JPH1086786A - 車両搭乗者抑制装置 - Google Patents
車両搭乗者抑制装置Info
- Publication number
- JPH1086786A JPH1086786A JP9239750A JP23975097A JPH1086786A JP H1086786 A JPH1086786 A JP H1086786A JP 9239750 A JP9239750 A JP 9239750A JP 23975097 A JP23975097 A JP 23975097A JP H1086786 A JPH1086786 A JP H1086786A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gas bag
- vehicle
- traction cable
- suppression
- peripheral edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 12
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 claims abstract description 9
- 230000001629 suppression Effects 0.000 claims description 15
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract 1
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 description 4
- 206010019196 Head injury Diseases 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/213—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle roof frames or pillars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/2334—Expansion control features
- B60R21/2338—Tethers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/2334—Expansion control features
- B60R21/2338—Tethers
- B60R2021/23386—External tether means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 膨脹可能なガスバッグを含む特に車両搭乗者
頭部側面抑制用の車両搭乗者抑制装置を提供する。 【解決手段】 この車両搭乗者抑制装置は、膨脹可能な
ガスバッグ１と、ガスバッグ１と係合し、ガスバッグ１
を抑制状態において完全に膨脹した状態の所望の位置に
引っ張りかつ車両搭乗者が前記ガスバッグ１と衝突する
ときにガスバッグ１をこの位置に維持する装置、すなわ
ち、牽引ケーブル９、駆動装置１２およびピストン／シ
リンダ線形駆動装置２５を備えている。
頭部側面抑制用の車両搭乗者抑制装置を提供する。 【解決手段】 この車両搭乗者抑制装置は、膨脹可能な
ガスバッグ１と、ガスバッグ１と係合し、ガスバッグ１
を抑制状態において完全に膨脹した状態の所望の位置に
引っ張りかつ車両搭乗者が前記ガスバッグ１と衝突する
ときにガスバッグ１をこの位置に維持する装置、すなわ
ち、牽引ケーブル９、駆動装置１２およびピストン／シ
リンダ線形駆動装置２５を備えている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は膨脹可能なガスバッ
グを含む、特に車両搭乗者頭部側面抑制用の車両搭乗者
抑制装置に関する。
グを含む、特に車両搭乗者頭部側面抑制用の車両搭乗者
抑制装置に関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】抑制状態
においては、膨脹したガスバッグが車両搭乗者の衝突の
ためにガスバッグに作用する力を吸収しかつ作用する力
を車両に導くことが必要である。この目的のために、搭
乗者の頭部が衝突する場合に頭部を保護するガスバッグ
は、運転手のガスバッグまたは前部の乗客用ガスバッグ
が関係するか否かにより、ハンドルハブまたはダッシュ
ボードにより支持される。頭部側面に作用する抑制装置
の部分としてのクッション形の頭部用ガスバッグは、ド
イツ実用新案第９２ １１ ４２３号明細書から知られ
ている。この装置においては、頭部用ガスバッグがルー
フフレームのカバーの下部に配置され、ガスバッグは衝
突が発生した状況において前記カバーから現われる。ガ
スバッグの外周端縁におけるアイラグ（ｅｙｅ ｌｕｇ
ｓ）がＢ−ピラーに沿って配置されたケーブルを囲んで
いる。ガスバッグが展開するときに、ケーブルがガスバ
ッグを導く役目をなし、その結果、ガスバッグは、画成
された最終位置を占めるまで側部において案内されて、
下方に膨脹する。ドイツ実用新案第９２ １１ ４２３
号による抑制装置の場合に設けられたガスバッグに搭乗
者が衝突する前および衝突する間に、ガスバッグがこの
ケーブルガイドに沿って移動することができ、かつ部分
的にその位置を変更するが、これは望ましくない。
においては、膨脹したガスバッグが車両搭乗者の衝突の
ためにガスバッグに作用する力を吸収しかつ作用する力
を車両に導くことが必要である。この目的のために、搭
乗者の頭部が衝突する場合に頭部を保護するガスバッグ
は、運転手のガスバッグまたは前部の乗客用ガスバッグ
が関係するか否かにより、ハンドルハブまたはダッシュ
