JPH1077180A - エレベータの乗場戸 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】鍵穴の位置の制約に起因する意匠の低下を防
ぎ、開閉動作も円滑に行うことのできるエレベータの乗
場戸を得ること。 【解決手段】上端が鎖錠片15の基端に連結された解錠用
リンク４Ａの下部に対して軸10を貫設する。片側が乗場
戸９に連結された解錠用レバー８Ａの先端の下面は、解
錠用リンク９の軸10の上方に対置させる。乗場戸９の鍵
穴から鍵を挿入して乗場戸９の鎖錠を解く場合には、解
錠用レバー８Ａの先端を下側に揺動させる。かご戸のか
みそりによって解錠用リンク４Ａが下側に駆動される場
合には、解錠用レバー８Ａは揺動せず、摩擦に伴う乗場
戸９の駆動力の増加はない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エレベータの乗場
戸に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６は、従来のエレベータの乗場戸を乗
場側から見た図を示し、両開き２枚戸形の場合を示す。
また図７は、図６の背面図（すなわち、昇降路側から見
た図）、図８は、図７の部分拡大詳細図を示す。

【０００３】図６及び図７と図８において、乗場の敷居
20の両側には、バックアングル30が３称的に立設され、
これらのバックアングル30の上端には、ヘッダケース31
が横設されている。

【０００４】このヘッダケース31の下部には、レール32
が横設され、図示しない複数の段付き軸でヘッダケース
31に固定されている。このレール32には、４個のガイド
ローラ33が左右に転動自在に配置され、これらのガイド
ローラ33は、詳細省略した一対のハンガ板34に貫設され
たねじ付ピンを介してハンガ板34に取り付けられてい
る。

【０００５】これらのハンガ板34には、小径のローラ35
がねじ付ピンを介して取り付けられ、これらのローラ35
の上面は、レール32と僅かな間隙で対置している。ハン
ガ板34の下端には、乗場戸９の上端が図示しないボルト
を介して固定され、これらの乗場戸９の下端に垂設され
た一対のガイドシュー36の下端は、敷居20に形成された
溝に遊嵌している。

【０００６】ハンガ板34には、鎖錠片15の中間部の基端
側が図示しない段付ピンを介して揺動自在にかつ対称的
に取り付けられている。これらの鎖錠片15の先端は、ヘ
ッダケース31の中央下部に横設された図７において凹字
状の鎖錠具６の内側面と係合している。

【０００７】これらの鎖錠具６の基端側には、解錠用リ
ンク４Ｆの上端がピンを介して連結され、これらの解錠
用リンク４Ｆの下部には、この解錠用リンク４Ｆの長手
方向に長い長円穴が形成されている。

【０００８】かご戸９の中央部には、図示しない平面図
においては、Ｌ字形に形成された固定板11Ａが一対の段
付ピンを介して対称的に縦設されている。これらの段付
ピンには、鈍角の山形に打ち抜かれたＶリンク12の中央
部が連結されている。

【０００９】これらのＶリンク12の対向には、固定板11
Ａとほぼ同形の鎖錠リンク11Ｂが固定板11Ａと平行に連
結され、この結果鎖錠リンク11Ｂは、Ｖリンク12を介し
て上下動自在となっている。

【００１０】Ｖリンク12の外側には、段付ピンを介して
詳細省略した連結ロッド13の下端が連結され、これらの
連結ロッド13の上端は、前述した解錠用リンク４Ｆの下
端にピンを介して連結されている。

【００１１】解錠用リンク４Ｆに形成された長円穴に
は、ねじ付ピンが遊嵌し、このねじ付ピンは、乗場戸９
の上部に横設された解錠用レバー８Ｅの外側の端部を貫
通し、この解錠用レバー８Ｅの対向側の端部は、乗場戸
９の上端に固定された取付座14に基端が固定された段付
ねじ付ピンに連結されている。この段付ねじ付ピンに
は、渦巻ばねが巻装され、解錠用レバー８Ｅを図８に示
す角度に維持している。

