JPH1082241A - 戸 車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車輪を上下方向とレールの巾方向とに調節で
きる戸車の走行安定性を改良する。 【解決手段】 車輪３を装着した内ケース２と、この内
ケース２を移動可能に内装する外ケース２０とを備えて
前記車輪３を上下方向とレールの巾方向とにそれぞれ移
動調節可能とした戸車１であって、内ケース２の側壁
５，５に前壁４内面に沿って切り込まれた縦溝７と水平
に切り込まれた横溝８とを連通させて逆Ｌ字形のガイド
溝９を設けるとともに、このガイド溝９内に外ケース２
０の側壁５，５間と同寸の巾を有する逆Ｌ字形のガイド
板１７を摺動可能に嵌挿して内ケース２をレールの巾方
向に案内するガイド機構を設け、立体的構造のガイド機
構によって内ケース２を移動先にがたつきなく固定する
ようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、間仕切りなどに使
用される引戸の下端に取り付けられてレールの上を走行
する戸車に関し、詳しくは、引戸を立て付けたまま車輪
の位置を調整できる戸車の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、引戸を立て付けたまま、戸車
の車輪の位置を上下方向に調節できるものは周知であ
り、本願出願人は、特願平７ー２３４７４７号発明にお
いて、従来の上下方向の調節に加え、更に車輪の位置を
レールの巾方向にも調節できる戸車を提案した。

【０００３】図７は、上記レールの巾方向にも車輪の位
置が調節できる戸車を示すもので、車輪５０の下方を露
出して収納する下方が開放された箱状の内ケース５１
と、この内ケース５１を移動可能に収納する下方が開放
された箱状の外ケース５２とを具備しており、車輪５０
の車軸５０ａは内ケース５１の斜め方向に切り込まれた
斜溝５３と外ケース５２の上下方向に切り込まれた縦溝
５４との交差点に支持されている。そして、外ケース５
２の前壁５２ａの下方の長孔５５を通して内ケース５１
の前壁５１ａの螺子孔５６に螺着された調節ねじ５７を
回動させて外ケース５２に対し内ケース５１をスライド
させ、前記二つの溝５３，５４の交差点を上下に移動さ
て車輪５０を上下方向に移動する周知の調節機構が設け
られている。

【０００４】また、内ケース５１内の車輪５０の上方に
は、外ケース５２の前後の壁５２ａ，５２ｂに穿孔され
た上方の長孔５８，５８と、内ケース５１の前後の壁５
１ａ，５１ｂに穿孔された丸孔５９，５９とを、丸棒状
の作動杆６０が挿通して設けられており、この作動杆６
０の前記外ケース５２の前後の壁５２ａ，５２ｂと内ケ
ース５１の前後の壁５１ａ，５１ｂとの間の位置に前後
二つの偏心カム６１，６１が設けられている。

【０００５】そして、作動杆６０先端の十字溝６２にド
ライバを差し込み、作動杆６０を回動させて偏心カム６
１の先端６１ａを外ケース５２の側壁６３内面に圧接さ
せることにより、内ケース５１を偏心カム６１の先端６
１ａとは反対方向へ移動させるようになっている。この
とき、内ケース５１の上壁５１ｃ後端に突設された舌辺
状のガイド片６４が外ケース５２後壁５２ｂの上端のガ
イド孔６５内を摺動して内ケース５１を移動方向に案内
するともに、作動杆６０後方に弾圧装着されたコイルば
ね６６によって位置を固定する。