ボードにより支持される。頭部側面に作用する抑制装置
の部分としてのクッション形の頭部用ガスバッグは、ド
イツ実用新案第９２ １１ ４２３号明細書から知られ
ている。この装置においては、頭部用ガスバッグがルー
フフレームのカバーの下部に配置され、ガスバッグは衝
突が発生した状況において前記カバーから現われる。ガ
スバッグの外周端縁におけるアイラグ（ｅｙｅ ｌｕｇ
ｓ）がＢ−ピラーに沿って配置されたケーブルを囲んで
いる。ガスバッグが展開するときに、ケーブルがガスバ
ッグを導く役目をなし、その結果、ガスバッグは、画成
された最終位置を占めるまで側部において案内されて、
下方に膨脹する。ドイツ実用新案第９２ １１ ４２３
号による抑制装置の場合に設けられたガスバッグに搭乗
者が衝突する前および衝突する間に、ガスバッグがこの
ケーブルガイドに沿って移動することができ、かつ部分
的にその位置を変更するが、これは望ましくない。
【０００３】そのうえ、抑制状態において車両の側窓に
より支持されるクッション形の頭部側面用ガイドバッグ
が知られている。しかしながら、もしも車両が横衝突す
る場合に、窓が破壊すれば、ガスバッグは大きい支持部
分がなくなり、その結果、ガスバッグの抑制効果が少な
くとも著しく制限される。
より支持されるクッション形の頭部側面用ガイドバッグ
が知られている。しかしながら、もしも車両が横衝突す
る場合に、窓が破壊すれば、ガスバッグは大きい支持部
分がなくなり、その結果、ガスバッグの抑制効果が少な
くとも著しく制限される。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は膨脹した状態で
確実に位置決めされかつ側窓により支持される必要がな
いガスバッグを含む抑制装置を提供する。本発明による
抑制装置は、この目的のために、ガスバッグと係合し、
ガスバッグを抑制状況において完全に膨脹した状態の所
望の位置に引っ張りかつ車両搭乗者がガスバッグと衝突
するときにガスバッグをこの位置に維持する装置を備え
ている。このガスバッグは、その内部に噴出する圧縮ガ
スのみにより展開されず、その最終位置に移動する。そ
の代わりに、作動装置が設けられており、この作動装置
はガスバッグを所望の位置に引っ張り、かつガスバッグ
をこの位置に維持し、それにより該装置は車両搭乗者に
よる衝突時にガスバッグに作用する力の少なくともある
部分を吸収する。本発明による抑制装置が横衝突保護装
置の場合に好ましく使用されるけれども、重要な事項が
ガスバッグが正確に位置決めされかつ確実に配置される
ことを必要とすることであるときに、この抑制装置を、
例えば、膝用ガスバッグまたはハンドルまたはダッシュ
ボードに組み込まれたガスバッグとして使用することが
できる。
確実に位置決めされかつ側窓により支持される必要がな
いガスバッグを含む抑制装置を提供する。本発明による
抑制装置は、この目的のために、ガスバッグと係合し、
ガスバッグを抑制状況において完全に膨脹した状態の所
望の位置に引っ張りかつ車両搭乗者がガスバッグと衝突
するときにガスバッグをこの位置に維持する装置を備え
ている。このガスバッグは、その内部に噴出する圧縮ガ
スのみにより展開されず、その最終位置に移動する。そ
の代わりに、作動装置が設けられており、この作動装置
はガスバッグを所望の位置に引っ張り、かつガスバッグ
をこの位置に維持し、それにより該装置は車両搭乗者に
よる衝突時にガスバッグに作用する力の少なくともある
部分を吸収する。本発明による抑制装置が横衝突保護装
置の場合に好ましく使用されるけれども、重要な事項が
ガスバッグが正確に位置決めされかつ確実に配置される
ことを必要とすることであるときに、この抑制装置を、
例えば、膝用ガスバッグまたはハンドルまたはダッシュ
ボードに組み込まれたガスバッグとして使用することが
できる。
【０００５】好ましい実施例の場合には、この装置は最
終位置にあるガスバッグに引張力を作用し、その結果、
膨脹したガスバッグが車両内のガスバッグの周囲端縁に
おける装着点の間に緊張され、それにより車両が変形し
ているにもかかわらず、拘束テープに匹敵する程度に、
ガスバッグが車両内の所定位置に常にしっかりと緊張さ
れる。
終位置にあるガスバッグに引張力を作用し、その結果、
膨脹したガスバッグが車両内のガスバッグの周囲端縁に
おける装着点の間に緊張され、それにより車両が変形し
ているにもかかわらず、拘束テープに匹敵する程度に、
ガスバッグが車両内の所定位置に常にしっかりと緊張さ
れる。
【０００６】前記装置は、ガスバッグと係合する牽引ケ
ーブルと、火工技術による駆動装置である牽引ケーブル
と連結された駆動装置と、貯蔵された圧縮ガスまたはば
ね駆動装置により作動可能なピストン／シリンダ駆動装
置とを備えていることが好ましい。
ーブルと、火工技術による駆動装置である牽引ケーブル
と連結された駆動装置と、貯蔵された圧縮ガスまたはば
ね駆動装置により作動可能なピストン／シリンダ駆動装
置とを備えていることが好ましい。
【０００７】ばね駆動装置の場合には、ラッチ装置を使
用することにより、ガスバッグの展開により、ガスバッ
グをロックされた位置からばねのエネルギが解放される
解放位置に移動することができるというさらに一つの利
点が得られる。これは、この実施例の場合には、別個の
作動機構を設ける必要がないからである。その理由は、
ばね駆動装置がガスバッグの移動と自動的に連結され、
それによりガスバッグが展開すると、ばね駆動装置の駆
動を誘発する。設けられた戻しロックがガスバッグを所
望の位置に維持し、従って、車両の衝突の場合にまたは
車両搭乗者の衝突のために、例えば、変形に起因するガ
スバッグの位置のいかなるかなりの移動をも阻止する。
用することにより、ガスバッグの展開により、ガスバッ