【００１２】なお、図６に示した乗場戸９の上部には、
鎖錠状態の乗場戸９を乗場側から解錠するために鍵を挿
入して解錠用レバー８Ｅを揺動させて、かごの点検時や
かごの内部の乗客を救出するための解錠用の鍵を挿入す
る鍵穴７が示されている。

【００１３】このように構成されたエレベータの乗場戸
においては、かごが乗場に着床し、かご戸が開動作する
と、このかご戸側に設けられた解錠板が鎖錠リンク11Ｂ
を外側に押す。

【００１４】すると、Ｖリンク12が揺動して、このＶリ
ンク12の外側端部に連結された連結ロッド13が図７の矢
印Ａに示すように下側に引き下げられる。この連結ロッ
ド13の下降によって、上端の鎖錠片15は、対向側が上方
に揺動して鎖錠具６との係合が解錠されるとともに、続
いて開動作するかご戸によって、乗場戸９も開動作す
る。

【００１５】この乗場戸９の開放動作に伴って、解錠用
レバー８Ｅは、乗場戸側の支点を軸に先端が揺動する。
したがって、解錠用リンク４Ｆも上下に揺動するだけで
なく、上下が僅かに左右に揺動する。

【００１６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このように
構成されたエレベータの乗場戸においては、乗場戸９の
開動作のための下降動作する解錠用リンク４Ｆが、揺動
する解錠用レバー８Ｅの先端とともに僅かに弧状に揺動
しながら下降するピンと解錠用リンク４Ｆの長円穴との
間に発生する摩擦によって、円滑に下降せず、そのため
に、乗場戸９の駆動力を増やさなければならなくなるお
それがある。

【００１７】また、解錠用レバー８Ｅの長さや取付位置
によって、鍵穴７の位置が制約されるので、乗場戸９の
表面の意匠（或いは模様）によっては、意匠を損ねる位
置に設けなくてはならなくなるおそれもある。

【００１８】また、解錠用レバー８の鍵による操作力を
軽減するために、この解錠用レバー８を短くすると、揺
動角が増えるので、先端のピンと長円穴との摩擦も増え
る。逆に長くすると、解錠用レバー８Ｅの基端の渦巻ば
ねを強化しなければならないので、鍵の操作力も増え、
操作性が低下する。そこで、本発明の目的は、鍵穴の位
置の制約に起因する意匠の低下を防ぎ、開閉動作も円滑
に行うことのできるエレベータの乗場戸を得ることであ
る。

【００１９】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、懸架部に開閉自在に懸架された乗場戸の上部に設け
られ揺動により先端の鎖錠部が懸架部の係合部と対置し
て乗場戸の開放を鎖錠する鎖錠片と、この鎖錠片の基端
に上部が連結され下降動作で鎖錠片を揺動させて鎖錠片
の鎖錠部を解錠する解錠リンクと、乗場戸に形成された
鍵穴から挿入された鍵で揺動され鎖錠片を揺動させて鎖
錠片の鎖錠部を解錠する解錠レバーを備えたエレベータ
の乗場戸において、解錠レバーの揺動により解錠リンク
で下側に押圧される第１の凸部を解錠リンクに形成した
ことを特徴とする。

【００２０】また、請求項２に記載の発明のエレベータ
の乗場戸は、解錠レバーの先端と解錠リンクをロープの
両端で繋止したことを特徴とする。

【００２１】また、請求項３に記載の発明のエレベータ
の乗場戸は、解錠レバーの先端と解錠リンクを連結リン
クで連結したことを特徴とする。

【００２２】また、請求項４に記載の発明のエレベータ
の乗場戸は、解錠レバーの先端と解錠片をロープの両端
で繋止したことを特徴とする。

【００２３】さらに、請求項５に記載の発明のエレベー
タの乗場戸は、中間部を支承する軸の両側が上下に揺動
する解錠片を懸架部に横設し、下降動作で解錠片の片側
を下側に揺動させる第２の凸部を解錠リンクに形成した
ことを特徴とする。

