JPH1078337A - 自己清浄式オグメンタ燃料ドレン計量装置 - Google Patents
自己清浄式オグメンタ燃料ドレン計量装置Info
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- JPH1078337A JPH1078337A JP9219167A JP21916797A JPH1078337A JP H1078337 A JPH1078337 A JP H1078337A JP 9219167 A JP9219167 A JP 9219167A JP 21916797 A JP21916797 A JP 21916797A JP H1078337 A JPH1078337 A JP H1078337A
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
- F02C9/26—Control of fuel supply
- F02C9/263—Control of fuel supply by means of fuel metering valves
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F1/00—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15D—FLUID DYNAMICS, i.e. METHODS OR MEANS FOR INFLUENCING THE FLOW OF GASES OR LIQUIDS
- F15D1/00—Influencing flow of fluids
- F15D1/02—Influencing flow of fluids in pipes or conduits
- F15D1/06—Influencing flow of fluids in pipes or conduits by influencing the boundary layer
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 流体計量装置、特にガスタービンエンジンの
オグメンタ燃料ドレン計量装置において、詰まることな
しに大きな異物を吸い込むことができると共に自己清浄
できるようにすること。 【解決手段】 流体計量装置４４は、本体４８と複数の
流れ制限板５０とを包含する。本体４８はダクト５４を
有し、このダクト内に複数の流れ制限板５０が互いに間
隔を置いて設けられている。各流れ制限板５０はダクト
５４の内壁表面６２に隣接して位置するオリフィス５６
を包含し、これらの各オリフィス５６は隣接する板５０
のオリフィス５６と不整列とされている。したがって、
内壁表面６２に関しての各オリフィス５６の位置及び各
隣接する板５０のオリフィス５６間の不整列により、蛇
行流れパターンが作られ、これによりダクト５４内に異
物が堆積するのを防止する。
オグメンタ燃料ドレン計量装置において、詰まることな
しに大きな異物を吸い込むことができると共に自己清浄
できるようにすること。 【解決手段】 流体計量装置４４は、本体４８と複数の
流れ制限板５０とを包含する。本体４８はダクト５４を
有し、このダクト内に複数の流れ制限板５０が互いに間
隔を置いて設けられている。各流れ制限板５０はダクト
５４の内壁表面６２に隣接して位置するオリフィス５６
を包含し、これらの各オリフィス５６は隣接する板５０
のオリフィス５６と不整列とされている。したがって、
内壁表面６２に関しての各オリフィス５６の位置及び各
隣接する板５０のオリフィス５６間の不整列により、蛇
行流れパターンが作られ、これによりダクト５４内に異
物が堆積するのを防止する。
Description
【０００１】
【発明の技術分野】本発明は、一般にはガスタービンエ
ンジンのオグメンタ燃料制御装置に関し、より詳細に
は、燃料ドレン計量装置に関する。
ンジンのオグメンタ燃料制御装置に関し、より詳細に
は、燃料ドレン計量装置に関する。
【０００２】
【発明の背景】オグメンタを備えたガスタービンエンジ
ンにおいては、燃料が中心ガス流れ中に投入されてター
ビンセクションの後方で燃焼させられ、追加の堆力を生
じせしめる。更に詳述すれば、オグメンタ燃料ポンプが
加圧燃料をオグメンタ燃料制御装置に供給し、それから
この制御装置が燃料をタービン後方の中心ガス流れ通路
内に配置されている複数の噴霧リング、バー、ノズル又
は同種の手段に分配する。複数の噴霧リングを中心ガス
流れ通路内に配置することは、燃料分配の均一性を促進
させるものである。
ンにおいては、燃料が中心ガス流れ中に投入されてター
ビンセクションの後方で燃焼させられ、追加の堆力を生
じせしめる。更に詳述すれば、オグメンタ燃料ポンプが
加圧燃料をオグメンタ燃料制御装置に供給し、それから
この制御装置が燃料をタービン後方の中心ガス流れ通路
内に配置されている複数の噴霧リング、バー、ノズル又
は同種の手段に分配する。複数の噴霧リングを中心ガス
流れ通路内に配置することは、燃料分配の均一性を促進
させるものである。
【０００３】この中心ガス流れ通路内に配置される複数
の噴霧リングは、タービンを出る中心ガス流れにより生
じる熱環境に耐えなければならない。堆力増強の要求が
取消された後に燃料が噴霧リング内に非常に長く残って
いると、燃料が沸騰して好ましくない“コークス”堆積
物になってしまう。このコークス堆積物は、噴霧リング
内の弁を汚し及び／又は噴霧リングを燃料制御装置に接
続する配管を塞いでしまうものである。このようなコー
クス堆積物を除去するために、噴霧リングには燃料を排
出するためのドレンラインが設けられている。典型的に