グをロックされた位置からばねのエネルギが解放される
解放位置に移動することができるというさらに一つの利
点が得られる。これは、この実施例の場合には、別個の
作動機構を設ける必要がないからである。その理由は、
ばね駆動装置がガスバッグの移動と自動的に連結され、
それによりガスバッグが展開すると、ばね駆動装置の駆
動を誘発する。設けられた戻しロックがガスバッグを所
望の位置に維持し、従って、車両の衝突の場合にまたは
車両搭乗者の衝突のために、例えば、変形に起因するガ
スバッグの位置のいかなるかなりの移動をも阻止する。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明のその他の特徴および利点
は、参照がなされる以下の説明および以下の図面から理
解されよう。図１の（ａ）は車両が側面衝突しまたはひ
っくり返った場合に車両の搭乗者を頭部の傷害から保護
することを意図した抑制装置を示す。この抑制装置は、
ルーフフレームの領域においてカバー２の下方に組み込
まれた大きい表面を有するクッション形ガスバッグ１を
備えている。ガスバッグ１は、図４に示したバッグの展
開状態に対してバッグの上側周囲端縁３の領域において
ルーフフレームに固定されている。下側の周囲端縁５に
おいては、アイラグ（ｅｙｅ−ｌｕｇ）７が設けられて
いる。アイラグ７には、牽引ケーブル９が固定されてい
る。このケーブル９は、車両の床に向かう方向に垂直に
Ｂ−ピラーのカバー１０の後方に延在し、床においてケ
ーブル９は引張ばね１３に固定されている。引張ばね１
３は、抑制装置が作動していない状態で緊張されかつシ
リンダ１５内に収容されている。引張ばね１３およびシ
リンダ１５の各々の下端部は、車両の床に固定されてい
る。所定の引張ばね１３が作動していない状態のカバー
２から折り畳まれたガスバッグ１を引き出すことを阻止
するために、ラッチ装置１７がＢ−ピラー１１の上側領
域に設けられている。ラッチ装置１７は、牽引装置９の
下方移動を阻止する。ラッチ装置１７は、車両と一体に
構成された皿状の接触面２１に押圧されるボールの形態
を有する、牽引ケーブル９に固定されたロック本体（ｌ
ｏｃｋｉｎｇｂｏｄｙ）１９からなり、それにより牽引
ケーブル９のいかなる下方移動をも阻止する。
は、参照がなされる以下の説明および以下の図面から理
解されよう。図１の（ａ）は車両が側面衝突しまたはひ
っくり返った場合に車両の搭乗者を頭部の傷害から保護
することを意図した抑制装置を示す。この抑制装置は、
ルーフフレームの領域においてカバー２の下方に組み込
まれた大きい表面を有するクッション形ガスバッグ１を
備えている。ガスバッグ１は、図４に示したバッグの展
開状態に対してバッグの上側周囲端縁３の領域において
ルーフフレームに固定されている。下側の周囲端縁５に
おいては、アイラグ（ｅｙｅ−ｌｕｇ）７が設けられて
いる。アイラグ７には、牽引ケーブル９が固定されてい
る。このケーブル９は、車両の床に向かう方向に垂直に
Ｂ−ピラーのカバー１０の後方に延在し、床においてケ
ーブル９は引張ばね１３に固定されている。引張ばね１
３は、抑制装置が作動していない状態で緊張されかつシ
リンダ１５内に収容されている。引張ばね１３およびシ
リンダ１５の各々の下端部は、車両の床に固定されてい
る。所定の引張ばね１３が作動していない状態のカバー
２から折り畳まれたガスバッグ１を引き出すことを阻止
するために、ラッチ装置１７がＢ−ピラー１１の上側領
域に設けられている。ラッチ装置１７は、牽引装置９の
下方移動を阻止する。ラッチ装置１７は、車両と一体に
構成された皿状の接触面２１に押圧されるボールの形態
を有する、牽引ケーブル９に固定されたロック本体（ｌ
ｏｃｋｉｎｇｂｏｄｙ）１９からなり、それにより牽引
ケーブル９のいかなる下方移動をも阻止する。
【０００９】牽引ケーブル９を通過させる締付ラッチを
経由する戻しロック２３は、牽引ケーブル９の下方移動
を可能にするが、牽引ケーブル９の上向きの引戻しは許
容しない。
経由する戻しロック２３は、牽引ケーブル９の下方移動
を可能にするが、牽引ケーブル９の上向きの引戻しは許
容しない。
【００１０】車両の衝突の場合には、インフレータ（図
示せず）が加速センサにより点火され、ガスバッグ１を
膨脹させる。ガスバッグ１は、膨脹する間にカバー２
（図３を比較参照されたい）を裂開する。ガスバッグ１
の形状の変化のために、アイラグ７もまた側部に移動す
る。その理由は、アイラグ７が接触面２１から片側に隔
置されているからである。ロック本体１９は、ガスバッ
グ１の膨脹（図３の矢印を比較参照されたい）により接
触面２１から引っ張られかつ釈放され、それにより膨脹
作用の間すらも、たくわえられたばねのエネルギが解放
され、その結果牽引ケーブル９が下方に移動する。それ
により、Ｂ−ピラー１１のカバー１０が図３から明らか
であるように、設計線に沿って裂開する。牽引ケーブル
９、駆動装置１２、ラッチ装置１７および戻しロック２
３で構成された装置は、ガスバッグ１の展開を加速しか
つガスバッグ１を該ガスバッグがクッションの形状を有
する完全に膨脹した状態（図４を比較参照されたい）に
あるその所望の位置に案内する。完全に膨脹した状態に
おいても、また、ガスバッグ１を上側の周囲端縁３にお
ける装着点と同様に装着点を構成するアイラグ７におけ
る装着点との間に引っ張るために十分なばねエネルギが
依然として存在する。その結果、ガスバッグ１は車両内
の所定位置に固定して配置されかつガスバッグ１は搭乗
者がガスバッグ１と衝突するときに破壊することがある
側窓の支持を必要としない。
示せず）が加速センサにより点火され、ガスバッグ１を
膨脹させる。ガスバッグ１は、膨脹する間にカバー２
（図３を比較参照されたい）を裂開する。ガスバッグ１
の形状の変化のために、アイラグ７もまた側部に移動す
