JPH1085659A - 塗料組成物及びその塗装方法並びにそれを塗布してなる塗装物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 低温焼付け乾燥条件においても良好な塗膜性
能を有する塗膜を形成でき、かつコスト的にも有利な上
塗り塗料組成物を提供する。 【解決手段】 ベース塗料としてメラミン−アクリル系
樹脂塗料等の１液性熱硬化型ベース塗料を用い、またク
リア塗料として硬化剤を過剰に配合してなる２液性ウレ
タン塗料等の低温硬化型クリア塗料を用いることを特徴
とする上塗り塗料である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車塗装等の多
層塗装における上塗り塗料に用いて好適な塗料組成物及
びその塗装方法並びにそれを塗布してなる塗装物に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車用上塗り塗料におけるカラ
ーベース塗料とクリア塗料としては、そのマトリックス
を構成するバインダー樹脂成分が同一系であるものが用
いられている。一般的に、自動車外板にはメラミン−ア
クリル系のベース塗料とクリア塗料とをウェットオンウ
ェット方式にて塗布し焼付乾燥温度１４０℃以上で塗膜
を硬化させることが、また樹脂バンパーなどの樹脂部品
等には２液型ウレタン系塗料のベース塗料とクリア塗料
とをウェットオンウェット方式にて塗布し焼付乾燥温度
８０℃以下で焼付けることがなされていた。

【０００３】このように樹脂部品等への塗装では、基材
の耐熱温度が低いため、メラミン−アクリル系塗料等の
高温焼付けタイプの塗料を用いることができず、高価な
２液型ウレタン系塗料等を用いて塗装する必要があっ
た。さらにこのように別のタイプの塗料を用いて異なる
焼付け乾燥条件にて、自動車外板部分と樹脂部品等を別
途塗装する必要があるために、生産性の面からも問題が
あった。

【０００４】熱硬化型塗料に対し、有機塩基性触媒、酸
触媒等の触媒を添加して低温硬化を図ることが従来提唱
されている。（例えば、特開昭５９−１９１７６６号、
特開昭６１−２８５２７３号、特開平６−１３４３９２
号）。このように熱硬化型塗料に対し触媒を添加すれば
塗料の硬化反応が促進され、特に比較的多量の触媒を添
加すれば、十分に低い温度で焼付け乾燥を行なうことが
でき、樹脂部品等の耐熱性に劣る被塗物に対しても、メ
ラミン−アクリル系といった熱硬化型塗料を適用するこ
とは可能である。

【０００５】しかしながら、触媒の使用下においては、
触媒を使用しない場合とは異なる種類の架橋反応が優先
的に進行することが知られており、このような完成塗膜
における架橋構造の相違、また完成塗膜中に残存する触
媒成分等の影響により、一般に、触媒を使用した場合に
は、触媒を使用しなかった場合に比較して、得られる塗
膜の耐候性、強度等の諸性能が低下してしまう。従っ
て、このように触媒を添加した熱硬化型塗料を単に使用
するのみでは、満足できる塗膜性能を有する自動車用上
塗り塗膜を得ることはできないものであった。

【０００６】特開平２−６８１７３号には標準量の酸触
媒を含有するハイソリッド型塗料の上に標準量より少な
い酸触媒を含有するハイソリッド型塗料をウェットオン
ウェットにて塗布し、耐候性に優れた塗膜を得ることが
提案されている。しかしながら、この技術においては、
焼付乾燥温度の低下を図ることはできず、樹脂部品等へ
の適用は困難である。