は、これらのドレンラインは燃料制御装置とオグメンタ
の内部との間に延びており、燃料がエンジンを出る中心
ガス流れから取除かれて運ばれる。燃料ポンプにより加
圧された噴霧リング内の燃料の圧力と、燃料排出点に隣
接するオグメンタ内の静圧との圧力差が、残存する燃料
を噴霧リングから押出す。
の噴霧リングは、タービンを出る中心ガス流れにより生
じる熱環境に耐えなければならない。堆力増強の要求が
取消された後に燃料が噴霧リング内に非常に長く残って
いると、燃料が沸騰して好ましくない“コークス”堆積
物になってしまう。このコークス堆積物は、噴霧リング
内の弁を汚し及び／又は噴霧リングを燃料制御装置に接
続する配管を塞いでしまうものである。このようなコー
クス堆積物を除去するために、噴霧リングには燃料を排
出するためのドレンラインが設けられている。典型的に
は、これらのドレンラインは燃料制御装置とオグメンタ
の内部との間に延びており、燃料がエンジンを出る中心
ガス流れから取除かれて運ばれる。燃料ポンプにより加
圧された噴霧リング内の燃料の圧力と、燃料排出点に隣
接するオグメンタ内の静圧との圧力差が、残存する燃料
を噴霧リングから押出す。
【０００４】以上述べた好ましくないコーキングを除去
するためには、燃料をできるだけ早く排出することが好
ましいものである。しかしながら、あいにく燃料を高流
量で排出すると、燃料はエンジンのノズルを出る際黒煙
を生じるものであり、これは多くの適用において許容さ
れないものである。このため、流体計量装置が燃料ドレ
ンラインに設けられて排出燃料の流量を測定し、黒煙の
発生を除去するようにしている。
するためには、燃料をできるだけ早く排出することが好
ましいものである。しかしながら、あいにく燃料を高流
量で排出すると、燃料はエンジンのノズルを出る際黒煙
を生じるものであり、これは多くの適用において許容さ
れないものである。このため、流体計量装置が燃料ドレ
ンラインに設けられて排出燃料の流量を測定し、黒煙の
発生を除去するようにしている。
【０００５】しかして、従来の流体計量装置は好ましく
ない黒煙の発生を除去する最大許容流量を生じさせるよ
うな寸法とされたオリフィスを有するプラグを包含して
いる。しかし、この解決法は噴霧リングから追い出され
たコークス粒子がしばしばプラグのオリフィスの直径よ
りも大きいという問題を有する。このような大きな粒子
が流体の流れによりオリフィスに吸い込まれると、プラ
グを通しての流体の流れを妨げ、又は遮断し、これによ
り噴霧リングからの燃料の排出がゆっくり又は止めら
れ、これにより燃料が噴霧リング内に長く留まることに
なる。そして、燃料が噴霧リング内に留まる時間が長く
なると、上述した好ましくないコーキングを生じせしめ
るものである。
ない黒煙の発生を除去する最大許容流量を生じさせるよ
うな寸法とされたオリフィスを有するプラグを包含して
いる。しかし、この解決法は噴霧リングから追い出され
たコークス粒子がしばしばプラグのオリフィスの直径よ
りも大きいという問題を有する。このような大きな粒子
が流体の流れによりオリフィスに吸い込まれると、プラ
グを通しての流体の流れを妨げ、又は遮断し、これによ
り噴霧リングからの燃料の排出がゆっくり又は止めら
れ、これにより燃料が噴霧リング内に長く留まることに
なる。そして、燃料が噴霧リング内に留まる時間が長く
なると、上述した好ましくないコーキングを生じせしめ
るものである。
【０００６】以上述べたことから、体積流量を正確に測
定することができ、また詰まることなしに異物に適応で
き、更に異物を吸い込んだ場合でも自己清浄することが
できる流体計量装置が要望されている。
定することができ、また詰まることなしに異物に適応で
き、更に異物を吸い込んだ場合でも自己清浄することが
できる流体計量装置が要望されている。
【０００７】
【発明の開示】本発明は、このような要望に応じてなさ
れたものである。したがって、本発明の目的は、体積流
量を正確に測定することができる流体計量装置を提供す
ることにある。
れたものである。したがって、本発明の目的は、体積流
量を正確に測定することができる流体計量装置を提供す
ることにある。
【０００８】本発明の他の目的は、詰まることなしに異
物に適応できる流体計量装置を提供することにある。
物に適応できる流体計量装置を提供することにある。
【０００９】本発明の更に他の目的は、異物を吸い込ん
だ場合でも自己清浄することができる流体計量装置を提
供することにある。
だ場合でも自己清浄することができる流体計量装置を提
供することにある。
【００１０】以上述べた目的を達成するために、本発明
によれば、次に述べるような流体計量装置が提供され
る。すなわち、流体計量装置は本体と複数の流れ制限板
とを包含する。そして、ダクトが本体を通して延び、複
数の流れ制限板がこのダクト内に互いに間隔を置いて設
けられている。流れ制限板間の空間は、室と称される。
各流れ制限板はダクトの内壁表面に隣接して位置するオ
リフィスを包含し、これらの各オリフィスは隣接する他
の流れ制限板のオリフィスと不整列とされている。した
がって、ダクトの内壁表面に関しての各オリフィスの位
置及び各隣接する流れ制限板のオリフィス間の不整列に
より、蛇行流れパターンが作られる。この蛇行流れパタ
ーンは流れ制限板間の室を洗い落し、これにより流体計
量装置内に異物が堆積するのを防止する。
によれば、次に述べるような流体計量装置が提供され
る。すなわち、流体計量装置は本体と複数の流れ制限板
とを包含する。そして、ダクトが本体を通して延び、複
数の流れ制限板がこのダクト内に互いに間隔を置いて設
けられている。流れ制限板間の空間は、室と称される。
各流れ制限板はダクトの内壁表面に隣接して位置するオ