る。その理由は、アイラグ７が接触面２１から片側に隔
置されているからである。ロック本体１９は、ガスバッ
グ１の膨脹（図３の矢印を比較参照されたい）により接
触面２１から引っ張られかつ釈放され、それにより膨脹
作用の間すらも、たくわえられたばねのエネルギが解放
され、その結果牽引ケーブル９が下方に移動する。それ
により、Ｂ−ピラー１１のカバー１０が図３から明らか
であるように、設計線に沿って裂開する。牽引ケーブル
９、駆動装置１２、ラッチ装置１７および戻しロック２
３で構成された装置は、ガスバッグ１の展開を加速しか
つガスバッグ１を該ガスバッグがクッションの形状を有
する完全に膨脹した状態（図４を比較参照されたい）に
あるその所望の位置に案内する。完全に膨脹した状態に
おいても、また、ガスバッグ１を上側の周囲端縁３にお
ける装着点と同様に装着点を構成するアイラグ７におけ
る装着点との間に引っ張るために十分なばねエネルギが
依然として存在する。その結果、ガスバッグ１は車両内
の所定位置に固定して配置されかつガスバッグ１は搭乗
者がガスバッグ１と衝突するときに破壊することがある
側窓の支持を必要としない。
【００１１】戻しロック２３は、搭乗者が頭部に衝撃を
うけたときに牽引ケーブル９が所定位置外に移動するこ
とを阻止し、それによりガスバッグ１の移動を不可能に
する。駆動装置１２によりガスバッグ１により高い引張
力が作用する場合には、この引張力もまたガスバッグ１
の形状により変化する。駆動装置１２によりガスバッグ
１に加えられたより高い引張力の場合には、これもま
た、ガスバッグの形状を変更するかもしれない。
うけたときに牽引ケーブル９が所定位置外に移動するこ
とを阻止し、それによりガスバッグ１の移動を不可能に
する。駆動装置１２によりガスバッグ１により高い引張
力が作用する場合には、この引張力もまたガスバッグ１
の形状により変化する。駆動装置１２によりガスバッグ
１に加えられたより高い引張力の場合には、これもま
た、ガスバッグの形状を変更するかもしれない。
【００１２】駆動装置１２の代わりに、図１の（ｂ）に
示すようなピストン／シリンダ線形駆動装置２５を設け
ることができ、牽引ケーブル９と連結された線形駆動装
置２５のピストン２７がインフレータ２９により移動さ
れる。インフレータ２９の代わりに、貯蔵された圧縮ガ
スが充填された容器を使用することができる。
示すようなピストン／シリンダ線形駆動装置２５を設け
ることができ、牽引ケーブル９と連結された線形駆動装
置２５のピストン２７がインフレータ２９により移動さ
れる。インフレータ２９の代わりに、貯蔵された圧縮ガ
スが充填された容器を使用することができる。
【００１３】車両搭乗者の片側にクッション形の頭部用
ガスバッグが設けられている場合には、ガスバッグ１の
展開、該ガスバッグの位置と、必要であれば、該ガスバ
ッグの形状を規制する装置を使用することが限定されて
おらず、その代わりに、前記装置はガスバッグが運転手
または助手席の足下の空間を包囲するダッシュボードの
下側空間から展開されかつ前記装置により搭乗者の膝の
直ぐ前方の位置に引っ張られかつ膝と交差する方向に緊
張される膝用ガスバッグの場合に適用可能であることは
理解されよう。
ガスバッグが設けられている場合には、ガスバッグ１の
展開、該ガスバッグの位置と、必要であれば、該ガスバ
ッグの形状を規制する装置を使用することが限定されて
おらず、その代わりに、前記装置はガスバッグが運転手
または助手席の足下の空間を包囲するダッシュボードの
下側空間から展開されかつ前記装置により搭乗者の膝の
直ぐ前方の位置に引っ張られかつ膝と交差する方向に緊
張される膝用ガスバッグの場合に適用可能であることは
理解されよう。
【図１】作動していない膨脹可能な頭部側面用ガスバッ
グを含む本発明による車両搭乗者抑制装置を示す図で、
（ａ）はその側面図、（ｂ）は、（ａ）に示す抑制装置
に組み込むことができる火工技術によりまたは貯蔵され
た圧縮ガスにより作動可能なピストン／シリンダ線形駆
動装置を示す図。
グを含む本発明による車両搭乗者抑制装置を示す図で、
（ａ）はその側面図、（ｂ）は、（ａ）に示す抑制装置
に組み込むことができる火工技術によりまたは貯蔵され
た圧縮ガスにより作動可能なピストン／シリンダ線形駆
動装置を示す図。
【図２】本発明による抑制装置をさらに明瞭に示すルー
フフレームの領域およびＢ−ピラーの上側部分における
車両の横断面図。
フフレームの領域およびＢ−ピラーの上側部分における
車両の横断面図。
【図３】部分的に膨脹したガスバッグを示す本発明によ
る抑制装置の横断面図。
る抑制装置の横断面図。
【図４】完全に膨脹したガスバッグを示す本発明による
抑制装置の側面図。
抑制装置の側面図。
１ ガスバッグ ２ カバー ３ 周囲の端縁 ５ 周囲の端縁 ７ アイラグ ９ 牽引ケーブル １０ カバー １１ Ｂ−ピラー １２ ばね駆動装置 １３ 引張ばね １５ シリンダ １７ ラッチ装置 ２１ 接触面 ２３ 戻しロック ２５ ピストン／シリンダ線形駆動装置
Claims (12)
- 【請求項１】 膨脹可能なガスバッグ（１）を含む、特
に車両搭乗者頭部側面抑制用の車両搭乗者抑制装置にお
いて、ガスバッグ（１）と係合し、ガスバッグ（１）を
抑制状態において完全に膨脹した状態における所望の位
置に引っ張りかつ車両搭乗者が前記ガスバッグ（１）と
衝突するときにガスバッグ（１）をこの位置に維持する
装置（９，１２；２５）を特徴とする車両搭乗者抑制装
置。 - 【請求項２】 前記装置がガスバッグ（１）の最終位置
における前記ガスバッグ（１）に引張力を作用し、その
結果、膨脹したガスバッグ（１）が車両内のガスバッグ
の周囲端縁（３，５）における装着点の間に緊張されて
いることを特徴とする請求項１に記載の抑制装置。 - 【請求項３】 ガスバッグ（１）に作用する引張力が、