【０００６】上記のように、この従来の戸車は、車輪５
０の位置を上下方向とレールの巾方向に調節可能とした
ので、立て付けの調整の為に引戸をレールから外した
り、戸車の取り付けをやり直す作業がなくなり、作業時
間を短縮できるとともに作業者の熟練度を緩和する効果
を有している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の戸車は、車輪５０の上方に内外ケース５１，５２を
挿通する作動杆６０を設けた構造であるので、戸車の上
下寸法（高さ）が大きくなり、引戸の取り付け穴を深く
しなければならなかった。また、ガイド機構６４，６５
は内ケース５１をレールの巾方向へ案内するとともに、
内ケース５１の揺動を防止する役目をしているものであ
るが、舌片状のガイド片６４が外ケース５２の後壁５２
ｂの上端部に於いてガイド穴６５に嵌挿されただけの平
面的な構成であるので、車輪５０を装着した内ケース５
１は作動杆６０を軸に揺動方向にがたつき易く、走行時
に板戸がレールの巾方向に振れ易かった。更に、戸車の
組立工程に於いて、内ケース５１のガイド片６４を外ケ
ース５２のガイド穴６５に挿入する作業は複雑であり、
量産に適した構造とは言えなかった。

【０００８】本発明は、上記の問題に鑑みてなされたも
ので、戸車の車輪を上下方向にも巾方向にも調節可能と
しながら、外ケースの中で内ケースががたつかず、走行
安定性のよい組立容易な戸車にすることを目的としてい
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の戸車は、車輪を
装着した内ケースと、前記内ケースを移動可能に内装す
る外ケースとを備えて前記車輪を上下方向とレールの巾
方向とにそれぞれ移動調節可能とした戸車において、前
記内ケースの側壁に前壁内面に沿って切り込まれた縦溝
と水平に切り込まれた横溝とを連通させて逆Ｌ字形のガ
イド溝を設けるとともに、前記ガイド溝内に前記外ケー
スの側壁間と同寸の巾を有する逆Ｌ字形のガイド板を摺
動可能に嵌挿して前記内ケースをレールの巾方向に案内
するガイド機構を設け、内ケースを移動方向に案内する
とともに立体的構造のガイド機構によって移動先にがた
つきなく固定するようにしてある。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面を参照しながら詳細に説明する。

【００１１】図１乃至図６は、本発明の戸車の実施の形
態を示すもので、戸車１は、車輪３の下方を下端面２ａ
から露出して装着した内ケース２と、この内ケース２を
移動可能に内装する外ケース２０とを備えて構成され、
内外各ケース２，２０は、打ち抜き形成された鋼板の折
り曲げ形成や、鋳造、射出成形などの適宜成形方法を用
いて金属や硬質合成樹脂で形成されている。

【００１２】外ケース２０は、前後端部が舌片状の取り
付け片２１ａ，２１ａに形成された長円形の天壁２１
と、この天壁２１の前方に垂下された前壁２２と、天壁
２１両側に垂下対向する側壁２３，２３とを有して下方
と後方が開放された箱状に形成されている。

【００１３】天壁２１の取り付け片２１ａには、それぞ
れビス止め用の取り付け孔２１ｂ，２１ｂが穿孔されて
おり、前壁２２の上方には、車輪３を上下方向に調節す
る調節ねじ１５が貫通する上部調節孔２４が貫設されて
いるとともに、その下方には、車輪３をレール３０の巾
方向に調節する調節カム１６の軸杆１６ａの先端部が嵌
挿する下部調節孔２５が貫設されており、更に、両側壁
２３，２３には、車輪３の車軸３ａが移動可能に嵌挿す
る縦溝２６が下端面２０ａに開口して切り込まれてい
る。

【００１４】内ケース２は、窓部４ａによって上下に二
分された前壁４と、その両側端で後方に折り曲げ形成さ
れた対向する側壁５，５とを有し、上下方向と後方が開
放された逆コの字形の平面形状に形成されている。

【００１５】前記両側壁５，５には、車輪３の車軸３ａ
が移動可能に嵌挿する斜溝６が下端面２ａ後方に開口し
て切り込まれているとともに、前壁４の内側に沿って切
り込まれた縦溝７と、この縦溝７の上端に連通して水平
に切り込まれた横溝８とからなる逆Ｌ字状のガイド溝９
が設けられている。そして、このガイド溝９の中には、
外ケース２０の内巾、即ち外ケース２０の側壁２３，２
３間の寸法と同寸の巾を有する横板１７ｃと縦板１７ａ
とからなる逆Ｌ字形のガイド板１７が摺動可能に嵌挿さ
れて、内ケース２をレール３０の巾方向に案内するガイ
ド機構が構成されている。

