JPH1074295A - 事故車線等への車輌進入警報装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 一般道路、高速道路などの道路上に於いて、
事故が発生した車輌通行帯或いは道路で事故処理をして
いる警察官や作業員の安全を極力図ること。 【解決手段】 事故が発生した車輌通行帯３５の後方に
所要間隔を有して対設されるバリケード用支持部材１、
２と、これらのバリケード用支持部材１、２に各々設け
られた固定手段８及び保持手段１５と、固定手段側のバ
リケード用支持部材１の近傍に配設され、かつ、バリケ
ード用支持部材１、２の間に固定手段並びに保持手段を
介して張架されると共に、自由端部に係脱片７を有する
可撓性規制部材４を巻装する巻取具３と、一方、保持手
段側のバリケード用支持部材２の近傍に配設され、か
つ、係脱片７が離脱すると「スイッチＯＮ」の状態とな
るスイッチ部材２１を有する送信機２０と、交通事故現
場Ａ側に設けられ、送信機２０からの電波３１を受信す
ると現場の警察官や作業員Ｐに警報を発する受信機３０
とから成る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は一般道路、高速道路
などの道路上に於いて事故が発生した場合、車輌通行帯
或いは道路に設置される事故車線等への車輌進入警報装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般道路、高速道路などの道路上に於い
て事故が発生した場合、現場の警察官や作業員は、他の
走行車輌の走行路を規制するために、例えばバリケード
用コーンや点燈・点滅装置を事故現場付近に置いて事故
処理をしている。

【０００３】ところで、近年、一般道路や高速道路は、
殆どが車輌通行帯があり、車輌は渋滞時以外は結構なス
ピード（例えば一般道路は５０〜６０Ｋｍ、高速道路は
１００Ｋｍ前後）で走行しているのが日常である。

【０００４】しかるに、バリケード用コーンや点燈・点
滅装置を事故現場付近に配設しているにも拘らず、当該
事故車線に脇見運転による車輌が突っ込み、交通事故現
場（作業エリア）にいる警察官や作業員が危険な状態に
陥り、時には人身事故が生ずる場合がある。

【０００５】そこで、現在、このような危険な状態を未
然に防止し、また二次的な人身事故の発生を極力防止す
ることができるシステムや装置の出現が要望されてい
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は以上のような
従来の要望点に鑑み、第１の目的は、一般道路、高速道
路などの道路上に於いて、事故が発生した車輌通行帯或
いは道路で事故処理をしている警察官や作業員の安全を
極力図ることができることである。第２の目的は、車輌
進入警報装置を短時間（簡単）に事故が発生した車輌通
行帯或いは道路に設置することができることである。第
３の目的は、事故処理中の車輌通行帯或いは道路に進入
車輌が進入するや否や事故現場の警察官や作業員が直ち
に進入車輌の存在に気が付くことができるようにするこ
とである。第４の目的は、道路或いは事故の状況に対応
することができるように可撓性規制部材の幅を自由に調
整することができることである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の事故車線等への
車輌進入警報装置は、道路上の事故が発生した車輌通行
帯３５の後方に所要間隔を有して対設されるバリケード
用支持部材１、２と、これらのバリケード用支持部材
１、２に各々設けられた固定手段８及び保持手段１５
と、前記固定手段側のバリケード用支持部材１の近傍に
配設され、かつ、バリケード用支持部材１、２の間に前
記固定手段並びに保持手段を介して張架されると共に、
自由端部に係脱片７を有する可撓性規制部材４を巻装す
る巻取具３と、一方、前記保持手段側のバリケード用支
持部材２の近傍に配設され、かつ、前記係脱片７が離脱
すると「スイッチＯＮ」の状態となるスイッチ部材２１
を有する送信機２０と、交通事故現場Ａ側に設けられ、
前記送信機２０からの電波３１を受信すると現場の警察
官や作業員Ｐに警報を発する受信機３０とから成る。

