JPH1085959A - レール頭部域で鋳鋼にトッピング合金処理を施したレールのテルミット式中間鋳込み溶接法 - Google Patents

レール頭部域で鋳鋼にトッピング合金処理を施したレールのテルミット式中間鋳込み溶接法

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JPH1085959A
JPH1085959A JP9246607A JP24660797A JPH1085959A JP H1085959 A JPH1085959 A JP H1085959A JP 9246607 A JP9246607 A JP 9246607A JP 24660797 A JP24660797 A JP 24660797A JP H1085959 A JPH1085959 A JP H1085959A
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thermite
rail
alloy
steel
additive
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JP9246607A
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Kusutaa Frank
クスター フランク
Joannes Murudaa Geruharudousu
ヨハネス ムルダー ゲルハルドゥス
Matsukurii Donald
マックリー ドナルド
Steinhorst Michael
シュタインホルスト ミヒァエル
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Goldschmidt ETB GmbH
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Elektro Thermit GmbH
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    • B23K23/00—Alumino-thermic welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 レールのテルミット式中間鋳込み溶接におい
て特に、テルミット反応によって生成した鋼湯のうち、
レール頭部域の溶接部を形成するところの反応坩堝から
流出する鋼湯部分を、混入合金すべきテルミット鋼添加
剤と接触させることを可能にする、可能な限り単純にし
て確実かつ再現可能な方法を提供する。 【解決手段】 テルミット反応を終了させかつスラグか
ら鋼湯を分離した後に合金添加剤を鋳型内のロッキング
バーを介して添加合金し、かつ鋳型内では溢流口を閉鎖
しておく。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、レール頭部域で鋳
鋼に所期のようにトッピング合金処理を施したテルミッ
ト式中間鋳込み溶接法に関する。この溶接法は、溶接部
内に所望の特性プロフィールを所期のように軌道の要求
に応じて生ぜしめるためのものである。
【０００２】
【従来の技術】テルミット溶接法は、公知の融接方法の
唯一のものとして、高熱液状の添加剤を生成するために
化学反応を活用する。
【０００３】この場合、酸素に対するアルミニウムの大
きな親和力が、重金属酸化物、特に酸化鉄を還元するた
めに使用される。
【０００４】強烈な発熱反応を伴うプロセスは次のよう
に表すことができる。すなわち： 重金属酸化物＋アルミニウム→重金属＋酸化アルミニウ
ム＋熱 として表され、或いは鉄反応については Ｆｅ2Ｏ3＋２Ａｌ→２Ｆｅ＋Ａｌ2Ｏ3＋８４９ｋＪ として表される。
【０００５】テルミット反応は、反応坩堝内において点
火棒による点状着火の後に数秒間で強烈な反応熱を発生
しつつ進行する。約２５００℃の高熱の反応生成物は次
いで分離し、この場合比重の軽いスラグ（ Ａｌ2Ｏ3）
は鉄の上を浮遊する。
【０００６】テルミット反応による基本成分、つまり酸
化鉄と微粒度のアルミニウムには、反応を緩衝するため
に粒状化された鋼粒子及びＣ，Ｍｎ，Ｃｒ，Ｖ，Ｍｏの
ような鋼形成物が被溶接母材に応じて混加される。
