JPH1078501A - 反射防止形透光板 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 複数の視点からの視線が表示体に集まったと
しても、或は、表示体の互いに異なる部分に同一の箇所
からの視線を向けたとしても、透光板に照射された光が
視点側に反射するのを確実に防止すること。 【解決手段】 パネル５の第１パネル部分５ａの表示を
運転席の運転者が視点Ｏ ₁ から見る際に、運転者の視線
Ｌ１が通過する前面カバー７の第１カバー部分７ｂの表
面７ｄに形成された第１反射防止膜７ｅと、パネル５の
第２パネル部分５ｂの表示を運転者や助手席の同乗者が
視点Ｏ₁ や視点Ｏ₂ から見る際に、運転者や同乗者の視
線Ｌ１，Ｌ２が通過する前面カバー７の第２カバー部分
７ｃの表面７ｄに形成された第２反射防止膜７ｆとで、
表面７ｄで反射された光の出射を防止する出射角θ₁ ，
θ₂ の値を、第１カバー部分７ｂに対する視点Ｏ₁ や、
第２カバー部分７ｃに対する視点Ｏ₁ ，Ｏ₂ の相対位置
に応じて個別に設定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、車両のコ
ンビネーションメータ等の表示体の前方に配置されてこ
の表示体を保護する透光板に係り、特に、透光板に照射
された光が表示体の視点側に反射するのを防止するため
に反射防止膜を形成した、反射防止形の透光板に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】乗用車等の車両においては一般に、コン
ビネーションメータのハウジングの前面を、透明なガラ
スや樹脂板等からなる前面カバーで覆い、内部に収容さ
れた文字板や指針等を保護している。しかし、この前面
カバーには、運転者の身体や車両周辺の風景が映り込ん
で運転者に見えてしまい、運転する上で目障りになると
いう欠点を有していた。そこで従来は、前面カバーを湾
曲させて反射光の光路を分散させるという対策が講じら
れていたが、前面カバーの形状に制約があると、コンビ
ネーションメータ周りのデザインが限られてしまうの
で、近年ではこれに代えて、前面カバーに反射防止膜を
形成して、運転席側への光の反射そのものを防止する対
策が講じられている。

【０００３】前記反射防止膜は一般に、対象物の面上に
屈折率の異なる複数の光学膜を、各層とも対象物の面の
全体に亘って均一の膜厚で積層して形成され、各層の膜
厚や、積層する光学膜の内容は、反射防止する光の対象
物に対する入射角度や波長に応じてそれぞれ設定され
る。

【０００４】ところで、従来のコンビネーションメータ
は、これに収容された走行速度計やエンジン回転計等の
表示を運転者だけが視認するものとして、運転者からの
視認性のよい位置に配置されている。しかし近年では、
カーナビゲーションシステム等、運転者と助手席の同乗
者とで共有する可能性がある、或は、主に助手席の同乗
者が視認し、運転者も場合によって視認することがある
情報を表示する装置類の普及に伴い、走行速度計やエン
ジン回転計等の従来のコンビネーションメータに収容さ
れている計器と、上述したカーナビゲーションシステム
の表示画面等とを含んだ複合表示装置を、運転席と助手
席の両方から見える箇所に新たに配置して、車両の商品
価値の向上や内装のデザイン性の向上を図ることが試み
られている。従って、上述した複合表示装置の内部を保
護する前面カバーに反射防止膜を形成する場合には、こ
の前面カバーに照射された光が運転席と助手席との両方
に反射しないように設計する必要が生じる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たように一般的な反射防止膜は各光学膜の膜厚がそれぞ
れ対象物の全体に亘って均一であり、反射を防止できる
入射光の入射角が１つに限られるため、先に述べたコン
ビネーションメータの反射防止膜を形成した従来の前面
カバーを、上述した複合表示装置にそのまま利用する
と、例えば運転席の配置に合わせて反射を防止できる光
の入射角を設定すれば、運転席からとは視線の向きが異
なる助手席に対する光の反射を防止することができず、
そうかといって、助手席の配置に合わせて反射を防止で
きる光の入射角を設定してしまうと、運転席に向かう反
射光をなくすことができなくなってしまうという不具合
があった。