【０００８】また本発明の事故車線等への車輌進入警報
装置は、道路上の事故が発生した車輌通行帯３５の後方
に所要間隔を有して対設されるバリケード用支持部材１
Ａ、２Ａと、これらのバリケード用支持部材１Ａ、２Ａ
に各々設けられた固定手段８Ａ及び保持手段１５Ａと、
前記ボビン状に形成された固定手段８Ａに残余部分が巻
装され、かつ、バリケード用支持部材１Ａ、２Ａの間に
前記固定手段並びに保持手段を介して張架されると共
に、自由端部に係脱片７を有する可撓性規制部材４Ａ、
一方、前記保持手段側のバリケード用支持部材２Ａの近
傍に配設され、かつ、前記係脱片７が離脱すると「スイ
ッチＯＮ」の状態となるスイッチ部材２１を有する送信
機２０と、交通事故現場Ａ側に設けられ、前記送信機２
０からの電波３１を受信すると現場の警察官や作業員Ｐ
に警報を発する受信機３０とから成る。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図面に示す本発明（車輌進
入警報装置Ｘ）の実施の形態を、道路上の交通事故現場
に設置した場合で説明する。なお、本発明は道路上の補
修作業現場に於いても使用可能である。

【００１０】まず１、２は一般道路、高速道路などの道
路上に於いて、事故が発生した車輌通行帯或いは道路に
設置される合計２個のバリケード用支持部材である。こ
れらのバリケード用支持部材１、２は、第１実施例では
走行車線を規制するための普通一般のバリケード用コー
ンが用いられている。バリケード用支持部材１、２に
は、走行中の運転手の視覚に訴えるために、望ましくは
外周壁に反射テープや反射塗料を塗布し、一方、点滅器
具を内部に設けるべきである。そして、バリケード用支
持部材１、２は、後述するように交通事故現場から所要
の距離を有する事故車線に、当該事故車線の幅方向に適
宜に対設される。

【００１１】しかして、１ａ、２ａは各バリケード用支
持部材１、２の方形又は円形状のベース部、また１ｂ、
２ｂはベース部の上方にそれぞれ連設する円錐状の周胴
部である。

【００１２】次に３は可撓性規制部材４を巻装する巻取
具で、この巻取具３は、ベース板３ａ、このベース板に
軸支された回転ドラム３ｂ、この回転ドラム３ｂに軸芯
方向に取り付けられた操作ハンドル３ｃ、及び前記ベー
ス板に取り付けられた可撓性規制部材用の案内リング３
ｄとから成る。巻取具３は、第１実施例ではバリケード
用支持部材１、２の間隔（幅）、或いは可撓性規制部材
４の長さを調整するために採用され、図１で示すように
可撓性規制部材４を固定する固定手段８が装着された一
方のバリケード用支持部材１の近傍に置かれる。

【００１３】前記可撓性規制部材４としては、帯状布或
いは合成樹脂製テープ、合成樹脂製ロープ、ベルト、紐
などを列挙することができるが、簡単に切断しないと共
に、少なくとも一側面４ａを反射面（例えば反射物質が
塗布されている。）にすることができる合成樹脂製テー
プを用いている。

【００１４】しかして、可撓性規制部材４は、本実施例
では残余の部分が巻取具３の回転ドラム３ｂに巻装され
ていると共に、所要部分がバリケード用支持部材１、２
の間に張架されるテープ本体５と、このテープ本体５の
先端部に一端部が連結され、一方、自由端部に後述する
送信機のスイッチ部材を作動させるバー状の係脱片７を
有する連結紐６とから構成されている。

【００１５】次に８は一方のバリケード用支持部材１の
周胴部１ｂの上端部或いは中央部に着脱自在に設けら
れ、かつ、可撓性規制部材４のテープ本体５の所要部位
を固定（挾着も含む。）する固定手段である。この固定
手段８は金属又は合成樹脂材で形成され、本実施例で
は、バリケード用支持部材１の周胴部１ｂに嵌合し、か
つ、該周胴部１ｂに内周壁９ａがスライド圧着する環状
部９と、この環状部９の適宜箇所に上方に突出して設け
られ、かつ、テープ本体５の所要部位を挾着する端面Ｕ
字型状の弾性挾着部１０とから成り、前記弾性挾着部１
０の外側挾着壁１０ａには、テープ本体５を内側挾着壁
１０ｂの内面に確実に固定することができる固着具とし
てのオネジ１１用メネジ貫通孔１２が形成されている。