リフィスを包含し、これらの各オリフィスは隣接する他
の流れ制限板のオリフィスと不整列とされている。した
がって、ダクトの内壁表面に関しての各オリフィスの位
置及び各隣接する流れ制限板のオリフィス間の不整列に
より、蛇行流れパターンが作られる。この蛇行流れパタ
ーンは流れ制限板間の室を洗い落し、これにより流体計
量装置内に異物が堆積するのを防止する。
【００１１】以上述べた本発明のひとつの利点は、従来
の流体計量装置を使用すると可能性がある流体計量装置
の詰まりなしに、異物の大きな片を吸い込むことができ
ることである。すなわち、流量を測定するのを単一のオ
リフィスに頼っている従来の流体計量装置は、該オリフ
ィスの直径よりも大きい異物の片を吸い込むことができ
ないものである。これに対し、本発明は、相当大きなオ
リフィスを使用しながら、上述した固定オリフィス装置
と同じ流体計量を提供できるものである。そして、本発
明の相当大きなオリフィスは異物の非常に大きな片に適
応し、これにより多くの場合において詰まりを除去す
る。
の流体計量装置を使用すると可能性がある流体計量装置
の詰まりなしに、異物の大きな片を吸い込むことができ
ることである。すなわち、流量を測定するのを単一のオ
リフィスに頼っている従来の流体計量装置は、該オリフ
ィスの直径よりも大きい異物の片を吸い込むことができ
ないものである。これに対し、本発明は、相当大きなオ
リフィスを使用しながら、上述した固定オリフィス装置
と同じ流体計量を提供できるものである。そして、本発
明の相当大きなオリフィスは異物の非常に大きな片に適
応し、これにより多くの場合において詰まりを除去す
る。
【００１２】本発明の他の利点は、流体計量装置が異物
の片を吸い込んだ場合に自己清浄する手段を包含するこ
とである。すなわち、幾つかの従来の流体計量装置は異
物の堆積を許し、この異物の堆積が最終的に流れを制限
又は止めてしまうものであった。これに対し、本発明に
よる流体計量装置は互いに間隔を置いている複数の流れ
制限板を包含し、これらの各流れ制限板のオリフィスは
ダクトの内壁表面に隣接して位置すると共に隣接する他
のオリフィスと不整列とされている。そして、これらの
特徴が一緒になって内部蛇行流れパターンを作る。この
蛇行流れパターンは、流れ制限板とダクトの内壁表面と
の間に形成した隅部に流れの渦を生じせしめる。蛇行流
れパターン及びこれにより生じた渦は、流れ制限板間に
形成した室を洗い落し、ダクト内に異物が堆積するのを
防止する。したがって、本発明による流体計量装置は
“自己清浄式”と称される。
の片を吸い込んだ場合に自己清浄する手段を包含するこ
とである。すなわち、幾つかの従来の流体計量装置は異
物の堆積を許し、この異物の堆積が最終的に流れを制限
又は止めてしまうものであった。これに対し、本発明に
よる流体計量装置は互いに間隔を置いている複数の流れ
制限板を包含し、これらの各流れ制限板のオリフィスは
ダクトの内壁表面に隣接して位置すると共に隣接する他
のオリフィスと不整列とされている。そして、これらの
特徴が一緒になって内部蛇行流れパターンを作る。この
蛇行流れパターンは、流れ制限板とダクトの内壁表面と
の間に形成した隅部に流れの渦を生じせしめる。蛇行流
れパターン及びこれにより生じた渦は、流れ制限板間に
形成した室を洗い落し、ダクト内に異物が堆積するのを
防止する。したがって、本発明による流体計量装置は
“自己清浄式”と称される。
【００１３】本発明の以上述べた目的、特徴及び利点は
添付図面を参照して詳述する下記の本発明の最良の形態
の実施例についての説明から一層明らかになるであろ
う。
添付図面を参照して詳述する下記の本発明の最良の形態
の実施例についての説明から一層明らかになるであろ
う。
【００１４】
【発明を実施するための最良の形態】図１を参照する
に、ガスタービンエンジン１０はファンセクション１２
と、低圧圧縮機１４と、高圧圧縮機１６と、燃焼器１８
と、低圧タービン２０と、高圧タービン２２と、オグメ
ンタ２４と、ノズル２６とを包含する。ファンセクショ
ン１２と低圧圧縮機１４とは、互いに接続されて低圧タ
ービン２０により駆動される。高圧圧縮機１６は、高圧
タービン２２により駆動される。ファンセクション１２
により吸い込まれた空気は、“中心ガス流れ”として低
圧圧縮機１４に入るか、又は“バイパス空気”としてエ
ンジン中心部の外側の空気通路２７に入る。
に、ガスタービンエンジン１０はファンセクション１２
と、低圧圧縮機１４と、高圧圧縮機１６と、燃焼器１８
と、低圧タービン２０と、高圧タービン２２と、オグメ
ンタ２４と、ノズル２６とを包含する。ファンセクショ
ン１２と低圧圧縮機１４とは、互いに接続されて低圧タ
ービン２０により駆動される。高圧圧縮機１６は、高圧
タービン２２により駆動される。ファンセクション１２
により吸い込まれた空気は、“中心ガス流れ”として低
圧圧縮機１４に入るか、又は“バイパス空気”としてエ
ンジン中心部の外側の空気通路２７に入る。
【００１５】次に図２を参照するに、オグメンタ２４は
オグメンタ燃料ポンプ２８と、オグメンタ燃料制御装置
３０と、燃料分配装置３２と、火炎保持器３４とを包含
する。オグメンタ燃料ポンプ２８と制御装置３０とは、
オグメンタ２４に隣接するエンジン１０の外部表面に取
付けられている。燃料分配装置３２は、中心ガス流れ通
路３８内に設けられた複数の噴霧リング３６を包含す
る。当業者であれば、噴霧リング３６に代えて噴霧バ
ー、ノズル又は同種の手段（図示せず）を用いることが
できることを認識されよう。火炎保持器３４は、噴霧リ
ング３６の下流の中心ガス流れ通路３８内に設けられて
いる空気力学的ブラッフボディである。点火装置（図示