【０００６】また、上述した視線の違いにより反射光の
防止が確保できなくなるという不具合は、例えば、運転
者が視認する表示体が、運転席の正面箇所から助手席寄
り箇所に亘って配置されていて、これを、従来のコンビ
ネーションメータと同様の反射防止膜を形成した前面カ
バーで覆った場合にも、運転者の正面の表示体部分を視
認する場合と、助手席寄りの表示体部分を視認する場合
とで、前面カバーに対する視線の向き（角度）が異なる
ので、同様に発生する可能性があった。

【０００７】本発明は前記事情に鑑みなされたもので、
本発明の目的は、反射防止膜を形成した透光板を表示体
の前方に配置してこの表示体を保護するに当たり、上述
した運転席や助手席のように、複数の視点からの視線が
表示体に集まったとしても、或は、表示体の互いに異な
る部分に同一の箇所からの視線を向けたとしても、透光
板に照射された光が視点側に反射するのを確実に防止す
ることができる反射防止形透光板を提供することにあ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
請求項１に記載した本発明の反射防止形透光板は、透光
性の基板の面に反射防止膜が形成された反射防止形透光
板において、前記基板のうち一部の基板部分の前記面に
形成された前記反射防止膜が、該基板部分の面から第１
出射角で出射する反射光を減衰させる第１反射防止膜で
構成されており、前記面の延在方向において前記基板部
分とは重複しない前記基板の他の基板部分の前記面に形
成された前記反射防止膜が、該他の基板部分の面から前
記第１出射角とは異なる第２出射角で出射する反射光を
減衰させる第２反射防止膜で構成されていることを特徴
とする。

【０００９】また、請求項２に記載した本発明の反射防
止形透光板は、前記第１出射角が、前記基板部分の面に
対する、該基板部分の面を視認する前記基板から離間し
た第１視点箇所の相対位置に応じた角度に設定されてお
り、前記第２出射角が、前記他の基板部分の面に対す
る、該他の基板部分の面を視認する前記基板から離間し
前記第１視点箇所とは異なる第２視点箇所の相対位置に
応じた角度に設定されているものとした。

【００１０】さらに、請求項３に記載した本発明の反射
防止形透光板は、前記第１出射角が、前記基板部分の面
に対する、該基板部分の面を視認する前記基板から離間
した所定の視点箇所の相対位置に応じた角度に設定され
ており、前記第２出射角が、前記他の基板部分の面に対
する前記所定の視点箇所の相対位置に応じた角度に設定
されているものとした。

【００１１】また、請求項４に記載した本発明の反射防
止形透光板は、前記基板が、前記視線が通過する表面及
び裏面を有しており、前記第１及び第２反射防止膜のう
ちいずれか一方が前記表面上に形成され、他方が前記裏
面上に形成されているものとした。

【００１２】さらに、請求項５に記載した本発明の反射
防止形透光板は、前記基板が少なくとも１つの境界で折
曲されており、該境界を介して前記基板部分と前記他の
基板部分とが区画されているものとした。

【００１３】請求項１に記載した本発明の反射防止形透
光板によれば、基板の面の延在方向において互いに重複
しない基板部分と他の基板部分とにそれぞれ形成される
反射防止膜が、反射した光の出射を防止する出射角が互
いに異なる第１及び第２反射防止膜でそれぞれ構成され
ているので、基板部分と他の基板部分とに対する視線の
向きが互いに異なっても、それぞれの視線に対して基板
部分や他の基板部分からの反射光が向かうのを確実に防
止することが可能となる。

【００１４】また、請求項２に記載した本発明の反射防
止形透光板によれば、基板から離間した第１視点箇所か
ら基板部分を視認した場合に、第１反射防止膜により、
基板部分に照射された光が第１視点箇所側に反射される
のが防止され、同様に、基板から離間し第１視点箇所と
は異なる第２視点箇所から他の基板部分を視認した場合
に、第２反射防止膜により、他の基板部分に照射された
光が第２視点箇所側に反射されるのが防止される。従っ
て、例えば、車両のコンビネーションメータ等の表示体
を運転席及び助手席の双方からそれぞれ視認する場合で
あっても、これら運転席及び助手席の双方に向かう反射
光の発生を共に確実に防止することが可能となる。