【００１６】次に１５は他方のバリケード用支持部材２
の周胴部２ｂの上端部或いは中央部に着脱自在に設けら
れ、かつ、可撓性規制部材４のテープ本体５の先端部を
保持す保持手段である。この保持手段１５も金属又は合
成樹脂材で形成され、本実施例では、前記固定手段８と
同様に、バリケード用支持部材２の周胴部２ｂに着脱自
在に嵌合し、かつ、該周胴部２ｂに内周壁１６ａがスラ
イド圧着する環状部１６と、この環状部１６の適宜箇所
に上方に突出して設けられ、かつ、テープ本体５の先端
部を保持する端面Ｕ字型状の保持部１７とから成る。

【００１７】次に２０はスイッチ部材を有する送信機で
ある。この送信機２０は、図１で示すように他方のバリ
ケード用支持部材２の近傍に設置され、かつ、可撓性規
制部材４のバー状の係脱片７と係脱する。

【００１８】そこで、図４を参照に可撓性規制部材の係
脱片７と送信機２０のスイッチ部材２１との関係をさら
に説明する。２２はスイッチ部材２１を収納するスイッ
チ部材用支持箱である。このスイッチ用支持箱２２の上
壁２２ａはやや斜め設けられ、中央部には係脱片用案内
窓２３が形成されている。２４は支持箱２２の上壁２２
ａの内壁面に固定された端面Ｕ字型状の係脱片用受け板
である。この係脱片用受け板２４は案内窓２３と連通す
るように上壁２２ａに一体的に設けられ、かつ、適宜部
位に切欠部２５を有する。しかして、支持箱２２に固定
的に内装されたスイッチ部材２１の可動接片２１ａは、
前記切欠部２５を介して係脱片用受け板２４の内部空間
２６へと突出し、係脱片７と弾性的に当接する。

【００１９】送信機２０は送信部２０ａを内蔵し、可撓
性規制部材の係脱片７が支持箱２２の受け板２４から離
脱すると、スイッチ部材２１が「スイッチＯＮ」の状態
になり、アンテナ２７を介し、交通事故現場（作業エリ
ア）Ａにある（携帯も含む。）或いは設置された受信機
３０に電波３１を送信する。そして、受信機３０は電波
３１を受信すると、警報器３２を介して現場の警察官や
作業員Ｐに警報を発する。

【００２０】上記構成に於いては、例えば一般道路で事
故が発生した場合、図６で示すように車輌進入警報装置
Ｘを設置する。図６は一般道路に車輌通行帯が設けら
れ、片側がそれぞれ二車線の場合である。まず事故現場
Ａにパトカー等の緊急車輌で駆け付けた警察官や作業員
Ｐは、道路上の事故が発生した車輌通行帯３５に２個の
バリケード用支持部材１、２を設置する。この場合２個
のバリケード用支持部材１、２は事故現場Ａの近くに対
設するのではなく、望ましくは事故現場Ａから５０或い
は６０メーター以上後方の車輌通行帯３５に、当該事故
車線の幅方向に所要間隔を設けて対設する。ここで「所
要間隔」とは、少なくとも普通の自動車が通過すること
ができる空間を言う。またここで「後方」とは、進入車
輌の進行方向を基準にした場合、進行方向とは反対側の
進入車輌が向かってくる走行路を意味する。

【００２１】次に図１で示すようにバリケード用支持部
材１、２に固定手段８、保持手段１５をそれぞれ上方か
ら嵌着する。固定手段８及び保持手段１５は、下方方向
に押し付けられると、各バリケード用支持部材１、２に
固定的にスライド停止し、周方向には容易に回転しな
い。

【００２２】次に巻取具３を固定手段８側のバリケード
用支持部材１の付近に設置し、かつ、巻取具３から可撓
性規制部材４を引き出す。可撓性規制部材４を引き出し
たならば、テープ本体５の長さ（或いはバリケード用支
持部材１、２の所要間隔）を調整した後、テープ本体５
の所要部位を固定手段８の弾性挟着部１０に挟持させる
と共に、テープ本体５の先端部を保持手段１５の保持部
１７に保持させる。そして、望ましくはテープ本体５の
所要部位が進入車輌Ｖの牽引力により固定手段８の弾性
挟着部１０からスライドしないように固定具１１でテー
プ本体５の所要部位を固定する。しかる後に、可撓性規
制部材４の係脱片７を図４で示すように送信機２０の支
持箱２２に差し込む。送信機２０のスイッチ部材２１は
係脱片７が受け板２４の内部空間２６内に入り込むと、
その可動接点２１ａが可動し、「スイッチＯＦＦ」の状
態に成る。なお、受信機３０は交通事故現場（作業エリ
ア）Ａにある（携帯も含む。）或いは交通事故現場に設
置する。