【００２４】このような手段によって、請求項１，２及
び請求項３並びに請求項５に記載の発明においては、解
錠レバーの先端と解錠リンクとの間に発生する摩擦に起
因する乗場戸の開放動作の抵抗を軽減するとともに、解
錠レバーの外形と取付位置の制約を減らして、鍵穴の位
置に伴う乗場戸の意匠の低下を防ぐ。

【００２５】また、請求項４に記載の発明においては、
ロープを介して解錠レバーで鎖錠片を直接揺動して、解
錠リンクと解錠レバーとの間の摩擦を皆無とするととも
に、解錠レバーの外形と取付位置の制約を減らして、鍵
穴の位置に伴う乗場の意匠の低下を防ぐ。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、本発明のエレベータの乗場
戸の一実施形態を図面を参照して説明する。図１は、本
発明のエレベータの乗場戸の第１の実施形態を示す部分
拡大図で、従来の技術で示した図８に対応し、請求項１
に対応する図である。

【００２７】図１において、従来の技術で示した図６，
図７及び図８と異るところは、解錠用レバーと解錠用リ
ンクとの連結構造で、従来のピン結合は省略している。
すなわち、解錠用リンク４Ａの下端には、軸10が貫設さ
れ、解錠用レバー８Ａの先端は、軸10の上面に対して所
定の間隙で対置している。

【００２８】このように構成されたエレベータの乗場戸
においては、この乗場戸の開動作によって解錠用リンク
４Ａが僅かに揺動しても、この解錠用リンク４Ａと解錠
用レバー８Ａとの間で発生する摩擦は少ないので、解錠
用リンク４Ａを円滑に駆動することができる。

【００２９】また、解錠用レバー８Ａの設置場所の制約
も緩和されるので、鍵穴の位置の自由度が増え、乗場戸
の意匠の低下のおそれも解消することができる。なお、
解錠用レバー８Ａの基端の軸に対して、細い線径の渦巻
きばねを遊嵌して、解錠用レバー８Ａの図１先端の下方
への揺動を防ぐとともに、逆向きのはね反りも防ぐよう
にしてもよい。

【００３０】また、解錠用レバー８Ａの解錠用リンク４
Ａとの接触面に対して、例えば、フッ素樹脂の被膜を形
成して、摩擦を更に減らしてもよい。さらに、解錠用レ
バー８Ａの先端は、二又にしてその間に解錠用リンク４
Ａを遊嵌させてもよい。

【００３１】次に、図２は、本発明のエレベータの乗場
戸の第２の実施形態を示す部分拡大図で請求項２に対応
し、第１の実施形態で示した図１に対応する図である。
図２において、第１の実施形態で示した図１と異なると
ころは、解錠用レバーと解錠用リンクとの連結構造で、
短いワイヤロープ１で接続している。

【００３２】すなわち、解錠用リンク４Ｂの中間部に
は、ねじ付ピン１ａが貫設され、このねじ付ピン１ａに
は、短いワイヤロープ１の上端が巻き付けられ、図示し
ない圧着管で圧着固定されている。

【００３３】一方、解錠用レバー８Ｂの先端にも、ねじ
付ピン１ａが貫設され、このねじ付ピン１ａには、前述
したワイヤロープ１の下端が巻装され図示しない圧着管
で圧着固定されている。

【００３４】このように構成されたエレベータの乗場戸
においても、乗場戸９の開放動作のための解錠動作とし
て互いに揺動する解錠用リンク４Ｂと解錠用レバー８Ｂ
との間の摩擦を減らすことができ、解錠用レバー８Ｂの
位置の制約も緩和されるので、図６で示した鍵穴７の位
置の制約に伴う乗場戸９の意匠の低下を防ぐこともでき
る。

