JPH1089038A - 内燃機関用オイルトラッパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 内燃機関用オイルトラッパにおいて、導入路
から本体部内に導入されるブローバイガスに含まれるオ
イルの粒子が大きい場合にも、流路面積を急減させるこ
となく円滑にガスを本体部内に導入し、確実にオイルを
分離する。 【解決手段】 内側に円筒面を有し分離室ＳＲを郭成す
ると共に、中心軸を略鉛直に配置する本体１の上方に、
下方の開口部が本体１内に開口し上方の開口部が本体１
の分離室ＳＲ外に延出するように出口管２を配置し、本
体１内の円筒面の接線方向に開口する入口ポート３ａを
一端に有する導入路３を設ける。本体１の外側に少くと
も導入路３を囲繞する導入室ＴＲを郭成し、導入室ＴＲ
内の導入路３の他端から下方に所定距離隔てた位置に導
入口４を形成し、この導入口４を内燃機関に連通接続す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関用オイル
トラッパに関し、特にブローバイガス還元装置に供しブ
ローバイガス内のオイルミストを分離するサイクロン式
のオイルトラッパに係る。

【０００２】

【従来の技術】内燃機関のクランクケース内には、燃焼
室から漏洩するブローバイガスが存在し、そのガス成分
によってエンジンオイルの劣化等を惹起するため、ブロ
ーバイガスを吸気系に戻し燃焼室内で再燃焼させるブロ
ーバイガス還元装置が用いられている。この装置は、例
えばクランクケースとエアクリーナをホースで連通する
シールドシステムと、ＰＣＶ（Positive Crankcase Ven
tilation：即ち、クランクケースの強制換気）バルブを
介してクランクケースと吸気系を連通し、吸気負圧によ
ってブローバイガスを流量制御しつつ強制的にクランク
ケースを換気するＰＣＶシステムに大別される。

【０００３】上記ブローバイガス中には、エンジンオイ
ルが霧化したオイルミストが存在するので、そのままの
状態では再燃焼に適さず、またエンジンオイルの消費量
が増大することになる。このため、ブローバイガスを吸
気系に戻す前に、ブローバイガス中のオイルミストを分
離する必要があり、オイルトラッパ、オイルセパレータ
等と呼ばれる油滴分離装置が設けられている。このよう
なオイルトラッパとしては、種々の方式のものが知られ
ているが、エンジンブロックの外側に装着する外付型の
オイルトラッパ（図示せず）と、シリンダヘッドカバー
内に収容する内蔵型のオイルトラッパ（図示せず）が知
られている。

【０００４】上記のオイルトラッパとして、所謂サイク
ロン式と呼ばれる方式のトラッパが知られており、例え
ば図４及び図５に示すように、内側に円筒面を有し分離
室を郭成する本体１０を略鉛直に配置し、この本体１０
内に、下方の開口部が開口し、上方の開口部が本体１０
外に延出するように出口管２０を配置した内燃機関用オ
イルトラッパが知られている。このオイルトラッパは、
出口管２０の下方の開口部近傍で、本体１０の円筒面の
接線方向に入口ポートが開口するようにブローバイガス
の入口管３０が設けられており、本体１０の外側で開口
する導入口４０が形成されている。そして、本体１０の
下方はオイル溜め（図示せず）に接続されている。而し
て、導入口４０を介して入口管３０から本体１０の分離
室内にブローバイガスが導入され、旋回運動をしながら
本体１０の下方端部に至り、ここで反転して上昇し、出
口管２０の下方の開口部側から上方の開口部側に排出さ
れる。このとき、入口管３０から導入されるガスに含ま
れるオイルミストが、旋回運動の遠心力によって分離さ
れ、分離オイルは本体１０の内壁面に沿って下降し、本
体１０外のオイル溜めに排出される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、上記の内燃
機関用オイルトラッパを内燃機関に直接接合する場合の
ように、内燃機関からオイルトラッパに至る距離が短い
場合には、導入口４０に流入するブローバイガスに含ま
れるオイルの粒子が大きく、且つ多量であるので、導入
口４０の流路面積が瞬間的に減少することとなる（図４
及び図５中の黒点はオイルの粒子を示す）。このため、
入口管３０における圧力損失が大となり、この圧力損失
の増大に伴い、オイル溜め内のオイルが持ち上げられ、
最悪の場合には液面が本体１０内の破線で示す位置まで
持ち上げられることとなる。而して、オイル分離性能の
低下を惹起し、内燃機関での燃焼に不都合となるだけで
なく、オイル消費量も増大することとなる。

