JPH106908A - 車輌乗員用横衝撃保護装置 - Google Patents

車輌乗員用横衝撃保護装置

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JPH106908A
JPH106908A JP9077691A JP7769197A JPH106908A JP H106908 A JPH106908 A JP H106908A JP 9077691 A JP9077691 A JP 9077691A JP 7769197 A JP7769197 A JP 7769197A JP H106908 A JPH106908 A JP H106908A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 車輌の前部席および後部席の乗員を横衝撃か
ら保護するための、取付けが簡単で安価な構造の保護装
置を提供する。 【解決手段】 この横衝撃保護装置においては、その膨
張状態において細長い頭部用ガスバッグ１０’が前部席
乗員の側方領域から後部席乗員の側方の領域まで延在す
る。ガスバッグは一端をＡピラー２０に、他端をＣピラ
ー４０に取付け、屋根フレーム３０に沿って円弧形態に
湾曲して装備される。長手方向に間隔を隔てて、例え
ば、テープのような拘束部材３８を巻付けられ、衝突時
にガス発生器６０からガスを供給されて膨張したとき
に、この拘束部材の作用で長手方向の長さが短かくな
り、側方窓に沿って真っ直ぐ延在して乗員を保護するよ
うにされている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、頭部用ガスバッグ
を含み、車輌乗員を横衝撃から保護する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような横衝撃保護装置は、特許公報
ＷＯ９４／１９２１５号に開示されている。この公告公
報に記載された頭部用ガスバッグは、可撓性のあるホー
スの形態に設計され、ＡピラーおよびＢピラーに取付け
られている。折畳まれた状態でこのガスバッグは、被覆
の下側をＡピラーに沿い、屋根フレームを超えてＢピラ
ーまで延在する。ガスバッグは特別な目的を有する織物
で作られているので、その長さは膨張時にかなり短かく
なる。完全に膨張した状態において、ガスバッグは実質
的にＡピラーからＢピラーまで直線的に延在して、車輌
乗員の頭部が車輌の側方窓に衝突するのを防止する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、車輌
の後部席の乗員にも適した簡単な構造の横衝撃保護装置
を作ることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明によれば細長い頭部用ガスバッグがその膨張
状態において前部席乗員の側方領域から後部席乗員の側
方領域まで延在するようになされる。本発明の横衝撃保
護装置は、車輌の前部席乗員および後部席乗員のために
共通した頭部用ガスバッグを有して取付け簡単且つ安価
な保護装置を構成するのであり、この場合には例えば周
知の前部席乗員用ガスバッグの場合と同様に、ほんの僅
かな部品だけが車輌に取付けられることを必要とする。
【０００５】取付けられた折畳み状態において、頭部用
ガスバッグは第１実施形態では車輌のＡピラーの少なく
とも一部分に沿い、屋根フレーム３０に沿い、そしてＣ
ピラーの少なくとも一部分に沿って延在することが好ま
しい。長手方向においては頭部用ガスバッグは折畳まれ
ず横方向に膨張されるだけであるので、膨張過程は速や
かに行われる。
【０００６】膨張した頭部用ガスバッグは車輌のＡピラ
ーからＣピラーまで延在し、また車輌の反対側の両端部
にその一端がＡピラーに取付けられ、他端がＣピラーに
取付けられることが好ましい。頭部用ガスバッグは曲げ
やすいホースまたはクッションのようにその膨張状態に
おいて側方窓に沿ってＡピラーからＣピラーへ延在し、
乗員の着座位置とは関係なく前部席および後部席の乗員
が横衝撃から保護されるようにする。
【０００７】第２実施形態によれば、頭部用ガスバッグ
はＡピラーおよびＣピラーだけでなく、さらにその上縁
に沿って屋根フレームにも固定される。この実施形態で
は、したがって膨張したガスバッグは両端部で支えられ
るだけでなく、上縁で車輌に支えられ、したがって非常