前記装置がまた膨脹したガスバッグ（１）の形状の決定
に含まれる程度に高いことを特徴とする請求項２に記載
の抑制装置。 - 【請求項４】 ガスバッグの周囲端縁（３）を少なくと
も一つの車両と一体に構成された装着点と固定すること
により、ガスバッグ（１）が車両に固定されかつ前記装
置がガスバッグ（１）と前記装着点（３）の反対側の周
囲端縁（５）の領域において係合していることを特徴と
する請求項２または請求項３に記載の抑制装置。 - 【請求項５】 前記装置が前記ガスバッグ（１）と係合
する牽引ケーブル（９）と、該牽引ケーブルと連結され
た駆動装置（１２，２５）とを備えていることを特徴と
する請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の
抑制装置。 - 【請求項６】 前記駆動装置がばね駆動装置（１２）、
火工技術による駆動装置（２５）または貯蔵された圧縮
ガスにより作動可能なピストン／シリンダ駆動装置であ
ることを特徴とする請求項５に記載の抑制装置。 - 【請求項７】 ばね駆動装置（１２）を含み、ガスバッ
グ（１）の展開のためにロックされた位置からばねエネ
ルギが解放される解放位置まで移動されるラッチ装置
（１７）が設けられることを特徴とする請求項６に記載
の抑制装置。 - 【請求項８】 前記ラッチ装置（１７）が前記牽引ケー
ブル（９）と連結されたロック本体（１９）を備え、前
記ロック本体がロックされた位置における車両と一体に
構成された接触面（２１）に押圧されかつガスバッグ
（１）の膨脹により前記接触面（２１）から移動されか
つ解放されることを特徴とする請求項７に記載の抑制装
置。 - 【請求項９】 前記装置が膨脹したガスバッグ（１）を
その最終の位置に維持する戻しロック（２３）を備えて
いることを特徴とする請求項１から請求項８までのいず
れか１項に記載の抑制装置。 - 【請求項１０】 前記戻しロック（２３）が前記牽引ケ
ーブル（９）と係合する締付けロックであることを特徴
とする請求項９に記載の抑制装置。 - 【請求項１１】 前記ガスバッグ（１）がルーフフレー
ム内に収容されたクッション形の頭部用ガスバッグであ
りかつその上側周囲端縁（３）の領域において車両に固
定されかつその下側周囲端縁（５）において前記装置と
係合していることを特徴とする請求項１から請求項１０
までのいずれか１項に記載の抑制装置。 - 【請求項１２】 前記装置が車両のＢ−ピラー（１１）
のカバー（１０）の後方に配置されていることを特徴と
する請求項１から請求項１１までのいずれか１項に記載
の抑制装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29615485U DE29615485U1 (de) | 1996-09-05 | 1996-09-05 | Rückhaltesystem für Fahrzeuginsassen |
| DE296154857 | 1996-09-05 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1086786A true JPH1086786A (ja) | 1998-04-07 |
Family
ID=8028848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9239750A Pending JPH1086786A (ja) | 1996-09-05 | 1997-09-04 | 車両搭乗者抑制装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5975566A (ja) |
| EP (1) | EP0827879B1 (ja) |
| JP (1) | JPH1086786A (ja) |
| KR (1) | KR19980024157A (ja) |
| DE (2) | DE29615485U1 (ja) |
| ES (1) | ES2116956T3 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003182485A (ja) * | 2001-12-03 | 2003-07-03 | Trw Occupant Restraint Syst Gmbh & Co Kg | 歩行者用安全装置 |
| JP2004249967A (ja) * | 2002-06-25 | 2004-09-09 | Takata Corp | 自動車用乗員保護装置 |
| JP2007055366A (ja) * | 2005-08-23 | 2007-03-08 | Mazda Motor Corp | 車両用カーテンエアバッグ装置 |
| KR101251824B1 (ko) | 2011-11-17 | 2013-04-09 | 현대자동차주식회사 | 차량용 필라트림 쿠션 장치 |
Families Citing this family (35)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB9619613D0 (en) * | 1996-09-19 | 1996-10-30 | Breed Automotive Tech | An inflatable restraint for a vehicle |
| DE19704051C2 (de) * | 1997-02-04 | 2001-10-18 | Mst Automotive Gmbh | Airbageinrichtung |
| US6357785B1 (en) * | 1997-08-12 | 2002-03-19 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg | Gas bag module for a vehicle occupant restraint system |
