JPH1087283A5 - - Google Patents

Description

【０００３】
図３に外観を示すような油圧式トラッククレーンの運転のために、図２に示すような油圧回路１を設けてある。油圧回路１は、ブームの伸縮切換弁２、ウインチの巻き上げ巻き下げ切換弁３、ブームの起伏切換弁４、ブームの右旋回左旋回切換弁５、アウトリガーの上動下動切換弁６、７を有する。これらの切換弁は、各々手動操作されるもので中立位置（対応する切換弁の図面符号に添字ａを付して示す）とその両側の切換位置（対応する切換弁の図面符号に添字ｂ、ｃを付して示す）とを有している。各切換弁はポンプから圧油を供給されるアンロード通路１０と、タンク（圧力解放源）に接続するタンク通路１１と、夫々の対応する油圧アクチュエータに接続するアクチュエータ通路Ａ１〜Ａ６、Ｂ１〜Ｂ６とに接続されていて、アクチュエータに対する圧油の給排の方向を切り換える。ブームの伸縮切換弁２は切換位置２ｂでブームが短縮し、２ｃで伸長する。ウインチの巻き上げ巻き下げ切換弁３は切換位置３ｂでウインチが巻き上げ動作し、３ｃで巻き下げ動作する。ブームの起伏切換弁４は切換位置４ｂでブームが起き上がり、４ｃで伏するように動作し、ブームの右旋回左旋回切換弁５は切換位置５ｂでブームが左旋回し、５ｃで右旋回し、アウトリガーの上動下動切換弁６、７は、切換位置６ｂ、７ｂで上動し、６ｃ、７ｃで下動する。図２において、１２はアンロード通路１０の各切換弁よりも上流側に設けた高圧リリーフ弁である。そして、１３は弁装置で差圧弁１４及び過巻き防止弁１５からなり、過巻き防止回路の一部を構成しており、更にアンロード通路１０の圧力を減圧して各部を低圧作動させるように差圧弁１４のパイロット圧を制御する低圧リリーフ弁１６及び電磁開閉弁１７を設けてある。なお、電磁開閉弁１７は押釦により操作される。

【０００６】
弁装置１３の過巻き防止弁１５はリミットスイッチ２３の検出信号により励磁されて閉弁状態から開弁状態に切り換わるようになっている。リミットスイッチ２３は、図３に示すように、ブーム２１の先端部に設けられ、吊り下げフック部２２がブーム先端部に接近したことを検出する。図３における２４、２５はアウトリガーである。

【０００９】
また、この油圧回路１は、電磁開閉弁１７を開弁させることによって、低圧リリーフ弁１６の設定圧力までパイロット通路２５の圧力を低下させ、これによりアンロード通路１０内の圧力も低圧リリーフ弁１６の設定圧力まで低下させるようにしている。この開閉弁１７が開弁させられるときは過巻き防止弁１５が閉弁状態に維持されるようにしてある。このようにすることにより、フック部をブーム先端に密着させて固定する所謂フックインの作業を容易にしている。

【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態を図１を用いて説明する。図１は、図２、図３を用いて説明した従来例におけるトラッククレーンの油圧回路１（図２参照）に代えて用いることができるようにした油圧回路３０を示し、図２のものと異なる主な点は、差圧弁１４のパイロット回路４０の構成であり、第１パイロット弁３１の下流側をタンク通路１１に直接接続しないで、開閉弁４１及び低圧リリーフ弁４２を並列に接続した回路を介してタンク通路１１に接続している点である。このパイロット回路４０について説明し、他の図２と同等部分は同一図面符号で示して説明を省略する。

【００２０】
フックインの操作を行うときは、外部操作により開閉弁４１を閉弁状態としておく。そしてウインチを巻き上げる方向に、切換弁３を操作すると、第１パイロット弁３１は連通状態となるが、開閉弁４１が閉弁しているので、低圧リリーフ弁４２が作動状態となり、その上流側を所定の低圧に維持するので、差圧弁１４に低圧のパイロット圧力が作用して差圧弁１４がアンロード通路１０を所定の低圧に維持する。従って、ウインチはその低圧の油圧で駆動されて巻き上げ動作し、これによってフックインの動作が行われる。なお、低圧用リリーフ弁４２の設定圧力はフックインの作業が可能な程度にできるだけ低く設定しておく。

【符号の説明】
２ 伸縮切換弁（ブームの）
３ ウインチ切換弁（巻き上げ巻き下げ）
４ 起伏切換弁（ブームの）
５ 旋回方向切換弁（ブームの）
６ アウトリガー上下切換弁
７ アウトリガー上下切換弁
１０ アンロード通路
１１ タンク通路
１４ 差圧弁
２１ ブーム
２２ フック部
２３ リミットスイッチ
３０ 油圧回路
３１ 第１パイロット弁
３２ 第２パイロット弁
３３ 第３パイロット弁
４０ パイロット回路
４１ 開閉弁
４２ 低圧リリーフ弁
４３ パイロット通路
４４ 過巻き防止弁
４５ 高圧リリーフ弁