JPH1079061A - 自動改札機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 複数の乗車券により連絡改札口、他社専用改
札口を通して下車できるようにし、利用者の利便性を図
る。 【解決手段】 自社線と他社線との連絡改札口に設置さ
れた自動改札機において、所定のスイッチが操作された
時に自動改札機本体を通常改札処理モードから乗り継ぎ
返却処理モードに設定する手段と、自動改札機本体が乗
り継ぎ返却処理モードに設定されているとき、挿入され
た自社線における複数の乗車券により降車条件を満た
し、かつ他社線における乗車条件が満たされないことを
条件に、ドアを開放すると共に乗車券を返却する制御手
段とを有することを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は乗り継ぎ駅に設置さ
れる１ラッチ型の自動改札機に係り、特に、複数の乗車
券により着駅までの運賃が不足しているか否かの判定、
不足している場合の精算、入出場処理を行えるようにし
た自動改札機に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動改札機は集改札における省力化と、
乗降客の流れの円滑化に貢献し、その普及には目ざまし
いものがある。自動改札機の重要な機能の一つとして不
正乗車の防止がある。乗車券には、入場、出場に対応し
たフラグが用意されており、例えばこのフラグは、自動
改札機において、入場時にリセット状態からセット状態
へ、出場時にセット状態からリセット状態へ書換えられ
る（入出場処理）。つまり、乗車券のフラグは、乗車時
には事前にリセットされていること、降車時には事前に
セットされていることが自動改札の条件となる。したが
って、何らかの理由によりこのような入出場処理が行わ
れず、セット状態（入場したままの状態）になっている
乗車券では自動改札機から入場できず、また、リセット
状態（出場したままの状態）になっている乗車券では自
動改札機から出場できず、これにより不正乗車への一定
の歯止めの役割が果たされている。

【０００３】例えば、図８に示すように往路甲駅−乙駅
間の定期券で甲駅より乗車し、乗り越しにより乙駅−丙
駅間の乗り越し運賃ａ円を精算して丙駅で下車した場合
を想定する。丙駅で下車すると定期券のフラグはリセッ
トされる。復路丙駅で料金の不足したｂ円（ａ＞ｂ）で
乗車券（近距離券）を購入して乗車し、甲駅で定期券で
下車しようとすると、定期券のフラグはリセットされた
状態のままであるため自動改札機のドアは閉となる。こ
れにより、不正乗車がチェックできることになる。

【０００４】図８の甲駅が、図９に示すように、Ａ社線
とＢ社線の乗り継ぎ可能駅であった場合、各社専用の自
動改札機本体ａ１、ａ２の他に、連絡改札口に１ラッチ
型の自動改札機本体ａが設置されることになる。この自
動改札機本体ａで有効に自動改札が行われるためには、
例えば、Ａ社線からＢ社線に乗り継ぐ場合、甲駅で降車
可能な乗車券（降車券）と、Ｂ社線で乗車可能な乗車券
（前途券）とで始めて自動改札が行われるようになって
いる。

【０００５】したがって、利用者がＡ社線の有効な降車
券（定期券や回数券を含む）又は精算券を持っていて
も、Ｂ社線の前途券を所持していなければ、利用者は自
動改札機本体ａで自動改札を行うことができない。この
ことは、Ｂ社線からＡ社線へ通過する場合も同様であ
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、図９の自動
改札機本体ａにおいては、連絡乗車券又は降車券と前途
券との２枚組の乗車券が挿入されたとき、自動改札が行
われるので、例えば、連絡乗車券又は降車券との２枚組
の乗車券を所持していない利用者は、１ラッチ型の自動
改札機本体ａを通り、Ｂ社線の自動改札機本体ａ２から
出ることはできない（図９の鎖線矢印）。

【０００７】また、例えば、図８のケースで、甲駅−乙
駅−丙駅の線が、図９のＡ社線であったとし、復路、丙
駅で正規の料金ａ円で丙駅−乙駅間の近距離券を購入し
て乗車し、図９に示す甲駅の自動改札機本体ａ→ａ２の
ルートで定期券で下車しようとすると、定期券のフラグ
がリセットされた状態にあるため、前途券があったとし
ても自動改札機本体ａのドアは閉となって通ることはで
きない。このことは、復路、丙駅でプリペイドカードで
あるイオカード（商品名）（以下、単にイオカードと言
う）を使って乗車した場合も、乗車時には最低料金しか
引き落とされないため、甲駅の自動改札機本体ａ→ａ２
のルートで定期券で下車しようとすると、正規の料金を
払う意志があっても料金不足となるとともに、定期券の
入出場処理が適正に行われていないため前途券があった
としても自動改札機本体ａのドアは閉となって通ること
はできない。