| DE19736200A1 (de) * | 1997-08-20 | 1999-02-25 | Takata Europ Gmbh | Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
| DE29716573U1 (de) * | 1997-09-15 | 1998-01-22 | Trw Repa Gmbh | Spannvorrichtung für einen Gassack |
| DE29802507U1 (de) | 1998-02-13 | 1998-06-10 | Trw Repa Gmbh | Rückhaltevorrichtung mit Spanneinrichtung |
| DE29803985U1 (de) | 1998-03-06 | 1998-07-02 | Trw Repa Gmbh | Gassack-Modul |
| DE29806200U1 (de) | 1998-04-03 | 1998-09-03 | Trw Repa Gmbh | Aufblasbares Schutzkissen zur Abdeckung der Seitenscheiben im Fahrzeug |
| DE19820568A1 (de) * | 1998-05-08 | 1999-11-11 | Bayerische Motoren Werke Ag | Aufblasbares Kopfschutzsystem für den Seitenbereich eines Kraftfahrzeugs |
| DE29812708U1 (de) | 1998-07-16 | 1998-11-12 | Trw Repa Gmbh | Rückhaltemodul für ein Kraftfahrzeug |
| US6254123B1 (en) * | 1998-08-03 | 2001-07-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Mounting structure for use with a head-protecting airbag body |
| DE29903778U1 (de) * | 1999-03-02 | 1999-07-01 | Trw Repa Gmbh | Seitenaufprall-Schutzeinrichtung |
| US6155597A (en) * | 1999-05-11 | 2000-12-05 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle occupant protection device with spring connector |
| US6308982B1 (en) | 1999-06-08 | 2001-10-30 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Inflatable curtain with tensioning device |
| DE19939990A1 (de) * | 1999-08-24 | 2001-03-22 | Daimler Chrysler Ag | Seitenaufpralldämpfeinrichtung für ein Fahrzeug |
| US6237938B1 (en) * | 1999-09-01 | 2001-05-29 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Inflatable curtain with anchor device |
| US6267407B1 (en) * | 1999-09-29 | 2001-07-31 | Ford Global Technolgies, Inc. | Restraint assembly |
| US6315323B1 (en) * | 1999-12-21 | 2001-11-13 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Apparatus for positioning an inflated air bag |
| US6502856B1 (en) * | 2000-02-11 | 2003-01-07 | International Truck Intellectual Property Company, L.L.C. | Rollover air bag system |
| GB2369091B (en) * | 2000-11-16 | 2004-02-04 | Autoliv Dev | Improvement in or relating to an air-bag arrangement |
| US20020070537A1 (en) * | 2000-11-22 | 2002-06-13 | Webber James Lloyd | Tensioning device for side restraint |
| US6688641B2 (en) * | 2001-12-13 | 2004-02-10 | Autoliv Asp, Inc. | Compact tethering system and method for an inflatable curtain |
| US6824164B2 (en) * | 2002-01-08 | 2004-11-30 | General Motors Corporation | Vehicle roof liner for occupant protection |