【００１５】さらに、請求項３に記載した本発明の反射
防止形透光板によれば、基板から離間した所定の視点箇
所から基板部分と他の基板部分とをそれぞれ視認した場
合に、第１反射防止膜により、基板部分に照射された光
が所定の視点箇所側に反射されるのが防止されると共
に、第２反射防止膜により、他の基板部分に照射された
光が所定の視点箇所側に反射されるのが防止される。従
って、例えば、車両のコンビネーションメータ等の表示
体の互いに異なる表示体部分を、運転席、或は、助手席
からそれぞれ視認する場合であっても、この運転席、或
は、助手席に向かう反射光の発生を、基板部分と他の基
板部分との双方においてそれぞれ確実に防止することが
可能となる。

【００１６】また、請求項４に記載した本発明の反射防
止形透光板によれば、光の反射を防止する入射角度を第
１反射防止膜と第２反射防止膜とで互いに異ならせるた
めに、膜厚が互いに異なる、或は、積層する光学膜の内
容が異なる第１及び第２反射防止膜を形成する基板の面
を、表面と裏面にそれぞれ分けることで、これら第１反
射防止膜と第２反射防止膜とを互いに干渉することなく
基板に容易に形成することが可能となる。

【００１７】さらに、請求項５に記載した本発明の反射
防止形透光板によれば、基板の折曲された境界を介して
区画された基板部分と他の基板部分とに、光の反射を防
止する入射角が互いに異なる第１及び第２反射防止膜を
それぞれ形成することで、これら基板部分と他の基板部
分とをそれぞれ視認する視点箇所の相違や、基板部分に
対する視線と他の基板部分に対する視線との向きの相違
だけでなく、基板部分の面と他の基板部分の面との延在
方向の相違に対応して、視点箇所に基板部分や他の基板
部分からの反射光が向かわないようにすることが可能と
なる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の反射防止形透光板
の実施形態を図面に基づいて説明する。

【００１９】図１は本発明の一実施形態に係り車両の例
えばダッシュボード上に配置される複合表示装置の斜視
図で、図１中引用符号１で示す本実施形態の複合表示装
置は、車両のダッシュボード（図示せず）上に配設され
るもので、前面を車両の後方に開口させたハウジング３
を有しており、このハウジング３内にはパネル５が収容
されており、このパネル５の前方において、ハウジング
３の前面開口が、透明な前面カバー７（透光板に相当）
により覆われている。

【００２０】前記パネル５は、運転席（図示せず）から
助手席（図示せず）に亘る広い左右幅の範囲から視認で
きるように、車両の左右方向に長く形成されており、パ
ネル５の左右方向略中間箇所よりも若干運転席寄り箇所
において折曲されて、運転席側の第１パネル部分５ａと
助手席側の第２パネル部分５ｂとに区画されている。そ
して、前記第１パネル部分５ａは、運転席と助手席の中
間よりも若干運転席寄りのダッシュボード上箇所に配置
されており、車両の左右方向における運転席の中央に座
った運転者（図示せず）がこの第１パネル部分５ａを視
認する際の視線Ｌ１と略直交するように、助手席側の第
２パネル部分５ｂとの境界部分よりも運転席側の部分が
若干車両の後方に位置するように傾いている。一方、第
２パネル部分５ｂは、運転席と助手席の中間のダッシュ
ボード上箇所に配置されており、運転席側の第１パネル
部分５ａとの境界部分と、助手席側の部分との間で、車
両の前後方向の位置が同じくなるように延在している。

【００２１】このように構成されたパネル５の第１パネ
ル部分５ａには、従来のコンビネーションメータに設け
られる各種計器のうち、主に運転者しか視認する必要の
ないエンジン回転計９、ラジエータ水温計１１、オドメ
ータ１３、及び、トリップメータ１５が配置されてお
り、これらのうちエンジン回転計９及びラジエータ水温
計１１は、液晶や蛍光表示管等により発光表示するデジ
タルメータで構成されており、オドメータ１３及びトリ
ップメータ１５は、複数の文字車を並べたアナログメー
タで構成されている。

