に示す様に、ゴ
ム製の弾性体本体１８ａの上端部に、前記ステー部１２
の略中央部１２ｂを係止するステー係止溝１８ｂが、上
方を所定量開放して、略中央部１２ｂを嵌着可能な形状
に一体に形成されている。

【００３３】また、この弾性体１８には、弾性体本体１
８ａから下方へ延設される略円柱形状の当接防止部１８
ｃが一体に形成されている。

【００３４】この当接防止部１８ｃの長さは、前記ステ
ー部１２が、前記回動軸部材１５を回動中心として、下
方へ回動しても、リヤアンダーミラー１０の前記車両後
部のリヤウインドウパネル４への当接が阻止される大き
さに形成されている。

【００３５】この当接阻止部１８ｃの周囲には、前記リ
ヤアンダーミラー１０の回動方向への振動を吸収する防
振部１８ｄが設けられている。

【００３６】この防振部１８ｄは、前記弾性体本体１８
ａから下方へ向けて、前記当接防止部１８ｃよりも長
く、略円筒状を呈するように一体に形成されている。

【００３７】そして、図１に示すように、前記リヤウイ
ンドウパネル４のリヤワイパ１９払拭範囲２０外の部分
に、この防振部１８ｂの下端を当接させて、通常状態
で、前記ミラー本体７の鏡面部８ａを、車両後方下部
が、略視認範囲内に納まるような位置に保持するように
構成されている。

【００３８】しかも、この実施の形態１では、図７に示
す様に、前記当接防止部１８ｃが、この防振部１８ｄ内
に、同心円位置となるように設けられている。

【００３９】また、この実施の形態１の防振部１８ｄ
は、振動系のマス，ジオメトリに対して、最も防振効果
の高い状態に設定されている。具体的には、前記リヤア
ンダーミラー１０の固有振動数が、前記車両２の発生す
る主な振動を打ち消すように、前記弾性体１８の防振部
１８ｄの剛性及び取付位置が設定されている。

【００４０】次に、この実施の形態１の作用について説
明する。

【００４１】この実施の形態１では、車両２が発生する
振動は、一方、車両２の後部ドアを開放する、即ち後部
ドア枠３を上方へ回動させた際にリヤアンダーミラー１
０のステー部１２が建造物の天井等周囲に干渉したとし
ても前記弾性体１８に設けられた防振部１８ｄによっ
て、吸収される。このため、多少の振動は、防振部１８
ｄによって吸収され、リヤアンダーミラー１０の鏡面部
８の位置が安定するので、車両後方下部の視認性が良好
である。

【００４２】前記リヤアンダーミラー１０が、基端部１
１の取付ベース部材１３に設けられた回動軸部材１５を
中心に、ステー部１２が上下方向に回動して、このリヤ
アンダーミラー１０のステー部１２に設けられた弾性体
１８に設けられた当接防止部１８ｃの下端が、図４に示
す様に、リヤウインドウパネル４に当接する。

【００４３】このように、当接防止部１８ｃの下端が、
リヤウインドウパネル４に当接すると、図２中二点鎖線
に示すように、このリヤアンダーミラー１０を、前記リ
ヤウインドウパネル４から一定間隔を置いた位置に保持
して、前記リヤウインドウパネル４への近接が阻止され
る。

【００４４】このため、リヤアンダーミラー１０が周囲
と干渉することによって、後部ドア枠３が変形すること
を防止できる共に、リヤアンダーミラー１０の鏡面部８
等がリヤウインドウパネル４に当接する虞が無い。

【００４５】また、前記当接阻止部１８ｃが、円筒状に
形成された前記防振部１８ｄ内に、同心円位置となるよ
うに設けられているので、当接防止部１８ｃが前記防振
部１８ｄに隠れて見えない。このため、外観品質が良好
である。

【００４６】

【実施の形態２】図８は、この実施の形態１の一変形例
であるリヤアンダーミラー支持構造を示すものである。
なお、前記実施の形態１と同一乃至均等な部材について
は同一符号を付して説明する。

