JPH1077816A5

JPH1077816A5 -

Info

Publication number: JPH1077816A5
Application number: JP1997192248A
Authority: JP
Filing date: 1997-07-17
Publication date: 2005-05-19
Anticipated expiration: 2017-07-17

Description

【０００２】
【従来の技術】
従来、吸気弁および／または排気弁を選択的に作動できるあるいは選択されたリフトプロフィールで作動できる多弁エンジン用可変弁制御システムが知られている。米国特許第４１５１８１７号明細書には、第１のカムプロフィールと係合できるプライマリロッカーアームエレメントと、プライマリロッカーアームエレメント上にピボット載置され第２のカムプロフィールと係合できるセカンダリロッカーアームエレメントと、プライマリおよびセカンダリロッカーアームエレメントを相互接続すなわちラッチする手段とを含むシステムが開示されている。１９９５年３月２８日に出願された米国特許出願第４１２４７４号には、静止ラッシュアジャスタの出力部材上にピボット載置されたインナーおよびアウターロッカーアームを含み、アウターロッカーアームはエンジンバルブと係合し、インナーロッカーアームはカムと係合し、ラッチ部材がインナーおよびアウターロッカーアームの接触面間に選択的に挿入されて両ロッカーアームを一緒に有効にラッチしてカムからアウターロッカーアームへ開弁力を伝達するシステムが開示されている。ロッカーアームが非ラッチ位置にある時は、アウターロッカーアームはインナーロッカーアームに対して自由に回転することができ、アウターロッカーアームには開弁力が伝達されない。

【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明により、バルブと係合するインナーロッカーアームと、インナーアームを取り囲む関係で第２のカムと接触する表面が形成されたアウターロッカーアームと、インナーとアウターロッカーアームとの係合を解除する第１の位置とインナーおよびアウターロッカーアーム上の接触面間へ挿入されて各アームの相対回転を防止し各アームを一緒に有効にラッチする第２の位置との間を移動可能なラッチ部材とを含むロッカーアームアセンブリが提供される。カムは、第２のカムが第１のカムよりも高いリフトプロフィールを有するように構成されている。ラッチ部材がその第１の位置にある時は、第２のカムの力はインナーロッカーアームには伝達されず、バルブを開くのに有効なのはインナーロッカーアーム上に直接作用する低リフトカムだけである。ラッチ部材の第２の位置では、第２のカムの力がアウターロッカーアームからインナーロッカーアームひいてはバルブへ伝達され、この動作モードでは低リフトカムプロフィールは作用しない。摩耗を低減するために、インナーおよびアウターロッカーアーム間の相対的な分離動作を制限するストップ手段が設けられ、第２のカムとアウターロッカーアームのカム接触面との間に間隙、すなわちラッシを維持すようにされる。