【００２２】また、パネル５の第２パネル部分５ｂに
は、従来のコンビネーションメータに設けられる各種計
器のうち、どちらかというと運転者と助手席の同乗者と
で共有して視認した方が好ましい速度計１７と燃料計１
９が配置されており、これらは共に、エンジン回転計９
及びラジエータ水温計１１と同様の、液晶や蛍光表示管
等により発光表示するデジタルメータで構成されてい
る。さらに、第２パネル部分５ｂで速度計１７及び燃料
計１９よりも助手席側の箇所には、ナビゲーションシス
テムの液晶モニタ２１が配置されている。

【００２３】前記前面カバー７は、図２に断面図で示す
ように、ガラス板やアクリル板等の透明な材料の板を基
材７ａ（基板に相当）として、車両の左右方向に長く形
成されており、この基材７ａは、前記左右方向略中間箇
所よりも若干運転席寄り箇所において折曲されて、運転
席側の第１カバー部分７ｂ（基板部分に相当）と、車両
の左右方向において運転席と助手席との中間に位置する
第２カバー部分７ｃ（他の基板部分に相当）とに区画さ
れている。そして、ハウジング３の前面開口を前面カバ
ー７で覆った状態で、前記基材７ａの第１カバー部分７
ｂは、パネル５の第１パネル部分５ａと平行して位置
し、第２カバー部分７ｃは第２パネル部分５ｂと平行し
て位置するように、第１カバー部分７ｂと第２カバー部
分７ｃとの境界部分で前面カバー７が折曲された形状に
形成されている。

【００２４】さらに、本実施形態においては、図１及び
図２に示すように、前面カバー７の運転席や助手席側に
面した表面７ｄで、第１カバー部分７ｂのうちの周縁を
除く内側の領域に第１反射防止膜７ｅが形成され、同じ
く、表面７ｄで第２カバー部分７ｃのうちの周縁を除く
内側の領域に第２反射防止膜７ｆが形成されている。

【００２５】前記第１反射防止膜７ｅは、運転席から第
１カバー部分７ｂを通してパネル５の第１パネル部分５
ａを視認する運転者の目に、第１カバー部分７ｂの表面
７ｄで反射された光が向かうのを防止するためのもので
ある。また、前記第２反射防止膜７ｆは、運転席から第
２カバー部分７ｃを通してパネル５の第２パネル部分５
ｂを視認する運転者の目や、助手席から第２カバー部分
７ｃを通してパネル５の第２パネル部分５ｂを視認する
同乗者の目に、第２カバー部分７ｃの表面７ｄで反射さ
れた光が向かうのを防止するためのものである。

【００２６】そして、本実施形態では、図２に示すよう
に、運転者の目の位置、即ち、視点が、運転者の運転席
に座る位置や体型によって第１視点領域Ｓ１（第１視点
箇所、所定の視点箇所に相当）の範囲内で移動し、同じ
第１パネル部分５ａを視認するのでも運転者の視線の向
きが変化することを考慮して、第１カバー部分７ｂの表
面７ｄで反射されて出射する光のうち、第１反射防止膜
７ｅが出射を防止する光の出射角θ₁ （第１出射角に相
当）が、次の範囲の値に設定されている。

【００２７】即ち、車両の左右方向における中間の運転
席箇所に座った際の運転者の視点Ｏ ₁ から、第１カバー
部分７ｂを通して第１パネル部分５ａのエンジン回転計
９、ラジエータ水温計１１、オドメータ１３、及び、ト
リップメータ１５を見る視線Ｌ１が、この視線Ｌ１が交
わる第１カバー部分７ｂの表面７ｄ箇所Ｃを通る垂線Ｌ
４に対してなす角度に、運転者が助手席寄りや助手席か
ら離れた運転席箇所に座った際の視線Ｌ１の誤差を考慮
した誤差角度を加えた角度の範囲に出射角θ₁が設定さ
れている。