【０００７】また、本発明者らは、このような従来技術
の問題点に鑑み、高温焼付け型塗料である１液性熱硬化
型ベース塗料に酸触媒を添加し、上層に塗布するクリア
塗料を２液性ウレタン塗料などの低温硬化型塗料として
なる上塗り塗料組成物を先に提唱した（特願平７−１２
６７３８号）。この塗料組成物は、８０℃以下といった
低温での焼付け乾燥条件でも十分な塗膜性能を有する塗
装物を得ることができるという非常に優れた効果を発揮
するものである。しかしながら、ベース塗料に添加され
る酸触媒が微量であるため、その正確な量の添加が難し
く、また酸触媒添加後の塗料安定性が十分でないという
別の問題が残るものであった。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】従って本発明は、自動
車塗装等の多層塗装における上塗り塗料に用いて好適な
塗料組成物及びその塗装方法並びにそれを塗布してなる
塗装物を提供することを目的とするものである。さら
に、本発明は、低温焼付け乾燥条件においても良好な塗
膜性能を有する塗膜を形成でき、かつコスト的にも有利
な上塗り塗料組成物及びその塗装方法並びにそれを塗布
してなる塗装物を提供することを目的とするものであ
る。また本発明は、塗料組成物の調製の面および塗料組
成物の調製後の安定性の面からも優れたからも上塗り塗
料組成物及びその塗装方法並びにそれを塗布してなる塗
装物を提供することを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、上記課題
を解決するため鋭意研究を行なった結果、ベース塗料に
高温焼付け型塗料である１液性熱硬化型ベース塗料を用
い、上層に塗布するクリア塗料として２液性ウレタン塗
料などの低温硬化型塗料を用いかつこの低温硬化型塗料
に硬化剤を過剰に配合することにより、８０℃以下とい
った低温での焼付け乾燥条件でも十分な塗膜性能を有す
る塗装物を得られることを見い出し本発明に至ったもの
である。

【００１０】即ち、上記課題を解決する本発明の上塗り
塗料は、多層塗装において用いられるベース塗料とクリ
ア塗料とからなる上塗り塗料であって、ベース塗料とし
て１液性熱硬化型ベース塗料を、またクリア塗料として
硬化剤を過剰に配合した低温硬化型クリア塗料を用いる
ことを特徴とするものである。

【００１１】本発明はまた、前記１液性熱硬化型ベース
塗料が、そのバインダーの基体樹脂として、ポリエステ
ル系樹脂またはアクリル系樹脂を使用してなる上塗り塗
料を示すものである。さらに本発明は、前記低温硬化型
クリア塗料が、２液性ウレタン系樹脂塗料である上塗り
塗料を示すものである。本発明はまた、前記硬化剤が、
ヘキサメチレジイソシアネートである上塗り塗料を示す
ものである。本発明はさらに、前記クリア塗料における
前記硬化剤の配合量が、モル比にてＮＣＯ／ＯＨ比が
１．１〜２．３の割合となる上塗り塗料を示すものであ
る。

【００１２】上記課題はまた、上記上塗り塗料の塗装方
法であって、被塗物に対し、前記ベース塗料を塗装し、
次いでウェットオンウェットにて前記クリア塗料を塗装
し、その後６０〜１６０℃、好ましくは７０〜８０℃の
温度にて焼付け乾燥を行なうことを特徴とする塗装方法
によっても達成される。

【００１３】本発明はまた、ベース塗料が１５〜２０μ
ｍ、クリア塗料が３０〜３５μｍの膜厚で形成されるも
のである上記塗装方法を示すものである。

【００１４】さらに上記課題は、本発明に係る上記上塗
り塗料を塗装されてなることを特徴とする自動車用外装
部品によっても達成される。本発明はさらに、前記自動
車用外装部品が樹脂製のものである自動車用外装部品を
示すものである。

【００１５】

【作用】このように本発明においては、ベース塗料とし
て、例えばメラミン−アクリル系塗料等の１液性熱硬化
型ベース塗料を使用し、その上層に塗布されるクリア塗
料として、例えば２液性ウレタン系塗料等の低温硬化型
クリア塗料を使用するという、ベース塗料とクリア塗料
とで異なるバインダー樹脂成分を組合せたものである。

【００１６】本発明の上塗り塗料は、クリア塗料に過剰
に添加された硬化剤が、下層に塗布された高温焼付け型
塗料である１液型カラーベース塗料中に浸透し、硬化反
応促進作用をもたらし、またクリア塗料は本来的に低温
焼付け可能な組成であるゆえに、ウェットオンウェット
にて塗装後、例えば８０℃以下といった低温焼付け乾燥
条件でも、良好な密着性をもってかつ十分な塗膜性能を
もって硬化することができ、樹脂部品等の耐熱性に劣る
被塗物に対しても十分適用可能なものである。

