JPH1089154A - 産業車輌のガスボンベ保持装置 - Google Patents
産業車輌のガスボンベ保持装置Info
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- JPH1089154A JPH1089154A JP23952796A JP23952796A JPH1089154A JP H1089154 A JPH1089154 A JP H1089154A JP 23952796 A JP23952796 A JP 23952796A JP 23952796 A JP23952796 A JP 23952796A JP H1089154 A JPH1089154 A JP H1089154A
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- gas cylinder
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- ATUOYWHBWRKTHZ-UHFFFAOYSA-N Propane Chemical compound CCC ATUOYWHBWRKTHZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 239000001294 propane Substances 0.000 description 1
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- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ボンベの交換位置を低くする。
【解決手段】 ボンベ保持用フレーム５が先端側に引き
出し自在に組み付けられた支持フレーム４を、基端縁を
支点にして回動自在に設け、前記ボンベ保持用フレーム
５には支持フレーム４に対して最小の引き出し長さでロ
ックするストッパ７を設け、前記支持フレーム４の回動
支点より下方部位と前記ボンベ保持用フレーム５に固着
したガイド板８の長溝８ａとを支持杆９で連結し、前記
ボンベ保持用フレーム５がロック状態にあるとき、支持
杆９は長溝における前記ボンベ保持用フレーム５が最小
の引き出し長さとなる側の端部に位置して支持フレーム
４を水平姿勢にて保持する。ボンベ交換に際しては、ス
トッパ７を解除することによって、ボンベ保持用フレー
ム５を引き出し方向にずらせながら下方に回動させた
後、更に前記長溝８ａに相当する分を下降させる。
出し自在に組み付けられた支持フレーム４を、基端縁を
支点にして回動自在に設け、前記ボンベ保持用フレーム
５には支持フレーム４に対して最小の引き出し長さでロ
ックするストッパ７を設け、前記支持フレーム４の回動
支点より下方部位と前記ボンベ保持用フレーム５に固着
したガイド板８の長溝８ａとを支持杆９で連結し、前記
ボンベ保持用フレーム５がロック状態にあるとき、支持
杆９は長溝における前記ボンベ保持用フレーム５が最小
の引き出し長さとなる側の端部に位置して支持フレーム
４を水平姿勢にて保持する。ボンベ交換に際しては、ス
トッパ７を解除することによって、ボンベ保持用フレー
ム５を引き出し方向にずらせながら下方に回動させた
後、更に前記長溝８ａに相当する分を下降させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばフォークリ
フトに代表される産業車輌において、燃料用のプロパン
ガスを機台に搭載するためのガスボンベ保持装置に関す
る。
フトに代表される産業車輌において、燃料用のプロパン
ガスを機台に搭載するためのガスボンベ保持装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】産業車輌では、機台内にガスボンベを収
納するだけのスペースを確保することが難しいので、ガ
スボンベは外付けされることが多い。フォークリフトに
あって、ガスボンベを外付け手段で搭載するためのガス
ボンベ保持装置としては、従来図６に例示する如く、ピ
ラー２に固着されたブラケット１８に対し、ボンベ保持
用フレーム５を水平及び水平より下側への垂直回動を可
能に取り付け、載せ換える場合は、図７の（ａ）,