【０００８】本発明は上記課題を解決するためのもの
で、乗り継いできた複数の乗車券により連絡改札口、他
社専用改札口を通して下車できるようにし、利用者の利
便性を向上させることができる自動改札機を提供するこ
とを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の自動改札機は、
自社線と他社線との連絡改札口に設置され、挿入された
乗車券を整列搬送し、乗車券のデータ読み取り／書き込
みを行うとともに、乗降車条件を満たすか否か判断し、
判断結果に応じてドアを開閉制御する機能を有する自動
改札機において、自動改札機本体に設けられたスイッチ
と、前記スイッチが操作されたときに自動改札機本体を
通常改札処理モードから乗り継ぎ返却処理モードに設定
する設定手段と、前記設定手段により自動改札機本体が
乗り継ぎ返却処理モードに設定されているとき、挿入さ
れた自社線における複数の乗車券により降車条件を満た
し、かつ他社線における乗車条件が満たされないことを
条件に、ドアを開放すると共に、少なくとも１つの乗車
券を返却する制御手段と、を有することを特徴とする。
また、本発明は、前記制御手段は、返却する少なくとも
１つの乗車券に他社線への入場データを付加することを
特徴とする。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明する。先ず、図１により本発明における自動改札
機の構成について説明する。図１は本発明の自動改札機
の一部を裁断して示した図である。本体ａの上部には、
乗車券の挿入口１０、排出口１１が設けられており、挿
入口１０と排出口１１との間には、挿入口１０から挿入
された乗車券を所定方向へ位置決め整列させる整列搬送
路１２と、読取ヘッドＨ₁ 、書込ヘッドＨ₂ 及びベリフ
ァイ用ヘッドＨ₃ を有する主搬送路１３と、乗車券を返
却するための返却搬送路１４とからなる搬送路１５が設
けられていて、これら搬送路はモータＭによって回転駆
動されるように構成されている。

【００１１】本体側面には改札通路を開閉するためのド
アＤが設けられ、乗車条件、降車条件を満たす乗車券で
あることが確認されたとき開放され、それ以外の場合に
は閉じて改札通路を閉鎖する。Ｗは主搬送路１３と返却
搬送路１４との間に設けられたウイングであり、乗車券
の返却、回収の切り換えを行っている。これらは本体ａ
を統括的に制御するマイクロコンピュータからなる制御
器Ｃにより制御されている。また、１６はウイングＷが
上昇したときに乗車券を本体内に回収するための回収箱
である。

【００１２】挿入口１０の上方に設けられた押釦式のス
イッチＳは、本発明の乗り継ぎ返却モード処理に切り換
えるためのスイッチであり、また、Ｌはセンサ取付アー
ムに設けられたランプである。

【００１３】図２は制御器Ｃの構成を示す図である。制
御器Ｃは、ＲＯＭ２０に格納されているプログラムと、
ＲＡＭ２１に格納されているワーキングデータとを用い
て演算処理する中央処理装置（ＣＰＵ）２２を有してい
る。ＣＰＵ２２は、Ｉ／Ｏユニット２３を介して読取ヘ
ッドＨ₁ からのデータを取込むためのリードドライバ２
４と、ＣＰＵ２２で演算した結果の新たなデータを書込
むための書込ヘッドＨ₂ を駆動するライトドライバ２５
と、書込まれた新たなデータを確認するために読取るベ
リファイ用ヘッドＨ₃ からのデータを取り込むベリファ
イリードドライバ２６と、ドアＤを駆動するためのドア
ドライバ２７と、ウイングＷを駆動するためのウイング
ドライバ２８と、スイッチＳの信号を入力するためのス
イッチ入力ドライバ２９と、ランプＬを点灯させるラン
プドライバ３０とが接続されている。なお、ＣＰＵ２２
には、Ｉ／Ｏユニット２３を介してモータＭのドライバ
等の各種の機器が接続されているが、ここでは省略され
ている。