せず）は、通常、火炎保持器３４の下流側に隣接して設
置されている。配管４０は、オグメンタ燃料ポンプ２８
を制御装置３０にまたこの制御装置３０を噴霧リング３
６に接続する。オグメンタ燃料制御装置３０は、燃料ド
レン計量装置４４を受け入れるドレンポート４２を包含
する。取付け具７０により燃料ドレン計量装置４４に接
続されたドレンライン４６は、計量装置４４と噴霧リン
グ３６に隣接する中心ガス流れ通路３８の内部との間に
延びる。
オグメンタ燃料ポンプ２８と、オグメンタ燃料制御装置
３０と、燃料分配装置３２と、火炎保持器３４とを包含
する。オグメンタ燃料ポンプ２８と制御装置３０とは、
オグメンタ２４に隣接するエンジン１０の外部表面に取
付けられている。燃料分配装置３２は、中心ガス流れ通
路３８内に設けられた複数の噴霧リング３６を包含す
る。当業者であれば、噴霧リング３６に代えて噴霧バ
ー、ノズル又は同種の手段（図示せず）を用いることが
できることを認識されよう。火炎保持器３４は、噴霧リ
ング３６の下流の中心ガス流れ通路３８内に設けられて
いる空気力学的ブラッフボディである。点火装置（図示
せず）は、通常、火炎保持器３４の下流側に隣接して設
置されている。配管４０は、オグメンタ燃料ポンプ２８
を制御装置３０にまたこの制御装置３０を噴霧リング３
６に接続する。オグメンタ燃料制御装置３０は、燃料ド
レン計量装置４４を受け入れるドレンポート４２を包含
する。取付け具７０により燃料ドレン計量装置４４に接
続されたドレンライン４６は、計量装置４４と噴霧リン
グ３６に隣接する中心ガス流れ通路３８の内部との間に
延びる。
【００１６】次に図３及び図４を参照するに、燃料ドレ
ン計量装置４４は本体４８と、複数の流れ制限板５０
と、取付け装置５２とを包含する。本体４８は、この本
体を通して長さ方向に延びるダクト５４を有する。好適
な実施例によれば、本体４８及びダクト５４は円筒形の
形状とされる。複数の流れ制限板５０は、互いに等しい
間隔を置いてダクト５４内に設けられて、流れ制限板５
０間に室５７を形成する。そして、隅部５１が流れ制限
板５０とダクト５４の内壁表面６２との間に形成されて
いる。取付け装置５２は、第１の雄ねじ部分６４と、第
２の雄ねじ部分６６と、六角ヘッド６８とを包含する。
第１の雄ねじ部分６４はオグメンタ燃料制御装置３０に
螺合され、また取付け具７０（図２参照）がドレンライ
ン４６を第２の雄ねじ部分６６に取付ける。
ン計量装置４４は本体４８と、複数の流れ制限板５０
と、取付け装置５２とを包含する。本体４８は、この本
体を通して長さ方向に延びるダクト５４を有する。好適
な実施例によれば、本体４８及びダクト５４は円筒形の
形状とされる。複数の流れ制限板５０は、互いに等しい
間隔を置いてダクト５４内に設けられて、流れ制限板５
０間に室５７を形成する。そして、隅部５１が流れ制限
板５０とダクト５４の内壁表面６２との間に形成されて
いる。取付け装置５２は、第１の雄ねじ部分６４と、第
２の雄ねじ部分６６と、六角ヘッド６８とを包含する。
第１の雄ねじ部分６４はオグメンタ燃料制御装置３０に
螺合され、また取付け具７０（図２参照）がドレンライ
ン４６を第２の雄ねじ部分６６に取付ける。
【００１７】各流れ制限板５０は、予想される異物の最
も大きい片の通過を許すような寸法とされているオリフ
ィス５６を有する。各オリフィス５６は、ダクト５４の
内壁表面６２に隣接して位置するように各流れ制限板５
０に設けられている。各オリフィス５６は、また、隣接
する他の流れ制限板５０のオリフィス５６と不整列とさ
れている。好適な実施例によれば、各オリフィス５６は
円形であって、各々同一の直径を有し、かつ隣接するオ
リフィス５６から１８０°不整列とされている。
も大きい片の通過を許すような寸法とされているオリフ
ィス５６を有する。各オリフィス５６は、ダクト５４の
内壁表面６２に隣接して位置するように各流れ制限板５
０に設けられている。各オリフィス５６は、また、隣接
する他の流れ制限板５０のオリフィス５６と不整列とさ
れている。好適な実施例によれば、各オリフィス５６は
円形であって、各々同一の直径を有し、かつ隣接するオ
リフィス５６から１８０°不整列とされている。
【００１８】再び図２を参照するに、エンジン１０の作
動において、堆力を増強して飛行する間中、オグメンタ
２４に供給された燃料はエンジン１０により通常生じる
堆力に追加する堆力を生じせしめる。すなわち、オグメ
ンタ燃料ポンプ２８が堆力増強の要求にしたがって燃料
を高圧（“Paug”）でオグメンタ燃料制御装置３０に供
給する。それから、オグメンタ燃料制御装置３０が燃料
を同じ圧力（Paug）で複数の噴霧リング３６に分配し、
漏洩及び／又は配管損失による圧力降下は少ない。それ
から、燃料が噴霧リング３６を満たして加圧し、噴霧リ
ング３６内に設けられている弁（図示せず）を通して中
心ガス流れ中に放出される。それから、点火装置（図示
せず）が燃料と中心ガス流れとの混合体を点火し、混合
体は燃料の供給が止められるまで発火し続ける。噴霧リ
ング３６に隣接するオグメンタ２４内の静圧は、符号
“Pstat”によって表すことができる。そして、堆力増
強中の噴霧リング３６内の燃料圧力は、噴霧リング３６
に隣接するオグメンタ２４内の静圧よりも非常に大きい
（Paug＞＞Pstat）。
動において、堆力を増強して飛行する間中、オグメンタ
２４に供給された燃料はエンジン１０により通常生じる
堆力に追加する堆力を生じせしめる。すなわち、オグメ
ンタ燃料ポンプ２８が堆力増強の要求にしたがって燃料
を高圧（“Paug”）でオグメンタ燃料制御装置３０に供
給する。それから、オグメンタ燃料制御装置３０が燃料
