JPH1077868A - 排気ブレーキ弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 排気ブレーキ弁装置の弁体を、小型のアクチ
ュエータにより、軽快に開かせる。 【解決手段】 排気管１内に設けた弁体６の開弁開始時
におけるアクチュエータのピストンロッド８による駆動
レバー７の押圧方向を、弁軸４の中心と、駆動レバー７
におけるピストンロッド８との枢着ピン１０の中心とを
結ぶ直線に対してほぼ直交するようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、大型の自動車等に
装着される排気ブレーキ弁を、軽快に開弁させるように
した装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】大型ディーゼル車等に装着される排気ブ
レーキは、エンジンブレーキ時の制動効果を高めるため
のもので、アクセルペダルより足を離した際、アクチュ
エータの作動により排気管に設けたバタフライ型の弁体
を閉じさせて管路を閉塞し、エンジンをコンプレッサと
同様に作用させることにより、制動力が得られる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような排気ブレー
キにおいて、弁体が閉じられている際には、上流側の排
気管(排気マニホールド)内の大きな圧力が作用してい
る。そのため、弁体を開く際に大きな駆動力を必要と
し、従って、通常の排気ブレーキには、大型かつ強力な
アクチュエータ(エアシリンダ)を備えており、コスト高
となっている。

【０００４】本発明は、上記問題に鑑みてなされたもの
で、弁体を小型のアクチュエータにより軽快に開弁しう
るようにした排気ブレーキ弁装置を提供することを目的
としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明によると、上記課
題は、排気管内に設けた弁体における弁軸に駆動レバー
を固着し、この駆動レバーをアクチュエータにより駆動
させることにより、前記弁体を全開位置から全閉位置ま
で回動するようにした排気ブレーキ弁装置において、前
記弁体の開弁開始時における前記アクチュエータによる
駆動レバーの駆動方向を、弁軸中心と、駆動レバーにお
けるアクチュエータとの連結部とを結ぶ直線に対してほ
ぼ直交させることにより解決される。

【０００６】

【発明の実施の形態】図１〜図３は、本発明の一実施例
を示すもので、排気管(１)の上流側に設けられた排気ブ
レーキ装置(２)における弁箱(３)の両側壁の中央には、
水平をなす弁軸(４)が、１対の軸受(５)により枢支さ
れ、弁軸(４)には、楕円板状の弁体(６)が固着されてい
る。

【０００７】弁箱(３)の一側方に突出している弁軸(４)
の端部には、ほぼ扇形板状をなす駆動レバー(７)の基端
部(かなめ部)が嵌着されている。

【０００８】駆動レバー(７)の周端部中央は、それにピ
ン(10)により枢着されたリンク片(９)を介して、エアシ
リンダ等のアクチュエータ（図示略）のピストンロッド
(８)の先端に連結されている。

【０００９】ピストンロッド(８)は、図１に示すよう
に、弁体(６)が全閉位置にあるとき、それとほぼ直交す
る方向を向くようにしてある。すなわち、弁体(６)の開
弁開始時において、ピストンロッド(８)による駆動レバ
ー(７)の押圧方向が、弁軸(８)と、駆動レバー(７)にお
けるリンク片(９)の枢着点であるピン(10)の中心を結ぶ
直線に対してほぼ直交するようにしてある。

【００１０】車体等に固着された不動のブラケット(11)
(11)には、それぞれストッパボルト(12)(13)が螺着さ
れ、それらの頭部には、弁体(６)の全閉及び全開時にお
いて駆動レバー(７)のそれぞれの側縁部が当接するよう
になっている。

【００１１】上記実施例において、排気ブレーキの作動
時、すなわち、アクチュエータの作動により、ピストン
ロッド(８)を図１の矢印方向に引張り、駆動レバー(７)
をリンク片(９)を介して一方のストッパボルト(12)と当
接するまで回動させた閉弁時には、図２に示すように、
弁体(６)には、排気管(１)内の上流側の大きな圧力(Ｐ)
が作用する。そのため、前述したように、弁体(６)の開
き始めには、大きな駆動力を必要とする。

【００１２】しかし、上記実施例のように、ピストンロ
ッド(８)による駆動レバー(７)の押圧方向を、弁軸(４)
の中心と、駆動レバー(７)におけるリンク片(９)の枢着
ピン(10)の中心を結ぶ直線とを直交させることにより、
アクチュエータによる駆動力がそのまま弁体(６)の開弁
力となり、より小さな力で開かせることができる。従っ
て、アクチュエータの小型化が図れ、コスト低減が可能
となる。なお、実施例では、ピストンロッド(８)が駆動
レバー(７)を押圧した際に弁体(６)が開弁されるように
してあるが、その反対方向より駆動レバー(７)を引張る
ことにより、弁体(６)を開くようにしてもよいのは言う
までもない。

【００１３】

【発明の効果】本発明によれば、アクチュエータの駆動
力がそのまま弁体の開弁力となるので、アクチュエータ
の駆動力も小さくて済み、その小型化によりコスト低減
が可能となるとともに、弁体を軽快に開弁することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す閉弁時の側面図であ
る。

【図２】同じく、中央横断側面図である。

【図３】同じく、開弁時の側面図である。

【符号の説明】

(１)排気管 (２)排気ブレーキ弁装置 (３)弁箱 (４)弁軸 (５)軸受 (６)弁体 (７)駆動レバー (８)ピストンロッド (９)リンク片 (10)ピン (11)ブラケット (12)(13)ストッパボルト (Ｐ)圧力

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 排気管内に設けた弁体における弁軸に駆
   動レバーを固着し、この駆動レバーをアクチュエータに
   より駆動させることにより、前記弁体を全開位置から全
   閉位置まで回動するようにした排気ブレーキ弁装置にお
   いて、前記弁体の開弁開始時における前記アクチュエー
   タによる駆動レバーの駆動方向を、弁軸中心と、駆動レ
   バーにおけるアクチュエータとの連結部とを結ぶ直線に
   対してほぼ直交するようにしたことを特徴とする排気ブ
   レーキ弁装置。