【００１４】ＣＰＵ２２はスイッチ入力ドライバ２９を
介してスイッチ操作信号が取り込まれると、図３に示す
ように、設定手段（ＲＯＭ２０に格納されているプログ
ラムのモジュール）により通常改札処理モードか乗り継
ぎ返却処理モードに設定され、乗り継ぎ返却処理モード
に設定されたとき、その処理が終了すると自動的に通常
処理モードに復帰するようになっている。

【００１５】通常改札処理モードにおいては、挿入され
た１種類の乗車券について、日付、時間、期間等のチェ
ック、料金計算、最低料金引き落とし処理や精算処理、
定期券やイオカードの入出場処理、乗車条件または降車
条件を満たすか否かの判断と判断結果に応じたドアの開
閉、乗車券の返却や回収等の処理を行っている。

【００１６】次に本発明の乗り継ぎ返却処理のパターン
の例について、図４、図５を参照して説明する。図４
は、Ａ社線を近距離券、イオカードと定期券とにより乗
り継いできて図９に示す甲駅の連絡改札口、Ｂ社専用改
札口を通して下車する場合を説明する図であり、Ａ社線
の甲駅−乙駅間の定期券を有している場合である。丙駅
で近距離券を購入して乗車し、甲駅で定期券で下車する
場合、自動改札機本体ａのスイッチＳを押して乗り継ぎ
返却処理モードに設定し、定期券と近距離券を挿入す
る。自動改札機本体ａは２枚の乗車券の合計で降車条件
を判断し、近距離券が料金不足の場合は自動改札機本体
ａのドアは閉じて通行不可とし、定期券、近距離券とも
返却される。一方、近距離券が正規料金で降車条件が満
たされており、かつ前途券等が挿入されていないことを
条件に、自動改札機本体ａのドアは開となり通行可とな
るともに、定期券に対して入出場処理が行われるととも
に、Ｂ社線に対する入場データが付加されて返却され、
近距離券は回収される。定期券に対する入出場処理は、
定期券が入場処理を行っていない（フラグがリセット状
態）ので自動改札機本体ａを出場することができないた
め、一旦入場処理を行い（フラグをセット）、次いで出
場処理（フラグをリセット）を行うものである。次い
で、定期券を自動改札機本体ａ２に挿入すると、自動改
札機本体ａで付加された入場データを読み取り、その結
果、自動改札機本体ａ２はドアを開とし、同時に入場デ
ータを消去する。

【００１７】こうして、Ａ社用の近距離券、定期券で連
絡改札口の自動改札機本体ａ、Ｂ社専用の自動改札機本
体ａ２を通しての下車が可能となる。なお、正規料金の
近距離券、定期券であっても自動改札機本体ａのスイッ
チＳを押さないと、前途券等を挿入しない限り、定期
券、近距離券は別々に降車条件が判定され、定期券につ
いては入出場処理が行われていないこと、近距離券につ
いては料金不足のため自動改札機本体ａのドアは閉とな
って通行不可となり、それぞれ返却される。

【００１８】次に、丙駅でイオカードで乗車し、甲駅で
定期券で下車する場合、自動改札機本体ａのスイッチＳ
を押して乗り継ぎ返却処理モードに設定し、定期券とイ
オカードを挿入すると、自動改札機本体ａは２枚の乗車
券の合計で降車条件を判断する。イオカードは入場時に
最低料金が引き落とされるため、乙駅までの不足運賃が
計算される。イオカードの残額が不足運賃より少ない場
合には精算できないため、自動改札機本体ａのドアは閉
じて通行不可となり、定期券、イオカードともそのまま
返却される。一方、イオカードの残額が不足運賃より多
い場合には精算されて降車条件が満たされており、かつ
前途券等が挿入されていないことを条件に、自動改札機
本体ａのドアは開となり、定期券に対して入出場処理が
行われるとともに、Ｂ社線に対する入場データが付加さ
れて返却される。また、イオカードも入出場のフラグを
有しているため、定期券とともに入出場処理が行われて
返却される。次いで、定期券を自動改札機本体ａ２に挿
入すると、自動改札機本体ａ２は入場データを読み取っ
てドアを開とし、同時に入場データを消去する。