を同じ圧力（Paug）で複数の噴霧リング３６に分配し、
漏洩及び／又は配管損失による圧力降下は少ない。それ
から、燃料が噴霧リング３６を満たして加圧し、噴霧リ
ング３６内に設けられている弁（図示せず）を通して中
心ガス流れ中に放出される。それから、点火装置（図示
せず）が燃料と中心ガス流れとの混合体を点火し、混合
体は燃料の供給が止められるまで発火し続ける。噴霧リ
ング３６に隣接するオグメンタ２４内の静圧は、符号
“Pstat”によって表すことができる。そして、堆力増
強中の噴霧リング３６内の燃料圧力は、噴霧リング３６
に隣接するオグメンタ２４内の静圧よりも非常に大きい
（Paug＞＞Pstat）。
【００１９】堆力増強の要求が取消されたときには、オ
グメンタ燃料ポンプ２８がオグメンタ燃料制御装置３０
への燃料の供給を停止すると共に、噴霧リング３６内に
設けられている弁（図示せず）が閉じる。この時点で、
オグメンタ燃料制御装置３０、この制御装置３０と噴霧
リング３６との間の配管４０、及び噴霧リング３６は、
オグメンタ燃料ポンプ２８により確立されている圧力
（Paug）又はこの圧力に近い圧力の燃料で満たされてい
る。同時に又はそのわずか後に、オグメンタ燃料制御装
置３０内に設けられているドレン弁（図示せず）が開
き、加圧燃料が燃料ドレン計量装置４４及びドレンライ
ン４６を通して制御装置３０、配管４０及び噴霧リング
３６を出るのを許す。
グメンタ燃料ポンプ２８がオグメンタ燃料制御装置３０
への燃料の供給を停止すると共に、噴霧リング３６内に
設けられている弁（図示せず）が閉じる。この時点で、
オグメンタ燃料制御装置３０、この制御装置３０と噴霧
リング３６との間の配管４０、及び噴霧リング３６は、
オグメンタ燃料ポンプ２８により確立されている圧力
（Paug）又はこの圧力に近い圧力の燃料で満たされてい
る。同時に又はそのわずか後に、オグメンタ燃料制御装
置３０内に設けられているドレン弁（図示せず）が開
き、加圧燃料が燃料ドレン計量装置４４及びドレンライ
ン４６を通して制御装置３０、配管４０及び噴霧リング
３６を出るのを許す。
【００２０】この場合、燃料ドレン計量装置４４は噴霧
リング３６、制御装置３０及び配管４０を出る燃料の流
れを妨げ、これにより中心ガス流れ中に排出する燃料の
体積流量を制限する。この計量装置４４を通過する流量
は、計量装置４４の物理的特性、計量装置４４を通過す
る燃料の物理的性質、及び計量装置４４が作動しかつ燃
料が流れる環境に依存する。多くの場合において、燃料
の物理的性質及び上記の環境は計量装置４４の物理的特
性を決定するときに考慮される。
リング３６、制御装置３０及び配管４０を出る燃料の流
れを妨げ、これにより中心ガス流れ中に排出する燃料の
体積流量を制限する。この計量装置４４を通過する流量
は、計量装置４４の物理的特性、計量装置４４を通過す
る燃料の物理的性質、及び計量装置４４が作動しかつ燃
料が流れる環境に依存する。多くの場合において、燃料
の物理的性質及び上記の環境は計量装置４４の物理的特
性を決定するときに考慮される。
【００２１】再び図３及び図４を参照するに、本発明に
よれば、ダクト５４内の複数の流れ制限板５０の間隔、
これら流れ制限板５０のオリフィス５６の位置及び隣接
するこれらオリフィス５６の不整列により、計量装置４
４を通して蛇行流れ通路５５を形成する。そして、この
蛇行流れ通路５５は、図４に見ることができるように隅
部５１に燃料の渦５３を生じさせ、これらの渦５３は異
物が計量装置４４内にとどまって堆積するのを防止する
のに役立つ。すなわち、流れ制限板５０間の比較的短い
間隔は、流れがオリフィス５６からこのオリフィスに隣
接する他のオリフィス５６に半径方向に動くときに流れ
が室５７内を洗い落すように渦巻くように強制せしめ、
すべての室５７の隅部５１に渦５３を発生せしめる。こ
れに対し、流れ制限板５０間の間隔が非常に大きいと、
隣接するオリフィス５６間における蛇行流れ通路５５の
内部速度が減少するものである。これは、異物の堆積を
防止するのに要求される速度の形成をはばむものであ
る。一方、流れ制限板５０間の間隔が非常に小さいと、
流体インピーダンスの好ましくない増加を生じさせ、異
物を通過せしめる蛇行流れ通路５５の効力をある程度ま
で減少せしめる。したがって、流れ制限板５０の正確な
間隔が上述した蛇行流れ通路５５を形成するために必要
であり、渦５３は適用の作動条件（すなわち、温度、圧
力差、使用される流体、流体の粘度）に依存して変化す
るので、経験的に決定することができる。
よれば、ダクト５４内の複数の流れ制限板５０の間隔、
これら流れ制限板５０のオリフィス５６の位置及び隣接
するこれらオリフィス５６の不整列により、計量装置４
４を通して蛇行流れ通路５５を形成する。そして、この
蛇行流れ通路５５は、図４に見ることができるように隅
部５１に燃料の渦５３を生じさせ、これらの渦５３は異
物が計量装置４４内にとどまって堆積するのを防止する
のに役立つ。すなわち、流れ制限板５０間の比較的短い
間隔は、流れがオリフィス５６からこのオリフィスに隣
接する他のオリフィス５６に半径方向に動くときに流れ
が室５７内を洗い落すように渦巻くように強制せしめ、
すべての室５７の隅部５１に渦５３を発生せしめる。こ
れに対し、流れ制限板５０間の間隔が非常に大きいと、
隣接するオリフィス５６間における蛇行流れ通路５５の
内部速度が減少するものである。これは、異物の堆積を
防止するのに要求される速度の形成をはばむものであ
る。一方、流れ制限板５０間の間隔が非常に小さいと、
流体インピーダンスの好ましくない増加を生じさせ、異
物を通過せしめる蛇行流れ通路５５の効力をある程度ま
で減少せしめる。したがって、流れ制限板５０の正確な