【００１６】前記ガイド板１７の縦板１７ａには螺子孔
１７ｂが螺設されており、この螺子孔１７ｂには、調節
ねじ１５が外ケース２０の上部調整孔２４を貫通し、更
に内ケース２の窓部４ａを通って螺合している。そし
て、調節ねじ１５の先端部１５ａはかしめられて抜け出
し不能に装着されており、調節ねじ１５を回動すること
により内ケース２を外ケース２０に相対的に前後方向に
移動できるようになっている。

【００１７】また、前壁４の窓部４ａ下方には、上部が
丸孔状で下部が縦長孔状のカム受け孔１０が貫設され、
更にその下方には調節カム１６の軸杆１６ａを軸支する
受板１８下端の突起１８ａが嵌挿する巾方向の長孔１１
が穿設されている。

【００１８】前記受板１８は、外ケース２０の内巾、即
ち外ケース２０の側壁２３，２３間の寸法と同寸の巾を
有し、外ケース２０の下部調節孔２５とほぼ同軸同径の
孔１８ｂが穿孔されている。

【００１９】調節カム１６は、これを回動することによ
り内ケース２をレール３０の巾方向へ移動する手段とな
るもので、周縁に突起状のストッパ１６ｃを有する円盤
１６ｃの前面中央に軸杆１６ａが設けられ、円盤１６ｃ
の後面中央と前記突起１６ｃを結ぶ直線上の偏心位置に
頭部１６ｅを有するカム棒１６ｄが突設されて構成され
ている。

【００２０】そして、調節カム１６は、内ケース２の前
壁４と受板１８との間に円盤１６ｂ部分が挟まれてカム
棒１６ｄがカム孔１０に遊嵌されているとともに、軸杆
１６ａが軸支孔１８ｂを挿通してその先端部分は下部調
節孔２５に軸支されており、更に、軸杆１６ａ周りに設
けられたコイルバネ１９によって弾圧的に装着されてい
る。

【００２１】車輪３は、その中央に車軸３ａが貫通緩嵌
して取り付けられており、車軸３ａ両端部の突出部分が
内ケース２の斜溝６と外ケース２０の縦溝２６の交差点
に摺動自在に軸支されており、車輪３の上下方向の調節
機構として周知の構造が採用されている。

【００２２】以上、説明した本実施の形態の戸車１は、
戸板３１の下端面にあって戸車１の前方方向が開放され
た取り付け穴３１ａに嵌装され、ねじ３２で固定されて
いる。尚、戸車１の固定方法はねじ止めに限定されるも
のではないことは言う迄もない。

【００２３】既述したように、この戸車１は、車輪３を
上下方向とレール３０の巾方向に移動できる二つの調節
機能を備えているが、各調節機構は戸車１の前方部に設
けられており、従って、戸車１の車高は高くならないの
で引戸３１の取り付け穴３１ａを深く設ける必要がな
い。

【００２４】そして、車輪３を上下方向に調節するとき
は、調節ねじ１５の十字穴１５ｂにドライバを差し込ん
で調節ねじ１５を所望方向に回動する。内ケース２と外
ケース２０とが相対的に前後方向に移動することにより
斜溝６と縦溝２６の交差点が上下方向に移動する。従っ
て、車輪３の取り付け高さが調節され、レール３０と戸
板３１との間隔が調整される。

【００２５】また、車輪３をレール３０の巾方向に調節
するときは、調節カム１６の十字穴１６ｆにドライバを
差し込んで調節カム１６を所望方向に回動する。する
と、円盤１６ｃ後面のカム棒１６ｄがカム受け孔１０内
で偏心して内ケース２を偏心方向に移動させる。このと
き、円盤１６ｃ周縁のストッパ１６ｃも偏心方向に回動
して外ケース２０の側壁２３の内面に当接し、調節カム
１６の過回動を防止する。