【０００７】反応混剤内に溶融された高熱液状の特定品
質のテルミット鋼は、溶接技術目的を達成するために著
しく適している。
【０００８】テルミット溶接法は次の作業段階によって
特性づけられる。すなわち： ａ）溶接横断面と方法とに関連したギャップをもって布
設された被溶接母材を同一線上に整合させる； ｂ）耐火性鋳型で溶接部位を型込めする； ｃ）ガス／空気混合気、ベンジン／空気混合気、ベンジ
ン／酸素混合気、アセチレン／酸素混合気或いは有利に
はプロパン／酸素混合気を使用する専用バーナによって
被溶接母材端部を予熱する； ｄ）鋳型内へ高熱液状の鋼湯を注入しかつ中間鋳込み及
び周囲鋳込みによって被溶接母材端部を溶接する。
【０００９】この方法によれば、組立又は補修において
任意の横断面を有するあらゆる被溶接母材を溶接するこ
とが可能である。テルミット溶接法の適用は、その施工
が簡便でかつ外部エネルギ源に無関係であるためレール
溶接において最も普及している。
【００１０】その場合、溶接物として使用されるテルミ
ット反応によって生成した鋼はその強度特性の点でレー
ル鋼に可能な限り合致していなければならない。
【００１１】溶接分担混合剤とも呼ばれる公知のテルミ
ット混剤は、アルミニウムと酸化鉄とから成るベース混
剤に、特に炭素、マンガン、クロム、珪素、バナジウム
及びチタンのような合金元素を混加することによって前
記要求を考慮に入れている。更に緩衝及び冷却のために
テルミット混剤には、鉄もしくは屑鋼が混入され、これ
によって同時に鋼収量が高められる。
【００１２】例えば諸国において、部分的に全く特別に
合金処理の施されたレール品質が使用され、そこに在る
狙いは、レール足部には合金処理を施すことなしに、レ
ール頭部における前記の特殊な合金元素を、レール組成
に相応して所期のように所定の濃度に濃縮することであ
る。
【００１３】しかしながら近年、レール運輸業界では、
レール頭部に硬化処理を施したレールを使用する趨勢が
ますます強まってきた。この趨勢の要因は、一面におい
て在来のレールでは強い摩耗を惹起するほどレール負荷
が増大し、他面においてレールの交換サイクルをより長
くしようとするほど経済的な逼迫が増強していることに
ある。
【００１４】例えば狭い半径（＜３００ｍ）、極端な勾
配或いは、特に北アメリカ、南アフリカ、アジア及びオ
ーストラリアのような重貨物運輸の圧倒的に多い国々に
おいて益々高まる車軸荷重は、レール負荷の増大化を意
味し、このレール負荷はレール自体においてもレール継
手においても考慮されねばならない。
【００１５】レール頭部に硬化処理の施されたレールの
強化使用が、所要の結合技術の適合も必要とするのは自
明のことである。
【００１６】その場合軌道運用にとって特に重要なこと
は、レール頭部域の硬度を高めること及び、これに関連
してレール足部における延性を高めることである。
【００１７】これと相俟って微粒状の合金添加剤がしば
しば使用され、その場合レール頭部における合金添加剤
の濃縮化を制御することが望ましい。
【００１８】これまで新規開発されたレール品質では要
するに、テルミット溶接混剤が修正されたに過ぎず、従
ってレール継手全体が変更されたレール品質に適合さ
れ、しかもそれ自体、単一的な特性プロフィールを有し
ていた。
【００１９】これは取りも直さず、在来のテルミット溶
接技術の場合、レール頭部域に必要な硬度を生ぜしめる
ためにテルミット溶接混剤に硬化性添加剤を混加するこ
とを意味すると同時に、レール断面形状全体に、要する
に、むしろ延性が所望されるレール足部域においても、
等しい硬度を得ることを意味しているに他ならない。
【００２０】スイス国特許第６５８８１７号明細書に
は、テルミット複合溶接法が記載されており、この場合
２つの鋳鋼合金は、２種の異なった組成の溶接物質から
構成されており、両種の溶接物質は２つの坩堝室から、
それぞれレール頭部用の硬質で耐摩耗性の鋼並びに、ウ
ェブ及びレール足部溶接用の、最初に鋳型内に流入する
靭性かつ延性の鋼を生成する。
【００２１】このことは、当該方法が２段階プロセスで
あることを意味している。この方法は著しく時間がかか
り、かつ軌道における実際の適用のためには広く公知に
なっている慣用のテルミット継手溶接に対比して煩瑣過
ぎて、実施することができない。その上、両テルミット