（ｂ）に示すように、まずカウンタウエイトＷ上の搭載
位置から水平に回動して側方に突出させ、次に側方に突
出させたまま下方へ回動させてボンベ保持用フレーム５
をカウンタウエイトＷの側面に沿った姿勢とし、その位
置で締着手段を解除して取り外し、新たに載せ換えたガ
スボンベを逆の手順で搭載位置にセットするようになっ
ていた。
納するだけのスペースを確保することが難しいので、ガ
スボンベは外付けされることが多い。フォークリフトに
あって、ガスボンベを外付け手段で搭載するためのガス
ボンベ保持装置としては、従来図６に例示する如く、ピ
ラー２に固着されたブラケット１８に対し、ボンベ保持
用フレーム５を水平及び水平より下側への垂直回動を可
能に取り付け、載せ換える場合は、図７の（ａ）,
（ｂ）に示すように、まずカウンタウエイトＷ上の搭載
位置から水平に回動して側方に突出させ、次に側方に突
出させたまま下方へ回動させてボンベ保持用フレーム５
をカウンタウエイトＷの側面に沿った姿勢とし、その位
置で締着手段を解除して取り外し、新たに載せ換えたガ
スボンベを逆の手順で搭載位置にセットするようになっ
ていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】交換位置は、カウンタ
ウエイト上の搭載位置に比べれば低いものの、それでも
地上からはかなり上方であるため、ガスが充填された重
いボンベを交換位置まで持ち上げるだけでも一苦労す
る。
ウエイト上の搭載位置に比べれば低いものの、それでも
地上からはかなり上方であるため、ガスが充填された重
いボンベを交換位置まで持ち上げるだけでも一苦労す
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、ボンベ交換位
置をより低くして交換作業を容易としたガスボンベ保持
装置であって、その構成は、基端縁を支点として上下方
向に回動自在な支持フレームに、ボンベ保持用フレーム
を先端方向へ引き出し自在に組み付け、前記支持フレー
ムの回動支点より下方部位と、前記ボンベ保持用フレー
ムの適宜部位とをその両端の何れか一方もしくはその両
端間の何れかの部位にスライド機構を有する連結部材で
その両端を回動可能に連結し、前記支持フレームとボン
ベ保持用フレームとの相互間に、少なくともボンベ保持
用フレームを最小の引き出し長さ位置でロックするスト
ッパを設ける一方、前記スライド機構の運動範囲を、前
記ボンベ保持用フレームが最小の引き出し長さとなる位
置でロックした状態にて水平姿勢を維持する位置から、
ストッパを外すことによりボンベ保持用フレームを引き
出しながら斜め下方を向き、その斜め下方を向いたボン
ベ保持用フレームが最大の長さまで引き出された状態を
維持する位置との間としたことにある。そして前記連結
部材は、その一端を、支持フレームの取り付け対象物に
おける前記支持フレームの回動支点より下方部位に枢着
された連結杆の他端を、ボンベ保持用フレームの下部に
沿って形成された長溝内を摺動自在ならしめる前記スラ
イド機構を有して連結することにより構成したり、前記
支持フレームとボンベ保持用フレームとの相互間に緩衝
手段を設けたり、記保持用フレームを、下方向への回動
時にそのボンベ保持用フレームの回動軌跡と、前記連結
部材の回動軌跡との差に基づき、前記連結部材によって
引き出し方向に押圧されるよう構成できる。尚、前記ボ
ンベ保持用フレームの最小或いは最大の引き出し長さと
は、支持フレームに対して物理的に引き出し或いは押し
込みすることができる長さではなく、実施対象となる車
輌に応じて予め決定される長さをいう。
置をより低くして交換作業を容易としたガスボンベ保持
装置であって、その構成は、基端縁を支点として上下方
向に回動自在な支持フレームに、ボンベ保持用フレーム
を先端方向へ引き出し自在に組み付け、前記支持フレー
ムの回動支点より下方部位と、前記ボンベ保持用フレー
ムの適宜部位とをその両端の何れか一方もしくはその両
端間の何れかの部位にスライド機構を有する連結部材で
その両端を回動可能に連結し、前記支持フレームとボン
ベ保持用フレームとの相互間に、少なくともボンベ保持
用フレームを最小の引き出し長さ位置でロックするスト
ッパを設ける一方、前記スライド機構の運動範囲を、前