【００４７】この実施の形態２のリヤアンダーミラー支
持構造では、前記弾性体１８の長手方向を、前記車両内
部の運転席に運転者が着座した状態で、後方を振り向い
たときの眼の位置（アイポイント：以下ＥＰと略す）か
らの後方視認方向と略一致させるように構成されてい
る。

【００４８】次に、この実施の形態２の作用について説
明する。

【００４９】この実施の形態２では、前記弾性体１８の
長手方向が、前記車両内部のＥＰからの後方視認方向と
略一致するように構成されている。

【００５０】このため、ＥＰから弾性体１８が、見える
視野角は小さく、後方視認時に妨げとならず、更に、後
方視認性を良好なものとする事が出来る。

【００５１】他の構成及び作用については、前記実施の
形態１と略同様であるので、説明を省略する。

【００５２】

【実施の形態３】図９は、この発明の実施の形態３のリ
ヤアンダーミラー支持構造を示すものである。なお、前
記実施の形態１と同一乃至均等な部材については同一符
号を付して説明する。

【００５３】この実施の形態３の弾性体２１では、弾性
体本体１８ａの下部に、略円板形状の当接防止部２１ｃ
が形成されている。

【００５４】この当接防止部２１ｃの長さは、前記ステ
ー部１２が、前記回動軸部材１５を回動中心として、下
方へ回動しても、リヤアンダーミラー１０の前記車両後
部のリヤウインドウパネル４への当接が阻止される大き
さに形成されている。

【００５５】また、この当接防止部２１ｃの下方には、
略円筒形状の防振部２１ｄが、一体となるように形成さ
れている。

【００５６】この防振部２１ｄは、前記リヤアンダーミ
ラー１０の回動方向への振動を吸収するように形成され
ると共に、通常状態で、前記ミラー本体７の鏡面部８ａ
を、車両後方下部が、略視認範囲内に納まるような位置
に保持するように構成されている。

【００５７】他の構成及び作用については、前記実施の
形態１と略同様であるので、説明を省略する。

【００５８】以上、この発明の形態１乃至３を図面によ
り詳述してきたが、具体的な構成はこの形態１乃至３に
限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更
等があってもこの発明に含まれる。

【００５９】例えば、前記実施の形態１では、当接防止
部１８ｃを略円柱形状としたが、特にこれに限らず、例
えば、略角柱形状等、どの様な形状，数量のものであっ
ても、リヤアンダーミラー１０の前記車両後部への当接
を阻止するものであるならばよい。

【００６０】また、防振部１８ｄを略円筒形状とした
が、特にこれに限らず、例えば、略四角筒形状等、どの
様な形状，数量のものであっても、リヤアンダーミラー
１０の回動方向への振動が吸収されるものであるならば
よい。

【００６１】更に、弾性体１８が、当接する部分につい
ても、前記実施の形態１では、リヤウインドウパネル４
としているが、特にこれに限らず、例えば、後部ドア枠
３等、車両後部に当接して、リヤアンダーミラー１０が
保持されるものであるならば、どの様な箇所であっても
よい。

【００６２】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の請
求項１記載のものによれば、車両からの振動により、前
記リヤアンダーミラーが、基端部を中心に振動しても、
該リヤアンダーミラーのステー部に設けられた弾性体
が、車両後部に当接して、該リヤアンダーミラーを保持
する。

【００６３】このため、リヤアンダーミラーを有効に防
振でき、リヤアンダーミラーの視認性が阻害されること
を防止する。

【００６４】また、請求項２に記載されたものでは、前
記リヤアンダーミラーが、周囲と干渉した際でも、該ア
ンダーミラーが上下方向へ回動して車両のリヤアンダー
ミラーが取付けられた部位の変形を防止すると共に、該
リヤアンダーミラーのステー部に設けられた弾性体が、
車両後部に当接して、該リヤアンダーミラーを保持た
め、リヤアンダーミラーがリヤウインドウパネルに当接
する虞が無い。

【００６５】そして、請求項３に記載されたものでは、
前記弾性体に設けられた当接防止部によって、リヤアン
ダーミラーが周囲と干渉した際のリヤアンダーミラーの
前記車両後部への干渉が阻止される。