鋼間には別の境界面が形成され、しかも溶接部に不都合
な欠陥が発生することがある。
【００２２】またテルミット反応時に生成された鉄に鋼
調質金属又はメタロイドでトッピング合金処理を施し、
しかも前記鋼調質金属又はメタロイドを、被溶接母材を
包囲する鋳型の上部部分又は底部に設けた切欠内に収容
しておくようにすることが、ドイツ連邦共和国特許第８
９８９８９号明細書に基づいて公知になっている。
【００２３】当該ドイツ特許の目的は、可能な限り均質
のテルミット鋼を調製しかつスラグを介して起こり得る
所要合金添加剤の損失を十分に回避することである。し
かしこの場合は、親密に混和された鋼が所望されている
ことを指摘しておく。
【００２４】更に又、前記の鋼調質金属又はメタロイド
を鋳型内に収容することは、生産技術的に見て手間がか
かり、かつレール頭部のトッピング合金処理の場合には
困難ですらある。それというのは、レール頭部のトッピ
ング合金処理を施すべき走行面と鋳型との間の距離が大
きいからである。この距離は、金属／メタロイドの拡散
のみによって克服されねばならない。
【００２５】従って、単純な方式で、つまり所要の使用
物質を製造する上でもテルミット溶接継手を形成する上
でも簡便でしかも確実な方式で、添加合金すべき金属又
はメタロイドを調製し、かつこの合金添加剤をレール頭
部において所期のように濃縮化することのできるただ１
つの処理段階又は反応段階から成る、可能な限り単純な
溶接法に対する要望が、以前から存続している。開発す
べき溶接法の目的は、溶接すべきレールの特性プロフィ
ールに合致し、かつ特にレール頭部においてより硬質で
可能な限り微粒状の溶接材を得ると同時に折損発生率の
低いかつ可能な限り延性のレール足部を保証する継手を
製造することである。
【００２６】このような溶接継手が得られれば、支持能
を有する組織構造の、より高い硬度と微粒状化とに基づ
いて、耐摩耗性及び、これに必然的に付随する経済的な
利点が実現され、かつ溶接部の品質が改善されることに
なる。
【００２７】合金元素もしくは合金元素の組合せ及び混
入すべき量に応じて異なった特性プロフィール、つまり
鋼の化学組成、機械的特性、組織構造などを調整するこ
とが可能である。これらの諸特性は部分的には、添加剤
の種類と量に応じて相互に関連し合っている。
【００２８】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、レー
ルのテルミット式中間鋳込み溶接において特に、テルミ
ット反応によって生成した鋼湯のうち、レール頭部域の
溶接部を形成する、反応坩堝から流出する鋼湯部分を、
混入合金すべきテルミット鋼添加剤と接触させることを
可能にする、可能な限り単純にして確実かつ再現可能な
方法を提供することである。この場合、鋳型内部におけ
るテルミット鋼湯の親密な混和は絶対に避けられねばな
らない。さもなければレール頭部における合金添加剤の
濃縮化を得ることはできなくなるからである。
【００２９】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明の手段では、テルミット反応を終了させかつス
ラグから鋼湯を分離した後に合金添加剤を鋳型内のロッ
キングバーを介して添加合金し、かつ鋳型内では溢流口
を閉鎖しておく。
【００３０】
【実施例】次に図面に基づいて本発明の実施例を詳説す
る。
【００３１】鋳型内において閉鎖すべき溢流口は図１で
は符号１０で表されている。
【００３２】本発明による上注式溶接法では（図２）、
反応坩堝１内でテルミット混剤が反応した後に鋼湯５は
鋳型２の中央に流入し、かつ該鋳型内つまり押湯部３内
を上昇し、その場合溢流口１０は閉鎖されている。
【００３３】従って、最終的に前記反応坩堝１から流出
する鋼湯５はレールのレール頭部を形成し、かつ本発明
によりトッピング合金処理（ auflegieren ）が施され
る。このことは取りも直さず、最初に流出する鋼湯と合
金成分との合金は避けられねばならないことを意味して
いる。このようなトッピング合金処理は、最初に流入す
る鋼湯を合金割当量分の傍を通り過ぎさせ、かつ鋳型内
における充填レベルが上昇して始めて、上方に位置する
鋼湯を合金成分９と接触させるように、該合金成分９を