間隔が上述した蛇行流れ通路５５を形成するために必要
であり、渦５３は適用の作動条件（すなわち、温度、圧
力差、使用される流体、流体の粘度）に依存して変化す
るので、経験的に決定することができる。
【００２２】燃料ドレン計量装置を通して燃料を押し進
める圧力差（Paug−Pstat＝Δｐ）は、燃料が排出され
るにつれてなくなる。同時に、噴霧リング３６内に残っ
ている燃料は、噴霧リング３６を通過する中心ガス流れ
から多くの熱エネルギを吸収する。もし十分な熱エネル
ギが燃料に伝達された場合には、燃料は気化し始め、こ
れにより噴霧リング３６内の圧力が増加して、計量装置
４４及びドレンライン４６を通して燃料を更に押し進め
る。そして、最終的には、圧力は噴霧リング３６内とオ
グメンタ２４内とで等しくなり、ドレンライン４６が燃
料を中心ガス流れ中に排出する。
める圧力差（Paug−Pstat＝Δｐ）は、燃料が排出され
るにつれてなくなる。同時に、噴霧リング３６内に残っ
ている燃料は、噴霧リング３６を通過する中心ガス流れ
から多くの熱エネルギを吸収する。もし十分な熱エネル
ギが燃料に伝達された場合には、燃料は気化し始め、こ
れにより噴霧リング３６内の圧力が増加して、計量装置
４４及びドレンライン４６を通して燃料を更に押し進め
る。そして、最終的には、圧力は噴霧リング３６内とオ
グメンタ２４内とで等しくなり、ドレンライン４６が燃
料を中心ガス流れ中に排出する。
【００２３】以上本発明をその実施例に関して詳述して
きたけれども、本発明の精神及び範囲を逸脱することな
く、その形態及び詳部においてさまざまな変更ができる
ことは当業者にとって理解されるであろう。例えば、図
３及び図４は７つの流れ制限板５０を有する燃料ドレン
計量装置（流体計量装置）４４を示している。しかし、
選択的な実施例では、流れ制限板５０の数は変えること
ができるものである。
きたけれども、本発明の精神及び範囲を逸脱することな
く、その形態及び詳部においてさまざまな変更ができる
ことは当業者にとって理解されるであろう。例えば、図
３及び図４は７つの流れ制限板５０を有する燃料ドレン
計量装置（流体計量装置）４４を示している。しかし、
選択的な実施例では、流れ制限板５０の数は変えること
ができるものである。
【図１】ガスタービンエンジンの概略図である。
【図２】ガスタービンエンジンのオグメンタの一部分の
概略図である。
概略図である。
【図３】本発明の一実施例によるオグメンタ燃料ドレン
計量装置（流体計量装置）を分割して示す斜視図であ
る。
計量装置（流体計量装置）を分割して示す斜視図であ
る。
【図４】本発明によるオグメンタ燃料ドレン計量装置
（流体計量装置）の蛇行流体流れ通路を示す断面図であ
る。
（流体計量装置）の蛇行流体流れ通路を示す断面図であ
る。
１０ ガスタービンエンジン １２ ファンセクション １４ 低圧圧縮機 １６ 高圧圧縮機 １８ 燃焼器 ２０ 低圧タービン ２２ 高圧タービン ２４ オグメンタ ２６ ノズル ２７ 空気通路 ２８ オグメンタ燃料ポンプ ３０ オグメンタ燃料制御装置 ３２ 燃料分配装置 ３４ 火炎保持器 ３６ 噴霧リング ３８ 中心ガス流れ通路 ４２ ドレンポート ４４ オグメンタ燃料ドレン計量装置（流体計量装
置） ４６ ドレンライン ４８ 本体 ５０ 流れ制限板 ５１ 隅部 ５２ 取付け装置 ５４ ダクト ５６ オリフィス ５７ 室 ６２ 内壁表面 ６４ 第１の雄ねじ部分 ６６ 第２の雄ねじ部分 ６８ 六角形ヘッド ７０ 取付け具
置） ４６ ドレンライン ４８ 本体 ５０ 流れ制限板 ５１ 隅部 ５２ 取付け装置 ５４ ダクト ５６ オリフィス ５７ 室 ６２ 内壁表面 ６４ 第１の雄ねじ部分 ６６ 第２の雄ねじ部分 ６８ 六角形ヘッド ７０ 取付け具
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ケネス・ゼー・ランペ アメリカ合衆国フロリダ州33418 パーム ビーチガーデンズ市ヒドン レーク サー クル 10689 (72)発明者 ジョージ・アール・セリ アメリカ合衆国フロリダ州33411 ロイヤ ルパームビーチ市コルドバ サークル 149
Claims (12)
- 【請求項１】内壁表面を持つダクトを有する本体と、前
記ダクト内に互いに間隔を置いて設けられている複数の
流れ制限板とを包含し、これらの各流れ制限板がオリフ
ィスを包含すると共に、これらの各オリフィスが前記ダ
クトの内壁表面に隣接して位置し、かつ各オリフィスが
隣接する他の流れ制限板のオリフィスと不整列とされ
て、前記ダクトを通して燃料流れのための蛇行流れ通路
を形成し、このダクトを通しての蛇行流れ通路が前記ダ
クト内に異物が堆積するのを防止することを特徴とする
自己清浄式オグメンタ燃料ドレン計量装置。 - 【請求項２】流れ制限板が互いに等しい距離離れて間隔
を置かれている請求項１記載の自己清浄式オグメンタ燃
料ドレン計量装置。 - 【請求項３】更に流れ制限板とダクトの内壁表面との間
に形成した隅部を包含し、各隣接する前記流れ制限板間
の距離は燃料がオリフィスを通して前記ダクト内の蛇行
流れ通路をたどるときに燃料流れの渦を前記隅部に維持
するような寸法とされ、前記燃料流れの渦が前記ダクト
内に異物が堆積するのを防止する請求項２記載の自己清
浄式オグメンタ燃料ドレン計量装置。 - 【請求項４】オリフィスが隣接する他のオリフィスから
１８０°不整列とされている請求項３記載の自己清浄式
オグメンタ燃料ドレン計量装置。 - 【請求項５】オリフィスが円形の形状とされている請求
項４記載の自己清浄式オグメンタ燃料ドレン計量装置。 - 【請求項６】オリフィスが等しい直径を有している請求
