JPH1087292A - 立席型産業車両における腕保持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 肘当て本体のホールド性が悪いため、安全
運転に支障を来す不具合がある。 【解決手段】 運転者が立った状態で運転席へ搭乗す
る産業車両において、運転席の前方に設けられた操作レ
バー２の近傍に、運転者の肘を保持する保持部４ａを有
する肘当て本体４を設けたもので、運転中肘が肘当て本
体４の保持部４ａに保持されるため、ホールド性が向上
し、これによって運転中装置レバー２の操作が確実に行
えるため、安全性の向上が図れるようになる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はリーチ式バッテリ
フォークリフトのような産業車両に使用する肘当て及び
腕当て装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来リーチ式バッテリフォークリフトの
ような産業車両は、図１及び図２に示すように、自走自
在な車体ａの後部に、運転者が立った状態で搭乗する運
転席ｂが設けられており、運転席ｂ前方のアッパパネル
ｃ上には、アクセルレバーｄやフォーク操作レバーｅな
どの複数の操作レバーが設けられている。

【０００３】またアクセルレバーｄの近傍には、アクセ
ルレバーｄやフォーク操作レバーｅを操作する際、運転
者が肘を載せる肘当てｆが図３に示すように設置されて
いる。

【０００４】この肘当てｆは、図４に示すように発泡樹
脂などの弾性体よりなるブロック状の芯体ｇの周囲をビ
ニールなどの表皮ｈで被覆した構造で、上面が前方へ低
く傾斜する平坦面に形成されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記のような産業車両
では、運転席ｂに立った状態で搭乗した運転者は、肘当
てｆに肘を載せた状態でアクセルレバーｄやフォーク操
作レバーｅを操作して、車両を走行させたり、フォーク
ｉにより荷役作業を行うが、車両の後進中急ブレーキを
掛けたり、急旋回して荷役作業などを行うことがしばし
ば行なわれる。

【０００６】このため運転者は運転席ｂ後方の乗降口ｊ
より車体外へ放り出されそうになることがあるが、従来
の肘当てｆでは、上面が前方へ低く傾斜する平坦面に形
成されていて、ボールド性が悪いため、運転者は肘当て
ｆを手で掴むなどして身体を支える必要があり、安全運
転に支障をきたすなどの不具合があった。

【０００７】この発明はかかる不具合を改善するために
なされたもので、ホールド性の高い産業車両の肘当て及
び腕当て装置を提供して車両の運転や作業が安全に行え
るようにすることを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段及び作用】上記目的を達成
するため請求項１記載の発明は、運転者が立った状態で
運転席へ搭乗する産業車両の前方に設けられた操作レバ
ーの近傍に、運転者の肘を保持する保持部を有する肘当
て本体を設けたものである。

【０００９】上記構成により肘当て本体の保持部に肘を
当てて操作レバー類を操作することにより、急ブレーキ
や急旋回などを行った際、保持部に保持した肘より身体
を支持することができるため、安定した状態で操作レバ
ー類の操作が可能になる。

【００１０】上記目的を達成するため請求項５記載の発
明は、運転者が立った状態で運転席へ搭乗する産業車両
において、運転席の前方に設けられた操作レバー類の近
傍に、運転者の腕を保持する保持部を有する腕当て本体
を設けたものである。

【００１１】上記構成により腕当て本体の保持部に腕を
当てて操作レバー類を操作することにより、急ブレーキ
や急旋回などを行った際、保持部に保持した腕より身体
を支持することができるため、安定した状態で操作レバ
ー類の操作ができるようになる。

【００１２】

【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を図面を参
照して詳述する。図５はこの発明の肘当て装置を使用し
て運転している状態の斜視図、第６図は肘当て本体の取
付け状態を示す分解図、図７は肘当て本体の断面図を示
す。