【００６６】しかも、前記弾性体に設けられた防振部に
よって、該リヤアンダーミラーの回動方向への振動が吸
収される。このため、車両後方下部の視認性が良好であ
る。

【００６７】また、請求項４に記載されたものでは、前
記当接阻止部が、円筒状に形成された前記防振部内に、
同心円位置となるように設けられているので、該当接防
止部が前記防振部に隠れて見えない。このため、外観品
質が良好である。

【００６８】そして、請求項５に記載されたものでは、
前記弾性体の長手方向が、前記車両内部からの後方視認
方向と略一致するように構成されている。

【００６９】このため、後方視認時に弾性体が、妨げと
ならず、更に、後方視認性を良好なものとする事が出来
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１のリヤアンダーミラー支
持構造を示し、全体の構成を説明する斜視図である。

【図２】実施の形態１のリヤアンダーミラー支持構造を
示し、図１のＡ−Ａ線に沿った位置の断面図である。

【図３】実施の形態１のリヤアンダーミラー支持構造を
示し、図１のＢ−Ｂ線に沿った位置の通常状態を説明す
る断面図である。

【図４】実施の形態１のリヤアンダーミラー支持構造を
示し、図１のＢ−Ｂ線に沿った位置の当接状態を説明す
る断面図である。

【図５】実施の形態１のリヤアンダーミラー支持構造を
示し、図１のＣ−Ｃ線に沿った位置の断面図である。

【図６】実施の形態１のリヤアンダーミラー支持構造を
示し、図１のＤ−Ｄ線に沿った位置の断面図である。

【図７】実施の形態１のリヤアンダーミラー支持構造を
示し、図１のＥ−Ｅ線に沿った位置の断面図である。

【図８】実施の形態２のリヤアンダーミラー支持構造を
示し、全体の構成を説明して、弾性体の配設位置及び角
度を表わす側面図である。

【図９】実施の形態３のリヤアンダーミラー支持構造を
示し、全体の構成を説明して、弾性体の配設位置及び角
度を表わす側面図である。

【図１０】従来例のリヤアンダーミラー支持構造を示す
要部の断面図である。

【符号の説明】

２ 車両 ３ 後部ドア枠 ４ リヤウインドウパネル １０ リヤアンダーミラー １１ 基端部 １２ ステー部 １８，２１ 弾性体 １８ｃ，２１ｃ当接防止部 １８ｄ，２１ｄ防振部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両の後部に固定支持されて、車両後方下
   部の反射像をリヤウインドウパネルを介して視認するリ
   ヤアンダーミラーの支持構造において、 前記リヤウインドウパネル上周縁には、前記リヤアンダ
   ーミラーから車体側へ向けて延びたステー部が基端部を
   介して取り付けられると共に、該リヤアンダーミラーの
   ステー部には、車両後部に当接して、該リヤアンダーミ
   ラーを保持する弾性体を設けてなることを特徴とするリ
   ヤアンダーミラー支持構造。
2. 【請求項２】車両の後部に固定支持されて、車両後方下
   部の反射像をリヤウインドウパネルを介して視認するリ
   ヤアンダーミラーの支持構造において、 前記リヤウインドウパネル上周縁には、前記リヤアンダ
   ーミラーから車体側へ向けて延びたステー部が基端部を
   介して上下方向へ回動自在となるように取り付けられる
   と共に、該リヤアンダーミラーのステー部には、車両後
   部に当接して、該リヤアンダーミラーを保持する弾性体
   を設けてなることを特徴とするリヤアンダーミラー支持
   構造。
3. 【請求項３】前記弾性体は、該リヤアンダーミラーの前
   記車両後部への当接を阻止する当接阻止部と、該リヤア
   ンダーミラーの回動方向への振動を吸収する防振部とを
   設けたことを特徴とする各請求項１又は２記載のリヤア
   ンダーミラー支持構造。
4. 【請求項４】前記当接阻止部は、円筒状に形成された前
   記防振部内に、同心円位置となるように設けられている
   ことを特徴とする請求項３記載のリヤアンダーミラー支
   持構造。
5. 【請求項５】前記弾性体の長手方向を、前記車両内部か
   らの後方視認方向と略一致させていることを特徴とする
   各請求項１乃至４記載のリヤアンダーミラー支持構造。