【００２８】また、本実施形態では、運転者の視点が第
１視点領域Ｓ１の範囲内で移動し、或は、同乗者の目の
位置、即ち、視点が、同乗者の助手席に座る位置や体型
によって第２視点領域Ｓ２（第２視点箇所に相当）の範
囲内で移動し、同じ第２パネル部分５ｂを視認するので
も運転者や同乗者の視線の向きが変化することを考慮し
て、第２カバー部分７ｃの表面７ｄで反射されて出射す
る光のうち、第２反射防止膜７ｆが出射を防止する光の
出射角θ₂ （第２出射角に相当）が、次の範囲の値に設
定されている。

【００２９】即ち、車両の左右方向における中間の運転
席箇所に座った際の運転者の視点Ｏ ₁ から、第２カバー
部分７ｃを通して第２パネル部分５ｂの速度計１７や燃
料計１９、並びに、液晶モニタ２１を見る視線Ｌ２が、
この視線Ｌ２が交わる第２カバー部分７ｃの表面７ｄ箇
所Ｄを通る垂線Ｌ５に対してなす角度に、運転者が助手
席寄りや助手席から離れた運転席箇所に座った際の視線
Ｌ２の誤差を考慮した誤差角度を加えた角度の範囲に出
射角θ₂ が設定されている。換言すると、車両の左右方
向における中間の助手席箇所に座った際の同乗者の視点
Ｏ₂ から、第２カバー部分７ｃを通して第２パネル部分
５ｂの速度計１７や燃料計１９、並びに、液晶モニタ２
１を見る視線Ｌ３が、この視線Ｌ３が交わる第２カバー
部分７ｃの表面７ｄ箇所Ｅを通る垂線Ｌ６に対してなす
角度に、同乗者が運転席寄りや運転席から離れた助手席
箇所に座った際の視線Ｌ３の誤差を考慮した誤差角度を
加えた角度の範囲に出射角θ₂ が設定されている。

【００３０】尚、前面カバー７の基材７ａの第１カバー
部分７ｂは、車両の左右方向において運転席と助手席と
の中間に位置しており、従って、前記運転者の視線Ｌ２
が前記垂線Ｌ５に対してなす角度は、前記同乗者の視線
Ｌ３が前記垂線Ｌ６に対してなす角度と等しくなる。従
って、出射角θ₂ は、運転者の視点Ｏ₁ と同乗者の視点
Ｏ₂ とのどちらを基準に設定しても、同じ値の範囲とな
る。

【００３１】次に、上述のように構成された本実施形態
の複合表示装置１の作用について説明する。

【００３２】まず、前記前面カバー７のうち第１カバー
部分７ｂの表面７ｄに光が照射されると、この照射光が
反射されて表面７ｄから出射する。この表面７ｄから出
射する反射光のうち、運転席に座った運転者の視点Ｏ₁
側に向かう反射光は、第１カバー部分７ｂの表面７ｄに
形成された第１反射防止膜７ｅを構成する、複数の光学
膜の異なる界面で反射された２つの光路の反射光どうし
の干渉により減衰する。従って、第１カバー部分７ｂの
表面７ｄで反射されて運転者の視点Ｏ₁ 側に向かう反射
光の発生が防止され、これにより、運転席の運転者が視
点Ｏ₁ から第１カバー部分７ｂを通して第１パネル部分
５ａを見た際に、この運転者に第１カバー部分７ｂの表
面７ｄからの反射光が達することはない。

【００３３】また、前記前面カバー７のうち第２カバー
部分７ｃの表面７ｄに光が照射されると、この照射光が
反射されて表面７ｄから出射する。この表面７ｄから出
射する反射光のうち、運転席に座った運転者の視点Ｏ₁
側に向かう反射光は、第２カバー部分７ｃの表面７ｄに
形成された第２反射防止膜７ｆを構成する、複数の光学
膜の異なる界面で反射された２つの光路の反射光どうし
の干渉により減衰する。従って、第２カバー部分７ｃの
表面７ｄで反射されて運転者の視点Ｏ₁ 側に向かう反射
光の発生が防止され、これにより、運転席の運転者が視
点Ｏ₁ から第２カバー部分７ｃを通して第２パネル部分
５ｂを見た際に、この運転者に第２カバー部分７ｃの表
面７ｄからの反射光が達することはない。