【００１７】さらに本発明においては、ベース塗料とし
てメラミン−アクリル系塗料等の１液性熱硬化型塗料を
使用するために、ベース塗膜としてもウレタン系塗料を
使用していた従来の樹脂部品等に対する塗装に比較し
て、材料コスト的に有利であり、また１液性のものを使
用するために塗装装置構成の簡略化、塗装ラインにおけ
る塗料品質管理等が軽減化も図られる。

【００１８】また本発明においては、クリア塗料として
の低温硬化型塗料に過剰の硬化剤を配するのみであるこ
とから、例えば触媒を添加する場合におけるような添加
量の微妙な制御が必要であるといった塗料組成物調製時
における困難性はなく、また塗料組成物の調製後の安定
性の面からも優れたものである。

【００１９】また本発明の塗装方法によれば、上記した
ようなコスト的に安価でかつ焼付け条件依存性の少ない
本発明に係る上塗り塗装を用いるために、鋼板製外板と
バンパー等の樹脂部品とを共通した塗料により塗装する
ことができ、また外板と樹脂部品等の同時塗装焼付けも
可能となるものであり、塗料の共用化、塗装ラインの共
用・短縮化等により塗装コストの低減化が可能となる。
またこのような塗装を施されてなる自動車外装部品は、
コスト的に安価なものにもかかわらず、塗装外観及び密
着性、耐候性に優れたものとなり、また樹脂部品等にお
いても塗装焼付け乾燥工程に起因する熱変形等の不具合
がなく、さらに共通の塗料を用いることによる外板と樹
脂部品等の色合いの一致性が良好となる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明を実施態様に基づき
より詳細に説明する。

【００２１】本発明の上塗り塗料において用いられるベ
ース塗料は、１液性熱硬化型のものである。

【００２２】本発明において用いられ得る１液性熱硬化
型ベース塗料としては、そのバインダー樹脂が、架橋
性官能基を少なくとも１種以上含有する基体樹脂と、比
較的低活性な架橋剤成分と、必要に応じて含まれる変性
樹脂成分とからなるもの、あるいは自己架橋型官能基
を含有する基体樹脂と、必要に応じて含まれる変性成分
とからなるものなどがある。そして、一般に、アミノ−
アルキド樹脂塗料、オイルフリーアルキド樹脂塗料（狭
義の「ポリエステル樹脂」塗料）などとして分類される
基体樹脂がポリエステル系樹脂のもの、および、一般に
熱硬化性アクリル樹脂塗料として分類される基体樹脂が
アクリル系樹脂のものなどが代表的である。

【００２３】このような１液性熱硬化型ベース塗料とし
ては一般に市販されるものを使用して、あるいは適当な
配合に調整することにより使用することができるが、本
発明の上塗り塗料が自動車塗装用として用いられる態様
においては、当該ベース塗料を単独の焼付け硬化させる
場合における焼付乾燥条件が１２０〜１４０℃で２０〜
３０分程度に設定され得るものを選択することが望まし
い。

【００２４】なお、前記したアミノ−アルキド樹脂塗料
における架橋剤成分であるアミノ樹脂としては、メラミ
ン樹脂、ベンゾグアナミン樹脂および尿素樹脂などが、
炭素数１〜４程度の低級アルコールによりエーテル化さ
れたものがあり、自動車用上塗り塗料としては、好まし
くはエーテル化メラミン、特にブトキシ化メラミンを主
成分とするものが望ましい。一方、アルキド樹脂として
は、変性油（または脂肪酸）の長さによって油長３０程
度の超短油から油長７０程度の超長油まで、またその油
（または脂肪酸）の種類によって、乾性から不乾性ま
で、また、ロジン、フェノール、エポキシ、イソシアナ
ート、シリコン等の変性樹脂成分の有無等によって、各
種のものが含まれ、そのいずれのものも使用可能である
が、自動車用上塗り塗料としては、半乾性油変性短油〜
超短油アルキド樹脂、および不乾性油変性短油〜超短油
アルキド樹脂を使用したものが好ましい。