記ボンベ保持用フレームが最小の引き出し長さとなる位
置でロックした状態にて水平姿勢を維持する位置から、
ストッパを外すことによりボンベ保持用フレームを引き
出しながら斜め下方を向き、その斜め下方を向いたボン
ベ保持用フレームが最大の長さまで引き出された状態を
維持する位置との間としたことにある。そして前記連結
部材は、その一端を、支持フレームの取り付け対象物に
おける前記支持フレームの回動支点より下方部位に枢着
された連結杆の他端を、ボンベ保持用フレームの下部に
沿って形成された長溝内を摺動自在ならしめる前記スラ
イド機構を有して連結することにより構成したり、前記
支持フレームとボンベ保持用フレームとの相互間に緩衝
手段を設けたり、記保持用フレームを、下方向への回動
時にそのボンベ保持用フレームの回動軌跡と、前記連結
部材の回動軌跡との差に基づき、前記連結部材によって
引き出し方向に押圧されるよう構成できる。尚、前記ボ
ンベ保持用フレームの最小或いは最大の引き出し長さと
は、支持フレームに対して物理的に引き出し或いは押し
込みすることができる長さではなく、実施対象となる車
輌に応じて予め決定される長さをいう。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明に係るガスボンベ保持装置
を、フォークリフトにおいて実施した形態の一例につき
図面に基づいて説明する。図１はボンベ保持装置を分解
して示したもので、１は上下に水平の突出板部１ａ，１
ａを有し、ピラー２の側面に固着されるヒンジベースで
あり、３は、基板の上下に前記ヒンジベースの突出板部
１ａ，１ａに対応した水平板部３ａ，３ａを有し、両サ
イドに垂直板部３ｂ，３ｂを備えたヒンジブラケットで
あって、ヒンジブラケット３は前記ヒンジベース１に対
し、突出板部１ａ，３ａ同士を重ねた状態にて、水平可
動自在ならしめて軸止される。４は平行に配置された左
右二本のガイドパイプ４ａ，４ａにおける基端部同士を
それらガイドパイプ４ａ，４ａと直交する水平パイプ４
ｂによって連結すると共に、中間部位同士を補強板４ｃ
で連結した支持フレームであって、この支持フレーム４
は、前記ヒンジブラケット３における垂直板部３ａ,３
ａ間に、それら垂直板部３ａ，３ａの対向面に水平パイ
プ４ｂの両端部をあてがった状態にて、垂直回動自在な
らしめて軸止される。
を、フォークリフトにおいて実施した形態の一例につき
図面に基づいて説明する。図１はボンベ保持装置を分解
して示したもので、１は上下に水平の突出板部１ａ，１
ａを有し、ピラー２の側面に固着されるヒンジベースで
あり、３は、基板の上下に前記ヒンジベースの突出板部
１ａ，１ａに対応した水平板部３ａ，３ａを有し、両サ
イドに垂直板部３ｂ，３ｂを備えたヒンジブラケットで
あって、ヒンジブラケット３は前記ヒンジベース１に対
し、突出板部１ａ，３ａ同士を重ねた状態にて、水平可
動自在ならしめて軸止される。４は平行に配置された左
右二本のガイドパイプ４ａ，４ａにおける基端部同士を
それらガイドパイプ４ａ，４ａと直交する水平パイプ４
ｂによって連結すると共に、中間部位同士を補強板４ｃ
で連結した支持フレームであって、この支持フレーム４
は、前記ヒンジブラケット３における垂直板部３ａ,３
ａ間に、それら垂直板部３ａ，３ａの対向面に水平パイ
プ４ｂの両端部をあてがった状態にて、垂直回動自在な
らしめて軸止される。
【０００６】前記支持フレーム４には、両サイドの各ガ
イドパイプ４ａ，４ａに外挿されるスライド筒５ａ,５
ａの先端部同士を平板５ｂで連結し、中間部に、両スラ
イド筒５ａ、５ａに跨ってボンベ受け板５ｃ，５ｃを固
着して成るボンベ保持用フレーム５が先端方向へ引き出
し自在に組み付けられている。そして前記ボンベ保持用
フレーム５のスライド筒５ａには、スライド筒６ａの引
き出し方向に対してほぼ中央位置にピン穴６が形成さ
れ、又、スライド筒４ａには、引き出し方向に対して基
端側と先端側とに夫々ピン穴６’，６”が形成されてい
て、前記スライド筒５ａには、ボンベ保持用フレーム５
の引き出し長さが最小と最大の位置で夫々合致する前記
ピン穴６，６’間、及び６，６”間に対してスプリング
力で突出し、両穴を同時に貫通して引き出し方向への移
動をロックするストッパ７が設けられている。