【００２３】そこで、今仮に、脇見運転中の進入車輌Ｖ
が車輌通行帯３５を走行し、図７で示すように可撓性規
制部材４のテープ本体５を通過しようとすると、テープ
本体５は所要部位がバリケード用支持部材１の固定手段
８の弾性挟着部１０で挟着乃至固定されているので、可
撓性規制部材の係脱片７が支持箱２２の受け板２４から
離脱する。そうすると、スイッチ部材２１が「スイッチ
ＯＮ」の状態になり、送信機２０から交通事故現場Ａの
受信機３０に電波３１が送信され、受信機３０は警報器
３２を鳴らす。そこで、現場の警察官や作業員Ｐは警報
により、当該事故現場Ａに向かって進入車輌Ｖが走行中
であることを知ることができる。

【００２４】

【実施例】まず本発明の第１実施例に於いて、スイッチ
部材２１は、コスト面、耐久性などの観点から接点型ス
イッチを採用しているが、他に発光素子と受光素子とか
ら成る光センサーや、磁性体としての係脱片７の接近を
感知する磁気感応型スイッチを採用することもできる。

【００２５】次に図９及び図１０に示す本発明の第２実
施例について説明する。なお、第２実施例の説明にあた
って、前記第１実施例と同一の構成部分については、便
宜上同一或いは同様の符号を付し、重複する説明を省略
する。

【００２６】しかして、第１実施例に対し、第２実施例
の主に異なる点は、バリケード用支持部材１Ａに嵌着す
る固定手段８Ａと、バリケード用支持部材２Ａに嵌着す
る保持手段１５Ａである。

【００２７】まず固定手段８Ａは、可撓性規制部材４Ａ
を挾着乃至固定する弾性挾着部を有せず、反面、固定手
段８Ａに可撓性規制部材４Ａを巻装する巻取具の機能を
付与している。その巻取機能の一例として、固定手段８
Ａの環状部９Ａを全体として「ボビン状」のイメージが
彷彿されるように、その周胴部を環状凹所４０に形成し
た点である。このように構成すると、固定手段８Ａのシ
ンプル化を図ることができると共に、第１実施例のよう
に巻取具を固定手段と別体に配設する必要がない。

【００２８】次に保持手段１５Ａは、前記固定手段８Ａ
の巻取機能に対応し、望ましくは可撓性規制部材４Ａを
バリケード用支持部材１Ａ、２Ａの間に略水平状態に張
架することができるように、その環状部１６Ａの周胴壁
部に保持部１７Ａを形成した点である。

【００２９】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
にあっては次に列挙するような効果がある。 （１）一般道路、高速道路などの道路上に於いて、事故
が発生した車輌通行帯或いは道路で事故処理をしている
警察官や作業員の安全を極力図ることができる。 （２）車輌進入警報装置を短時間（簡単）に事故が発生
した車輌通行帯或いは道路に設置することができること
である。一方、事故処理が終了したら、車輌進入警報装
置を簡単に片付けることができる。 （３）事故処理中の車輌通行帯或いは道路に進入車輌が
進入するや否や事故現場の警察官や作業員が直ちに進入
車輌の存在に気が付くことができる。 （４）道路或いは事故の状況に対応することができるよ
うに可撓性規制部材の幅を自由に調整することができ
る。