【００３５】この場合においても、第１の実施形態で示
した図１と同様に解錠レバー８Ｂの基端の軸に対して、
細い線径の渦巻ばねを遊嵌して、解錠用レバー８Ｂのは
ね反りを防いでもよい。

【００３６】次に、図３は、本発明のエレベータの乗場
戸の第３の実施形態を示す部分拡大図で、第１の実施形
態で示した図１及び第２の実施形態で示した図２に対応
し、請求項３に対応する図である。図３においても、図
１及び図２と異るところは、解錠用レバーと解錠用リン
クの連結構造で、他は、図１及び図２と同一である。

【００３７】すなわち、解錠用レバー８Ｃは、図１及び
図２で示した解錠用レバー８Ａ，８Ｂと比べて短く、こ
の解錠用レバー８Ｃの先端と解錠用リンク４Ｃの下端と
の間に対して、短い連結リンク２がピンを介して連結さ
れている。

【００３８】このように構成された乗場戸においても、
乗場戸９の開放動作に先行する解錠動作として互いに揺
動する解錠用リンク４Ｃと解錠用レバー８Ｃの相互間に
おける揺動角度の干渉を緩和することができるので、乗
場戸９の開放動作が円滑となり、鍵穴の位置の制約に伴
う乗場戸９の意匠の低下を防ぐことができる。

【００３９】次に、図４は、本発明のエレベータの乗場
戸の第４の実施形態を示す部分拡大図で、請求項４に対
応し、第１の実施形態で示した図１及び第２の実施形態
で示した図２並びに第３の実施形態で示した図３に対応
する図である。

【００４０】図４において、前述した図１，図２及び図
３と異るところは、解錠用レバーの解錠構造で、解錠用
リンクとは連結されていない。すなわち、解錠用レバー
８Ｄの先端には、ピン３ａが貫設され、このピン３ａに
は、ワイヤロープ３の下端が巻き付けられ、図示しない
圧着具で固定されている。

【００４１】このワイヤロープ３は、乗場戸９の上部か
らハンガ板34に対してＬ字形に配設され、中間部がハン
ガ板34に貫設されたピン３ｂに遊嵌された図示しないカ
ラーに巻装された後、鎖錠片15の先端の上方に貫設され
たピン３ｃに遊嵌されたカラーの外側を経て、鎖錠片15
の上部に固定された固定具15ａに繋止されている。な
お、解錠用リンク４Ｄは、図１〜図３で示した解錠用リ
ンク４Ａ、４Ｂ、４Ｃと外形は同一であるが、解錠用レ
バー８Ｄとの連結部は形成されていない。

【００４２】このように構成されたエレベータの乗場戸
においても、乗場戸９の開放動作に先行する解錠動作と
して揺動する解錠用レバー８Ｄや解錠用リンク４Ｄは、
相互間において干渉しないので、乗場戸９の開放動作を
円滑に行うことができ、解錠レバー８Ｄの位置や長さの
制約も軽減するので、乗場戸９に形成する鍵穴の位置の
制約に伴う乗場戸９の意匠の低下のおそれを軽減するこ
とができる。

【００４３】さらに、図５は、本発明のエレベータの乗
場戸の第５の実施形態を示す部分拡大図で、請求項５に
対応し、特に、第１の実施形態で示した図１に対応し、
この図１の解錠構造を一部変えたことである。すなわ
ち、図５に示したエレベータの乗場戸は、図５において
左側のかご戸９に対してのみ、解錠用レバー８Ａが組み
込まれている。

【００４４】ただし、ヘッダケース31の下部中央部に
は、段付ピン５ａが貫設され、この段付ピン５ａには、
ハンガ板34のかご側に対して横に設けられた解錠板５の
中間部が揺動自在に支持されている。