イドパイプ４ａ，４ａに外挿されるスライド筒５ａ,５
ａの先端部同士を平板５ｂで連結し、中間部に、両スラ
イド筒５ａ、５ａに跨ってボンベ受け板５ｃ，５ｃを固
着して成るボンベ保持用フレーム５が先端方向へ引き出
し自在に組み付けられている。そして前記ボンベ保持用
フレーム５のスライド筒５ａには、スライド筒６ａの引
き出し方向に対してほぼ中央位置にピン穴６が形成さ
れ、又、スライド筒４ａには、引き出し方向に対して基
端側と先端側とに夫々ピン穴６’，６”が形成されてい
て、前記スライド筒５ａには、ボンベ保持用フレーム５
の引き出し長さが最小と最大の位置で夫々合致する前記
ピン穴６，６’間、及び６，６”間に対してスプリング
力で突出し、両穴を同時に貫通して引き出し方向への移
動をロックするストッパ７が設けられている。
【０００７】又、前記ボンベ保持用フレーム５のスライ
ド筒５ａには、そのスライド筒５ａと平行な長溝８ａを
有したガイド板８が固着されており、前記長溝８ａに
は、連結部材として、基端部がヒンジブラケット３の垂
直板部３ｂにおける支持フレームの回動支点より下方部
位を支点として回動自在に枢着された支持杆９の先端部
が、長溝８ａに沿って摺動自在なスライド機構を有して
連結されている。そして前記支持杆９は、ターンバック
ル機構によって長さが変更可能となっていて、前記スラ
イド機構のスライド可能な運動範囲は、前記ボンベ保持
用フレームが最小の引き出し長さとなる位置でロックし
た状態にて水平姿勢を維持する位置から、ストッパを外
すことによりボンベ保持用フレームを引き出しながら斜
め下方を向き、その斜め下方を向いたボンベ保持用フレ
ームが最大の長さまで引き出された状態を維持する位置
との間となるよう調整されている。更に、前記ヒンジブ
ラケット３と支持フレーム５との相互間には、緩衝手段
としての油圧ダンパ１０が取り付けられており、図２の
如く完成される。
ド筒５ａには、そのスライド筒５ａと平行な長溝８ａを
有したガイド板８が固着されており、前記長溝８ａに
は、連結部材として、基端部がヒンジブラケット３の垂
直板部３ｂにおける支持フレームの回動支点より下方部
位を支点として回動自在に枢着された支持杆９の先端部
が、長溝８ａに沿って摺動自在なスライド機構を有して
連結されている。そして前記支持杆９は、ターンバック
ル機構によって長さが変更可能となっていて、前記スラ
イド機構のスライド可能な運動範囲は、前記ボンベ保持
用フレームが最小の引き出し長さとなる位置でロックし
た状態にて水平姿勢を維持する位置から、ストッパを外
すことによりボンベ保持用フレームを引き出しながら斜
め下方を向き、その斜め下方を向いたボンベ保持用フレ
ームが最大の長さまで引き出された状態を維持する位置
との間となるよう調整されている。更に、前記ヒンジブ
ラケット３と支持フレーム５との相互間には、緩衝手段
としての油圧ダンパ１０が取り付けられており、図２の
如く完成される。
【０００８】このように形成されたボンベ保持装置によ
れば、ストッパ７によりボンベ保持用フレーム５を支持
フレーム４に対して最小の引き出し長さ位置でロックす
れば、支持杆９の先端部は、長溝８ａにおける支持杆９
の基端側の終端に位置し、ボンベ保持用フレーム５は、
支持杆９により水平姿勢にて維持される（図３のａ）。
ボンベ搭載位置にあっては、この様にボンベ保持用フレ
ーム５を水平姿勢で適宜手段により固定しておき、載せ
換えに際しては、ボンベ保持用フレーム５がカウンタウ
エイトの外方に突出するよう水平回動させた後、ストッ
パ７を外す。ストッパ７が外されることによって、ボン
ベ保持用フレーム５は自重により支持フレーム４と一体
となって下方へ回動しようとし、その結果支持杆９とボ
ンベ保持用フレーム５の回動軌跡の違いに伴い、支持杆
９に対して相対的に発生する反力でボンベ保持フレーム
５は引き出し方向に押し出されながら斜め下を向くまで
回動する（図３のｂ）。このときボンベ保持用フレーム
５は油圧ダンパ１０の働きによってゆっくりと下降する
ので操作性に優れ、所定の長さ引き出された位置で、ス
トッパ７が、スライド筒５ａに形成されているピン穴６
とガイドパイプ４ａに形成されている前記とは別のピン
穴６”とに連続して貫通することによって、ボンベ保持