項５記載の自己清浄式オグメンタ燃料ドレン計量装置。 - 【請求項７】内壁表面を持つダクトを有する本体と、前
記ダクト内に互いに間隔を置いて設けられている複数の
流れ制限板とを包含し、これらの各流れ制限板がオリフ
ィスを包含すると共に、これらの各オリフィスが前記ダ
クトの内壁表面に隣接しており、かつ各オリフィスが隣
接する他の流れ制限板のオリフィスと不整列とされて、
前記ダクトを通して蛇行流れ通路を形成し、このダクト
を通しての蛇行流れ通路が前記ダクト内に異物が堆積す
るのを防止することを特徴とする流体計量装置。 - 【請求項８】流れ制限板が互いに等しい距離離れて間隔
を置かれている請求項７記載の流体計量装置。 - 【請求項９】更に流れ制限板とダクトの内壁表面との間
に形成した隅部を包含し、各隣接する前記流れ制限板間
の距離は燃料がオリフィスを通して前記ダクト内の蛇行
流れ通路をたどるときに燃料流れの渦を前記隅部に維持
するような寸法とされ、前記燃料流れの渦が前記ダクト
内に異物が堆積するのを防止する請求項８記載の流体計
量装置。 - 【請求項１０】オリフィスが隣接する他のオリフィスか
ら１８０°不整列とされている請求項９記載の流体計量
装置。 - 【請求項１１】オリフィスが円形の形状とされている請
求項１０記載の流体計量装置。 - 【請求項１２】オリフィスが等しい直径を有している請
求項１１記載の流体計量装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/688,895 US5829246A (en) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | Self-cleaning augmentor fuel drain metering device |
| US08/688,895 | 1996-07-31 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1078337A true JPH1078337A (ja) | 1998-03-24 |
Family
ID=24766219
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9219167A Pending JPH1078337A (ja) | 1996-07-31 | 1997-07-30 | 自己清浄式オグメンタ燃料ドレン計量装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5829246A (ja) |
| EP (1) | EP0822345B1 (ja) |
| JP (1) | JPH1078337A (ja) |
| KR (1) | KR100545605B1 (ja) |
| DE (1) | DE69725077T2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010540937A (ja) * | 2007-09-28 | 2010-12-24 | サーコア・インストルメンテーション・テクノロジーズ・インコーポレーテッド | 圧力ベース流れ制御装置用の詰まりのない流れ絞り部 |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0989307B1 (de) * | 1998-09-24 | 2005-06-29 | ALSTOM Technology Ltd | Strömungskanal zum Durchtritt einer Zwei-Phasen Strömung |
| US6752795B2 (en) * | 2002-06-24 | 2004-06-22 | Bausch & Lomb Incorporated | Adjustable fluid flow resistor cassette |
| US7217257B2 (en) * | 2002-09-30 | 2007-05-15 | Bausch & Lomb Incorporated | Aspiration flow resistor |
| WO2008070780A1 (en) | 2006-12-07 | 2008-06-12 | Novartis Ag | Antagonist antibodies against ephb3 |
| US20080251150A1 (en) * | 2007-04-13 | 2008-10-16 | Dennis Denooy | Apparatus and method for managing runoff water from a down spout of a gutter system |
| US9381452B2 (en) | 2010-06-18 | 2016-07-05 | Hamilton Sundstrand Corporation | Coke tolerant fuel filter |
| US20120169043A1 (en) * | 2011-01-03 | 2012-07-05 | Baker Hughes Incorporated | Flow tolerant actuating device and method of desensitizing an actuator to fluid flow |
| US8920071B2 (en) * | 2011-09-07 | 2014-12-30 | Hazard Mitigation, Inc. | Apparatus and method for limiting ice formation |