に高い安定性を有する。
【０００８】この頭部用ガスバッグは、対応する端部の
適切なガス出口ポートを経てＡピラーおよび（または）
Ｃピラーに取付けられたガス発生器に連結できる。
【０００９】折畳み状態で所定位置に簡単に取付けるこ
とができるようにするために、頭部用ガスバッグは他の
取付け具を必要とすることなく車輌に直接に取付けるこ
とのできる曲げやすいホース状の取付け莢内に配置され
ることが好ましい。頭部用ガスバッグはさらに膨張状態
のその頂部に至る縁部に沿って車輌に固定することがで
きる。
【００１０】他の実施形態によれば、この横衝撃保護装
置は車輌に対して後になって取付けることのできるユニ
ットの形態で設計され、したがって取付け莢は車輌の形
状に適合させることのできる曲げやすい材料で作るのが
好ましい。
【００１１】膨張状態での頭部用ガスバッグの長さは折
畳み状態での長さよりも短く、頭部用ガスバッグはＡピ
ラーに沿い、屋根フレームを超えてＣピラーまで円弧形
態に取付けられる。膨張時に長さが短くなることから、
頭部用ガスバッグは曲げやすい取付け莢から出現した後
はその取付け位置の間で緊張する。長さの短縮は、一方
では前述した特許公報ＷＯ９４／１９２１５号に記載さ
れているように特別な目的を有する織物を使用すること
で達成され、他方では膨張状態での頭部用ガスバッグを
拘束するようになされた少なくとも一つの部材を備える
ことで達成されるのであり、この部材はその長手方向に
対して横方向に延在する。この拘束部材は頭部用ガスバ
ッグに取付けることが好ましく、紐またはテープのよう
な形態に設計される。
【００１２】さらに、ガスバッグの内部に耐熱箔を設
け、ガスバッグの内壁面に対して係止することができ
る。この耐熱箔は頭部用ガスバッグの膨張状態で引張り
力が作用しないように配置され且つ寸法決めされる。こ
の箔はいかなる作用力も受けず、密封機能だけを与えら
れ、頭部用ガスバッグが数秒間にわたり完全に膨張した
状態を維持し、車輌が裏返しになったとしても保護作用
を与えるようになす。
【００１３】本発明の更なる特徴および利点は以下の記
述および参照すべき図面から推測されよう。
【００１４】
【発明の実施の形態】図１には、前部席乗員および後部
席乗員の両者に対して横衝撃からの保護を与えるように
設計された頭部用ガスバッグ１０を有する横衝撃保護装
置が示されている。その折畳み状態において、頭部用ガ
スバッグ１０はＡピラー２０に沿い、屋根フレーム３０
に沿い、そしてＣピラー４０に沿って、車輌の内側クラ
ッド材（cladding）の下側を延在する。頭部用ガスバッ
グ１０のより簡単な取付けを行うために、頭部用ガスバ
ッグは図２に示されるように取付け莢２２の中に折畳ま
れた状態で配置される。しかしながら頭部用ガスバッグ
１０はクラッド材３２の裏側に取付け莢２２と一緒に配
置されなければならない。横衝撃保護装置の全体をユニ
ットとして設計して、既存の車輌を改装（アップグレー
ド）することが可能であり、図２に示されように取付け
莢２２はねじ５０によりクラッド材３２の下面側に取付
けられる。取付け莢２２の開口３６を通して、ねじ回し
を取付けねじ５０に係合させることができる。ねじ５０
は、車輌に対する取付け莢２２の取付けだけでなく、膨
張状態での頭部用ガスバッグの頂部に至る縁部の取付け
にも利用される。
【００１５】取付け状態において、取付け莢２２の長手
方向に形成された溝状の出口開口３４は側方窓２４の方
向に向いており、頭部用ガスバッグ１０が衝突時に側方
窓２４へ向かって拡張して、乗員の頭部と車輌との間の
位置に移動するようになっている。取付け莢２２は曲げ
やすい材料、好ましくは柔軟なプラスチック材料で作ら
れ、また楕円形、円形、または他のいずれかの適当な横
断面形状を有し、また膨張時に頭部用ガスバッグ１０が
外向きに容易に滑動するのを保証するために被覆するこ
とができる。
【００１６】頭部用ガスバッグ１０の少なくとも一端１
２または１４に、頭部用ガスバッグはガス入口開口１６
を有しており、これにより頭部用ガスバッグ１０はガス
発生器６０に接続される。しかしながら、ガス発生器６
０が流体１２および１４の両方に在るのなら、頭部用ガ
スバッグ１０の膨張時間は短縮し得る。
【００１７】横方向の衝突が生じると、ガスはガスバッ
グの内部に流入し、その幾らかは図１に矢印で示されて
おり、また取付け莢２２から出現する頭部用ガスバッグ