【００１９】図５はＡ社線を近距離券、イオカード、定
期券と往復券とにより乗り継いできて図９に示す甲駅の
連絡改札口、Ｂ社専用改札口を通して下車する場合を説
明する図であり、Ａ社線の甲駅−乙駅間の往復券を有し
ている場合である。

【００２０】自動改札機本体ａのスイッチＳを押して乗
り継ぎ返却処理モードに設定し、往復券と近距離券を挿
入する。自動改札機本体ａは２枚の乗車券の合計で降車
条件を判断し、近距離券が料金不足の場合は自動改札機
本体ａのドアは閉じて通行不可となり、往復券、近距離
券とも返却される。一方、近距離券が正規料金の場合で
降車条件が満たされており、かつ前途券等が挿入されて
いないことを条件に、自動改札機本体ａのドアは開とな
り通行可となって往復券に対して入場データが付加され
て返却され、近距離券は回収される。この往復券を自動
改札機本体ａ２に挿入すると、自動改札機本体ａ２は入
場データを読み取ってドアを開とし、往復券を回収す
る。

【００２１】丙駅でイオカードで乗車し、甲駅で往復券
で下車する場合、自動改札機本体ａのスイッチＳを押し
て乗り継ぎ返却処理モードに設定し、往復券とイオカー
ドを挿入すると、イオカードから入場時に引き落とされ
た最低料金と乙駅までの不足運賃が計算される。イオカ
ードの残額が不足運賃より少ない場合には精算できない
ため、自動改札機本体ａのドアは閉じて通行不可とな
り、往復券、イオカードとも返却される。一方、イオカ
ードの残額が不足運賃より多い場合には精算されて降車
条件が満たされており、かつ前途券等が挿入されていな
いことを条件に、自動改札機本体ａのドアは開となり通
行可となって往復券に入場データが付加されて返却さ
れ、イオカードは入出場処理が行われて返却される。次
いで、往復券を自動改札機本体ａ２に挿入すると、自動
改札機本体ａ２は入場データを読み取ってドアを開と
し、往復券は回収される。

【００２２】丙駅で定期券で乗車し、甲駅で往復券で下
車する場合、自動改札機本体ａのスイッチＳを押して乗
り継ぎ返却処理モードに設定し、往復券と定期券を挿入
すると、乙駅が定期券の乗車可能な範囲か否か判断さ
れ、乗車可能な範囲でなければ自動改札機本体ａのドア
は閉じて通行不可となり、往復券、定期券とも返却され
る。一方、乙駅が定期券の乗車可能な範囲であれば、降
車条件が満たされており、かつ前途券等が挿入されてい
ないことを条件に、自動改札機本体ａのドアは開となり
通行可となって往復券に対して入場データが付加されて
返却され、定期券は入出場処理が行われて返却される。
次いで、往復券を自動改札機本体ａ２に挿入すると、自
動改札機本体ａ２は入場データを読み取ってドアを開と
し、往復券は回収される。

【００２３】なお、この他にも近距離券や定期券で乗車
してイオカードで降車する場合等さまざまな場合につい
ても同様な処理により適正な処理を行うことができる。

【００２４】次に、図６、図７により本発明の乗り継ぎ
返却処理について説明する。図６は自動改札機本体ａに
おける処理フローを説明する図である。まず、自動改札
機本体ａに設置されたスイッチＳが押されたか否か判断
し（ステップ１００）、押されていなければ通常改札処
理が行われる（ステップ１０１）。スイッチＳが押され
た場合には乗り継ぎ返却処理モードに設定するととも
に、乗り継ぎ返却処理モードに設定されたことを示すラ
ンプを点灯する（ステップ１０２、１０３）。次いで、
乗車券が挿入されると（ステップ１０４）、複数の乗車
券についての料金計算が行われ、料金不足が無いか否か
判断される（ステップ１０５、１０６）。料金不足が無
い場合、複数の乗車券の中にイオカードや定期券が有る
か否か判断し、イオカードや定期券が有る場合には、そ
の入出場処理を行う（ステップ１０９、１１０）。料金
不足がある場合は、乗車券が精算可能か否か判断し（ス
テップ１０７）、精算可能な場合には精算処理を行って
（ステップ１０８）、イオカードや定期券の入出場処理
を行う（ステップ１０８、１１０）。次いで、複数の乗
車券のうち、途中駅までの乗車券ではなく着駅までの乗
車券に対して入場データを付加し（ステップ１１１）、
入場データを付加した乗車券、定期券、イオカードにつ
いては返却し、それ以外の乗車券は回収し（ステップ１
１２）、ドアを開放する（ステップ１１３）。また、ス
テップ１０７において、乗車券が精算可能でない場合
は、乗車券はすべて返却され（ステップ１１４）、ドア
が閉鎖される（ステップ１１４）。ドアの開放または閉
鎖の所定時間後に通常改札処理モードに復帰するととも
に、ランプを消灯する（ステップ１１６）。