【００４５】右側の解錠用リンク４Ｅの上部には、ピン
４ａが貫設され、乗場戸９が閉成状態の図５において
は、ピン４ａの下面は解錠板５の右端の上面に軽く接触
している。左側の鎖錠片15の中央部の下端には、ローラ
15ａが垂設され、このローラ15ａの下端も解錠板５の左
端の上面に接触している。

【００４６】このような鎖錠機構が組み込まれたエレベ
ータの乗場戸においては、図６に示した鍵穴７は、図５
において右側の乗場戸９に対してのみ形成することで、
乗場戸９の意匠の低下の要因を減らすことができる。

【００４７】また、左右の乗場戸９を手動で解錠する場
合には、右側の乗場戸９の鍵穴に対してのみ鍵を挿入す
るだけで、解錠用リンク４Ｅのピン４ａを介して揺動す
る解錠板６によって、ローラ15ａを押し上げることで、
左側の鎖錠片15も解錠することができる。

【００４８】したがって、手動による解錠作業を短時間
に行うことができる。なお、解錠用レバー８Ａは、図５
において右側を省き、その他の部品も左側に組み込んで
もよい。

【００４９】また、図５に示した解錠機構のうちのピン
４ａ，解錠板６及びローラ15ａは、第１の実施形態で示
した乗場戸に適用した例で説明したが、第２の実施形態
を示す図２及び第３の実施形態を示す図３並びに第４の
実施形態を示す図４に対しても同様に適用することがで
きる。

【００５０】

【発明の効果】以上、請求項１に記載の発明によれば、
懸架部に開閉自在に懸架された乗場戸の上部に設けられ
揺動により先端の鎖錠部が懸架部の係合部と対置して乗
場戸の開放を鎖錠する鎖錠片と、この鎖錠片の基端に上
部が連結され下降動作で鎖錠片を揺動させて鎖錠片の鎖
錠部を解錠する解錠リンクと、乗場戸に形成された鍵穴
から挿入された鍵で揺動され鎖錠片を揺動させて鎖錠片
の鎖錠部を解錠する解錠レバーを備えたエレベータの乗
場戸において、解錠レバーの揺動により解錠リンクで下
側に押圧される第１の凸部を解錠リンクに形成すること
で、解錠レバーの先端と解錠リンクとの間に発生する摩
擦に起因する乗場戸の開放動作の抵抗を軽減するととも
に、解錠レバーの外形と取付位置の制約を減らして、鍵
穴の位置に伴う乗場戸の意匠の低下を防いだので、鍵穴
の位置の制約に起因する意匠の低下を防ぎ、開閉動作も
円滑に行うことのできるエレベータの乗場戸を得ること
ができる。

【００５１】また、請求項２に記載の発明によれば、解
錠レバーの先端と解錠リンクをロープの両端で繋止する
ことで、解錠レバーの先端と解錠リンクとの間に発生す
る摩擦に起因する乗場戸の開放動作の抵抗を軽減すると
ともに、解錠レバーの外形と取付位置の制約を減らし
て、鍵穴の位置に伴う乗場戸の意匠の低下を防いだの
で、鍵穴の位置の制約に起因する意匠の低下を防ぎ、開
閉動作も円滑に行うことのできるエレベータの乗場戸を
得ることができる。

【００５２】また、請求項３に記載の発明によれば、解
錠レバーの先端と解錠リンクを連結リンクで連結するこ
とで、解錠レバーの先端と解錠リンクとの間に発生する
摩擦に起因する乗場戸の開放動作の抵抗を軽減するとと
もに、解錠レバーの外形と取付位置の制約を減らして、
鍵穴の位置に伴う乗場戸の意匠の低下を防いだので、鍵
穴の位置の制約に起因する意匠の低下を防ぎ、開閉動作
も円滑に行うことのできるエレベータの乗場戸を得るこ
とができる。