| DE102012010935A1 (de) * | 2012-06-01 | 2013-12-05 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Wärmetauscher einer Fluggasturbine mit Drallelement |
| US9470151B2 (en) | 2012-12-21 | 2016-10-18 | United Technologies Corporation | Alignment system and methodology to account for variation in a gas turbine engine |
| US9752729B2 (en) * | 2014-07-07 | 2017-09-05 | Canada Pipeline Accessories, Co. Ltd. | Systems and methods for generating swirl in pipelines |
| JP7098512B2 (ja) * | 2018-12-03 | 2022-07-11 | 三菱重工業株式会社 | 流路抵抗体、及び熱交換器 |
| FR3131349B1 (fr) | 2021-12-24 | 2023-11-10 | Safran Helicopter Engines | Turbomachine d’aéronef |
| CN116927953A (zh) | 2022-03-31 | 2023-10-24 | 通用电气公司 | 具有形状记忆合金颗粒的表面 |
| CN117365748A (zh) | 2022-07-01 | 2024-01-09 | 通用电气公司 | 用于碳氢流体的自清洁导管 |
| CN117365747A (zh) | 2022-07-01 | 2024-01-09 | 通用电气公司 | 用于碳氢流体的自清洁导管 |
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| US1262317A (en) * | 1917-11-12 | 1918-04-09 | John H V Finney | Carbureter attachment. |
| US1697481A (en) * | 1924-04-28 | 1929-01-01 | William E Sloan | Flush valve |
| US1915867A (en) * | 1931-05-01 | 1933-06-27 | Edward R Penick | Choker |
| US2125245A (en) * | 1935-06-28 | 1938-07-26 | Texas Co | Emulsion apparatus |
| FR1088797A (fr) * | 1953-10-30 | 1955-03-10 | Babcock & Wilcox France | Résistance pour écoulements fluides |
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| JPS5085831U (ja) * | 1973-12-07 | 1975-07-22 | ||
| US3987809A (en) * | 1975-02-14 | 1976-10-26 | Masoneilan International, Inc. | Fluid resistance device |
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| JPS57165891U (ja) * | 1981-04-15 | 1982-10-19 | ||
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1996
- 1996-07-31 US US08/688,895 patent/US5829246A/en not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-07-15 EP EP97305243A patent/EP0822345B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-07-15 DE DE69725077T patent/DE69725077T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1997-07-30 JP JP9219167A patent/JPH1078337A/ja active Pending
- 1997-07-30 KR KR1019970036021A patent/KR100545605B1/ko not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69725077T2 (de) | 2004-06-09 |
| EP0822345A2 (en) | 1998-02-04 |
| KR100545605B1 (ko) | 2006-04-21 |
| EP0822345B1 (en) | 2003-09-24 |
| DE69725077D1 (de) | 2003-10-30 |
| KR980010368A (ko) | 1998-04-30 |
| US5829246A (en) | 1998-11-03 |
| EP0822345A3 (en) | 1999-10-20 |
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