用フレーム５がロックされ、回動は停止する。前記回動
が停止した後、再度ストッパ７を外せば、ボンベ保持用
フレーム５の自重総て（ボンベ搭載時にはボンベの自重
を含む）が先端方向に集中作用し、ボンベ保持用フレー
ム５は先端が地面に接近する最大の引き出し長さの位置
まで引き出される（図３のｃ）。それによって交換位置
は更に低くなり、ガスボンベを傾け、浮き上がった側の
底をボンベ保持用フレームの下端部に乗せ掛け、そのま
ま強くに押し込むだけで保持位置にセットできる。ボン
ベの交換を終えたら、前記とは逆の操作、即ちロックを
外してボンベ保持用フレーム５を押し上げ、前記図３の
（ｂ）に示した状態で一旦ロックし、次に再度ストッパ
７を外して水平位置まで回動させることにより最小の引
き出し長さ位置でロックし、最後に水平回動して搭載位
置に送り込む。尚、ガスボンベをボンベ保持用フレーム
に対して固定するには、周知のボンベ締着手段が利用さ
れる。
れば、ストッパ７によりボンベ保持用フレーム５を支持
フレーム４に対して最小の引き出し長さ位置でロックす
れば、支持杆９の先端部は、長溝８ａにおける支持杆９
の基端側の終端に位置し、ボンベ保持用フレーム５は、
支持杆９により水平姿勢にて維持される（図３のａ）。
ボンベ搭載位置にあっては、この様にボンベ保持用フレ
ーム５を水平姿勢で適宜手段により固定しておき、載せ
換えに際しては、ボンベ保持用フレーム５がカウンタウ
エイトの外方に突出するよう水平回動させた後、ストッ
パ７を外す。ストッパ７が外されることによって、ボン
ベ保持用フレーム５は自重により支持フレーム４と一体
となって下方へ回動しようとし、その結果支持杆９とボ
ンベ保持用フレーム５の回動軌跡の違いに伴い、支持杆
９に対して相対的に発生する反力でボンベ保持フレーム
５は引き出し方向に押し出されながら斜め下を向くまで
回動する（図３のｂ）。このときボンベ保持用フレーム
５は油圧ダンパ１０の働きによってゆっくりと下降する
ので操作性に優れ、所定の長さ引き出された位置で、ス
トッパ７が、スライド筒５ａに形成されているピン穴６
とガイドパイプ４ａに形成されている前記とは別のピン
穴６”とに連続して貫通することによって、ボンベ保持
用フレーム５がロックされ、回動は停止する。前記回動
が停止した後、再度ストッパ７を外せば、ボンベ保持用
フレーム５の自重総て（ボンベ搭載時にはボンベの自重
を含む）が先端方向に集中作用し、ボンベ保持用フレー
ム５は先端が地面に接近する最大の引き出し長さの位置
まで引き出される（図３のｃ）。それによって交換位置
は更に低くなり、ガスボンベを傾け、浮き上がった側の
底をボンベ保持用フレームの下端部に乗せ掛け、そのま
ま強くに押し込むだけで保持位置にセットできる。ボン
ベの交換を終えたら、前記とは逆の操作、即ちロックを
外してボンベ保持用フレーム５を押し上げ、前記図３の
（ｂ）に示した状態で一旦ロックし、次に再度ストッパ
７を外して水平位置まで回動させることにより最小の引
き出し長さ位置でロックし、最後に水平回動して搭載位
置に送り込む。尚、ガスボンベをボンベ保持用フレーム
に対して固定するには、周知のボンベ締着手段が利用さ
れる。
【０００９】前記ボンベ保持用フレームの下降動作は、
ピン穴６”を省略すると共に、油圧ダンパの強さや摺動
抵抗などを調整し、途中で停止することなく最大の引き
出し長さまで一気に下降させたり、最大の引き出し長さ
の位置でピン穴６”を設けたり、或いは前記実施例のピ
ン穴６’，６”以外の別のピン穴を、それらのピン穴の
中間位置に設け、合計３つの位置でロック可能にしても
良く、緩衝手段として空圧式のダンパやコイルバネを採
用したり、緩衝手段そのものを省略することもできる。
ピン穴６”を省略すると共に、油圧ダンパの強さや摺動
抵抗などを調整し、途中で停止することなく最大の引き
出し長さまで一気に下降させたり、最大の引き出し長さ
の位置でピン穴６”を設けたり、或いは前記実施例のピ
ン穴６’，６”以外の別のピン穴を、それらのピン穴の
中間位置に設け、合計３つの位置でロック可能にしても
良く、緩衝手段として空圧式のダンパやコイルバネを採
用したり、緩衝手段そのものを省略することもできる。
【００１０】実施例の装置では、連結部材をボンベ保持
用フレームに形成された長溝に沿って支持杆の先端部を