【００５３】また、請求項４に記載の発明によれば、解
錠レバーの先端と解錠片をロープの両端で繋止すること
で、ロープを介して解錠レバーで鎖錠片を直接揺動し
て、解錠リンクと解錠レバーとの間の摩擦を皆無とする
とともに、解錠レバーの外形と取付位置の制約を減らし
て、鍵穴の位置に伴う乗場の意匠の低下を防いだので、
鍵穴の位置の制約に起因する意匠の低下を防ぎ、開閉動
作も円滑に行うことのできるエレベータの乗場戸を得る
ことができる。

【００５４】さらに、請求項５に記載の発明によれば、
中間部を支承する軸の両側が上下に揺動する解錠片を懸
架部に横設し、下降動作で解錠片の片側を下側に揺動さ
せる第２の凸部を解錠リンクに形成することで、解錠レ
バーの先端と解錠リンクとの間に発生する摩擦に起因す
る乗場戸の開放動作の抵抗を軽減するとともに、解錠レ
バーの外形と取付位置の制約を減らして、鍵穴の位置に
伴う乗場戸の意匠の低下を防いだので、鍵穴の位置の制
約に起因する意匠の低下を防ぎ、開閉動作も円滑に行う
ことのできるエレベータの乗場戸を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエレベータのかご戸の第１の実施形態
を示す部分背面図。

【図２】本発明のエレベータのかご戸の第２の実施形態
を示す部分背面図。

【図３】本発明のエレベータのかご戸の第３の実施形態
を示す部分背面図。

【図４】本発明のエレベータのかご戸の第４の実施形態
を示す部分背面図。

【図５】本発明のエレベータのかご戸の第５の実施形態
を示す部分背面図。

【図６】従来のエレベータのかご戸の一例を示す部分正
面図。

【図７】図６の背面図。

【図８】図７の部分拡大詳細図。

【符号の説明】

１，３…ワイヤロープ、２…連結リンク、４Ａ，４Ｂ，
４Ｃ，４Ｄ，４Ｅ…解錠用リンク、５…解錠板、６…鎖
錠具、７…鍵穴、８Ａ，８Ｂ，８Ｃ，８Ｄ，８Ｅ…解錠
用レバー、９…乗場戸、10…軸、11Ａ…固定板、11Ｂ…
鎖錠リンク、12…Ｖリンク、13…連結ロッド、15…鎖錠
片。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 懸架部に開閉自在に懸架された乗場戸の
   上部に設けられ揺動により先端の鎖錠部が前記懸架部の
   係合部と対置して前記乗場戸の開放を鎖錠する鎖錠片
   と、この鎖錠片の基端に上部が連結され下降動作で前記
   鎖錠片を揺動させて前記鎖錠片の鎖錠部を解錠する解錠
   リンクと、前記乗場戸に形成された鍵穴から挿入された
   鍵で揺動され前記鎖錠片を揺動させて前記鎖錠片の鎖錠
   部を解錠する解錠レバーを備えたエレベータの乗場戸に
   おいて、前記解錠レバーの前記揺動により前記解錠リン
   クで下側に押圧される第１の凸部を前記解錠リンクに形
   成したことを特徴とするエレベータの乗場戸。
2. 【請求項２】 前記解錠レバーの先端と前記解錠リンク
   をロープの両端で繋止したことを特徴とする請求項１に
   記載のエレベータの乗場戸。
3. 【請求項３】 前記解錠レバーの先端と前記解錠リンク
   を連結リンクで連結したことを特徴とする請求項１に記
   載のエレベータの乗場戸。
4. 【請求項４】 前記解錠レバーの先端と前記解錠片をロ
   ープの両端で繋止したことを特徴とする請求項１に記載
   のエレベータの乗場戸。
5. 【請求項５】 中間部を支承する軸の両側が上下に揺動
   する解錠片を前記懸架部に横設し、下降動作で前記解錠
   片の片側を下側に揺動させる第２の凸部を前記解錠リン
   クに形成したことを特徴とする請求項１に記載のエレベ
   ータの乗場戸。