１０を膨らませる。頭部用ガスバッグがクラッド材３２
の裏側に配置されている場合、クラッド材３２は引裂か
れて開かれる。膨張することで頭部用ガスバッグ１０の
長さは短くなり、円弧形態に配置された取付け位置の間
で緊張するようになされる。長手方向において頭部用ガ
スバッグ１０を短かくする必要性は、膨張状態での頭部
用ガスバッグを拘束する部材３８の作用によって達成さ
れ、このような部材はその長手方向に対して横方向に延
在する。部材３８は、図１に示されるように紐形態であ
り、頭部用ガスバッグ１０の壁に取付けられてその下縁
領域４２をまわってＵ字形態に延在し、頭部用ガスバッ
グを拘束すなわち引締めてそれが３つのクッション状部
材形態になるようにしており、この形態は外向きに指向
された凸状の湾曲を有するので、大きな表面積を有する
ことになる。部材３８は頭部用ガスバッグ１０の別の箇
所に配置されて、膨張した頭部用ガスバッグ１０の形状
を決定し、また膨張時に長手方向を短縮する役割をす
る。
【００１８】頭部用ガスバッグ１０はその横方向端部１
２および１４方向にテーパーが付されており、それぞれ
Ａピラー２０またはＣピラー４０に配置されたガス発生
器６０はダッシュボードの側部または後部座席の背もた
れの中に隠すことができ、ダッシュボードのテーパーが
付された部分がガスダクトとして作用する。
【００１９】ガスバッグの内部には耐熱ポリエステル箔
が設けられ、これは膨張状態でのガスバッグの内壁面に
対して配置される。この箔は、頭部用ガスバッグ１０の
膨張時にいかなる引張り力も受けないように配置され且
つ寸法決めされる。
【００２０】図１に示される第１実施形態では、頭部用
ガスバッグ１０の頂縁はＡピラー２０に沿い、屋根フレ
ーム３０に沿い、そしてＣピラー４０に沿って延在し、
下縁領域４２は側方窓２４の下端に隣接した位置まで延
在しているのに対して、図３に示された頭部用ガスバッ
グ１０’は莢状またはホース状の部材であり、端部１２
および１４だけで車輌に固定されている。この実施形態
の頭部用ガスバッグ１０’は一方でＡピラー２０に固定
され、他方で車輌のＣピラー４０に固定されている。折
畳み状態において、破線で示すように、頭部用ガスバッ
グ１０’はＡピラー２０に沿って横のクラッド材の下側
に隠され、また屋根フレーム３０からＣピラー４０まで
において下側に隠される。莢状の頭部用ガスバッグ１
０’を環状に取巻く幾つかの織物テープは拘束部材３
８’として働き、膨張時に頭部用ガスバッグ１０を長手
方向において短くする。
【図面の簡単な説明】
【図１】頭部用ガスバッグが膨張した状態の本発明の横
衝撃保護装置の第１実施形態の概略側立面図。
【図２】折畳まれた頭部用ガスバッグが取付けられた屋
根フレームを通る図１の線Ａ−Ａに沿う断面図。
【図３】膨張状態のシース状頭部用ガスバッグを含む本
発明の横衝撃保護装置の第２実施形態の概略側立面図。
【符号の説明】
１０，１０’ 頭部用ガスバッグ １２，１４ 端部 １６ ガス入口開口 ２０ Ａピラー ２２ 取付け莢 ２４ 側方窓 ３０ 屋根フレーム ３２ クラッド材 ３４ 出口開口 ３６ 開口 ３８ 拘束部材 ４０ Ｃピラー ４２ 下縁 ６０ ガス発生器

Claims (16)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 細長い頭部用ガスバッグ（１０）がその
    膨張状態で前部席乗員の側方領域から後部席乗員の側方
    領域まで延在するようになされたことを特徴とする前記
    頭部用ガスバッグ（１０）を含む車輌乗員用横衝撃保護
    装置。
  2. 【請求項２】 前記頭部用ガスバッグ（１０）がその折
    畳まれた状態において車輌のＡピラー（２０）の少なく
    とも一部分に沿い、屋根フレーム（３０）に沿い、そし
    てＣピラー（４０）の少なくとも一部分に沿って延在す
    ることを特徴とする請求項１に記載された車輌乗員用横
    衝撃保護装置。
  3. 【請求項３】 前記頭部用ガスバッグ（１０）がその折
    畳まれた状態において車輌の前記Ａピラー（２０）から
    前記Ｃピラー（４０）まで延在することを特徴とする請
    求項２に記載された車輌乗員用横衝撃保護装置。
  4. 【請求項４】 前記頭部用ガスバッグ（１０）の一端
    （１２）が前記Ａピラー（２０）に取付けられ、他端