【００２５】図７は自動改札機本体ａ２における処理フ
ローを説明する図である。乗車券が挿入されると（ステ
ップ２００）、乗車券がＡ社線のものか否か判断し（ス
テップ２０１）、Ａ社線のものでなくＢ社線のものであ
れば通常改札処理を行う（ステップ２０２）。一方、Ａ
社線のものである場合には、自動改札機本体ａによる入
場データが付加されているか否か判断し（ステップ２０
３）、付加されていなければドアを閉鎖する（ステップ
２０４）。入場データが付加されている場合、その乗車
券が定期券のように返却を要する乗車券か否か判断し、
返却を要する乗車券の場合には入場テータを消去して返
却し、返却を要しない乗車券の場合には回収してドアを
開放する。

【００２６】なお、上記説明においては、自動改札機本
体ａにおいて着駅乗車券にのみ入場データを付加して途
中駅までの乗車券は回収するか、入場データを付加せず
に返却するようにしているが、自動改札機本体ａにおい
てはすべての乗車券に入場データを付加して返却し、自
動改札機本体ａ２において回収と返却を行うようにして
もよい。

【００２７】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、自社線と
他社線との連絡改札口に設置されている１ラッチ型の自
動改札機において、一方の社線の複数の乗車券により降
車条件を満たすか否か判断し、降車条件を満たしている
ときには、必要な精算処理、入出場処理を行い、かつ連
絡乗車券または前途券を持たなくても連絡改札口および
他方の社線の改札口の自動改札を可能にしたので、乗り
継ぎ時の対応を適正に行うことができ、利用者の利便性
を向上させることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の自動改札機の一部を裁断して示した
図である。

【図２】 制御器Ｃの構成を示す図である。

【図３】 通常改札処理と乗り継ぎ返却処理のモード設
定を説明する図である。

【図４】 乗り継ぎ返却処理のパターンの例を説明する
図である。

【図５】 乗り継ぎ返却処理のパターンの例を説明する
図である。

【図６】 本発明の乗り継ぎ返却処理フローを示す図で
ある。

【図７】 本発明の出札処理フローを説明する図であ
る。

【図８】 従来の乗り継ぎ返却処理を説明する図であ
る。

【図９】 従来の乗り継ぎを説明する図である。

【符号の説明】

ａ…自動改札機本体、Ｃ…制御器、Ｄ…ドア、Ｓ…スイ
ッチ、Ｌ…ランプ、Ｗ…ウイング、１０…挿入口、１１
排出口、１５…搬送路、１６…回収箱。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自社線と他社線との連絡改札口に設置さ
   れ、挿入された乗車券を整列搬送し、乗車券のデータ読
   み取り／書き込みを行うとともに、乗降車条件を満たす
   か否か判断し、判断結果に応じてドアを開閉制御する機
   能を有する自動改札機において、 自動改札機本体に設けられたスイッチと、 前記スイッチが操作されたときに自動改札機本体を通常
   改札処理モードから乗り継ぎ返却処理モードに設定する
   設定手段と、 前記設定手段により自動改札機本体が乗り継ぎ返却処理
   モードに設定されているとき、挿入された自社線におけ
   る複数の乗車券により降車条件を満たし、かつ他社線に
   おける乗車条件が満たされないことを条件に、ドアを開
   放すると共に、少なくとも１つの乗車券を返却する制御
   手段と、 を有することを特徴とする自動改札機。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自動改札機において、前
   記制御手段は、返却する少なくとも１つの乗車券に他社
   線への入場データを付加することを特徴とする自動改札
   機。