【図面の簡単な説明】

図１乃至図８は本発明の実施の形態を説明するための第
１実施例に基づく各説明図。図９及び図１０は本発明の
第２実施例の各説明図である。

【図１】全体の構成を示す斜視からの概略説明図。

【図２】要部（固定手段）の説明図。

【図３】要部（保持手段）の説明図。

【図４】要部（係脱片と送信機との関係）の説明図。

【図５】要部（係脱片と送信機のスイッチ部材との関
係）の説明図。

【図６】使用状態の一例を示す説明図。

【図７】図６に於いて、進入車輌が進入した場合の説明
図。

【図８】送信機のスイッチ部材が「ＯＮ」の状態になる
場合の説明図。

【図９】第２実施例の全体の構成を示す斜視からの概略
説明図。

【図１０】図９に於ける要部の説明図。

【符号の説明】

Ｘ…車輌進入警報装置、１、１Ａ、２、２Ａ…バリケー
ド用支持部材、３…巻取具、４、４Ａ…可撓性規制部
材、５…テープ本体、６…連結紐、７…係脱片、８、８
Ａ…固定手段、９、９Ａ、１６、１６Ａ…環状部、１１
…固着具、１５、１５Ａ…保持手段、１７、１７Ａ…保
持部、２０…送信機、２１…スイッチ部材、２２…支持
箱、２３…係脱片用案内窓、２４…係脱片用受け板、３
０…受信機、３２…警報器、３５…車輌通行帯、Ｖ…進
入車輌、Ａ…事故現場、Ｐ…作業員、４０…環状凹所。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 道路上の事故が発生した車輌通行帯３５
   の後方に所要間隔を有して対設されるバリケード用支持
   部材１、２と、これらのバリケード用支持部材１、２に
   各々設けられた固定手段８及び保持手段１５と、前記固
   定手段側のバリケード用支持部材１の近傍に配設され、
   かつ、バリケード用支持部材１、２の間に前記固定手段
   並びに保持手段を介して張架されると共に、自由端部に
   係脱片７を有する可撓性規制部材４を巻装する巻取具３
   と、一方、前記保持手段側のバリケード用支持部材２の
   近傍に配設され、かつ、前記係脱片７が離脱すると「ス
   イッチＯＮ」の状態となるスイッチ部材２１を有する送
   信機２０と、交通事故現場Ａ側に設けられ、前記送信機
   ２０からの電波３１を受信すると現場の警察官や作業員
   Ｐに警報を発する受信機３０とから成る事故車線等への
   車輌進入警報装置。
2. 【請求項２】 請求項１に於いて、固定手段８及び保持
   手段１５は、バリケード用支持部材１、２に各々着脱自
   在に嵌着することを特徴とする事故車線等への車輌進入
   警報装置。
3. 【請求項３】 請求項１に於いて、固定手段８は、バリ
   ケード用支持部材１の周胴部１ｂに嵌合し、かつ、該周
   胴部１ｂに内周壁９ａがスライド圧着する環状部９と、
   この環状部９の適宜箇所に突出して設けられ、かつ、テ
   ープ本体５の所要部位を挾着する弾性挾着部１０とから
   成ることを特徴とする事故車線等への車輌進入警報装
   置。
4. 【請求項４】 請求項１に於いて、固定手段８は、可撓
   性規制部材４の所要部位を固定することができる固着具
   １１を有していることを特徴とする事故車線等への車輌
   進入警報装置。
5. 【請求項５】 請求項１に於いて、可撓性規制部材４
   は、少なくとも一側面を反射面とすることができる帯状
   部材であることを特徴とする事故車線等への車輌進入警
   報装置。
6. 【請求項６】 請求項１に於いて、可撓性規制部材４
   は、残余の部分が巻取具３の回転ドラム３ｂに巻装され
   ていると共に、所要部分がバリケード用支持部材１、２
   の間に張架されるテープ本体５と、このテープ本体５の
   先端部に一端部が連結され、一方、自由端部に送信機の
   スイッチ部材を作動させるバー状の係脱片７を有する連
   結紐６とから構成されていることを特徴とする事故車線
   等への車輌進入警報装置。
7. 【請求項７】 道路上の事故が発生した車輌通行帯３５
   の後方に所要間隔を有して対設されるバリケード用支持
   部材１Ａ、２Ａと、これらのバリケード用支持部材１
   Ａ、２Ａに各々設けられた固定手段８Ａ及び保持手段１
   ５Ａと、前記ボビン状に形成された固定手段８Ａに残余
   部分が巻装され、かつ、バリケード用支持部材１Ａ、２
   Ａの間に前記固定手段並びに保持手段を介して張架され
   ると共に、自由端部に係脱片７を有する可撓性規制部材
   ４Ａ、一方、前記保持手段側のバリケード用支持部材２
   Ａの近傍に配設され、かつ、前記係脱片７が離脱すると
   「スイッチＯＮ」の状態となるスイッチ部材２１を有す
   る送信機２０と、交通事故現場Ａ側に設けられ、前記送
   信機２０からの電波３１を受信すると現場の警察官や作
   業員Ｐに警報を発する受信機３０とから成る事故車線等
   への車輌進入警報装置。