【００３４】同様に、第２カバー部分７ｃの表面７ｄに
照射されて反射し、この表面７ｄから出射する反射光の
うち、助手席に座った同乗者の視点Ｏ₂ 側に向かう反射
光も、前記第２反射防止膜７ｆを構成する複数の光学膜
の異なる界面で反射された２つの光路の反射光どうしの
干渉により減衰する。従って、第２カバー部分７ｃの表
面７ｄで反射されて同乗者の視点Ｏ₂ 側に向かう反射光
の発生も防止され、これにより、助手席の同乗者が視点
Ｏ₂ から第２カバー部分７ｃを通して第２パネル部分５
ｂを見た際に、この同乗者に第２カバー部分７ｃの表面
７ｄからの反射光が達することもない。

【００３５】このように、本実施形態の複合表示装置１
においては、パネル５の第１パネル部分５ａの表示を運
転席の運転者が視点Ｏ₁ から見る際に、運転者の視線Ｌ
１が通過する前面カバー７の第１カバー部分７ｂの表面
７ｄに形成された第１反射防止膜７ｅと、パネル５の第
２パネル部分５ｂの表示を運転席の運転者や助手席の同
乗者が視点Ｏ₁ や視点Ｏ₂ から見る際に、運転者の視線
Ｌ１や同乗者の視線Ｌ２が通過する前面カバー７の第２
カバー部分７ｃの表面７ｄに形成された第２反射防止膜
７ｆとで、表面７ｄで反射された光の出射を防止する出
射角θ₁ ，θ₂の値を、第１カバー部分７ｂに対する運
転席の運転者の視点Ｏ₁ の相対位置や、第２カバー部分
７ｃに対する運転席の運転者の視点Ｏ₁ の相対位置、或
は、助手席の同乗者の視点Ｏ₂ の相対位置に応じて個別
に設定する構成とした。

【００３６】このため、運転席の運転者が視点Ｏ₁ から
第１カバー部分７ｂを通して第１パネル部分５ａを見る
際と、視点Ｏ₁ から第２カバー部分７ｃを通して第２パ
ネル部分５ｂを見る際とで、第１カバー部分７ｂに対す
る視線Ｌ１の角度と、第２カバー部分７ｃに対する視線
Ｌ２の角度が異なっても、それぞれの角度に対応する第
１カバー部分７ｂや第２カバー部分７ｃの表面７ｄから
の光の反射を、確実に防止することができる。同様に、
運転席の運転者が視点Ｏ₁ から第２カバー部分７ｃを通
して第２パネル部分５ｂを見る際と、助手席の同乗者が
視点Ｏ₂ から第２カバー部分７ｃを通して第２パネル部
分５ｂを見る際とで、第２カバー部分７ｃに対する視線
Ｌ２，Ｌ３の角度が互いに異なっても、それぞれの角度
に対応する第２カバー部分７ｃの表面７ｄからの光の反
射を、確実に防止することができる。

【００３７】尚、本実施形態では、前面カバー７をパネ
ル５の形状に合わせて折曲し、この折曲した箇所を境界
にして前面カバー７を第１カバー部分７ｂと第２カバー
部分７ｃとに区画する構成について説明したが、全体が
平板状を呈する構成とした前面カバーにも本発明は適用
可能である。

【００３８】また、本実施形態では、第１カバー部分７
ｂの第１反射防止膜７ｅと第２カバー部分７ｃの第２反
射防止膜７ｆとをいずれも基材７ａの表面７ｄに形成す
る場合について説明したが、第１反射防止膜７ｅと第２
反射防止膜７ｆとのうち一方を基材７ａの表面７ｄに、
他方を基材７ａの裏面にそれそれ分けて形成する構成と
してもよい。そして、そのように構成すれば、出射角θ
₁ ，θ₂ を異ならせるために、膜厚が互いに異なる、或
は、積層する光学膜の内容が異なる第１及び第２反射防
止膜７ｅ，７ｆを形成する基材７ａの面を、表面７ｄと
裏面にそれぞれ分けることで、これら第１反射防止膜７
ｅと第２反射防止膜７ｆとを、互いに干渉することなく
基材７ａに容易に形成することができる。