【００２５】また、オイルフリーアルキド樹脂塗料とし
ても、フタル酸、イソフタル酸、テレフタル酸、アジピ
ン酸などの多塩基酸とグリセリン、ペンタエリスリトー
ル、エチレングリコール、ネオペンチルグリコールなど
の多価アルコールの組合せ、配合比の相違、および組合
せられる架橋剤成分であるアミノ樹脂の種類と配合比の
相違により、各種のものがあり、そのいずれのものも使
用可能であるが、上記したような焼付乾燥条件に適合す
るものであることが望ましい。なお、アミノ樹脂として
は上記と同様にメラミン樹脂、ベンゾグアナミン樹脂お
よび尿素樹脂などが用いられ得るが、自動車塗装用上塗
り塗料としては、メラミン樹脂を使用したものが望まし
い。

【００２６】また、熱硬化性アクリル樹脂塗料における
基体樹脂は、水酸基、カルボキシル基、エポキシ基、ア
ミド基、イミド基、Ｎ−メチロール基、Ｎ−アルキルメ
チロール基等の架橋性官能基を有する（メタ）アクリル
系共重合体からなるものであり、その重合に供する、例
えば、メタクリル酸低級アルキルエステル（メタクリル
酸メチル、メタクリル酸エチル、メタクリル酸ｎ−ブチ
ル、メタクリル酸イソブチル等）、スチレン、ビニルト
ルエン等の硬質モノマーと、例えば、アクリル酸アルキ
ルエステル（アクリル酸メチル、アクリル酸エチル、ア
クリル酸ｎ−ブチル、アクリル酸イソブチル、アクリル
酸２−エチルヘキシル等）、メタクリル酸高級アルキル
エステル（メタクリル酸ｎ−ヘキシル、メタクリル酸ラ
ウリル等）等の軟質モノマーと、上記官能基を導入する
ための例えば、アクリル酸、メタクリル酸、イタコン
酸、マレイン酸、無水マレイン酸、ヒドロキシエチルメ
タクリレート、ヒドロキシプロピルメタクリレート、ア
クリルアミド、メタクリルアミド、グリシジルアクリレ
ート、グリシジルメタクリレート、ジメチルアミノエチ
ルメタクリレート、ｔ−ブチルアミノエチルメタクリレ
ートなどといった官能性モノマーとの種々の組合せ、配
合割合の相違により、各種の特性の異なるものが存在す
る。さらにアミノ樹脂、エポキシ樹脂、アルキド樹脂、
シリコーン樹脂等の変性成分で変性されたものもある。
一方、架橋剤成分としては、前記基体樹脂の官能基に応
じて、メラミン樹脂、ベンゾグアナミン樹脂および尿素
樹脂などアミノ樹脂、アルキド樹脂、ビニル樹脂、ブロ
ックイソシアネート化合物、エポキシ樹脂等が単独ある
いは適宜組合されて使用される。また、例えばＮ−アル
キルメチロール基等の自己架橋型官能基を有するアクリ
ル共重合体を基体樹脂とするものにおいては、架橋剤成
分を含まない塗料組成物もある。

【００２７】これらの熱硬化性アクリル樹脂塗料のいず
れのものも本発明において用いられ得るものではある
が、本発明の上塗り塗料が自動車塗装用途に用いられる
態様においては、これらのうち、架橋性官能基として水
酸基、Ｎ−メチロール基、Ｎ−アルキルメチロール基等
を主体とする基材樹脂成分を使用したものが好ましく、
さらに価格面、入手容易性等を考慮すると特にアミド−
アクリル系樹脂塗料、更にはメラミン−アクリル系塗料
が好ましい。なお、このメラミン−アクリル系塗料を１
液性熱硬化型ベース塗料として使用する態様が本発明に
おける最も好ましい態様である。

【００２８】さらに１液性熱硬化型ベース塗料中には、
ソリッドないしはメタリック系の所定の色を呈するため
の顔料（金属ペースト、マイカ粉等を含む）、希釈溶剤
（反応性希釈溶剤を含む）ないし分散媒、その他、安定
化剤、酸化防止剤、紫外線吸収剤、粘度調整剤等の添加
剤が必要に応じて添加されている。またこの１液性熱硬
化型ベース塗料は、一般的な溶液型、非水ディスパージ
ョン（ＮＡＤ）型、ハイソリッド型および水性ディスパ
ージョン型のいずれの形態とされているものでもよい
が、このうち特に、一般的な溶液型のものが好ましい。