鋳型２内においてレール頭部の高さレベルに配置するこ
とによって達成される。これは例えば、テルミット溶接
法の場合に使用される鋳型内に通常設けられているロッ
キングバー４の下側に合金成分９を配置することによっ
て可能である。前記ロッキングバー４は、鋳型２の上部
域内でレール頭部をカバーするように装着された成形片
であり、流入する鋼湯の運動エネルギを吸収するために
該鋼湯を前記成形片に衝突させ、これによって鋳型のレ
ール領域へ導くことが可能である。その場合、合金成分
９は、ロッキングバー４の下側に一体成形された中空室
内に収容され、或いは成形片又は容器例えばカプセル６
として、レール頭部の高さレベルで正確に接触を生ぜし
めるのに必要な距離を隔てて適宜位置決めすることがで
きる。
【００３４】また溢流口を開放したままにしておくこと
も可能である。しかしその場合溢流口は、最初に流出す
るテルミット鋼湯が早期に、つまりレール頭部に到達す
る以前には合金添加剤と接触せず、かつ最後に流出する
鋼湯がレール頭部に接触し得るように配置されねばなら
ない。これは、溢流口を合金添加剤より上位に、又はレ
ール頭部より下位に配置することによって得られる。
【００３５】テルミット溶接は、図３に示したように、
下注式（押上げ式）鋳込み法で行うこともできる。この
場合は、アルミノテルミット反応によって生成した鋼湯
を、鋳型のレール領域に直接流入させず、押湯部３を通
って鋳型２内へ流入させる。その場合流入する鋼湯は鋳
型のレール領域内で押上がる。要するにこの場合は、最
初に鋳型内に流入する鋼湯がレール頭部を形成するの
で、この鋳込み法の場合には、最初に流入する鋼湯にト
ッピング合金処理が適当に施されねばならない。これは
例えば、挿嵌されたロッキングバー４の上面及び下面に
共に合金成分９を付設することによって行うことができ
る。
【００３６】下面における合金成分の付設は、上注法の
場合の合金成分の接触に相当している。すなわち押上が
る鋼湯はレール頭部域においてロッキングバーの下面に
設けられた相応の合金元素と接触せしめられ、次いで合
金処理を施される。合金成分は塊状の形でロッキングバ
ーの下面内に組込むこと、或いは顆粒としてカプセル又
は懸垂体内に収容してロッキングバーの下に付設するこ
とも可能である。
【００３７】この場合も鋳型内の溢流口は閉鎖されてい
るのが有利である。開放した溢流口の場合には該溢流口
はレール頭部の下位に配置されているか、さもなければ
合金添加剤の上位に配置されているのが有利である。
【００３８】上側に合金添加剤を配置した場合には、最
初に流出する鋼湯は、ロッキングバーを溢流する際に合
金成分を受取り、かつ先頭を切ってレール領域内を押上
がり、こうして硬化されてレール頭部を形成する。この
場合、溢流口は閉鎖されているか、さもなければレール
頭部より上位に配置されているのが有利である。
【００３９】この場合、合金成分は多種多様の方式で適
用することができる。たとえば合金成分は単純に粉末又
は顆粒としてロッキングバーの上面に配設することがで
きる。またロッキングバーを複合構造形式で、合金成分
から成る層と、該合金成分層に接合されたセラミック層
とから構成することも可能である。
【００４０】従って本発明は、テルミット反応により生
成された鉄つまりテルミット鋼に、鋳型内のロッキング
バーを介してトッピング合金処理を後発的に施す全ての
方法に関するものである。
【００４１】後から混加される合金添加剤としては硬化
性金属及び／又は微粒化性金属又は合金が優先される。
このような金属としては、元素Ｖ，Ｔｉ，Ｎｂ，Ｃｒ，
Ｍｎ，Ｓｉ等の合金鉄、希土類又はその酸化物及び炭化
物並びに結合した形又は元素的な形の炭素が挙げられ
る。
【００４２】従って本発明の方法では、供用される合金
添加剤の種類と量に応じて、溶接部において特別に混入
される元素の所望の濃度勾配を得ること及び軌道におけ
る負荷に所期のように適合させることが可能である。
【００４３】追加混入して合金処理が施される成分は、
元素の形もしくは金属の形で、或いは金属テルミット反
応混剤として使用することができる。
【００４４】この方法は、要するにロッキングバーの選
択に応じて、混加合金すべき成分の化学的状態には無関
係である。
【００４５】追加混入される合金元素は粉末又は顆粒の