【００３９】さらに、本実施形態では、車両のダッシュ
ボード上に配設されて、従来のコンビネーションメータ
で表示していた内容や、ナビゲーションシステムのモニ
タ画面で表示していた内容を、運転席の運転者と助手席
の同乗者とで共有して見ることができる複合表示装置１
を例にとって説明したが、本発明の反射防止形透光板
は、表示体の前方に配置されて、互いに異なる箇所から
この表示体を視認する複数の視線や、同一の箇所から表
示体の互いに異なる部分を視認する複数の視線が通過す
る透光板で、それら視線の方向に反射光が向かうのを防
止する反射防止膜が形成された透光板に広く適用可能で
あることは言うまでもない。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載した
本発明の反射防止形透光板によれば、透光性の基板の面
に反射防止膜が形成された反射防止形透光板において、
前記基板のうち一部の基板部分の前記面に形成された前
記反射防止膜が、該基板部分の面から第１出射角で出射
する反射光を減衰させる第１反射防止膜で構成されてお
り、前記面の延在方向において前記基板部分とは重複し
ない前記基板の他の基板部分の前記面に形成された前記
反射防止膜が、該他の基板部分の面から前記第１出射角
とは異なる第２出射角で出射する反射光を減衰させる第
２反射防止膜で構成した。

【００４１】このため、基板の面の延在方向において互
いに重複しない基板部分と他の基板部分とにそれぞれ形
成される反射防止膜が、反射した光の出射を防止する出
射角が互いに異なる第１及び第２反射防止膜でそれぞれ
構成されているので、基板部分と他の基板部分とに対す
る視線の向きが互いに異なっても、それぞれの視線に対
して基板部分や他の基板部分からの反射光が向かうのを
確実に防止することができる。

【００４２】また、請求項２に記載した本発明の反射防
止形透光板によれば、前記第１出射角が、前記基板部分
の面に対する、該基板部分の面を視認する前記基板から
離間した第１視点箇所の相対位置に応じた角度に設定さ
れており、前記第２出射角が、前記他の基板部分の面に
対する、該他の基板部分の面を視認する前記基板から離
間し前記第１視点箇所とは異なる第２視点箇所の相対位
置に応じた角度に設定されている構成とした。

【００４３】このため、基板から離間した第１視点箇所
から基板部分を視認した場合に、第１反射防止膜によ
り、基板部分に照射された光が第１視点箇所側に反射さ
れるのが防止され、同様に、基板から離間し第１視点箇
所とは異なる第２視点箇所から他の基板部分を視認した
場合に、第２反射防止膜により、他の基板部分に照射さ
れた光が第２視点箇所側に反射されるのが防止される。
従って、例えば、車両のコンビネーションメータ等の表
示体を運転席及び助手席の双方からそれぞれ視認する場
合であっても、これら運転席及び助手席の双方に向かう
反射光の発生を共に確実に防止することができる。

【００４４】さらに、請求項３に記載した本発明の反射
防止形透光板によれば、前記第１出射角が、前記基板部
分の面に対する、該基板部分の面を視認する前記基板か
ら離間した所定の視点箇所の相対位置に応じた角度に設
定されており、前記第２出射角が、前記他の基板部分の
面に対する前記所定の視点箇所の相対位置に応じた角度
に設定されている構成とした。

【００４５】このため、基板から離間した所定の視点箇
所から基板部分と他の基板部分とをそれぞれ視認した場
合に、第１反射防止膜により、基板部分に照射された光
が所定の視点箇所側に反射されるのが防止されると共
に、第２反射防止膜により、他の基板部分に照射された
光が所定の視点箇所側に反射されるのが防止される。従
って、例えば、車両のコンビネーションメータ等の表示
体の互いに異なる表示体部分を、運転席、或は、助手席
からそれぞれ視認する場合であっても、この運転席、或
は、助手席に向かう反射光の発生を、基板部分と他の基
板部分との双方においてそれぞれ確実に防止することが
できる。