| US6733035B2 (en) | 2002-03-05 | 2004-05-11 | Delphi Technologies, Inc. | Side curtain air bag assembly |
| JP3879553B2 (ja) * | 2002-03-20 | 2007-02-14 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両用乗員保護装置 |
| US6902188B2 (en) | 2002-10-11 | 2005-06-07 | Takata Restraint Systems, Inc. | Cushion mount with slide device |
| EP1510416A1 (en) * | 2003-09-01 | 2005-03-02 | Takata Corporation | Curtain airbag installation structure |
| US20050046159A1 (en) * | 2003-09-01 | 2005-03-03 | Takata Corporation | Curtain airbag apparatus |
| US20050173907A1 (en) * | 2004-02-05 | 2005-08-11 | Richard Welford | Inflatable curtain deployment guide |
| EP1707450B9 (en) * | 2005-03-28 | 2010-02-03 | Mazda Motor Corporation | Curtain airbag device |
| KR100831438B1 (ko) * | 2006-11-07 | 2008-05-22 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 커튼에어백의 전개 유도장치 |
| JP7091756B2 (ja) * | 2018-03-22 | 2022-06-28 | マツダ株式会社 | 車両用シートベルト装置 |
| US11214227B2 (en) * | 2020-01-10 | 2022-01-04 | ZF Passive Safety Systems US Inc. | Airbag with deployment or movement controlling tensioner |
| KR20230011759A (ko) * | 2021-07-14 | 2023-01-25 | 현대자동차주식회사 | 차량용 커튼 에어백장치 |
| US11648907B1 (en) * | 2022-05-17 | 2023-05-16 | Ford Global Technologies, Llc | Door-mounted vehicle airbag |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4137749A1 (de) * | 1991-11-15 | 1993-05-19 | Kolbenschmidt Ag | Sicherheitsvorrichtung |
| DE9211423U1 (de) * | 1992-08-25 | 1992-11-05 | TRW Repa GmbH, 7077 Alfdorf | Gassack-Rückhaltesystem für Fahrzeuge |
| JPH06344841A (ja) * | 1993-06-11 | 1994-12-20 | Honda Motor Co Ltd | 車両用乗員保護装置 |
| DE4337656C2 (de) * | 1993-11-04 | 1996-01-18 | Audi Ag | Insassenschutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge |
| DE19519297A1 (de) * | 1994-06-03 | 1995-12-07 | Volkswagen Ag | Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug |
| GB2333075B (en) * | 1995-02-20 | 1999-08-25 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a safety device |
| US5636862A (en) * | 1995-09-07 | 1997-06-10 | General Motors Corporation | Air bag assembly with tether |
| JPH09150703A (ja) * | 1995-09-25 | 1997-06-10 | Tokai Rika Co Ltd | 車両用乗員保護装置 |
| DE19547494C2 (de) * | 1995-12-19 | 2002-02-28 | Daimler Chrysler Ag | Schutzeinrichtung für die Insassen eines Kraftfahrzeuges |
-
1996