【００２９】一方、本発明の上塗り塗料において、前記
ベース塗料の上層に塗装されるクリア塗料は、硬化剤が
過剰に添加された低温硬化性塗料である。

【００３０】低温硬化性クリア塗料としては、好ましく
は、例えば７０〜８０℃で２０〜３０分といった焼付け
乾燥条件においては少なくとも十分な硬化性を示すもの
であり、かつ多層塗装における最表面層として適した光
沢性、耐候性、硬度等の諸性能を満たす硬化剤ないし架
橋剤によって硬化するタイプものであれば、その種類は
特に限定されるものではなく、例えば、ポリオール硬化
型ポリウレタン塗料、アクリル−シリコン系塗料、アル
キド−シリコン系塗料、オイルフリーアルキド−シリコ
ン系塗料、不飽和ポリエステル塗料などといった比較的
活性の高い硬化剤を使用し架橋硬化させる塗料（代表的
には２液性塗料）などが使用可能であるが、このうち好
ましくは２液性ポリウレタン塗料、特にポリオール硬化
型ポリウレタン塗料である。

【００３１】ポリオール硬化型ポリウレタン塗料は、ポ
リエステル系やポリエーテル系、あるいは水酸基を有す
る（メタ）アクリル系樹脂などのポリオールの水酸基
を、イソシアネートプレポリマーと化学反応させてウレ
タン結合で硬化する塗料である。

【００３２】前記ポリオール成分はそのいずれであって
もよいが、ベース塗料との被着性を考慮するとベース塗
料と同じ系のものが望ましく、また例えば、耐有機溶剤
性という面からはポリエステル系のものが、耐アルカ
リ、耐水性という面からはポリエーテル系のものが、耐
汚染性、速乾性という面からは（メタ）アクリル系のも
のがそれぞれ望ましい。

【００３３】このような低温硬化型塗料に添加される硬
化剤は、使用される低温硬化型塗料の種類によっても異
なってくるものであるため特に限定されるものではない
が、例えば、上記したようなポリウレタン塗料に用いら
れる硬化剤としてのイソシアネートとしては、トリレン
ジイソシアネート（ＴＤＩ）、ヘキサメチレンジイソシ
アネート（ＨＭＤＩ）、４，４−ジフェニルメタンジイ
ソシアネート、１，５−ナフタレンジイソシアネート、
トリフェニルメタントリイソシアネート、トリジンジイ
ソシアネート（ＴＯＤＩ）キシレンジイソシアネート、
ジシクロヘキシルメタンジイソシアネート、イソホロン
ジイソシアネート（ＩＰＤＩ）等が挙げられ、さらにこ
れらの水添物も用いられ得る。これらのうち、特に好ま
しくは、ヘキサメチレンジイソシアネートである。

【００３４】なお、ポリオール硬化型ポリウレタン塗料
において使用されるイソシアネートプレポリマーは、上
記に例示したごときイソシアネート単体を原料として構
成される各種のものであってよい。

【００３５】しかして、本発明においては、クリア塗料
としての低温硬化型塗料における硬化剤の配合量が、過
剰である、すなわち低温硬化型塗料の基体樹脂の架橋性
官能基のモル数に対して、硬化剤の反応基のモル数が少
なくとも当量以上である必要がある。

【００３６】ポリウレタン塗料の場合を例に取ると、硬
化剤の配合量としては、ＮＣＯ／ＯＨ比（モル比）が、
例えば、１．１〜２．３、より好ましくは１．３〜１．
７程度であることが望ましい。ここで、ＮＣＯ／ＯＨ比
が１．１を下回った場合、カラーベース塗膜が十分に硬
化せず、その結果として密着性不良等が発生する虞れが
ある。一方で、ＮＣＯ／ＯＨ比が２．３を越えた場合、
未反応のＮＣＯが塗膜中の水分と反応し、吸水性を有す
るようになる虞れが高い。従って、塗膜中に水分が溜ま
り易くなり、その結果としてブリスター（膨れ）等の不
具合が発生する。