【００４６】また、請求項４に記載した本発明の反射防
止形透光板によれば、前記基板が、前記視線が通過する
表面及び裏面を有しており、前記第１及び第２反射防止
膜のうちいずれか一方が前記表面上に形成され、他方が
前記裏面上に形成されている構成とした。

【００４７】このため、光の反射を防止する入射角度を
第１反射防止膜と第２反射防止膜とで互いに異ならせる
ために、膜厚が互いに異なる、或は、積層する光学膜の
内容が異なる第１及び第２反射防止膜を形成する基板の
面を、表面と裏面にそれぞれ分けることで、これら第１
反射防止膜と第２反射防止膜とを基板に容易に形成する
ことができる。

【００４８】さらに、請求項５に記載した本発明の反射
防止形透光板によれば、前記基板が少なくとも１つの境
界で折曲されており、該境界を介して前記基板部分と前
記他の基板部分とが区画されている構成とした。

【００４９】このため、基板の折曲された境界を介して
区画された基板部分と他の基板部分とに、光の反射を防
止する入射角が互いに異なる第１及び第２反射防止膜を
それぞれ形成することで、これら基板部分と他の基板部
分とをそれぞれ視認する視点箇所の相違や、基板部分に
対する視線と他の基板部分に対する視線との向きの相違
だけでなく、基板部分の面と他の基板部分の面との延在
方向の相違に対応して、視点箇所に基板部分や他の基板
部分からの反射光が向かわないようにすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係り車両の例えばダッシ
ュボード上に配置される複合表示装置の斜視図である。

【図２】図１に示す前面カバーの断面図である。

【符号の説明】

７ 前面カバー（透光板） ７ａ 基材（基板） ７ｂ 第１カバー部分（基板部分） ７ｃ 第２カバー部分（他の基板部分） ７ｄ 基材表面 Ｓ１ 第１視点領域（第１視点箇所、所定の視点箇所） Ｓ２ 第２視点領域（第２視点箇所） θ₁ 出射角（第１出射角） θ₂ 出射角（第２出射角）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 透光性の基板の面に反射防止膜が形成さ
   れた反射防止形透光板において、 前記基板のうち一部の基板部分の前記面に形成された前
   記反射防止膜は、該基板部分の面から第１出射角で出射
   する反射光を減衰させる第１反射防止膜で構成されてお
   り、 前記面の延在方向において前記基板部分とは重複しない
   前記基板の他の基板部分の前記面に形成された前記反射
   防止膜は、該他の基板部分の面から前記第１出射角とは
   異なる第２出射角で出射する反射光を減衰させる第２反
   射防止膜で構成されている、 ことを特徴とする反射防止形透光板。
2. 【請求項２】 前記第１出射角は、前記基板部分の面に
   対する、該基板部分の面を視認する前記基板から離間し
   た第１視点箇所の相対位置に応じた角度に設定されてお
   り、前記第２出射角は、前記他の基板部分の面に対す
   る、該他の基板部分の面を視認する前記基板から離間し
   前記第１視点箇所とは異なる第２視点箇所の相対位置に
   応じた角度に設定されている請求項１記載の反射防止形
   透光板。
3. 【請求項３】 前記第１出射角は、前記基板部分の面に
   対する、該基板部分の面を視認する前記基板から離間し
   た所定の視点箇所の相対位置に応じた角度に設定されて
   おり、前記第２出射角は、前記他の基板部分の面に対す
   る前記所定の視点箇所の相対位置に応じた角度に設定さ
   れている請求項１又は２記載の反射防止形透光板。
4. 【請求項４】 前記基板は、前記視線が通過する表面及
   び裏面を有しており、前記第１及び第２反射防止膜のう
   ちいずれか一方は前記表面上に形成され、他方は前記裏
   面上に形成されている請求項１、２又は３記載の反射防
   止形透光板。
5. 【請求項５】 前記基板は少なくとも１つの境界におい
   て折曲されており、該境界を介して前記基板部分と前記
   他の基板部分とが区画されている請求項１、２、３又は
   ４記載の反射防止形透光板。