【００１３】図５において１は運転席の前方に設けられ
たアッパパネルで、このパネル１上にアクセルレバー２
ａや、フォーク操作レバー２ｂなどの複数のレバー２が
設けられており、アクセルレバー２ａの近傍には、肘当
て本体４が設けられている。上記肘当て本体４は、発泡
樹脂などの弾性体よりなる芯体５と、この芯体５の表面
を被覆する表皮６よりなり、表皮６は柔軟性を有するビ
ニールなどのシート状物により形成されている。

【００１４】また上記肘当て本体４の上面にはほぼ車両
左右方向に沿って凹溝状の保持部４ａが形成された凹字
形断面形状を有している。そして上記保持部４ａのアク
セルレバーの端部は、端壁４ｂにより閉鎖された形状と
なっており、アッパパネル１に開口された前後方向に細
長い長孔１ａに下方より挿入された取付けねじ３により
肘当て本体４の底面がアッパパネル１の上面に固着され
ている。

【００１５】つぎに上記構成された肘当て装置の作用を
説明すると、車体を運転するにあたっては、運転者は立
った状態で運転席に搭乗し、アクセルレバー２ａやフォ
ーク操作レバー２ｂなどの操作レバー２を操作する手の
肘を、図５に示すように肘当て本体４の保持部４ａ内に
入れて、アクセルレバー２ａやフォーク操作レバー２ｂ
などを操作する。

【００１６】これによって保持部４ａにより肘のホール
ド性が従来の平坦面のものに比べて格段に向上するた
め、運転中急ブレーキや急旋回などの操作をしても、肘
当て本体４の保持部４ａ内に入れた肘により身体を支持
することができたるめ、手で肘当て本体４を掴む必要が
なく、車両の運転や作業が安全に行えるようになる。

【００１７】一方上記実施の形態は肘当て装置の場合で
あるが、つぎに腕当て装置の実施の形態を図８ないし図
10を参照して説明する。操作レバー２が１本のジョイス
テックレバー２ｃの場合は、ジョイスティックレバーの
操作に伴い腕が車両左右方向に動くので腕当て本体４’
を使用する。

【００１８】この腕当て本体４’も肘当て本体４と同様
に弾性体よりなる芯体５の表面を表皮６で被覆した構造
で、上面に腕を入れるための保持部４ａが形成されてい
る。

【００１９】この保持部は図10に示すように例えば凹溝
状をなしていて、車両を運転する際には、この凹溝状の
保持部４ａに腕を入れてジョイステック２ａを操作する
もので、運転中急ブレーキや急旋回などを行っても、保
持部４ａに保持した腕で身体を支持することができるた
め、車両の運転や作業が安全に行える。

【００２０】また図11ないし図13は、肘当て本体４や腕
当て本体４’の変形例を示したもので、保持部４ａが凹
状もしくは枠状に形成されており、肘や腕を入れた際に
十分なホールド性が得られるようになっている。

【００２１】一方肘当て本体４や腕当て本体４’をアッ
パパネル１に取付ける際、予めアッパパネル１に長孔１
ａを開口することにより、長孔１ａの長手方向に肘当て
本体４を移動調整できるため、運転者の体格などに合わ
せて肘当て本体４や腕当て本体４’の位置を調整できる
が、肘当て本体４や腕当て本体４’の保持部４ａの形状
によって長孔１ａの方向を図14に示すように前後方向や
左右方向、斜め方向などにしてもよい。

【００２２】また図に示したようにアッパパネル１の長
孔１ａを１ヶ所または２ヵ所にして、裏当て金７を使用
してアッパパネル１に肘当てや、腕当て本体４’を取り
付けるようにしてもよく、この場合も長孔１ａの方向を
前後または左右方向に長く形成してもよい。

【００２３】さらに図16の(イ) に示すように長孔１ａを
円弧状に形成して、回転方向に調整自在とするか、図16
の(ロ) に示すように長孔１ａを前後左右方向に形成し
て、肘当て本体や腕当て本体４’を前後左右方向へ調整
自在としてもよい。