【００３７】さらに低温硬化型クリア塗料中には、希釈
溶剤（反応性希釈溶剤を含む）、その他、安定化剤、酸
化防止剤、紫外線吸収剤、粘度調整剤等の添加剤が必要
に応じて添加されている。また、クリア塗料中にカラー
ベース塗料中に含まれる顔料と同種ないし異種の顔料を
透明性を損なわない限度において配合し、いわゆるカラ
ークリア塗料とすることも可能である。この場合クリア
塗料中に配合される顔料としてはカラーベース塗料中に
含まれる顔料よりも小粒径のものとすることが望まし
い。またこの低温硬化型クリア塗料は、一般的な溶液型
あるいはハイソリッド型等のいずれの形態とされている
ものでもよいが、このうち特に、一般的な溶液型のもの
が好ましい。

【００３８】本発明の上塗り塗料は、以上述べたような
組成を有するため、焼付け条件依存性が低く、低温域を
含む比較的広範な焼付け乾燥条件にて硬化させることが
可能である。本発明の上塗り塗料は２コート２ベーク、
あるいはドライオンウェットによる２コート１ベークと
してもよいが、好ましくはウェットオンウェットによる
２コート１ベークである。

【００３９】本発明の塗装方法は、上記したような本発
明の上塗り塗料を用いて、自動車車体外板などの鋼板な
いし金属部品、樹脂バンパー等の樹脂部品といった被塗
物に対し、前記ベース塗料を塗装し、次いでウェットオ
ンウェットにて前記クリア塗料を塗装し、その後６０〜
１６０℃、好ましくは７０〜８０℃の温度にて焼付け乾
燥を行なうものである。

【００４０】なお、焼付け乾燥温度が６０℃を下回った
場合、ベース塗膜が十分に硬化せず、その結果として密
着性不良等が発生する虞れが高く、一方１６０℃を越え
た場合、オーバーベークとなり、塗膜の耐久性、例えば
耐候性不良が発生する。また、７０〜８０℃の温度にて
焼付け乾燥を行なえば、耐熱性に問題のある樹脂部品等
に対しても熱変形等を生じさせることなく塗装を行なう
ことができ、かつ当該樹脂部品等と鋼板製外板との同時
焼付け乾燥も可能となる。

【００４１】本発明の塗装方法において、焼付け乾燥時
間としては、設定される乾燥焼付け温度、さらには塗膜
厚などによって左右されるため一概には規定されない
が、例えば、６０〜８０℃程度の低温焼付け条件では２
０〜３０分程度、また１４０〜１６０℃程度の高温焼付
け条件では５〜１５分程度が適当である。

【００４２】またこのようにして得られる上塗り塗膜に
おけるベース塗膜およびクリア塗膜の各膜厚としては、
特に限定されるものではないが、例えば、ベース塗膜１
０〜２０μｍ、クリア塗膜３０〜４０μｍ程度である。

【００４３】なお、本発明の塗装方法に先立って行なわ
れる被塗物の前処理、および下塗り、中塗りといった下
地層等の構成は任意であり、従来公知の方法によって適
宜選択して行い得るものである。また本発明の上塗り塗
料ないし塗装方法は、自動車車体外板、バンパーなどと
いった自動車車体外装部品の塗装に限定されることな
く、種々の分野における塗装に応用可能である。

【００４４】

【実施例】以下、本発明を実施例によりさらに具体的に
説明する。

【００４５】実施例１ ７０×１２０ｍｍサイズのＡＢＳテストピース（住友ベ
ークライト製）をイソプロピルアルコールにて前処理を
行い、続いて上塗り塗料として、鋼板用カラーベース塗
料ＳＰＭ−８０（日本ペイント製、１液性アクリル−メ
ラミン系塗料）を塗装し、さらにウェットオンウェット
にて、クリア塗料として、ＮＣＯ／ＯＨ比（モル比）を
１．１に調整した２液性ウレタン塗料Ｒ２５４（日本ビ
ーケミカル製）を塗装し、８０℃で２０分焼き付け乾燥
を行った。なお、塗膜はそれぞれ１５μｍ、３５μｍで
あった。そして、以下に示すような条件により得られた
塗膜の初期密着性、塗膜の外観、耐湿性、および耐候性
を調べた。得られた結果を表１に示す。

【００４６】実施例２ 実施例１におけるクリア塗料のＮＣＯ／ＯＨ比を１．５
に変更した以外は、実施例１と同様の条件にて塗装を実
施し、得られた塗膜の性能を実施例１と同様に調べた。
得られた結果を表１に示す。