形で使用されるのが有利である。この場合添加剤は容
器、例えば鉄製カプセル内に、或いはロッキングバーに
形成された切欠内に収納される。
【００４６】本発明による方法では原料混合物として通
常のように主としてアルミニウムと酸化鉄と緩衝剤とか
ら成るテルミット混剤が使用され、これによって溶接部
では、０．１〜１．０重量％の炭素含有量及び０．２〜
２．０重量％のマンガン含有量が得られる。
【００４７】合金成分である炭素及びマンガンの準備は
必ずしもテルミット混剤を介して行う必要はない。これ
は、下注式鋳込み法でも上注式鋳込み法の場合にも各合
金成分の追加混入による合金処理を可能にする本発明の
トッピング合金法によっても可能である。この場合は単
にテルミット鉄が生成されるにすぎない。
【００４８】トッピング合金処理法、合金元素及び該合
金元素の濃度を適正に選択すれば溶接部を所期のよう
に、例えば化学的組成又は硬度のようなレールの特性プ
ロフィールに限りなく近く、適合させることが可能であ
る。例えば著しく簡単な方式で、比較的硬質のレール頭
部と比較的軟質のレール足部を有するような硬度勾配を
発生させることが可能である。
【００４９】硬度と同様に撓み度及びひび割れ抵抗力は
材料に関連しているので、比較的延性のレール足部の場
合には、この特性値の改善が得られる。
【００５０】撓み度、より正確に云えば、破壊撓み度は
曲げ強さ実験で求められる。撓み度以外に破壊荷重、つ
まり溶接されたレールを破損させるために最大限にかけ
られる力が確認され、この破壊荷重は、幾何学的形状が
一定であれば曲げ強さのための１尺度でもある。撓み度
とは異なって破壊荷重は、レールの幾何学的形状のみに
関連しているので、この機械的な特性量に合金技術的な
影響を及ぼすことは不可能である。
【００５１】軌道の運用安全性にとって格別重要な特性
値は、ひび割れ抵抗力、つまり材料が亀裂形成及び亀裂
の拡がりに抵抗できる力である。周知の通り、ひび割れ
抵抗力は材料の靭性の増大に伴って増強する。従って本
発明の方法によれば、レール足部がレール頭部よりも延
性であることに基づいて、ひび割れ抵抗力の顕著な改善
が得られる。
【００５２】鋳型内への流入時に約２，１００℃を有し
ている、レール頭部を形成する鋼湯にトッピング合金処
理を施す場合、後に混加すべき適当な合金元素の所期の
濃縮化が、溶接結合部のレール頭部域において得られ
る。このようにして特性プロフィールには所期の影響を
及ぼすことが可能である。該特性プロフィールとしては
硬度、撓み度、ひび割れ抵抗力及び摩耗強さが挙げられ
る。
【００５３】本発明によってレール断面形状内で得られ
る硬度勾配を次に詳説する。すなわち：先ず図４では、
レール断面形状例としてのメートル当り重量４９ｋｇ／
ｍのレール断面形Ｓ４９における分析・硬度測定点が、
走行面からの距離（ｍｍ単位）で表されている。
【００５４】図５では、頭部に硬化処理を施したレール
（Ｓ４９ＨＨ）の硬度経過曲線が、図４に示したような
走行面からの距離を関数とするブリネル硬さＨＢ（ｋｐ
／ｍｍ2 単位）で表されている。レール頭部域における
硬度がその他のレール断面形状域に対比して著しく増大
しているのは図５から一目瞭然である。
【００５５】図６には、頭部硬化処理の施されたレール
における今日慣用のテルミット溶接部の硬度経過曲線が
図示されている。この場合は実質的に、レール頭部の硬
度に相当する硬度値が得られる。しかしながら該硬度値
はレール横断面全体にわたって均等であるので、すでに
前述した欠点を有している。
【００５６】図７にはレール頭部域に本発明によりトッ
ピング合金処理の施された溶接部の硬度経過曲線が図示
されている。１０ｇのＦｅＶでトッピング合金処理が施
される。溶接は下注式鋳込み法で行われる。合金成分は
ロッキングバーの下側に配置されたカプセル内に収容さ
れる。硬度値がレール頭部域における所望の高い硬度か
らレール足部域のより高い延性にまで低下しているのが
図７のダイヤグラムから明らかである。
【００５７】図８には測定点における相応のバナジウム
含有量が示されている。
【００５８】この場合２６８ｋｐ／ｍｍ2 のブリネル硬
さにおいて３４ｍｍの撓みが得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】レールのテルミット式中間鋳込み溶接法を実施