【００２６】図４、５、６の各（ａ）は、それぞれ車輪
が未調整のまま中央に位置している状態を示しており、
図４、５の各（ｂ）は、上述した巾方向への調節操作に
より、戸車１の前方から見て、調節カム１６を左（矢印
方向）に回して車輪３即ち内ケース２を左方に移動させ
た状態を示しており、図６（ｂ）は、調節カム１６を右
に回して右方に移動させた状態を示している。

【００２７】内ケース２をレール３０の巾方向に移動さ
せる操作を行うと、内ケース２はガイド板１７に沿って
ガイド溝９で摺動しながら変位位置に案内され、移動先
で固定される。

【００２８】この巾方向の車輪３の調節機構は、外ケー
ス２０内で内ケース２を巾方向に移動させるものである
ので、外ケース２０の側壁２３と内ケース２の側壁５と
の間には移動可能代ｈがある。従って、内ケース２０の
固定が不安定になりやすい構造であるが、本実施の形態
にあっては、内ケース２０は、その側壁５に切り込まれ
た逆Ｌ字形のガイド溝９の各溝７，８部分がガイド板１
７面に立体的に接したガイド機構で固定される。従っ
て、調節ねじ１５を軸として発生し易い揺動方向のがた
つきは防止され、内ケース２は外ケース２０内の移動先
に堅固に固定される。

【００２９】また、ガイド機構は、ガイド溝９にガイド
板１７を予め嵌挿しておいて、内ケース２を外ケース２
０に組み込めば簡単に構成される。従って、組立作業の
阻害要因とはならず生産効率を上げることができる。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したような形態で実施される本
発明の戸車は以下に記載されるような効果を奏する。

【００３１】車輪の位置を上下方向と巾方向とに調節可
能な本発明の戸車においては、車輪を内装した内ケース
を巾方向に案内且つ固定するガイド機構を、内ケースの
輪郭内に逆Ｌ字形の立体的構造に設けたので、内ケース
は外ケース内の移動先にがたつきなく堅固に固定され
る。従って、走行中に不安定になり易い内ケースの振動
は防止され、引戸の走行性が安定する。

【００３２】また、各調節機構を全て戸車の前方部に設
けてあるので、戸車の車高は上下方向のみ調節できる従
来の戸車と変わらない。従って、引戸の取り付け穴をと
くに深く設けることなく装着することができるととも
に、生産が容易な組立易い構成となっているので、取り
付けコストや製造コストが上がることなく、引戸の立て
付け調整のし易い走行安定のよい戸車が提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の戸車の実施の形態を示す分解斜視図。

【図２】図１の戸車の立て付け状態を示す側面図。

【図３】図１の戸車の立て付け状態を示す正面図。

【図４】図２に示す戸車のＡーＡ矢視方向の断面図であ
り、（ａ）は車輪が中央にある状態を示し、（ｂ）は車
輪が左方に変位した状態を示す。

【図５】図２に示す戸車のＢーＢ矢視方向の断面図であ
り、（ａ）は車輪が中央にある状態を示し、（ｂ）は車
輪が左方に変位した状態を示す。

【図６】図２に示す戸車の下面図であり、（ａ）は車輪
が中央にある状態を示し、（ｂ）は車輪が右方に変位し
た状態を示す。

【図７】従来例を示す分解斜視図。

【符号の説明】

１ 戸車，２ 内ケース，３ 車輪，４ 前壁，５ 側
壁，７ 縦溝，８ 横溝，９ ガイド溝，１７ ガイド
板，２０ 外ケース，

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪を装着した内ケースと、前記内ケー
   スを移動可能に内装する外ケースとを備えて前記車輪を
   上下方向とレールの巾方向とにそれぞれ移動調節可能と
   した戸車において、前記内ケースの側壁に前壁内面に沿
   って切り込まれた縦溝と水平に切り込まれた横溝とを連
   通させて逆Ｌ字形のガイド溝を設けるとともに、前記ガ
   イド溝内に前記外ケースの側壁間と同寸の巾を有する逆
   Ｌ字形のガイド板を摺動可能に嵌挿して前記内ケースを
   レールの巾方向に案内するガイド機構を設けたことを特
   徴とする戸車。