【００４７】実施例３ 実施例１におけるクリア塗料のＮＣＯ／ＯＨ比を１．７
に変更した以外は、実施例１と同様の条件にて塗装を実
施し、得られた塗膜の性能を実施例１と同様に調べた。
得られた結果を表１に示す。

【００４８】実施例４ 実施例１におけるクリア塗料のＮＣＯ／ＯＨ比を２．０
に変更した以外は、実施例１と同様の条件にて塗装を実
施し、得られた塗膜の性能を実施例１と同様に調べた。
得られた結果を表１に示す。

【００４９】実施例５ 実施例１におけるクリア塗料のＮＣＯ／ＯＨ比を２．３
に変更した以外は、実施例１と同様の条件にて塗装を実
施し、得られた塗膜の性能を実施例１と同様に調べた。
得られた結果を表１に示す。

【００５０】実施例６ 鋼板用カラーベース塗料ＳＰＭ−８０をバンパ用カラー
ベース塗料Ｒ−３０５（日本ビーケミカル製、１液性ア
クリル−メラミン系塗料）に変更した以外は、実施例１
と同様の条件にて塗装を実施し、得られた塗膜の性能を
実施例１と同様に調べた。得られた結果を表１に示す。

【００５１】実施例７ 鋼板用カラーベース塗料ＳＰＭ−８０をバンパ用カラー
ベース塗料Ｒ−３０５に変更した以外は、実施例２と同
様の条件にて塗装を実施し、得られた塗膜の性能を実施
例１と同様に調べた。得られた結果を表１に示す。

【００５２】実施例８ 鋼板用カラーベース塗料ＳＰＭ−８０をバンパ用カラー
ベース塗料Ｒ−３０５に変更した以外は、実施例３と同
様の条件にて塗装を実施し、得られた塗膜の性能を実施
例１と同様に調べた。得られた結果を表１に示す。

【００５３】実施例９ 鋼板用カラーベース塗料ＳＰＭ−８０をバンパ用カラー
ベース塗料Ｒ−３０５に変更した以外は、実施例４と同
様の条件にて塗装を実施し、得られた塗膜の性能を実施
例１と同様に調べた。得られた結果を表１に示す。

【００５４】実施例１０ 鋼板用カラーベース塗料ＳＰＭ−８０をバンパ用カラー
ベース塗料Ｒ−３０５に変更した以外は、実施例５と同
様の条件にて塗装を実施し、得られた塗膜の性能を実施
例１と同様に調べた。得られた結果を表１に示す。

【００５５】参考例１ 実施例１におけるクリア塗料のＮＣＯ／ＯＨ比を１．０
に変更した以外は、実施例１と同様の条件にて塗装を実
施し、得られた塗膜の性能を実施例１と同様に調べた。
得られた結果を表１に示す。

【００５６】参考例２ 実施例１におけるクリア塗料のＮＣＯ／ＯＨ比を２．４
に変更した以外は、実施例１と同様の条件にて塗装を実
施し、得られた塗膜の性能を実施例１と同様に調べた。
得られた結果を表１に示す。

【００５７】参考例３ 実施例１における焼付け乾燥条件を５０℃で２０分に変
更した以外は、実施例１と同様の条件にて塗装を実施
し、得られた塗膜の性能を実施例１と同様に調べた。得
られた結果を表１に示す。

【００５８】参考例４ 実施例１における焼付け乾燥条件を１７０℃で２０分に
変更した以外は、実施例１と同様の条件にて塗装を実施
し、得られた塗膜の性能を実施例１と同様に調べた。得
られた結果を表１に示す。

【００５９】＜塗膜性能試験方法＞実施例および参考例
において得られた塗膜の性能試験は以下の方法に基づき
行なわれた。

【００６０】１．初期密着性 ＪＩＳ Ｋ−５４００ ６．１５の碁盤目付着性試験に
基づき実施した。なお、評価は、○：問題なし、×：剥
れ発生、という基準で行なわれた。

【００６１】２．塗膜の外観 ＪＩＳ Ｋ−５４００ ６．１に基づき実施した。な
お、評価は、○：問題なし、×：ブリスター等の異常発
生、という基準で行なわれた。

【００６２】３．耐湿性 ４０℃、９０％ＲＨの湿潤雰囲気の恒温恒湿槽内に１２
０時間放置し、２４時間室温に放置後、前記と同様の方
法により、塗膜の外観及び密着性を評価した。