【０００６】そこで、本発明は、本体部の上方に出口管
を配置し、本体部に対し接線方向に開口する導入路を備
えた内燃機関用オイルトラッパにおいて、導入路から本
体部内に導入されるブローバイガスに含まれるオイルの
粒子が大きい場合にも、導入路の流路面積を急減させる
ことなく円滑にガスを本体部内に導入し、確実にオイル
を分離し得るように構成することを課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本発明は、内側に円筒面を有し分離室を郭成すると
共に、中心軸を略鉛直に配置する第１の筒体と、両端に
開口部を有し、前記第１の筒体内に下方の開口部が開口
し上方の開口部が前記第１の筒体の分離室外に延出する
ように前記第１の筒体の上方に配置する第２の筒体と、
前記第１の筒体に対し前記円筒面の接線方向に開口する
入口ポートを一端に有する導入路を備え、該導入路の他
端を内燃機関に連通接続する内燃機関用オイルトラッパ
において、前記第１の筒体の外側に少くとも前記導入路
を囲繞する導入室を郭成し、該導入室内の前記導入路の
他端から下方に所定距離隔てた位置に導入口を形成し、
該導入口を前記内燃機関に連通接続するように構成した
ものである。

【０００８】而して、本発明の内燃機関用オイルトラッ
パにおいては、導入口が内燃機関、特にクランクケース
に連通接続されると共に、第２の筒体の上方の開口部が
内燃機関の吸気系に連通接続される。これにより、内燃
機関のクランクケース内のブローバイガスは、下方の導
入口から導入室内に導入され、粒子の大きいオイルは導
入室で分離される。そして、ブローバイガスは上方の導
入路を介して入口ポートから分離室内に接線方向に導入
され、旋回運動をしながら第２の筒体の下方の開口部か
ら上方の開口部方向に排出され、内燃機関の吸気系に吸
引される。このときの旋回運動によりブローバイガス中
のオイルミストに遠心力が加わり、分離室の内壁面に沿
って分離され、分離オイルは第１の筒体の内壁面に沿っ
て下降し、外部に排出される。尚、第１の筒体の外部に
排出された分離オイルは別途内燃機関内に戻すことがで
きる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の内燃機関用オイル
トラッパの望ましい実施形態を図面を参照して説明す
る。図１及び図２は本発明の一実施形態に係り、エンジ
ンブロック外付型のサイクロン式オイルトラッパを示す
もので、本発明にいう第１の筒体を含む本体１が、その
中心軸が略鉛直となるように配置され、本体１の上方
に、本発明にいう第２の筒体を構成する出口管２が接続
されている。そして、本体１の外側に導入路３を囲繞す
るように導入室ＴＲが郭成され、この導入室ＴＲに連通
する導入口４が形成されている。

【００１０】本体１は略円筒体で、図１に示すように、
上方の内径より下方の内径が小径に形成されており、上
方から下方に向かってテーパ部１ｃが形成されている。
本体１の軸方向端部１ａ側には、その中心軸上に出口管
２が設けられている。本体１の上方には導入路３が形成
されており、導入路３の一端は、本体１の内側の円筒面
の接線方向に入口ポート３ａが開口している。この入口
ポート３ａの開口端面は図１に示すように矩形に形成さ
れている。更に、本体１の外側に導入部５が形成されて
おり、導入路３を囲繞する導入室ＴＲが郭成されると共
に、導入路３の他端から下方に所定距離隔てた位置に導
入口４が形成されている。

【００１１】出口管２は、図１に示すように、その中間
部で本体１の軸方向端部１ａに接合された円筒体で、小
径の開口部２ａが本体１内で下方に向かって開口し、大
径の開口部２ｂを有する延出部２ｅが本体１の上方に延
出した状態に形成されている。尚、本実施形態では、入
口ポート３ａの上端が軸方向端部１ａの内面に近接する
位置に設定されている。