摺動させるスライド機構を有する構造としたので、構造
がシンプルで信頼性に優れたものといえるが、例えば、
図４の（ａ）の如くヒンジブラケット３に突設したピン
１１と支持杆１２に形成した長溝１３との組み合わせと
たり、図４の（ｂ）の如くボンベ保持用フレーム５に沿
ってレール１４を付設し、そのレール１４に沿って移動
自在なスライダ１５を利用したり、更には図４の（ｃ）
に示す如く、回動自在に取り付けられた軸受け部材１６
によってロッド１７を摺動自在に挿通支持する機構を用
いるても同様な効果が期待でき、連結部材は適宜変更で
きる。尚、スライド機構は連結部材の両端に限定せず、
両端間のいずれの部分に設けてもかまわない。又ボンベ
保持用フレームは、実施例のようにピラー間を搭載位置
とし、交換時には図５の（ａ）の如くほぼ１８０度水平
回動させるタイプに限定されるものではなく、例えば図
５の（ｂ）のようにカウンタウエイトＷ上に２本のボン
ベがＶ状に配置されるよう搭載したり、図５の（ｃ）の
ように後部の搭載位置から水平回動させることなく横姿
勢のまま直接カウンタウエイトＷの後方下側に回動させ
るタイプにも適用される。更に、ボンベ保持用フレーム
を支持フレームに対して引き出し自在に組み付けする構
造も、実施例に限定されるものではない。
用フレームに形成された長溝に沿って支持杆の先端部を
摺動させるスライド機構を有する構造としたので、構造
がシンプルで信頼性に優れたものといえるが、例えば、
図４の（ａ）の如くヒンジブラケット３に突設したピン
１１と支持杆１２に形成した長溝１３との組み合わせと
たり、図４の（ｂ）の如くボンベ保持用フレーム５に沿
ってレール１４を付設し、そのレール１４に沿って移動
自在なスライダ１５を利用したり、更には図４の（ｃ）
に示す如く、回動自在に取り付けられた軸受け部材１６
によってロッド１７を摺動自在に挿通支持する機構を用
いるても同様な効果が期待でき、連結部材は適宜変更で
きる。尚、スライド機構は連結部材の両端に限定せず、
両端間のいずれの部分に設けてもかまわない。又ボンベ
保持用フレームは、実施例のようにピラー間を搭載位置
とし、交換時には図５の（ａ）の如くほぼ１８０度水平
回動させるタイプに限定されるものではなく、例えば図
５の（ｂ）のようにカウンタウエイトＷ上に２本のボン
ベがＶ状に配置されるよう搭載したり、図５の（ｃ）の
ように後部の搭載位置から水平回動させることなく横姿
勢のまま直接カウンタウエイトＷの後方下側に回動させ
るタイプにも適用される。更に、ボンベ保持用フレーム
を支持フレームに対して引き出し自在に組み付けする構
造も、実施例に限定されるものではない。
【００１１】尚、ストッパを複数箇所に設け、好みの位
置でロックさせることも可能であり、ストッパの構造、
搭載の対象となるボンベの種類、最大引き出し長さは、
自由に設定され、フォークリフト以外の産業車輌にも適
用される。
置でロックさせることも可能であり、ストッパの構造、
搭載の対象となるボンベの種類、最大引き出し長さは、
自由に設定され、フォークリフト以外の産業車輌にも適
用される。
【００１２】
【発明の効果】本発明によれば、スライド機構を有した
連結部材を効果的に利用した簡単な構造であるから、安
価にて製造でき、メンテナンスも容易であるし、ボンベ
交換位置が低くなることによってボンベ載せ換え作業に
要する負担の軽減にも成る。又、連結手段を、長溝に沿
って支持杆の先端が自由に移動できる構成とすること
で、シンプルな構造信頼性に富み、更に緩衝手段を設け
ることで、ボンベをゆっくりと下降させることができる
から操作性に優れる。
連結部材を効果的に利用した簡単な構造であるから、安
価にて製造でき、メンテナンスも容易であるし、ボンベ
交換位置が低くなることによってボンベ載せ換え作業に
要する負担の軽減にも成る。又、連結手段を、長溝に沿
って支持杆の先端が自由に移動できる構成とすること
で、シンプルな構造信頼性に富み、更に緩衝手段を設け
ることで、ボンベをゆっくりと下降させることができる
から操作性に優れる。
【図１】 本発明に係るボンベ保持装置をフォークリフ
トに実施した一例につき、個々の部材に分解して示した
説明図である。
トに実施した一例につき、個々の部材に分解して示した
説明図である。