【００６３】４．耐候性 サンシャインウェザオメーター（ＳＷＯＭ）にて３００
時間試験し、２４時間室温に放置後、前記と同様の方法
により、塗膜の外観及び密着性を評価した。

【００６４】

【表１】

【００６５】

【発明の効果】以上述べたように本発明の上塗り塗料
は、ベース塗料として１液性熱硬化型ベース塗料を使用
し、その上層に塗布されるクリア塗料として硬化剤を過
剰に配合した低温硬化型クリア塗料を使用したものであ
るので、例えば８０℃以下といった低温焼付け乾燥条件
でも、良好な密着性をもって硬化することができ、樹脂
部品等の耐熱性に劣る被塗物に対しても十分適用可能な
ものであり、得られる上塗り塗膜は耐候性等の耐久性に
優れ、かつコスト的にも有利である。さらに塗料組成物
の調製もクリア塗料に過剰に硬化剤を添加するのみであ
って、添加量の微妙な制御が必要であるといった困難性
はなく、また塗料組成物の調製後の安定性の面からも優
れたものである。

【００６６】また本発明の塗装方法によれば、上記した
ようなコスト的に安価でかつ焼付け条件依存性の少ない
本発明に係る上塗り塗装を用いるために、鋼板製外板と
バンパー等の樹脂部品とを共通した塗料により塗装する
ことができ、また外板と樹脂部品等の同時塗装焼付けも
可能となるものであり、塗料の共用化、塗装ラインの共
用・短縮化等により塗装コストの低減化が可能となる。

【００６７】さらに本発明の自動車外装部品は、上記し
たような上塗り塗料を塗装されてなるものであるため、
コスト的に安価なものにもかかわらず、塗装外観及び密
着性、耐候性に優れたものとなり、また樹脂部品等にお
いても塗装焼付け乾燥工程に起因する熱変形等の不具合
がなく、さらに共通の塗料を用いることによる外板と樹
脂部品等の色合いの一致性が良好となる。

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 多層塗装において用いられるベース塗料
   とクリア塗料とからなる上塗り塗料であって、ベース塗
   料として１液性熱硬化型ベース塗料を、またクリア塗料
   として硬化剤を過剰に配合した低温硬化型クリア塗料を
   用いることを特徴とする上塗り塗料。
2. 【請求項２】 前記１液性熱硬化型ベース塗料が、その
   バインダーの基体樹脂として、ポリエステル系樹脂また
   はアクリル系樹脂を使用したものである請求項１に記載
   の上塗り塗料。
3. 【請求項３】 前記低温硬化型クリア塗料が、２液性ウ
   レタン系樹脂塗料である請求項１または２に記載の上塗
   り塗料。
4. 【請求項４】 前記硬化剤が、ヘキサメチレンジイソシ
   アネートである請求項１〜３のいずれかに記載の上塗り
   塗料。
5. 【請求項５】 前記クリア塗料における前記硬化剤の配
   合量が、モル比にてＮＣＯ／ＯＨ比が１．１〜２．３の
   割合となる量である請求項３または４のいずれかに記載
   の上塗り塗料。
6. 【請求項６】 請求項１に記載の上塗り塗料の塗装方法
   であって、被塗物に対し、前記ベース塗料を塗装し、次
   いでウェットオンウェットにて前記クリア塗料を塗装
   し、その後６０〜１６０℃の温度にて焼付け乾燥を行な
   うことを特徴とする塗装方法。
7. 【請求項７】 ベース塗料が１５〜２０μｍ、クリア塗
   料が３０〜３５μｍの膜厚で形成されるものである請求
   項６に記載の塗装方法。
8. 【請求項８】 焼付け乾燥温度が７０〜８０℃である請
   求項６または７に記載の塗装方法。
9. 【請求項９】 請求項１〜５のいずれかに記載の上塗り
   塗料を塗装されてなることを特徴とする自動車用外装部
   品。
10. 【請求項１０】 前記自動車用外装部品が樹脂製のもの
    である請求項９に記載の自動車用外装部品。