するための反応坩堝と溢流口の開放状態にある鋳型との
関係位置を示す概略図である。
【図２】上注式テルミット溶接法によるレール溶接を示
す概略図である。
【図３】下注式テルミット溶接法によるレール溶接を示
す概略図である。
【図４】レール断面形Ｓ４９の形状例における分析・硬
度測定点を走行面からの距離で表した図である。
【図５】走行面からの距離を関数とするブリネル硬さで
表された頭部に硬化処理を施したレール横断面全体にわ
たる硬度特性曲線図である。
【図６】頭部硬化処理の施されたレールにおける慣用の
テルミット溶接部の硬度特性曲線図である。
【図７】レール頭部域に本発明によりトッピング合金処
理の施された溶接部の硬度特性曲線図である。
【図８】レール横断面全体にわたるバナジウム濃度の特
性曲線図である。
【符号の説明】
１ 反応坩堝、 ２ 鋳型、 ３ 押湯部、 ４
ロッキングバー、５ 鋼湯、 ６ カプセル、
９ 合金成分、 １０ 溢流口
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ // Ｂ２３Ｋ 9/00 ５０１ Ｂ２３Ｋ 9/00 ５０１Ｒ Ｂ２３Ｋ 101:26 (72)発明者 ドナルド マックリー 南アフリカ共和国 ベノーニ−ノース セ シル ネスタット アヴェニュー 36 (72)発明者 ミヒァエル シュタインホルスト ドイツ連邦共和国 エッセン シュロスガ ルテン 21

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 テルミット反応によって生成した鋼湯
    を、両方の結合すべきレール端部を包囲する耐火性の鋳
    型内に鋳込み、かつ合金添加剤を、反応坩堝から流出す
    る鋼湯部分と接触させ、これによってレール頭部域に溶
    接部を形成する形式の、レールのテルミット式中間鋳込
    み溶接法において、テルミット反応を終了させかつスラ
    グから鋼湯を分離した後に合金添加剤を鋳型内のロッキ
    ングバーを介して添加合金し、かつ鋳型内では溢流口を
    閉鎖しておくことを特徴とする、レール頭部域で鋳鋼に
    トッピング合金処理を施したレールのテルミット式中間
    鋳込み溶接法。
  2. 【請求項２】 合金添加剤を、ロッキングバーの下側で
    容器内に収容して配置する、請求項１記載のレールのテ
    ルミット式中間鋳込み溶接法。
  3. 【請求項３】 合金添加剤を、ロッキングバーの上に配
    置する、請求項１記載のレールのテルミット式中間鋳込
    み溶接法。
  4. 【請求項４】 合金添加剤を、ロッキングバーの下面に
    形成された切欠内に配置する、請求項１記載のレールの
    テルミット式中間鋳込み溶接法。
  5. 【請求項５】 合金添加剤を粉末又は顆粒の形で使用す
    る、請求項１から３までのいずれか１項記載のレールの
    テルミット式中間鋳込み溶接法。
  6. 【請求項６】 合金添加剤をロッキングバーの下側に懸
    架する、請求項１記載のレールのテルミット式中間鋳込
    み溶接法。
  7. 【請求項７】 合金添加剤をコンパクトな固相の形で使
    用する、請求項１から６までのいずれか１項記載のレー
    ルのテルミット式中間鋳込み溶接法。
JP9246607A 1996-09-13 1997-09-11 レール頭部域で鋳鋼にトッピング合金処理を施したレールのテルミット式中間鋳込み溶接法 Pending JPH1085959A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19637283.6 1996-09-13
DE19637283A DE19637283C3 (de) 1996-09-13 1996-09-13 Verfahren zum aluminothermischen Zwischengußschweißen von Schienen mit Auflegierung des Stahlgusses im Schienenkopfbereich

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