【００１２】本実施形態における本体１の下方はオイル
溜め（図示せず）に接続されているが、本体１の中心軸
に対して直交するように円筒状のオイル排出管（図示せ
ず）を配置し、例えばゴムホース（図示せず）を介して
オイル溜め部に接続することとしてもよい。而して、本
体１内に分離室ＳＲが形成され、この分離室ＳＲは導入
口４及び出口管２を介して夫々内燃機関（図３にＥＧで
示す）のクランクケース（図３にＣＣで示す）及び吸気
系（図示せず）に連通接続され、下方の端部１ｂ側から
オイル溜めに連通するように構成される。

【００１３】上記の構成になる本実施形態のオイルトラ
ッパは、図３に示すように導入口４を介して内燃機関Ｅ
ＧのクランクケースＣＣに連通接続されると共に、出口
管２の延出部２ｅが内燃機関ＥＧの吸気系（図示せず）
に連通接続される。そして、クランクケースＣＣ内のブ
ローバイガスは、本体１の下方の導入口４から導入室Ｔ
Ｒ内に導入され、粒子の大きいオイルは導入室ＴＲで分
離される。そして、ブローバイガスは上方の導入路３を
介して入口ポート３ａから分離室ＳＲ内に接線方向に導
入され、同室内で旋回運動をしながら出口管２の開口部
２ｂから上方に排出され、内燃機関ＥＧの吸気系に吸引
される。このときの旋回運動によりブローバイガス中の
オイルミストに遠心力が加わり、分離室ＳＲの内壁面に
沿って分離され、分離オイルは端部１ｂから外部に排出
される。

【００１４】本体１外に排出された分離オイルはオイル
溜め（図示せず）に貯留され、例えばゴムホース（図示
せず）等を介して適宜オイルパン（図示せず）内に戻さ
れる。尚、上記の実施形態では、本体１、出口管２、導
入路３及び導入部５を一体的に示しているが、勿論これ
らの一部乃至全部を別体として形成し、接合することと
してもよい。

【００１５】

【発明の効果】本発明は上述のように構成されているの
で以下に記載する効果を奏する。即ち、本発明の内燃機
関用オイルトラッパにおいては、第１の筒体の外側に少
くとも導入路を囲繞する導入室を郭成し、この導入室内
の導入路の他端から下方に所定距離隔てた位置に導入口
を形成し、この導入口を内燃機関に連通接続するように
構成されており、ブローバイガスは下方の導入口から導
入室内に導入され、粒子の大きいオイルは導入室で分離
されるので、導入路から本体部内に導入されるガスに含
まれるオイルの粒子が大きい場合にも、導入路の流路面
積を急減させることなく円滑にガスを第１の筒体の分離
室内に導入し、確実にオイルを分離することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る内燃機関用オイルト
ラッパの縦断面図である。

【図２】本発明の一実施形態に係る内燃機関用オイルト
ラッパの横断面図で、図１のＡ−Ａ線に沿った断面図で
ある。

【図３】本発明の一実施形態に係る内燃機関用オイルト
ラッパを内燃機関に装着した状態を示す断面図である。

【図４】一般的な内燃機関用オイルトラッパの縦断面図
である。

【図５】一般的な内燃機関用オイルトラッパの側面図で
ある。

【符号の説明】

１ 本体（第１の筒体）， ＳＲ 分離室，２ 出口管
（第２の筒体） ３ 導入路， ３ａ 入口ポート ４ 導入口 ５ 導入部， ＴＲ 導入室 １０ 本体， ２０ 出口管 ３０ 導入路， ４０ 導入口

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内側に円筒面を有し分離室を郭成すると
   共に、中心軸を略鉛直に配置する第１の筒体と、両端に
   開口部を有し、前記第１の筒体内に下方の開口部が開口
   し上方の開口部が前記第１の筒体の分離室外に延出する
   ように前記第１の筒体の上方に配置する第２の筒体と、
   前記第１の筒体に対し前記円筒面の接線方向に開口する
   入口ポートを一端に有する導入路を備え、該導入路の他
   端を内燃機関に連通接続する内燃機関用オイルトラッパ
   において、前記第１の筒体の外側に少くとも前記導入路
   を囲繞する導入室を郭成し、該導入室内の前記導入路の
   他端から下方に所定距離隔てた位置に導入口を形成し、
   該導入口を前記内燃機関に連通接続するように構成した
   ことを特徴とする内燃機関用オイルトラッパ。