【図２】 組み立て完成されたボンベ保持装置の説明図
である。
である。
【図３】 （ａ），（ｂ），（ｃ）は動作説明図であ
る。
る。
【図４】 （ａ），（ｂ），（ｃ）は連結部材の変更例
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図５】 （ａ），（ｂ），（ｃ）はガスボンベの搭載
位置における配置例を示す説明図である。
位置における配置例を示す説明図である。
【図６】 従来例の説明図である。
【図７】 （ａ）及び（ｂ）は従来例の説明図である
１・・ヒンジベース、１ａ・・突出板部、２・・ピラ
ー、３・・ヒンジブラケット、３ａ・・水平板部、４・
・支持フレーム、４ａ・・ガイドパイプ、４ｂ・・水平
パイプ、４ｃ・・補強板、５・・ボンベ保持用フレー
ム、５ａ・・スライド筒、５ｂ・・平板、５ｃ・・ボン
ベ受け板、６，６’，６”・・ピン穴、７・・ストッ
パ、８・・ガイド板、８ａ・・長溝、９・・支持杆、１
０・・油圧ダンパ、１１・・ピン、１２・・支持杆、１
３・・長溝、１４・・レール、１５・・スライダ、１６
・・軸受け部材、１７・・ロッド、１８・・ブラケッ
ト、Ｗ・・カウンタウエイト。
ー、３・・ヒンジブラケット、３ａ・・水平板部、４・
・支持フレーム、４ａ・・ガイドパイプ、４ｂ・・水平
パイプ、４ｃ・・補強板、５・・ボンベ保持用フレー
ム、５ａ・・スライド筒、５ｂ・・平板、５ｃ・・ボン
ベ受け板、６，６’，６”・・ピン穴、７・・ストッ
パ、８・・ガイド板、８ａ・・長溝、９・・支持杆、１
０・・油圧ダンパ、１１・・ピン、１２・・支持杆、１
３・・長溝、１４・・レール、１５・・スライダ、１６
・・軸受け部材、１７・・ロッド、１８・・ブラケッ
ト、Ｗ・・カウンタウエイト。
Claims (4)
- 【請求項１】 基端縁を支点として上下方向に回動自在
な支持フレームに、ボンベ保持用フレームを先端方向へ
引き出し自在に組み付け、前記支持フレームの回動支点
より下方部位と、前記ボンベ保持用フレームの適宜部位
とをその両端の何れか一方もしくはその両端間の何れか
の部位にスライド機構を有する連結部材でその両端を回
動可能に連結し、前記支持フレームとボンベ保持用フレ
ームとの相互間に、少なくともボンベ保持用フレームを
最小の引き出し長さ位置でロックするストッパを設ける
一方、前記スライド機構の運動範囲を、前記ボンベ保持
用フレームが最小の引き出し長さとなる位置でロックし
た状態にて水平姿勢を維持する位置から、ストッパを外
すことによりボンベ保持用フレームを引き出しながら斜
め下方を向き、その斜め下方を向いたボンベ保持用フレ
ームが最大の長さまで引き出された状態を維持する位置
との間としたガスボンベ保持装置。 - 【請求項２】 前記連結部材がその一端を、支持フレー
ムの取り付け対象物における前記支持フレームの回動支
点より下方部位に枢着された連結杆の他端を、ボンベ保
持用フレームの下部に沿って形成された長溝内を摺動自
在ならしめる前記スライド機構を有して連結することに
より構成される請求項１に記載のガスボンベ保持装置。 - 【請求項３】 前記支持フレームとボンベ保持用フレー
ムとの相互間に緩衝手段を設けた請求項１又は２に記載
のガスボンベ保持装置。 - 【請求項４】 前記保持用フレームは、下方向への回動
時にそのボンベ保持用フレームの回動軌跡と、前記連結
部材の回動軌跡との差に基づき、前記連結部材によって
引き出し方向に押圧される請求項１〜３の何れかに記載
のガスボンベ保持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23952796A JPH1089154A (ja) | 1996-09-10 | 1996-09-10 | 産業車輌のガスボンベ保持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23952796A JPH1089154A (ja) | 1996-09-10 | 1996-09-10 | 産業車輌のガスボンベ保持装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1089154A true JPH1089154A (ja) | 1998-04-07 |