【００２４】何れの場合も調整後は、取付けねじ５を締
め付けて、使用中肘当て本体４や腕当て本体４’が動か
ないように固定することは勿論である。

【００２５】

【発明の効果】この発明は以上詳述したように、運転席
の前方に設けられた操作レバーの近傍に、操作レバーを
操作する手の肘や腕を保持する保持部が設けられた肘当
て本体や腕当て本体を設けたことから、運転中に強ブレ
ーキや急旋回などをしても、保持部に保持された肘や腕
により身体を支持することができるため、操作レバーを
確実に操作できるようになる。

【００２６】これによって車両の運転や作業が安全に行
えると共に、肘や腕により身体を支えることにより、身
体が安定するため、運転者は安心感や安定感が得られる
ため、運転中の疲労軽減が図れると共に、作業能率も向
上する。

【００２７】また肘当て本体や腕当て本体を前後や左右
方向へ移動調整自在とすることにより、運転者の体格や
保持部の形状に合せて肘当て本体や、腕当て本体の位置
が調整できるため、保持部のホールド性が向上し、これ
によってさらに安定性や安全性の向上が図れるようにな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】リーチ式バッテリフォークリフトのような産業
車両の斜視図である。

【図２】同運転席近傍の斜視図である。

【図３】従来の肘当て装置の斜視図である。

【図４】同断面図である。

【図５】この発明の実施例の形態になる肘当て装置の斜
視図である。

【図６】同取付け状態を示す分解図である。

【図７】肘当て本体の断面図である。

【図８】この発明の実施の形態になる腕当て装置の斜視
図である。

【図９】同取付け状態を示す分解図である。

【図10】腕当て本体の断面図である。

【図11】(イ) ないし(ヘ) は肘当て本体及び腕当て本体の
変形例を示す説明図である。

【図12】(イ) ないし(ニ) は肘当て本体及び腕当て本体の
変形例を示す説明図である。

【図13】(イ) ないし(ロ) は腕当て本体の変形例を示す説
明図である。

【図14】(イ) ないし(ハ) はアッパパネルに設けられた長
孔の形態を示す説明図である。

【図15】(イ) ないし(ロ) は腕当て本体の取付け状態を示
す分解図である。

【図16】(イ) 及び(ロ) は腕当て本体の取付け状態を示す
分解図である。

【符号の説明】

２ 操作レバー ４ 肘当て本体 ４’ 腕当て本体 ４ａ 保持部

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転者が立った状態で運転席へ搭乗する
   産業車両において、運転席の前方に設けられた操作レバ
   ー(2) の近傍に、運転者の肘を保持する保持部(4a)を有
   する肘当て本体(4) を設けたことを特徴とする産業車両
   の肘当て装置。
2. 【請求項２】 肘当て本体(4) の保持部(4a)を凹状に形
   成してなる請求項１記載の肘当て装置。
3. 【請求項３】 肘当て本体(4) の保持部(4a)を枠状に形
   成してなる請求項１記載の肘当て装置。
4. 【請求項４】肘当て本体(4) を前後及び左右の少なくと
   も一方向へ調整自在としてなる請求項１記載の肘当て装
   置。
5. 【請求項５】運転者が立った状態で運転席へ搭乗する産
   業車両において運転席の前方に設けられた操作レバー
   (2) の近傍に、運転者の腕を保持する保持部(4a)を有す
   る腕当て本体(4')を設けたことを特徴とする産業車両の
   腕当て装置。
6. 【請求項６】 腕当て本体(4')の保持部(4a)を凹状に形
   成してなる請求項５記載の腕当て装置。
7. 【請求項７】 腕当て本体(4')の保持部を枠状に形成し
   てなる請求項５記載の腕当て装置。
8. 【請求項８】 腕当本体(4')を前後及び左右の少なくと
   も一方向へ調整自在としてなる請求項５記載の腕当て装
   置。