    （１４）が前記Ｃピラー（４０）に取付けられたことを
    特徴とする請求項２または請求項３に記載された車輌乗
    員用横衝撃保護装置。
  5. 【請求項５】 膨張状態の前記頭部用ガスバッグ（１
    ０）の頂部に至る縁部において、該頭部用ガスバッグが
    車輌の前記Ａピラー（２０）に、前記屋根フレーム（３
    ０）に、および前記Ｃピラー（４０）に取付けられてい
    ることを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれ
    か一項に記載された車輌乗員用横衝撃保護装置。
  6. 【請求項６】 １つ以上のガス発生器（６０）が車輌の
    前記Ａピラー（２０）かＣピラー（４０）のいずれか一
    方または両方に取付けられるとともに、また前記頭部用
    ガスバッグ（１０）の一端（１２）の適当なガス入口開
    口（１６）を経て該ガスバッグの内部に連結されている
    ことを特徴とする請求項１から請求項５までのいずれか
    一項に記載された車輌乗員用横衝撃保護装置。
  7. 【請求項７】 折畳まれた状態で前記頭部用ガスバッグ
    （１０）がホース状の取付け莢（２２）内に配置されて
    いることを特徴とする請求項１から請求項６までのいず
    れか一項に記載された車輌乗員用横衝撃保護装置。
  8. 【請求項８】 前記取付け莢（２２）が車輌に固定さ
    れ、前記頭部用ガスバッグ（１０）がその膨張状態にお
    ける頂部に至る縁部に沿って車輌に取付けられているこ
    とを特徴とする請求項７に記載された車輌乗員用横衝撃
    保護装置。
  9. 【請求項９】 前記取付け莢（２２）が長手方向に延在
    する溝状出口開口（３４）を有し、該開口は該取付け莢
    （２２）の取付け状態において側方窓（２４）に向かっ
    て指向されていることを特徴とする請求項７または請求
    項８に記載された車輌乗員用横衝撃保護装置。
  10. 【請求項１０】 前記取付け莢（２２）が曲げやすい材
    料で作られていることを特徴とする請求項７から請求項
    ９までのいずれか一項に記載された車輌乗員用横衝撃保
    護装置。
  11. 【請求項１１】 既存車輌に対して改装するようになさ
    れたユニットの形態であることを特徴とする請求項１か
    ら請求項１０までのいずれか一項に記載された車輌乗員
    用横衝撃保護装置。
  12. 【請求項１２】 前記頭部用ガスバッグ（１０）が、膨
    張状態の該頭部用ガスバッグを部分的に拘束するように
    なされた少なくとも一つの部材（３８）を含み、前記部
    材は長手方向に対して横方向に延在し、膨張時に該頭部
    用ガスバッグ（１０）を前記長手方向で短かくすること
    を特徴とする請求項１から請求項１１までのいずれか一
    項に記載された車輌乗員用横衝撃保護装置。
  13. 【請求項１３】 前記拘束部材（３８）が前記頭部用ガ
    スバッグ（１０）の壁面に固定され、紐またはテープの
    形態をしていることを特徴とする請求項１２に記載され
    た車輌乗員用横衝撃保護装置。
  14. 【請求項１４】 前記拘束部材（３８）が前記頭部用ガ
    スバッグ（１０）の下縁（４２）を拘束することを特徴
    とする請求項１２または請求項１３に記載された車輌乗
    員用横衝撃保護装置。
  15. 【請求項１５】 膨張状態において前記頭部用ガスバッ
    グ（１０）が側方窓の下部まで延在することを特徴とす
    る請求項１から請求項１４までのいずれか一項に記載さ
    れた車輌乗員用横衝撃保護装置。
  16. 【請求項１６】 耐熱箔がガスバッグの内部の壁面に配
    置され、該箔は前記頭部用ガスバッグ（１０）の膨張状
    態において引張り力が付与されないように配置され且つ
    寸法決めされたことを特徴とする請求項１から請求項１
    ５までのいずれか一項に記載された車輌乗員用横衝撃保
    護装置。
JP07769197A 1996-03-29 1997-03-28 車輌乗員用横衝撃保護装置 Expired - Fee Related JP3195911B2 (ja)

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