Claims

シリンダヘッド（３１）と、前記シリンダヘッド内を開位置と閉位置の間で移動可能なポペット弁（１２）と、第１のカムプロフィールが形成された第１のカム（１８）と第２のカムプロフィールが形成された第２のカム（２０）とを有するカムシャフト（２４）を含む内燃機関用の弁制御システム（１０）であって、前記シリンダヘッド（３１）上に回転するように取付けられ、前記ポペット弁（１２）と係合する表面（３６）が形成され、前記第１のカム（１８）と係合する第１のカムフォロアーエレメント（４４）を有する第１のロッカーアーム（２２）と、前記シリンダヘッド（３１）上に回転するように取付けられ、前記第２のカム（２０）と係合可能な第２のカムフォロアーエレメント（６２）が形成された第２のロッカーアーム（２６）と、前記第２のロッカーアーム（２６）を付勢して前記第２のカム（２０）と係合させる手段（２８，２９）と、前記第１および第２のロッカーアーム（２２，２６）と係合可能で、前記第１および第２のロッカーアームとの係合が解除されて前記第１および第２のロッカーアーム（２２，２６）が前記第１および第２のカム（１８，２０）の各プロフィールに応答して自由に互いに回転する第１の位置と、前記第１および第２のロッカーアームと係合して前記第１および第２のロッカーアームが前記第２のカムプロフィールに応答して同調して回転する第２の位置との間を移動可能な手段（２８，２９）とを有する内燃機関用弁制御システムにおいて、前記第１および第２のロッカーアーム上に、両者の間の相対的回転を制限するストップ手段（８６）を有し、該ストップ手段（８６）は、前記第２のカム（２０）の基礎円部分と前記第２のカムフォロアーエレメント（６２）との間にクリアランス（Ｃ）を与えることを特徴とする内燃機関用弁制御システム。
前記第１のロッカーアーム（２２）上に形成された第１の接触面（８８）と、前記第２のロッカーアーム（２６）上に形成された第２の接触面（５２）とを有し、前記第１および第２のロッカーアームと係合可能な手段は、前記第１の接触面（８８）と第２の接触面（５２）との間へ挿入可能なラッチ部材（６８）を有し、さらに前記ラッチ部材（６８）を前記第１の位置へと付勢する手段（７０）を含む、請求項１に記載の弁制御システム。
前記ストップ手段（８６）は、前記第１および第２のロッカーアーム（２２，２６）の一方を、これとネジ係合して貫通し、他方と係合可能なネジ部材（８７）を具備する、請求項１に記載の弁制御システム。
前記第２のロッカーアーム（２６）には実質的に中央に位置して水平方向を向く第１の突起部（５６）が形成されており、前記第１のロッカーアーム（２２）には実質的に中央に位置して水平方向を向く第２の突起部（３８）が前記第１の突起部（５６）と間隔をおいて形成されており、前記ネジ部材（８７）は前記第１の突起部（５６）を、これとネジ係合して貫通し前記第２の突起部（３８）と係合可能である、請求項３に記載の弁制御システム。
前記シリンダヘッド（３１）に対して静止位置に取付けられた油圧ラッシアジャスタ（３２）を含み、前記ラッシアジャスタ（３２）からは出力部材（３０）が延び、前記第１および第２のロッカーアーム（２２，２６）は前記出力部材の周りを回転可能である、請求項１に記載の弁制御システム。
前記第２のロッカーアーム（２６）を付勢して前記第２のカム（２０）と係合させる手段は、一端が前記第１のロッカーアーム（２２）に支持され、他端が前記第２のロッカーアーム（２６）に支持されるトーションばね（２８，２９）を有する、請求項１に記載の弁制御システム。
前記第１のロッカーアーム（２２）は、間隔をおいて設けられた両側壁（３４，３５）を有し、前記第２のロッカーアーム（２６）は、間隔をおいて設けられて、前記第１のロッカーアームの両側壁を間に受け入れる両側壁（４８，４９）を有し、さらに、前記第１および第２のロッカーアームの側壁（３４，３５，４８，４９）に形成された開口に受け入れられた細長いバー（４６）により形成された支点を含み、前記バーは、円弧状上面と、下面内に形成されたソケット（４７）とを有し、前記開口は、前記第２のロッカーアーム（２６）と前記支点との間の相対回転を実質的に許さず、かつ前記第１のロッカーアーム（２２）と前記支点との間の相対回転を少なくとも制限する大きさを有し、前記ソケット（４７）は前記ラッシアジャスタの出力部材（３０）と係合する、請求項５に記載の弁制御システム。
前記第２のロッカーアームを付勢して前記第２のカムと係合させる手段は、前記支点を取り囲むように前記第１および第２のロッカーアームの隣接する各側壁（３４，３５，４８，４９）の間に受け止められた第１および第２のトーションばね（２８，２９）を有し、前記各トーションばねは、一端が前記第１のロッカーアーム（２２）と係合し、他端が前記第２のロッカーアーム（２６）と係合する、請求項７に記載の弁制御システム。