- 1996-09-05 DE DE29615485U patent/DE29615485U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-07-30 EP EP97113096A patent/EP0827879B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-07-30 DE DE59702889T patent/DE59702889D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1997-07-30 ES ES97113096T patent/ES2116956T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1997-08-22 KR KR1019970040026A patent/KR19980024157A/ko not_active Withdrawn
- 1997-08-28 US US08/919,978 patent/US5975566A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-09-04 JP JP9239750A patent/JPH1086786A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003182485A (ja) * | 2001-12-03 | 2003-07-03 | Trw Occupant Restraint Syst Gmbh & Co Kg | 歩行者用安全装置 |
| JP2004249967A (ja) * | 2002-06-25 | 2004-09-09 | Takata Corp | 自動車用乗員保護装置 |
| JP2007055366A (ja) * | 2005-08-23 | 2007-03-08 | Mazda Motor Corp | 車両用カーテンエアバッグ装置 |
| KR101251824B1 (ko) | 2011-11-17 | 2013-04-09 | 현대자동차주식회사 | 차량용 필라트림 쿠션 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE29615485U1 (de) | 1997-01-09 |
| DE59702889D1 (de) | 2001-02-15 |
| EP0827879A1 (de) | 1998-03-11 |
| US5975566A (en) | 1999-11-02 |
| EP0827879B1 (de) | 2001-01-10 |
| ES2116956T1 (es) | 1998-08-01 |
| KR19980024157A (ko) | 1998-07-06 |
| ES2116956T3 (es) | 2001-04-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH1086786A (ja) | 車両搭乗者抑制装置 | |
| US5924723A (en) | Side safety barrier device | |
| US11498512B2 (en) | Airbag assembly for a vehicle seat of a motor vehicle | |
| US6431586B1 (en) | Vehicle occupant restraint device | |
| US6302437B1 (en) | Vehicle glove box assembly having knee restraint capabilities | |
| CA2145485C (en) | Air bag activated knee bolster | |
| CN107284391B (zh) | 乘员保护装置 | |
| US20190248322A1 (en) | Airbag systems with tether pretensioning and load limiting | |
| CN110293929B (zh) | 安全气囊装置 | |
| US6250677B1 (en) | Airbag device with position adjusting mechanism | |
| JPH04224438A (ja) | 自動車の衝突事故の際の乗客防護装置 | |
| KR20190019195A (ko) | 자동차용 에어백 장치 및 에어백 장치용 에어백 쿠션 | |
| US6224088B1 (en) | Inflatable occupant protection device extending adjacent a windshield | |
| KR20160035344A (ko) | 차량의 에어백 | |
| WO1999030936A1 (en) | Inflatable seat belt tensioner | |
| US6824164B2 (en) | Vehicle roof liner for occupant protection | |
| JP4458387B2 (ja) | インフレータブルシートベルト装置 | |
| EP1630045A1 (en) | Occupant protection system including an airbag and a curtain sheet | |
| JP2017178240A (ja) | 乗員保護装置 | |
| JP2003507233A (ja) | エアバッグ機構における又は関する改良 | |
| JP3307245B2 (ja) | 乗員の姿勢制御装置 | |
| JP2006502901A (ja) | スライド装置付きクッションマウント | |
| KR20080042612A (ko) | 자동차용 커튼에어백의 전개 유도장치 | |
| JP7264129B2 (ja) | 乗員保護装置及び車両用シート | |
| GB2425991A (en) | A front seat passenger air-bag |