Family
ID=17046134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23952796A Pending JPH1089154A (ja) | 1996-09-10 | 1996-09-10 | 産業車輌のガスボンベ保持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1089154A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2376219A (en) * | 2001-06-05 | 2002-12-11 | Heavy Industries Machin Daewoo | A fuel tank cradle device for forklift trucks |
| EP1689667A4 (en) * | 2003-12-04 | 2008-05-21 | Mitsubishi Caterpillar Forklif | DOWN FLOW FUEL TANK HOLDER |
| DE102011078542A1 (de) * | 2011-07-01 | 2013-01-03 | Jungheinrich Aktiengesellschaft | Kraftstofftankhalterung, insbesondere Treibgastankhalterung, für ein gewerbliches Fahrzeug |
| KR20160115332A (ko) * | 2015-03-26 | 2016-10-06 | 주식회사 대진정공 | 산소통 보관장치 |
| JP2021110362A (ja) * | 2020-01-08 | 2021-08-02 | 敏夫 宮下 | ストッパ機構およびこれを備えた気液混合装置 |
-
1996
- 1996-09-10 JP JP23952796A patent/JPH1089154A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2376219A (en) * | 2001-06-05 | 2002-12-11 | Heavy Industries Machin Daewoo | A fuel tank cradle device for forklift trucks |
| GB2376219B (en) * | 2001-06-05 | 2004-10-20 | Heavy Industries Machin Daewoo | Fuel tank cradle device for forklift trucks |
| EP1689667A4 (en) * | 2003-12-04 | 2008-05-21 | Mitsubishi Caterpillar Forklif | DOWN FLOW FUEL TANK HOLDER |
| DE102011078542A1 (de) * | 2011-07-01 | 2013-01-03 | Jungheinrich Aktiengesellschaft | Kraftstofftankhalterung, insbesondere Treibgastankhalterung, für ein gewerbliches Fahrzeug |
| EP2540547A3 (de) * | 2011-07-01 | 2013-06-26 | Jungheinrich Aktiengesellschaft | Kraftstofftankhalterung, insbesondere Treibgastankhalterung, für ein gewerbliches Fahrzeug |
| KR20160115332A (ko) * | 2015-03-26 | 2016-10-06 | 주식회사 대진정공 | 산소통 보관장치 |
| JP2021110362A (ja) * | 2020-01-08 | 2021-08-02 | 敏夫 宮下 | ストッパ機構およびこれを備えた気液混合装置 |
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